Тачка огонь, кто бы что там не говорил про нее, масло жрет, денег жрет и бла бла бла. Вы ребят скажите, зачем тогда ее покупали? Зачем тогда вы на нее смотрите если знайте что она жрет масло и топливо , и в ремонте не копейки как вы говорите? Ездите на солярисах, хёндаях, и т.п. . Эта машина для души товарищи. Люди которые знают что ей по 16 лет , и покупают такую за 300 тыщ, прекрасно понимают, что они в нее вкинуться , но как быстро это произойдет? Никто не знает. У самого 2.0 Alt, автомат, 290 000 тыс. Км. ездит, горя не знаю. Не так она уж и масложер. И не бьёт она так по карману, как рассказывают. Я обожаю ее. Ездит тихо, и чувствую себя комфортно в ней. Она не вызывает отвращение от езды. Те же Киа, и т.п. новые, садишься в них, и ничего, ты тупо прокладка между рулём и сидением, ноль эмоций. А в ней "вау" , ты хочешь ездить, ты оборачиваешься, когда ее оставляешь на парковке. Это мое личное мнение. Не вижу подводных камней не покупать эту машину. Да, надо искать, я долго искал свою, около двух недель мотаний в дороге в Москву и обратно. Но все же я доволен. Спасибо всем Кто дочитал.
В 2000-м году была "бочка". Сколько лет прошло, и сколько потом машин было, а об этой - воспоминания, как о первой любви))))) присматриваю сейчас А4 В6))))
У меня a4 b6 сарай 1.8 bfb (280000 км). слабые места 1 Коса на катушки (трескается от температуры и разваливается) есть рем.комплекты либо коса от сеата+выкинуть крышку с мотора 2 ГНЦ- есть рем.комплект, китай не ходит от слова совсем, можно воткнуть механический и прошить. 3 Задняя подвеска почти вечная .У меня резко все застучало на пробеге в 275000(стоит там все родное) 4 Покрытие софттач на кнопках в салоне выглядит к такому моменту убого, есть наклейки и трафареты для покраски 5 Стандартного интеркулера с трудом хватает,в жару его совсем не хватает-ставим фронт. 6 Передний поворотный кулак- если долго не меняли верхние рычаги, то нужно быть очень осторожным-ломается ухо на раз-два. 7 Если не ухаживать-гниют арки передних крыльев. 8 Петля бардачка (ремонт +убрать микролифт бардачка) Машина огонь,устраивает всем.полное раздолье для тюнинга вплоть до 350 +л.с. Полно инфы в инете практически по любому поводу,дружное сообщество. Рекомендую авто тем,кто умеет работать руками и головой.
Дмитрий Махалася расскажи пожалуйста про ГНЦ пункт 2, у меня б7 бфб 160 тысяч пробег, начинает позвякивать, когда заводишь после долгого простоя, кроме как менять на оригинал с валами и цепью выхода пока не вижу, буду признателен если поможешь инфой и про крылья передние, в чем заключается "уход"?
да мыть машину и следить за кромкой внутри. По гнц,проверь его сначала по ваг-кому,. если за диапазон не выходит,то можно поменять башмаки. Дизелит при заводке или на холодную/горячую? Если только когда заводишь ,то возможно дело в перепускном клапане маслоохладителя( он не дает стекать маслу с ГБЦ)
Дмитрий Махалася Дмитрий Махалася тарахтит, когда заводишь после долгого простоя, первые пол секунды пока обороты поднимаются. Ездил недавно менять прокладку ГНЦ, увидели, что немного загнуты зубья звезд на валах, как раз я думаю их загнуло из-за этого треска, вот и начал беспокоиться о замене и возможных вариантах. Отдавать 37 за гнц и по 25 за два вала, чет жаба жмет, хотя машина со мной уже почти 5 лет и останется надеюсь еще, но все же. Вы упомянули про "механический" и перепрошить, разъясните пожалуйста :)
Miners cat Возможно ты прав , я против Евгения ни чего не имею отличный парень , просто у видоса должна быть актуальность , смысловая нагрузка , ну вот лично по мне
Тот самый Мюнгхаузен он продает услуги, поэтому врядли он будет говорить чтото новое. Так же и слова про "оригинальные" запчасти останутся, потому что на не оригинал никто гарантии не даст.
Лучше бы взяли для рассказа авто с двигателем 1.9 TDI (96 KW). Вот он реально мощный и экономичный. Прет как танк, солярки по минимуму, обслуживание 7-8 т.км. На одной заправке такое авто проходит легко 1200 км по трассе. Заводская подвеска на Audi A4 8E B6, а именно - рычаги, пружины и амортизаторы, рулевые накончники, стойки стабилизаторов запросто выхаживает на наших дорогах 200+ т.км. Все зависит от манеры езды. И не нужно гнать о том что подвеска Lemforder хуже оригинала в 2-4 раза по той простой причине что именно детали этого производителя и поставлялись на сборочный конвейер для данной модели. Тормозная система А4 8Е В6 поставлялась от производителя TRW, а не ATE. При взгляде на тормозные суппорта, колодки, шланги и прочие детали - везде найдете маркировку TRW. "Оригинальные" колодки не дают никакого эффекта, кроме грязевого. Изнашиваются в два раза быстрее аналогов, пылят жутко и уделывают колеса полностью. Авто в кадре явно в неидеальном состоянии уже потому, что нет заводских вставок (горизонтальных решеток) в нижней части бампера. ДТП или кривые руки владельца/сервиса? Если брать этот кузов, то дизель и на механике или на классическим автомате и с полным приводом!
Коротко и всё по делу. В свой кватро сарай на 6ст механике за 2 года и 50000 пробега (изначально ориг пробег был 180000 и обслужена у официалов) уже вложил больше 250000, но поверьте машина действительно радует и динамикой и комфортом и полным приводом зимой. Для себя не вижу ей реальных альтернатив даже из современного автопрома, хотя возможность купить есть.
