@@user-pv8ke6tp1r러려면 9호선이랑 공항철도, 수인분당선 같이 지하 터널에 급행열차 대피선 공사도 추가로 해야 하는데 이 대피선 공사 역시 규모와 비용이 지상 구간에 비해서 지하 굴착 공사까지 겸비하게 되면, 비용도 그렇고 걸리는 시간이 어마어마하게 걸림 ㅠㅠ
창릉역은 뭐냐 대체;;;; 연신내와 거리도 얼마 안되는데 중간 정차역을 늘리면 고속철의 의미가 없다 게다가 이제 막 지어지는 창릉이 어떻게 킨텍스, 연신내, 삼성, 수서급의 대단위 환승권이 될 수 있겠는가;; 원안대로 킨텍-연신-서울역-삼성 으로 GTX 답게 빠르게 가야 의미있다. 이건 창릉역 확정한 인간들이 창릉 투기세력인 경우가 확실하지 않고서야 있을 수가 없는 일;; 운정-킨텍이야 파주/일산 수백만 시민들에게 큰 도움이 되겠지만 주민이 거의 없어 환승객들만 이용하는 대곡과 더불어 일산의 반도 안되는 소규모 신도시 창릉까지 정차하면 이건 GTX가 아니라 그냥 급행전철 수준의 고속철 하나 만들자고 4천억이 넘는 돈을 쏟아부은 꼴임. 게다가 창릉역 신설에만 추가로 1,600억이 넘게 소요되는 생쑈를 하게 됨. 창릉은 어차피 창릉역이 아니라도 3호선 화정/원흥/삼송역으로 두세정거장 이내로 연신내 접근 가능하며 경인선 강매-화전역으로 두세정거장 내에 상암에 접근이 가능한 훌륭한 입지임. 제발 창릉역 좀 취소하자.
근데 궁금한게,, 왜 계속 운정은 운정 앞에 파주를 붙여서 파주 운정신도시라고 하면서~ 동탄은 화성 동탄신도시라고 안하고 그냥 동탄이라고 하나요??? 동탄은 앞에 화성이 붙으면 이미지가 안 좋아져서 그런 건가요? 형평성 있게 그냥 운정, 동탄이라고 부르던가,,, 아님 파주 운정, 화성 동탄이라고 부르던가... 좀 지명을 부를때도 평형성 있게 불렀으면 좋겠다
Gtx 사업이 국책사업이 만큼 큰 공사라고 생각하지만 2010년 부터 시작했다면?! 12년이 지난지만 아직도 공사진행중?! 자금문제?기술문제? 교통은 민생에 큰 영향을 주는것이기에 빠른개통을 하기 위해서 사업이 확정이 되었다면 공사비지원는 확실하게 해야해죠! 집무실 이전은 단 몇개월 만에 하는 추진력으로 gtx의 노선들중 최소 한개 노선 개통이 12년이 지나는데 토목기술도 진화했는데 아직도 공사중?! 유지보수하는데 비용은 들어가겠지만요!
SRT와 선로를 공유한다는게 매우 중요합니다. 이때문에 수서역에 반복선이 설치되어 운정~수서 구간은 141회 운행, 수서~동탄은 100회 이상 운행이 어렵게 된것이죠. 41회는 동탄으로 가지 못하고 수서역 반복선을 이용해 운정으로 되돌아가지요. 정말 비효율적인 운행 방안입니다. 현재 국토부에서 GTX 확충 통합기획 연구용역을 진행 중인데 내용 중 GTX-D의 경우 삼성역에서 분기해 수광선, 경강선을 활용해 광주, 이천, 여주까지 연장한다는 구상이 있습니다. 하지만 이것 보다는 수서역에서 회차하는 GTX-A 41회를 수광선, 경강선을 활용해 광주, 이천, 여주에 운행한다면 훨씬 적은 비용으로 큰 효과를 기대할 수 있을거라 생각합니다.
![2,700억 원 수출 쾌거 대한민국 KTX의 경쟁력 [PD리포트 이슈 본(本)]](http://i.ytimg.com/vi/7ACWkw48pfo/mqdefault.jpg)
뭐여 이 목소리는 많이 들어본 철도 유튜브인데, 국토부 유튜브에서 나오네요
역쟁이
네 역쟁이네요ㅎ
와 콜라보!!!
