Riding The Oldest Express Train In Japan Before Its Retirement
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- Опубликовано: 20 авг 2024
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こちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
2:27 幸運にも気分が悪くなったらはパワーワードすぎる
一番最初に乗った特急がこの651系の草津でした。この列車がJR東日本の特急の中で一番古いということを知らなかったので驚いています。無くなる前に乗れて良かったです！長い間お疲れ様でした。
ひたちは651系で初めて乗りました
仙台から上野まで
しかもフル11両できたからビックリしました😊
651系がデビューした1989年はJR発足してまもない頃で国鉄時代の雰囲気がありました。スーパーひたち号のオレンジカードをコレクションしてもらった時の嬉しさは今も覚えています。
上野から大宮までグリーン車買ったのに、座らずに南浦和でようやく座るのいつも通りで好き
国鉄からJRとなってそれまでのボンネットひたちとは違うスタイリッシュな651系が常磐線を走るのが子供ながら誇らしかったのを覚えている。
20年ほど前くらいに家族で万座温泉に行ったときは草津号が185系で窓が開いて楽しかったです。
それ以来、吾妻線に乗っていないので今度は651系で行きたいです。
なんか髪型カッコいいやん
タキシードボディは今見てもカッコいい！
もう引退か・・・。悲しいけどご苦労様
格好いいぞ651系
この651系って、常磐線時代を含めると、何回引退してるんだろう
30年以上の長期運用で特急車両としては長寿でしたがさすがに引退か…子供のころ踏切で通過するスーパーひたちにワクワクした思い出が蘇ります。
最近鉄道多くて助かる
@ゆいちゃん 私の推しの駒木結衣さんはそんな事言わない
2023年元旦に上野駅で651系を見てきました。651系が入線する時だけ地平ホームに往年の賑わいが戻るかのようでした。
90年に秋葉原へ通勤途中で止まってる所を見て（スーパー日立の頃かな）カッコ良いなぁと思ってた電車が、もう最古参で引退なんですね。私も還暦越えましたから（笑）
03:18 常磐線特急って話してた時に、ガラスに常磐線が反射してるのちょっとエモい
スーパーひたちのグリーン車といえば、衛星放送が受信できるテレビが各座席についている、というのが売りでした。
♪スーパーひたちは 衛星テレビつき〜
という歌がありましたね。
651系は自分が子供の頃にデビューしました。
当時はその白いボディが斬新でした。
長らくスーパーひたちとして活躍し、E657系のデビューに伴い、上州路に異動。
30年ですからね〜。
お疲れ様でした。
そして、旧年はお世話になりました。
今年も、ほ～と言うような動画をお待ちしています。
常磐線にいた頃はスーパーひたちと言われていてたまーにフレッシュに入っていて、6色目のフレッシュひたちで面白かった
高崎に行っても一際目立っていたなあと感じます
651、本当にお疲れ様
以前乗りましたが、トイレの鍵と表示が連携してるのには気づけませんでした😂最後に知れて良かったです👏🏻
全然話違うけど、この格好ほんと似合ってますよね～！
もうすぐ観れなくなるの寂しいな
昨夏に乗って草津行きました。
古い車両特有の匂いがたまらんのですよね。
特急スーパーひたちの運用で活躍してきた651系が遂に引退になってしまうんですね。
上野駅の地上ホームを出てから鉄道唱歌のオルゴールを聴くときの国鉄間は半端ないですよね
しかし、上野～大宮間でもこれだけ楽しむことができることは発見でした。
651系に常磐線をまた走行して欲しいです。取手を過ぎてから電気が消えるのがおもしろくて好きでした。
取手から先はもう走れませんが、良いですか?
