Я купил новую гранту, вместо БУ тачки. Потому что не знал как ремонтировать тачки, где что и почем. Я думал гарантия на тачку будет три года. Как же я заблуждался. Год было норм: глюки по электрике, движок троил, зеркала электрические меняли (одно отвалилось, другое не работало), но все меняли по гарантии. После года гарантия на подвеску слетела, многие узлы я уже менял за свой счет. После второго года эксплуатации заметил течь с коробки автомат, насчитали ремонт на 40 тысяч, но я уж поскандалил в этот раз на сервисе, звонил в автоваз, заменили все по гарантии. Было кароч много всяких поломок, мелких и не очень, кузов начал цвести. В общем при покупке я отдал за гранту 500 тысяч, не жалел денег на обслуживание и ремонт если что ломалось. И как же было обидно продавать свою машину за 300 тысяч. Она была лучшей в тот момент на рынке. сверкала. Едрен батон, я потерял столько бабок... Но самое главное я изменил отношение к машинам. Я теперь езжу на БУ иномарке, меняю на ней только самое необходимое, не дышу над ней. И самое главное я так счастлив, что даже бу иномарка достаточно лохматая дарит мне комфорта упрвления раза в два больше, чем наш автопром.
Гарантия на гранту 3 года или 100к пробега практически на все узлы. У меня было две гранты после старого инохлама, первая с 2014 года, на второй 2016 (уже на роботе) я езжу до сих пор. Приятель у меня так же на гранте катает. Первая с 2014 года (вместе брали), вторую он вот в 2018 взял. За все это время ни у меня ни у него никаких серьезных поломок не было. Лампочку я один раз в заднем фонаре поменял и по гарантии заменили резиновый подшипник в передней стойке, стал скрипеть на повороте руля. Всё! О каких течах масла, коррозии металла и куче поломок ты говоришь? И таких людей, которые купив гранту ничего с ней за 3-4 года владения не делают огромное количество. На дроме отзывы почитай что ли... Поэтому, ты Леша либо криворукий идиот, который уматал авто за год-два, либо, что скорее всего, просто форменный пиздабол.
A6C5 3 литра кватра в максимальной комплектации с солнечной батареей в люке. Вложено за 10 лет примерно 450 не считая страховок. Обслуживается у неофициалов. Едет божественно. Все работает и будет работать. Из косяков, присутствующих сейчас, но не влияющих на удовольствие от эксплуатации машины - иногда застревает люк, закрывается с 3-4 раза. Мажу смазкой, хватает на месяц. Проседала водительская дверь-поправил сам. Есть небольшая ржавчинка на внутренних краях дверей и в районе петель замков. Будет лето, почищу и покрашу. Даже если за 450 ее сейчас продать-аналогичную по удовольствию от вождения даже за миллион не купить. Все современные FSI двигатели даже в подметки не годятся моему надежному BBJ 3.0. У немцев 2000-х годов еще толстый металл и максимальная безопасность, не то, что современные машины из фольги.
Про Японцев нечего снимать,меняй масло и свечи и будет она ездить,не будет контента,поэтому нет смысла снимать Японца в отличии от немецких авто,что старых-что новых.
Уменя первое авто гольф 2 был 1988 г. в, вообще проблем не знал, пока пьяный мудак в него на хорошей скорости не въехал, жалко было, действительно качество было. А джеты тоже хорошие, темболее старые просто кумарю по классике немцев, раньше реально делали машины которые сейчас могут дать фору, современным авто.
Как бывший владелец бу и новых немецких авто могу сказать;что я лучше Рио новый возьму ,чем этот конструктор,и пофигу мне на понты и мягкость торпеды,я буду спокойно ездить в современной машине б класса+,чем на сервисе в машине мастурбировать ,пока она на подъёмнике в себя поглощает семейный бюджет ,как говориться ;надо жить по средствам,а не понтам,кто в адеквате поймёт о чем я! А те кто считает что он был бедный,а потом его ограбили-просьба проходить мимо )😉🧠💩🎁
Mercury в одном классе все одно и тоже . Говорю это не по слухам . Есть элементы которые чуть разнятся , например метал который как тряпка (мое личное оценочное суждение) как и японская подготовка к слову , но по большей части цены среди одноклассников не сильно отличаются это скорее миф .
Bad Freeman тут вот какое наблюдение ,тот же поло седан дороже в запчастях процентов на 30-40. В отличие от корейцев ) 2 бюджетные модели для нашего рынка)
Bad Freeman тут прикол вот в чем,кто берет новых дорогих немцев; на них ездят в среднем 3-4 года и продают ,а бу берет умный вот такой Вася с видео и думает что всех нагнул) Но он забыл что авто уже не на гарантии ,и в ремонте и обслуге стоит очень дорого ,и надежности уже нет такой,каждый день можно сидеть в авто как на пороховой бочке,и гадать ;что в этот раз коробка или лампочка с лямбда зондом )
Стас красавчик! Один из немногих, который без понтов. Четко всё по делу, всё рассказывает как есть. Не то что остальные... выростили бороды и хвастаются своими машинами которые стоят миллионы. Стас, таким и оставайся, толковый и без понтов! Мы тебя уважаем и всегда ждём новое видео от тебя!
В целом все поделу, и огромный респект за этот проект, это реально нужный и познавательный контент а не трэш-шоу для ютьюба :) Но хотелось бы сказать несколько вещей. Первое - господа которые жаждут налюбить систему и взять премиум занедорого... ну нет так это не работает, но этих людей переубеждать бесполезно, они все равно самые умные, самые прошаренные и самые бывалые и у них конечно же все получится (нет). Второе - благородные доны, утверждающие что за стоимость покупки такой машины+ремонты лучше взять новую бюджетку. Эммм, вы правы но лишь отчасти. Тут все конечно зависит от целей и личного желания заморочиться, как автомобиль восстановленный и обслуженный некропремиум будет лучше практически во всем, но да этот подход требует времени и знаний. И да содержать его дальше тоже стоит денег (см ниже) Но оно, мне думается, того стоит, ибо бюджетка хороша для людей кто ни на чем лучше жигулей не ездил, если вы уже хоть раз распробовали вкус нормальных авто, садитсья на бюджетку будет больно, очень больно, говорю из опыта. Ну и третье. Мне думается что подход с точки зрения финансовых потерь при перепродаже, он не слишком применим к подобным машинам. Такие авто сейчс это все же больше фанатский вариант, и человек, котоырй в это ввязывается, ну если это не "налюбитель системы" конечно же, берёт эту машину не для того чтобы покатать пару лет и продать без потерь, она берётся надолго, возможно даже навсегда, просто потому что конкретно нравится вот эта модель и этот кузов. Или просто нет желания связыватсья с современными авто, такое тоже бывает. В этом случае обычно ищется ухоженный экземпляр и держится в пристойном состоянии, и да это все равно расходы в 100-150 тысяч в год. Да без учета бензина и базовых ТО. Да на достойное содержание старой премиальной машины, столько это стоит. Если эта цифра вызывает у вас шок и трепет - лучше не лезть.
Спасибо Стас за ролик. Ты ещё раз доказываешь, что чудес нет. У каждого узла и детали есть ресурс, после которого или: "О чудо! Я её продал!", или: "Вот су... а! Попал!"
Езжу на Ауди А3 2002 года 4-ый год, по ощущениям я не купила, а собрала её: подвеска 2 раза перебранная - оба приводных вала, все аморты и прочее, охлаждающая система вся - радиатор, помпа, термостат, сам расширительный бачок, все шланги, я поменяла коробку. Езжу из сервиса в сервис, даже устроилась в интернет-магазин запчастей, чтоб покупать со скидками их) Но машина крутая!
Что?, у меня на A6 C5 после 270 000 отлично двигатель работает. Менялось ГРМ, фильтра, EGR и турбина. Но не ничего внутри мотора. До этого C5 продал с пробегом 370 000. Так же всё норм. Оба мотора 2.5 TDI. Машины эксплуатировались только в Германии. У меня после таких рассказов подозрение на то, что в России качество ГСМ не соответствует нормам. Но это конечно не точно.
ну видишь как заебись. зато когда следующий владелец ее возьмет он за два года не вложит почти ничгео. так как ты все починил. проблема не вага а в том что как правило нужно делать абсолютно ВСЁ. так как они в усмерть убиты. и никто не ремонтирует ничгео.
У меня Бора 1999 г.в. с двигателем AGZ VR5. Проблем с ней нет именно потому, что в нее вкладывалась хренова куча денег. Можно ли найти старого немца без проблем? Отвечу как владелец такого: да, можно. Только вам такое авто никто не продаст. А если и продаст, то такую цену, что вам останется только покрутить пальцем у виска.
+Victkhod Иногда просто хочется поменьше бывать в сервисах и магазинах запчастей. Каким бы старым и хорошим не был бы немец, но годы неизбежно берут свое.
У меня пассат б5 универсал 1999 тоже,бабки подсасывает.Но запчасти дешевые,при желании можно все самогу ремонтировать в гараже.Если и брать авто то брать до 2000 года,тогда делали на совесть.После 2000 годов уже маркетологи постарались,и авто хлам,Датчки хуятчики,электроники столько что если чето здохнет машина не поедет.
15.01.19г. Весь "сериал" про "Неубиваемые" просмотрели примерно 3,5 мл. раз. Монетизация на Ютьюбе ... + Разница покупка-продажа = +++. Конечную сумму знает только Стас. Но купить Гуано, сделать из него конфету (правда не шоколадную, но карамельку точно))) ) продать, и при этом остаться в хорошем плюсе. Мое глубокое истинное уважение!!!
Владел такими а4 8лет, сначало была 2.0alt, продал её потому что масло подъедала, потом взял 1.8т bfb 163 л.с на механике, тачка космос! Отъездил 5лет, таких затрат не было!!!!!!!!!! Самые большие затраты поменял переднюю подвеску и ремень ГРМ! И все!!! Остальное по мелочи, свечи, катушка, подшипник. Да, и еще чипанул ее до 200л.с. очень комфортный и управляемый автомобиль, после чипа очень динамичный! Сейчас владею Ауди а6 с7 2.0т. 2012г, качество уже не то!!! И еще, заебали со своими солярисами и Рио!!! Если нужно передвигаться из точки а в точку б, то купите себе Логан, причем старый, он вообще не ломается!!! Или пользуйтесь каршерингом!!!
Согласен, старый немец потребляет из семейного бюджета хороший куш. Я купил пассат Б6 2005 года. Всё как сказал Стас, пока не сломается так что ехать не будет - не ремонтирую)) Глючат свеклоподъёмники, да и не надо их тыркать) Компрессор кондишки сломался, ну и ладно в обход ремень кинул) А если по серьёзному то менял мотор за 90 тыщ + сальники резинки, ежегодный вброс в подвеску 20-30 тыщ. Итог за два года эксплуатации 550 тыщ рублей. Да я мог взять в кредит новую машину, но за эти деньги ничего путёвого нет. А с теми функционалами, которым обладает пассат Б6 новый машины стоят просто заоблачные деньги за 2 млн!! И они мне внешне не нравятся.
Yurii Sisoev видео про мужика и 40ку камри это хуйня не соответствует действительности. езжу на 40ке 10лет брал с салона новую пробег на сегодня 347000 км ничего не ломается ездит и ездит и ездит . отвечаю.
У бати была такая же, 3.0 Кватро, масло менял каждые 10тыс. хорошо ухаживал, через год начал двигатель подраивать, проблема решилась новыми свечами, полтора года отъездил и все отлично, и никаких плохих эмоций от автомобиля не было, он даже никогда не ломался, но пришлось продать т.к был нужен джип для езды по лесу, такое ощущение как будто вы только и умеете покупать убитые автомобили и потом их обсирать
vellingtower ездовые качества на сервис? Было много машин,но если выбирать бу немца ,или современный В класс типа Рио ,я бы выбрал Рио) Новое есть новое,это как с кроссовками )
Я купил 20 летнюю , А6Ц5 за 200.000. вложил ещё 100.000. И не жалею , пусть я вложу каждый год по 100.000. и то она будет лучше чем Гранта за миллион! Из своего опыта говорю!
У меня A4 B5 1995 года. Взял ушатанную, за год все важное поменял сам с батей, у него слесарка своя. Из поменянного - это: рычаги передней подвески, суппорта задние, колодки тормозные, задние тормозные диски, замена масла, замена помпы, теплообменник поменял и по электрике восстановил кое какие приборы, т.к. предыдущий хозяин рукожоп был. Сей час все работает. Авто купил за 88000. Знал, что покупал и сей час не жалею. Мне машина очень нравиться. До этого была ауди 80 В3, на которой 10 лет проездил.
@@SDN721 едь в Беларусь. Там можно найти. Народный авто после пассата б3. Ясно что пробеги бешенные. Но учитывая, что кузова луженные и минимум электрики, так запросто найдешь.
Начать нужно с того, что у машины 250.000км и стоит она 150.000p. )) От сюда уже можно понять, что ДО тебя Стас там никто нихера не делал, и что туда нужно ввалить несколько соток и так понятно))) А вот те кто продают уже за 400.000p. такие авто нужно прям досконально проверять, чтобы было понятно стоит она таких денег или нет. Так что покупка таких машин с такими пробегами дела случая. А не панацея - типо вот они все такие.
Ну тут ты не совсем прав он назвал +\- норм цену 270 я вкинул в 2003 года машину полный привод пробег 250 кручен нет неизвестно есть втора 2004 передний привод в неё около 180 пробег реальный 210. При всём это делалось своими руками.
