А ручка где? Про@бали? Боец руками-ногами дёргает рычаг эверластинга. А должна быть длинная штатная ручка для этого, и не надо карабкаться на раму. Такие же две ручки есть в будке, одна у машиниста, другая у помощника. Всего у паровоза серии Л три эверластинга. В этом ролике дуют через передний. Вообще-то, продувку выполняют в специально отведённом месте, чтобы не нанести вред экологии, людям и подвижному составу. Продувают все три крана по очереди, каждый находится в своей зоне котла. При продувке летят горячие брызги и жидкая известковая масса со дна котла.
И были. Самому не понятно,с чего бы это Эверластинг вот......нет, : vot takim vot obrazom, приводится в работу. Общаюсь с одним из старых паровозников, много чего рассказывал про Эвер и набивку вентилей. Да и про паровую арматуру в целом. То что на видео - так не должно быть. "Такие же две ручки есть в будке, одна у машиниста, другая у помощника. " Позвольте Вам добавить - на Эш оба у машиниста))) "Вообще-то, продувку выполняют в специально отведённом месте, чтобы не нанести вред экологии, людям и подвижному составу. " Абсолютно верно. Кстати - история с пивным ларьком, всё-таки не байка. Имела место быть. Только это был не пивной ларёк а хлебная лавка. И было не в "дачном садоводстве", а вполне себе на станции. Рассказал свидетель тех событий. Хотя....такая история могла произойти в нескольких местах, запросто))))) "При продувке летят горячие брызги и жидкая известковая масса со дна котла." Ну....пологаю, что уж сегодня нет проблем с жёсткой водой. Здесь по пару видно, что котёл заправляли из сетевого водопровода. А уж там то вода вполне себе достойная.
@@user-yf1og8jj1y У нас рассказывали, байка или нет, не знаю. Какой-то мужик шёл около места продувки, захотел по большому. Ну, а эти "накипеуловители" довольно похожи на туалет - две большие деревянные будки, все дела, отчего не зайти?. Присел он, значит, а тут паровоз подъехал. Мужик затаился, чтоб не обнаружили злоумышленника, а паровоз давай дуть. В общем, бежал он оттуда со штанами в руках со скоростью пули.
у нас тогда тепловоз на сбасывающей стрелке сошёл.... и ещё 3 вагона. чуть опору ЛЭП не снесли))) говорят машинист выпрыгнул тепловоз метров 20 проехал проехал ещё сойдя с рельсов....
Однажды следуем с пассажирским поездом, в небольшой выемке, а наверху, на уровне котла паровоза стоит стайка пацанов лет по 10-12, наложили камней на рельсы и смотрят какой будет эффект. Как только паровоз поравнялся с ними, машинист рванул привод спускного крана ( эверластинга), эффект был выстрела из пушки, струя накрыла их. Они разом попадали и кто ползком, кто на четвереньках разбежались в разные стороны. Такие уроки преподавали паровозники, и было чем.
Не уверен насчет паровозных котлов, но на судовых есть два типа продувки - верхняя и нижняя. Верхняя (проводится регулярно) удаляет с поверхности воды пленку и пену, образующуюся при кипении, а нижняя - удаляет шлам со дна, т.е. солевой осадок.
Не, на паровозе немного по-другому. По-сути верхняя, но часть шлама тоже убирается. На Эш это третий кран, надеюсь кто из старых поправит, могу ошибистья. P.S> привет с 877, бч-5))))))
Паровозы эксплуатируются во всём мире и совсем не потому, что в 21 веке не хватает новых. Посмотрите, видео это - не РЖД, какая красота. Люди просто любят паровозы - есть в них что-то живое. А современные, при всей мощи, кажутся мёртвыми роботами. Вот посмотрите на захватывающую красоту ruclips.net/video/w1-c6O_xAK0/видео.html
у нас тогда тепловоз на сбасывающей стрелке сошёл.... и ещё 3 вагона. чуть опору ЛЭП не снесли))) говорят машинист выпрыгнул тепловоз метров 20 проехал проехал ещё сойдя с рельсов....
Главное, чтобы мимо ни кто не проходил :-)
А ручка где? Про@бали?
