Вездеходы РУСАК. Зимние испытания новых моделей К-6 и К-8
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Представлены фрагменты испытаний на снежной целине новых серийно выпускаемых моделей вездеходов РУСАК :
- К-8 / 39944 с бортовой платформой (размером 4,0 х 2,2 м) и 2-х местной кабиной с дополнительным спальным местом;
- К-8 / 39941 с пассажирским кузовом на 16-20 мест;
- К-6 / 39951 с пассажирским кузовом на 12 мест.
Машины предназначены для эксплуатации в сложных природно-климатических условиях Крайнего Севера в диапазоне температур -60...+50 градусов. Вездеходы имеют утепленный кузов / кабину и герметичную раму-лодку. Дорожный просвет составляет 500-560 мм. Транспортные средства оснащаются дизельными двигателями Cummins объемом 2,8 л, мощностью 110 кВт, 5-ти или 6-ти ступенчатыми коробками передач, оригинальными 2-х ступенчатыми раздаточными коробками, проходными и конечными главными передачами, колесными редукторами собственной разработки и изготовления, шинами сверхнизкого давления РУСАК диаметром 1,65 м, шириной 0,65 м и посадочным диаметром 25 дюймов.
Более подробная информация о технических характеристиках и стоимостях вездеходов РУСАК представлена на сайте atvrusak.ru. Вопросы можно задать по телефону +79506217950 или написать на электронную почту sale@atvrusak.ru
Хорошие достижения!!! 📈
времен СССР
@@fairy7795 какой СССР? Это разработки 2019 года компанией ATV Rusak, которая появилась в 2009 году и к СССР никакого отношения не имеет. Даже если бы они были разработками СССР, то смеяться над ними не стоит. Стоит проявить уважение к своим предкам, а не смеяться над ними.
@@EXYNOS_-oz8fm вот такой вот СССР ruclips.net/video/YU-h0tXhC5s/видео.html
Будущее уже наступило! Фантастически красивые вездеходы! Просто мечта путешественника.
Спасибо за добрые слова!!!
Просто лучший вездеход!
Известный "конкурент" просто отдыхает!
P.S. - Александр Блохин гений!
Где тут будущее? Они наконец освоили колесо?
Всё круто, но почему rusak? tipa vi iz anglii?
Добрый день! Русак - это Русская автомобильная компания. В автомобилестроение принято обозначать модели по латинице.
@@АлександрБлохин-ъ5х Тоже хотел такой коммент написать! Если будет авто СУПЕР то эти, у кого принято. На русском напишут, лишь бы авто заполучить!
Пишите на Русском! Не красиво.
@@АрсенийКартюшов , спасибо за комментарий, я не исключая, что мы так сделаем.
@@АлександрБлохин-ъ5х Спасибо за ответ! Удачи в вашх делах!
А есть, полный обзор ваших "изделий"?
@@АрсенийКартюшов, да, на сайте atvrusak.ru в разделе колесные машины есть каталог. В нем представлены основные модификации. Вот ссылка
atvrusak.ru/modelnyy-ryad/kolesnye-mashiny/
Impressive.
Thank you very much
Эта карета не проедет по болоту, это раз, и по сырому снегу, это два.
В этих местах она садится наглухо. Доказательство в этом видосике ruclips.net/video/kYYpMngI9XE/видео.html
Проедет машина или нет во многом определяется мастерством водителя. В видео, которое Вы привели водитель совершил как минимум две грубых ошибки, вследствие которых и застрял. Первая ошибка - он не убедился , что под снегом вода - а это известная ловушка для машин. Вторая ошибка, что водитель пытался этот вроде бы небольшой участок со снегом преодолеть с разгона да ещё и включенными блокировками.
Нужно было двигаться наоборот медленно, топча снег исключительно передней осью. При малейшей пробуксовке передних колес, включать блокировку и выходить назад. И так до тех пор, пока полностью не одолеете участок.
@@АлександрБлохин-ъ5х чем лучше вездеход, тем меньше зависит от водителя. Вот он в луже неглубокой застрял ruclips.net/video/QUp6DHsJRUo/видео.html нормальный вездеход должен выпрыгивать из такой лужи.
