Об этом мотороллере мечтали все в СССР, что в нем было особенного?
HTML-код
- Опубликовано: 4 июн 2023
- Об этом мотороллере мечтали все в СССР, что в нем было особенного?
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Мотороллер #ВАЗ #СССР 
Авто/Мото
А у вас был мотороллер?
Эта гадость никому и даром не нужна была!
Паскудней технику и придумать трудно!
Никогда. Это ж хрень хреновая, а покупали мотороллеры из за невозможности купить средний или тяжёлый мотоцикл
@@user-pg5hi6vd1b Ну да техника для германских баб в городе, убитая напрочь советской промышленнстью, для бездорожья российского не приспособлен. Был у меня Муравей. Ездил. С Ижаком конечно не сравнить, однако техника. Их обычно разбирали и ставили моторы на мотоблоки , минитрактора, снегоходы всякие. Колеса маленькие , вязли сразу и в песке и в грязи по российским направлениям.
Да. Плавно плыл , когда в двоем. А так худший , из советской мототехники.
Хороший аппарат.У меня до сих пор работает как часики и не ломается совсем.Турист 1972года выпуска.
Была и Вятка и Тула 200м и Тулица добрые воспоминания мотороллер трудяга вынослевый и не перегревался
Табуретка называлась.
Прародитель скутера.
Желания владеть не было, и возможности. Ездил пассажиром.
Но сегодня жаль, что в произаодстве нет. Своё то ближе❤🎉
Нормальный аппарат был. И главное с принудительное охлаждением. У друга в детстве был такой. Бед не знали...
главное не глушить, когда обломки компрессионных колец вглушаке зазвенят , тогда до гаража доедешь , закрытый копотом движок , часто перегревался , поршень и кольца как у восхода , только 3и кольца , к токарю , канавку в поршне проточить , цилиндр нахлобучил и через часа 2а опять тарахтит , люди советские денег с пацанов не брали , первый встречный зилок на дороге и бензина нальет ведро и масла даст.
Да, с бензином проблем не было, мы ещё на стане с пускачей сливали в тракторах,) потом трактористы жаловались куда девается бензин.)
Врешь собака это говно не покупали
Было два Туриста и одна Тулица. По лесам ездили с отцом за грибами. В 1978 делали пробег из Горького до Севастополя. Под Джанкоем генератор сдох. Впечатлений море. Рабочая машинка.
И всегда чистый водитель и пассажирка. В 70 мечтал купить, но купил ЯВУ.
а какой советский мотороллер лучший?
@@user-zd2gq3qi2z Всё зависело для чего он был нужен. Электрон был легче, но и сил у него было меньше. Чисто городская машинка. На Туристе мы с отцом по области за грибами, ягодами постоянно катались. В какие только дебри не залазили. Один раз даже от погони гаишников ушли по переулкам. Да было время, есть чего вспомнить...
@@Ushnurtsev тогда электрон отметаем! ))
Были у меня, Вятка, Вятка-Электрон, Восходы, Ковровцы. Но Тулица! Даже сейчас в 62 года, я бы с удовольствием приобрёл бы этот одноколейный транспорт. В любую жару, можно было проехать 100-200 км без остановки. А чтобы на ходу можно было закурить, я сделал из спирали прикуривалку. Были некоторые недостатки, в этой Тулице, да и водитель со стороны смотрелся в самом деле как сидящий на краю скамейки))). Но плавность и комфорт езды, и мне было пофиг, как я выгляжу. Правда Вятка, для езды зимой, более устойчива была.
Мне тоже 62 года и я тоже бы с удовольствием взял бы себе Тулицу. Ноги всегда сухие, посадка удобная. Я без остановки проезжал чуть более 300 км. Ну и при скорости 90-115 км. Уверенно держал дорогу, даже на трейлере.
У нас на селе мотороллеров не было , а в городе , как правильно многие подметили , чаще встречался в магазине чем на дороге .
Была у меня "Тулица".Хорошая идея была! Мягкость хода-"Жигули" курят в сторонке. Электростартер,в мороз щиток оберегает от встречного ветра,никакого холодного бака между ног! Единственно,движок слабоват...Ява,конечно,лучше,даже Иж,но где пацану на них денег взять? Да и не продавались Явы свободно. Это вам не Москва и не прибалтика...У меня другу отец прислал Яву из Киева. Ветеранам давали талоны.