와우! ㅋㅋㅋ 역쟁이님 성덕이 되셨네요...👍
키자 마자 나두 놀램~ ㄷㄷㄷ
삼성역 무정차 통과라도 빨리 되면 좋겠네요 국토부 공문엔 25년 말 목표라던데
대표되는 최소한의 역만 정차 하자, 제발 완행 열차 만들지마
이미 지역민들 반발 때문에 C노선은 정차역 어마어마한데
줄이는게 안되면 건너뛰며 정차가 답일듯 한 대는 홀수 역에 한 대는 짝수 역에 이런식으로
이미 완행 되게 생겼음...창릉도 선다 하니
@@user-pv8ke6tp1r러려면 9호선이랑 공항철도, 수인분당선 같이 지하 터널에 급행열차 대피선 공사도 추가로 해야 하는데 이 대피선 공사 역시 규모와 비용이 지상 구간에 비해서 지하 굴착 공사까지 겸비하게 되면, 비용도 그렇고 걸리는 시간이 어마어마하게 걸림 ㅠㅠ
@@김아론-s4kA 창릉과 B 왕숙은 서는게 맞음. 선에 걸쳐있는 대규모 신도시인데 여기 안서면 어디에 서겠음?
이게 앞으로 나아가야할 수도권 개발의 핵심임. GTX역을 끼고 만드는 고밀도 컴팩트 시티.
@@김아론-s4k창릉은 당연히 서야지
시작하자마자 역쟁이님 영상 아니었는데? 하면서 채널 다시 봤네요.ㅎㅎㅎ 역쟁이님 응원합니다! 🎉
와 국토교통부에서 역쟁이님 목소리를 들을 줄이야 ㅋㅋ
진짜 성공하셨네용 ㅋㅋ
ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋ 개깜짝놀랐음,,
창릉역은 뭐냐 대체;;;;
연신내와 거리도 얼마 안되는데 중간 정차역을 늘리면 고속철의 의미가 없다
게다가 이제 막 지어지는 창릉이 어떻게 킨텍스, 연신내, 삼성, 수서급의 대단위 환승권이 될 수 있겠는가;;
원안대로 킨텍-연신-서울역-삼성 으로 GTX 답게 빠르게 가야 의미있다.
이건 창릉역 확정한 인간들이 창릉 투기세력인 경우가 확실하지 않고서야 있을 수가 없는 일;;
운정-킨텍이야 파주/일산 수백만 시민들에게 큰 도움이 되겠지만
주민이 거의 없어 환승객들만 이용하는 대곡과 더불어 일산의 반도 안되는 소규모 신도시 창릉까지 정차하면
이건 GTX가 아니라 그냥 급행전철 수준의 고속철 하나 만들자고 4천억이 넘는 돈을 쏟아부은 꼴임.
게다가 창릉역 신설에만 추가로 1,600억이 넘게 소요되는 생쑈를 하게 됨.
창릉은 어차피 창릉역이 아니라도 3호선 화정/원흥/삼송역으로 두세정거장 이내로 연신내 접근 가능하며
경인선 강매-화전역으로 두세정거장 내에 상암에 접근이 가능한 훌륭한 입지임.
제발 창릉역 좀 취소하자.
창릉역을 정차하도록 하는 이유를 모르겠어요. 정치권이 개입하여 그런거면 그 정치인을 공개하여 퇴출시켜야 합니다. 정차역을 늘리면 GTX가 뭔 필요한가? 원래설계대로 하고, 절대 정치권이 개입하여 바꾸지 못하도록 법으로 제정하라. 창릉역 무정차로 가야한다.
창릉은 신도시니까 나중에 수요가 늘 수 있어서(그러니까 결국 수요에 도박을 해보는 거임. 물론 사람마다 찬반 여부는 다르겠지만 나는 충분히 타당성 있다고 본다.)
좋은정보 감사합니다
목소리듣고 채널 잘못들어온줄알았네 역쟁이님 성공 축하~~~~~~
근데 GTX-B는 청량리-상봉-별내-왕숙-평내호평-마석... 정차역을 최소화해서 속도를 높이는게 GTX의 취지인데 이렇게 여기저기 다 서고 가면 이게 급행전철이랑 뭐가 다른가요?
