Собираю на новую батарейку для GoPro. Если не жалко гривны, то можно сюда: Приват 4149499116370170 ; Эвро, доллары, йены и рубли можно сюда: money.yandex.ru/to/410018950432542 Всем спасибо!
а я, хоть и купил комплект со втулкой в комплекте, но все равно пришлось эту самую втулку сошлифовывать, укорачивая ее на 0, 4 мм. Так, что комплект со втулкой не панацея.
Сегодня звонил в пару мест по замене этого подшипника, как узнали что надо делать, сразу посливались. Буду делать сам, благо есть все включая пресс и руки из правильного места, а с такой инструкцией думаю всё получится. Спасибо за такой подробный рассказ. Особенно классная идея по сборке на шпильке и подгонке с её помощью распорного кольца.
Парень,ты молодец! Я всегда за то,чтобы самому ремонтировать. Так гораздо надежней выходит. Конечно если делать все по уму,и руки из правильного места растут!
Как же я затрахался с этими подшипниками. Поездил около года. За пару месяцев заменил 4 подшипника. точнее четыре комплекта. Еще и дальше бы мучался, но я его продал)).Сейчас опять собираюсь покупать, но на АКПП, чтобы жена тоже ездила. И такие видео очень полезны. Спасибо за подробности!
Первые 40 сек видео и я его уважаю. Сам в такой ситуации и прикидываю какая работа и где начать ремонт, ближе к дому или магазину к запчастями?.....уважаю ,правильный подход
Полная версия. Пошаговая видео инструкция о замене и регулировке ступичного подшипника Daewoo Matiz своими руками. Эти же операции выполняются при замене тормозного диска, ступицы, поворотного кулака. Приятного просмотра.
По поводу доставания наконечника из цапфы... Есть у меня такой инструмент. Но я им не пользуюсь. Из опыта скажу: при достаточной меткости надежнее все-таки тяжелым молотком. Монтировка при этом не обязательна. Даже, наверно, мешать будет. Съемником же есть большая вероятность повредить пыльник, повредить или согнуть/сломать резьбу наконечника. И такое бывало. Некоторые соединения разобрать таким образом не возможно - хорошо сидят. По поводу подвешивания суппорта - все подвешивают, но тоже не обязательно. Тормозной шланг мой вес (около 100 кг) точно выдерживает. Это не предел даже. Если треснет под весом 5 кг суппорта - то туда ему и дорога. У Вас внешняя обойма легко слезла, но бывает что съемник здесь не помощник. В таком случае можно надпилить ее наискосок как можно глубже не задевая ступицу и расколоть зубилом. Может, пригодится кому. Метод запрессовки ступицы в подшипник опасный. Здесь ролики подшипника точечно давят на обоймы. Есть риск повреждения. Для правильной запрессовки нужно было собрать целиком подшипник (обе обоймы и дистанционная втулка) и давить во внутреннюю обойму как при подгонке втулки. В этом случае и перекос при установке ступицы меньше бы был и давления на ролики не было б. И после всех манипуляций, судя по болтанке цапфы при не зажатых болтах стойки (23:19), это соединение может не стать в прошлое место. Лучше проверить схождение колес.
Хорошя работа. Познавательное видео. Только я, наверное, вообще не буду ставить эту втулку - 10 лет на УАЗе подшипники сам меняю, конструкция там аналогичная, но никаких втулок... Хотя ступицу разобрать проще - не надо стойку снимать, да и спасибо конструкторам матиза, разместившим тормозной диск за ступицей, а не перед.
Пробуй ставить старый. Но не собирай, пока не убедишься, что сидит мертво. Если отвалится после запрессовки ступицы, то вернуть на место не получиться, тормозной диск будет мешать. Придется вырывать и ездить без щитка.
Андрей, Вы выколачиваете ступицу из кулака молотком. При этом в следующем кадре демонстрируете наличие съёмника для подшипников, которым сдёргиваете со ступицы сам подшипник. Не пробовали сдёргивать кулак со ступицы также съёмником? Точно так же - упираешь съёмник в ступицу через проставку ( и - возможно - голову на 22 ), лапами съёмника цепляешься за кулак - и вперёд. У меня вчера получилось. Затраты времени - 10 минут на подбор мест в кулаке, за которые ухватиться лапами съёмника. А до этого 15 минут выбивал молотком - задолбался постоянно проставки и оправки на место ставить, вылетали по всем углам. :)
Конечно пробовал, и у меня не получалось. Нужно было либо другой съемник искать, либо подтачивать этот (чего делать было нельзя т.к. съемник не мой), постоянно соскальзывали лапы с кулака. Что касается молотка, то в мануале по ремонту как раз этот способ и описывается, в отсутствии, конечно же, пресса. За предложенный вариант спасибо! Если есть верный способ не лупить молотком, то я только за!