Я уже оставлял комментарий на этот счёт ещё под самой первой серией. A4 B6, равно как и A6 C5 и A8 D3 никогда не были неубиваемыми. Последняя неубиваемая 100-ка (последние серии которой уже именовали как A6) - это C4. Их сейчас полно с пробегами по 600-800 тысяч. Аналогично A8 D2 и последние 80-ки, B4. Они надёжные, недорогие, не капризные и всё такое. Я сам с декабря 2014 езжу на Audi Allroad 2,5TDI 2001 года. Я за время владения этой машиной набил кучу шишек и узнал много нового. Пробег на сегодняшний день с момента покупки - 42 тыс. км. Это я к чему - конкретно мой Allroad был куплен далеко не в идеальном состоянии, но и не в убитом. Некоторые вещи я до сих пор не могу сделать, потому что не доходят либо руки, либо бюджет. У меня лежат уже ГБЦ BAU для замены, осталось только распредвалы взять и ремень ГРМ с роликами и помпой, да поменять. Надо красить капот и крылья - они были покрашены, и покрашены ужасно. Нужно менять подшипник подвесной карданного вала и отбалансировать кардан. Поменять стёкла фар и ксеноновые линзы - и то и другое уже просто уставшее в край. Но при всём при этом, у этого Allroad тупо нет конкурентов. Большой комфортный универсал, с кучей места, отлично держит дорогу и управляется, постоянный полный привод едет и не буксует там, где BMW X3 уже шлифует и не всегда может с первого раза выехать, приемлемый расход (даже с переливающими форсунками у меня выходит 9л на сотню по трассе). Ну и кто для этого автомобиля честный конкурент? По полному приводу - только Subaru, потому что так сложилось, что во всём мире только 2 концерна сделали упор на нормальный полный привод на безрамных автомобилях. Отключающийся от перегрева 4вд, или с ограничениями скорости, или "прекрасный" хальдекс с перебросом момента 0-100% на любую из осей, не предлагать. За 300-400к кроме allroad и subaru outback никого и нет. Но у subaru свои заморочки - стучащий 4-ый цилиндр на H4, периодические проблемы с муфтой (ремонт которой тебе может встать и в 50к и в 200к - как повезёт), бензин (мне понравился дизель, да), неизменяемый клиренс (тут уже придираюсь, да). Поэтому мне allroad нравится. А большинство его проблем было решено в последние годы выпуска первого поколения - 2004-2005 годы не имеют большинства проблем, которые были у первых поколений. И да, вложения в эти автомобили не возвращаются при продаже, но эмоции, которые они дарят, когда ты на них ездишь, они окупают всё. Каждый раз, когда возникала проблема и Audi стояла во дворе, я говорил как тот самый персонаж из "Кавказской пленницы", где про баранку и чёртов пылесос. Но потом проблему решаешь, заводишь машину, выезжаешь на дорогу и понимаешь, что эта машина на голову выше всех других. Так и приходится с этим жить.
Если так все менять то по-любому будет затратно!! Но.. у меня Ауди А4 Б5 уже 2 года,даже масла не менял,всё работает и шепчет,ни проблем ни хлопот!!! Так что не ведитесь.. Ауди это сила!!!
Полностью поменяли подвеску , что же вы там меняли 🤣косточки и шаровые, опоры двигателя по 2000 рублей, насос Гур 5000 р, масло в автомате 7000 р, прокладка поддона 1000 р, стойки по 3000 р, прокладка клапанной крышки 1000 р, пыльники по 500 р, И ТОГО ОЧЕГЬ МАЛЕНЬКАЯ СУММА , РУЛЕВАЯ РЕЙКА КОНТРАКТНАЯ 7000 р, - И ОН КРИЧИТ ЧТО ЭТО СТОИЛО 100.000 рублей, а за работу еще 30.000 рублей… НАРОД ВЫ ЧТО СЕРЬЕЗНО В ЭТО ВЕРИТЕ, ТАМ РЕМОНТА ВСЕ ЧТО ОН ПЕРЕЧИСЛИЛ МАКСИМУМ НА 30.000 рублей… вам в уши дуют , а вы верите
У меня Ауди а4 б6 2001 года бензин 2.0,уже 8 лет езжу проблем не знаю за это время потратил на запчасти:датчик коленвала 2.500,датчик ДМРВ 2.300,прокладка свечей 1.300,тормозные колодки 1.300,катушка зажигания 2 штуки 2.500 и 1,700 рублей и аккумулятор 5000 руб и вот всё, расход на трассе 7 л,в городе 10 литров.Я эту Ауди не поменяю на новый китаец.
Так потому что ездить на немцах кайф, а корейцы если хочешь просто ездить, е46 или а4 будут несравненно лучше корейца, нужно быть готовым к дорогим запчастям, например алюминиевая подвеска и т.д
@@dmitryh8565 Если брать на бмв е46 аналог, например лемфердер, около 6-7 тысяч рублей передний рычаг, на киа меняешь шаровую за 800 руб, на ауди а4 99 года передняя подвеска 30 тысяч рублей, это аналог только рычаги.
Аналогичный б6 моно привод дизель 1.9, пробег около 600к, менял турбину, гидрики, радиатор, компрессор кондея, задний моторчик дворника, насос гу, рейку и маслянный холодильник. Про подвеску не говорю, это само собой. Очень удобный практичный, рулящийся авто. Общие вложения без учета резины, то и таких вещей как переходник на магнитолу, полировка фар, шумка итд составили около 2000 долларов. Это за 3 года. Машина масло не берет, ничего нигде не течет, все узлы работают, я доволен)
Ты красава, Стас! Но я бы ещё в кузовню этой аудюхи вложился. Обычные нормальные переживания: "Уложусь в запланированный из пальца бюджет или нет?..", "Умрет на ровном месте что-нибудь в этом тарантасе или нет?..", "есть подозрения на то что то-то и то-то мертво почти, но вдруг получится легко отделаться заменой минимума?.." - это сразу после покупки такого старого "неубиваемого" аппарата и первые месяцы вложений. Потом вроде все срастается, машина начинает приносить не только расходы, даже НЕ СТОЛЬКО расходы, сколько удовольствие от того что она работает уже почти как новая... И тогда начинаются вложения в кузовню и интерьер - окраски и полировки сколов и царапин, натягивание брони, восстановление и приведение в "состояние новой" кожи салона... Да даже элементарное - ограничители дверей которые "не держат" выбешивают! Меняешь ограничители, меняешь "облезлую" водительскую ручку открывания двери на карте (крючок), всякие защёлки, регуляторы направления воздуховодов...... И в итоге когда тачка делается "огонь" на которой можно без предварительной диагностики на десяток тысяч км махнуть понимаешь что всё... Пора за другой.... И да, 100%!!!!!!!! - "эти вложения можно было и не делать, машина и так бы ездила", но ты их делаешь в каждой своей тачке. Просто потому что дело не в деньгах, дело в удовольствии.
Стас спасибо тебе за такой обзор.... пожалуйста всегда делай именно такие обзоры где ты рассказываешь о цене деталей, запчастей, о разнице в цене обслуживания у официалов и могильшиков. Про ходовые авто от 1998 до 2016. Просьба про ХЁНДАЙ СОНАТА. Спасибо те за крутые очень полезные обзоры!!!
Совершенно верно! В Германии такая машина проходит 200т и продаётся ... Покупатель с "Прибалтики" скручивает, продаёт - ездиют ещо 200т... Каким то образом оказывается в РФ и с пробегом всего в 100т !!!! И потом начинается - слёзы, сопли и ругань что Немецкие машины дерьмо !!! :))))))
Купил А6С5 (2002г 3.0 CVT) полгода назад за 400К. Денег уже вложил 50К, ещё нужно 200К до идеала (действительно идеала и никакого китая). Но я знал что покупаю и не жалею. После неё реально больно садиться в какой-нибудь кредитошнот.
да ладно....что там набежит, если машина обслуживается регулярно.Я на своей за 120 пробега впервые стойки поменял. Подвеска ходит 90 тык вообще без проблем.
Я на этих машинах езжу уже лет 10 - было три машины ауди и один пассат...Средние вложения - 60-100 в год. Но я принципиально не брал автоматы. У меня друг на такой машине уже ездит 10 лет и пробег уже за 300 тыщ и он до сих пор ее не продал, тк работал в автосалоне киа хюндай - возможности были. Он мне конечно не говорил что это все дерьмо кореское. но машину сменить у него была возможность, но он не сменил. И дело тут не тлько в том что немцы комфортнее - они мощнее просто. У корейце и японцем моторы в большинстве своем мелкие.
Купил A4 B5 99г рейсталинг в Германии в 2015 году у первого владельца. Из ремонта за 3 года сделал: Регулярные замены масла(двигатель+ коробка) Поменял антифриз и тормозную жидкость Поменял свечи (пока менял порвал один провод высокого напряжения, и его поменял) Пошёл по пизде генератор (поменял) Поменял задние датчики abs Переднюю подвеску поменял На одном колесе шруз поменял. Лампочки новые в фары. Заправил климат Климат забился -почистил. Поменял тормозные диски 4 колеса + регулярная замена колодок Поменял один тормозной супорт. Плохо или хорошо решайте сами. Автомобиль был ухоженный и я ухаживаю. Купил с пробегом 230к км
Владею БМВ Е39 рест. 2003 год выпуска, 2.5л, мкпп. с пробегом на данный момент 195000 км. Купил в 2017г. за 260000р с пробегом 174000 км., без блока АБС (зимой без него водить невозможно, на нём завязана вся система стабилизации). Купить и поставить блок + оформить страховку и поставить на учёт = 300000р и машина на ходу. За 2 года из вложений потребовалось заменить 2 тормозных шланга, потому что рассохлись, им было 15 лет. Выяснил на печальном опыте где у этой модели болячка. Осенью хлебнул немного воды. Оказалось что у машины в подкапотном пространстве есть специальный технологический слив для стекания воды. Так вот я о нём не знал и потому не чистил. Он забился веточками и опавшей листвой и вода прекратила вытекать. Образовался небольшой "аквариум". Расположено всё это дело прям под вакуумным усилителем тормозов. В итоге ваккумник засосал в себя воды и "пульнул" её в блок цилиндров. Погнуло поршень. Ремонт обошёлся в 45000р. Если бы знал - можно было бы избежать, прочистить слив простой палкой. Кроме этого пришлось докупить механизм ручного тормоза, взял с разборки за 3000р, всё работает прекрасно. За 2 года других вложений по технической части не было (не считая замену масла / колодок / дворников). Основная статья расходов: Зеркала в сборе с разбора 15к. Фары рестайлинговые - 30к за штуку (не новые). Выровнять все "вмятинки" и обновить краску на кузове - 150к. Перешить руль с сохранением функции подогрева - 10к. Замена выцветших хромированных накладок на дверях - 24к (7к за дверь). Расход бензина по трассе 8л., смешанный цикл - 13л., по городу - 18л. Впечатления от эксплуатации - оно того стоило. Машина очень комфортная, никогда не подводит, не делает мозги по технической части. Если вам плевать как она выглядит то за 300-350к возможно найти её На Механике (!) в хорошем состоянии. Но "понтоваться" без вложений в кузов и внешний вид не выйдет. Если ищете хорошую БМВ Е39 на автомате, с интересным двигателем и "понтами" то ценник начинается от 600к , да и то придётся очень постараться что бы найти.
Только начались цифры затрат, сразу вспомнилось как в своё время покупали праворульных японцев, меняли масло, стойки, вытирвли пыль, заливали бензин, и годами ездили без головняков. Мало того что в конце 80-х и в начале 90-х не было таких бредовых цен на машины, запчасти тоже стоили копейки. Б.у. японец в полном фарше, самый дорогой стоил до 2000долл., а основная масса машин около 1000долл., при том что это были машины 5-6 лет от роду. Откуда и почему такие конские цены на жестянки, тем более абсолютно ненадёжные... не понимаю, мозг отказывается понимать. А когда начинаются вложения в б.у. авто, не пробежавшее 1млн.км. по 2-4к.долл. за приведение в порядок, мне вообще просто хочется ржать, ибо разводят на деньги любителей авто как котят. Лет 6-7 назад разговаривал с немцем, спрашивал его: - "откуда такие цены на машины, по 100к.евро, кто их покупает?" Он и ответил: - "Арабы и русские покупают. Не платили бы, и цен бы таких не было." Так что, цена новой машине 10к.долл., это предел. Всё что дороже - разводняк на "прокатило". А б.у. машины, вообще слишком переоценены на вторичке. Не набрались ещё все этих табуреток на колёсиках? :-) И так уже все дворы завалены этим металлоломом, ан нет, всё гребут. :-)
Как говорят: стоимость покупки б/у авто равна стоимости нового автомобиля, просто траты растягиваются. Покупая кайен за 320 ты один хрен потратишь кучу денег) Чудес не бывает
Ну, не знаю - у меня Ауди А 6. (4б, с5) 1,8 турбо 1998 года. Купил в 2012 году с пробегом 143 тысячи км За 3000 💶 евро. Сразу поменял подвеску с тормозами и жидкостями + все фильтры и аккумулятор 🔋 ещё 1000 евро. До сих пор нет ни одной проблемы - машина 🚗 огонь 🔥 Сейчас пробег 210 т. км машине 20 лет, но я доволен.