동의합니다
구리에서는 갈매역 정차도 요구하고 있습니다ㅋㅋ
한국 특이잖아요... 우리집 앞에 정류장 세워달라는거...
유독 한국이 심한게 핌비, 님비
수요처가 없음
운정, 송도, 동탄, 마석, 덕정쪽은 시간상 이점이 엄청 커지네. 요금이야 당연히 비싸겠지만 환승할인까지 적용되다면 예상했던 이용객수를 충분히 채울 수 있을 것 같네.
각각 강남 • 도심방면 접근이 쉽지 않은 곳이기에 효과는 확실할거같네요.
gta a 가 진짜 알짜노선임
내년 개통이니 그때 되면 역 주변 동네 집값 많이 오를듯
이미 너무 많이 올라, 떨어지는 중
내년이였다 25년으로 밀렸어요ㅠ
@@김아론-s4k안 밀림 내년 개통임
전구간 개통은 올해안될것같고
파주운정-서울역까지 12월개통중에잇습니다.
안녕하세요, GTX A 노선 서울역~수서 사이 삼성역 무정차 개통에 대한 언급은 없던데요, 무정차 개틍을 하긴 하는지요?
c노선 상록수 빼먹고 하셨는데요?
서울역에서 삼성역까지 2분만에? 대박이네요..
근데 궁금한게,, 왜 계속 운정은 운정 앞에 파주를 붙여서 파주 운정신도시라고 하면서~ 동탄은 화성 동탄신도시라고 안하고 그냥 동탄이라고 하나요??? 동탄은 앞에 화성이 붙으면 이미지가 안 좋아져서 그런 건가요? 형평성 있게 그냥 운정, 동탄이라고 부르던가,,, 아님 파주 운정, 화성 동탄이라고 부르던가... 좀 지명을 부를때도 평형성 있게 불렀으면 좋겠다
심지어 국토부 영상이 이러니 ;;;
어? 역쟁이님 목소리네요? ㅋㅋㅋㅋ
역쟁이님 목소리 맞네요 ㅋㅋㅋ
파주운정에서 화성동탄이라 얘기해주던가, 운정에서 동탄으로 얘기해야죠
하기야 운정앞쪽은 일산서구랑 비슷한
Gtx a 선로를 이용해서 서울역 출발 ktx가 수서평택고속선에 진입할 수 있을까요?
이정도 속도라면 GTX 전 노선 완공시기가 20년은 넘게 걸릴듯
대단합니다.
우와 감사합니다
최고속도가 100km 늘어나니 빨리가긴하겟네요.. 대심도 지하철이라서 깊은곳에 굴착한다면 걸리는것도 없어서 거의 직선화로 건설하기때문에 빨리 가겟죠.. 곡선이없고 직선화면 빨리가지요..
이 모든 것의 핵심이 삼성역인데 강남에 유일하게 하나 있는 역은 개통도 안하고 이상하게 고양시에 창릉같이 쓸데 없는 역을 만들어서 속도 늦춰놓고 삼성역은 무정차 통과하고 이게 말이 됩니까? 삼성역 임시개통이라도 적극적으로 추진해주세요
삼성역은 영동대로복합환승센터랑 엮어 있습니다. 그런데 이 복합환승센터 설계 자체가 바뀌어서 늦는 것이므로, 이 환승센터가 만들어져야만 개통할 수 있습니다.
@@정훈이의생물 네.알고 있어요 그러니 20년 기다려온 에이노선이 개통한 후에 또 몇년 기다리게 하지말고 임시승강장이라도 만들어서 정차만 할 수 있게 하라는거죠. 들리는 말에는 그렇게 될수 있도록 준비는 하는데 여러 눈치보느라 결정 못하고 있다고 하더라구요
@@정훈이의생물 복합환승센터를 조금 옮겨 지으면 될것을 왜 서울시는 고집을 부리는지? 오세훈이가 문제다. 이 자는 앞으로 정계에서 퇴출시켜야 합니다.
역쟁이님 목소리네요!
운정은 왜 파주운정이고 동탄은 왜 화성동탄이 아닌 것인가?