Андрей, Вы правы. У меня есть несколько разных съёмников, я нашёл идентичный Вашему, проверил - действительно, зацепить им кулак не получается. Я использовал двухлапую Licota c передвижным набором лап. Купил его лет 10 назад, сейчас он снят с производства, вместо него предлагается чуть другая модификация, которая мне нравится меньше: артикул ATB-1153 (он и стоит дороже в пересчёте на сегодняшние деньги). Есть аналоги у Force, они дешевле, см. артикулы 65909 659А02, только мне они всё равно нравятся меньше, чем мой - слишком сложная система настройки лап, и возможная длина предлагается только одна (у меня - три). Такая конструкция съёмника позволяет расставить лапы на разную ширину. Одну лапу я зацепил за ухо от суппорта, вторую - за прилив датчика скорости, которого на Вашей модификации может и не быть. А вообще этот съёмник в своё время очень выручил меня при переборке коробки передач. Сдёргивать и запрессоввывать шестерни в первичный вал такой комбинацией в отсутствии пресса оказалось самым милым делом, и стоимость была гораздо меньше, чем стоимость пресса. Правда, для лучшего эффекта надо использовать его совместно с сепараторным съёмником типа JTC-9000 (я использую его аналог от Force, но в каталоге Force номер не нашёл, тоже брал давно). Цепляешь сепараторным съёмником шестерню или подшипник, а лапами второго - за болты или корпус сепараторного съёмника. И - вуаля! Переборка первичного вала от Mercedes Benz W123 заняла полчаса. Правда, без учёта очистки детаелей от старой смазки. И цена двух съёмников оказалась в 4 раза дешевле, чем стоимость полной переборки коробки в приличном автосервисе (без учёта запчастей). К тому же - ни один приличный автосервис за эту работу браться не хотел. Теперь механические коробки могу перебирать сам. :)
@@АлексейКнязев-в6ц , спасибо за столь развернутый ответ, уверен много кому пригодится. Что же касается меня, то я надеюсь, что больше в этот узел лезть не буду)
Андрей еще раз спасибо за видео,я по истечению сроков и за не имением распорных втулок поступил колхозным методом, вырубил шайбы из банки пепси и их мне понадобилось две,я не знаю их толщину все делалось на балконе без каких либо гаражей потратил 5к рублей на ключи и 1000р на съёмник,цена замены подшипника 1200 и я больше чем уверен что после замены в сервисе он бы в ближайшие км рассыпался.ступица была на столько изувечена какими то не понятными ударами что я еще раз уверено могу подтвердить что на шиномонтажке(у меня сорванные две шпильки на двух колесах) и на сервисах хватает дол#бо...
У шпилек сорвана резьба или они прокручиваются в ступице? Я на днях заметил, что у меня на дном колесе сорвано 3 штуки, именно на том колесе, где я пару месяцев назад заменил подшипник. После раз был на шиномонтажке, переобувался в лето, раз на сто менял рулевой наконечник (поменял бы сам, но на развал все равно пришлось бы ехать) и один раз на сто возле работы меняли тормозные цилиндры... Выяснять в каком из этих трех мест обитает "лось" смысла не вижу, а как представлю, что все снова повторять, так бросает в пот))
Заменил очередной раз)) Чтоб не возиться с подгонкой, купил точно такой же комплект, как и в прошлый раз, предварительно обмеряв прямо в магазине размеры втулок, старой и новой. А собрал все на втулке, которую подгонял в этом ролике. На соревнованиях по скорости замены подшипников в Матизе я бы точно занял призовое место!!) Заодно заменил пару шаровых рычагов: ruclips.net/video/td16lVhdqkg/видео.html
на 13 минуте информация для размышления... Я считаю, что внутренняя втулка дает возможность затянуть гайку до искр из глаз и не заклинить подшипник. Но если внутреннюю втулку не ставить то получим спупицу тойота с регулируемым подшипником. Тогда можно будет выставить положение затяжной гайки точно когда пропадет люфт и если он немного проявится, то подтянуть на 10 градусов... Очень заманчиво..
Заманчиво! Была такая мысль, когда впервые менял самостоятельно и из-за люфта несколько раз разбирал, подтачивал и собирал, но очень хотелось сделать ближе к заводскому варианту. Что касается ступиц с регулируемыми подшипниками, то с такими дела не имел, да и с Матизовской ступицей дела б не имел, если бы "мастер" на СТО сделал как надо.
Не знаю, я ключи не продаю) Себе брал "интертулл", потому, что он был дешевле других, и потому, как кроме своей машины, я своими руками никуда не лезу, то ключ в основном лежит на полке (почти новый)., Зачем платить больше? Если же в планах использовать его часто, то лучше брать подороже, или же подешевле, но чаще возить на поверку ...
Молодец! Да, придумали инженеры рукожопые, сразу вспомнил жигули, тормозной диск менял, 10 мин, шпилки и все. У меня заклинило тормоза, диск перегрелся повело, вот теперь думаю, сколько манипуляций и съемники,осилю ли в домашних условиях,или плюнуть и поехать в сервис.
Если лень заниматься, то лучше в сервис. Только требуй гарантий за проделанную работу и в случае не качественного ремонта не ведись на отмазки о бракованных запчастях и т. п.
Ну и отлично. Два встречных конусных подшипника собранных через втулку, куда надежнее двухрядных. Чтоб не замена тормозных дисков и шпилек влекущих за собой замену подшипника, то собрав однажды как положено о них вообще можно было бы забыть. Есть, конечно, нюанс с качеством поставляемых запчастей, но без этого никуда в наше время. Вот за это обидно. Будь здоров!
Япона-мама! А я друга послушал... В общем проблема такая, на скорости примерно от 70 км/ч и в особенности если рулить вправо появляются стуки с довольно высокой частотой (отчетливо слышно на ровной гладкой дороге) в общем друг сказал что это рейка стучит(на месте поворачивая руль был небольшой стук) купил рейку 9т.руб. потратил, в итоге стук не пропал. Подозреваю что это всё таки ступичный подшипник. Посмотрев видео стало немного страшно, а смогу ли сам это сделать...
Стучать в связке руль-колеса может ещё втулка на рулевом валу снизу рулевой колонки. Надо пощупать там. Симптомы мертвого подшипника- это гул при движении и люфт колеса во всех плоскостях, а не только в вертикальной, либо горизонтальной. В замене ступичного подшипника сложного ничего нет, если новый комплект станет на место старого без проблем. Но если сложности будут, то танцы с бубном вокруг распотной втулки могут затянутся.
Это да. Но если у тебя оригинальные поворотные кулаки, то, думаю, если возьмёшь хорошие подшипники в полном комплекте, ничего подгонять не нужно будет. Разберёшь и соберёшь по новой без особых проблем.
Спасибо, очень поможет при замене. На драйве пишут, что у многих после замены заводских подшипников, новые подшипники начинают быстро выходить из строя. Есть мысли почему?
Из-за плохо качества подшипников- раз, неподходящей по размеру распорной втулки- два и неправильной сборке- три. Лично был свидетелем, как наружный сальник надевали на ступицу, а не запрессовывали в кулак (а после такого его на долго нехватит), ну а про затяжку гаек от руки я вообще молчу
@@Andreandors Спасибо , вчера поразмыслив логически сам допер до этого. Даже заказал уже. Буду хомяка в порядок приводить. У вас это лихо получается! Всего вам доброго!