現在は交流区間に対応出来ない仕様になっているのでデッドセクションを体験することは出来ませんね。
直流専用になったのに型式番号百の位が交直流用の「6」のままだからややこしい。
北近畿仕様は元485系から183系に変えたのに。
@@1021kh かと言って251系や351系などにすると全く違う車両になってしまうので仕方なかったんでしょうね。
@@Saphir_SO20101 683系は289系に改番したので。
コンセントの設置の有無はE257 5500番台にも設置されてるものと無いものがあるので651を使用しない可能性も高いですね。
老父とほぼ月一で草津温泉へ行っています。上野駅の中央改札からすぐのホームから出発してくれるので年寄り連れにはありがたい特急であります。
こういう動画が一番お気楽に視聴出来るわ
485系を駆逐した男が、もう引退になるのね…俺も歳を取るはずだ。
185も忘れずに
そんなことの次に自分の老いに気づくってどないやねんw
まあ国鉄末期にボンネット先頭車をかき集めたからね。それを置き換え目的に開発したからね。前年に常磐道がいわきまで出来たから日立、いわきから高速バスが始まるからね
列車に性別なんかねーわ
@@hikakimTV 船を女性名詞で呼ぶ事がありますし、651系は"タキシード"ボディですから、そういうところなんでしょうね。
僕も電車を性別をつけて呼ぶことはあまりありませんが、頭ごなしに否定出来るものでもないですよ笑
車内放送終わりの「キーン」が以前から気になってましたｗｗ
癖になるんですよねｗｗ
まさに今日旅行で乗ってきたばかりです。
グリーン車だったのですが、車内を撮影する鉄道マニアもちらほらいました。
ただ、グリーン席を買ってないのにグリーン車に長く留まって撮影するのはやめましょうね！
C席は横も前後もスペースがあって、最高です。このスタイルが無くなるのは残念。
震災前に社用で仙台→いわき利用していました。いまの特急ひたちもよいですが、こちらも乗り心地よろしかった！ありがとう！
大学2年の頃上のから草津まで乗ったのを思い出す。
初めて乗った在来特急で思い出深い。
常磐線沿線住みなので、651系には思い入れも強いし、1番好きな車輌なので、ものすごく寂しい😢最後にいわき～富岡まで普通列車として活躍してた時に乗ったのですが、また乗らなきゃ💦
私もです。一度上野ー仙台乗りつぶそうとおもったら、その前に大震災・・・ 放置されたまま朽ちていく車両とか、災害に翻弄されながら
よく働いてくれました。お疲れさまでした。（651系の最後の特急運用で、ヘッドマークに「原ノ町」って出したのが粋だった）
@@user-be4jp6bk4qさん、ほんと寂しい限りですよね💦ネットで解体画像を見てしまいショックを受けました😭
@@user-be4jp6bk4q さん、サビサビなのが虚しいですね よく頑張りました(๑•̀ㅂ•́)و✧
ねぎらいの言葉として、「よく走ってくれた」かなと思います。
651系も、いよいよ終わりが見えてきましたか。3:55の運転室内の様子で、モニタ装置がチラっと見えますが、この651系は乗務員支援システムとしてモニタ装置(MON3)を最初に導入した車両でもありますね。初の130km/h運転や初の交直両用車での交流回生ブレーキ等々、テクニカル的にも金字塔的車両ですね。
651系のグリーン車は最高だった
引退するのは本当に悲しい
40代です
20代の頃常磐線で活躍してた651系も引退なんですね😅
20年まえ651系は高級感があって憧れの車両✨✨って記憶してます。乗りたかったなーまだまだ走って欲しかった😢
ちなみに20年前就職祝いで185系に乗って仲間たちと草津号に乗った記憶が蘇りました✨
651と言えばはやっぱりスーパーひたち
20年以上の推しがとうとう引退とは…
一部の臨時と定期の草津は自由席が残っているみたいですね
草津号は22年のダイヤ改正で車掌1人乗務に変更になりました。
多客期は検札担当が乗務するらしいですが、5両のわかしお号は2,3人とかいるのに上りの草津なんて自由席と車掌室が逆なので検札中々出来なくて可哀想だなと
わかしお かあ、外房線は国鉄時代には各停でも大網ー上総一ノ宮間で検札が有ったっけなあ。もっと南でも有ったかもだけど勝浦迄しか乗った事無いので。職員余ってたんですかね。
185系時代迄しか覚えていないのでその後継が引退、更に今千葉在住ですので色違いのE257が引き継ぐとは不思議な感覚です
7:08 JRになってからって知ってたけど第1世代だったんだ。
そう考えるとハイパーサルーン大事に使ってるJR九州ってホントすごいな。
良く言えば
"車両を大事に使い続ける心がある"、
悪く言えば
"お金がないので新車が作れない…"