GTX-A가 SRT가있는 정거장에 정차하겠네 그리거 동탄이였어 평택~아산근리공원역~아산역까지 연장해라 거기중에서 하나역은 지하철이 없는 곳이 비용하니까 좋고 빨리오고갈수있어 좋을 거같은 데
흐미 역쟁이님 목소리가 들리네요. 와우
삼성역이 생겨야 되는데
요금 은 얼마나 할지 ??
어? 국토교통부 채널인데 역쟁이님 영상이네요?
서해선 화성시청역은 개통 언제 되나요..? 항상 1시간 동안 버스 타고 서울 가야되는게 불편하네요..
A노선 빼고 싹 적자 확정
우왓 역쟁이님 반가워요. ^ㅇ^
역쟁이님 안녕하세요~
고속주행인 만큼 좌석은 앞을 보고
안전띠를 착용하게끔 하는게 좋지 않을까?
와 역쟁이님 영상이다!!!
0:01에 혹시 어디 역인가요? 궁금합니다.
수서역인듯?
수서에요
GTX B C 빨리 진행되길 바랍니다
A 완전 개통이 빨라야 2028~29년이니, B,C는 2035년 이나 될듯.. (세수부족등으로 계속 지연)
동탄 수서가 17분 입니다
Gtx 사업이 국책사업이 만큼 큰 공사라고 생각하지만 2010년 부터 시작했다면?! 12년이 지난지만 아직도 공사진행중?! 자금문제?기술문제? 교통은 민생에 큰 영향을 주는것이기에 빠른개통을 하기 위해서 사업이 확정이 되었다면 공사비지원는 확실하게 해야해죠! 집무실 이전은 단 몇개월 만에 하는 추진력으로 gtx의 노선들중 최소 한개 노선 개통이 12년이 지나는데 토목기술도 진화했는데 아직도 공사중?! 유지보수하는데 비용은 들어가겠지만요!
예타 통과 자체가 16년이고, 영동대로 복합환승센터 계획이 중도에 바뀐건데 별수 없죠.
약속되는대로 지켜주시길 바랍니다.
파주~ 동탄이 아니고 파주 ~화성 또는 운정~ 통탄 이라고 해야죠
창릉역? 광역 고속전철인데 역간 거리가 너무 가깝지 않나요?
맞습니다.나중에 너무나 석연치 않게 아무 예고도 없이 하루아침에 추가됐어요 무슨 배경인지 정말 의심스러워요 지티엑스를 일반지하철과 다를 바 없이 만들어 놓은 이상한 역입니다.
창릉신도시 교통대책으로, 입주민 교통분담금으로 짓는다고 합니다.
b노선 보면 대곡-창릉-연신내 역간거리랑 비슷한구간 많네요
창릉은 추가 뺐음 하네요
삼성역 무정차 통과라도 빨리 되면 좋겠습니다. 국토부 공문엔 25년 말 목표라던데 변경된것이 있나요?
구로차량기지 제2경인선 좀 신경써주세요 여기는 서민사는데 인데
GTX-B 수인선 상 정차하면 해결될 문제라고 생각됨
역쟁이님 ㅊㅋㅊㅋ
과연 이용 요금이 얼마 일까요
종점-종점기준 대충 4천원?
@@동안대디 운정-삼성이 그 정도 예상.
진짜 수서에서 연신내를 먼저 뚫었어야지!!!!!!!
삼성 서울역 연신내를 안 뚫어 놓고 뭐하는 건지 그놈의 시청역 어쩌구 저쩌구 하다가 이모양 아닙니까???
여기만 뚫어도 이용객이 얼만데요!!! 에휴 23년 기대도 안했지만 도심개통은 하세월 언제 될까요?
변두리만 개통시키면 어쩌자는 건지!!!! 수입창출도 당분간 어려울듯
창릉은 안뚫었음 좋겠음
c노선 왕십리 인덕원 추가되지 않았나요?
저도 이렇게 알고있었는데 안나오네요
개통하면 삼성역은 무정차 통과하나요?
그냥 서울역-수서역 사이 구간은 미운행 합니다.