Аналогично. B6 - дикий люкс. Особенно квака, на 6 МТ. На горизонте чего-то похожего по качеству получаемого удовольствия - нет. Сегодня рейка начала приставляться. Будем делать)
У меня А4 В6 1.8т Quattro 5мкпп, отличный автомобиль за те деньги которых она стоит. Полный привод на палке, турбовый двигатель который не поохо едет и имеет ресурс для чипа, двухзонный климат, кожа, люк, 8 динамиков и сабвуфер, электро передние сиденья, подогрев всех сидений, круиз, омыватель фар, компас, огромный багажник даже у седана. Даже в мыслях нет её продавать. Да, требует внимания, сам работаю на сервисе и могу сказать одно, все машины требуют внимания, просто стоимость самих работ на немцев выше, а запчасти вполне адекватно стоят, но она дарит мне кучу эмоций. Натяжитель цепи можно поставить новый механический аналог без электронного управления от АЕВ, и отключить программно, больше он не потревожит.
Про allroad не могу говорить, у меня просто A6 C5 с этим мотором. Мне повезло найти экземпляр в отличном состоянии. Но даже в отличном состоянии он тянет денег, и перед покупкой надо это понимать. Одно дело обслуживать бюджетного француза, и совсем другое - старого премиального немца со сложным мотором того времени. Но машина будет радовать только при должном к ней подходе, иначе луче просто пройти мимо.
Ints Samanovičs владею такой. Тоже есть много болячек но если не скупиться авто будет радовать долго. Очень надёжный если не ставить Китай. Экономичный двигатель сказка. У меня 130 лошадей. Хорошая коррозе стойкость а это важно ибо меня з@ебало бороться с рыжей.
Посоветуйте пожалуйста, какие лучше рычаги ставить на этот автомобиль б6/б7 кузов? Lemforder, trw, mayle? Стоит ли ставить амортизаторы от Sline? И какие амортизаторы лучше выбрать sachs или monroe?
Я владел такой с 2006 по 2019 машина просто супер(у меня была "американка" ) За все это время я потратил на её содержание и ремонт не более 200000₽. Причем ставя почти все оригинальные запчасти. Могу сказать, что по вариатору вообще проблем не было при учете того, что менял масло раз в 50000 вместе с фильтром. Масложор был решен заменой масла на фирму Coma. После замены литр на 10000. Единственное на что приходилось частенько разоряться это топливные фильтра. Спасибо нашему бензину. Подвеска при адекватной езде очень комфортная и надежная. Так и осталась оригинальная при продаже. Единственное что было не очень, так это качество сборки салона(обвисший потолок и стертые кнопки на климате и магнитоле) А так вообще никаких проблем глобальных небыло. И кстати многое можно сделать самостоятельно если есть место, и руки растут не из ...опы. Очень жалко было продавать, но потребовался джип. Хотя очень надеюсь, что смогу купить такую же в последствии. Для души.
@@sgm_447_nmV5 в В5 был 1,6 и 1,8 атмо. Крайне живучие и разумные по эксплотации из 4-х целиндровых (спустя время для большинства) но 1,8 будет повеселее. В В6 если мне не изменяет память был 1,6 и 2,0 атмо, но по ним не могу ничего сказать ни плохого ни хорошего т.к не имел с ними дело.
@@sgm_447_nmV5 вообще среди всех аудюх на повседнев больше всего по душе 1. а4(в5, 6,7) атмо + мкпп и не кватро 2 а6(с4) в такой же комбинации Многие поклонники марки завижят что это типа не то или это не НАСТОЯЩИЕ АУДИ И ПР, но мне как то пофиг кто там что считает. Вроде понимаешь что им уже туча лет и все дела, но внешка (лично для меня) и сейчас остаётся вполне актуальной + ценники вполне интересные + стоимость содержания (из перечисленных) не смотря на возраст, вполне вменяема и все это не даёт мне покоя. Из своего опыта ничего плохого не могу вспомнить за отцовскую 100(2.8)👍🏼 После них корейцы, логаны, приоры, весты, х.есты и пр вообще боль
Женя, посоветуй стоит ли брать Passat CC cbab дизель с реальным пробегом 140К . Друг продаёт, я весь в раздумьях...что скажешь как специалист?интересует ресурс двс
Масло в вариаторе не меняли более 100 т. км при пробеге 200 т.км. На данный момент вариатор работает исправно. Есть ли шанс «подубить» его работу столь поздней заменой масла?
Жень, а по поводу запчастей на конвейер. Часто приходит лемфёрдер, например, с затёртыми символами Фольксвагена или прямо с оригинальным номером на рычаге или сайлентблоке. Как ты это прокомментируешь?
Опа! А что за подруливающие тяги? У меня и у знакомого задние колеса елочкой стоят, едут навстречу друг к другу, жрет резину страшно с внешней стороны. Может дело в этих тягах, или это только на кватро, у меня не кватро.
Поделюсь двух недельным опытом взял B6 8H это те что кабрики аквамарин пробег 250к я второй владелец предыдущий все 15 лет обслуживался у ауди машиной доволен коробка прёт двигатель прёт турба дует но есть не понятный приглушонный звук похож на выхлоп начиная с 45 кмч машина не гнилая вобще ибо взял на юге англии комплектуха и допа только цвет и зеркала остальное весьма спартанское но комфортно собираюсь тормоза заменить и сцепление с запчасти по ценам luk или valeo весьма кусачие ну а что поделать из минусов не удобно вылезать из машины на парковке длинные двери и ручка не удобно стоит на дверной карте а так ни лампочек ничего всё гуд всё работает чел реально заморачивался ну и понятное дело не из бедных на кабрике катался и в заключение машину искал месяца 2 в итоге нашол отдал 950 фунтов правый руль агрегатом так доволен что подумываю через пару лет ездунства на этом кабрике законсервировать машину из косяков окно заднее чуть отклеилось берите кабрик не пожалеете море ощущений рулёжка и впрям впечатляет всем вмего хорошего
Езжу на октавии тур 1.8т AUM (мотор очень похож на BFB). Весной попал с ГРМ: сожрало звезды на валах, закусило цепь, порвался ремень. Итог: 8 клапанов загнуло из 20. В клубном сервисе на мой страх и риск согласились не менять валы - я нашел звезды, они их перепрессовали на старые валы, ибо были они в отличном состоянии. Новые валы суммарно встают где-то в 40к. Пока езжу, тьфу, тьфу, тьфу)
егор лытягин В чем у него проблемы - масложор и фазик? Если руки есть тогда 20000р хватит что бы устранить эти проблемы и кататься дальше. У всех машин есть свои болячки.
Откуда у вас такие деньги на запчасти и за работу?! Просто космические.У меня такая же машина но я живу в Казахстане и цены на запчасти и работы у нас в несколько раз меньше. У вас же не оригинальная запчасть стоит как у нас оригинал .