Отличное видео, спасибо. Подскажите, возможно ли аккуратно распрессовать ступицу и не менять подшипник? Свой спортэдж 2 я перебрал сам весь по ходовке. Но матиз жены каждый раз вызывает нервный тик у меня.. насколько недружелюбно к гаражному самоделкину он сделан.. хотя грм поменял без проблем впринципе. Спасибо.
hello, I have problem with new bearigns.I installed it all with new o ring 11.0 the old was 10.85..and the wheel turns very hard. How can I add few milimeters ? or can I grind one bearing to give more space to bearings ?
Как убъется, так сразу и меняется. Можно, конечно, ещё не много поездить, но лучше менять сразу. От пробега не зависит, а если выходит из строя слишком часто, то проблема явно не в подшипнике 🙃
Здравствуйте... Собирал по этой схеме, но в отверстия между тормозным диском и ступицей виднеется блестящее место, где был установлен наружный сальник. Дотягивать сильнее уже некуда... Так ли должно быть??? Ведь если тянуть сильнее, то можно просто раздавить распорную втулку или того более - подшипники... Помогите, пожалуйста...
Забегу на перед я эти болт узнаю из 1000 . 3:33 это болт от жиги колёный . Спереди правый менял на трассе. Ненавижу этот болт и его посадку. Пишу момент на 3:36. Чтобы было понятно
говорят кулак растачивают под опелевский или от Ваз 2109 подшипник и забываешь про подшипник и сальники ток надо докупить два стопорных кольца под подшипник.
Андрей Андросович я понимаю что вы согласны с этими ничем неподтвержденными доводами однако в практике доказано совсем обратное, у нас в городе много таксеров ездиют на матизах и они убедились в том что двухрядный подшипник рассчитанный на 1200 килогр опель вектра не изнашивается практически никогда в связи с малой массой моти поэтому хочу увидеть видеообзор по переделке сего узла. заранее спасибо.
Здравствуйте.подскажите пожалуйста а что делать если втулка мала и подшипники сильно зажимаются поидее надо подложить шайбу но вот из чего ее вырезать? Из под пивной банки пойдет или будет слишком мягкая?
Андрей, большое спасибо за видео! Теперь точно понимаю, с чем придётся столкнуться - собираюсь менять тормозные диски. Подскажите, пожалуйста, на счёт затяжки гайки ступицы. Поскольку у меня нет ни весов, ни ключа, возникает вопрос. Затягивается гайка не до потери пульса, как на старых машинах с обычными подшипниками, а до того момента, когда пропадёт люфт, а вращение колеса на подшипниках всё ещё будет свободным?
Согласно руководства по ремонту Матиз, гайка затягивается моментом в 210 нм без допусков! Затяжка от руки, лома, трубы, балды- на свой страх и риск! Удачи на дорогах! Счастья, сил, любви, здоровья в Новом 2021 году!👍
Уже не помню и шпильки той уже у меня нет. Когда покупал то выбирал по толще (в районе одного сантиметра) длину отрезал на глаз.. К размеру шайб значения тоже не придавал, взял разных размеров а какие именно использовал не помню. Если есть подшипник на руках, то подбирай шайбы по размеру внутренних обойм, шпилька сантиметров 30
Как я вижу с правой стороны это болячка на матизе ступичный подшипники. Все снимают видео ремонтируют с правую сторону. А почему так получается кто знает? У меня с правой стороны уже 2 раз начали гудеть при 90км/ч.
Правая сторона больше обочину ловит и в ямы попадает, поскольку водитель сидит слева. Так не только в Матизах, а у всех авто с левым рулем и правосторонним движением
Провтыкал момент когда ослабился болт крепления пальца шаровой к поворотному кулаку, а когда затянул оказалось что посадочное место разбито (к подшипникам никаких вопросов не было). Купил новый кулак, комплект подшипников и поехал на сто...На следующий день купил новую ступицу, шпильки, два тормозных диска, т.к. старые почти подошли к толщине когда их нужно менять (по регламенту), щитки тормозных дисков (старый слетел с посадочного места когда уже все было собрано на сто, пришлось его варварски вырвать), два к- та подшипников, колодки, пальцы, смазки, динамометрический ключ и т. д. Изучил замену по мануалу и отправился к другу. Поднял машину на опорах, заменил все справа, после слева, машину спустил, гайки затянул, поднял и чуть было не вышел из себя... слева все ок, справа люфт и не маленький... алкоголь, такси, домой.. ночь раздумий (в мануале об этом нюансе ни слова).. на следующий день несколько раз разбирал собирал, каждый раз подтачивая втулку пока не добился нужного результата. Лето проездил, ну а к концу зимы подшипник загудел- причина наружный сальник, который не перенес неоднократных разборов- сборов, по этому в видео втулку я подгоняю на строительной шпильке, и только потом собираю на ступице. В общем виной всему этому- один болт, вовремя не затянутый...
dobry film i pokazuje co jak i co pozdrawiam lepiej obejrzec film jak się ma trochu talentu lepiej samemu naprawić a nie mechanizatorom dac zarobić ja toże sam rabotajet
@@Абдулвахоб-ь3у , поточить надо не на пол сантиметра, а на столько, чтоб не было люфта. В ролике все подробно об этом рассказано и показано. Смотрите и слушайте внимательно!
Да не гоню я на нее, просто в афиге от всевозможных проблемных мест и нюансов в Матизе, Про подшипники,купил,уверяли что оригинал, замерил втулки штангелем, разница в сотках есть, в чем дело? Они что с ремонтными размерами? Или наплевательское отношение к потребителю?
Спасибо большое за видео! Очень информативно! А может подскажете такая ступица bit.ly/2NK3Or1 на матиз нормальная будет? Чёт у нее артикул какой то нестандартный. Или лучше оригинальный брать?
единственное, что знаю точно- это то, что повторно лезть в этот узел и снова менять ст. подшипник желания не будет... поэтому склоняюсь больше к оригиналу
15-20$, в комплекте два подшипника, два сальника, втулка и гайка. У меня с левой стороны, где оригинальный поворотный кулак, все собралось без подгонок и иных проблем. А вот с правой стороны, где кулак не заводской, пришлось повозиться, о чем собственно и видео.
