Всем привет! Такой вопрос у меня. Купил голову с увеличенными клапанами под поршеневую 54мм (тюнинг 120) высота цилиндра 78мм, разнос шпилик как на 110-е. Мотор 120 кубовый с ходом поршня 55.5 Не встретиться ли клапан с плоским поршнем? Так как нет поршня с вырезами под 13мм палец.
пацаны подскажите если я поменяю на двигателе от алфы 72 куба поршневую, поршень от 110-120(в натури прошлый владелец поставил поршень 110 в поршневую 120) и поставлю голову от 72 кубов , двигатель порвётся на 3 части или будет жить?
Была такая же история купил 125 сс по-сути ето 110 хотя на целиндре пишется 124 а по твоему вопросу если башка подойдёт нужно будет ёё розпилять иначе поботать не будет
@@AlphaRD_62 Я нашёл такую же головку только 53мм, в таком случае степень сжатия сохранится ? Я в ютубе вообще видал как на питбайк такую же головку с 54 мм устанавливали, только поршень 52.4 и всё ехало отлично !
Доброго Тебе Уважаемый! Позволь вопрос как специалиста. Хочу на 153 который стартер низ, и ход 55.5 чугун. Поставить 54 поршневую длина которой 78мм. Смущяет одно диаметр посадки цилиндра 153 57мм. Не подскажишь диаметр цилиндра 54. Может что от себя посоветуешь. Буду очень признателен. Зарание Благодарю за ответ!
если ты про внешний диаметр юбки цилиндра, то у 54й поршневой он 58,5мм. Самый лучший способ подружить такой цилиндр с такими картерами, это расточить сами картера, можно конечно попробовать болгаркой по кругу обточить юбку цилиндра, но это не очень безопасно в плане долговечности
@@AlphaRD_62 Согласен. Останется по 1,5мм А как он вообще этот мотор. Я его только взял, хочу головку с клапанами постивить 23×27. Подумал может и 54 поршневую поставить. Есть ли смысл. Можно обойтись головкой с большими клапанами. Видишь этот мотор полуавтомат, мне внуку гонять.на дельту хочу поставить! Спасибо тебе Большое Дорогой за совет!! Как скажишь так и послушаю Специалиста в этом деле!👊👊👊
@@vitaliykarnaukh7871 под голову с увеличеными клапанами нужен обязательно выпуклый поршень, потому что там камера сгорания большая, будет маленькая степень сжатия, вследствии чего ехать будешь еще хуже, я уже эксперементировал с этим. Еще как вариант, можно плоскость фрезернуть у токаря, что бы объем камеры сгорания был такой же как на 110 кубах, ну можно фрезернуть в домашних условиях, с помощью ровной поверхности и наждачной бумаги, но это это слишком рисковано, да и работа эта не на 5 минут
@@AlphaRD_62 Но есть же головка 52.4. С большими клапанами. Дай совет пожал. Может так все оставить. Мне тяга нужна. Крутить до талого не буду. Доработать каналы и поршень и достаточно. Спасибо еще раз за ответ! 👊👊👊
@@vitaliykarnaukh7871 головка есть такая, но там окно под грм больше, возможно на альфовский цилиндр не подойдет, хотя это надо примерять(такие головки для ттрвских моторов только идут) камера сгорания все равно больше, чем на 110, позже когда нибудь будут замеры объема камеры сгорания этих всех гбц и доработки гбц под боольшую мощность. Если хочешь заморочиться и эксперементировать, до можешь делать, как я перечислил, а если охото просто катать, то лучше катай в стоке, потому что прирост от тюнинга будет только, если тюнинг выполнен комплексно, а если просто каналы расточить, то толку от этого не будет
именно 125ка (54х54), а не орионовская, ттровская 120ка. Чел на ютубе, на таком тюненом моторе 122 выжал, хоть и с небольшого бугра, но все же, он даже на нем 200сс е.б.ал
@@AlphaRD_62 с бугра и свинья рысак.ттховская 125ка отличный конфиг.как змз-402.тяга и обороты поровну.отличные рабочие моторы.карбер с большим диффузором и улет!!!!пилить ничего не надо.
@@КотКотовский-е2с только на ттрах нет 125к, они очень редкие, там все 120е моторы, а они заметно отличаются конструктивом начинаЯ гбц, кончая валов кпп, но даже в стоке такой двиг сделает совковый днинск и со старта и смета, а в тюне даже может какой нибудь говноиж с сосходами
@@AlphaRD_62 ну некоррректно сравнивать два разных двигателя.абсолютно разные.с разной степенью сжатия,типом и конфигом.ттр и трактор с места сделает,если уж на то пошло,и газель сделает с места.и газона.