купил калину в 2012,пробег около 100,менял колодки и масло,термостат подвел на 4 год и все и нах нужны старые немцы,потом продать ее трудно,а 8 клапанов и грм еще не менял щас думаю,я лучше эти деньги 480 к за два года потрачу на себя,мое мнение
В начале года 2021 взял а6 с5 1.8т AEB 150лс МКПП 1997гв(!!!) в брестской области. Собаки столько не живут,Карл! 350 тыщ(!) Как бы 97г, как бы 24 года машине и как бы 350 тыщ. Дорого. Но как увидел не смог отказаться ,искать уже надоело. Деньги были отложены прям копейка в копейку, продана бмв е60 и вынуты деньги на жильё. Подвеска вся делана и не гремит вообще, мотор обслужен, кузов по дверям делан, крылья передние меняны и всё хорошо покрашено. Пороги с завода не варилось ничего. Зазоры прям родные. Все фары по кругу 97 гв. Жопу разбирал - без вмешательств и аварий,лонжероны девственные без краски и сварки, даже лобовуха оригинал фиолетовая(термо как там) в 2005 году меняна,все остальные стёкла 97гв. Не битая получается. Бампера по хитрым своим щелям в идеале. ХЗ,я думал таких не бывает. Поменял все жидкости, фильтры и доезжаю ремень(ещё 30 тыщ) Делал чуток по электрике,пропаивал контакты плафонов и дефлектор починил, всё. Сейчас занимаюсь рукоблудием в виде замены всех щиточков под капотом,где защёлка там отломана и т.д,болтик вкрутил отстутствующий..... Но машина пустая как барабан, передний привод(подвеска уже круто как дешевле), есть клима 2зонная и ксенон, всё! Компа даже нет , сидушки не складываются, шторок никаких, люк отсутствует, механика коробка. Но я такую и искал, чтоб ломаться было нечему почти. А документы начиная с немца есть все. 330 тыщ пробега.. ну я верю, салон не вытерт, дырок нет, клима без затёртых кнопок, родные кнопки, разбирал от пыли чистил блок, знаю. Короче ребят, есть машины, но правда, за дёшево никто не отдаст безпроблемную. И на последок звонил мужику через 2 месяца спросить почему не пищит приборка на ремень, может программно отключил. Спросил не купил ли он с6 как хотел. Нет,говорит,всё хламьё на рынке, руки опускаются и бмв смотрел даже,а потом - а ты не хочешь мне её обратно продать?? Неее.... Я уже вжился )) Даже корпуса ключей поменял чтоб по фэн шую )) Я радуюсь - а вам удачи в поиске!
Тачка огонь, снаружи осталось под шаманить и еще полетает) Да такие машины можно брать и если на длительный срок и то есть конечно вкладывать такие суммы и машина будет и дальше радовать комфортом. Но очень сложно (практически невозможно) найти немца который обслуживался хоть и не у официалов, но по регламенту. Вот такая машина мечта. Такие машины точно ни по комфорту ни по управляемости и динамике не сравниться с новыми бюджетными авто за те же суммы и будут долго еще доставлять удовольствие, но не без вложений конечно)
взять лексуса, либо старую таурер В, у которой по скорости и разгону отсосут все стоковые бэхи кроме м-ок, и ваги кроме рс-ок, и эти тачки валят как дикие, и не ломаются. А если турбины другие поставить на таурер, короче потратить то, что на немцах в ремонт уходит))))))) то и м-ки с RS ауди всасывать будут. После небольших вложений на выходе у тауреров 700 л.с. получить можно.
Lexus Seaman тоже в семье есть витц 2008 года. Пол страны на нем откатали, рулевую рейку поменял только на контракт из Владика за 1500 р, и гену за 5 к. Все))
Так же и я не понимаю вагодрочеров. Уср..ться, но купить немца! Для чего? Комфорт нужен - на диване дома всяко удобней. И да, Витц мой - 2002 года если что.
Вполне согласен с тобой! Старые немцы сыпятся постоянно. У меня был гольф 4 TDI,за 6 месяцев владения высосал с меня 1500$ и это был ещё не конец. Но я дальше не пошёл и продал его. Купил дачию Логан в базовой комплектации седан 1.4-75 л.с,за 6 месяцев владения вложил в неё всего 550$. Вот и результат.
Без вложений б/у не бывает.На содержание и эксплуатацию бабло даже велосипед тянуть будет, а тут немец. 60р год 10 летний атмо на ручке у меня выходит уже 3 год, без горючки.
Берут такие тачки сердцем, так что спорить тут бесполезно. Я понимаю есть такие кто на последние бабки берет и ноет о том что она под ним разваливается, а есть кто готов вложить всю душу в нее главное чтобы она радовала владельца и ездить на своей мечте ;) Если вы себя относите к первой категории, то я думаю что не стоит этим заниматься, все равно кайфа не получите. Тут нужно сразу понимать, что авто будет требовать внимания и потом решать нужно оно вам или нет. у самого e38 - всем доволен
Владею, А6С5 2001г.в. , машина у меня с 2008, пробег примерно 250, за все время сделал следующее: 1. Передняя подвеска, 2 раза менял рычаги и один раз амы 2. Прокладка клапанной крышки, сальники распредвалов.Чистил систему вентиляции картера. 3. Менял масло в АКПП 4. Менял радиатор 5. Поменял передний ступичный подшипник. Всё... Это при самом гемморойном моторе в линейке - 2,7 битурбо. Сейчас грядет большое ТО, замена рычагов по кругу, зад родной с завода!!!, Далее поменяю прокладки в двигателе (где-то сопливится но расход масла не выше нормы), наверно скоро сдохнут турбины по пробегу уже должны были. На обозначенную в виде сумму ещё смог бы покрасить. Для себя определил, что за те деньги что стоит авто, аналог не взять. Купить свежее за 800.000 и ввалить ещё 200-300 не мой вариант. Здесь я чётко знаю что где и как сделано. Если кому то, дорого, есть тазы, корейцы, французы. И да, я откатал на всех Ауди более свежих, есть с чем сравнить.
Спасибо большое за видос! Лучше новый бюджетный японец чем старый немец! У знакомых был А8, вложили 600+ и слили, сколько еще нужно было вложить один Бог знает.
ребята, гнилая ауди - это битая ауди. битая ауди + кривой ремонт = мертвая ауди. Зачем делать обзоры про мертвые машины? Я владею не первой ауди, все машины были живыми и не просили много на себя...
Случайно совершенно попалось видео это ну и хочу поделиться своей историей один в один. Чтоб никто не думал что тут единичный случай ))) Черт меня дернул в 2012 году купить почти что настоящий пацанский авто BMW 528i в черном цвете 99 год в кузове Е39 за 415 родненьких. Особо не глядел, покупал можно сказать у знакомого, так, прокатился да прошёлся вокруг - пох пляшем. Сразу оговорюсь авто конечно огонь, езда боком, тонировочка, музончег, разноширокие диски, все дела, но! При условии что деньги есть ) Деньги у меня тогда были какие никакие и ремонты эти я почти не замечал машину содержал в порядке. Когда продал после двух лет владения то посчитав чеки и наряды что кидал в тумбочку не глядя просто офигел ) 440 рубликов как с куста. Это сто пудов не все какие то бумажки замылились, какие то просто не считал нужным забирать. Ездил не особо глядя куда и как, так что два раза подвеска вкруг (люминий ёпта!), движок добил капиталка, резинки по моему почти все поменял какие есть в авто, радиатор, блок абс, куча шланчиков и датчиков, передний бампер с покраской т.д. и т.п. уже всё и не упомнишь, то что отложилось в память написал ) Запчастюльки либо хороший дубль либо оригинал. Тем не менее воспоминания хорошие, машинка доставила немало приятных моментов, а чувство человека за рулем бэхи поймут только владельцы ) Вот такое вот неубиваемое немецкое авто ребята ))) Если есть деньги - берите не пожалеете. Нет денег - обходите стороной разоритесь нах.
У меня была Ауди-100 1986 г.в., за 14 лет владения, что там я конечно менял по подвеске, ездил на газу, не парился, менял масло, колодки, проходил тех осмотр сам не платил, в общем лучшей машины в моей жизни не было, продал потому, что предыдущий владелец менял лобовое стекло и при замене покоцал рамку струной и за 14 лет она сгнила и начала течь крыша сверху над лобовым стеклом, короче пришлось бы менять крышу, купил машину в 2004 году за 1700 долл, продал в 2018 за 450, если бы была возможность приобрести такую же новую, купил бы и ездил бы до конца жизни.
Сам не так давно попрощался с е39. 1. Даже весли взять бензиновый 3л... какая нить октавия 1.8Т насует при желание (годы идут все таки ...) а жрать он будет а тепловоз. 2.Ломаться они(немцы старые) будут в любом случае, вопрос только в том что сделаешь ты это вовремя за дорого, либо, это дорого умножится на N-ую цифру). 3.Итог владения своей 530ой: Вложил достаточно много денег, да... клевые ощущения, стоит ли оно того ? Думаю нет. 4. И не стоит забывать что не бывает старых надежных машин, они могут быть только ремонтопригодными(в лучшем случае). Но думаю людей это не остановит и каждый сам захочет наступить на эти относительно комфортные грабли)) А Стасу хочется пожелать лишь удачи в новых проектах и думаю не стоит продолжать этот проект, роликов про мерсы/бмв/ауди тех годов просто уже через край, уж лучше про какой нить бентли или ролс-ройс конца 80ых, повеселей будет)
Стас откуда такие цены у меня б6 трехлитровая так вот я сам поменял грм все ролики прокладки масла фильтра по ходовке наконечники пару рычагов заменил антифриз все прочистил помыл цена вопроса около 50 я ее взял с текущей помпой за 300к так вот теперь все агонь езжу каждый день и нах мне этот салярис.Старых немцев не советую возить в сервисы останитесь без штанов только самому и своими руками ну или к хорошим знакомым,запчастей куча и куча разборов. Не запугивай народ.
У него изначально машина была "уставшая", считай всю перебрал, отсюда такие цены. Если экземпляр "живой" и делать своими руками, то да по ценам все будет куда гуманнее.
Большинство людей очень слабо разбираются в машинах и руки далеко не у всех из нужных мест растут. Старых немцев и не только можно брать тем, кто реально разбирается и может сам чинить или в крайнем случае в сервисе конкретно показывать мастерам что надо делать. Остальным же проще купить новую гарантийную с салона и не париться. Иначе на сервисах их просто напросто без ничего оставят.
То, что человек не разбирается в чем-либо не означает, что у него руки из жопы растут. Я когда-то хотел свою жизнь связать с автомобилестроением, а прошло время, меня привлекла оргтехника. Сейчас я занимаюсь принтерами и копирами, и разбираюсь в них лучше всех в своем городе. Ты хочешь сказать, что я рукожоп, раз не разбираюсь в восьмом Аккорде, или в сороковой Камрюхе? Нет, я и в них разберусь, если мне нужно будет, просто я считаю, что каждый должен заниматься тем, что ему ближе. Я лучше заплачу тому, кто этим занимается и выебу его за то, что он свою работу сделал плохо, чем буду ебаться с тем столько времени, за которое я заработаю в десять раз больше, чем сэкономлю. Смекнул о чем я говорю?
Те автомобили Ауди, которые вы пытаетесь назвать "неубиваемые" и "настоящее немецкое качество" закончились на моделях 100 - первые А6. Это было реально "дешево и сердито". Далее Ауди переползла в премиум сегмент. И теперь премиум цена, премиум ремонт, премиум обслуживание. Мой друг не очень давно купил неновую машину и потом также как и Стас вложил большую кучу денег. И по факту сказал, что автомобиль дарит приятные эмоции, но было проще купить за эти деньги новый автомобиль не из премиум сегмента и проблем бы не было.
Владел три года супербом первого поколения. Хотел именно эту машину, но денег на живой вариант не хватало. Купил уставший. Не лазил только в движок и коробку. За три года вложил 150 тысяч. В основном доделывал за предыдущими хозяевами. Самое дорогое были подвеска, рулевое и турба. В период моего владения ломались стартер, бензонасос и суппорт (неплохо для машины с пробегом за 300). Сделал и все равно продал на 60 тыс дороже чем покупал. Надо было делать проект, может денег поднял бы ахах. Тачку вспоминаю с теплотой тем не менее. Ни один автомобиль B, C класса не даст вам такого комфорта и управляемости. Сейчас взял гольф плюс 1.6 bse на механике. Пока доволен, хотя тоже пришлось вложиться. Мы, вагодрочеры, все немного нерациональные в выборе авто - это факт.
Тачка класс. У нас в городе комплект подвески стоит 15000 , масло + фильтр 2800 лобовуха 6000 .единственное , что очень дорогое - это турбина . Всё , машина класс
Какой-то Стас бедовый... Собрал все возможные неприятности. Два года владею с5 с таким же мотором и акпп, проехал почти 60 т. км. Купил за 280 тысяч, сразу вложил в ТО 50 тысяч. Далее только регулярное обслуживание. Никаких серьезных нареканий машина не имеет. Выбирал долго, но оно того стоило. Машиной очень доволен...
То, что ты не умеешь выбирать авто по техническому состоянию, не умеешь делать ничего сам своими руками, не значит, что остальные не умеют). Вложить столько денег после покупки - диагноз. Съездить посмотреть с грамотным человеком, потом посмотреть в хорошем сервисе, уметь читать (форумы), знать, как искать аналоги запчастей - залог вашего счастья. Видео на тему "я дебил, поэтому не стоит покупать подержанного немца". Наездникам противопоказаны такие авто, конечно.
