Совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовалось такое топливо (магниевые ленты сгорали в форсированных гальванических батареях), это 2007-2008 гг. Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, скоро эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
Второй раз посмотрел ролик после.., для "stol" самолётов очень перспективно. В начале думал обман это крыло, но имеет место быть, ведь оно увеличивает площадь большей скорость потока /и меньшей давлений на поверхность. (для меня)Как-то связан с советский (наверно)"чебурашка" где использовали (иной принцип) эфект коанда, 2 двигатели вверх крыло.
Мне кажется идея немного утопическая. Эффект на котором строилась эта теория понятен. Но она относится к прямому крылу. Представьте подъёмная сила действует перпендикулярно поверхности крыла. Расположите вектора сил по периметру эффктивным окажется лиш часть этого полудиффузора. Нижняя остальные части будут просто работать на сжатие. Почему он в дальнейше в дифзор поместил плоскость а винт вынес за дифузор. Да просто понял, что пользы от этой схемы мало. Это примерно тоже, что и эффект Бартини. По Русски это называется овчинка выделки не стоит. Но сам факт существования интересен. И когото может зажечь.
Надо не накручивать формы и содержания, а пользоваться принципом, воплощаемым Икеей и Маском по максимальном упрощении реализации проблемы, цели, средства, технологии, а не наворачивать дополнительные фокусы. В данном случае: летать, перемещаться по воздуху всем желающим крестьянам и бедным людям, а не ориентироваться на богатых у них развития не будет, для них это развлечение на время, а не необходимость. Что мы и видим вокруг неразвитие навороченных летательных аппаратов для тех, кто богат. Лолжно быть из дерьма и палок, а обшито тканью, чтобы в любом месте починить
К сожалению я забыл почему разработанный в КБ Антонова "загнулся. Но не по причине распада СССР а по причине аэродинамики. Пусть аэродинамики КБ Антонов укажут истинную причину почему прожект закрылся.
С такой маленькой скоростью такую схему плана можно успешно применить в беспилотниках.
Удивил. Я реально первый раз услышал про такое крыло. С Меня лайк и подписка.
Очень интересно
Интересно!
Жаль, не раскрыты предполагаемые ниши применения такой конструкции.
Отличный обзор. Не бросай тему.
Спасибо за интересный материал! Надеюсь кольцеплану Нарушевича удастся занять свое место в авиации.
Видел такую схему в музее. Спасибо что рассказали
Отличный вариант для разведдрона!!!
А интересно было посмотреть :) Лайк
Обязательно увидим, сразу за возрождением дережаблестроения....)
Совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовалось такое топливо (магниевые ленты сгорали в форсированных гальванических батареях), это 2007-2008 гг. Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, скоро эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
Интересно 👍
Спасибо большое!
Удачи в развитии канала!)
Спасибо!
Второй раз посмотрел ролик после.., для "stol" самолётов очень перспективно. В начале думал обман это крыло, но имеет место быть, ведь оно увеличивает площадь большей скорость потока /и меньшей давлений на поверхность. (для меня)Как-то связан с советский (наверно)"чебурашка" где использовали (иной принцип) эфект коанда, 2 двигатели вверх крыло.
молодец андрей !
Мне кажется идея немного утопическая. Эффект на котором строилась эта теория понятен. Но она относится к прямому крылу. Представьте подъёмная сила действует перпендикулярно поверхности крыла. Расположите вектора сил по периметру эффктивным окажется лиш часть этого полудиффузора. Нижняя остальные части будут просто работать на сжатие. Почему он в дальнейше в дифзор поместил плоскость а винт вынес за дифузор. Да просто понял, что пользы от этой схемы мало. Это примерно тоже, что и эффект Бартини. По Русски это называется овчинка выделки не стоит. Но сам факт существования интересен. И когото может зажечь.
Надо не накручивать формы и содержания, а пользоваться принципом, воплощаемым Икеей и Маском по максимальном упрощении реализации проблемы, цели, средства, технологии, а не наворачивать дополнительные фокусы. В данном случае: летать, перемещаться по воздуху всем желающим крестьянам и бедным людям, а не ориентироваться на богатых у них развития не будет, для них это развлечение на время, а не необходимость. Что мы и видим вокруг неразвитие навороченных летательных аппаратов для тех, кто богат. Лолжно быть из дерьма и палок, а обшито тканью, чтобы в любом месте починить
👍
Я приступил. К макету аркавертокрыла
К сожалению я забыл почему разработанный в КБ Антонова "загнулся. Но не по причине распада СССР а по причине аэродинамики. Пусть аэродинамики КБ Антонов укажут истинную причину почему прожект закрылся.