Я когда после ремонта на СТО полез менять сам, то тоже открутить не мог, воротки скручивал нафиг. В коне концов срезал гайку болгаркой, но чтоб сохранить резьбу на ШРУСе пришлось пилить и ступицу
@@Andreandors спасибо за совет. Завтра наверно буду пилить. Мясорубку возьму у дальнобойщиков, попробую ей, головку только нужно найти в магазине . они говорят, что любую гайку открутит она!!!))
Новую купи. Гайку. А старую снимать следующим способом: Сверлом диам. 4,2 мм сверлишь грань вдоль резьбы на всю длину, до шайбы. Забиваешь в отверстие бородок (конический пробойник), гайка лопается и легко откручивается. Способ проверенный. Я так все гайки "откручиваю" если шпилька (болт, резьбовой конец вала...) нужно сохранить живым. Удачи.
![Про [MATIZ]](http://yt3.ggpht.com/fXrtinNIXccY1ZEaIkfYeEmDBgHMozwpc5_L80UMBcIj9y5Cg4WfxcNRVlhoayNSAIzNpbfh=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Собираю на новую батарейку для GoPro.
Если не жалко гривны, то можно сюда: Приват 4149499116370170 ;
Эвро, доллары, йены и рубли можно сюда: money.yandex.ru/to/410018950432542
Всем спасибо!
а я, хоть и купил комплект со втулкой в комплекте, но все равно пришлось эту самую втулку сошлифовывать, укорачивая ее на 0, 4 мм.
Так, что комплект со втулкой не панацея.
@@nasto735 , не панацея, но вероятность встрять на подгонку кольца намного меньше
@@Antonxayc , а ты сюда с херов пришел?
@@MPL-50_OPERATOR я сюда за инфой пришёл, а ты что за чёрт с бутылки
@@Antonxayc, пиздуй со своими комментариями в другое место инфу искать, здесь все за деньги
Дружище! Дай Бог тебе здоровья! Видео шедевральное!
Лучшая благодарность - 👍 и подписка 🤝
Сегодня звонил в пару мест по замене этого подшипника, как узнали что надо делать, сразу посливались. Буду делать сам, благо есть все включая пресс и руки из правильного места, а с такой инструкцией думаю всё получится. Спасибо за такой подробный рассказ. Особенно классная идея по сборке на шпильке и подгонке с её помощью распорного кольца.
Удачи с ремонтом и на дорогах
Большое спасибо людям кто делает такие ролики! Огромное вам спасибо!
Лучшая благодарность- 👍 и подписка! 🤝
это самый подробный отчёт о замене ступичного подшипника!!! спасибо брат укр=))
гуд самое лучшее видео по больному подшипнику матиза!5+!шаришь)
Спасибо!
Парень,ты молодец! Я всегда за то,чтобы самому ремонтировать. Так гораздо надежней выходит. Конечно если делать все по уму,и руки из правильного места растут!
Спасибо!
Ух ты! понравилось! Однозначно лучшая инструкция из тех, что я видел!
Спасибо!
Андрей Андросович теска. Спасибо тебе за видео толковое, а то у всех как то через жопу.
Продолжайте видеоинструкции по другим узлам матиза. Очень классно объясняете.
Спасибо огромное!!!
Это лучший видеоурок - инструкция из всех, что я видел!
👍👍👍!
Блин, реально респект автору, показал и НОРМАЛЬНО рассказал чё и как. 👍
Как же я затрахался с этими подшипниками. Поездил около года. За пару месяцев заменил 4 подшипника. точнее четыре комплекта. Еще и дальше бы мучался, но я его продал)).Сейчас опять собираюсь покупать, но на АКПП, чтобы жена тоже ездила. И такие видео очень полезны. Спасибо за подробности!
, лучшая благодарность- 👍 и подписка 🤝
@@Andreandors Уже сделал!🙂
Первые 40 сек видео и я его уважаю. Сам в такой ситуации и прикидываю какая работа и где начать ремонт, ближе к дому или магазину к запчастями?.....уважаю ,правильный подход
Спасибо!
Ачуметь детальное разборка
Как-будто в школу сходил 🤝👍👍👍👍
Наверное лучшее видео на эту тему!
Круто, доступно, без пафоса, все ясно, браво!!!
Огромное спасибо за Ваш очень полезный ролик для многих 👍👍👍👍👍💯. {из Узбекистана}.
БРАВО МОЛОДЕЦ, ПО БОЛЬШЕ ТАКИХ ПАЦАНОВ 🤝🤝🤝👍👍👍👌👌👌
Понятно и четко рассказано все. Большое спасибо.
Полная версия.
Пошаговая видео инструкция о замене и регулировке ступичного подшипника Daewoo Matiz своими руками. Эти же операции выполняются при замене тормозного диска, ступицы, поворотного кулака.
Приятного просмотра.
По поводу доставания наконечника из цапфы... Есть у меня такой инструмент. Но я им не пользуюсь. Из опыта скажу: при достаточной меткости надежнее все-таки тяжелым молотком. Монтировка при этом не обязательна. Даже, наверно, мешать будет. Съемником же есть большая вероятность повредить пыльник, повредить или согнуть/сломать резьбу наконечника. И такое бывало. Некоторые соединения разобрать таким образом не возможно - хорошо сидят. По поводу подвешивания суппорта - все подвешивают, но тоже не обязательно. Тормозной шланг мой вес (около 100 кг) точно выдерживает. Это не предел даже. Если треснет под весом 5 кг суппорта - то туда ему и дорога. У Вас внешняя обойма легко слезла, но бывает что съемник здесь не помощник. В таком случае можно надпилить ее наискосок как можно глубже не задевая ступицу и расколоть зубилом. Может, пригодится кому. Метод запрессовки ступицы в подшипник опасный. Здесь ролики подшипника точечно давят на обоймы. Есть риск повреждения. Для правильной запрессовки нужно было собрать целиком подшипник (обе обоймы и дистанционная втулка) и давить во внутреннюю обойму как при подгонке втулки. В этом случае и перекос при установке ступицы меньше бы был и давления на ролики не было б. И после всех манипуляций, судя по болтанке цапфы при не зажатых болтах стойки (23:19), это соединение может не стать в прошлое место. Лучше проверить схождение колес.