@@АлександрБлохин-ъ5х Вот ещё ruclips.net/video/k9YQj0wVeHo/видео.html
@@PATISHAH, опыт водителей приходит со временем. Неправильно выбранная передача и давление в шинах (в первом видео) и усталость водителя (во втором видео, там в снегу водитель просто уснул зарулём и попал в промоину).
Ролики, которые Вы нашли это всего на всего череда тех или иных ошибок управления. И являются хорошими примерами как делать нельзя. Кстати, Вы сами снимали преодоление препятствий машинами на видео? Если да, то знаете, что по видео трудно судить о сложностях маршрута и часто невозможно сказать пройдет там другая машина или нет. Видео все "сглаживает". В качестве объективных положительных примеров отмечу успешную эксплуатацию и высокие отзывы и оценки о Русаках, полученые в экспедициях Минобороны РФ и МЧС РФ по Чукотке, ЯНАО, КОМИ, НАО (там машины нигде ни разу не застревали и были опытные водители). Надеюсь, Вы понимаете, что эти организации выбирают совсем непростые маршруты. Обычно это места плохо проходимые колёсной и гусеничной техникой. Положительных примеров можно приводить огромное количество. Но, лучше всего найти машину Русак или к нам приехать и протестировать ее (или их) самому.
@@АлександрБлохин-ъ5х Нет я не снимал видео. Я просто слегка исследую тему проходимости вездеходов.
Это не испытания. Заснеженное ровное поле со снежным пухляком 70 см - это шоссе для нормального вездехода. Нужны заснеженные ручьи, подъём хотя бы градусов двадцать, битый лёд - и всё это зимой.
Добрый день! На видео показан один из первых дней испытаний (начала февраля 2021 г.), когда на участке в поле глубина снега была больше 70 см., но в последующие дни испытаний - ближе к концу февраля 2021 г. (мы съемки потом не вели) глубина снега выросла до 100 см. и более, особенно в оврагах. Вездеходы РУСАК уверенно преодолевают пухляк глубиной 1 м., далеко не каждый вездеход имеет подобные показатели проходимости по снегу. Интересно, а где Вы видели ровное поле - "шоссе для вездехода"? Думаю, что таких полей просто не бывает. Постоянно - подъемы и спуски, весьма приличные "тягунки", глубокие ямы и неожиданные кочки, в общем, в полях всегда весьма существенные неровности. Кроме этого замечу, что подъемы в оврагах на видео существенно больше 20 градусов.
Лестницы-трапы боковые , сразу большой минус, необходимо что-то другое придумать в таком виде это и якоря отменные и угроза покрышкам.
Любое техническое решение - это компромисс, где есть свои плюсы и минусы. Думаю, ясно, что войти в кузов или кабину на высоте 1,8 м без дополнительных ступенек (лесенок, трапов и т.д.) не получиться. Наверное, то, что мы предложили - это не самые лучшие решения, но они крайне простые и дешевые. За два года эксплуатации никаких проблем с ними вообще не было, да они и расположены несколько выше дорожного просвета (днища рамы-лодки). Покрышкам они тоже пока неприятностей не доставляли.
Достижение ? Где и в чем ? Одоробло то ещё, плюс с ненавистным капиталистическим движком....Как так ? Непорядок....
Мириканцы такие корыта клепали лет 40 назад
Сделать в пандемию новые машины - не считаете достижением? Попробуйте сделать сами, возможно, Вам станет понятнее в чем достижение. Движок - вариантов здесь не так много, и к большому сожалению, отечественного нет ни одного. Трудно сказать, что делали американцы 40 лет назад. Ясно, только то, что ни тогда, ни сейчас подобных машин у них нет.
@@АлександрБлохин-ъ5х это потому, что они нафиг не нужны
Американцы скопировали двигатель для ф 35 , до сих пор на советских ракетных двигателях летают, зеленая альтернатива была еще при СССР, но все говорили зачем вам это надо , а теперь абасрались .
Великолепные машины!!! Супер, молодцы производители!