(つまり東日本＆東海はその逆で
お金があるので新車が作れる代わりに
まだ使える車両をポイ捨てしてしまう…)
@@KH-ei9ut 常磐線にいた415系をあんなに遠いのにJR九州がもらってくれたのは嬉しかった。まだいるかな？
@@user-be4jp6bk4q 鋼鉄車がついこの間引退しました。ステンレス車はまだいます。
@@channelf8917 さん：ありがとうございます。あの白塗り君がまだ（最近まで）いたのか！よく働いたね、お疲れ様。
スーパーひたち時代の先頭車同士の連結が好きでした。
651系が見られなくなるのが寂しくなります。
機会があれば必ず乗りたいです
高崎線の特急の車両や名称が変わるというニュースには驚きました。
ちなみに草津83、84号は臨時列車で全席指定ですが、定期列車の草津号にはあと数ヶ月ですが自由席があります。
自分の651系のイメージはやっぱりスーパーひたちだなぁ〜
それにしか見えない
タキシードボディの凄いやつ
常磐線で活躍していたころからずっと乗ってました…６５１系大好きでしたね。今でも好きなのでひたち号のNゲージを持っております。引退決定ですか…残念過ぎますがお疲れさまと言いたいです
11:50 651系は抵抗制御ではなく、界磁添加励磁制御のはずです。
夏休みに草津に行くときに初めて乗らせて頂きました。引退前に乗れてよかったです。
新幹線で急いで行くのも良いけど、やはり「特急くさつ」に乗るのも草津温泉への大切な楽しみの一つ❤
関東平野から利根川水系辿って山の中の景色を堪能出来る。もう一度間に合えば、乗りたいです。
先日大宮で至近で見た時、サビによる塗装の剥がれ、浮きが目立ち「あーもう長くないな」とは思ってはいたけれど、ついにニュースがリリースされましたね。185はらしくないので好きじゃないけど、651系は沿線住民ということもありますが特急車両として新しい時代の幕開けに相応しいフォルム、登場当時は興奮したものです。
高崎線で走る様はなんだかトロトロしててあんまりときめきませんが、あと一度くらいは乗ってみようかな?
651系&キハ85系のJR初期に投入された車両がほぼ同時に定期運用離脱するのは寂しすぎる。
OM207編成だけは綺麗な状態を保っています。先日赤羽から新前橋まで乗ったのですが、サビは一つもありませんでした。
33年前、国鉄車両がまだたくさん残っていた頃の異端児だった。今はバトンをE257系に譲り渡そうとしている。
スーパーひたち号の時代は海沿いなのに錆が少なかったのは整備がしっかりしてたのでしょうね。
しかし草津号に転籍してからは錆が目立ちますね…
車齢の関係もあるかもですが、整備とかも古い車両なゆえに走り潰す感じの姿勢なのでしょうか？
平日出勤に乗ってるスワローあかぎ4号ですよね。引退しちゃうの？あら大変！💺
水戸に行く時よく乗ったなぁ
放送終わるときｷｰﾝって音するのめっちゃわかるw
651けいを見てるとスーパーひたちを思い出します
２年前に常磐線普通運用の651に乗りました が今でも充分快適に過ごせる車両でした
以前乗車したので未練はありませんが、スーパーひたちから長いお勤めお疲れ様でした。
スーパーひたちに乗っていましたが、北斗星と同時刻発車したのを覚えています。
一時期、いわきで見たことがあるなぁ…懐かしい…
まあ勝田にいるより夜はいわき駅に置いていたからね。
普通車でもシートの座り心地が良かった記憶があるので、引退は残念ですね。
特急スーパーひたちの時代色々と乗ってた時代が懐かしい。まさか引退とはお疲れ様でした。
発表するまでもなく雰囲気で分かる、につい笑ってしまいました😂
いつまで頑張るのかなと思ってましたがいよいよですね。私も乗りに行かねば…！
平成〜令和の現在に至るまで沢山の観光客を乗せ癒やしの場へ連れて行ってくれたのですね～♨️歴史を感じますねw
そのw絶対いらんかった
個人的には常磐線の上野〜仙台で、スーパーひたちのリバイバルやって欲しいなと思います！
JR初期ということで、キロ85とシートや、網棚、読書灯雰囲気が似ていますね。
時代の切り替わりの時期なんですかね。
カーテンの方が景色楽しむには良いですよね。
3:20 かつての常磐線での活躍の話をしながら、窓に向こうの常磐線が映るのがすごくいいシーンだなって
草津温泉へはバスの方が楽なんですよねえ…
バスターミナルまで直行で本数も多いし
ただ、バスだと途中で渋滞とかもあるからデメリット。電車だったら渋滞もないのが1番メリットかな？ そのかわり、長野原草津口でバスに乗り換えしないといけないけど
小さい頃から一番好きな651が引退するということで自分も今度乗りに行きます！グリーン空いてるかな
青森車両センターに疎開してた頃が懐かしい
震災の前後でしたね。