отличное видео-! Отличный комментарий автора.
Просто молодец! Подписался и посоветую другим! Все делал вслед за тобой, все получилось! Удачи.
От чистой души приветствую!
Спасибо - ОЧЕНЬ ПОМОГЛО! Все поменял - все получилось!
Молодец, понравилось , все четко и понятно .
Хорошя работа. Познавательное видео. Только я, наверное, вообще не буду ставить эту втулку - 10 лет на УАЗе подшипники сам меняю, конструкция там аналогичная, но никаких втулок... Хотя ступицу разобрать проще - не надо стойку снимать, да и спасибо конструкторам матиза, разместившим тормозной диск за ступицей, а не перед.
Серьёзная машина Матиз. Лайк
Да. Жаль заказал кулак сразу без щитка, но ждать доставки ещё 10 дней никак. Поздно видео это приметил. Очень познавательно.
Пробуй ставить старый. Но не собирай, пока не убедишься, что сидит мертво. Если отвалится после запрессовки ступицы, то вернуть на место не получиться, тормозной диск будет мешать. Придется вырывать и ездить без щитка.
@@Andreandors Пришлось приваривать. 😔
@@МихаилБеляев-щ7й , ну, тоже выход)
Помощники у тебя хороши! ))
Помощники рады стараться🙂
Андрей, Вы выколачиваете ступицу из кулака молотком. При этом в следующем кадре демонстрируете наличие съёмника для подшипников, которым сдёргиваете со ступицы сам подшипник.
Не пробовали сдёргивать кулак со ступицы также съёмником? Точно так же - упираешь съёмник в ступицу через проставку ( и - возможно - голову на 22 ), лапами съёмника цепляешься за кулак - и вперёд.
У меня вчера получилось. Затраты времени - 10 минут на подбор мест в кулаке, за которые ухватиться лапами съёмника. А до этого 15 минут выбивал молотком - задолбался постоянно проставки и оправки на место ставить, вылетали по всем углам. :)
Конечно пробовал, и у меня не получалось. Нужно было либо другой съемник искать, либо подтачивать этот (чего делать было нельзя т.к. съемник не мой), постоянно соскальзывали лапы с кулака. Что касается молотка, то в мануале по ремонту как раз этот способ и описывается, в отсутствии, конечно же, пресса.
За предложенный вариант спасибо! Если есть верный способ не лупить молотком, то я только за!
Андрей, Вы правы. У меня есть несколько разных съёмников, я нашёл идентичный Вашему, проверил - действительно, зацепить им кулак не получается.
Я использовал двухлапую Licota c передвижным набором лап. Купил его лет 10 назад, сейчас он снят с производства, вместо него предлагается чуть другая модификация, которая мне нравится меньше: артикул ATB-1153 (он и стоит дороже в пересчёте на сегодняшние деньги). Есть аналоги у Force, они дешевле, см. артикулы 65909 659А02, только мне они всё равно нравятся меньше, чем мой - слишком сложная система настройки лап, и возможная длина предлагается только одна (у меня - три).
Такая конструкция съёмника позволяет расставить лапы на разную ширину. Одну лапу я зацепил за ухо от суппорта, вторую - за прилив датчика скорости, которого на Вашей модификации может и не быть.
А вообще этот съёмник в своё время очень выручил меня при переборке коробки передач. Сдёргивать и запрессоввывать шестерни в первичный вал такой комбинацией в отсутствии пресса оказалось самым милым делом, и стоимость была гораздо меньше, чем стоимость пресса. Правда, для лучшего эффекта надо использовать его совместно с сепараторным съёмником типа JTC-9000 (я использую его аналог от Force, но в каталоге Force номер не нашёл, тоже брал давно).
Цепляешь сепараторным съёмником шестерню или подшипник, а лапами второго - за болты или корпус сепараторного съёмника. И - вуаля! Переборка первичного вала от Mercedes Benz W123 заняла полчаса. Правда, без учёта очистки детаелей от старой смазки.
И цена двух съёмников оказалась в 4 раза дешевле, чем стоимость полной переборки коробки в приличном автосервисе (без учёта запчастей). К тому же - ни один приличный автосервис за эту работу браться не хотел. Теперь механические коробки могу перебирать сам. :)
@@АлексейКнязев-в6ц , спасибо за столь развернутый ответ, уверен много кому пригодится. Что же касается меня, то я надеюсь, что больше в этот узел лезть не буду)
Очень подробно и качествено
Спасибо за подробную инструкцию!
Катайтесь на здоровье!
good video ! good cameraman good job nice. greetings from Germany
братан доходчиво объясняешь, у меня даже бабка ито вкурила ) +100
👍Но ключи у бабки лучше забери🤗😁
hola excelente vídeo no entiendo mucho pero la explicación es excelente saludos
¡muchas gracias!
Молодец, настойчивый.
И вам не хворать, спасибо за обратную связь.
Я охренел,а что так можно было?👏👏👏
Отличное видео! Спасибо!
Катайтесь на здоровье 👍
Андрей еще раз спасибо за видео,я по истечению сроков и за не имением распорных втулок поступил колхозным методом, вырубил шайбы из банки пепси и их мне понадобилось две,я не знаю их толщину все делалось на балконе без каких либо гаражей потратил 5к рублей на ключи и 1000р на съёмник,цена замены подшипника 1200 и я больше чем уверен что после замены в сервисе он бы в ближайшие км рассыпался.ступица была на столько изувечена какими то не понятными ударами что я еще раз уверено могу подтвердить что на шиномонтажке(у меня сорванные две шпильки на двух колесах) и на сервисах хватает дол#бо...
