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メンバーシップ限定で走行動画を公開中！普通車指定席プラン以上のメンバーになるとご視聴できます。ruclips.net/video/--T1GN0n6BE/видео.htmlfeature=sharedただいまチャンネル開設10周年に向けたグッズ販売に関する事前アンケートを実施しています！よければこちらからforms.gle/xVEuW2u5XoSJSViU6リニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！ruclips.net/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hwjoin皆さまご視聴ありがとうございます！色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
特に前情報なく京成千葉線の車窓で見かけたときは本気でびっくりしたよね
初めて見た時はビックリしましたが、さらに数日後、4連 × 2で留置されていたんですよ。
7:48『横須賀線・総武快速線系統の電子レンジくんに準じた設備』でワロタｗ
てかもうこの製造期間（2006~2025？）だったら103系並みでは両数も。かなりの沼で引退時に葬式鉄がわらわら沸きそう。
@tume_1031 確かにな。しかも再来年でデビュー20周年やし。
未だに新車イメージが消えない
@@SK-jt5ye 初期車とほぼ同い年だけどよくわかる。幼稚園児の時は新車の匂いがしていた。中央総武線のがボロく見えた。
いつかe233系をe233系で置き換えそう
こういう編成は期間限定の今のうちで、いずれは見られなくなるから貴重な存在です。
りんかい線の直通している等のいろんな理由あるから無理なのはわかっているけど埼京線にもグリーン車導入すれば川越線などから結構な距離利用している人もいるから需要ありそう。
全駅ホーム延伸だと材料費も高いと思うからドアカット機能を着けた方がいいのでは、、、？
「中央線はただでさえ混雑が酷いのにグリーン車なんて付けたらもっと酷くなるから大反対！」って意見を見たことあるけど計12両編成になるのね…普通車10両編成が普通車8両グリーン車2両になるのかと勝手に思ってたｗ
高崎・宇都宮線の前例があるからこれがあったというのはありそうですね。見た目は豪華で目は引くけど運用としてはあまり実用性がなさそうだけど💦
なんか「グランドひかり」みたい😂
東海道貨物線での試運転の後、そのまま国府津に入庫、グリーン車4両を切り離して平屋6連のみが豊田に帰るという、疎開回送も兼ねていたりします。国府津には疎開留置のグリーン車がけっこう溜まっているので、運用入りのための疎開返却では機関車かスーパークモヤが8両ずつまとめて配給輸送、があるかも。
試運転ののちに直接入庫というのはなく、すべていったん豊田に帰還していますね。その後改めて国府津と幕張で分散して疎開留置する手順が取られています。
幕張からいつの間にいなくなった
こつあずさん→グランドE233系と言う響きが美しいですね。JR西日本に有ったグランドひかりをもじって二階建てG車の出立に似ているからと言う感じなのです試運転列車としてE233系零番台を用いて山岳コースや東海道貨物線をしようして耐久性やM4両とT8両でどれ程耐久性に優れているかを試して居るのですね。今回メンバーシップになろうと思ったのですが？今月は金銭面の行き方が危うく、止むを得ず出来ないです。来月にお金が入ればメンバーシップに成りたいです。御免なさいです。
グランドE233系w撮影会ではありませんが、立川駅にてグリーン車公開企画もありますね、こちらはモバイルSuicaで駅のお店等で一定金額購入した方が対象になっていましたね。
どわっはっはー。こないだ定年退職で電車使わなくなっちゃったので、中央快速にいきなり疎くなっちまったわい。
9:07 甲種輸送８両の迫力やばすぎて草 215系みたいだ…
どさくさに紛れてE235系を電子レンジ君というのが好き
そういえばグランドE231はあっても機器の構成の関係からかグランドE531は発生しませんでしたね。元ネタのグランドひかりの方は先頭車が京都鉄博と近畿車輛で保存されている一方で、博多総合車両所にあったダブルデッカー2両は最近解体されてしまいましたね。
これで気になったのは、初期製造分が廃車時期を迎えたら組み込んだグリーン2両はどうするのか他の線区に左遷するのも両開きドア諸々構造が違うところがあるし、サハ235-4600みたく改造編入するのもダブルデッカーでそれが可能なのか？って簡単に思い付くだけでもなんかムズいのではって思ってしまうまぁまだ営業運転も始まってないのに終わりのこと考えるのは考えすぎだが…
おおむね製造が機器更新時期と合致するため、いっしょに廃車するのではと思います。
@@railway-ch-ktaz そうか0番台もうすぐ20年で機器更新が近く、そこから20年程度で廃車となれば減価償却期間も過ぎてて同じタイミングで捨てても良いってことですね…東らしい車両サイクルだなぁ