Эту тарахтелку покупали только потому, что они стояли в свободной продаже, да и то люди более старшего возраста.
Лично я предпочёл самолётом в Саратов слетать с вечера у магазина " Островок" очередь занять и всю ночь до открытия у входа дежурить, чтобы Яву купить - вот мечта была...
Кто мечтал, их как грязи в любых спорттоварах было. Мечтали о яве и чз...
А я думал, что дефицит!
Бред было их валом не кто не покупал
😄...ах-ха-ха!!! Точно!)
Пришлось ездить. Паскудней техники не придумать!
10минут позора и ты на работе)))
Даже велосипеды из СССР были очень качественные.Один мой сасед на велосипеде возил всё мы наняли трактор с прицепом чтобы для скота травы как минимум два метр кукурузы и другие а он с велосипеда возил я до сих пор вспоминаю как это может быть тогда думал.Любой техника из СССР это вечный и качественный.Если щас опять делали такие велосипеды и мотороллер я с удовольствием купил это мечта мая.Я до сих пор надеюсь будет вернуться вещи из СССР.
Велосипед Прогресс, В 110, Газ , 1954 год. Хозяин ездил до 79 года, потом велосипед пролежал в подвале до 2022 года. С апреля 22го катаюсь я, каждый день, летом и зимой. Состояние хорошее, обслужил, поставил китайские камеры и новую переднюю шину 87 года, задняя шина 76 года. Полёт нормальный, даже когда ему будет 100 лет, в хороших руках будет ездить.
Скорее не мечтали. Просто это было наиболее доступное по цене мотосредство.
Да ладно, так уж прям и все мечтали! 😂 Мечтали о Явах, Чезетах, Спортах.
Очень удобный мотороллер. У меня их было 4 шт. По грязи тихо, но спокойно пролазил. Три мешка картошки и вперед.
Без картошки в нагрузку - ехать не соглашался😅
Не надо 3,14 ...здесь, по грязи он был как корова на льду, муравей о трёх колесах с мотоблоковской резиной шёл как УАЗик.
Хороший аппарат надежный
Ну прям мечтали! Громко сказано. Эта табуретка была на любителя. Ну и у кого средства не позволяли нормальный мотоцикл купить, покупали эту тарахтелку, а кто хотел но не мог Урал или Днепр купить, покупали тарахтелку с кузовом.
Urali ne pradavalisj0
Всё верно
Да никто об этой "табуретке" не мечтал! Мечтали о ЯВЕ или ЧЕЗЕТ. Ну на крайняк ИЖ СПОРТ! А Покупали, то-что было или на что с трудом наскребли денег! Тоже мне "Утюг"!
Кто-то и о звёздах мечтает, но... Были у меня Восход, Турист, Иж-56, Планета-Спорт. О каждом самые тёплые воспоминания, кроме Восхода. Каждый хорош в своём деле, нет техники универсальной. Но Турист был очень хорош. Мягкий, тяговитый, простой, всесезонный. Пока не было Иж-56 цеплял к нему сзади прицеп через карданчик рулевого Газ-66, таскал запросто. Единственное - заводскую резину сразу поменял на зубастую. С электрикой и аккумуляторами проблем не было особых, всё делал сам, аккумулятор разборный, менял пластины запросто. Кстати, асфальта тогда у нас почти не было. Спорт как лаковые туфельки, так , пофорсить или скорость почувствовать. Для жизни другая техника нужна.
При моём росте 182 см он был высоковат на пересечённой местности. Однако, начиная со второго года, через полгода получается, приспособился ездить по мокрой траве, грязи, по снегу. Только пришёл с армии и женился, поэтому цена 450 рублей вполне устроила. Расход бензина тоже подходящий. На покос в деревню ездили втроём- я, жена, сын. Через года полтора уже и вчетвером с дочерью. И ещё багажник свободный! Обязательно ставил ветровое стекло и зеркала с обеих сторон. Ветровое сильно тормозило, но до 60 км/час вполне. Замечательные были времена и прекрасный аппарат!
Раньше разрешение горисполкома на строительство гаража можно было получить только имея транспорт. Поэтому покупался мотороллер и на этом основании можно было обратиться за разрешением на строительство.
495р.стоил в 80х дороговато для"ванны"...