Боец руками-ногами дёргает рычаг эверластинга. А должна быть длинная штатная ручка для этого, и не надо карабкаться на раму. Такие же две ручки есть в будке, одна у машиниста, другая у помощника. Всего у паровоза серии Л три эверластинга. В этом ролике дуют через передний. Вообще-то, продувку выполняют в специально отведённом месте, чтобы не нанести вред экологии, людям и подвижному составу. Продувают все три крана по очереди, каждый находится в своей зоне котла. При продувке летят горячие брызги и жидкая известковая масса со дна котла.
И были. Самому не понятно,с чего бы это Эверластинг вот......нет, : vot takim vot obrazom, приводится в работу.
Общаюсь с одним из старых паровозников, много чего рассказывал про Эвер и набивку вентилей. Да и про паровую арматуру в целом. То что на видео - так не должно быть.
"Такие же две ручки есть в будке, одна у машиниста, другая у помощника. "
Позвольте Вам добавить - на Эш оба у машиниста)))
"Вообще-то, продувку выполняют в специально отведённом месте, чтобы не нанести вред экологии, людям и подвижному составу. "
Абсолютно верно. Кстати - история с пивным ларьком, всё-таки не байка. Имела место быть. Только это был не пивной ларёк а хлебная лавка. И было не в "дачном садоводстве", а вполне себе на станции. Рассказал свидетель тех событий. Хотя....такая история могла произойти в нескольких местах, запросто)))))
"При продувке летят горячие брызги и жидкая известковая масса со дна котла."
Ну....пологаю, что уж сегодня нет проблем с жёсткой водой. Здесь по пару видно, что котёл заправляли из сетевого водопровода. А уж там то вода вполне себе достойная.
@@user-yf1og8jj1y У нас рассказывали, байка или нет, не знаю. Какой-то мужик шёл около места продувки, захотел по большому. Ну, а эти "накипеуловители" довольно похожи на туалет - две большие деревянные будки, все дела, отчего не зайти?. Присел он, значит, а тут паровоз подъехал. Мужик затаился, чтоб не обнаружили злоумышленника, а паровоз давай дуть. В общем, бежал он оттуда со штанами в руках со скоростью пули.
у нас тогда тепловоз на сбасывающей стрелке сошёл.... и ещё 3 вагона. чуть опору ЛЭП не снесли))) говорят машинист выпрыгнул тепловоз метров 20 проехал проехал ещё сойдя с рельсов....
Однажды следуем с пассажирским поездом, в небольшой выемке, а наверху, на уровне котла паровоза стоит стайка пацанов лет по 10-12, наложили камней на рельсы и смотрят какой будет эффект. Как только паровоз поравнялся с ними, машинист рванул привод спускного крана ( эверластинга), эффект был выстрела из пушки, струя накрыла их. Они разом попадали и кто ползком, кто на четвереньках разбежались в разные стороны. Такие уроки преподавали паровозники, и было чем.
Сейчас-бы по судам затаскали.
Не повезёт тому кто будет ворон считать и попадёт по эту струю пара...
Открываем эверластинг, это паровозный кастинг...
ухххх здорово!!!!
Не уверен насчет паровозных котлов, но на судовых есть два типа продувки - верхняя и нижняя. Верхняя (проводится регулярно) удаляет с поверхности воды пленку и пену, образующуюся при кипении, а нижняя - удаляет шлам со дна, т.е. солевой осадок.
И почему у меня в чайнике такой нет?..
+Vanda Kahovsky ... bardak!
Не, на паровозе немного по-другому. По-сути верхняя, но часть шлама тоже убирается. На Эш это третий кран, надеюсь кто из старых поправит, могу ошибистья.
P.S> привет с 877, бч-5))))))
Я один ждал, когда дадут зажигание и паровоз улетит на Луну?))))
ЭПТ там!, хе-хе... И рекуперация!
Отчего появляется тяга? Труба ж невысокая,а?
Пароплюй
)))) нет
ржд-21 век,новые технологии.
Паровозы эксплуатируются во всём мире и совсем не потому, что в 21 веке не хватает новых. Посмотрите, видео это - не РЖД, какая красота. Люди просто любят паровозы - есть в них что-то живое. А современные, при всей мощи, кажутся мёртвыми роботами. Вот посмотрите на захватывающую красоту ruclips.net/video/w1-c6O_xAK0/видео.html
у нас тогда тепловоз на сбасывающей стрелке сошёл.... и ещё 3 вагона. чуть опору ЛЭП не снесли))) говорят машинист выпрыгнул тепловоз метров 20 проехал проехал ещё сойдя с рельсов....