@@Sicmundus01 У меня тоже такой мотор жрет 1 литр на 6 000-7 000 км (если не ездить больше 140 км ) было 1 литр на 1000 км к 250 тыс, поменял маслоотражатели на клапанах уже 280 тыс. тфу тфу
у меня а4 авант б7, 1,8 турбо бфб, 300 тыщ пробег, купил два месяца назад. На ней поменял катализатор на пламягаситель, штатный, с обманкой родной, ничего не прошивая, скинул клеммы на 20 минут, ошибка сама исчезла, вот сайт mg-race.online/zamena-katalizatora-shtatnyj-plamegasitel/40133u-plamagasitel-audi-a4-1-6-1-8t-2-0-dlya-zameny-katalizatora-aeb-apu-amb-ark-awm-azm-alz-alt-awa-bfb-bex-mg-race-40133u-431. Сразу после замены выяснилось, что турбина дохлая, поменял турбину на аналог. Но в пробках с включенным кондиционером стал загораться уровень масла, поменял масляный радиатор (был отключен, видимо из-за протечки), было залито масло 5в30 Нэсти, пришлось поменять, сказали что жидкое для такого пробега, поменял на 5в40 . Но в жару с кондишкой и в тянучке на подъеме все равно загорается, кондер отключаю, все нормально. Сделал капиталку рейки , так как приобрел правый сальник 035.HD378, аналог zf, который тек, а при снятии рычага, выяснилось, что вал корозирован и меньше диаметром, не 28 мм, а 27 мм, уже был шлифован. Пришлось отдать гидравликам. Подскажите, для чего нужна вентиляция пыльников на рычагах? Осталось поменять втулки на генераторе ( заводится на горячую с затыком ), задний дворник, сгорела плата управления, разобраться с блоком комфорта, так как стоит от американца и с уровнем масла разобраться (масло не ест) и поменять сцепление.Начинаю уставать морально и финансово :), но доведу до ума.
Почему не говоришь про легендарный 1.9tdi pd,а про голимый 1.8т,и хуже коробки чем multitronic от Ауди нет вообще!!!! Лучше вообще не покупать такие Ауди,говорю из практики, только дизель на механике зарекомендовал себя как не удиваемый!!!
5.30 Сами себе противоречите, То ТРВ поставляет на конвейер, но если купить отдельно, то уже ТРВ сортируют непонятно где эти запчасти и нам продает дерьмо , которое пробег нужно делать на 4 ??? WTF ? значит заведомо ваш ТРВ продает говно
В целом всё по делу. Только 1) нафига свечи менять через 30-40 тыс км? Они иридиевые и по регламенту ходят 90 тыс км. У себя поменял после 70 тыс на всякий случай, только потому что зазор убежал до 1 мм вместо 0,7, хотя при этом нормально работали. 2) Комплекты ГРМ котитек и гейтс тоже ж хорошие, не? 3) Подвеска оригинал очень жирно...верх лемф, низ ТРВ. Причём низ дольше ходит. Так же есть мнение, что даже Китай отхаживает по 50-70 тыс, если набить смазки под пыльник. Само собой если как то более менее ямы объезжать. 4) Можно было упомянуть мотор ALT масложор которого не победить. ИМХО все версии с автоматом на машинах такого возраста - зло. 1,8Т на механике - едет бодро и не любит мозг коробкой.
Miners cat иридий - он на то и иридий и стоит денег, потому что на ресурс 90-120 тыс км рассчитаны (в зависимости от мотора) , обычные свечи - те да, 20-40 тыс км ходят.
KotCamelot Вот что по моей а6 с7 написано: replace at 55,000 miles (85,000 km) or 6 years, whichever occurs first. Thereafter, every 60,000 miles (90,000 km) or 6 years, whichever occurs first
Miners cat о чем я и говорю. Нет особо смысла менять иридиевые и платиновые свечи через 30-40 тыс км, как рекомендуется в видео, больше они способны работать.
спасибо большое за все Ваши видео. Вы делаете очень важную работу. благодаря им я понял, что покупать ВАГ нельзя ни в коем случае! ВАГ- это автомобили, заточенные под то, чтобы вымогать у владельцев деньги на ТО и ремонт.
платить за что? за то, что инженеры или специально закладывают ограниченный ресурс в детали, делая их меньше и тоньше минимально допустимого размера (как с поршневыми кольцами), или оттачивают технологию изготовления (как с DSG) на хомячках-спонсорах - владельцах ВАГа? ))) обычно людям, участвующим в эксперименте, платят за это деньги, а не забирают ))))
Я сам за японцев и мне нравится, что они сильно не прогрессируют и из раза в раз чуть-чуть улучшают свои агрегаты. Канал смотришь, все немцы такие надёжные по его словам, но у всех постоянно какие-то проблемы, либо влитая куча денег, чтобы поднять авто с колен...
У меня б6 в универсале кватра на механике) про оптику не согласен, я даже через контору заплатил 14 за обе фары ксенон в полном комплекте в отличном состоянии.
Михаил Преображенский Установил в обычные фары линзы биксенон koito Q5, с линзой 3 дюйма + 2 блока розжига и все это за 5000р. Свет огонь и снаружи все без колхоза.
Фраза: "Она еще из тех, когда тачки делали настоящими" просто убивает. )) Тачки перестали делать качественно с начала нулевых. Даже С5 уже далека от этой фразы. еще 45й кузов да, а дальше уже спорный момент. То же самое касается и японцев, Патрол стал "портиться" уже с 5го поколения.
у меня а4 б6 сарай 1.8т квака механика 2 года полет нормальный. Тормозов штатных не хватает. Головной свет вообще не светит, на форумах говорят что линзы гавно.
Я счастливый обладатель такого ведра с 3.0 q тачка огонь но бабла в неё вкладывать это пипец, каждые 1000р за 1000 пробега, по замене масла не считая хорошего аппетита набензин
Все понимаю , но ставить то что с завода то и должно быть , парни идите вы лесом , куча аналогов качественных в 5 раз дешевле оригинала , тот же ГНЦ , кто его ставит ориг ? там ломаться 2 резинки и два башмака .