@@8tshk8, по ошибкам сдвига фаз загораспределения можно косвенно судить, при сильном желании клапанную крышку дёрнуть. А что, распредвалы разве проблемой на 1,8Т тех лет являются?
@@zbssky699 все таки он не искал самый топовый вариант а взял по низу и как среднестатистический человек или начинающий водитель. Так что эксперимент норм
Не вижу честно говоря никакой проблемы. Конечная сумма 700-800 тысяч, за хороший авто. Который на полном приводе, комфортный, с шумкой, и управляемостью. А что новое за те же деньги лада?
Anonim A А зачем ее продавать потом? Я понимаю если деньги на новую А6 появятся, а так лучше ухоженный старичок чем более свежий бу в неизвестном состоянии
Asal Novenoe я за 700 два года назад взял иномарку двухлетнюю, С класса в топе. В этом году продам, с минимальным дисконтом. В сервиз ездил только менять масло и колодки. Продам, потому что хочу взять двухлетнюю иномарку на класс выше.
Это какую? 2 летний С класс за 700 тысяч, и дисконт тысяч 150 будет за 2 года. Плюс к тому, кто продает 2 летнюю машину не отьездив гарантию, и почему? Особенно бюджетную.
Asal Novenoe Кто продаёт машины на гарантии? Не знаю, но это уже вторая моя машина купленная таким же образом. Искал долго, но куда спешить? Текущую скинул мужик, потому что на работе выдали служебную. Пробег был 20 тыс, сейчас 80.
самый рофел был в том,что ты говорил слово "не убиваемые" на фоне СУЗУКИ СХ4 - она эталон надежности ,ей не ровня все эти ведра из твоих топов,я сейчас серьезно и не предвзято))0
любая машина новая или старая эта пассив, то есть она ВСЕГДА вытягивает с вашего кошелька какую-то сумму денег. покупая старую машину вы поступаете очень мудро с точки зрения вашего кошелька. все что нужно от вас так это открыть глаза и включить мозг и сделать три вещи. 1) изучить тщательно историю модели в целом какие у него болячки, учитывая изменения в переод рейстайлинга, а также мотор и электронику 2) не жадничать и выбрать модель по бюджету учитывая расходники и запчасти с разборок, налог, страховку, например герою этого ролика стоило бы купить себе С4 вместо С6, тогда бы он вложился в бюджет 3) опыт и знания в основах автомира. скажем если вы не можете найти хорошего ремонтника и проконтролировать его работу. лучше тогда пользуйтесь общественным транспортом. иначе машина для вас превратиться в одну сплошную головную боль и не важно какого она года покупая бу машину, вы получаете 1) надежность настоящей машины, а ее макет (то что продается в автосалоне сейчас) 2) вы получаете долгую историю ее эксплуатации. машина сложный механизм. наличие брака и недороботок нормальное явление учитывая ту спешку в которой из разрабатывают. А если машина сделана из гов... то вероятность брака увеличивается существенно. долгая история эксплуатации дает вам гору возможностей найти и выбрать действительно надежный автомобиль 3) минимальное обесценивание на рынке (близка к 0руб) то есть вы продадите ее примерно по той же цене что и купили 4) низкую стоимость запчастей от сайленблоков до узлов целиком Покупая новую машину вы поступаете очень глупо и наивно. 1) Обесценивание новой машины в первые годы владения происходит в среднем со скоростью 300 долл в месяц. Вы платите столько просто за то что вы на ней ездиете. 2) сокращение расходов на производстве и продаже автомобилей дошло уже до апогея. начиная где-то 2004-х годов то что продают в автосалонах больше напоминает макет автомобиля. а те кто его там продают обучены искать любые способы чтобы наполнить свой карман на вас, потому что это чуть ли не единственный оставшийся способ их зароботка. Но есть и хорошая новость, благодаря вам рынок бу авто и з/п такой доступный. спасибо вам за это большое Если вы собрались купить свежую машину и сделать это разумно, то это не возможно. Единственный способ так это перекреститься и сделать три вещи 1) покупайте 4-5 летнюю, чтобы снизить обесценивание хотя бы до 50-100 долл в месяц 2) изучите болячки автомобиля за 5 лет пользования, конкретно вашей комплектации. 3) изучите стоимость двигателя, и коробки на разборках и если вас устраивает то покупайте, учитывая что ресурс будет в среднем в районе 150-200 тыс. если вы все же решили купить новый авто. то вы наверняка пока еще богатый человек. ключевое слово "пока еще"
Сeдьмой год владeю ауди а4 Первая была 1999года, вторая 2003. Все дизеля 1.9тди. Основные проблемы у обоих машин : рулевая рейка, блок abs, алюминевые рычаги дорогие на замену и все болше проблем не было. Машина премиум класса, что еще нужно？
Езжу на старом VW B5 2002 года уже 6 лет. Сказать что он дохрена тянет из меня денег? я бы ответил так: не больше чем любая другая машина. Обслуживаю сам, запчастей море и на любой кошелек. Очень крепкий и комфортный авто. И про безопасность тоже не надо списывать, знаете, в старом ауди как то уверенней себя чувствуешь в этом плане, нежели в какой нибудь новой гранте или солярисе. (при условии конечно, если автомобили ранее не побывали в дтп, и средства безопасности на месте) И улыбнуло утверждение, то кто купил новый авто за 600 и меняют на ней только расходники - они экономят семейный бюджет, а те кто купил старого немца за триста и ввалили в него еще столько же, это транжиры, и обобрали собственные семьи)))))))))
Купил bmw e46 2002 года на ручке 3.0d touring,полный м пакет за 4150 евро (Латвия). Это дорого для них,но мне повезло (как вы тут говорите) я знал что будут вложения и был готов к этому,но по сути подвеску подлатав,заменив все масла и фильтра и ещё доработав мелочи я потратил почти 1000 евро. На сервисах у меня машину купить хотят. Я очень доволен,и знал на что иду,за эти деньги я не куплю новую или помладше машину,которая приносила бы мне столько же кайфа и эмоций. Не берите старую машину,если вы это делаете на последние деньги и это машина не 'идеал' для вас.
Ну и собственно свой коммент в тему. Владею Ланцер 9 - 2.0 МКПП. Бедой данного авто считаю лишь размер шин. Пытался с ним "играть" но ничего не вышло. В целом брал на 80к, уже 172к и проблем как таковых не было. Стандартные расходы на ремонт подвески и ТО через 13к-масло 5W50. Как и Стас, советую всем.
Ну это он типо сам в гаражике ремонтил её , ну там руки в масле в жопе винтик. Механик не смотрел фильм Стэтхем снимается ? Так вот это про этого долбоблогера Стасяна😂
Я так же думал. В 2010 купил Kia Magentis 2.0 из Германии. Гнала тосол - замена прокладки. Продал в минус. Потом Ауди 100 Авант 2.3 1988 в Витебске. Ломалась часто, масло жрала,мягкая, просторная, но ремонт дешёвый. Продал в 0. Потом в 2014 из Москвы взял Ниссан Примера Р12 универсал 1.8 2005. Масложор. Двигатель впоследствии под замену. И тогда же взял Опель Вектра С 2003 2.2 из Вязьмы. Ломалась часто очень, думал будет новее, будет ломаться реже чем Ауди. Чаще и дороже! Сцепление, маховик, выжимной, диск и корзина 1000$. Ниссан, Опель, Ауди - под покраску. Продал Опель и Ниссан с большим минусом. У друга Дастера, брал в Бресте в салоне, новый,голый вышел 10,000$. 2,5 года у него, 50000 наездил, даже салон не скрипит. Он просто охреневал от моих поломок и сумм ремонта. Лучше Весту, Логана какого в рассрочку, зато не работать мне с женой на то чтобы машина просто ездила и была в порядке
мда хороший сезон неубиваемых, два года и три видоса, отличный проект, по-больше бы таких
Nik Sen и по чаще)
...и по полю, и по лесу, и по болоту - было бы неплохо!
Красиво подъебал
ЭТО ТОЧНО!!
Я так понимаю чел на этом не планировал зарабатывать, а просто владел машиной и попутно снял пару видосов.
Я купил новую гранту, вместо БУ тачки. Потому что не знал как ремонтировать тачки, где что и почем. Я думал гарантия на тачку будет три года. Как же я заблуждался. Год было норм: глюки по электрике, движок троил, зеркала электрические меняли (одно отвалилось, другое не работало), но все меняли по гарантии. После года гарантия на подвеску слетела, многие узлы я уже менял за свой счет. После второго года эксплуатации заметил течь с коробки автомат, насчитали ремонт на 40 тысяч, но я уж поскандалил в этот раз на сервисе, звонил в автоваз, заменили все по гарантии. Было кароч много всяких поломок, мелких и не очень, кузов начал цвести. В общем при покупке я отдал за гранту 500 тысяч, не жалел денег на обслуживание и ремонт если что ломалось. И как же было обидно продавать свою машину за 300 тысяч. Она была лучшей в тот момент на рынке. сверкала. Едрен батон, я потерял столько бабок... Но самое главное я изменил отношение к машинам. Я теперь езжу на БУ иномарке, меняю на ней только самое необходимое, не дышу над ней. И самое главное я так счастлив, что даже бу иномарка достаточно лохматая дарит мне комфорта упрвления раза в два больше, чем наш автопром.
просто не повезло)) У кого то гранта по 150тыс без ремонта ездит
Купи новый Логан и забудешь вообще обо все года на три четыре. Реально классная тачка хоть и бюджетная.
@@СашаБреус-с3т давно уже не бюджетная... Просто дешевле других...
Таксовал на Гранте машина надёжная
Гарантия на гранту 3 года или 100к пробега практически на все узлы. У меня было две гранты после старого инохлама, первая с 2014 года, на второй 2016 (уже на роботе) я езжу до сих пор. Приятель у меня так же на гранте катает. Первая с 2014 года (вместе брали), вторую он вот в 2018 взял. За все это время ни у меня ни у него никаких серьезных поломок не было. Лампочку я один раз в заднем фонаре поменял и по гарантии заменили резиновый подшипник в передней стойке, стал скрипеть на повороте руля. Всё! О каких течах масла, коррозии металла и куче поломок ты говоришь? И таких людей, которые купив гранту ничего с ней за 3-4 года владения не делают огромное количество. На дроме отзывы почитай что ли... Поэтому, ты Леша либо криворукий идиот, который уматал авто за год-два, либо, что скорее всего, просто форменный пиздабол.
A6C5 3 литра кватра в максимальной комплектации с солнечной батареей в люке. Вложено за 10 лет примерно 450 не считая страховок. Обслуживается у неофициалов. Едет божественно. Все работает и будет работать. Из косяков, присутствующих сейчас, но не влияющих на удовольствие от эксплуатации машины - иногда застревает люк, закрывается с 3-4 раза. Мажу смазкой, хватает на месяц. Проседала водительская дверь-поправил сам. Есть небольшая ржавчинка на внутренних краях дверей и в районе петель замков. Будет лето, почищу и покрашу. Даже если за 450 ее сейчас продать-аналогичную по удовольствию от вождения даже за миллион не купить. Все современные FSI двигатели даже в подметки не годятся моему надежному BBJ 3.0. У немцев 2000-х годов еще толстый металл и максимальная безопасность, не то, что современные машины из фольги.
Думаю, если посмотреть внимательно, то косяки найдутся, т.к. слишком мало вкладываешь) . У самого с5 2.7
Victkhod дык и пробег всего 192 т.км
Феерический набор стереотипов
бля за 10 лет намотал 200т. км и хвастаешься что мало вложил, за такое время обычно наматывают 400-500, вот там уже проблемы будут!
@@Jash091000 за 4 месяца намотал 30, даже не таксуя:D я хз как на машине можно за 10 лет отьездить 200к）
Стас, сделай "Неубиваемых" второй сезон про японца. Уверен, многим будет интересно!
Про Японцев нечего снимать,меняй масло и свечи и будет она ездить,не будет контента,поэтому нет смысла снимать Японца в отличии от немецких авто,что старых-что новых.
@@de-quan9226 Слаще моркови ничего ни ел? ))
@@de-quan9226особенно если колеса убрать нах то можно ничего не менять. Так поедет.
Радуют коменты такого содержания: у меня фв жета 999 года, владею три года , заменил двигатель, коробку , кузов ну и так по мелочи, всем доволен...
И что же осталось от старой джеты, если там все поменять? Номера и подвеска?)
Вот человек молодец не парится ремонтом машины и сколько денег вложил в старую машину как некоторые
Деду привет)
Уменя первое авто гольф 2 был 1988 г. в, вообще проблем не знал, пока пьяный мудак в него на хорошей скорости не въехал, жалко было, действительно качество было. А джеты тоже хорошие, темболее старые просто кумарю по классике немцев, раньше реально делали машины которые сейчас могут дать фору, современным авто.
Как бывший владелец бу и новых немецких авто могу сказать;что я лучше Рио новый возьму ,чем этот конструктор,и пофигу мне на понты и мягкость торпеды,я буду спокойно ездить в современной машине б класса+,чем на сервисе в машине мастурбировать ,пока она на подъёмнике в себя поглощает семейный бюджет ,как говориться ;надо жить по средствам,а не понтам,кто в адеквате поймёт о чем я!
А те кто считает что он был бедный,а потом его ограбили-просьба проходить мимо )😉🧠💩🎁
Mercury с моторами Кипра свои проблемы , везде свои проблемы , и в Японии и Корее и Европе
Bad Freeman но по ремонту и ценовой политике ;они адекватнее
Mercury в одном классе все одно и тоже . Говорю это не по слухам . Есть элементы которые чуть разнятся , например метал который как тряпка (мое личное оценочное суждение) как и японская подготовка к слову , но по большей части цены среди одноклассников не сильно отличаются это скорее миф .
