Заводские настройки таковы: винт качества откручен на 1,5-2 оборота, винт холостого хода - на 2,5 оборота. Что это значит? Это значит, что винты нужно сначала закрутить до упора по часовой стрелке, а затем открутить обратно на соответствующее число оборотов .ВОТ ВСЕ ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ. С ПРЕКРУЧЕНЫМ ФИЛЬТРОМ
Здравствуйте,благодарю за мнение.Скажем так--кое где у меня есть неточности ,но и вы не точны..Поправим обеих--Для левого винта ,оба мы говорим верно.Но для правого есть неточности----закручивая его до упора ..мы поднимаем заслонку на максимум ..затем 2,5 оборота назад...ни понятно где она остановилась...По этому винту правильно будет так---вращая винт влево достигаем касания нижнего положения дроссельной заслонки\цилиндр\... Вот от этой точки закручиваем его на 1.5 оборота вправо..тем самым засолнка поднимается вверх и даст зазор 1-2мм от нижней точки.Далее -ввиду не точности литья+последующих обработки -каждый карбюратор имеет свои особенности,а б\у тем более ..появляются свои выработки,люфты,подсосы...из за этого у каждого карбюратора есть отличие от стандартных настроек,которые и регулируются этими винтами.Один будет давать нужную смесь и правильные обороты на Х.Х при закручивании винта на 1 оборот ,другой на закручивании 4 оборота...Если бы был стандарт ---закрутить на 1,5 оборота....то зачем эти винты придумали....на заводе сразу установили и приварили их....Задача винтов-для каждого в отдельности карбюратора добиться приготовления и подачи самой взрываемой смеси ,а это достигается при соотношении бензина 1 часть+воздуха 16 частей.Для режима Х.Х -Вращая винты мы изменяем пропорцию бензин \воздух.Показатель правильного соотношения смеси для Х.Х=Двигатель устойчиво работает на МИНИМАЛЬНЫХ оборотах.При любом другом изменении этого соотношения смеси ..обороты всегда будут выше и гораздо выше=большой расход горючего,.....зачем это кому то надо. конец видео .Вывод=если видео сделать за 5 секунд показать винт и сказать "этот закрутить на столько оборотов .,а этот на столько оборотов,заводи и погнал "----обозначает дурить народ ..который и так задурили без нас .....хорошего сезона.
Эти комментарии прикреплю ка я на первое место под видео---народу будет понятней --зачем на карбюраторе поставили эти винты.,куда их крутить ,сколько оборотов вертеть.Благодарю за полезный диалог...хорошего сезона Ан.
накоцецто я узнал как,самые рекомендуемы ролики на 1 местах потому что куча просмотров,но они безтолковые,где шумно,где качество не какое,не чего не понятно,тут всё прекрасно,спасибо за информацию,вы очень помогли,особенно говоря всякие полезные мелочи
Много чего сказанное с оговорками и не точностями, и тоге человек который смотрит вас ни черта не поймет, плюс ко всему регулировку нужно начинать с проверки уровня топлива в поплавковой камере
Смотрел видео с плохим звуком - нихрена не понял. Перешёл по ссылке на "видео с хорошим звуком" - ещё сильнее нихрена не понял. Позвал друга, смотрели вместе: вдвоём нихрена не поняли. Что блять вообще имелось в виду "одним винтом опускаем, а потом вторым опускаем" - куда опускаем вторым блять, если первым ужэ опущено? Пипец. Понятное дело, что оговорка, но где? Первым поднимаем, а вторым опускаем, или первым опускаем, а вторым поднимаем??? Офигенно так настраивать! Большое спасибо очень информативно! зря потраченное время и нервы.
Эх тубареточники....мне кажется -все ,все понятненько ...но раз не понятно ,надо с карбом познакомиться поближе Для того что бы не нервничать предлагаю собрать своих друзей ,сесть поудобней,купить что нибудь пожевать и посмотреть длинное но конкретное видео где все по порядку .. см ссылку ruclips.net/video/ZwaGnljng0k/видео.html после вы сможете легко определять причины,настройки...удачи.MADRacingClub
Добрый день. Подскажите пожалуйста, когда винт качества смеси закручен полностью, едет хорошо, но стоит его открутить хоть на четверть оборота, при езде не выходит на максималку, начинает подергиваться
Может завестись а может и нет .Надо приобрести ремонтный комплект .Но пока можно так -заглушить его бензостойкой резиной, а можно с сухой ветки выстругать плотно и типа вкрутить .
Нет проблем если карб исправный и чистый, нет подсоса воздуха. Зачем напрягаться с такими регулировками. Винт качества должен быть 1,5-2 оборота. И точка. А винтом количества на горячем моторе выставляем устойчивые холостые. И все! Да, игла в среднем положении, поплавок в среднем...
Для нового движка -- верно .Но каждый б\у живет своей жизнью--везде появляются зазоры.......,подсосы воздуха.....и чтобы это все устаканить надо чуть сопрячь соотношение воздух+бензин=смесь 16 к 1 му ....
Для начала я бы -выяснил причину механическая или смесь.....ТЕСТ -увеличиваем газ двигатель набирает обороты ,а скорость не увеличивается =возможно проблема с сцеплением ,или проблема с ремнем .Если даем газ ,двигатель не набирает обороты =возможны проблемы с приготовлением смеси -карбюратор ,компрессия....... а поом искать где надо
Добрый день, спасибо за видео. Подскажите , скутер после езды. Двигатель не глушу, ставлю на подножку. После прогазовки обороты не падают, колесо крутится. И только после торможения задним тормозом колесо останавливается, обороты падают и двигатель работает ровно на холостых. С чего начать осмотр? Спасибо.
Добрый вечер-----газ сбросил,а обороты не падают пока двигатель не затормозишь странно все это.Обычно так- приехал остановился ,на козла а колесо крутится,затормозил остановилось ,тормоз отпустил..колесо уже не крутится...но обороты не уменьшились а даже чуть увеличились----это сцепление --стертое,не отцентрированное ....прихватывает.Откройте крышку вариатора посмотрите эти дела ..падение оборотов после нажатие на тормоз как то не совмещается с этими разными причинами,другое дело может в тросике или заслонке надо искать эту вторую странную связь
Здравствуйте -обычно я применяю эпоксидный клей ,в зазоры можно добавить вату смоченную клеем .Приготовление клея-в маленькую металлическую пробочку заливаем 2а компонента -прогреваем до 50 градусов, минут 5 хорошо перемешиваем =он становится очень жидким ,на штуцер намотать чуть ваты ,все смочить клеем и вставить штуцер ,положить на батарею а через 2 дня спокойно ставим =готово .Удачи Вадим .
Часто бывает-на малых оборотах нормально ,а на больших типа захлебывается, глохнет -Замаслен глушитель-проверка -отсоединить его крепление и попробовать без него ,если лучше -выпаливать глушитель..