У шпилек сорвана резьба или они прокручиваются в ступице? Я на днях заметил, что у меня на дном колесе сорвано 3 штуки, именно на том колесе, где я пару месяцев назад заменил подшипник. После раз был на шиномонтажке, переобувался в лето, раз на сто менял рулевой наконечник (поменял бы сам, но на развал все равно пришлось бы ехать) и один раз на сто возле работы меняли тормозные цилиндры... Выяснять в каком из этих трех мест обитает "лось" смысла не вижу, а как представлю, что все снова повторять, так бросает в пот))
Да еще пару тренировок и замена подшипника будет ассоциироватся с подкачкой колеса))
Заменил очередной раз)) Чтоб не возиться с подгонкой, купил точно такой же комплект, как и в прошлый раз, предварительно обмеряв прямо в магазине размеры втулок, старой и новой. А собрал все на втулке, которую подгонял в этом ролике. На соревнованиях по скорости замены подшипников в Матизе я бы точно занял призовое место!!) Заодно заменил пару шаровых рычагов: ruclips.net/video/td16lVhdqkg/видео.html
А менял из за шпилек?А все понял)
А что ж первый раз когда менял подшипник шпильки не проверил?
Еще что странно у меня на левом колесе одна шпилька обломана остальные три потянуты и две из них длинее стандартной шпильки где то на сантиметр)
Ты лучший!
на 13 минуте информация для размышления... Я считаю, что внутренняя втулка дает возможность затянуть гайку до искр из глаз и не заклинить подшипник. Но если внутреннюю втулку не ставить то получим спупицу тойота с регулируемым подшипником. Тогда можно будет выставить положение затяжной гайки точно когда пропадет люфт и если он немного проявится, то подтянуть на 10 градусов... Очень заманчиво..
Заманчиво! Была такая мысль, когда впервые менял самостоятельно и из-за люфта несколько раз разбирал, подтачивал и собирал, но очень хотелось сделать ближе к заводскому варианту. Что касается ступиц с регулируемыми подшипниками, то с такими дела не имел, да и с Матизовской ступицей дела б не имел, если бы "мастер" на СТО сделал как надо.
а как часто в Тойоте приходится подтягивать? Интересно просто.
Я также со шпильки и шайб делал запресовку)))
Момент затяжки????
спасибо тебе мужик!
Не за что. Будь здоров!
И Вам здоровья!
Спасибо за видос
Отличное видео. Сам менял подшипник на сервисе по осени 2016. Ставил SNR и кулак FENOX. Сейчас снова люфт огромный ((((
Антон Лапшин ты догодался почему люфт.
This looks like an excellent walk though, I just wish it had english subs! :)
Just got to the end, excellent use of the scale!
Хорошо подбирать втулку зажав не собирая ступицу в прессе
молодец, хорошо снял
Благодарю 🙏
Лучшая благодарность- 👍 и подписка 🤝
My bearings keep failing, noticed that you were measuring alot qith your caliper. Please could you explain what you were doing? Thank you
Андрей, спасибо большое за видео. Посоветуйте динамометрический ключ от какой компании стоит купить?
Не знаю, я ключи не продаю) Себе брал "интертулл", потому, что он был дешевле других, и потому, как кроме своей машины, я своими руками никуда не лезу, то ключ в основном лежит на полке (почти новый)., Зачем платить больше? Если же в планах использовать его часто, то лучше брать подороже, или же подешевле, но чаще возить на поверку ...
Молодец!
Да, придумали инженеры рукожопые, сразу вспомнил жигули, тормозной диск менял, 10 мин, шпилки и все.
У меня заклинило тормоза, диск перегрелся повело, вот теперь думаю, сколько манипуляций и съемники,осилю ли в домашних условиях,или плюнуть и поехать в сервис.
Если лень заниматься, то лучше в сервис. Только требуй гарантий за проделанную работу и в случае не качественного ремонта не ведись на отмазки о бракованных запчастях и т. п.
Люфты убирал как и вы, 300 км пока прошли и вроде бы не шелестят и не греются
Ну и отлично. Два встречных конусных подшипника собранных через втулку, куда надежнее двухрядных. Чтоб не замена тормозных дисков и шпилек влекущих за собой замену подшипника, то собрав однажды как положено о них вообще можно было бы забыть. Есть, конечно, нюанс с качеством поставляемых запчастей, но без этого никуда в наше время. Вот за это обидно. Будь здоров!
Япона-мама! А я друга послушал... В общем проблема такая, на скорости примерно от 70 км/ч и в особенности если рулить вправо появляются стуки с довольно высокой частотой (отчетливо слышно на ровной гладкой дороге) в общем друг сказал что это рейка стучит(на месте поворачивая руль был небольшой стук) купил рейку 9т.руб. потратил, в итоге стук не пропал. Подозреваю что это всё таки ступичный подшипник. Посмотрев видео стало немного страшно, а смогу ли сам это сделать...
Стучать в связке руль-колеса может ещё втулка на рулевом валу снизу рулевой колонки. Надо пощупать там. Симптомы мертвого подшипника- это гул при движении и люфт колеса во всех плоскостях, а не только в вертикальной, либо горизонтальной. В замене ступичного подшипника сложного ничего нет, если новый комплект станет на место старого без проблем. Но если сложности будут, то танцы с бубном вокруг распотной втулки могут затянутся.
@@Andreandors да дело в том что стук на ходу именно со стороны правого колеса.. Может попробовать подтянуть ступичную гайку? Или не поможет?
@@O_emerald , вряд-ли протяжка гайки поможет
@@Andreandors ну посмотрим) если что, видео о том как менять подшипник у Вас есть))
Лучший 💪👍🏻но матиз конечно машина гемморой... Мне тормозные диски только нужно заменить и так не хочется из за них все это проделывать...
Это да. Но если у тебя оригинальные поворотные кулаки, то, думаю, если возьмёшь хорошие подшипники в полном комплекте, ничего подгонять не нужно будет. Разберёшь и соберёшь по новой без особых проблем.
А для спокойствия проверь перед окончательной сборкой на шпильке, чтоб в случае чего не запороть сальники. Все получится✊
Спасибо, очень поможет при замене. На драйве пишут, что у многих после замены заводских подшипников, новые подшипники начинают быстро выходить из строя. Есть мысли почему?