Bad Freeman тут вот какое наблюдение ,тот же поло седан дороже в запчастях процентов на 30-40. В отличие от корейцев )
2 бюджетные модели для нашего рынка)
Bad Freeman тут прикол вот в чем,кто берет новых дорогих немцев; на них ездят в среднем 3-4 года и продают ,а бу берет умный вот такой Вася с видео и думает что всех нагнул)
Но он забыл что авто уже не на гарантии ,и в ремонте и обслуге стоит очень дорого ,и надежности уже нет такой,каждый день можно сидеть в авто как на пороховой бочке,и гадать ;что в этот раз коробка или лампочка с лямбда зондом )
Стас красавчик! Один из немногих, который без понтов. Четко всё по делу, всё рассказывает как есть. Не то что остальные... выростили бороды и хвастаются своими машинами которые стоят миллионы. Стас, таким и оставайся, толковый и без понтов! Мы тебя уважаем и всегда ждём новое видео от тебя!
В целом все поделу, и огромный респект за этот проект, это реально нужный и познавательный контент а не трэш-шоу для ютьюба :) Но хотелось бы сказать несколько вещей.
Первое - господа которые жаждут налюбить систему и взять премиум занедорого... ну нет так это не работает, но этих людей переубеждать бесполезно, они все равно самые умные, самые прошаренные и самые бывалые и у них конечно же все получится (нет).
Второе - благородные доны, утверждающие что за стоимость покупки такой машины+ремонты лучше взять новую бюджетку. Эммм, вы правы но лишь отчасти. Тут все конечно зависит от целей и личного желания заморочиться, как автомобиль восстановленный и обслуженный некропремиум будет лучше практически во всем, но да этот подход требует времени и знаний. И да содержать его дальше тоже стоит денег (см ниже) Но оно, мне думается, того стоит, ибо бюджетка хороша для людей кто ни на чем лучше жигулей не ездил, если вы уже хоть раз распробовали вкус нормальных авто, садитсья на бюджетку будет больно, очень больно, говорю из опыта.
Ну и третье. Мне думается что подход с точки зрения финансовых потерь при перепродаже, он не слишком применим к подобным машинам. Такие авто сейчс это все же больше фанатский вариант, и человек, котоырй в это ввязывается, ну если это не "налюбитель системы" конечно же, берёт эту машину не для того чтобы покатать пару лет и продать без потерь, она берётся надолго, возможно даже навсегда, просто потому что конкретно нравится вот эта модель и этот кузов. Или просто нет желания связыватсья с современными авто, такое тоже бывает. В этом случае обычно ищется ухоженный экземпляр и держится в пристойном состоянии, и да это все равно расходы в 100-150 тысяч в год. Да без учета бензина и базовых ТО. Да на достойное содержание старой премиальной машины, столько это стоит. Если эта цифра вызывает у вас шок и трепет - лучше не лезть.
Спасибо Стас за ролик. Ты ещё раз доказываешь, что чудес нет. У каждого узла и детали есть ресурс, после которого или: "О чудо! Я её продал!", или: "Вот су... а! Попал!"
Езжу на Ауди А3 2002 года 4-ый год, по ощущениям я не купила, а собрала её: подвеска 2 раза перебранная - оба приводных вала, все аморты и прочее, охлаждающая система вся - радиатор, помпа, термостат, сам расширительный бачок, все шланги, я поменяла коробку. Езжу из сервиса в сервис, даже устроилась в интернет-магазин запчастей, чтоб покупать со скидками их) Но машина крутая!
😂
С дуру можно бесконечно менять запчасти на новые
Так Стас об этом и сказал, что есть олени, которые ездят ни неисправных машинах пока она хоть как-то ездит... 6:42
Что?, у меня на A6 C5 после 270 000 отлично двигатель работает. Менялось ГРМ, фильтра, EGR и турбина. Но не ничего внутри мотора. До этого C5 продал с пробегом 370 000. Так же всё норм. Оба мотора 2.5 TDI. Машины эксплуатировались только в Германии. У меня после таких рассказов подозрение на то, что в России качество ГСМ не соответствует нормам. Но это конечно не точно.
@@Eugen9300 Топливо хуже, да. Это не секрет. Но мы-то живем не в Германии
Так в конце же сообщил о продаже этого авто, т.ч. все это видео и рассказ о вложениях нужно расценивать как незамысловатый маркетинговый ход...))
ну видишь как заебись. зато когда следующий владелец ее возьмет он за два года не вложит почти ничгео. так как ты все починил. проблема не вага а в том что как правило нужно делать абсолютно ВСЁ. так как они в усмерть убиты. и никто не ремонтирует ничгео.
Так правильно написал, хоть один, зубы тож не надо делать красовки покупать, жрать вообще как живем не понимаю! Alex Lavrentey спасибо.
Так кто же будет продавать сделанный авто. Их продают когда хозяин уже в курсе, что 15летний авто просит под пол ляма.
@@SDN721 Чито? А4 от 2004 года на вариаторе и с 2.0 мотором стоит не больше 2$
@@MultiTheStudent стоит он 2тр$, а вот ремонт пол ляма года за два выжмит.
У меня Бора 1999 г.в. с двигателем AGZ VR5. Проблем с ней нет именно потому, что в нее вкладывалась хренова куча денег. Можно ли найти старого немца без проблем? Отвечу как владелец такого: да, можно. Только вам такое авто никто не продаст. А если и продаст, то такую цену, что вам останется только покрутить пальцем у виска.
Так а смысл продавать старого хорошего немца? Что то похожее от 2х лямов стоит, и принципиально ничем лучше не будет.
+Victkhod Иногда просто хочется поменьше бывать в сервисах и магазинах запчастей. Каким бы старым и хорошим не был бы немец, но годы неизбежно берут свое.
У меня пассат б5 универсал 1999 тоже,бабки подсасывает.Но запчасти дешевые,при желании можно все самогу ремонтировать в гараже.Если и брать авто то брать до 2000 года,тогда делали на совесть.После 2000 годов уже маркетологи постарались,и авто хлам,Датчки хуятчики,электроники столько что если чето здохнет машина не поедет.
15.01.19г. Весь "сериал" про "Неубиваемые" просмотрели примерно 3,5 мл. раз. Монетизация на Ютьюбе ... + Разница покупка-продажа = +++. Конечную сумму знает только Стас. Но купить Гуано, сделать из него конфету (правда не шоколадную, но карамельку точно))) ) продать, и при этом остаться в хорошем плюсе.
Мое глубокое истинное уважение!!!
Все понятно, он её за 150к взял...
Самый правильный коммент
Владел такими а4 8лет, сначало была 2.0alt, продал её потому что масло подъедала, потом взял 1.8т bfb 163 л.с на механике, тачка космос! Отъездил 5лет, таких затрат не было!!!!!!!!!! Самые большие затраты поменял переднюю подвеску и ремень ГРМ! И все!!! Остальное по мелочи, свечи, катушка, подшипник. Да, и еще чипанул ее до 200л.с. очень комфортный и управляемый автомобиль, после чипа очень динамичный! Сейчас владею Ауди а6 с7 2.0т. 2012г, качество уже не то!!! И еще, заебали со своими солярисами и Рио!!! Если нужно передвигаться из точки а в точку б, то купите себе Логан, причем старый, он вообще не ломается!!! Или пользуйтесь каршерингом!!!
значит кто то поебался с ней до тебя
Да дебил он чё фуйню несёт ауди гомно всё гомно как и он сам !
Альты все жрут масло ... 500 г на 1000 это нормально
Электросамокат)))
@ABATHUR в год по 10 тысяч?? масла, фильтра, колодки, антифризы, жижи это уже 50 за пять лет.
Согласен, старый немец потребляет из семейного бюджета хороший куш. Я купил пассат Б6 2005 года. Всё как сказал Стас, пока не сломается так что ехать не будет - не ремонтирую)) Глючат свеклоподъёмники, да и не надо их тыркать) Компрессор кондишки сломался, ну и ладно в обход ремень кинул) А если по серьёзному то менял мотор за 90 тыщ + сальники резинки, ежегодный вброс в подвеску 20-30 тыщ. Итог за два года эксплуатации 550 тыщ рублей. Да я мог взять в кредит новую машину, но за эти деньги ничего путёвого нет. А с теми функционалами, которым обладает пассат Б6 новый машины стоят просто заоблачные деньги за 2 млн!! И они мне внешне не нравятся.
А что стало с мотором?
Прошло почти 5 лет, за два миллиона теперь можно купить новую Весту
Давай второй, теперь про "неубиваемых" японцев. Камри V30-40 подошла бы вообще чётко. Интересно сравнить.
Кирилл Беляев Марк подошел бы))
В40 камри можно в следующем веке снять
посмотри как мужик новую купил на ютюбе
Yurii Sisoev видео про мужика и 40ку камри это хуйня не соответствует действительности. езжу на 40ке 10лет брал с салона новую пробег на сегодня 347000 км ничего не ломается ездит и ездит и ездит . отвечаю.
вот такие видосы и нужны большинству зрителей, ведущий готовиться к видео, вот это супер
У бати была такая же, 3.0 Кватро, масло менял каждые 10тыс. хорошо ухаживал, через год начал двигатель подраивать, проблема решилась новыми свечами, полтора года отъездил и все отлично, и никаких плохих эмоций от автомобиля не было, он даже никогда не ломался, но пришлось продать т.к был нужен джип для езды по лесу, такое ощущение как будто вы только и умеете покупать убитые автомобили и потом их обсирать
Сколько расход бензина был у нее, не подскажешь?
@@duality_91 от 9 при тошнилове по трассе до 18-20 если жогать в городе зимой. Средний по городу в районе 15.
Полностью поддерживаю Стаса так как сам являюсь владельцем такой машины. Но управляемость и ездовые качества машины на высоте
Чем они лучше той же Субару Легаси или Аутбека? За исключением того, что на субару ты за 2 года только масло менять будешь.
vellingtower ездовые качества на сервис?
Было много машин,но если выбирать бу немца ,или современный В класс типа Рио ,я бы выбрал Рио)
Новое есть новое,это как с кроссовками )
Ездил не на Рио и на маджентисе это хлам в сравнении с немцами да денег надо меньше но содержи немца в идеале и он оплатить тем же
Дмитрий Amon смотря какой мотор будет на субе
vellingtower он тебя разорит)
кажется тебя разводили по деньгам
Нет, просто такие нищеброды как ты машину не обслуживали, а понтоваться хотели - это же Ауди
Вывод такой: если вы не задрот, вложите не 500, а 60. Если станете делать что-то сами, 30ка и катайся
Я купил 20 летнюю , А6Ц5 за 200.000. вложил ещё 100.000.
И не жалею , пусть я вложу каждый год по 100.000. и то она будет лучше чем Гранта за миллион! Из своего опыта говорю!
У меня A4 B5 1995 года. Взял ушатанную, за год все важное поменял сам с батей, у него слесарка своя. Из поменянного - это: рычаги передней подвески, суппорта задние, колодки тормозные, задние тормозные диски, замена масла, замена помпы, теплообменник поменял и по электрике восстановил кое какие приборы, т.к. предыдущий хозяин рукожоп был. Сей час все работает. Авто купил за 88000. Знал, что покупал и сей час не жалею. Мне машина очень нравиться. До этого была ауди 80 В3, на которой 10 лет проездил.
жаль конечно что проект закончился.хотелось бы увидеть 2-й сезон,но с большим количеством видео.более подробно чтоб все было
Старый немец это пассат б3, ауди 80,гольф2, е 34.
Svarman. tig
Mercedes-Benz W123,124,(140).
Е 34 вылюбит весь мозг остальное вроде норм не требовательные
Блять 80 Ауди это лучшее
@@mehanikduha их уже нет живых.
@@SDN721 едь в Беларусь. Там можно найти. Народный авто после пассата б3. Ясно что пробеги бешенные. Но учитывая, что кузова луженные и минимум электрики, так запросто найдешь.
Начать нужно с того, что у машины 250.000км и стоит она 150.000p. )) От сюда уже можно понять, что ДО тебя Стас там никто нихера не делал, и что туда нужно ввалить несколько соток и так понятно))) А вот те кто продают уже за 400.000p. такие авто нужно прям досконально проверять, чтобы было понятно стоит она таких денег или нет.
Так что покупка таких машин с такими пробегами дела случая. А не панацея - типо вот они все такие.
могу сказать точно что 100-150 тысяч км скручено
Я не думаю что он эту машину делал . Это так он сказал ради прикола скоко можно вложить .
Ну тут ты не совсем прав он назвал +\- норм цену 270 я вкинул в 2003 года машину полный привод пробег 250 кручен нет неизвестно есть втора 2004 передний привод в неё около 180 пробег реальный 210. При всём это делалось своими руками.
Я уже оставлял комментарий на этот счёт ещё под самой первой серией.
A4 B6, равно как и A6 C5 и A8 D3 никогда не были неубиваемыми. Последняя неубиваемая 100-ка (последние серии которой уже именовали как A6) - это C4. Их сейчас полно с пробегами по 600-800 тысяч. Аналогично A8 D2 и последние 80-ки, B4. Они надёжные, недорогие, не капризные и всё такое.