@@Деладомашние-я6б сняли глушитель, все тоже самое, свеча белая , добавляя хх перестает сбрасывать обороты , резко чуток газа даёшь, провал и может заглохнуть , если не успел заглохнуть то, только потом стабилизируется на средних и высоких оборотах, если газануть с закрытым пальцем фильтр, то нормально , что подсос воздуха но, прокладка от карб. к патрубку уже на герметике, лепесток тоже , шланги проверены, сальники заменены , ел.игла герметична и на фом ленте как и дросельная игла вообще не понимаю ((((((
Здравствуйте.В описании производители пишут-2,5л \100,но это при скорости до 30ка,ровная дорога..40кг -вес наездника .и попутный ветер.Обычно 4,5 л \100..для нас -норма.Конечно на расход влияет и карбюратор--его размер по обьему,состояние и колибровка жиклеров...эл клапан должен жестко перекрывать доп смесь после прогрева....Снимите свечу---если бурая то соотношение воздух..бензин норма...если черная .надо искать причину богатой смеси....на канале есть сборник по карбюратору.."Карбюратор асе причины тут",там много усего есть..удачи.
спасибо за ролик очень интересно прошу вашей помощи в регулировке холостого хода на винты качества и количества откликается после перегазовки обороты могут три варианта вернутся к тем же опустится на малые до остановки или не сбросится до установленных т е на светофоре то глохнет то молотит на повышенных несколько лет борюсь обращался к специалисту без успеха на сегодня перебрал двигатель заменил сальники прокладки карбюратор с клапаном фильтры хонда лид 2х тактный спасибо
Чаще всего это бывает по неисправности эл.клапана запуска холодного двигателя.Он или не закрывается или пропускает.Сними проверь работу ,прокладку под иглой и на сопряжении с карбом.Обычно при этой неисправности он плохо реагирует на вращение винтов качества ,количества.См ссылку по теме ruclips.net/video/ZqiBpXhPVmk/видео.html Так же возможен ПОДСОС ВОЗДУХА через прокладки коллектора,лепесткового клапана,патрубки карба , не герметичны или где то на них нет шланг...... т.е от куда то в двигатель идет подсос воздуха --то ли через какие то детали карба,то ли коллектора. Еще редко но вот не давно было --в глушителе накопилось и плохо пропускал,я поширял в него проволку 15-25см ,пошло затем повторилось.Так как причину определил я его снял паяльной лампой прожог,промыл,почистил и все прекратилось.Удачи Андрей.
У меня хонда такт. Работает в след. алгоритме. Холостые, как заводишь - повышенные (обогатитель). Прогрел (стою) - обороты упали, назовем до пониженных. В дороге, если иду накатом без газа или когда газ только отпустил - скут на повышенных оборотах. Если катился (на повышенных оборотах) и сильно снизил скорость - скут переходит на пониженные. Если стал - переходит на пониженные.
В 2Т-чаще всего из за подсоса воздуха в корпус двигателя.Так как в 2т смесь с карба поступает сперва во внутренность двигателя ,затем с нее всасывается в камеру сгорания.Получается что при больших оборотах,большее разряжения в полости двигателя,больший подсос воздуха.Видео по теме ссылка ruclips.net/video/4n21xL0GetQ/видео.html Вот типа так.Конечно могут быть и другие причины. Удачи!
Если мопед тухнет, при выкручивании ручки значит беднит, скорее всего засор. Я перебрал пол мопеда, пока не посмотрел, как Жека Матвеев взял проволочку и засунул ее в канальчик холостого хода, который находится на крышке поплавковой камеры (дио/такт). В целом все мои проблемы решились после того, как я разобрал карбюратор до винтика, промыл и продул все каналы жиклеры и все это тчательно и не спеша собрал в чистом помещении, воткнул бумажный фильтр на шланг вентиляции поплавковой камеры, воткнул дизельный фильтр-сеточку (бумажный забивается маслом) на подачу бензина, заменил патрубок фильтрбокса (старый задубел) и качественно обжал его (очень важно т.к. если этого не сделать пыль минуя фильтр летит в карбюратор и цпг) исключая подсос! Вычистил фильтрбокс и заменил паролонку на новую (ставить паролонку тоже надо грамотно а не абы как) +взял еще одну на подмену, прикупил и пользую спец средство для фильтра (можно и масло). Чищу/меняю фильтр раз в 200 км и не смотрю на то чистый он или нет! 200 проехал - поменл. Заводится с пол пинка! Надо также давать мопеду прогреться перед поездкой и поработать с минутку после поездки и все будет хорошо!
Честно пакко -может и встречал ,но названия не помню. Знаю Все карбюраторы \без мембраны\ имеют два винта регулировки 1-качества.2-количества .Служат для настройки режима Х.Х ...проще-чтобы заводился хорошо ,а при остановки на светофоре ,стоял и холостые не тянули его вперед ,что приходится стоять и тормозом держать скутер =нормальная настройка ,все остальное не так важно .
Вы говорите в начале видео о регулировке болта количества смеси объясняя якобы он добавляет или уменьшает кол-во бензина, )) а для чего тогда винт качества? Винт количества просто приподнимает заслонку с иглой тем самым мы получаем количество Конечно вы ошиблись это понятно, но так интересно звучит, двумя винтами мы качество регулируем
По простому ,конечно Вы правильно пишите " винт количества просто приподнимает заслонку".Но надо уточнить--при чуть приподнятой заслонке -смесь поступает :от воздушного канала режима Х.Х+от каналов рабочего режима..Если полностью закрыть заслонку то смесь будет поступать только от системы Х.Х. ,бензин-от жиклера Х.Х. ..Воздух от канала Х.Х.При полностью открытой заслонке ,разряжение до и после заслонки уравновешивается и двигатель получает смесь только от системы рабочего режима .Как я понимаю --в режиме Х.Х,для полного заполнения цилиндра смесью,необходимо приоткрывать заслонку в карбюраторах любой технике авто и мото.Так как я не теоретик... и если есть какие уточнения буду рад если напишите.
При работе поршня в цилиндре -поршень и цилиндр вырабатываются только с двух сторон ,плоскости на 180 градусов ,соответственно если новые кольца ,то они с завода круглые в сжатом состоянии ....и вот потому то нужна обкатка ,при которой двигатель должен поработать без напряга и перегрева ,сопрягаемые детали притираются и принимают форму друг друга ,после чего получаем минимальные зазоры=увеличение компрессии=тяги,мощности..При любом варианте холостой ход должен быть настроен на минимальные но устойчивые обороты двигателя.Удачи Дима.