一時期秋田にもいました。
185が復刻塗装を始める(あまぎ・湘南色)前からよく乗った特急でした。
グリーン車のある草津がある内にまた乗りに行かないとな…
スーパーひたちかぁ…。常磐線だと繁忙期以外は平( 現在のいわき)駅から原ノ町駅とか仙台駅行きは4両だったかな？( 平までは11両)
当時浪江の実家に貼ってあった浪江駅の時刻表を思い出します。E651の幕のフォントはまるっきり国鉄ですね。
サムネの写真がかっこよすぎる
一つの時代が終わってしまうのは名残惜しいですね。
スーパーひたちにも使われてましたね
これとE351が特急列車の中では1番好き
651系ついに引退か…けどだいぶガタも来てるし汚れも酷いから引退する時が来てしまった感がある
185系から置き換えになったばかりのような気がしてましたが、、、吾妻線を走る白い車体は美しかったなぁ。
E257系に置き換わるようですが、651系の方が「特別」な感じがして好きです。
ニュータイプ651系のオレンジの帯も似合ってる。転属というとだいたいとんでもないカラーリングになりますが、このシンプルかつ
「前の電車とは違う仕事だよ」というイメージ、好きでした
E257系もカッコいいですが、651系は、より特別感のあるデザインですね！
@@user-be4jp6bk4q さん
白い車体、縦長窓のドア、運転席周りのグレー、客室窓周りの黒、その下に差しのオレンジ、、、
シャレオツですよねぇ～✨
@@user-qd4hh9et1i さん
高運転台なのが、「特急」って感じがして好きです😁
@@user-be4jp6bk4q さん
今ネットで見てきました！
以前のカラーリングでは、ヘッドライトの形状に合わせた黒いラインが上方へ伸びていて、私にはやや野暮ったく見えていましたので、今回運転台周りがブラックアウトされ、引き締まった印象で私は好きです😊
これから5色出るんでしょうか？？
方向幕が臨時なのは、このタイプの列車の方向幕には席の種別「自由席」「指定席」も一緒に書かれており、全車指定席なので自由席という幕を出さないように臨時だと思います。
なお、僕は熊谷から赤羽で大回りのときに全車指定なのを知らずに自由席券で乗って追加料金を払ったことがあります
スタジャンが大好きになったようで、ひそかにうれしいです😊
83号は全車指定で普段の草津なら自由席の号車は指定席の幕がないので、臨時の側面幕になっていると思います。
5:21 もう1つさいたま新都心があるはず E257系になって快適性が上がるのは嬉しいですが先日乗ったグリーン車が無くなるのは残念です…
稲沢、熱田駅で見ました撮影しました 懐かしいと言うかあっという間
やっぱり引退するのは悲しいです😭
常磐線スーパーひたちの頃に乗ったことあります。
私は郡山の車両基地で、653付属編成が前に解体されているところを見て、悲しかった。
草津83 号で自由席ないのは臨時で
繁忙期にしか走らないから?
でも土日祝日に走る 31号 32号
はある。
でもタキシードボディ651系 もう見れないのか・・・・
カッコイイのにな
ついこないだ高崎線に転用されたと思ったらもう引退か...残念
草津号は臨時列車の運用が全車指定席になってますが、定期便の草津号は自由席が上野寄りの1、2号車が自由席になってますね
多客期の臨時便での水上号も
臨時便特急ですが、2，1号車に自由席設定されていますね…。
昨日乗ってきましたが、自由席で隣に人がいるよりも指定席で、二人がけ一人で座れて快適でしたよ〜。
G車の座席は元々3列でしたよ！
185系が651系に置き換えか～って思ってたら651系も置き換えられるという、時の流れの速さにびっくりです…
E257系5500番代は、車内を踊り子用編成と同様に改造した車両と、房総用編成のままの車両があると聞いたことがあります。なのでおそらくコンセントがない車両というのはそのことかもしれないですね。
小さい頃からずっと見てきた783系や、小学生の頃、乗り物の図鑑で見てた651系も、引退するのが悲しい。
大宮駅で見た時の車体のボコボコ感が凄まじくて、もうそろそろ引退なのかなと思っていました。最後まで頑張ってほしい車両です。
私が初めて鉄道を好きになった常磐線は、スーパーひたちとフレッシュひたちが走っている時代でした。どちらも現在は見れませんが、いつから見れなくなったんだろう？
ウェルカムドリンクサービスがあった頃の、６５１ひたちグリーン車に乗ってみたかった。
私も引退するだろうと思い3年前に乗りました。高崎〜長野原草津口のあまり長くない区間でしたが、私をとても楽しませてくれました。さようなら651系！
特急草津のゆったりしたグリーン車が大好きでした（；へ；）
引退してしまうんですね・・・とても残念です。