Porsche 911 992 Carrera T Preview // Endlich im Basis 911 handschalten, doch für wie viel?
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- Der Porsche 911 ist endlich wieder als Carrera T verfügbar und die 992 Generation schließt bündig an seinen Vorgänger an. Der kleinste Motor mit 385 PS aus dem Basis Carrera mit Optionen die eigentlich dem Carrera S Modellen vorbehalten sind, wie das PTV und die Hinterachslenkung. Zusätzlich gibt’s dann noch Sonderausstattung oben drauf, doch das will sich Porsche natürlich bezahlen lassen.
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Zeitstemple
0:00 - Porsche 911 (992) Carrera T Preview (2023)
0:14 - Der neue T: Schaltgetriebe, PTV, Hinterachslenkung
3:04 - Konfiguration: Schalensitze & Leder für 6000 EUR?
8:01 - Preisvergleich mit 911 Carrera
9:32 - Fazit: Noch abwarten?
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Bis zum nächsten Mal - ala tschau!
Michael
Ze German who explores the Porsche world in 911 scales!
#porsche #911scales #911CarreraT 
Авто/Мото
Ganz Lieben Dank an Thomas, der mal sich die Optionen angeschaut hat und die folgende Excel vorbereitet hat: docs.google.com/spreadsheets/d/1ChkQdrxIij1KdPHUCML4YJmJVa4daebm_tkriCfyofA/edit#gid=0
Hallo
Super Video….wann fährt ihr das T Modell? LG Geri
Wie immer top 🔝 erklärt ich finde den Carrera T Hammer !!! In Sternrubin ein Traum 🥰
Hehe sternrubin buddies 😍
Moin, wollte kurz fragen, wo man solche Clips, wie die, die du bei 1:50 verwendest herbekommt?✌🏼
Guck mal auf der Porsche Presse Datenbank, hab den glaube ich da her.
Was ich nicht verstehe und wesentlich schlimmer finde, ist, dass man nur Sport-Tex-Sitze wählen kann, aber keine Ledersitze wie im normalen Carrera. Und dass Bose nicht verfügbar ist, ist auch heftig. Ich hoffe, dass beide Optionen noch dazukommen.
Hast du mittlerweile eventuell eine Erklärung für den enormenPreisunterschied der Volllederausstattung zwischen Carrera und Carrera T?
Nope, die hätte ich auch gerne 🫠 Das weiß nur Porsche.
Die Volllederausstattung enthält aber keine volledersitze, oder?
Den Lift hätte ich angeklickt, tiefer und Sportfrontschürze, das wird öfters eng…..😉
Würde den T auch in Sternrubin mit grauen Rädern und Schaltgetriebe bestellen, dazu das Carbondach und die Leichtbauverglasung. Ausser Rückfahrkamera und Sitz/Lenkradheizung nichts weiteres. Schön leicht, kein Schnickschnack...😍
Geil wie alle das sternrubin feiern 😍
Danke für das gut gemachte Video. Aber im Preis-/Ausstattungsvergleich komme ich auf andere Summen. Immer noch Aufpreis für den "T", aber wesentlich geringer. Plus die Möglichkeit für Geld die Hinterachslenkung mit dem Basismotor zu verbinden und ein paar Goodies die es im normalen 992 nicht gibt (-10mm / Leichtbaubatterie). Wenn Du magst sende ich Dir mal den xls Vergleich.😀
Hey Thomas, freut mich zu hören. Sehr gerne an info@911scales.org.
Nice gute Basis 🎉
hehe schwer was beim 911 wirklich falsch zu machen
@@911scales Beim 911 gibt es (gebraucht) hunderte Möglichkeiten was falsch zu machen 😀
Genau die richtige Farbe. Passt prima zu den schwarzen Akzenten des Sportdesign-Pakets. Die Felgen können dann auch in Schwarz sein. Ansonsten perfekt!
Yep knallig passt immer gut zum 992
ich würde warten auf den 992.2... der wird ja bald vorgestellt
Hat mich auch ein wenig überrascht, dass die den T noch bringen. Aber ich denke (hoffe) mal vor Ende nächsten Jahres kommt da nichts.
Da hat jemand Ahnung. Ein richtiges gutes Video. Erschreckend, dass Ausstattungsteile bzw. ganze Autos nicht lieferbar sind.