Почему когда завожу на холодную поднимаю заслонку в самый верх,завелся хорошо,чуть поработал ставлю в среднее положение чуть работает начинает глохнуть ,в нижнем положении для езды не работает ,а ставлю заслонку между верхним положением и средним положением работает
Я так понимаю на ХХ вообще глохнет и на винты регулировки не реагирует......Похоже в карбюраторе через каналы Х.Х вообще не поступает смесь ,так как этих каналов вполне хватило бы нормально работать .Еще я проверил бы эл клапан запуска холодного двигателя \в конце видео есть ссылки\.Удачи.
В одних есть ,в других нет и везде правильно,зависит от модели.Пружина ставится что бы не раскручивался винт.Резиновое кольцо -для уплотнения.Если на винте нет проточки под резиновое кольцо--значит так и надо.Из практики ---если по резьбе винт входит плотно то отсутствие почти не повлияет на работу.Редкие случаи что бы из-за этих нюансов появлялись большие проблемы.Причины всегда где то дальше......Удачи.
Я так понял -правый винт - работает примерно на 6 витках резьбы \оборотов\,дальше его хоть как крути ни чего не произойдет ,так как все уже открыто на полную.
Дела домашние. У меня 4т, в данном случае правый винт у меня идёт открытие заслонки, винт винт смеси только один внизу спереди, вот закрутил до упора, выставил правым винтом обороты на минимум потом начинаю откручивать винт плавно кручу ничего не происходит, иногда двигатель работает перебоями, вроде выставляю окручиваю на 1 оборот чтобы работал ровно, даёшь газу, потом отпускаешь газ начинает работать перебоями и глохнет, но бывает не глохнет, а продолжает работать перебоями. Че с этим делать ?
Обычно если на винты плохая реакция ,то чаще всего есть подсос воздуха .Он может быть от -герметичность соединений карба с коллектором,люфт по оси дроссельной заслонки \к ее кронштейну прикреплен тросик газульки\.Подсос по не герметичным патрубкам шлангам подходящим к карбу \вакуумный шланг ..\..По настройке карба с диофрагмой \он обычно применяется во всех4Т \см видео ruclips.net/video/8cB7qP9H6nI/видео.html
Дела домашние. Я переделал корпус воздушного Фильтра, у него сверху была трубка с 2 квадрантами отверстиями, я её убрал и заглушил, и просверлил отверстия в самом корпусе, ну где Фильтр стоит, в крышке, когда набираешь скорость идёт такой басистый звук, это может влиять на работу холостого хода?
Так не делал ,но знаю ---бывает копаешься со всеми.. ,ан нет ни чего не получается,а когда при работе рукой, частично перекрываю отверстия всаса воздушного фильтра оно и заработало нормально .Я так думаю у карбов и двигателей б\у своя жизнь,в процессе долгой работы появляются всякие зазоры,люфты,меняются проходные отверстия ..и.т.д -у него появляется какая то своя жизнь отличающаяся от стандарта ..тут уже надо найти дать ему то чего он просит...Но вообщем состояние этого дела зависит от приготовления питания и это я определяю по состоянию свечи-белая-много воздуха.Черная много бенза и тогда уже ищу как изменить рецепт питания что бы свеча получалась БУРАЯ.
Я уточнил \так как бывает народ шутит ..\---свеча имеет центральный электрод-который находится в изоляторе \фарфоре\ ,вы имеете ввиду белый изолятор центрального электрода .Показатель правильной смеси---бурый изолятор \электрод\. Если белый значит воздуха больше нормы,по этой причине двигатель будет быстрей и сильней греться.
Здравствуйте. Можете помочь совсем не разбираюшемуся человеку в этом деле. ВОБШЕМ ситуация такая. У меня в деревне есть скутер он стоял Где то года два просто стоял. До этого был рабочий. Так вот когда я включаю зажигание должно что-то происходить? Или нет? А то что я повернул ключь что не повернул все равно ничего не происходит. И есче посмотрел ваще видео о том как завести с дрели. Только не понял один нюанс нужен аккумулятор или нет? Прото у меня его нет.. Буду очень признателен если сможете хоть чем нибудь помочь).
Здравствуйте.Как бы я поступил в этом положении.1-Проверил есть ли бензин в баке,в БЕНЗОФИЛЬТРЕ-к примеру в бензофильтре его нет.Выкручиваю свечу-проверяю есть ли искра-подсоединяю свечу к проводу ,боковую металлическую часть свечи прикрепляю к металлу двигателя или рамы,поворачиваю ключ вправо,лапкой кручу двигатель ,смотрю искру.К примеру искра есть я ее вижу.Отключаю зажигание поворачивая ключ влево.Лапкой делаю толчков 20 смотрю что бы заполнился бензофильтр бензином.К примеру он заполнился-ставлю свечу на место \предварительно промыв ее в бензине ,просушил\.В карбюраторе винт количества закручиваю вправо на 1 оборот.Включаю зажигание поворачивая ключ вправо-лапкой завожу, при этом ручку газа не кручу.Если признаков прихватывания нет,беру дрель -завожу.Скутер заводится лапкой или дрелью даже БЕЗ АККУМУЛЯТОРА,напряжение идет от вращающегося генератора,который крутится когда мы заводим лапкой.По теме можно посмотреть видео по ссылкам.Удачи Андрей. ruclips.net/video/qPZbfwNuQGQ/видео.html ruclips.net/video/fBtMP1Y8Xr8/видео.html ruclips.net/video/8A8RKqMjZvQ/видео.html
Здраствуйте.У Вас карбюратор видимо с мембраной,все крутится так же только винт количества в другом месте см ссылку ruclips.net/video/8cB7qP9H6nI/видео.html
Здравствуйте,у меня вопрос.Завожу свой мопед,он на холостых бывает глохнет,но суть в другом....Прогреваю,и сразу вьезжаю на дорогу со скоростью 20км/ч,дорога сразуподымаеться вверх -тоесть горка.Еду в горку он скорость не набирает,хотя я сильно даю газу,а потом проехав в горку например метров 300 он начинает сбрасывать скорость и глохнет.Что это может быть???? Спасибо
Из практики частые причины этого =подсос воздуха в шлангах патрубках, коллекторе ,вакуумный клапан, сопряжение эл клапана ,маслонасос и его сопряжение .........и даже с головки если полетела прокладка или шпилька -обмазать пеной для бритья завести и смотрим нет ли пузырей .
Здравствуйте объясните мне пожалуйста что делать или что поменять мопед Хонда дио 35 zx, мопед заводится но не держит холостой сам газует и глохнет я покатался нормально но если газ постоянно держать
Здравствуйте -1-Заводится =смесь достаточно богатая для запуска холодного двигателя.2-затем глохнет =после прогрева 60-200 сек двигатель прогрелся и если эл КЛАПАН своей прокладкой которая вокруг иглы не перекроет этот доп канал =смесь так же будет богатая которая уже не нужна теплому двигателю.=проверьте работу ,настройку эл клапана .Еще можно промыть воздушный фильтр -тест ...Ну и конечно настройка режима Х.Х---ДОЛЖНО БЫТЬ ТАК -Холодный завел -обороты большие ,60-200 сек \в зависимости от погоды\ прогрелся ,эл клапан закрывает канал доп смеси и обороты уменьшаются -это хорошо слышно .