4連か、雷の呼吸ですかね
中央線E233良きこつあず最高
メンバーシップ限定で走行動画を公開中！
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ruclips.net/video/--T1GN0n6BE/видео.htmlfeature=shared
ただいまチャンネル開設10周年に向けたグッズ販売に関する事前アンケートを実施しています！
よければこちらから
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皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
特に前情報なく京成千葉線の車窓で見かけたときは本気でびっくりしたよね
初めて見た時はビックリしましたが、さらに数日後、4連 × 2で留置されていたんですよ。
7:48
『横須賀線・総武快速線系統の電子レンジくんに準じた設備』でワロタｗ
てかもうこの製造期間（2006~2025？）だったら103系並みでは
両数も。
かなりの沼で引退時に葬式鉄がわらわら沸きそう。
@tume_1031 確かにな。しかも再来年でデビュー20周年やし。
未だに新車イメージが消えない
@@SK-jt5ye 初期車とほぼ同い年だけどよくわかる。
幼稚園児の時は新車の匂いがしていた。
中央総武線のがボロく見えた。
いつかe233系をe233系で置き換えそう
こういう編成は期間限定の今のうちで、いずれは見られなくなるから貴重な存在です。
りんかい線の直通している等のいろんな理由あるから無理なのはわかっているけど埼京線にもグリーン車導入すれば川越線などから結構な距離利用している人もいるから需要ありそう。
全駅ホーム延伸だと材料費も高いと思うからドアカット機能を着けた方がいいのでは、、、？
「中央線はただでさえ混雑が酷いのにグリーン車なんて付けたらもっと酷くなるから大反対！」って意見を見たことあるけど計12両編成になるのね…普通車10両編成が普通車8両グリーン車2両になるのかと勝手に思ってたｗ
高崎・宇都宮線の前例があるからこれがあったというのはありそうですね。
見た目は豪華で目は引くけど運用としてはあまり実用性がなさそうだけど💦
なんか「グランドひかり」みたい😂
東海道貨物線での試運転の後、そのまま国府津に入庫、グリーン車4両を切り離して平屋6連のみが豊田に帰るという、疎開回送も兼ねていたりします。
国府津には疎開留置のグリーン車がけっこう溜まっているので、運用入りのための疎開返却では機関車かスーパークモヤが8両ずつまとめて配給輸送、があるかも。
試運転ののちに直接入庫というのはなく、すべていったん豊田に帰還していますね。
その後改めて国府津と幕張で分散して疎開留置する手順が取られています。
幕張からいつの間にいなくなった
こつあずさん→グランドE233系と言う響きが美しいですね。JR西日本に有ったグランドひかりをもじって二階建てG車の出立に似ているからと言う感じなのです試運転列車としてE233系零番台を用いて山岳コースや東海道貨物線をしようして耐久性やM4両とT8両でどれ程耐久性に優れているかを試して居るのですね。今回メンバーシップになろうと思ったのですが？今月は金銭面の行き方が危うく、止むを得ず出来ないです。来月にお金が入ればメンバーシップに成りたいです。御免なさいです。
グランドE233系w
撮影会ではありませんが、立川駅にてグリーン車公開企画もありますね、こちらはモバイルSuicaで駅のお店等で一定金額購入した方が対象になっていましたね。
どわっはっはー。こないだ定年退職で電車使わなくなっちゃったので、中央快速にいきなり疎くなっちまったわい。
9:07 甲種輸送８両の迫力やばすぎて草 215系みたいだ…
どさくさに紛れてE235系を電子レンジ君というのが好き
そういえばグランドE231はあっても機器の構成の関係からかグランドE531は発生しませんでしたね。
元ネタのグランドひかりの方は先頭車が京都鉄博と近畿車輛で保存されている一方で、博多総合車両所にあったダブルデッカー2両は最近解体されてしまいましたね。
これで気になったのは、初期製造分が廃車時期を迎えたら組み込んだグリーン2両はどうするのか
他の線区に左遷するのも両開きドア諸々構造が違うところがあるし、サハ235-4600みたく改造編入するのもダブルデッカーでそれが可能なのか？って簡単に思い付くだけでもなんかムズいのではって思ってしまう
まぁまだ営業運転も始まってないのに終わりのこと考えるのは考えすぎだが…
おおむね製造が機器更新時期と合致するため、いっしょに廃車するのではと思います。
@@railway-ch-ktaz そうか0番台もうすぐ20年で機器更新が近く、そこから20年程度で廃車となれば減価償却期間も過ぎてて同じタイミングで捨てても良いってことですね…
東らしい車両サイクルだなぁ
4連か、雷の呼吸ですかね
中央線E233良き
こつあず最高