Je, wenn man im Konfigurator die zahlreichen "aktuell eingeschränkte Verfügbarkeit" Hinweisen sieht, riecht es nach lange Wartezeiten. Weiss sonst jemand etwas über die "normalen" Lieferzeiten des 911T (unabhähgig der eingeschränkt lieferbaren Extras?).
@@IT-fk3pp Andererseits: Da werden Wagen für >150 k€ angeboten, welche kein Spiegelpaket, Matrix-LED, Abstandregeltempomat im Standard aufweisen. Ein HUD ist überhaupt nicht bestellbar. Insofern: Porsche zieht den Kunden das Geld frech aus der Tasche. Gerade die Tatsache des fehlenden Totwinkelwarners als Standard (z. B. bei einem Turbo) ist eigentlich kaum zu glauben. Ich bleibe bei Mercedes - da ist die Aufpreispolitik deutlich humaner und die Assistenzsysteme sind besser.
@@1q2w3e4r5t6zism Richtig, und das meiste (dazu mit Assistenzsyteme, Parksensoren oder -Kameras, was beim 911 nötig ist) bekommt man aktuell serienmässig bei einem 20000€ Ford oder Fiat, von den Koreaner nicht zu sprechen. Aber HUD is in einem Sportwagen nicht unbedingt nötig.
@@IT-fk3pp Genauso ist es. Ein Totwinkelwarner gehört aus Sicherheitsgründen in jeden Wagen (Ausnahme vielleicht die GT-Modelle) - die 911er sind sicherlich top, aber preislich mittlerweile eine Frechheit - und wir reden nicht vom Unterhalt. Man darf sich durch die ganze Werbung nicht kirre machen lassen, man muss die Realitäten weiter klar erkennen können.
@@1q2w3e4r5t6zism Aber Mercedes ist wirklich keine Alternative zu Porsche (ausser vielleicht der Panamera)
Ich liebe Porsche, aber den T verstehe ich nicht richtig. 35 kg, nicht wenig aber auch nicht die Welt. Wirkt eher wie ein Marketing Clue.
Yes ist eigentlich nur cool wenn du die Optionen rein nimmst die es sonst für den Carrera nicht gibt.
Vor allem ist der Basis 911 dank PDK schneller auf 100.
@@christianbayerstein5243 Und mit PDK verlierst du die 35kg Unterschied.
@@IT-fk3pp wen interessiert das? Die Fahrleistungen zählen, niemanden interessiert das Gewicht.
@@christianbayerstein5243 mit dem T hat man die große Bremse vom S/GTS das Sportfahrwerk und eine Differentialsperre (PTV) serienmäßig dabei, was es beim normalen Carrera nichtmal für Aufpreis gibt (soweit ich weiß)
Würde mir den T nur dann kaufen, wenn ich keine normale Carrera Quote bekommen würde und ich den Wagen spätestens ab April/Mai geliefert bekomme. Technisch sehe ich bei dem Auto, bis auf das Schaltgetriebe (wers denn will), keinerlei Unterschied zum normalen Carrera. Ansonsten würde ich auf den 992.2 warten.
yep good point
Es gibt aber einige andere technische Unterschiede, und welche die beim normalen Carrera nicht mal als Extra zu haben sind.
Zum Beispiel hat der T halt auch serienmäßig die große Bremse vom S/GTS, das tiefere Sportfahrwerk und wenn ich mich nicht irre hat man beim T auch noch das Tourque Vectoring (PTV), also Quasi eine Differentialsperre, was es so alles beim normalen Carrera nicht einmal für Aufpreis gibt.
@@MrMaggelan Und dazu noch der Sportauspuff, also relativiert sich der Preis, solange diese features für den Kaufer von Interesse sind.
Ich finde die T Modelle zwar nice, allerdings würde ich mir weder neu den 992T noch gebracht den 991.2 T kaufen für die aufgerufenen Preise. Diese Ausstattung gehört für mich in ein lesitungsstärkeres Modell sprich in den S oder GTS. Im GTS als sortlich angehauchtes Derivat stelle ich mir so etwas eigentlich als Serie vor die man nach Luxusbedarf eher aufrüsten kann. Aber damit wäre man dann atürlich zu nah am GT3(Touring) bei den Elfern. Da ist viel Marketing dabei. Mit relativ wenig Geld, Einsatz und einer Außen-Kontrastfarbe aus dem Standardprogramm ein Sondermodell konzepieren um das porschetypisch ein Hype gemacht wird. Der 991.2T wäre für mich als Gebrauchtwagen auch nur von Interesse wenn er danach zum Tuner geht und auf eine höhere Leistung gebracht wir was dank Turbotechnik ja nebst Einstragung heute kein großes Problem darstellt. Allersings wollte ich dann auch die Größere Bremse u.s.w. .... Optisch außen wie innen aber auf jden Fall ein Leckerbissen.