@@seo_june-y7m 정확한 정보네요
역쟁이님 떡상 하셨네요
SRT와 선로를 공유한다는게 매우 중요합니다. 이때문에 수서역에 반복선이 설치되어 운정~수서 구간은 141회 운행, 수서~동탄은 100회 이상 운행이 어렵게 된것이죠.
41회는 동탄으로 가지 못하고 수서역 반복선을 이용해 운정으로 되돌아가지요.
정말 비효율적인 운행 방안입니다.
현재 국토부에서 GTX 확충 통합기획 연구용역을 진행 중인데 내용 중 GTX-D의 경우 삼성역에서 분기해 수광선, 경강선을 활용해 광주, 이천, 여주까지 연장한다는 구상이 있습니다. 하지만 이것 보다는 수서역에서 회차하는 GTX-A 41회를 수광선, 경강선을 활용해 광주, 이천, 여주에 운행한다면 훨씬 적은 비용으로 큰 효과를 기대할 수 있을거라 생각합니다.
삼성역은 무정차 통과하고 이게 말이 됩니까? 삼성역 임시개통이라도 적극적으로 추진해주세요
그쪽은 님비현상 심해서 그냥 패스해야함..ㅠ
@@동안대디 그게 아니라 영동대로 복합환승센터 착공이 연기돼서 그런거임
Gtx는 어느회사가 운영하나요?
수서~동탄:SR 운정~서울:서교공
지하철로 부산까지 갈수있는 시대가 올까?
현실적으로 말이 안됨 ㅋㅋ
삼성역 통과해서 수서에서 서울역 안가면 경기 남부는 별 영향 없음. 기존 분당선 신분당선이 있기에....
수도권은 계속 인프라 늘려주는구나 ㅋㅋㅋ
이래놓고 지방에 사람없다고 ㅋㅋ
MTX뚫릴수있을까?
제발 중간에 역 추가해서 의미를 퇴색되게 하지 말기를
대박
다 좋은데 너무 오래걸린게 문제...
청년인구가 줄어드는데 과연 GTX타고 출퇴근할 청년들이 있을까?한달 차비면 회사근처에 원룸을 얻는 편이~노인네들 놀러다니는 경춘선짝되지않을까
국토교통부님들아 SRT&KTX 통합해주세요.
이건 진정한 경쟁이 아닙니다. 국민여러분 국토교통부가 이제는 KORAIL KTX임대분까지 공짜로 SRT한테 그냥 넘기라고하려고합니다. 국민여러분이 힘이 필요합니다.
본인들 밥그릇을 없앨리가
난. 반대
지하 깊숙한곳에 있어서 또 한참을 내려가야겠네...
일단, 내려가는데 5분이상 소요~~
일산이나 연신내쪽에서 가산쪽으로 가는 열차가 필요해 ㅠㅠ
0:01에 안전문이 없는데 난간형 안전문으로 설치가 되면 좋겠다는 생각을 했었습니다.
뭔 소리에요?
그건 스크린도어 아직 만들기전이죠 지하라서
옛날 지하는 열차올때 먼지 만이 쌓임
한 100조 투입해서 abc노선 동시에 공사해서 내년초에 완공하면 안될까요?
강남 아파트 입주민(은마등).. 님비현상으로 공사 자체를 못하고 있는데..ㅠ
아마 a노선 완공후 운행 되는 사항 보고 결정할거 같아요...
요금이 얼마나 될려나
역쟁이님이 여기에 나오네 ㅋㅋㅋㅋ
GTX ㅡ영어표현 번역이 ?? ㅡ
MERㅡ (M)etropolitan City 익스프레스(ㅌ)
(R)레일웨이 라인
ㅡㅡㅡㅡA~f
Gtx ㅡ 현재
영어표현 ?? 해서 건축적으로만 광범위ᆢ특히 G
남양화성 지하철은 몇년도에 건설될까요???
지하철 아니고 그냥 철도
부산 4호선이 저런 문이던데요
Gtx" 있음 뭐하냐 40분에 한대 온다
차없음" 아침 출근 불가능한 구역이다 ~~
GTX의 시대가 온다
현재 동탄-수서역 공사 거의 다 됬습니다
개통시기 ??????????디테일하게
장관님, 4대강 자전거길 좀 연결 해주세요! 한강 금강 낙동
이 노선은 원안대로 진행되는지..??