Скажем так , я занимаюсь ремонтом и доводкой ПО этих машин уже больше 5 лет , сам владею б5+ пассатом и шкодой А4 поколения с практически такими же моторами , оригинал сейчас уже принципиально не покупаю в тех вещах с которыми не раз были проблемы и которые просто неоправданно стоят дороже , к примеру масляные насосы оригинальные : литье ужасное , два из трех воют как китайские гуры , ГНЦ разбирал и оригинал и самый галимый китай , смотрел что внутри , на много качественнее оригинала выглядит и работает даже турецкий ГНЦ фирмы LEX , что очень удивительно , и по всему кругу запчастей не считая некоторых резинок , колечек и не унифицированных деталей , которых просто нет не в оригинале я давно ставлю качественные аналоги , так что вы меня извините, но даже запчасти заказанные с АЛИ , имеют спиленные заводские номера и качество ОРИГИНАЛА ! лишь с той разницей что стоят в 10 раз дешевле , так что судите сами .
Anton Rezunov "судить" невозможно в принципе, потому что вариантов море, и чел, купивший деталь с вами один в один, может попасть на брак. Для а6 с6 брал тоже китайский дешман, пожалел через 3 мес. Случай случаю рознь.
Тачка огонь, кто бы что там не говорил про нее, масло жрет, денег жрет и бла бла бла. Вы ребят скажите, зачем тогда ее покупали? Зачем тогда вы на нее смотрите если знайте что она жрет масло и топливо , и в ремонте не копейки как вы говорите? Ездите на солярисах, хёндаях, и т.п. . Эта машина для души товарищи. Люди которые знают что ей по 16 лет , и покупают такую за 300 тыщ, прекрасно понимают, что они в нее вкинуться , но как быстро это произойдет? Никто не знает. У самого 2.0 Alt, автомат, 290 000 тыс. Км. ездит, горя не знаю. Не так она уж и масложер. И не бьёт она так по карману, как рассказывают. Я обожаю ее. Ездит тихо, и чувствую себя комфортно в ней. Она не вызывает отвращение от езды. Те же Киа, и т.п. новые, садишься в них, и ничего, ты тупо прокладка между рулём и сидением, ноль эмоций. А в ней "вау" , ты хочешь ездить, ты оборачиваешься, когда ее оставляешь на парковке. Это мое личное мнение. Не вижу подводных камней не покупать эту машину. Да, надо искать, я долго искал свою, около двух недель мотаний в дороге в Москву и обратно. Но все же я доволен. Спасибо всем Кто дочитал.
Авто супер!! Кайфую. 1.8т bfb
Вкидываю в неё,да.Но доволен полностью!1.8t quattro 5мкпп👍
согласен 1.9 tdi
Respect!
В 2000-м году была "бочка". Сколько лет прошло, и сколько потом машин было, а об этой - воспоминания, как о первой любви))))) присматриваю сейчас А4 В6))))
У меня a4 b6 сарай 1.8 bfb (280000 км). слабые места
1 Коса на катушки (трескается от температуры и разваливается) есть рем.комплекты либо коса от сеата+выкинуть крышку с мотора
2 ГНЦ- есть рем.комплект, китай не ходит от слова совсем, можно воткнуть механический и прошить.
3 Задняя подвеска почти вечная .У меня резко все застучало на пробеге в 275000(стоит там все родное)
4 Покрытие софттач на кнопках в салоне выглядит к такому моменту убого, есть наклейки и трафареты для покраски
5 Стандартного интеркулера с трудом хватает,в жару его совсем не хватает-ставим фронт.
6 Передний поворотный кулак- если долго не меняли верхние рычаги, то нужно быть очень осторожным-ломается ухо на раз-два.
7 Если не ухаживать-гниют арки передних крыльев.
8 Петля бардачка (ремонт +убрать микролифт бардачка)
Машина огонь,устраивает всем.полное раздолье для тюнинга вплоть до 350 +л.с. Полно инфы в инете практически по любому поводу,дружное сообщество. Рекомендую авто тем,кто умеет работать руками и головой.
Дмитрий Махалася расскажи пожалуйста про ГНЦ пункт 2, у меня б7 бфб 160 тысяч пробег, начинает позвякивать, когда заводишь после долгого простоя, кроме как менять на оригинал с валами и цепью выхода пока не вижу, буду признателен если поможешь инфой и про крылья передние, в чем заключается "уход"?
да мыть машину и следить за кромкой внутри. По гнц,проверь его сначала по ваг-кому,. если за диапазон не выходит,то можно поменять башмаки. Дизелит при заводке или на холодную/горячую? Если только когда заводишь ,то возможно дело в перепускном клапане маслоохладителя( он не дает стекать маслу с ГБЦ)
ГНЦ даже оригинал придет китайское говно и проходит недолго.
Дмитрий Махалася Дмитрий Махалася тарахтит, когда заводишь после долгого простоя, первые пол секунды пока обороты поднимаются. Ездил недавно менять прокладку ГНЦ, увидели, что немного загнуты зубья звезд на валах, как раз я думаю их загнуло из-за этого треска, вот и начал беспокоиться о замене и возможных вариантах. Отдавать 37 за гнц и по 25 за два вала, чет жаба жмет, хотя машина со мной уже почти 5 лет и останется надеюсь еще, но все же.
Вы упомянули про "механический" и перепрошить, разъясните пожалуйста :)
Павел Алексеев ну а какие тогда есть варианты?
Мне одному кажется что он в 99% случаем говорит одно и то же 😂 а машины это так для фона 😂
Тот самый Мюнгхаузен Женя не может говорить РАЗНОЕ потому что сразу набегут хитрожопые задроты и начнут на слове ловить 🤦🏻♂️
Miners cat Возможно ты прав , я против Евгения ни чего не имею отличный парень , просто у видоса должна быть актуальность , смысловая нагрузка , ну вот лично по мне
Тот самый Мюнгхаузен он продает услуги, поэтому врядли он будет говорить чтото новое. Так же и слова про "оригинальные" запчасти останутся, потому что на не оригинал никто гарантии не даст.
Про тормоза он точно одно и тоже говорит. На все вагах аналоговые тормоза
Дамир Саяхов согласен.
Молодец!
По существу, без "воды"
Лучше бы взяли для рассказа авто с двигателем 1.9 TDI (96 KW). Вот он реально мощный и экономичный. Прет как танк, солярки по минимуму, обслуживание 7-8 т.км. На одной заправке такое авто проходит легко 1200 км по трассе.