Richtig attraktiv waren die Ts als sie so 85-95€ vor der Pandemie gekostet haben. 🙈
Der GT3 ist nicht nur kaum zu vergleichen, aber auch nicht zu haben (ausser Gebraucht, aber teurer als neu). Ein GTS würde neu auch 30-40k€ mehr kosten, also auch ein anderes Auto.
Beim 992 Carrera Basismotor im Vergleich zu S und GTS scheint der Unterschied in der Leistung wohl hauptsächlich "nur" in den Turboladern zu liegen, welche kleinere Verdichter/Turbinenräder haben. Ich habe zumindest bisher keine Infos zu gravierenden Unterschieden der Motorkomponenten gefunden. Man kann die originalen Turbos anscheinend mit größeren Rädern bestücken lassen (größer als bei S und GTS) und kommt dann mit Softwareabstimmung theoretisch auf ein Leistungsniveau über GTS und GT3. Die Ladeluftkühlung und Spritversorgung gibt es wohl her ohne Änderungen in der Hardware. Für mich wäre der Carrera T also ein sehr interessantes Auto welches durch überschaubaren Aufwand zum GT3 Schreck wird. (zumindest auf der Geraden, und durch Häkchen bei den Leichtbaukategorien evtl. sogar einigermaßen ebenbürtig in den Kurven)
@@MrMaggelan Was tunen angeht, blosses remapping bringt für den T +120 PS für unglaubliche 1500€ (Litchfield Motors in England), siehe deren Webseite oder auf dem Kanal von Seen through glass.
wenn der nicht die Urzeit Schaltung hätte, wäre es ein interessanter Porsch. So aber ….nöh lass mal …. und der ist nicht 10.000€ sondern teurer!
PDK ist als kostenlose Variante zu haben.
Verarschen kann ich mich selbst. 12 000 Aufpreis für Schalter !!!!!! 😢😢😢😢
Ich finde es gut, dass damit unbelehrbare Handschalter Ewiggestrige abgezockt werden. Der Basis Carrera mit Automatik ist günstiger und schneller, so muss das sein.😂😂😂😂😂
😂😂😂😂 made my day!
😂😂😂 dich kann man nur belächeln, keine Ahnung aber groß reden
@@ezgetrect9822 hast du auch Argumente oder pöbelst du nur herum?
Das kannst du dann 2023 beurteilen ☺️😊. Kenne das Auto und er hat viele Sachen als Basisausstattung die der normale 911 nicht hat. z.B. Sportfahrwerk, Sport chrono Paket und Sport Abgasanlage. Sportfahrwerk gibt's gar nicht beim Basis 911 und chono und Abgasanlage kosten ca 8000 Euro.
@@ezgetrect9822 ja und, was wenn man all die dinge gar nicht braucht?
Spurwechselassistent...?
...ich bleibe höflich, aber ich war noch nicht wirklich in dieser Verlegenheit, dass jemand deutlich schneller angefahren kam und wenn ich im stop-and-go unterwegs bin, sehe ich die anderen.😁😎
haha find die Anzeige tatsächlich sehr praktisch und einer der wenigen Assistenten der nicht nervt.
15 drauf und lieber nen GTS als Handschalter :)
Stimmt die Unterschied ist garnicht mal so groß!
Wer bitte will noch einen Handschalter Schrott? Handschaltung ist so tot wie ein Transistorradio oder eine Fensterkurbel😀
@@christianbayerstein5243 Sehr viele wollen es, sonst würde Porsche es nicht anbieten, Die wissen schon was Sie tun. Wenn man aber logisch und trocken argumentiert und einigen glauben soll, wäre Heute auch jeder 911er tot, da es keine traurige Elektro Schüssel ist.
@@IT-fk3pp nein, wenige wollen das noch, so die Ü80 Fraktion. Porsche verkauft den 911 zu über 90% mit Automatik
@@christianbayerstein5243 Ja, und es ist auch weit bekannt dass die Ü80 Fraktion die meisten GT3 und GT3 RS fährt, die Porsche mit Schalter anbietet. Hinter dem Käfig ist auch Platz für den Rollator (gefaltet).