Я сам с декабря 2014 езжу на Audi Allroad 2,5TDI 2001 года. Я за время владения этой машиной набил кучу шишек и узнал много нового. Пробег на сегодняшний день с момента покупки - 42 тыс. км.
Это я к чему - конкретно мой Allroad был куплен далеко не в идеальном состоянии, но и не в убитом. Некоторые вещи я до сих пор не могу сделать, потому что не доходят либо руки, либо бюджет. У меня лежат уже ГБЦ BAU для замены, осталось только распредвалы взять и ремень ГРМ с роликами и помпой, да поменять. Надо красить капот и крылья - они были покрашены, и покрашены ужасно. Нужно менять подшипник подвесной карданного вала и отбалансировать кардан. Поменять стёкла фар и ксеноновые линзы - и то и другое уже просто уставшее в край.
Но при всём при этом, у этого Allroad тупо нет конкурентов. Большой комфортный универсал, с кучей места, отлично держит дорогу и управляется, постоянный полный привод едет и не буксует там, где BMW X3 уже шлифует и не всегда может с первого раза выехать, приемлемый расход (даже с переливающими форсунками у меня выходит 9л на сотню по трассе). Ну и кто для этого автомобиля честный конкурент? По полному приводу - только Subaru, потому что так сложилось, что во всём мире только 2 концерна сделали упор на нормальный полный привод на безрамных автомобилях. Отключающийся от перегрева 4вд, или с ограничениями скорости, или "прекрасный" хальдекс с перебросом момента 0-100% на любую из осей, не предлагать.
За 300-400к кроме allroad и subaru outback никого и нет. Но у subaru свои заморочки - стучащий 4-ый цилиндр на H4, периодические проблемы с муфтой (ремонт которой тебе может встать и в 50к и в 200к - как повезёт), бензин (мне понравился дизель, да), неизменяемый клиренс (тут уже придираюсь, да).
Поэтому мне allroad нравится.
А большинство его проблем было решено в последние годы выпуска первого поколения - 2004-2005 годы не имеют большинства проблем, которые были у первых поколений.
И да, вложения в эти автомобили не возвращаются при продаже, но эмоции, которые они дарят, когда ты на них ездишь, они окупают всё. Каждый раз, когда возникала проблема и Audi стояла во дворе, я говорил как тот самый персонаж из "Кавказской пленницы", где про баранку и чёртов пылесос. Но потом проблему решаешь, заводишь машину, выезжаешь на дорогу и понимаешь, что эта машина на голову выше всех других. Так и приходится с этим жить.
Если так все менять то по-любому будет затратно!! Но.. у меня Ауди А4 Б5 уже 2 года,даже масла не менял,всё работает и шепчет,ни проблем ни хлопот!!! Так что не ведитесь.. Ауди это сила!!!
Правильно чувак говорит .
Один покупатель чинит подержаные тачки, другой гробит и так продолжаться будет вечно, это утопия.
3:15 Ильдар автоподбор проехал
Полностью поменяли подвеску , что же вы там меняли 🤣косточки и шаровые, опоры двигателя по 2000 рублей, насос Гур 5000 р, масло в автомате 7000 р, прокладка поддона 1000 р, стойки по 3000 р, прокладка клапанной крышки 1000 р, пыльники по 500 р, И ТОГО ОЧЕГЬ МАЛЕНЬКАЯ СУММА , РУЛЕВАЯ РЕЙКА КОНТРАКТНАЯ 7000 р, - И ОН КРИЧИТ ЧТО ЭТО СТОИЛО 100.000 рублей, а за работу еще 30.000 рублей… НАРОД ВЫ ЧТО СЕРЬЕЗНО В ЭТО ВЕРИТЕ, ТАМ РЕМОНТА ВСЕ ЧТО ОН ПЕРЕЧИСЛИЛ МАКСИМУМ НА 30.000 рублей… вам в уши дуют , а вы верите
У меня Ауди а4 б6 2001 года бензин 2.0,уже 8 лет езжу проблем не знаю за это время потратил на запчасти:датчик коленвала 2.500,датчик ДМРВ 2.300,прокладка свечей 1.300,тормозные колодки 1.300,катушка зажигания 2 штуки 2.500 и 1,700 рублей и аккумулятор 5000 руб и вот всё, расход на трассе 7 л,в городе 10 литров.Я эту Ауди не поменяю на новый китаец.
Привет из 2019 года, теперь Стас любит немцев и даже купил старую е46 м3 ☝️😁 ездит кайфует, говорит корейцы не нужны
Так потому что ездить на немцах кайф, а корейцы если хочешь просто ездить, е46 или а4 будут несравненно лучше корейца, нужно быть готовым к дорогим запчастям, например алюминиевая подвеска и т.д
@@ДмитрийВитальевич-к4ш алюмиевая подвеска не такая уж и дорогая, цены на любой кошелек по аналогам, ориг конечно дорогой!
@@dmitryh8565 Если брать на бмв е46 аналог, например лемфердер, около 6-7 тысяч рублей передний рычаг, на киа меняешь шаровую за 800 руб, на ауди а4 99 года передняя подвеска 30 тысяч рублей, это аналог только рычаги.
Дмитрий Витальевич ну ходовая киа конечно это убожество по ощущением от езды и не идет в сравнение с ходовой бмв) лично я не фанат такой дешевизны
Не говорит он такого и не ездит на ней, чего ты пиздишь
рехнуться можно, тогда уже дрыщ должен был и кузов перекрасить
7:40 реально хорошая фраза. Редко такие авто попадаются без вложений
Аналогичный б6 моно привод дизель 1.9, пробег около 600к, менял турбину, гидрики, радиатор, компрессор кондея, задний моторчик дворника, насос гу, рейку и маслянный холодильник. Про подвеску не говорю, это само собой. Очень удобный практичный, рулящийся авто. Общие вложения без учета резины, то и таких вещей как переходник на магнитолу, полировка фар, шумка итд составили около 2000 долларов. Это за 3 года. Машина масло не берет, ничего нигде не течет, все узлы работают, я доволен)
Ты красава, Стас!
Но я бы ещё в кузовню этой аудюхи вложился.
Обычные нормальные переживания: "Уложусь в запланированный из пальца бюджет или нет?..", "Умрет на ровном месте что-нибудь в этом тарантасе или нет?..", "есть подозрения на то что то-то и то-то мертво почти, но вдруг получится легко отделаться заменой минимума?.." - это сразу после покупки такого старого "неубиваемого" аппарата и первые месяцы вложений.
Потом вроде все срастается, машина начинает приносить не только расходы, даже НЕ СТОЛЬКО расходы, сколько удовольствие от того что она работает уже почти как новая...
И тогда начинаются вложения в кузовню и интерьер - окраски и полировки сколов и царапин, натягивание брони, восстановление и приведение в "состояние новой" кожи салона... Да даже элементарное - ограничители дверей которые "не держат" выбешивают! Меняешь ограничители, меняешь "облезлую" водительскую ручку открывания двери на карте (крючок), всякие защёлки, регуляторы направления воздуховодов......
И в итоге когда тачка делается "огонь" на которой можно без предварительной диагностики на десяток тысяч км махнуть понимаешь что всё...
Пора за другой....
И да, 100%!!!!!!!! - "эти вложения можно было и не делать, машина и так бы ездила", но ты их делаешь в каждой своей тачке. Просто потому что дело не в деньгах, дело в удовольствии.
Стас спасибо тебе за такой обзор.... пожалуйста всегда делай именно такие обзоры где ты рассказываешь о цене деталей, запчастей, о разнице в цене обслуживания у официалов и могильшиков. Про ходовые авто от 1998 до 2016. Просьба про ХЁНДАЙ СОНАТА. Спасибо те за крутые очень полезные обзоры!!!
главное чтобы все понимали что на этой машине скручен пробег)
скорее всего, сколько владельцев столько и скруток.
Совершенно верно!
В Германии такая машина проходит 200т и продаётся ...
Покупатель с "Прибалтики" скручивает, продаёт - ездиют ещо 200т... Каким то образом оказывается в РФ и с пробегом всего в 100т !!!! И потом начинается - слёзы, сопли и ругань что Немецкие машины дерьмо !!! :))))))
Vitali P ребята все просто , средний пробег авто 20000 в год, от этого и танцуем.
Ну-ну.Владельцы старых немцев всегда себя этим утешают.Не зря ведущий любит немецкие автомобили а передвигается на Прадике))
Вадим Борманн
Значит не берите "старого" , возьмите "нового Немца" и будет вам счастье ! :)))
Купил А6С5 (2002г 3.0 CVT) полгода назад за 400К. Денег уже вложил 50К, ещё нужно 200К до идеала (действительно идеала и никакого китая). Но я знал что покупаю и не жалею. После неё реально больно садиться в какой-нибудь кредитошнот.
Григорий Иванов идеала уже никогда не будет, идеал это новая с салона,а вы себя и дальше успокаивайте )
Григорий Иванов пока вы будете копить "200 до идеала", еще 300 набежит. Просто "шоб ехало" )))
да ладно....что там набежит, если машина обслуживается регулярно.Я на своей за 120 пробега впервые стойки поменял. Подвеска ходит 90 тык вообще без проблем.
Я на этих машинах езжу уже лет 10 - было три машины ауди и один пассат...Средние вложения - 60-100 в год. Но я принципиально не брал автоматы. У меня друг на такой машине уже ездит 10 лет и пробег уже за 300 тыщ и он до сих пор ее не продал, тк работал в автосалоне киа хюндай - возможности были. Он мне конечно не говорил что это все дерьмо кореское. но машину сменить у него была возможность, но он не сменил. И дело тут не тлько в том что немцы комфортнее - они мощнее просто. У корейце и японцем моторы в большинстве своем мелкие.
До идеала еще вкладываться и вкладываться, Тем более если там вариатор, который гавкнутся может.
Купил A4 B5 99г рейсталинг в Германии в 2015 году у первого владельца.
Из ремонта за 3 года сделал:
Регулярные замены масла(двигатель+ коробка)
Поменял антифриз и тормозную жидкость
Поменял свечи (пока менял порвал один провод высокого напряжения, и его поменял)
Пошёл по пизде генератор (поменял)
Поменял задние датчики abs
Переднюю подвеску поменял
На одном колесе шруз поменял.
Лампочки новые в фары.
Заправил климат
Климат забился -почистил.
Поменял тормозные диски 4 колеса + регулярная замена колодок
Поменял один тормозной супорт.
Плохо или хорошо решайте сами.
Автомобиль был ухоженный и я ухаживаю.
Купил с пробегом 230к км
Владею БМВ Е39 рест. 2003 год выпуска, 2.5л, мкпп. с пробегом на данный момент 195000 км. Купил в 2017г. за 260000р с пробегом 174000 км., без блока АБС (зимой без него водить невозможно, на нём завязана вся система стабилизации). Купить и поставить блок + оформить страховку и поставить на учёт = 300000р и машина на ходу. За 2 года из вложений потребовалось заменить 2 тормозных шланга, потому что рассохлись, им было 15 лет.
Выяснил на печальном опыте где у этой модели болячка. Осенью хлебнул немного воды. Оказалось что у машины в подкапотном пространстве есть специальный технологический слив для стекания воды. Так вот я о нём не знал и потому не чистил. Он забился веточками и опавшей листвой и вода прекратила вытекать. Образовался небольшой "аквариум". Расположено всё это дело прям под вакуумным усилителем тормозов. В итоге ваккумник засосал в себя воды и "пульнул" её в блок цилиндров. Погнуло поршень. Ремонт обошёлся в 45000р. Если бы знал - можно было бы избежать, прочистить слив простой палкой. Кроме этого пришлось докупить механизм ручного тормоза, взял с разборки за 3000р, всё работает прекрасно. За 2 года других вложений по технической части не было (не считая замену масла / колодок / дворников).
Основная статья расходов: Зеркала в сборе с разбора 15к. Фары рестайлинговые - 30к за штуку (не новые). Выровнять все "вмятинки" и обновить краску на кузове - 150к. Перешить руль с сохранением функции подогрева - 10к. Замена выцветших хромированных накладок на дверях - 24к (7к за дверь).
Расход бензина по трассе 8л., смешанный цикл - 13л., по городу - 18л.
Впечатления от эксплуатации - оно того стоило. Машина очень комфортная, никогда не подводит, не делает мозги по технической части. Если вам плевать как она выглядит то за 300-350к возможно найти её На Механике (!) в хорошем состоянии. Но "понтоваться" без вложений в кузов и внешний вид не выйдет. Если ищете хорошую БМВ Е39 на автомате, с интересным двигателем и "понтами" то ценник начинается от 600к , да и то придётся очень постараться что бы найти.
Надеюсь, следующий автомобиль тоже будет AUDI?
Я передумал покупать, спасибо! Буду ездить на своём вазе дальше 😂
Лучше приору взять.
Только начались цифры затрат, сразу вспомнилось как в своё время покупали праворульных японцев, меняли масло, стойки, вытирвли пыль, заливали бензин, и годами ездили без головняков.
Мало того что в конце 80-х и в начале 90-х не было таких бредовых цен на машины, запчасти тоже стоили копейки.
Б.у. японец в полном фарше, самый дорогой стоил до 2000долл., а основная масса машин около 1000долл., при том что это были машины 5-6 лет от роду.
Откуда и почему такие конские цены на жестянки, тем более абсолютно ненадёжные... не понимаю, мозг отказывается понимать.
А когда начинаются вложения в б.у. авто, не пробежавшее 1млн.км. по 2-4к.долл. за приведение в порядок, мне вообще просто хочется ржать, ибо разводят на деньги любителей авто как котят.