Добрый день. Подскажите, у меня на скутере винт качества откручен на 1 оборот. Если открутить больше на 1,5 оборота - провалы при езде на скорости 25 км.ч. При 40 км.ч. провалов нет. Скажите с чего начать осмотр или 1 оборот это норма? Благодарю
Каждый карб живет своей жизнью,особенно б\у .В паспорте указывают среднее значение типа с чего начинать 1.5 оборотов винта ,а в реали -он может быть где угодно -в плоть до полного закручивания или выкрученного ...так что для вашего видимо один оборот =норма .
Не заводится .Классическая проверка ---1 Выкрутить свечу .....промыть ,просушить -проверить есть ли на ней искра .2-проверить есть ли бензин в баке и поступает ли он в карбюратор -заглянуть в бак ,отсоединить шланг подачи бензина от карбюратора -покрутить двигатель =со шланги должен политься бензин ,если нет -искать причину---игла поплавка, вакуумный клапан.....
Народ привет, я владею 35 дио, полетел бензонасос, все поменял, почистил, стал ехать 58-60 и после 40 плохо набирать, до этого ехал около 66-67 и был очень хороший набор скорости. Может кто то что то может подсказать
Хорошее видео. Поддержка от друзей. Заходите к нам, у нас розыгрыш повторок из киндера Гадкий я 3. (и проверьте сою подписку на наш канал :) а то вдруг ютуб отписал)
У Вас хороший слух ---У меня товарищ автомастер такой -послушал работу двигателя ,с выхлопной понюхал и сразу выдает какие проблемы с двигателем .Хорошего сезона .🤝
Понятное дело газу даешь и он едет это есть -хорошо.Но когда винт до конца выкрутил а он не глохнет -это есть плохо.Значит смесь приходит с другой дырки.Т.е не закрывается эл клапан запуска холодного двигателя и бензин поступает через эту дыру см ссылку ruclips.net/video/ZqiBpXhPVmk/видео.html.Реже но бывает смесь может поступать через протертые люфты оси или самого пятака.
Заводские настройки таковы: винт качества откручен на 1,5-2 оборота, винт холостого хода - на 2,5 оборота. Что это значит? Это значит, что винты нужно сначала закрутить до упора по часовой стрелке, а затем открутить обратно на соответствующее число оборотов .ВОТ ВСЕ ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ. С ПРЕКРУЧЕНЫМ ФИЛЬТРОМ
Здравствуйте,благодарю за мнение.Скажем так--кое где у меня есть неточности ,но и вы не точны..Поправим обеих--Для левого винта ,оба мы говорим верно.Но для правого есть неточности----закручивая его до упора ..мы поднимаем заслонку на максимум ..затем 2,5 оборота назад...ни понятно где она остановилась...По этому винту правильно будет так---вращая винт влево достигаем касания нижнего положения дроссельной заслонки\цилиндр\... Вот от этой точки закручиваем его на 1.5 оборота вправо..тем самым засолнка поднимается вверх и даст зазор 1-2мм от нижней точки.Далее -ввиду не точности литья+последующих обработки -каждый карбюратор имеет свои особенности,а б\у тем более ..появляются свои выработки,люфты,подсосы...из за этого у каждого карбюратора есть отличие от стандартных настроек,которые и регулируются этими винтами.Один будет давать нужную смесь и правильные обороты на Х.Х при закручивании винта на 1 оборот ,другой на закручивании 4 оборота...Если бы был стандарт ---закрутить на 1,5 оборота....то зачем эти винты придумали....на заводе сразу установили и приварили их....Задача винтов-для каждого в отдельности карбюратора добиться приготовления и подачи самой взрываемой смеси ,а это достигается при соотношении бензина 1 часть+воздуха 16 частей.Для режима Х.Х -Вращая винты мы изменяем пропорцию бензин \воздух.Показатель правильного соотношения смеси для Х.Х=Двигатель устойчиво работает на МИНИМАЛЬНЫХ оборотах.При любом другом изменении этого соотношения смеси ..обороты всегда будут выше и гораздо выше=большой расход горючего,.....зачем это кому то надо. конец видео .Вывод=если видео сделать за 5 секунд показать винт и сказать "этот закрутить на столько оборотов .,а этот на столько оборотов,заводи и погнал "----обозначает дурить народ ..который и так задурили без нас .....хорошего сезона.
В том то и проблема что я больше часа пересматривая разные видео и ни-кто не начал с первоначальных настрое.
Я не смотрел бы видео еслиб точьно знал .поетому смотред инструкции по експлуатации
@@Ан.Т-щ9н 🖖.
Эти комментарии прикреплю ка я на первое место под видео---народу будет понятней --зачем на карбюраторе поставили эти винты.,куда их крутить ,сколько оборотов вертеть.Благодарю за полезный диалог...хорошего сезона Ан.
Более полезных обзоров так детально и на примере не видел никогда спасибо большое за помощь
Спасибо.
Владельцы скутеров должны на вас молится )))) столько полезной информации по этой теме мне пока не встречалось в инете.
Спасибо Сергей за добрые слова !
накоцецто я узнал как,самые рекомендуемы ролики на 1 местах потому что куча просмотров,но они безтолковые,где шумно,где качество не какое,не чего не понятно,тут всё прекрасно,спасибо за информацию,вы очень помогли,особенно говоря всякие полезные мелочи
Благодарю за внимание.
Благодарю вас за разъяснение настроек карбюратора, очень информативное видео 👍
Спасибо..
Доходчиво и по делу. Без лишних рассусоливаний. +
Настроил с первого раза. 👍
🤝
*_REALLY INTERESTING video! An amazing, beautiful, a wonderful time with a good Friend! Thank you for your Friendship!_*
Спасибо.Thank you
Спасибо большое вам,полезный ролик👍
Подход оправдал себя!
Спасибо!
Полезная инфа!Класс
Спасибо!
Interesting video dear friend! You've did such an amazing job!
Thanks for sharing!
Спасибо!
@@Деладомашние-я6б cd, CFR CFR
Полезная информация!
Спасибо!
👍Merci mon ami . Bon samedi et bon week-end à votre famille ( Bonnes vacances ) salutations de nous tous judo ;-)
Благодарю за внимание,удачи!
ЛАЙК!! СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!
спс за толковое разьяснение
Благодарю за внимание,удачи!
, Спасибо вам огромное
Благодарю за внимание.
очень полезно
Спасибо.