Заводская подвеска на Audi A4 8E B6, а именно - рычаги, пружины и амортизаторы, рулевые накончники, стойки стабилизаторов запросто выхаживает на наших дорогах 200+ т.км. Все зависит от манеры езды. И не нужно гнать о том что подвеска Lemforder хуже оригинала в 2-4 раза по той простой причине что именно детали этого производителя и поставлялись на сборочный конвейер для данной модели.
Тормозная система А4 8Е В6 поставлялась от производителя TRW, а не ATE. При взгляде на тормозные суппорта, колодки, шланги и прочие детали - везде найдете маркировку TRW. "Оригинальные" колодки не дают никакого эффекта, кроме грязевого. Изнашиваются в два раза быстрее аналогов, пылят жутко и уделывают колеса полностью.
Авто в кадре явно в неидеальном состоянии уже потому, что нет заводских вставок (горизонтальных решеток) в нижней части бампера. ДТП или кривые руки владельца/сервиса?
Если брать этот кузов, то дизель и на механике или на классическим автомате и с полным приводом!
Написанное привязано именно к кузову А4 8Е В6. Читайте внимательно.
А на А6 С6 вся тормозная система АТЕ и что из этого следует?..
Вперед и с песней дальше пытаться эксплуатировать по нашим городам и веся ваше "доску", если она еще жива.
Рад за вас. Но ваш бред не отменяет всех достоинств и преимуществ двигателя 1.9 TDI относительно 1.8Т.
Иван Иванов...... Верно. Дизель с шестиступкой механикой и в путь.... Лучше пока нет.
Подскажи Иван механика 1.8т квадра нормальна? Просто не люблю автомат
Воо, наконец-то дождался про свой автомобиль
Стоит брать такую ?
бери бодрая тачка сам катаюсь на такой
Аудюха топ
Имею такую 1.9 96 кв. Уже 5 лет 4 месяца. Делал все: турбину, диск сцепления, передние подшипники, полностью тормоза, стартер, генератор, аккумулятор, поменял трапецию стеклоочистителей, лобовое стекло, подвеску: верхние сайлентблоки, стойки стабилизаторов. Едет и рулится хорошо. 21 год машине. Черный перламутр.
Коротко и всё по делу. В свой кватро сарай на 6ст механике за 2 года и 50000 пробега (изначально ориг пробег был 180000 и обслужена у официалов) уже вложил больше 250000, но поверьте машина действительно радует и динамикой и комфортом и полным приводом зимой. Для себя не вижу ей реальных альтернатив даже из современного автопрома, хотя возможность купить есть.
Аналогично. B6 - дикий люкс. Особенно квака, на 6 МТ. На горизонте чего-то похожего по качеству получаемого удовольствия - нет. Сегодня рейка начала приставляться. Будем делать)
чтож ты там менял то на 250тыс:))
@@ЧеловекБезЛица-и2т а ты купи и узнаешь)))
Вася Пупкин можно список что менялось??? Машина целиком?)
УРАААААААА!!! Дождались
У меня А4 В6 1.8т Quattro 5мкпп, отличный автомобиль за те деньги которых она стоит. Полный привод на палке, турбовый двигатель который не поохо едет и имеет ресурс для чипа, двухзонный климат, кожа, люк, 8 динамиков и сабвуфер, электро передние сиденья, подогрев всех сидений, круиз, омыватель фар, компас, огромный багажник даже у седана. Даже в мыслях нет её продавать. Да, требует внимания, сам работаю на сервисе и могу сказать одно, все машины требуют внимания, просто стоимость самих работ на немцев выше, а запчасти вполне адекватно стоят, но она дарит мне кучу эмоций. Натяжитель цепи можно поставить новый механический аналог без электронного управления от АЕВ, и отключить программно, больше он не потревожит.
На B6 нет и не было алюминиевого капота и крыльев.
SerJ пруф давай
Небыло никогда......
MMM VAAA "это" не пруф)
ну хотя бы по тому что передние крылья ржавеют со временем, это их болячка.
Если так интересно, зайди в клуб Б6 в вк и задай вопрос "есть ли алюм. крылья и капот" думаю ты получишь все пруфы)
Евгений!!! Почему не рассказываешь про остальные моторы которые ставились на эту тачку?
Евгений, сделайте обзор на A6 Allroad C5, конкретно с двигателем 2.7BiTurbo
Алексей Прохоренков а что там обозревать? самый ненадежный ваг, 2.7 чипуется до 650, видосов полно на ютубе...
Чем это он самый ненадежный? Есть определенные проблемы, но если за машиной следить все с ней норм! Сделайте обзор, будет очень интересно)
Андрей Терещук блин, за любой машиной если "следить" не будет проблем. Про allroad слышал только плохое.
Про allroad не могу говорить, у меня просто A6 C5 с этим мотором. Мне повезло найти экземпляр в отличном состоянии. Но даже в отличном состоянии он тянет денег, и перед покупкой надо это понимать. Одно дело обслуживать бюджетного француза, и совсем другое - старого премиального немца со сложным мотором того времени. Но машина будет радовать только при должном к ней подходе, иначе луче просто пройти мимо.
Андрей Терещук 2.7 я бы вообще не брал...
Скажите, а как ходит 3л v6 220лс движок? Или все-таки лучше брать 1.8т и не выпендриваться?)
П.С. - привет из 2020 :)
Привет из 2022, брух :)
Расскажи про а́4 б6 2.5 на механике и полном приводе.
А что насчет 1.9D на механике 6 ступке?
Ints Samanovičs владею такой. Тоже есть много болячек но если не скупиться авто будет радовать долго. Очень надёжный если не ставить Китай. Экономичный двигатель сказка. У меня 130 лошадей. Хорошая коррозе стойкость а это важно ибо меня з@ебало бороться с рыжей.
У меня была 1,9 дизель awx , отличная машина, экономичная и комфортная.
300-400-500Ккм пробега... И больше. Это все, что про нее нужно знать..
Классная машина!
VAG рулит!!!
Эхх. А4 б6- мечта по сей день. Только хочу 1.8t на палке))))
почему не рассказывают про а4 б7 2.0 tfsi на механике ?
Посоветуйте пожалуйста, какие лучше рычаги ставить на этот автомобиль б6/б7 кузов? Lemforder, trw, mayle? Стоит ли ставить амортизаторы от Sline? И какие амортизаторы лучше выбрать sachs или monroe?
Где в Питере грамотно ремонтируют мультитроники?
Вопрос: на переднеприводной версии задняя подвеска отличается седан и универсал?