Машины хорошие.
А вот музыкой вы что нагнетаете?
Как нам кажется, эта музыка отображает дух и мощь наших вездеходных машин, преодолевающих тяжелое бездорожье
Хороший Арарат друзья. Мужская машина. Упитанная очень мощная.
Просвет занижен, снег 50см, посмотрите материалы по зил 167 в Перми снег 1м и глубже, а тут покрасили красиво и с песнями до магазина прокатились, разве 50см, это глубина Дл такой машины...
Уважаемый Андрей! Мне крайне интересно, как по видео Вы смогли определить глубину снега. По видимости, у Вас огромный опыт в этом. Но, в данном случае, Вы ошиблись. Далеко не в самом глубоком месте при тестах (так по среди поля) мы замерели глубину снега - 72 см. В оврагах глубина снега была куда больше. На видео представлен один из первых дней заезда в феврале 2021 г. К концу февраля, глубина снега в поле уже составляла 90-100 см., а местами и более. Вездеходы РУСАК такую глубину снега преодолевают. Скоро зима, и Вы можете к нам приехать и в этом убедиться, участвуя в тест-драйвах и спец. заездах. От проведения тест драйвов машин мы не в коем случа не отказываем. Ну, а ЗИЛ 167 была отличной машиной и имела замечательные показатели проходимости, тут я с Вами полностью согласен. Спасибо также за то, что отметили красоту покраски машины. На мой взгляд, это тоже важно, поскольку машину для Севера, для тайги, плавающую машину, нужно уметь качественно красить.
@@АлександрБлохин-ъ5х ЗИЛ 167 ещё и превосходила русака?
Интересно было бы посмотреть видео по преодолению сложных болот.. как к-8, так и к-6. Надеюсь будете выкладывать такие испытания..
Эдгар, в ближайшее время выложим видео передвижения по болотам
@@АлександрБлохин-ъ5х Александр, спасибо, будем ждать..
Может кто ни будь видел, как он по твердому идет на 60+км/ч. Галопирует или нет? А то эта подвеска столько места съедает, да весу добавляет. По переметам то более 45 км/ч не едет, так может и не нужна ему независимая подвеска?
красавец❤❤❤❤
I will prochase enough the rightful time.
А кроме удалой песенки можно понять на что он способен? У нас на севере был один такой замечен, но что то не в восторге от него пользователь.
А я думаю, на Любэ не похоже. Опять Пушной хулиганит
к-6 можно использовать на дорогах общего пользования какие нужны права и максимальная скорость спасибо
Василий, габарит по ширине машин К-6 составляет 2,78 м., это несколько больше автомобильного габарита (2,55 м.). Поэтому, для движения на дорогах общего пользования нужно получать дополнительное разрешение в Гостехнадзоре. В зависимости от количества мест необходимы тракторные права А3 или А4. Максимальная скорость машин составляет 60 км/ч. , крейсерская скорость 45-50 км/ч.
@@АлександрБлохин-ъ5х спасибо
А на С категорию зарегистрироваться такие вездеход нельзя?
@@ПростоЖеня-ъ2х, это Гостехнадзор решает. Нужно с ними разговаривать. На все эти модели ими выдавались категории А3 или А4.
По ровной земле пойдет.
Юнир, по ровной земле, конечно, пойдет. Но, на видео фрагменты испытаний в полях с ямами, кочками, оврагами, крутыми подъемами и спусками, где глубина снега достигала 1м. Далеко не каждый вездеход способен передвигаться в этих условиях.
You know watching the engineering of your truck , this type of vehicle would have been and can still be a great product for emergency rescue to the floods that happened in Western Europe and in USA Pennsylvania .
I completely agree with you. It is important to know that these machines are floating, i.e. amphibians.
Jenenge' mobile RUSAK
Походу больше для целины, тундры подходят и в основном для беснежья , в горки им трудновато на снегу придётся. Видео чисто рекламное.
Юрий, здравствуйте. Почему Вы счиаете, что эти машины для беснежья? Вездеходы РУСАК и 6х6 и 8х8 способны преодолевать рыхлый снег глубиной более 1 м. Много ли Вам известно машин, которые имеют подобные показатели проходимости?