Спасибо. То что надо. Лишней информации нет
Спасибо.
@@Деладомашние-я6б бесполезное видео, столько ошибок, что только вводит в заблуждение.
Много чего сказанное с оговорками и не точностями, и тоге человек который смотрит вас ни черта не поймет, плюс ко всему регулировку нужно начинать с проверки уровня топлива в поплавковой камере
Шэдэвр: "этим крутим на минимальные, а потом этим на минимальные"..... Это успех!!!!
Ты свою мать нашёл?
Doskonałe wideo' dziękuje
Спасибо!
Превью мощь
Спасибо.
Палюбому Лайк огонь видио))))
Спасибо!
Вам Спасибо
спасибо, лайк!
Спасибо.
Будем, как говорится, мотать на ус....
Смотрел видео с плохим звуком - нихрена не понял. Перешёл по ссылке на "видео с хорошим звуком" - ещё сильнее нихрена не понял. Позвал друга, смотрели вместе: вдвоём нихрена не поняли. Что блять вообще имелось в виду "одним винтом опускаем, а потом вторым опускаем" - куда опускаем вторым блять, если первым ужэ опущено? Пипец.
Понятное дело, что оговорка, но где? Первым поднимаем, а вторым опускаем, или первым опускаем, а вторым поднимаем??? Офигенно так настраивать! Большое спасибо очень информативно! зря потраченное время и нервы.
Эх тубареточники....мне кажется -все ,все понятненько ...но раз не понятно ,надо с карбом познакомиться поближе Для того что бы не нервничать предлагаю собрать своих друзей ,сесть поудобней,купить что нибудь пожевать и посмотреть длинное но конкретное видео где все по порядку .. см ссылку ruclips.net/video/ZwaGnljng0k/видео.html после вы сможете легко определять причины,настройки...удачи.MADRacingClub
При обстановки после езды двигатель не кидает обороты,какая причина
very good tutorial
Thanks friend!
Добрый день. Подскажите пожалуйста, когда винт качества смеси закручен полностью, едет хорошо, но стоит его открутить хоть на четверть оборота, при езде не выходит на максималку, начинает подергиваться
Это винтом не исправишь, только менять положение иголки
Каждый карбюратор живет своей жизнью.а цифры с количество оборотов=это для начального ориентира...
Muito impressionante amigo ...lk 86 abraços
Благодарю за внимание,удачи!
Likeee
Спасибо!
есть одно но, на холодную он не будет держать холостой ход, придется подымать обороты, и это процедура длится бесконечно
А без винта качества смеси если я его потерял должно заводится?
Ответте пожалуйста🙏🙏
Может завестись а может и нет .Надо приобрести ремонтный комплект .Но пока можно так -заглушить его бензостойкой резиной, а можно с сухой ветки выстругать плотно и типа вкрутить .
@@Деладомашние-я6б Спасибо огромное
Нет проблем если карб исправный и чистый, нет подсоса воздуха. Зачем напрягаться с такими регулировками. Винт качества должен быть 1,5-2 оборота. И точка. А винтом количества на горячем моторе выставляем устойчивые холостые. И все!
Да, игла в среднем положении, поплавок в среднем...
Для нового движка -- верно .Но каждый б\у живет своей жизнью--везде появляются зазоры.......,подсосы воздуха.....и чтобы это все устаканить надо чуть сопрячь соотношение воздух+бензин=смесь 16 к 1 му ....
@@Деладомашние-я6б Может луте ети самые подсосы воздуха и зазоры сначала поубирать?
я вот проехал на скутере 45 км на макс газу. на следующий день завожу - он больше 20 км/ч не едет, не набирает обороты. в чем может быть дело?
Для начала я бы -выяснил причину механическая или смесь.....ТЕСТ -увеличиваем газ двигатель набирает обороты ,а скорость не увеличивается =возможно проблема с сцеплением ,или проблема с ремнем .Если даем газ ,двигатель не набирает обороты =возможны проблемы с приготовлением смеси -карбюратор ,компрессия....... а поом искать где надо
@@Деладомашние-я6б у меня второе. Спасибо! Буду разбирать карб
@@ВерещагинМихаил-н4и Вот ссылка о многих проблемах карбюратора \может пригодиться
uclips.net/video/xsMj79jvubQ/видео.html удачи .
@@Деладомашние-я6б спасибо! уже разобрался! дело было в выхлопной трубе!
Добрый день, спасибо за видео. Подскажите , скутер после езды. Двигатель не глушу, ставлю на подножку. После прогазовки обороты не падают, колесо крутится. И только после торможения задним тормозом колесо останавливается, обороты падают и двигатель работает ровно на холостых. С чего начать осмотр? Спасибо.
Добрый вечер-----газ сбросил,а обороты не падают пока двигатель не затормозишь странно все это.Обычно так- приехал остановился ,на козла а колесо крутится,затормозил остановилось ,тормоз отпустил..колесо уже не крутится...но обороты не уменьшились а даже чуть увеличились----это сцепление --стертое,не отцентрированное ....прихватывает.Откройте крышку вариатора посмотрите эти дела ..падение оборотов после нажатие на тормоз как то не совмещается с этими разными причинами,другое дело может в тросике или заслонке надо искать эту вторую странную связь
Слушай,у меня карбон стоит с уклоном вперёд. В глушитель.влияет ли это на его работу???
Он и должен стоять-горизонтально или чуть вперед.Если наклон назад-при запуске заливает воздушные каналы -сложно заводить после простоя.
Скажите пожалуйста,у меня на 18 хонде
Вылетел железный вход под масло на карбюраторе,как его закрепить?
Здравствуйте -обычно я применяю эпоксидный клей ,в зазоры можно добавить вату смоченную клеем .Приготовление клея-в маленькую металлическую пробочку заливаем 2а компонента -прогреваем до 50 градусов, минут 5 хорошо перемешиваем =он становится очень жидким ,на штуцер намотать чуть ваты ,все смочить клеем и вставить штуцер ,положить на батарею а через 2 дня спокойно ставим =готово .Удачи Вадим .
У меня в пол оборота нормально работает Хонда такт , это нормально или плохо? Цпг новая , сальники поменяны ....
Часто бывает-на малых оборотах нормально ,а на больших типа захлебывается, глохнет -Замаслен глушитель-проверка -отсоединить его крепление и попробовать без него ,если лучше -выпаливать глушитель..
@@Деладомашние-я6б сняли глушитель, все тоже самое, свеча белая , добавляя хх перестает сбрасывать обороты , резко чуток газа даёшь, провал и может заглохнуть , если не успел заглохнуть то, только потом стабилизируется на средних и высоких оборотах, если газануть с закрытым пальцем фильтр, то нормально , что подсос воздуха но, прокладка от карб. к патрубку уже на герметике, лепесток тоже , шланги проверены, сальники заменены , ел.игла герметична и на фом ленте как и дросельная игла вообще не понимаю ((((((
Здрастуйте, какие могут быть причины на Хонда дио 34 расход 1л на 15 км.. ? И если начать регулировать карбюратор в какие положение выставить болты?