Никогда не пользовался популярностью!
ВРАНЬЁ!
В любых "Спорттоварах" мотоциклы разбирали, а мотороллеры стояли.
"Под занавес" даже ТЕХОСМОТР на них ОТМЕНИЛИ, но не помогло!
Геморные аппараты, как всегда хорошая идея и рукожопое исполнение.
Хорош пургу гнать!
Была Вятка.Одним словом тарантас , мучение а не техника.А у Тулы преимущество было поршень 3кольца и стартер был.Поршня с Тулы мы ставили на Восход.Колеса на ней были маленькие и резина почти лысая , по грязи не езда. Редко кто их покупал в деревне....
К вопросу о туризме - друг моего дяди на Туле-200 из Казани на Селигер ездил отдыхать - к примеру😉
А кто - то пешком ходит, вокруг света!
Автор не знает темы. Была Тула потом Турист.потом Турист М. Он классно шёл.несмотря какие-то дорожный просветы.. я на этом агрегате лет 15 проездил . Он лучше любого мотоцикла пер. Движок тяговитый.речку вброд переезжал.ног с подножки не снимал. Чувствовал как течение камни из под колёс выдергивало.. центр тяжести у него низкий и смещен назад. Большая большая нагрузка на заднем колесе по бездорожью он прививкам переход. В отличие от всех других советских других мотоциклов. Те передним колесом зарываются
Ещё Тулица была.
какой ретро мотороллер лучший?
Ни кто об этом утюге и не мечтал,я вырос в это время .
Не знаю, я о нём не мечтал.
Кто хотел, тот покупал, продавались свободно, не плохой
Да это вещь. Мне товарищь доверил,я один раз прокатился,мне понравилось но...
В те времена мотороллеры были не в моде.
Гадость натуральная.
Турист 540, Ява 730. Только достать было проблема.
У меня до сих пор муровей есть.))
Кто-то мечтал о "Туристе" ? Эта табуретка за 400 руб.стояла в магазине покрытая пылью ! Жуткая вибрация на высоких оборотах .
Многие мечтали о хороших мотоциклах, которых толком в продаже не было...🤔
Да ладно. Яв да не было. Уралы тоже по блату. Планеты иногда пропадали с прилавков.
А Днепры Юпитеры и Восходы были всегда.
@@user-bi1hn1yz4e
Да, были (Днепр, Юпитер, и особенно Восход) , только это г@вно не особо стремились покупать, ну если только от безысходности...
@@alexmot332 Этих покупали на вторичном рынке-- избавлялись от них за копейки!
Сюда же относилась и ПАННОНИЯ. От неё ценилась только коляска-- её цепляли к ПЛАНЕТЕ и получался толк для села!
На мотоциклах Чезет стояли задние амортизаторы с пружинами с переменным шагом,т,е, расстояние между витками пружин разное,что позволяло мотоциклу двигаться плавно вне зависимости от нагрузки.На мотороллерах Электрон задний амортизатор один, но принципиально работал так же,как и на Чезетах,хотя устройство несколько иное.- вместо одной пружины были две конические.За счет этого все витки пружин работали на неровностях дороги одинаково,- потому и плавность хода была обеспечена.По непонятным причинам такое решение на мотоциклах,на Ижах, на Восходах не применялось.Особенно трясучий был Минск.
Видел все советские мотороллеры, в магазине были Электроны и Туристы, Турист дороже. Брали их не очень потому что на них были нужны права. Всю жизнь ездил на мотоциклах, сейчас купил скутер, я тащусь, едешь отдыхаешь.
У нас говорили «купил, …никогда не продашь». Цена стремилась к «никакой», как только ты выкатил «табуретку» из магазина. Брезговали этим не мужским транспортом, штучка для интеллигента, не разбирающегося в технике. Не для советских дорог, с такими-то колёсиками, и уж конечно не для сельских. Мальчишки могли побаловаться с бросовой техникой, а она быстро становилась таковой.
Мне восьмой десяток лет, с теплотой вспоминаю, свою " табуретку с мотором", мотороллер, " Тулица', стоимостью на то время 452рубля, одновременно владел мотоциклом Урал М62, но езда на Тулице мне доставляла удовольствие, и не не надо хаять то о чём не имеешь представления!