Из-за плохо качества подшипников- раз, неподходящей по размеру распорной втулки- два и неправильной сборке- три. Лично был свидетелем, как наружный сальник надевали на ступицу, а не запрессовывали в кулак (а после такого его на долго нехватит), ну а про затяжку гаек от руки я вообще молчу
@@Andreandors подшипники какого производителя можно брать?
Я ставил snr
@@Andreandors благодарю!
После замены шину начал жевать ? развал ушёл? хоть там развала по конструкции нет
Скажите, пож, как правильно называется тот съёмник, которым из поворотного кулака выпрессовываете рулевой наконечник?
Съемник шаровых опор и рулевых тяг
@@Andreandors Спасибо , вчера поразмыслив логически сам допер до этого. Даже заказал уже. Буду хомяка в порядок приводить. У вас это лихо получается! Всего вам доброго!
@@markfenol1641 , спасибо 👍
Отличное видео, спасибо. Подскажите, возможно ли аккуратно распрессовать ступицу и не менять подшипник? Свой спортэдж 2 я перебрал сам весь по ходовке. Но матиз жены каждый раз вызывает нервный тик у меня.. насколько недружелюбно к гаражному самоделкину он сделан.. хотя грм поменял без проблем впринципе. Спасибо.
Возможно, конечно. Но я бы все равно не рисковал и заменил подшипник, от греха подальше. Не так дорого он стоит, сколько возни вокруг него.
КРАСАУЧИККК!!!
Спасибо
Лучшая благодарность- 👍 и подписка 🤝
hello, I have problem with new bearigns.I installed it all with new o ring 11.0 the old was 10.85..and the wheel turns very hard.
How can I add few milimeters ? or can I grind one bearing to give more space to bearings ?
Приветствую, Андрей, скажи пожалуйста на каком пробеге обычно меняется ступичный подшипник？
Как убъется, так сразу и меняется. Можно, конечно, ещё не много поездить, но лучше менять сразу. От пробега не зависит, а если выходит из строя слишком часто, то проблема явно не в подшипнике 🙃
Здравствуйте... Собирал по этой схеме, но в отверстия между тормозным диском и ступицей виднеется блестящее место, где был установлен наружный сальник. Дотягивать сильнее уже некуда... Так ли должно быть??? Ведь если тянуть сильнее, то можно просто раздавить распорную втулку или того более - подшипники... Помогите, пожалуйста...
у нас в городе в Казахстане многие так переделали
Спс за видос скажите пожалуйста как можно поменять штучку которую льются тосол
, простите, не понял вопрос.
Bravo domnule Slava Rusia
Забегу на перед я эти болт узнаю из 1000 . 3:33 это болт от жиги колёный . Спереди правый менял на трассе. Ненавижу этот болт и его посадку. Пишу момент на 3:36. Чтобы было понятно
говорят кулак растачивают под опелевский или от Ваз 2109 подшипник и забываешь про подшипник и сальники ток надо докупить два стопорных кольца под подшипник.
Слышал мнение, что два конусных подшипника намного надежнее двухрядного шарикового. Я с этим мнением согласен.
Андрей Андросович я понимаю что вы согласны с этими ничем неподтвержденными доводами однако в практике доказано совсем обратное, у нас в городе много таксеров ездиют на матизах и они убедились в том что двухрядный подшипник рассчитанный на 1200 килогр опель вектра не изнашивается практически никогда в связи с малой массой моти поэтому хочу увидеть видеообзор по переделке сего узла. заранее спасибо.
Пробег 100000км подшипники стоят родние!!!!!!
Мне кажется проще зажать в тисках для проверки люфта.
Тут кому как удобней
Подписался!👍
Какую смазку закладывать?
Вот это подход 👍
Здравствуйте.подскажите пожалуйста а что делать если втулка мала и подшипники сильно зажимаются поидее надо подложить шайбу но вот из чего ее вырезать? Из под пивной банки пойдет или будет слишком мягкая?
на drive2 видел как подкладывают из банок, но, думаю, лучше поискать втулку побольше
Молодец
Андрей, большое спасибо за видео! Теперь точно понимаю, с чем придётся столкнуться - собираюсь менять тормозные диски. Подскажите, пожалуйста, на счёт затяжки гайки ступицы. Поскольку у меня нет ни весов, ни ключа, возникает вопрос. Затягивается гайка не до потери пульса, как на старых машинах с обычными подшипниками, а до того момента, когда пропадёт люфт, а вращение колеса на подшипниках всё ещё будет свободным?
Согласно руководства по ремонту Матиз, гайка затягивается моментом в 210 нм без допусков! Затяжка от руки, лома, трубы, балды- на свой страх и риск! Удачи на дорогах! Счастья, сил, любви, здоровья в Новом 2021 году!👍
@@Andreandors о, и ещё вопрос возник. На 26:04 на суппорте скоба видна, поддерживающая колодки. От какой машины подходит?
Я не помню, от какого-то опеля
@@Andreandors Для установки два отверстия в суппорте сверлить надо? Насквозь? Или что-то ещё?
@@stringgrid6 , да, сверлить надо, но не насквозь
Здраствуйте на лансере не меняли 1989 года можете снять ролик
Здравствуйте, не менял. Ролик снять не могу, т.к. Лансера не имею.
сделайте обзор по расточке кулака по вазовский подшипник кто делал?
Кайсар Хайруллин у меня расточка под вазовский подшипник, чего делать никому не советую!
Очень часто меняю его
Вопрос так какие размеры шпильки гаек и шайбы для стягивания
Уже не помню и шпильки той уже у меня нет. Когда покупал то выбирал по толще (в районе одного сантиметра) длину отрезал на глаз.. К размеру шайб значения тоже не придавал, взял разных размеров а какие именно использовал не помню. Если есть подшипник на руках, то подбирай шайбы по размеру внутренних обойм, шпилька сантиметров 30
Как я вижу с правой стороны это болячка на матизе ступичный подшипники. Все снимают видео ремонтируют с правую сторону. А почему так получается кто знает? У меня с правой стороны уже 2 раз начали гудеть при 90км/ч.