Расскажи пожалуйста про Superb 2005г 1.8t awt
Я владел такой с 2006 по 2019 машина просто супер(у меня была "американка" ) За все это время я потратил на её содержание и ремонт не более 200000₽. Причем ставя почти все оригинальные запчасти. Могу сказать, что по вариатору вообще проблем не было при учете того, что менял масло раз в 50000 вместе с фильтром. Масложор был решен заменой масла на фирму Coma. После замены литр на 10000. Единственное на что приходилось частенько разоряться это топливные фильтра. Спасибо нашему бензину. Подвеска при адекватной езде очень комфортная и надежная. Так и осталась оригинальная при продаже. Единственное что было не очень, так это качество сборки салона(обвисший потолок и стертые кнопки на климате и магнитоле) А так вообще никаких проблем глобальных небыло. И кстати многое можно сделать самостоятельно если есть место, и руки растут не из ...опы. Очень жалко было продавать, но потребовался джип. Хотя очень надеюсь, что смогу купить такую же в последствии. Для души.
Умнож на 3 сумму трат в 2022 году. Посмотрел ценники на запчасти на днях-боль!!!!
Давай обзор октавий которая стоит на подъёмнике
Какое масло нужно лить в вариатор и сколько?
Хотите более менее крепкую а4 то простой атмосферный бензин и мкпп и будет гуд!
@@sgm_447_nmV5 в В5 был 1,6 и 1,8 атмо. Крайне живучие и разумные по эксплотации из 4-х целиндровых (спустя время для большинства) но 1,8 будет повеселее. В В6 если мне не изменяет память был 1,6 и 2,0 атмо, но по ним не могу ничего сказать ни плохого ни хорошего т.к не имел с ними дело.
@@sgm_447_nmV5 увлекаться с большинством Дт при покупке бу-шки в нашей стране это помоему как играть в рулетку.
@@sgm_447_nmV5 вообще среди всех аудюх на повседнев больше всего по душе
1. а4(в5, 6,7) атмо + мкпп и не кватро
2 а6(с4) в такой же комбинации
Многие поклонники марки завижят что это типа не то или это не НАСТОЯЩИЕ АУДИ И ПР, но мне как то пофиг кто там что считает. Вроде понимаешь что им уже туча лет и все дела, но внешка (лично для меня) и сейчас остаётся вполне актуальной + ценники вполне интересные + стоимость содержания (из перечисленных) не смотря на возраст, вполне вменяема и все это не даёт мне покоя. Из своего опыта ничего плохого не могу вспомнить за отцовскую 100(2.8)👍🏼
После них корейцы, логаны, приоры, весты, х.есты и пр вообще боль
Евгений, вот еще бы за B7 техничку😉
Женя, посоветуй стоит ли брать Passat CC cbab дизель с реальным пробегом 140К . Друг продаёт, я весь в раздумьях...что скажешь как специалист?интересует ресурс двс
Масло в вариаторе не меняли более 100 т. км при пробеге 200 т.км. На данный момент вариатор работает исправно. Есть ли шанс «подубить» его работу столь поздней заменой масла?
Пинаться начнёт 80%
Жень, а по поводу запчастей на конвейер. Часто приходит лемфёрдер, например, с затёртыми символами Фольксвагена или прямо с оригинальным номером на рычаге или сайлентблоке. Как ты это прокомментируешь?
Очень просто , исходя из опыта этот затертый ходить гораздо меньше аналога, инфа 100
а где таблица запчастей?
Здарова. А как насчет 3,0 quattro этой же модели? на автомате.
Где крылья и капот алюминиевые? В б6?!
А будет ли обзр Audi A4 B7?
37 т натяжитель цепи?😮
турбо и вариатор ,идеально ))) если хочешь по гонять то чини коробас раз в год))
Расскажи про кузов б7 на 1.8т
Опа! А что за подруливающие тяги? У меня и у знакомого задние колеса елочкой стоят, едут навстречу друг к другу, жрет резину страшно с внешней стороны. Может дело в этих тягах, или это только на кватро, у меня не кватро.
Евгений, у вас много видео по стэйджам ген2 ген3, почему не расширить бы данную тему по 1.8т + кваттро + мкпп
Вы и тойоты обслуживаете, не только ваг группу?
2:23 Я рекомендую поставить новый оригинал, чтобы забыть на это продолго)))
Женя, это новый перл)))
Вовремя наткнулся на видео... Сегодня поеду себе такую смотреть)))))
купиил?)
Не было в б 6 алюминиевых крыльев и капотов
Ребят подскажите какую ауди взять до 1 миллиона, на механике, и не сильно проблемным мотором?
a4 b8 2.0 tdi или 2.0tfsi (2012+), если 2008-2011 то либо с меняной поршневой либо оставить себе 100к зазор на замену поршневой
Поделюсь двух недельным опытом взял B6 8H это те что кабрики аквамарин пробег 250к я второй владелец предыдущий все 15 лет обслуживался у ауди машиной доволен коробка прёт двигатель прёт турба дует но есть не понятный приглушонный звук похож на выхлоп начиная с 45 кмч машина не гнилая вобще ибо взял на юге англии комплектуха и допа только цвет и зеркала остальное весьма спартанское но комфортно собираюсь тормоза заменить и сцепление с запчасти по ценам luk или valeo весьма кусачие ну а что поделать из минусов не удобно вылезать из машины на парковке длинные двери и ручка не удобно стоит на дверной карте а так ни лампочек ничего всё гуд всё работает чел реально заморачивался ну и понятное дело не из бедных на кабрике катался и в заключение машину искал месяца 2 в итоге нашол отдал 950 фунтов правый руль агрегатом так доволен что подумываю через пару лет ездунства на этом кабрике законсервировать машину из косяков окно заднее чуть отклеилось берите кабрик не пожалеете море ощущений рулёжка и впрям впечатляет всем вмего хорошего
12:27 Вася, какая она B7? Это B6 ёпта! у B7 решётка на всю морду.
Поставил лайк, через двадцать минут захожу - лайк слетел.
Почему Б7, шестерка же?
Подскажите где такой спойлер на крышку багажника купить??? У меня ауди один в один и цвета такого же, только на механике. Заранее спасибо.
Бла - бла! Не интересно. Єксплуатирую такую жє машину - информация - безполезная!