@@riobut349 Я рад за вас, о старых, добрых временах у меня тоже хорошие воспоминания, даже о технике, которая всё время требовала ремонта и научила делать ВСЁ. С детства (Д-4), Верховины, Минск, ЯВА 634 , ЧЗ 472.6 , ПС 350 «японец» - это личные, и все классы в мотокроссе125,175, 250, 350, 500, 650. Ковровец,ЧЗ, ИЖ, МЦ, УРАЛ, К 750, это клубные, на чём только не ездил и чего только не делал. На колесах до сих пор - KAWASAKI KX250 (2т) сегодня был на тренировке МОТОКРОСС КМС. Седьмой десяток идёт, по жизни технарь (не просто разобрать собрать, но и разработать двигатель, изготовить детали и т.д. и т.п.). Качество стоит дорого, советская мото техника это большой компромисс, доступность для населения, вот главный тезис при её создании.
Особенно моя бабушка мечтала
Помню муравей с фургоном.На нем ремонтники газированных аппаратов возили баллоны с углекислым газом.
Да никто о них не мечтал, их вообще за технику не считали, мечтали о Яве, Планете~спорт, Уралах, Днепрах, в Ижевске где я живу многие покупали Планеты и Юпитеры с колясками, у кого денег не хватало на машину.
Я почему то подумал что он чем то на Муравья похож
Так Муравей - это и есть Турист. Только грузовой😉)))
Муравей сделан из легкового мотороллера. И то, сначала он назывался ТГ-200 Тула Грузовая, базой был мотороллер Тула-200. В 71 году на базе Туриста сделали ТГА-200 Муравей. Дальше ТГА-200-01 на базе Тулицы, ТМЗ-5.401 на базе Тулицы-2, ТМЗ-5.403 на базе Тулицы-2м. А в 96 году закрылось воспроизводство, проработавшее с 1956 по 1996 годы
На самом деле я удивлен что в нём всего 11 лошадей. У меня у отца был такой , где то в первом а может во втором классе оцец посадил меня за руль а сам сел сзади , хорошо помню что он разогнался до 95 км . час. Был он не долго у отца так как брал он его лишь для того что бы ездить в гараж и чинить автомобиль после пожара.
Единственное достоинство мотороллера - не нужен тех.осмотр. Всё! Не мечтали о нём ВСЕ, а мотоциклисты презирали...
у меня сейчас мотороллер , только электрический ) тогда денег не было
Я знаю адно муравей и это сламали генратор патом абрашали тракторис из пускача магнитная жажганя переделали))))))
Научись русскому языку, потом пиши. А то ни чего непонятно. Жажганя.
@@pavelamirov7417 тебя не важно панять)))))
@@pavelamirov7417 че пристал кчюрке
Практически, в Советском Союзе производились вся техника, где применялся двигатель внутреннего сгорания, как с двухтактными, так и м четырёх тактными двигателями! 🚩
Отцу нравился он .
u nas v Litve ix nazivali porosionkom.
Никогда не мечтал о мотороллере, ни о каком!!!!
ну вот первый! подтягивайся, народ!
На швейную машинку "Тула" похож.
Где мечтали о них? нет говорите уж правду не был он популярен.
У нас про них говорили; полчаса позора и ты на работе ))
самыё самыё была вятка а тула или турист был очень тяжёлый но ездить можно,тула и вятка разгонялись до ста км всё испытано лично
какой ретро мотороллер лучший?
У меня электрон был
Мда.. помню эти девайсы, дрянь редкостная. Не знаю кто о них мечтал, Муравей ещё как-то пользовался спросом из-за кузова.
""Муравей" ещё как то пользовался спросом". Да на селе он был мечтой, причём малосбыточной. Потому что в свободной продаже он появился только ближе к концу 80х, а до этого его нужно было доставать обходными путями.
@@user-qd4tp2rr2b это видимо проблема с распределением товаров была. У нас дефицита не было, пошел да купил. У кого не было финансов на Муравей, переделывали из обычного мотороллера.
МУРАВЕЙ КЛАСС!!! НО ЭТО ЧУДОВИЩЕ!!! НИ КТО НЕ БРАЛ!!!