Лет 6-7 назад разговаривал с немцем, спрашивал его: - "откуда такие цены на машины, по 100к.евро, кто их покупает?"
Он и ответил: - "Арабы и русские покупают. Не платили бы, и цен бы таких не было."
Так что, цена новой машине 10к.долл., это предел. Всё что дороже - разводняк на "прокатило". А б.у. машины, вообще слишком переоценены на вторичке.
Не набрались ещё все этих табуреток на колёсиках? :-)
И так уже все дворы завалены этим металлоломом, ан нет, всё гребут. :-)
Как говорят: стоимость покупки б/у авто равна стоимости нового автомобиля, просто траты растягиваются. Покупая кайен за 320 ты один хрен потратишь кучу денег) Чудес не бывает
Ну, не знаю - у меня Ауди А 6. (4б, с5) 1,8 турбо 1998 года. Купил в 2012 году с пробегом 143 тысячи км За 3000 💶 евро. Сразу поменял подвеску с тормозами и жидкостями + все фильтры и аккумулятор 🔋 ещё 1000 евро. До сих пор нет ни одной проблемы - машина 🚗 огонь 🔥 Сейчас пробег 210 т. км машине 20 лет, но я доволен.
Самый главный смысл этого ролика-выгодно сплавить эту тачку))))
По Стасу видно как же его замучело это ведро ломучее, остаётся надеяться на то что хоть кто-то вынесет из этого примера урок. Удачи в продаже.
Он купил это ведро по цене жигуля гнилого! Он сам сказал что ей был звездец полный.. О каком уроке вы говорите?
купил калину в 2012,пробег около 100,менял колодки и масло,термостат подвел на 4 год и все и нах нужны старые немцы,потом продать ее трудно,а 8 клапанов и грм еще не менял щас думаю,я лучше эти деньги 480 к за два года потрачу на себя,мое мнение
Антон Бобровский в том то и дело, что это и есть деньги на себя. Кто-то просто ездит, а кто-то не может без эмоций за рулём.
Алексей, какие нахуй эмоции на жоповозке в 150-200 сил.
так сказал, будто бы выбираем между вазом и порше
калина))) пздц никому бы не рассказывал уже хоть)
ну,а ты на чем катаешь,расскажи
Антон Бобровский смотри в аварию не попади, тебя в этом говне из бумаги не найдут.
В начале года 2021 взял а6 с5 1.8т AEB 150лс МКПП 1997гв(!!!) в брестской области. Собаки столько не живут,Карл! 350 тыщ(!) Как бы 97г, как бы 24 года машине и как бы 350 тыщ. Дорого. Но как увидел не смог отказаться ,искать уже надоело. Деньги были отложены прям копейка в копейку, продана бмв е60 и вынуты деньги на жильё. Подвеска вся делана и не гремит вообще, мотор обслужен, кузов по дверям делан, крылья передние меняны и всё хорошо покрашено. Пороги с завода не варилось ничего. Зазоры прям родные. Все фары по кругу 97 гв. Жопу разбирал - без вмешательств и аварий,лонжероны девственные без краски и сварки, даже лобовуха оригинал фиолетовая(термо как там) в 2005 году меняна,все остальные стёкла 97гв. Не битая получается. Бампера по хитрым своим щелям в идеале. ХЗ,я думал таких не бывает. Поменял все жидкости, фильтры и доезжаю ремень(ещё 30 тыщ) Делал чуток по электрике,пропаивал контакты плафонов и дефлектор починил, всё. Сейчас занимаюсь рукоблудием в виде замены всех щиточков под капотом,где защёлка там отломана и т.д,болтик вкрутил отстутствующий..... Но машина пустая как барабан, передний привод(подвеска уже круто как дешевле), есть клима 2зонная и ксенон, всё! Компа даже нет , сидушки не складываются, шторок никаких, люк отсутствует, механика коробка. Но я такую и искал, чтоб ломаться было нечему почти. А документы начиная с немца есть все. 330 тыщ пробега.. ну я верю, салон не вытерт, дырок нет, клима без затёртых кнопок, родные кнопки, разбирал от пыли чистил блок, знаю. Короче ребят, есть машины, но правда, за дёшево никто не отдаст безпроблемную. И на последок звонил мужику через 2 месяца спросить почему не пищит приборка на ремень, может программно отключил. Спросил не купил ли он с6 как хотел. Нет,говорит,всё хламьё на рынке, руки опускаются и бмв смотрел даже,а потом - а ты не хочешь мне её обратно продать?? Неее.... Я уже вжился )) Даже корпуса ключей поменял чтоб по фэн шую )) Я радуюсь - а вам удачи в поиске!
Тачка огонь, снаружи осталось под шаманить и еще полетает) Да такие машины можно брать и если на длительный срок и то есть конечно вкладывать такие суммы и машина будет и дальше радовать комфортом. Но очень сложно (практически невозможно) найти немца который обслуживался хоть и не у официалов, но по регламенту. Вот такая машина мечта. Такие машины точно ни по комфорту ни по управляемости и динамике не сравниться с новыми бюджетными авто за те же суммы и будут долго еще доставлять удовольствие, но не без вложений конечно)
Да как так-то? Как вы там живете? Езжу на Витце 6 лет 200000+ пробега. Думаю, может топливный фильтр поменять для профилактики, а?
Lexus Seaman лишнее )
Езжу на обществ транспорте ,пробег у состава в метро за миллион ,я в подвеску и не думаю лезть!
взять лексуса, либо старую таурер В, у которой по скорости и разгону отсосут все стоковые бэхи кроме м-ок, и ваги кроме рс-ок, и эти тачки валят как дикие, и не ломаются. А если турбины другие поставить на таурер, короче потратить то, что на немцах в ремонт уходит))))))) то и м-ки с RS ауди всасывать будут. После небольших вложений на выходе у тауреров 700 л.с. получить можно.
Lexus Seaman тоже в семье есть витц 2008 года. Пол страны на нем откатали, рулевую рейку поменял только на контракт из Владика за 1500 р, и гену за 5 к. Все))
Так же и я не понимаю вагодрочеров. Уср..ться, но купить немца! Для чего? Комфорт нужен - на диване дома всяко удобней. И да, Витц мой - 2002 года если что.
Вполне согласен с тобой!
Старые немцы сыпятся постоянно. У меня был гольф 4 TDI,за 6 месяцев владения высосал с меня 1500$ и это был ещё не конец. Но я дальше не пошёл и продал его.
Купил дачию Логан в базовой комплектации седан 1.4-75 л.с,за 6 месяцев владения вложил в неё всего 550$.
Вот и результат.
Без вложений б/у не бывает.На содержание и эксплуатацию бабло даже велосипед тянуть будет, а тут немец. 60р год 10 летний атмо на ручке у меня выходит уже 3 год, без горючки.
Берут такие тачки сердцем, так что спорить тут бесполезно. Я понимаю есть такие кто на последние бабки берет и ноет о том что она под ним разваливается, а есть кто готов вложить всю душу в нее главное чтобы она радовала владельца и ездить на своей мечте ;) Если вы себя относите к первой категории, то я думаю что не стоит этим заниматься, все равно кайфа не получите. Тут нужно сразу понимать, что авто будет требовать внимания и потом решать нужно оно вам или нет.
у самого e38 - всем доволен
Владею, А6С5 2001г.в. , машина у меня с 2008, пробег примерно 250, за все время сделал следующее:
1. Передняя подвеска, 2 раза менял рычаги и один раз амы
2. Прокладка клапанной крышки, сальники распредвалов.Чистил систему вентиляции картера.
3. Менял масло в АКПП
4. Менял радиатор
5. Поменял передний ступичный подшипник.
Всё... Это при самом гемморойном моторе в линейке - 2,7 битурбо.
Сейчас грядет большое ТО, замена рычагов по кругу, зад родной с завода!!!, Далее поменяю прокладки в двигателе (где-то сопливится но расход масла не выше нормы), наверно скоро сдохнут турбины по пробегу уже должны были. На обозначенную в виде сумму ещё смог бы покрасить. Для себя определил, что за те деньги что стоит авто, аналог не взять. Купить свежее за 800.000 и ввалить ещё 200-300 не мой вариант. Здесь я чётко знаю что где и как сделано. Если кому то, дорого, есть тазы, корейцы, французы. И да, я откатал на всех Ауди более свежих, есть с чем сравнить.
убери турбо мотор, полный привод и коробку автомат и расходы уменьшатся в 8-10 раз.
Дмитрий Скрытая на полный привод он не потратил ни капейки
И получишь VW
Dan Sina не совсем
А что останется VW Polo?
Дмитрий Amon Совершенно верно! Я на работу езжу по бетонке 50 км туда, 50 обратно. Фуры, обгонять практически негде. Polo 1,2 - очень бюджетно)
Чувак это было круто. Спасибо тебе за годный контент!!!
Давайте 2 сезон
Купил e46 2.0D за 320 тыс. рублей. Никаких вложений. Очень рад. Есть какие-то стуки спереди, но все исправимо и не особо дорого как многие кричат.
Спасибо большое за видос! Лучше новый бюджетный японец чем старый немец! У знакомых был А8, вложили 600+ и слили, сколько еще нужно было вложить один Бог знает.
ребята, гнилая ауди - это битая ауди. битая ауди + кривой ремонт = мертвая ауди. Зачем делать обзоры про мертвые машины? Я владею не первой ауди, все машины были живыми и не просили много на себя...
Oleg Gritsko совершенно согласен,у всей Ауди,просто выбирать надо,а не брать первое попавшееся дно
Oleg Gritsko друг дай номер пожалуйста есть пара вопросов хотелось бы проконсультироваться....
"не дорого" - это сколько в $?
За 7 месяцев владения AUDI A6 C6 вложил уже 72000 руб
Всё по мелочи, самое дорогое - замена передней оптики
за 27 тыщ км пробега вложить 450 к - нехило))))
14:10 - из Твери? А разве не из Рязани пригнали эту Ауди?
Случайно совершенно попалось видео это ну и хочу поделиться своей историей один в один. Чтоб никто не думал что тут единичный случай ))) Черт меня дернул в 2012 году купить почти что настоящий пацанский авто BMW 528i в черном цвете 99 год в кузове Е39 за 415 родненьких. Особо не глядел, покупал можно сказать у знакомого, так, прокатился да прошёлся вокруг - пох пляшем. Сразу оговорюсь авто конечно огонь, езда боком, тонировочка, музончег, разноширокие диски, все дела, но! При условии что деньги есть ) Деньги у меня тогда были какие никакие и ремонты эти я почти не замечал машину содержал в порядке. Когда продал после двух лет владения то посчитав чеки и наряды что кидал в тумбочку не глядя просто офигел ) 440 рубликов как с куста. Это сто пудов не все какие то бумажки замылились, какие то просто не считал нужным забирать. Ездил не особо глядя куда и как, так что два раза подвеска вкруг (люминий ёпта!), движок добил капиталка, резинки по моему почти все поменял какие есть в авто, радиатор, блок абс, куча шланчиков и датчиков, передний бампер с покраской т.д. и т.п. уже всё и не упомнишь, то что отложилось в память написал ) Запчастюльки либо хороший дубль либо оригинал.
Тем не менее воспоминания хорошие, машинка доставила немало приятных моментов, а чувство человека за рулем бэхи поймут только владельцы ) Вот такое вот неубиваемое немецкое авто ребята ))) Если есть деньги - берите не пожалеете. Нет денег - обходите стороной разоритесь нах.
У меня была Ауди-100 1986 г.в., за 14 лет владения, что там я конечно менял по подвеске, ездил на газу, не парился, менял масло, колодки, проходил тех осмотр сам не платил, в общем лучшей машины в моей жизни не было, продал потому, что предыдущий владелец менял лобовое стекло и при замене покоцал рамку струной и за 14 лет она сгнила и начала течь крыша сверху над лобовым стеклом, короче пришлось бы менять крышу, купил машину в 2004 году за 1700 долл, продал в 2018 за 450, если бы была возможность приобрести такую же новую, купил бы и ездил бы до конца жизни.
покупаю 30ти летнего немца, "не ищу лёгких путей"
Смотрите, я ввалил 480 тысяч в тачку, но можно было столько не вваливать, просто я такой. А в чем смысл?
есть смысл но не каждому дано понять
Смысл в просмотрах. Люди любят смотреть такие проекты. Просмотры и раскрутка канала отобьют вложенные деньги.
Смысл ездить на ухоженном авто, а не игнорить каждую поломку.
Неужели!!! Дождались!!!
На дворе 2023ый год. Эти машины стали ещё более убитыми, а цены улетели в небеса.
Сам не так давно попрощался с е39.
1. Даже весли взять бензиновый 3л... какая нить октавия 1.8Т насует при желание (годы идут все таки ...) а жрать он будет а тепловоз.
2.Ломаться они(немцы старые) будут в любом случае, вопрос только в том что сделаешь ты это вовремя за дорого, либо, это дорого умножится на N-ую цифру).
3.Итог владения своей 530ой: Вложил достаточно много денег, да... клевые ощущения, стоит ли оно того ? Думаю нет.