Здравствуйте.В описании производители пишут-2,5л \100,но это при скорости до 30ка,ровная дорога..40кг -вес наездника .и попутный ветер.Обычно 4,5 л \100..для нас -норма.Конечно на расход влияет и карбюратор--его размер по обьему,состояние и колибровка жиклеров...эл клапан должен жестко перекрывать доп смесь после прогрева....Снимите свечу---если бурая то соотношение воздух..бензин норма...если черная .надо искать причину богатой смеси....на канале есть сборник по карбюратору.."Карбюратор асе причины тут",там много усего есть..удачи.
@@Деладомашние-я6б спасибо
Всем привет,поставил новый карб на леад 90 всё работает но нет холостого, на регулировки не реагирует посоветуйте куда копать
Обычно если на винт качества нет реакции=значит помимо идет подсос воздуха -смотри коллектор,присоединение шланг,патрубки.....
спасибо за ролик очень интересно прошу вашей помощи в регулировке холостого хода на винты качества и количества откликается после перегазовки обороты могут три варианта вернутся к тем же опустится на малые до остановки или не сбросится до установленных т е на светофоре то глохнет то молотит на повышенных несколько лет борюсь обращался к специалисту без успеха на сегодня перебрал двигатель заменил сальники прокладки карбюратор с клапаном фильтры хонда лид 2х тактный спасибо
Чаще всего это бывает по неисправности эл.клапана запуска холодного двигателя.Он или не закрывается или пропускает.Сними проверь работу ,прокладку под иглой и на сопряжении с карбом.Обычно при этой неисправности он плохо реагирует на вращение винтов качества ,количества.См ссылку по теме ruclips.net/video/ZqiBpXhPVmk/видео.html Так же возможен ПОДСОС ВОЗДУХА через прокладки коллектора,лепесткового клапана,патрубки карба , не герметичны или где то на них нет шланг...... т.е от куда то в двигатель идет подсос воздуха --то ли через какие то детали карба,то ли коллектора. Еще редко но вот не давно было --в глушителе накопилось и плохо пропускал,я поширял в него проволку 15-25см ,пошло затем повторилось.Так как причину определил я его снял паяльной лампой прожог,промыл,почистил и все прекратилось.Удачи Андрей.
Сделай сам-В доме,квартире,даче спасибо за ответ
Смое Главное что бы получилось.Чего найдешь напиши для практики,удачи Андрей.
У меня хонда такт. Работает в след. алгоритме. Холостые, как заводишь - повышенные (обогатитель). Прогрел (стою) - обороты упали, назовем до пониженных. В дороге, если иду накатом без газа или когда газ только отпустил - скут на повышенных оборотах. Если катился (на повышенных оборотах) и сильно снизил скорость - скут переходит на пониженные. Если стал - переходит на пониженные.
а Вы случаем не из Лазаревской ?
Нет-за свою жизнь попадалось много похожих ,а двое такие похожие что и сам не отличил.А Лазаревский похож на меня по фото?
А если после настройки карбюратора при резком выкручивании ручки газа мопед глохнет, в чем искать причину?
В 2Т-чаще всего из за подсоса воздуха в корпус двигателя.Так как в 2т
смесь с карба поступает сперва во внутренность двигателя ,затем с нее
всасывается в камеру сгорания.Получается что при больших
оборотах,большее разряжения в полости двигателя,больший подсос
воздуха.Видео по теме ссылка
ruclips.net/video/4n21xL0GetQ/видео.html
Вот типа так.Конечно могут быть и другие причины. Удачи!
Если мопед тухнет, при выкручивании ручки значит беднит, скорее всего засор. Я перебрал пол мопеда, пока не посмотрел, как Жека Матвеев взял проволочку и засунул ее в канальчик холостого хода, который находится на крышке поплавковой камеры (дио/такт). В целом все мои проблемы решились после того, как я разобрал карбюратор до винтика, промыл и продул все каналы жиклеры и все это тчательно и не спеша собрал в чистом помещении, воткнул бумажный фильтр на шланг вентиляции поплавковой камеры, воткнул дизельный фильтр-сеточку (бумажный забивается маслом) на подачу бензина, заменил патрубок фильтрбокса (старый задубел) и качественно обжал его (очень важно т.к. если этого не сделать пыль минуя фильтр летит в карбюратор и цпг) исключая подсос! Вычистил фильтрбокс и заменил паролонку на новую (ставить паролонку тоже надо грамотно а не абы как) +взял еще одну на подмену, прикупил и пользую спец средство для фильтра (можно и масло). Чищу/меняю фильтр раз в 200 км и не смотрю на то чистый он или нет! 200 проехал - поменл. Заводится с пол пинка! Надо также давать мопеду прогреться перед поездкой и поработать с минутку после поездки и все будет хорошо!
Карбюратор пакко также настроить можно?
Честно пакко -может и встречал ,но названия не помню. Знаю Все карбюраторы \без мембраны\ имеют два винта регулировки 1-качества.2-количества .Служат для настройки режима Х.Х ...проще-чтобы заводился хорошо ,а при остановки на светофоре ,стоял и холостые не тянули его вперед ,что приходится стоять и тормозом держать скутер =нормальная настройка ,все остальное не так важно .
Задолбал меня такой карбюратор все мозги выдолбил,заводится только с полностью закрученными винтами
Это самый элементарный карбю.Вот ссылка на видео там все устаканится ruclips.net/video/xsMj79jvubQ/видео.html
Вы говорите в начале видео о регулировке болта количества смеси объясняя якобы он добавляет или уменьшает кол-во бензина, )) а для чего тогда винт качества? Винт количества просто приподнимает заслонку с иглой тем самым мы получаем количество
Конечно вы ошиблись это понятно, но так интересно звучит, двумя винтами мы качество регулируем
По простому ,конечно Вы правильно пишите " винт количества просто приподнимает заслонку".Но надо уточнить--при чуть приподнятой заслонке -смесь поступает :от воздушного канала режима Х.Х+от каналов рабочего режима..Если полностью закрыть заслонку то смесь будет поступать только от системы Х.Х. ,бензин-от жиклера Х.Х. ..Воздух от канала Х.Х.При полностью открытой заслонке ,разряжение до и после заслонки уравновешивается и двигатель получает смесь только от системы рабочего режима .Как я понимаю --в режиме Х.Х,для полного заполнения цилиндра смесью,необходимо приоткрывать заслонку в карбюраторах любой технике авто и мото.Так как я не теоретик... и если есть какие уточнения буду рад если напишите.