Правая сторона больше обочину ловит и в ямы попадает, поскольку водитель сидит слева. Так не только в Матизах, а у всех авто с левым рулем и правосторонним движением
Кстати неплохая идея для размышления по поводу правой стороны.
@@Andreandors я бы назвал как одну из причин - справа всегда больше грязи и пыли
А у Daewoo tico?
Объясните мне пожалуйста
еще вопрос как получилось что у тебя второй кулак не оригинальный?
Провтыкал момент когда ослабился болт крепления пальца шаровой к поворотному кулаку, а когда затянул оказалось что посадочное место разбито (к подшипникам никаких вопросов не было). Купил новый кулак, комплект подшипников и поехал на сто...На следующий день купил новую ступицу, шпильки, два тормозных диска, т.к. старые почти подошли к толщине когда их нужно менять (по регламенту), щитки тормозных дисков (старый слетел с посадочного места когда уже все было собрано на сто, пришлось его варварски вырвать), два к- та подшипников, колодки, пальцы, смазки, динамометрический ключ и т. д. Изучил замену по мануалу и отправился к другу. Поднял машину на опорах, заменил все справа, после слева, машину спустил, гайки затянул, поднял и чуть было не вышел из себя... слева все ок, справа люфт и не маленький... алкоголь, такси, домой.. ночь раздумий (в мануале об этом нюансе ни слова).. на следующий день несколько раз разбирал собирал, каждый раз подтачивая втулку пока не добился нужного результата. Лето проездил, ну а к концу зимы подшипник загудел- причина наружный сальник, который не перенес неоднократных разборов- сборов, по этому в видео втулку я подгоняю на строительной шпильке, и только потом собираю на ступице. В общем виной всему этому- один болт, вовремя не затянутый...
Голос больно знакомый! У вас случаем другого канала на Ютубе нету?
Есть
👍👍👍
dobry film i pokazuje co jak i co pozdrawiam lepiej obejrzec film jak się ma trochu talentu lepiej samemu naprawić a nie mechanizatorom dac zarobić ja toże sam rabotajet
dziękuję!
Какой марки подшипник у тебя?
Один KBC, остальные SNR
Почему я так же соберал а колесо люфтит?
Значит на каком-то этапе что-то сделали не так же
Между Почебник какой-то втулки ест там мужик сказал что надо было поточить на пол сантиметров
@@Абдулвахоб-ь3у , поточить надо не на пол сантиметра, а на столько, чтоб не было люфта. В ролике все подробно об этом рассказано и показано. Смотрите и слушайте внимательно!
Хорошо
Да не гоню я на нее, просто в афиге от всевозможных проблемных мест и нюансов в Матизе, Про подшипники,купил,уверяли что оригинал, замерил втулки штангелем, разница в сотках есть, в чем дело? Они что с ремонтными размерами? Или наплевательское отношение к потребителю?
Не знаю, может допуски? Собрались нормально? Как ходят?
Спасибо большое за видео! Очень информативно! А может подскажете такая ступица bit.ly/2NK3Or1 на матиз нормальная будет? Чёт у нее артикул какой то нестандартный. Или лучше оригинальный брать?
Простите, но подобных рекомендаций давать не могу, какие себе ступицы ставил уже не помню, но точно не оригинал...
единственное, что знаю точно- это то, что повторно лезть в этот узел и снова менять ст. подшипник желания не будет... поэтому склоняюсь больше к оригиналу
👍🏽
Paszíva.. Köszönöm..
вот только проблемма где набрать приставочных колец...у меня маленькие телепаются внутри...
Даже не знаю... А поворотный кулак оригинальный?
Да все родное а подшипник СХ,что до этого поменяли на сервисе рассыпался через 500 км одна обойма осталась и половина роликов... Зажат был тоже
CX без своей распорной втулки и идет? попробуй к-кт snr взять.
+Андрей Андросович да без втулки идет и без гайки)брал по быстрому что было в наличии
у к кт разная цена на один и тот же подшипник в чем суть какой именно брать?))
15-20$, в комплекте два подшипника, два сальника, втулка и гайка. У меня с левой стороны, где оригинальный поворотный кулак, все собралось без подгонок и иных проблем. А вот с правой стороны, где кулак не заводской, пришлось повозиться, о чем собственно и видео.
Я ступичную гайку не могу открутить,,, 2 ключа сломал, грел...
Я когда после ремонта на СТО полез менять сам, то тоже открутить не мог, воротки скручивал нафиг. В коне концов срезал гайку болгаркой, но чтоб сохранить резьбу на ШРУСе пришлось пилить и ступицу
@@Andreandors спасибо за совет. Завтра наверно буду пилить. Мясорубку возьму у дальнобойщиков, попробую ей, головку только нужно найти в магазине . они говорят, что любую гайку открутит она!!!))
Открутил гайку мясорубкой, пошла с треском)))
Новую купи. Гайку. А старую снимать следующим способом: Сверлом диам. 4,2 мм сверлишь грань вдоль резьбы на всю длину, до шайбы. Забиваешь в отверстие бородок (конический пробойник), гайка лопается и легко откручивается. Способ проверенный. Я так все гайки "откручиваю" если шпилька (болт, резьбовой конец вала...) нужно сохранить живым. Удачи.
@@Vivi-Boris я мясорубкой её открутил.
Надо просто купить подшипник с кольцом вот тогда не будет этих проблем
Я ничего не понял Вы сделали десятки замеров, шлифовали и монтировали подшипник около 100 раз
Странно, обычно понимают
У тебя тормозной супурта другой.
Может быть ... Тачку подержанной приобретал. А что именно смутило?
Что то не увидел как Вы уважаемый регулируете подшипник!!
14:30 , не благодарите
Тут посмотри,учитель...
@@HaliGali49 , где посмотреть ?
Тут посмотри www.drive2.ru/b/2709877/.С благодарностью,сансей
@@Andreandors www.drive2.ru/b/2714719/
ооооо. рахмат. узбекистандан. энг. яхши. видёо. энг. куп. матиз. узбекистонда. лекин. хеч. ким. сендек. юракдан. бажармайди