@@КотКотовский-е2с моторы горизонтального, мотоциклетного типо, очень близкие к кубатуре корректно сравнивать. Некоторые, кто ничего не понимает скажут да че там 3 куба разница толку то, а толк очень большой, хотя по кубам и по внешнему виду они почти одинаковые
72 куба (Диаметр поршня 47мм) ставят поршневую на 50 кубовый. Мощность сразу вырастает с 2,7 л.с до 5 л.с и максимальная скорость с 50км/ч до 80км/ч Сейчас уже начали ставить поршневую 82 см³ (диаметр поршня 50мм) Едут они на ~ 35% бодрее чем 72 куба
72 - изначальный проэкт хонды. Самый оптимальный обьем для размера и веса рамы , ходовой , тормозов и т.д. Следует понимать , что это всего лишь полтора мопеда , и едет соответственно. 110 и 125 едут слабо из-за того , что всего лишь поршневую раздули , а диаметр клапанов , коллекторов , выхлопных , карбюраторов не всегда довели до соответствия обьему двигателя. Комплектации есть разные. Потенциал не раскрыт в полной мере. Посему оригинал хонда 125 едет 103 км/ч , а альфа 125 едет зачастую 80 км/ч.
@@Viktor_VVT-I Основная разница между ними в ходе поршня. 72- короткоходная , соответственно - высокооборотная. Если 72 жалеть и не крутить , то , конечно , встанет под горкою. Ибо короткоходные даже 600-кубовые спортивные высокооборотистые движки до 4000 об/мин не тянут.
Подъем кулачка распредвала вычитается из широкой части, если шире распред поставишь, то клапан возможно не будет закрываться. Надо еще длину клапана мерить и с ней сопоставлять, если что клапан всегда можно подпилить, главное ровно.
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Это развез головка 125 , мне кажется 140
Подскажите, можна головку для 110 кубов, установить на 72 кубовий мотор?
Подскажите если менять поршневую со 110 на 72все ли подойдёт.
Это лучшее что можно сделать с мотором 110 + карб pz 26
А что будет если поменять поменять поршневую на альфе 110 на 125 поршневую поставить?
Всем привет! Такой вопрос у меня. Купил голову с увеличенными клапанами под поршеневую 54мм (тюнинг 120) высота цилиндра 78мм, разнос шпилик как на 110-е. Мотор 120 кубовый с ходом поршня 55.5 Не встретиться ли клапан с плоским поршнем? Так как нет поршня с вырезами под 13мм палец.
пацаны подскажите если я поменяю на двигателе от алфы 72 куба поршневую, поршень от 110-120(в натури прошлый владелец поставил поршень 110 в поршневую 120) и поставлю голову от 72 кубов , двигатель порвётся на 3 части или будет жить?
Была такая же история купил 125 сс по-сути ето 110 хотя на целиндре пишется 124 а по твоему вопросу если башка подойдёт нужно будет ёё розпилять иначе поботать не будет
Между центрами правельнее мерить будет отверстия под шпильки.
Почему нет компрессии
Диаметр цпг 50мм
Гбц 47мм
Может быть из за бошки?
Где мне найти выпуклый 115 кубовый поршень???
А если чёрная крышка круглая большая, это сколько куб, но при этом она объёмом больше чем на 70 том
Нужно ли менять цепь грм ?
Что будет если на 110 движок, поставить головку от 125? Если даже попробовать звезду грм на 28 зубьев поставить от 110
ничего хорошего, на 125 камера сгорания больше, поэтому будет низкая степень сжатия
@@AlphaRD_62 понял, спасибо
@@AlphaRD_62 А если поставить 125 головку на 115 кубов? Там поршень как раз 54мм !
все равно будет плохо, я уже пробовал так ставить, едет хуже, чем с обычной гбц
@@AlphaRD_62 Я нашёл такую же головку только 53мм, в таком случае степень сжатия сохранится ? Я в ютубе вообще видал как на питбайк такую же головку с 54 мм устанавливали, только поршень 52.4 и всё ехало отлично !
Доброго Тебе Уважаемый! Позволь вопрос как специалиста. Хочу на 153 который стартер низ, и ход 55.5 чугун. Поставить 54 поршневую длина которой 78мм. Смущяет одно диаметр посадки цилиндра 153 57мм. Не подскажишь диаметр цилиндра 54. Может что от себя посоветуешь. Буду очень признателен. Зарание Благодарю за ответ!