Подскажите какой карб подойдёт к этой модели?
На новой поршневой можно так делать или нужно обкатать мопеда?
При работе поршня в цилиндре -поршень и цилиндр вырабатываются только с двух сторон ,плоскости на 180 градусов ,соответственно если новые кольца ,то они с завода круглые в сжатом состоянии ....и вот потому то нужна обкатка ,при которой двигатель должен поработать без напряга и перегрева ,сопрягаемые детали притираются и принимают форму друг друга ,после чего получаем минимальные зазоры=увеличение компрессии=тяги,мощности..При любом варианте холостой ход должен быть настроен на минимальные но устойчивые обороты двигателя.Удачи Дима.
@@Деладомашние-я6б Огромнейшая ВАМ БЛАГОДАРНОСТЬ! Спасибо ВАМ за помощь.
Удачи Дима !
У меня если смесь 2 оборота.валит дым и скутер не едет.бензином сильно несёт.он нормально себя ведёт только на 6 оборотов...это нормально?
1.5-2 оборота это для начала общепринятое .Но каждый карбюратор настраивается ИНДИВИДУАЛЬНО .Если накрутили 6 и все в порядке -значит так ему надо
Почему когда завожу на холодную поднимаю заслонку в самый верх,завелся хорошо,чуть поработал ставлю в среднее положение чуть работает начинает глохнуть ,в нижнем положении для езды не работает ,а ставлю заслонку между верхним положением и средним положением работает
Я так понимаю на ХХ вообще глохнет и на винты регулировки не реагирует......Похоже в карбюраторе через каналы Х.Х вообще не поступает смесь ,так как этих каналов вполне хватило бы нормально работать .Еще я проверил бы эл клапан запуска холодного двигателя \в конце видео есть ссылки\.Удачи.
МОТ ВАЙПЕР В200Р
Чисть карбюратор!
В видосе Сказал что прогреть нужно, а то что потом закрутить винт по часовой до упора и вырутить на 1.5 оборота не сказал, а потом уже регулировать
Спасибо, это я как то пропустил .Добавлю ка в описании...
Пожалуйста,скажите кто может,есть ли в винте качества смеси-Пружина,и колечко резиновое,умоляю,скажите)
В одних есть ,в других нет и везде правильно,зависит от модели.Пружина ставится что бы не раскручивался винт.Резиновое кольцо -для уплотнения.Если на винте нет проточки под резиновое кольцо--значит так и надо.Из практики ---если по резьбе винт входит плотно то отсутствие почти не повлияет на работу.Редкие случаи что бы из-за этих нюансов появлялись большие проблемы.Причины всегда где то дальше......Удачи.
Что такое, опускаю обороты до минимума, начинаю выкручивать болт ничего не происходит обороты не повышаются, только начинает перебоями работать ?
Я так понял -правый винт - работает примерно на 6 витках резьбы \оборотов\,дальше его хоть как крути ни чего не произойдет ,так как все уже открыто на полную.
Дела домашние. У меня 4т, в данном случае правый винт у меня идёт открытие заслонки, винт винт смеси только один внизу спереди, вот закрутил до упора, выставил правым винтом обороты на минимум потом начинаю откручивать винт плавно кручу ничего не происходит, иногда двигатель работает перебоями, вроде выставляю окручиваю на 1 оборот чтобы работал ровно, даёшь газу, потом отпускаешь газ начинает работать перебоями и глохнет, но бывает не глохнет, а продолжает работать перебоями. Че с этим делать ?
Обычно если на винты плохая реакция ,то чаще всего есть подсос воздуха .Он может быть от -герметичность соединений карба с коллектором,люфт по оси дроссельной заслонки \к ее кронштейну прикреплен тросик газульки\.Подсос по не герметичным патрубкам шлангам подходящим к карбу \вакуумный шланг ..\..По настройке карба с диофрагмой \он обычно применяется во всех4Т \см видео ruclips.net/video/8cB7qP9H6nI/видео.html
Дела домашние. Я переделал корпус воздушного Фильтра, у него сверху была трубка с 2 квадрантами отверстиями, я её убрал и заглушил, и просверлил отверстия в самом корпусе, ну где Фильтр стоит, в крышке, когда набираешь скорость идёт такой басистый звук, это может влиять на работу холостого хода?
Так не делал ,но знаю ---бывает копаешься со всеми.. ,ан нет ни чего не получается,а когда при работе рукой, частично перекрываю отверстия всаса воздушного фильтра оно и заработало нормально .Я так думаю у карбов и двигателей б\у своя жизнь,в процессе долгой работы появляются всякие зазоры,люфты,меняются проходные отверстия ..и.т.д -у него появляется какая то своя жизнь отличающаяся от стандарта ..тут уже надо найти дать ему то чего он просит...Но вообщем состояние этого дела зависит от приготовления питания и это я определяю по состоянию свечи-белая-много воздуха.Черная много бенза и тогда уже ищу как изменить рецепт питания что бы свеча получалась БУРАЯ.
мотоцикл вайпер 200,проехал 10км,выкрутил после охлаждения мотора свечу боковой черный ,а центральный электрод белый чистый ,как быть?так катать можно
"Центральный электрод белый"-имеется ввиду изолятор центрального электрода?
да ,но белый как чистый,а боковой черный
не понятно
Я уточнил \так как бывает народ шутит ..\---свеча имеет центральный электрод-который находится в изоляторе \фарфоре\ ,вы имеете ввиду белый изолятор центрального электрода .Показатель правильной смеси---бурый изолятор \электрод\. Если белый значит воздуха больше нормы,по этой причине двигатель будет быстрей и сильней греться.
понятно ,винт качества немного закрутить (правильно):???
Здравствуйте. Можете помочь совсем не разбираюшемуся человеку в этом деле.
ВОБШЕМ ситуация такая.
У меня в деревне есть скутер он стоял Где то года два просто стоял. До этого был рабочий.
Так вот когда я включаю зажигание должно что-то происходить? Или нет? А то что я повернул ключь что не повернул все равно ничего не происходит. И есче посмотрел ваще видео о том как завести с дрели. Только не понял один нюанс нужен аккумулятор или нет? Прото у меня его нет..
Буду очень признателен если сможете хоть чем нибудь помочь).