4. И не стоит забывать что не бывает старых надежных машин, они могут быть только ремонтопригодными(в лучшем случае). Но думаю людей это не остановит и каждый сам захочет наступить на эти относительно комфортные грабли))
А Стасу хочется пожелать лишь удачи в новых проектах и думаю не стоит продолжать этот проект, роликов про мерсы/бмв/ауди тех годов просто уже через край, уж лучше про какой нить бентли или ролс-ройс конца 80ых, повеселей будет)
Стас откуда такие цены у меня б6 трехлитровая так вот я сам поменял грм все ролики прокладки масла фильтра по ходовке наконечники пару рычагов заменил антифриз все прочистил помыл цена вопроса около 50 я ее взял с текущей помпой за 300к так вот теперь все агонь езжу каждый день и нах мне этот салярис.Старых немцев не советую возить в сервисы останитесь без штанов только самому и своими руками ну или к хорошим знакомым,запчастей куча и куча разборов. Не запугивай народ.
У него изначально машина была "уставшая", считай всю перебрал, отсюда такие цены. Если экземпляр "живой" и делать своими руками, то да по ценам все будет куда гуманнее.
Большинство людей очень слабо разбираются в машинах и руки далеко не у всех из нужных мест растут. Старых немцев и не только можно брать тем, кто реально разбирается и может сам чинить или в крайнем случае в сервисе конкретно показывать мастерам что надо делать. Остальным же проще купить новую гарантийную с салона и не париться. Иначе на сервисах их просто напросто без ничего оставят.
То, что человек не разбирается в чем-либо не означает, что у него руки из жопы растут. Я когда-то хотел свою жизнь связать с автомобилестроением, а прошло время, меня привлекла оргтехника. Сейчас я занимаюсь принтерами и копирами, и разбираюсь в них лучше всех в своем городе. Ты хочешь сказать, что я рукожоп, раз не разбираюсь в восьмом Аккорде, или в сороковой Камрюхе? Нет, я и в них разберусь, если мне нужно будет, просто я считаю, что каждый должен заниматься тем, что ему ближе. Я лучше заплачу тому, кто этим занимается и выебу его за то, что он свою работу сделал плохо, чем буду ебаться с тем столько времени, за которое я заработаю в десять раз больше, чем сэкономлю. Смекнул о чем я говорю?
Может пропустил, но... продаешь машину на которой наложен арест, умалчивая об этом , по базам почему то бьется белый цвет( почему?)
Те автомобили Ауди, которые вы пытаетесь назвать "неубиваемые" и "настоящее немецкое качество" закончились на моделях 100 - первые А6.
Это было реально "дешево и сердито". Далее Ауди переползла в премиум сегмент. И теперь премиум цена, премиум ремонт, премиум обслуживание.
Мой друг не очень давно купил неновую машину и потом также как и Стас вложил большую кучу денег.
И по факту сказал, что автомобиль дарит приятные эмоции, но было проще купить за эти деньги новый автомобиль не из премиум сегмента и проблем бы не было.
Владел три года супербом первого поколения. Хотел именно эту машину, но денег на живой вариант не хватало. Купил уставший. Не лазил только в движок и коробку. За три года вложил 150 тысяч. В основном доделывал за предыдущими хозяевами. Самое дорогое были подвеска, рулевое и турба. В период моего владения ломались стартер, бензонасос и суппорт (неплохо для машины с пробегом за 300). Сделал и все равно продал на 60 тыс дороже чем покупал. Надо было делать проект, может денег поднял бы ахах. Тачку вспоминаю с теплотой тем не менее. Ни один автомобиль B, C класса не даст вам такого комфорта и управляемости. Сейчас взял гольф плюс 1.6 bse на механике. Пока доволен, хотя тоже пришлось вложиться. Мы, вагодрочеры, все немного нерациональные в выборе авто - это факт.
Тачка класс. У нас в городе комплект подвески стоит 15000 , масло + фильтр 2800 лобовуха 6000 .единственное , что очень дорогое - это турбина . Всё , машина класс
Какой-то Стас бедовый... Собрал все возможные неприятности. Два года владею с5 с таким же мотором и акпп, проехал почти 60 т. км. Купил за 280 тысяч, сразу вложил в ТО 50 тысяч. Далее только регулярное обслуживание. Никаких серьезных нареканий машина не имеет. Выбирал долго, но оно того стоило. Машиной очень доволен...
То, что ты не умеешь выбирать авто по техническому состоянию, не умеешь делать ничего сам своими руками, не значит, что остальные не умеют).
Вложить столько денег после покупки - диагноз.
Съездить посмотреть с грамотным человеком, потом посмотреть в хорошем сервисе, уметь читать (форумы), знать, как искать аналоги запчастей - залог вашего счастья.
Видео на тему "я дебил, поэтому не стоит покупать подержанного немца".
Наездникам противопоказаны такие авто, конечно.
А как ты посмотришь на состояние распредвалов до покупки?
@@8tshk8, по ошибкам сдвига фаз загораспределения можно косвенно судить, при сильном желании клапанную крышку дёрнуть. А что, распредвалы разве проблемой на 1,8Т тех лет являются?
@@zbssky699 никто тебе не даст коаранную крышку снимать. Ну я не дал 😊😊
@@dhchffhugucu8908 это чисто как вариант гипотетически)
Распредвалы и так легко диагностировать.
@@zbssky699 все таки он не искал самый топовый вариант а взял по низу и как среднестатистический человек или начинающий водитель. Так что эксперимент норм
Не вижу честно говоря никакой проблемы. Конечная сумма 700-800 тысяч, за хороший авто. Который на полном приводе, комфортный, с шумкой, и управляемостью. А что новое за те же деньги лада?
ТО ЧТО ЕЕ НЕ ПРОДАШЬ ПОТОМ
Anonim A А зачем ее продавать потом? Я понимаю если деньги на новую А6 появятся, а так лучше ухоженный старичок чем более свежий бу в неизвестном состоянии
Asal Novenoe я за 700 два года назад взял иномарку двухлетнюю, С класса в топе. В этом году продам, с минимальным дисконтом. В сервиз ездил только менять масло и колодки. Продам, потому что хочу взять двухлетнюю иномарку на класс выше.
Это какую? 2 летний С класс за 700 тысяч, и дисконт тысяч 150 будет за 2 года. Плюс к тому, кто продает 2 летнюю машину не отьездив гарантию, и почему? Особенно бюджетную.
Asal Novenoe Кто продаёт машины на гарантии? Не знаю, но это уже вторая моя машина купленная таким же образом. Искал долго, но куда спешить? Текущую скинул мужик, потому что на работе выдали служебную. Пробег был 20 тыс, сейчас 80.
самый рофел был в том,что ты говорил слово "не убиваемые" на фоне СУЗУКИ СХ4 - она эталон надежности ,ей не ровня все эти ведра из твоих топов,я сейчас серьезно и не предвзято))0
любая машина новая или старая эта пассив, то есть она ВСЕГДА вытягивает с вашего кошелька какую-то сумму денег. покупая старую машину вы поступаете очень мудро с точки зрения вашего кошелька. все что нужно от вас так это открыть глаза и включить мозг и сделать три вещи. 1) изучить тщательно историю модели в целом какие у него болячки, учитывая изменения в переод рейстайлинга, а также мотор и электронику 2) не жадничать и выбрать модель по бюджету учитывая расходники и запчасти с разборок, налог, страховку, например герою этого ролика стоило бы купить себе С4 вместо С6, тогда бы он вложился в бюджет 3) опыт и знания в основах автомира. скажем если вы не можете найти хорошего ремонтника и проконтролировать его работу. лучше тогда пользуйтесь общественным транспортом. иначе машина для вас превратиться в одну сплошную головную боль и не важно какого она года
покупая бу машину, вы получаете
1) надежность настоящей машины, а ее макет (то что продается в автосалоне сейчас)
2) вы получаете долгую историю ее эксплуатации. машина сложный механизм. наличие брака и недороботок нормальное явление учитывая ту спешку в которой из разрабатывают. А если машина сделана из гов... то вероятность брака увеличивается существенно. долгая история эксплуатации дает вам гору возможностей найти и выбрать действительно надежный автомобиль
3) минимальное обесценивание на рынке (близка к 0руб) то есть вы продадите ее примерно по той же цене что и купили
4) низкую стоимость запчастей от сайленблоков до узлов целиком
Покупая новую машину вы поступаете очень глупо и наивно. 1) Обесценивание новой машины в первые годы владения происходит в среднем со скоростью 300 долл в месяц. Вы платите столько просто за то что вы на ней ездиете. 2) сокращение расходов на производстве и продаже автомобилей дошло уже до апогея. начиная где-то 2004-х годов то что продают в автосалонах больше напоминает макет автомобиля. а те кто его там продают обучены искать любые способы чтобы наполнить свой карман на вас, потому что это чуть ли не единственный оставшийся способ их зароботка. Но есть и хорошая новость, благодаря вам рынок бу авто и з/п такой доступный. спасибо вам за это большое
Если вы собрались купить свежую машину и сделать это разумно, то это не возможно. Единственный способ так это перекреститься и сделать три вещи 1) покупайте 4-5 летнюю, чтобы снизить обесценивание хотя бы до 50-100 долл в месяц 2) изучите болячки автомобиля за 5 лет пользования, конкретно вашей комплектации. 3) изучите стоимость двигателя, и коробки на разборках и если вас устраивает то покупайте, учитывая что ресурс будет в среднем в районе 150-200 тыс.
если вы все же решили купить новый авто. то вы наверняка пока еще богатый человек. ключевое слово "пока еще"
Я б взял тачу после тебя :D эту особенно)
@group jupi если также влаживал ябы взял 😁
пля Стас заключительная серия и 15 минут ну ты че.
Сeдьмой год владeю ауди а4
Первая была 1999года, вторая 2003. Все дизеля 1.9тди. Основные проблемы у обоих машин : рулевая рейка, блок abs, алюминевые рычаги дорогие на замену и все болше проблем не было. Машина премиум класса, что еще нужно？
Это в твоих влажных местах она "премиум")))) А по чесноку - уровень Гольфа. Никакой не премиум. И никогда им не была.
Огонь, категорически поддерживаю, каждый из элементов должен быть на 100% исправен
Езжу на старом VW B5 2002 года уже 6 лет. Сказать что он дохрена тянет из меня денег? я бы ответил так: не больше чем любая другая машина. Обслуживаю сам, запчастей море и на любой кошелек. Очень крепкий и комфортный авто. И про безопасность тоже не надо списывать, знаете, в старом ауди как то уверенней себя чувствуешь в этом плане, нежели в какой нибудь новой гранте или солярисе. (при условии конечно, если автомобили ранее не побывали в дтп, и средства безопасности на месте) И улыбнуло утверждение, то кто купил новый авто за 600 и меняют на ней только расходники - они экономят семейный бюджет, а те кто купил старого немца за триста и ввалили в него еще столько же, это транжиры, и обобрали собственные семьи)))))))))
Класс, спасибо за видео! Пусть почаще выходят, а то в последнее время не очень Стас балует...
Ты её походу в германию гонял ремонтировал
Был у меня пассат б5+ 2001 года, так он у меня всю кровь выпил, падла, ну и деньги заодно.
Купил bmw e46 2002 года на ручке 3.0d touring,полный м пакет за 4150 евро (Латвия). Это дорого для них,но мне повезло (как вы тут говорите) я знал что будут вложения и был готов к этому,но по сути подвеску подлатав,заменив все масла и фильтра и ещё доработав мелочи я потратил почти 1000 евро. На сервисах у меня машину купить хотят. Я очень доволен,и знал на что иду,за эти деньги я не куплю новую или помладше машину,которая приносила бы мне столько же кайфа и эмоций. Не берите старую машину,если вы это делаете на последние деньги и это машина не 'идеал' для вас.
Ну и собственно свой коммент в тему. Владею Ланцер 9 - 2.0 МКПП. Бедой данного авто считаю лишь размер шин. Пытался с ним "играть" но ничего не вышло. В целом брал на 80к, уже 172к и проблем как таковых не было. Стандартные расходы на ремонт подвески и ТО через 13к-масло 5W50. Как и Стас, советую всем.
про коробку так и не сказал(
Да! Самое же интересное, что с коробкой в итоге произошло?
Давай второй сезон с Е46!!!)
На автомобиле год не ездил, но чинил.
Фаааааккккк как нахуй так.
Ну это он типо сам в гаражике ремонтил её , ну там руки в масле в жопе винтик. Механик не смотрел фильм Стэтхем снимается ? Так вот это про этого долбоблогера Стасяна😂
Чтобы потом рассказать что ввалил в нее хуеву тучу рублей и продать в тридорого. Ну и контент канеш.
Тачку 👍 супер,лучше нового китайца.привет из 2024
Я так же думал. В 2010 купил Kia Magentis 2.0 из Германии. Гнала тосол - замена прокладки. Продал в минус. Потом Ауди 100 Авант 2.3 1988 в Витебске. Ломалась часто, масло жрала,мягкая, просторная, но ремонт дешёвый. Продал в 0. Потом в 2014 из Москвы взял Ниссан Примера Р12 универсал 1.8 2005. Масложор. Двигатель впоследствии под замену. И тогда же взял Опель Вектра С 2003 2.2 из Вязьмы. Ломалась часто очень, думал будет новее, будет ломаться реже чем Ауди. Чаще и дороже! Сцепление, маховик, выжимной, диск и корзина 1000$. Ниссан, Опель, Ауди - под покраску. Продал Опель и Ниссан с большим минусом. У друга Дастера, брал в Бресте в салоне, новый,голый вышел 10,000$. 2,5 года у него, 50000 наездил, даже салон не скрипит. Он просто охреневал от моих поломок и сумм ремонта. Лучше Весту, Логана какого в рассрочку, зато не работать мне с женой на то чтобы машина просто ездила и была в порядке