если ты про внешний диаметр юбки цилиндра, то у 54й поршневой он 58,5мм. Самый лучший способ подружить такой цилиндр с такими картерами, это расточить сами картера, можно конечно попробовать болгаркой по кругу обточить юбку цилиндра, но это не очень безопасно в плане долговечности
@@AlphaRD_62 Согласен. Останется по 1,5мм А как он вообще этот мотор. Я его только взял, хочу головку с клапанами постивить 23×27. Подумал может и 54 поршневую поставить. Есть ли смысл. Можно обойтись головкой с большими клапанами. Видишь этот мотор полуавтомат, мне внуку гонять.на дельту хочу поставить! Спасибо тебе Большое Дорогой за совет!! Как скажишь так и послушаю Специалиста в этом деле!👊👊👊
@@vitaliykarnaukh7871 под голову с увеличеными клапанами нужен обязательно выпуклый поршень, потому что там камера сгорания большая, будет маленькая степень сжатия, вследствии чего ехать будешь еще хуже, я уже эксперементировал с этим. Еще как вариант, можно плоскость фрезернуть у токаря, что бы объем камеры сгорания был такой же как на 110 кубах, ну можно фрезернуть в домашних условиях, с помощью ровной поверхности и наждачной бумаги, но это это слишком рисковано, да и работа эта не на 5 минут
@@AlphaRD_62 Но есть же головка 52.4. С большими клапанами. Дай совет пожал. Может так все оставить. Мне тяга нужна. Крутить до талого не буду. Доработать каналы и поршень и достаточно. Спасибо еще раз за ответ! 👊👊👊
@@vitaliykarnaukh7871 головка есть такая, но там окно под грм больше, возможно на альфовский цилиндр не подойдет, хотя это надо примерять(такие головки для ттрвских моторов только идут) камера сгорания все равно больше, чем на 110, позже когда нибудь будут замеры объема камеры сгорания этих всех гбц и доработки гбц под боольшую мощность. Если хочешь заморочиться и эксперементировать, до можешь делать, как я перечислил, а если охото просто катать, то лучше катай в стоке, потому что прирост от тюнинга будет только, если тюнинг выполнен комплексно, а если просто каналы расточить, то толку от этого не будет
Самый удачный это 125ка.Крутится от души и тянет не плохо.Бешеный мотор.
именно 125ка (54х54), а не орионовская, ттровская 120ка. Чел на ютубе, на таком тюненом моторе 122 выжал, хоть и с небольшого бугра, но все же, он даже на нем 200сс е.б.ал
@@AlphaRD_62 с бугра и свинья рысак.ттховская 125ка отличный конфиг.как змз-402.тяга и обороты поровну.отличные рабочие моторы.карбер с большим диффузором и улет!!!!пилить ничего не надо.
@@КотКотовский-е2с только на ттрах нет 125к, они очень редкие, там все 120е моторы, а они заметно отличаются конструктивом начинаЯ гбц, кончая валов кпп, но даже в стоке такой двиг сделает совковый днинск и со старта и смета, а в тюне даже может какой нибудь говноиж с сосходами
@@AlphaRD_62 ну некоррректно сравнивать два разных двигателя.абсолютно разные.с разной степенью сжатия,типом и конфигом.ттр и трактор с места сделает,если уж на то пошло,и газель сделает с места.и газона.
@@КотКотовский-е2с моторы горизонтального, мотоциклетного типо, очень близкие к кубатуре корректно сравнивать. Некоторые, кто ничего не понимает скажут да че там 3 куба разница толку то, а толк очень большой, хотя по кубам и по внешнему виду они почти одинаковые
72куба вопще не понимаю зачем такой двигатель, 125 не очень едет, 72то вопще молчу, Китайцы по-моему уже 72 куба не делают.
50 не едет. 72куб более менее едет.
72 куба (Диаметр поршня 47мм) ставят поршневую на 50 кубовый. Мощность сразу вырастает с 2,7 л.с до 5 л.с и максимальная скорость с 50км/ч до 80км/ч
Сейчас уже начали ставить поршневую 82 см³ (диаметр поршня 50мм)
Едут они на ~ 35% бодрее чем 72 куба
72 - изначальный проэкт хонды. Самый оптимальный обьем для размера и веса рамы , ходовой , тормозов и т.д. Следует понимать , что это всего лишь полтора мопеда , и едет соответственно. 110 и 125 едут слабо из-за того , что всего лишь поршневую раздули , а диаметр клапанов , коллекторов , выхлопных , карбюраторов не всегда довели до соответствия обьему двигателя. Комплектации есть разные. Потенциал не раскрыт в полной мере. Посему оригинал хонда 125 едет 103 км/ч , а альфа 125 едет зачастую 80 км/ч.
@@YuriiMelnychuk-x4u 110 кубов хотя бы в горку тянут Более менее, а 72 вообще дохлые
@@Viktor_VVT-I Основная разница между ними в ходе поршня. 72- короткоходная , соответственно - высокооборотная. Если 72 жалеть и не крутить , то , конечно , встанет под горкою. Ибо короткоходные даже 600-кубовые спортивные высокооборотистые движки до 4000 об/мин не тянут.
Не всегда она 72кубовая,без оребрения,у меня с ребрами была,а вот 50ка без.
Подъем кулачка распредвала вычитается из широкой части, если шире распред поставишь, то клапан возможно не будет закрываться. Надо еще длину клапана мерить и с ней сопоставлять, если что клапан всегда можно подпилить, главное ровно.