@@San.Sib24 первоночально "Муравей" вообще не продавали частникам (возможно где-то были исключения), только: организациям, предприятиям, колхозам-совхозам, кооперативам и т.д.). Вот через них возможно было им и обзавестись простому человеку. Мотороллер был новый, но с заводским браком, организация от него отказалась, дед его выкупил, привёз через пол области и поставил на ход. Сосед у него примерно так же за год до него приобрёл себе такой же, а было это в 1979 году. Эти два аппарата, лет 7-8 были единственными на весь большой совхоз, вызывая зависть у односельчан, пока не появилась в свободной продаже уже следующая модель.
@@user-qd4tp2rr2b да я не спорю с вами! Возможно у вас так и было, но СССР "чудо" страна)) В одном регионе товар в дефиците, в соседнем полки ломятся. К нам люди из Тюмени за сгущенкой ездили, а мы в Новосибирск за мебелью)) У нас эти Муравьи в каждом жко были. И продавался он свободно, а вот лодочных моторов не было и Иж с коляской не купить. А вот Восход пожалуйста бери. Кстати многие их и переделывали под "телегу"
И называли его моторыга
☹️ Чтобы комментировать нужно не рекламу пересказывать о невье...енных достижениях и открытиях советского мотопрома, а самому соображать что несешь. И нужно было жить в то время, чтобы не морозить хню в каждом предложении.
Не было мотороллера. И даже мопедов... После велосипедов пересел на новый Минск 1996 г/в. Потом Юпитер 5... А потом пошли четырехколесные повозки...😂
Едешь как на лодки.
Мотороллер как только не называли - табуретка на колёсах, 15 минут позора и ты на работе.... Мечтали о мотоциклах - Яве, Чезете, ИЖ ПС. А мотороллер для тех, кому лишь бы ехало...
да не мечтали о нем!!!
Звали его ванной. Никто о нём не мечтал. По факту помойка.
Малообеспеченные евреи брали , кто не мог позволить жигу .
Тула» Т-200К мотороллер с боковым пассажирским прицепом БП-58 был еще норм!!! остальное-отстой!!!
Мечтали? Не надо. Мотоцикл. Мопед.
Ну и зря...считали не целесообразным.... (леньки-маразматика приказ)
А васкрестить? Как оно?СЛАБО?
только не по заоблачные ценам!у нас всё сваё. ....минимум электроники туда.зажигание с мотоблока. ..также стартер ваткнуть и вперёд с песней!
Там был династартер. С ключа заводился.
@@user-pg7ml4jh9p знаю,как они устроены маего..бати такой был...я ещё погонять успел...
Ну не преувеличивай! У меня Ява была.
3 литра на 100км? Где вы берете эти цифры? Уазы, Урал, ИЖ, Восход и вся советская техника бензин расходуют вёдрами, это не говоря про то сколько с карбюратора стечет пока его заведешь
Мало кто о нем мечтал . Его между мотоцыклистами называли еврейским мотоцыклом . Так как евреи предпочитали тулицу яве .
Евреі молодці. Зналі.
не прижились #мотороллеры в совке
они дублвые были и не надежные
жрали как мотоцикл
это после распада совка стали популярные японские "табуретки", мотор и трансмиссия на колесе, из 50 кубов выжимали приличные 4.5 лс, экономичность на высоте
легкие и маневренные, надежные даже в селе их было полно
Вся мототехника СССР это просто дерьмо . Другого не имели и поэтому многим казалось и кажется до сих пор , что это венец творения мотостроения . Просто сравнить мото тех годов Японии и СССР и всё станет понятно .
Если доработаешь напильником, было норм. Венцом творения никто не считал, все знали , что техника посредственная.
Я не мечтал, бестолковый моторолер.
Самый лучший в ссср был мотороллер электрон 👍
Самый худший был Электрон- поршневые кольца ходили 2-3 тысячи,Изнашивались неравномерно- со стоионы глушителя- с низу- вырабатывались до толщины 0,5 мм. Ни на одном аппарате такого не было.И в тоже время были Электроны ,на которых кольца проходили 7-8 тысяч км ! Что за парадокс?.На Тулице то же самое было, пока не заменил воздушный фильтр.По поводу ездовых качеств- очень мягко идут,,что Тулица, что Электрон.Более удачных амортизаторов нет на мотоциклах.Возьмем Минск- легкий,экономичный, но трясет на нем так, что зубы чистить не надо- и так все вылетит. Когда поставил на Минск амортизаторы от Тулицы- плавность хода резко увеличилась.Стоит еще заметить,что обгоны совершать на мотороллерах очень опасно- нп хватает динамики разгона.Да и как обгонять Сканию или Даф,если они даже в гору идут быстрее,чем максималка на мотороллере.?