Дико тащусь от этой машины. Стоит ли брать её в Испании дизель на палке, как первую машину? (живу собственно тут в Испании)
Идеальный выриант
У меня такая. 1.9 tdi. Машине 17 лет. Пробег 230 000. Не менялось НИЧЕГО. Подвеска, двигатель, радиатор- всё с завода! Правда эксплуатирую в Германии.
Кстати масло меняю каждые 30 000 км. Или каждые 2 года...
Как это оригинал или ман. Компания ауди не делает фильтра изначально ото ман или мале либо хегст
Езжу на октавии тур 1.8т AUM (мотор очень похож на BFB). Весной попал с ГРМ: сожрало звезды на валах, закусило цепь, порвался ремень. Итог: 8 клапанов загнуло из 20. В клубном сервисе на мой страх и риск согласились не менять валы - я нашел звезды, они их перепрессовали на старые валы, ибо были они в отличном состоянии. Новые валы суммарно встают где-то в 40к. Пока езжу, тьфу, тьфу, тьфу)
Артём Голубев пробег какой?
Miners cat сейчас 147к. Какой реально - хз) смотать вообще легко, за 5 минут сам сделаю какой надо
Артём Голубев ну тогда норм что сьебало цепь
Сарай на палке и полном приводе год искал, но так и не нашёл живых их просто нет
Bambucha cubano однако воткнуть Кватро на моно не так уж и трудно и варить ничего не надо как на b5 кузове
Можно технику про А6С6
1.8т мотор амб там коробка автомат или вариатор?
По вину можем посмотреть
Отличные слова в самом конце ролика сказал
Что за машина, справа, на фоне?))
RaSphex VAG
Ламборджини галардо!
Октавия тур
Нужно было брать вариант с двигателем 2.0 алт, там было бы про что рассказать
Не о чем рассказывать, едет слабо, жрет бенз и масло. То ли дело дизеля
Михаил Преображенский очень проблемный мотор. Поэтому есть про что
Да и в дизелях проблем хватает
егор лытягин В чем у него проблемы - масложор и фазик? Если руки есть тогда 20000р хватит что бы устранить эти проблемы и кататься дальше. У всех машин есть свои болячки.
Сними про touareg gp двигатель casa
наконец-то
На b6 нет алюминиевых кузовных деталей!!! Учи мат часть прежде чем рассказывать!!!
Откуда у вас такие деньги на запчасти и за работу?! Просто космические.У меня такая же машина но я живу в Казахстане и цены на запчасти и работы у нас в несколько раз меньше. У вас же не оригинальная запчасть стоит как у нас оригинал .
Один в один как моя!!!
Женя,сделай обзор на А4Б8 дизельную версию и задень двигателя 2.7/3.0
пожалуйста!!)))
вадим карпинский нет смысла. Алюминиевые блоки трескаются.
Снеми а6с5, интересно😉 канал супер✌️
А7,12 года пробег 178 ,3.0 брал вторым хозяиным пару катушек прывай рычаг остальное расходники ,о Боги пусть походит еще!!!
По нашим пыльным дорогам масло в вариаторе надо менять не реже чем раз в 45тыс пробега
Гланое чтобы мотор был не 2 Л АLT масложер похлеще чем у FSI
главное, чтобы не BDW, остальное можно пережить.
У меня такой мотор)) около литра на 7 тыс км. Масло меняю каждые 7 тыс км и литр на доливку... Мне кажется не так много ест
@@Sicmundus01 У меня тоже такой мотор жрет 1 литр на 6 000-7 000 км (если не ездить больше 140 км ) было 1 литр на 1000 км к 250 тыс, поменял маслоотражатели на клапанах уже 280 тыс. тфу тфу
у меня а4 авант б7, 1,8 турбо бфб, 300 тыщ пробег, купил два месяца назад. На ней поменял катализатор на пламягаситель, штатный, с обманкой родной, ничего не прошивая, скинул клеммы на 20 минут, ошибка сама исчезла, вот сайт mg-race.online/zamena-katalizatora-shtatnyj-plamegasitel/40133u-plamagasitel-audi-a4-1-6-1-8t-2-0-dlya-zameny-katalizatora-aeb-apu-amb-ark-awm-azm-alz-alt-awa-bfb-bex-mg-race-40133u-431. Сразу после замены выяснилось, что турбина дохлая, поменял турбину на аналог. Но в пробках с включенным кондиционером стал загораться уровень масла, поменял масляный радиатор (был отключен, видимо из-за протечки), было залито масло 5в30 Нэсти, пришлось поменять, сказали что жидкое для такого пробега, поменял на 5в40 . Но в жару с кондишкой и в тянучке на подъеме все равно загорается, кондер отключаю, все нормально. Сделал капиталку рейки , так как приобрел правый сальник 035.HD378, аналог zf, который тек, а при снятии рычага, выяснилось, что вал корозирован и меньше диаметром, не 28 мм, а 27 мм, уже был шлифован. Пришлось отдать гидравликам. Подскажите, для чего нужна вентиляция пыльников на рычагах? Осталось поменять втулки на генераторе ( заводится на горячую с затыком ), задний дворник, сгорела плата управления, разобраться с блоком комфорта, так как стоит от американца и с уровнем масла разобраться (масло не ест) и поменять сцепление.Начинаю уставать морально и финансово :), но доведу до ума.
У меня Ауди а 4 б 6 в кузове седан на механики и двигатель алт 2.0 литра
роман катков так что ты хотел сказать?
Б7 бы ещё обзор, хотя они впринципи одинаковые
Почему не говоришь про легендарный 1.9tdi pd,а про голимый 1.8т,и хуже коробки чем multitronic от Ауди нет вообще!!!! Лучше вообще не покупать такие Ауди,говорю из практики, только дизель на механике зарекомендовал себя как не удиваемый!!!
Уменя Ауди А4 куатро на автомате ПАХАРЬ.👍👍👍
Есть гаражные умельцы,которые лучше вас информированы и компетентны в области ремонта и обслуживания,нельзя так отзываться о других специалистов
блин, жаль не видел я этого видоса раньше, до того как у меня сложился гидронатяжитель((
5.30 Сами себе противоречите, То ТРВ поставляет на конвейер, но если купить отдельно, то уже ТРВ сортируют непонятно где эти запчасти и нам продает дерьмо , которое пробег нужно делать на 4 ??? WTF ? значит заведомо ваш ТРВ продает говно
Жирный лайк! Только вот крышка от Фольксвагена смущает,она не 37000р стоит как регулятор фаз газораспределения,можно уже было бы и поменять
В целом всё по делу. Только 1) нафига свечи менять через 30-40 тыс км? Они иридиевые и по регламенту ходят 90 тыс км. У себя поменял после 70 тыс на всякий случай, только потому что зазор убежал до 1 мм вместо 0,7, хотя при этом нормально работали.