@@АлександрБлохин-ъ5х день добрый. Так я и указал из вашего видео что с подъёмами туговато в снегу, ну прям не айс , есть там один момент на втором плане. Это всё хорошо на равнинах и в тундре. Опять же на восточных северах снег более плотный и там проще. Ну либо ролик нужно было по другому монтировать и желательно устраивать заезды с конкурентами. Задумка то хорошая , но от колёс трудно добиться оптимальной проходимости , тяжеловата телега. Не в обиду сказано, просто так вижу. Просто ролик у вас вышел рекламный а не испытательный. Клиент сам выберет что ему подойдёт а на что можно закрыть глаза. Идеальных аппаратов не существует. У всех есть свои плюсы и минусы. Вам удачи и успехов в развитии.
@@ЮрийМаркин-з4й, конечно, Вы правы. Большое Вам спасибо за отзыв и добрые пожелания!!!
Какя высота салона(от пола до потолка)?
Павел, 1,5 м.
Красота какая! С Новым, 2023-м годом!
Дико извиняюсь, но вы сделали очередной шаман, если понимаете о чём речь.
Гром, вездеход Шаман неплохая техника, но мы его не повторяли. У нас совершенно разные подходы к тому, как создавать вездеходы. Поэтому, мы и сделали совершенно разные машины, которые на бездорожье и на плаву тоже себя ведут по другому. Я буду исходить из того, что Вы представляете / знаете конструкцию вездеходов Шаман. Отмечу, что у нас совершенно разные технические решения в трансмиссии, в рулевом управлении, в тормозном управление, подвеске, в способах создания кузов и рам-лодок, а также в водометных движителях и их приводах. Вездеходы РУСАК - это не одна модель, скажем К-8 (8х8) (которая колесной формулой может кому-то напомнить Шаман), это целое семейство высокоунифицированных машин с колесной формулой 8х8, 6х6, 4х4 с разными модификациями кузовов и двигателей. Это все стало возможным благодаря тому, что мы создали на своем собственном производстве оригинальные узлы трансмиссии - раздаточные коробки (в том числе с несимметричными межосевыми дифференциалами для машин К-6), конечные и проходные главные передачи ведущих мостов, колесные редуктора и приводы колес, а также оригинальные детали / комплектующие, из которых мы собираем кузова и рамы-лодки. Кроме этого, у нас разные шины сверхнизкого давления, отличающиеся как размерами, так и несущей способностью, да и рисунками протектора тоже. Наши машины находятся в разных ценовых категориях. Все это приводит к тому, что возможности наших машин разные, задачи - разные, покупатели машин - разные. Подчеркну, что вездеходы РУСАК имеют оригинальный узнаваемый дизайн, который тоже существенно отличается от вездеходов Шаман. Использование оригинальных технических решений и делаем наши машины самобытными.
Вы приезжайте на ямал, в район нового порта, и проведите испытания. Надо учиться на чужих ошибках,а не на своих. Могу помочь при проведение испытаний.
@@Гром-с5ж, большее спасибо Вам за приглашение и за желание оказать помощь!!! Я был в Новом Уренгое, в его окрестностях, и думаю, что еще не раз туда поеду! Мы в этом году поставили на Гыданский полуостров 4 машины, которые несколько месяцев уже находятся в эксплуатации, и совсем недавно отправили еще 2 машины, которые пока в Новом Уренгое, но их тоже готовят к отправке на полуостров. Я очень внимательно слежу за результатами эксплуатации всех наших машин. Конечно, мы учимся и будем упорно продолжать учиться!!!
Автор, подскажите, если знаете.
Давненько смотрел серию роликов про испытания РУСАКа К-8 (оранжевого) зимой 2022г на Ямале. Ролики были длинные. Очень понравились. Сейчас найти их не могу на ютубе. Не подскажите, на каком канале их можно найти.
Понимаю, что вопрос вас не касается, но всё таки вы производите РУСАКа, так что теоретически можете быть в курсе.