Здравствуйте.Как бы я поступил в этом положении.1-Проверил есть ли бензин в баке,в БЕНЗОФИЛЬТРЕ-к примеру в бензофильтре его нет.Выкручиваю свечу-проверяю есть ли искра-подсоединяю свечу к проводу ,боковую металлическую часть свечи прикрепляю к металлу двигателя или рамы,поворачиваю ключ вправо,лапкой кручу двигатель ,смотрю искру.К примеру искра есть я ее вижу.Отключаю зажигание поворачивая ключ влево.Лапкой делаю толчков 20 смотрю что бы заполнился бензофильтр бензином.К примеру он заполнился-ставлю свечу на место \предварительно промыв ее в бензине ,просушил\.В карбюраторе винт количества закручиваю вправо на 1 оборот.Включаю зажигание поворачивая ключ вправо-лапкой завожу, при этом ручку газа не кручу.Если признаков прихватывания нет,беру дрель -завожу.Скутер заводится лапкой или дрелью даже БЕЗ АККУМУЛЯТОРА,напряжение идет от вращающегося генератора,который крутится когда мы заводим лапкой.По теме можно посмотреть видео по ссылкам.Удачи Андрей.
ruclips.net/video/qPZbfwNuQGQ/видео.html
ruclips.net/video/fBtMP1Y8Xr8/видео.html
ruclips.net/video/8A8RKqMjZvQ/видео.html
Здраствуйте у меня такая проблема.Хотел настроить хол ход и оказываеться у меня только один винт находиться слева а справа нет.КАК это понять?
Здраствуйте.У Вас карбюратор видимо с мембраной,все крутится так же только винт количества в другом месте см ссылку ruclips.net/video/8cB7qP9H6nI/видео.html
Здравствуйте,у меня вопрос.Завожу свой мопед,он на холостых бывает глохнет,но суть в другом....Прогреваю,и сразу вьезжаю на дорогу со скоростью 20км/ч,дорога сразуподымаеться вверх -тоесть горка.Еду в горку он скорость не набирает,хотя я сильно даю газу,а потом проехав в горку например метров 300 он начинает сбрасывать скорость и глохнет.Что это может быть???? Спасибо
Из практики частые причины этого =подсос воздуха в шлангах патрубках, коллекторе ,вакуумный клапан, сопряжение эл клапана ,маслонасос и его сопряжение .........и даже с головки если полетела прокладка или шпилька -обмазать пеной для бритья завести и смотрим нет ли пузырей .
Здравствуйте объясните мне пожалуйста что делать или что поменять мопед Хонда дио 35 zx, мопед заводится но не держит холостой сам газует и глохнет я покатался нормально но если газ постоянно держать
Здравствуйте -1-Заводится =смесь достаточно богатая для запуска холодного двигателя.2-затем глохнет =после прогрева 60-200 сек двигатель прогрелся и если эл КЛАПАН своей прокладкой которая вокруг иглы не перекроет этот доп канал =смесь так же будет богатая которая уже не нужна теплому двигателю.=проверьте работу ,настройку эл клапана .Еще можно промыть воздушный фильтр -тест ...Ну и конечно настройка режима Х.Х---ДОЛЖНО БЫТЬ ТАК -Холодный завел -обороты большие ,60-200 сек \в зависимости от погоды\ прогрелся ,эл клапан закрывает канал доп смеси и обороты уменьшаются -это хорошо слышно .
на пз-30 регулировка пойдет?
Все включая авто только так и регулируют,различается только местом установки винтов.
Ходят слухи что он до сих пор протирает мопед
Дыма без огня не бывает ruclips.net/video/dCyTXZbfN3M/видео.html
30-ый лайк! у нас тоже новый видос! заходите в гости!!
Спасибо!
Добрый день. Подскажите, у меня на скутере винт качества откручен на 1 оборот. Если открутить больше на 1,5 оборота - провалы при езде на скорости 25 км.ч. При 40 км.ч. провалов нет. Скажите с чего начать осмотр или 1 оборот это норма? Благодарю
Каждый карб живет своей жизнью,особенно б\у .В паспорте указывают среднее значение типа с чего начинать 1.5 оборотов винта ,а в реали -он может быть где угодно -в плоть до полного закручивания или выкрученного ...так что для вашего видимо один оборот =норма .
Здравствуйте , подскажите завожу мопед,на холостых работает ,даю газ сразу глохнет.В чем причина?
Может быть перелив см ссылку ruclips.net/video/TAne9_UO4UY/видео.html
Если двигатель не заводится?!!
Не заводится .Классическая проверка ---1 Выкрутить свечу .....промыть ,просушить -проверить есть ли на ней искра .2-проверить есть ли бензин в баке и поступает ли он в карбюратор -заглянуть в бак ,отсоединить шланг подачи бензина от карбюратора -покрутить двигатель =со шланги должен политься бензин ,если нет -искать причину---игла поплавка, вакуумный клапан.....
Народ привет, я владею 35 дио, полетел бензонасос, все поменял, почистил, стал ехать 58-60 и после 40 плохо набирать, до этого ехал около 66-67 и был очень хороший набор скорости. Может кто то что то может подсказать
толи вправо толи влево крутим короч
Добрий день уже три дня шукаю холості.хонда діо.поршніва нова ліпістковий клапан новий бензо насос робить сальнікє нові карб в ідеалі а холостих 0.
Доброго вечера .Так вин мабудь не заводиться ?
@@Деладомашние-я6б заводиться дуже добре но з газом а скинеш ручку зразу заглохне.і їде супер
Маю таку рацию-зроби тест -отсоедини глушитель и тест -гарно буде=глушак пропалы вогнещем
Неужели трудно просто обьяснить
Болт качества смеси сколько выкручивай столько и будет оборотов..
Хорошее видео. Поддержка от друзей. Заходите к нам, у нас розыгрыш повторок из киндера Гадкий я 3. (и проверьте сою подписку на наш канал :) а то вдруг ютуб отписал)
Благодарю за внимание,удачи!
Ильнар. Это. Ты
Нет .
Там бы мотор перебрать а не Карб настраивать
У Вас хороший слух ---У меня товарищ автомастер такой -послушал работу двигателя ,с выхлопной понюхал и сразу выдает какие проблемы с двигателем .Хорошего сезона .🤝
помогите искру найти
Cмотри ссылку там все про иаскру.ruclips.net/video/fBtMP1Y8Xr8/видео.html
Какой ето скутер?
Хонда Леад 50.2т
Неё. У меня другой карб CVK
Кака разница -в СVК винт Х.Х в другом месте ,а слушать и крутить так же,даже и на всех авто с карбами
у меня когда скутер работает и я закрываю винт он должен глохнуть( я видел на других скутерах) а у меня работает и едет когда газу даешь
Понятное дело газу даешь и он едет это есть -хорошо.Но когда винт до конца выкрутил а он не глохнет -это есть плохо.Значит смесь приходит с другой дырки.Т.е не закрывается эл клапан запуска холодного двигателя и бензин поступает через эту дыру см ссылку
ruclips.net/video/ZqiBpXhPVmk/видео.html.Реже но бывает смесь может поступать через протертые люфты оси или самого пятака.
Aaaaaaa
Спасибо.
Какие количества- качества? Чего количества- качества? Какой такой павлин- мавлин??? Короче- крутите винты во все стороны и все...