소요시간 보다 요금이 더 궁금한 1인
신분당선 비싸서 못 타는 1인
우리나라 ㅈㄴ 싼건데..
요금 걱정이 크면 지금도있는 지하철 이용하시면됨.
신분당선이랑 비슷할 수도….
지금도 분당선 있는데 그거 타면 됨 어차피 신분당선 얘기하는거 보니까 수서 이남이고 분당선이랑 선형 똑같음 분당선 죽전 이북은 급행 없는데 그거 대체하는 역할임
대략 2배쯤 할거같네요
일반 전철도 전부 5-6분 간격 급행열차화 가능, 그 사이 완행열차도 가능. 이거나 좀 생각해보지! 모르겠으면 나한테 물어보든지.
그렇게 하려면 대피선 또는 2복선화 해야되는데, 그 비용보단 광역급행철도 뚫어놓는 거가 효율적임
@@정훈이의생물 급행간 완행은 한량 또는 두량으로 가능할듯하니, 급행 지나갈 때 잠시 대피공간 약간만 있으면 되고 역사 전후에 설치할 공간 충분할듯요.
@@오승일-j1n 그런식의 대피는 후진을 필요로 하기에 선로용량을 깎아먹어서, 3, 4호선 같이 배차 2, 3분으로 좁혀야 하는 노선에는 적용 못합니다.
gtx 노선 짓는 거가 싸게 먹히는 건 차치해도 말이죠.
삼성역에서 동탄역까지 GTX - A 요금이......얼마정도 할까요? 3,800원 정도?
4600원 이였나 그롤거에요 오른거 기준
차량이 개통시기 맞춰서
인도 될까요?
당연히 안됨.. 철도,지하철은 기본 3~4년 지연..ㅠ
근데 하루 4만명 수용 예상이면
편도 2만명, 전국에 지나가는 사람 2500명 중에 한 명은 그날 수서역에서 GTX 탔다는 건가?
그냥약족에서 동시노선 발파하며 나아갔어 공사시작했어 만나점까지 터널파면된지않나
얼마나 뇌울을 받았으면 이것이 도청간 보다 먼저 개통돼냐.!?..
우리나라 남북간만 아니라 균형을 위해 동-서간 철도를 빨리 건설해라 !
원희룡 장관님 택시 운전석 전체. 보호격벽 의무화 시행령 발의해주세요
자비라도. 할수있게. 지역마다. 설치할수있는 곳이라도 해주세요. 자비로하고싶어도. 설치하는곳이. 전곡에 몇군데
밖에 없습니다. 수많은. 택시. 기사들이. 음주 주취자. 정신 착란자 들에게. 폭행. 폭언 심지어. 칼에. 찔려 죽어갑니다. 원희룡. 장관님. 꼭좀. 시행해주십시요 부탁드립니다
우리는 c구나
은평구 통일로 지옥에 도로나 좀 넓혀야함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 많은 차들이 2차선을 지나가는데 10분이면 갈 거리를 1시간 걸림
국토교통부도 유투버 시작? 집값 좀 잡아줘라.
혹시 gtx도 노인 무료인가요??
아니길 바라며 ㅋ
아 gtx 노인 무료는 선넘는다고 ㅋ
노인 무료 아닙니다 🎉🎉
🚅🚄🚅🚄🚕🛩🏘
이제 역쟁이 유튜브로 바꼈어요? 국토부 유튜브라 해서 영상 편집이 다르게 나올줄 알았는데... 역쟁이 유튜브 영상이랑 뭐가 달라?
100km로 달리는데 입석이다? 와 좀 위험하겠다
일단 타면 빠르긴 한데 한번 갈아타고 기다리는데 15분정도는 걸릴듯
영국 뉴욕 안가봄? 다 그러고 탐
그래도 빠름
나중에 gtx가 대중화되면 그거에 맞춰서 배차시간도 다 조정하겠죠... 수요가 많으면 거기에 맞춰야하니까요.
광화문 안서는거 진짜야?
SRT도평택지제오는데연장해줘
동탄 ❤
1호선라인쪽이 더 급한거 아닌가요?
동탄은 자차 없인 교통 불편