Ни кто не мечтал,и назывался табуретка.
Сама идея мотороллера хороша.
Но только не совковые экземпляры.
Ага !!! Полностью разработали Турист! Трепачи. Облицовку, да обвес новый, да заколхозили кое что. Самое ценное у туриста это движок, куда мы его только не ставили, всякие мотоблоки, трактора ит.д даже на Козлика Минска приспособили , во трактор получился ! Вечный мотор. Чугунный цилиндр , принудительное охлаждение и электростартер! СССР даже на Урал не хватило мозгов стартер сделать...Полностью разработчики, блин...
Драндулет скрепной
Их было навалом! В западло было их покупать!
У нас их давали в нагрузку к Муравью, потом люди прошарили, покупали тулицу за 450 рублей, в магазине техника покупали кузов с муравья, раму, сиденье,,редуктор,два колёса в сборе,полуоси в сборе и всё это ставилось на тулицу, выходило 820р.У нас в селе было более 200 муравьёв. И тулицу с 15 зубьями ведущей звёздочки свободно бежала 120 км. ч и было там два кольца на поршне, с тремя бежала медленнее.
Нормальная машинка была, технологичная. Электростартер стоял, дублировался кигстартером., красивый, чистый. У нас за падло на ИЖ-ах и Ковровцах ездить было. Редко какая девка (тогда в юбках ходили) на эти драндулеты сесть соглашалась (грязь, пыль от: них), некрасивые , вонючие, тросики, ручки разные торчат, без подсоса замучишься заводить, ногой дрыгать, шумные... Или Ява-люкс (с обтекаемой фарой), или Чезетта - мотороллер чешский. А их только в Москве или Питере брали (по записи, в очереди по полгода стояли) или с рук в основном. Но Турист эстетичней ЧЗетты был, красивей. Турист вполне конкурентным был.
Пистешь, Чезетта гораздо изящней, а ваще изначально мотороллеры бапский вид транспорта
Точнее в те времена многие мечтали о Яве и Чезет, на далняк они были надежным другом ну молодежь конечно.
У меня такой аппарат, отреставрировал в идеал с оригинальными деталями, по поводу генератора скажу что он довольно надёжный, если конечно хозяин не тупорылая бестолочь у которого всё на скрутках и на изоленте, в остальном соглашусь из-за тяжеленого маховика динамики у него ноль, если заглох то хрен его укатишь "проще выкинуть" и в управлении тяжеловат, а по грязи вообще опасно ездить, вообщем техника хлам, из плюсов хорошо ездить по лужам, идеально заводится со стартера, ну и довольно таки мягкий, в остальном дрыстопляс ещё тот. Для деревни говно, для города с асфальтом, само то.
В городе тоже, если в открытый колодец влетишь - мало не покажется, если вообще жив останешься.
Что за бред? Никто не мечтал об этой гадости! Их полно в спорттоварах было вместе с Восходами и никто не покупал в западло было!💩 Все Яву хотели!
Я никогда не хотел яву
@@user-xb9iv1jf6wА что ты хотел?
@@user-bf3jz6ov2p Я жил в деревне, и хотел именно такой мотороллер
@@user-xb9iv1jf6w. Это говорит только о глупости, мотороллеры чисто городской транспорт, а ещё изначально он создавался под баб. Чтобы в юбках ездить, в рекламе Чезетты, первый мотороллер, появившийся в ссср, были только бабы.
@@user-xb9iv1jf6w. А ещё он низкий и тяжёлый за счёт обвнса. Да и посадка не располагает к маневрированию.
Самая плохая техника
Да кто о этом дерьме мечтал?
Я мечтал
Ходовка была мягкая а двигло гавнище.
Да кто о нëм мечтал то?
Все что было в нем хорошего это ходовая,мягкая и комфортная,как по трассе так и по лесам_посадкам.А вот мотор это редкое гавно.До сегодняшнего дня стоит в рабочем состоянии и все в орегенале,и даже зеркало стоит которое все выбрасывали.Ни кому это гавно ни тогда ни щас не нужно,потому что это ГАВНО.
мотороллер - 15 минут позора, и ты на работе.