2) Комплекты ГРМ котитек и гейтс тоже ж хорошие, не?
3) Подвеска оригинал очень жирно...верх лемф, низ ТРВ. Причём низ дольше ходит. Так же есть мнение, что даже Китай отхаживает по 50-70 тыс, если набить смазки под пыльник. Само собой если как то более менее ямы объезжать.
4) Можно было упомянуть мотор ALT масложор которого не победить.
ИМХО все версии с автоматом на машинах такого возраста - зло.
1,8Т на механике - едет бодро и не любит мозг коробкой.
KotCamelot была куча видосов про свечи и жор бензина.
Miners cat иридий - он на то и иридий и стоит денег, потому что на ресурс 90-120 тыс км рассчитаны (в зависимости от мотора) , обычные свечи - те да, 20-40 тыс км ходят.
KotCamelot Вот что по моей а6 с7 написано:
replace at 55,000 miles (85,000 km) or 6 years, whichever occurs first. Thereafter, every 60,000 miles (90,000 km) or 6 years, whichever occurs first
Miners cat о чем я и говорю. Нет особо смысла менять иридиевые и платиновые свечи через 30-40 тыс км, как рекомендуется в видео, больше они способны работать.
KotCamelot ну у меня уже 42000 миль. В следующем году придется менять...
Отдохни Уже Заговариваться Стал ))
спасибо большое за все Ваши видео. Вы делаете очень важную работу. благодаря им я понял, что покупать ВАГ нельзя ни в коем случае! ВАГ- это автомобили, заточенные под то, чтобы вымогать у владельцев деньги на ТО и ремонт.
Все совсем не так)
Просто кто-то готов за это платить, а кто-то нет.
платить за что? за то, что инженеры или специально закладывают ограниченный ресурс в детали, делая их меньше и тоньше минимально допустимого размера (как с поршневыми кольцами), или оттачивают технологию изготовления (как с DSG) на хомячках-спонсорах - владельцах ВАГа? ))) обычно людям, участвующим в эксперименте, платят за это деньги, а не забирают ))))
Я сам за японцев и мне нравится, что они сильно не прогрессируют и из раза в раз чуть-чуть улучшают свои агрегаты. Канал смотришь, все немцы такие надёжные по его словам, но у всех постоянно какие-то проблемы, либо влитая куча денег, чтобы поднять авто с колен...
Тачкам по 13-15 лет. Должны они когда-то начать сыпаться? Чудес, увы, не бывает
Когда будет Шкода чувак !!!???
У меня б6 в универсале кватра на механике) про оптику не согласен, я даже через контору заплатил 14 за обе фары ксенон в полном комплекте в отличном состоянии.
Depo да, Valeo сомневаюсь
Михаил Преображенский Установил в обычные фары линзы биксенон koito Q5, с линзой 3 дюйма + 2 блока розжига и все это за 5000р. Свет огонь и снаружи все без колхоза.
Фраза: "Она еще из тех, когда тачки делали настоящими" просто убивает. )) Тачки перестали делать качественно с начала нулевых. Даже С5 уже далека от этой фразы. еще 45й кузов да, а дальше уже спорный момент. То же самое касается и японцев, Патрол стал "портиться" уже с 5го поколения.
Да уж аудюхи С-100 и пассаты б-4 были последними!
у меня а4 б6 сарай 1.8т квака механика 2 года полет нормальный. Тормозов штатных не хватает. Головной свет вообще не светит, на форумах говорят что линзы гавно.
Евгений Высоцкий Так замени линзы и свет будет хороший!! Там без проблем все делается за один день.
1.25 забыть на это про долго😂😂
Очень много вранья!
Владею ауди а4б6 более 7 лет уже!
Ну ка разкажи мне,в каком месте он ацинкован)))
Я счастливый обладатель такого ведра с 3.0 q тачка огонь но бабла в неё вкладывать это пипец, каждые 1000р за 1000 пробега, по замене масла не считая хорошего аппетита набензин
ina это и есть оригинал. эта фирма и поставляет запчасти для ауди
А бачек расширительный Турция)))
Все понимаю , но ставить то что с завода то и должно быть , парни идите вы лесом , куча аналогов качественных в 5 раз дешевле оригинала , тот же ГНЦ , кто его ставит ориг ? там ломаться 2 резинки и два башмака .
Anton Rezunov домыслы.
Скажем так , я занимаюсь ремонтом и доводкой ПО этих машин уже больше 5 лет , сам владею б5+ пассатом и шкодой А4 поколения с практически такими же моторами , оригинал сейчас уже принципиально не покупаю в тех вещах с которыми не раз были проблемы и которые просто неоправданно стоят дороже , к примеру масляные насосы оригинальные : литье ужасное , два из трех воют как китайские гуры , ГНЦ разбирал и оригинал и самый галимый китай , смотрел что внутри , на много качественнее оригинала выглядит и работает даже турецкий ГНЦ фирмы LEX , что очень удивительно , и по всему кругу запчастей не считая некоторых резинок , колечек и не унифицированных деталей , которых просто нет не в оригинале я давно ставлю качественные аналоги , так что вы меня извините, но даже запчасти заказанные с АЛИ , имеют спиленные заводские номера и качество ОРИГИНАЛА ! лишь с той разницей что стоят в 10 раз дешевле , так что судите сами .
Anton Rezunov "судить" невозможно в принципе, потому что вариантов море, и чел, купивший деталь с вами один в один, может попасть на брак.
Для а6 с6 брал тоже китайский дешман, пожалел через 3 мес.
Случай случаю рознь.
1.9 TDI ... 😎👍 130 cp
А4 б7 пожалуйста)
ЕБАТЬ! Тут мужик из NASA говорит что фильтра воздушные менять надо. Ну такому человеку нужно верить на слово!
Лимфербер меньше пройдет чем оригинал ,ахаха ) из разряда - женщина друг человека
Вы сравнивали ?) Мы да)
@@VAGCENTER на глаз ?)
thx bro
7-8 тысяч на каждом то и опять же через 7-8 ,а потом через 7-8 и салонный фильтр)
я бы только дизель взял на мех и только седан