Добрый день! Эти все видео были на канале Александра Лабсакова "Жизнь в России. Наше время". У Александра в декабре канал взломали. Пока доступа к каналу нет. Видео все пропали. Александр пытается разобраться в ситуации. Мы с тревогой следим за развитием этих событий.
@@АлександрБлохин-ъ5х Благодарю за ответ. Желаю Александру восстановить права на свой канал и вернуть все ролики. Душевные были фильмы.
Русак, похоже, крепче сделан Кречета. Тяжелая машина.
Восторг
Браты, вы силища. 🇷🇺👊🤝
Какие блокировки стоят?
Межколесные и межосевые блокировки механические, принудительные, с использованием зубчатых муфт и электропневматического привода, включаются кнопкой на панели приборов
Respect 👍🏼👍🏼👍🏼💯
Сколько стоит 3-х осник?
Павел, стоимость от 6 млн. руб., зависит от комплектации. Напишите, пжл., письмо на sale@atvrusak.ru и мы вышлем Вам более детальную информацию по стоимости комплектаций.
Пегтымель зашел на пользу
Не понятно только зачем эти дикие вопли?
Que pasada de vehiculos que daria por monterme en uno de ellos....... Viviva los vehiculos rusos
¡Muchas gracias!
Nice car.
Они хорошо подойдут для МЧС
У трёхосного полноуправляемое шасси? В каких режимах работает?
Maxim Kiselev, поворотными (управляемыми) являются колеса первой и второй осей.
@@АлександрБлохин-ъ5х интересно. Думал первой и третьей как на "Синей птице"
Вот это наш рок н ролл, и тачки уникальные только для русских просторов
Клиренс маловат у РУСАКА, у БУРЛАКА - 750 мм.
Любое техническое решение - это определенного рода компромисс, это касается и выбора величины клиренса - здесь компромисс между рядом эксплуатационных показателей машины. Тем больше клиренс, тем выше центр масс, что ухудшает устойчивость машин на косогорах и остойчивость на плаву. Кроме того, нужно понимать, что клиренс у этих машин существенно зависит от массы машины (количества перевозимого груза) и давления воздуха в шине и меняется в весьма широких пределах. Выбранные нами значения дорожного просвета позволяют преодолевать снежный покров с сыпучим (свежевыпавшим снегом, снежная крупа, "пухляк") снегом не менее 1,0 м, что является отличным показателем для колесной вездеходной техники.
Do you have an English one like this ?
We do not have such a version. But if necessary, we can do it.
Что за ЦИРК ????
Снега 50 - 60 см НА РОВНОМ ПОЛЕ и БУКСУЮТ !!!!
ОЗВУЧКА УЖАС !!!!
МАШИНЫ НА ВИД КЛАСС!!!
ВОДИТЕЛЯ МЕХАНИКА ЗА РУЛЬ НОРМАЛЬНОГО ПОСАДИТЕ И В ДЕЛЕ ПУСКАЙ ОЗВУЧИВАЕТ ,ЧТО И КАК В ПОЕЗДКЕ )))
ВОТ ТОГДА БУДЕТ ДЕЛО !!!
ДЕЛО, а не цирк !!!
Здоровья и Возможностей !!!!
Дмитрий, спасибо за отзыв. Опыт приходит с годами. Все сразу идеально сделать не получается. Это были первые машины РУСАК К-8 и К-6 и первые видео. Все же внесу небольшой комментарий к тому, что Вы написали. Во первых, поле ровным не бывает - его же никто не ровняет - а это значит глубина снега всегда разная - где-то 60 см, рядом 80 см, а еще рядом может быть 40 см и т.д. Во-вторых, буксует машина в тех местах, где снег под 1 м., да еще на уклонах, угол которых порой достигает 25 градусов. Некоторые машины даже просто на такие уклоны въехать не могут, не говоря уже о том, чтобы двигаться на них хоть по какому-то снегу, тем более глубиной 0,7-1,0 м. Понятно, что сколько сахар не говори, слаще не будет. На видео часто кажется, что все крайне просто. Приезжайте к нам на тест драйв и сами увидите и почувствуете возможности машин.