WERKSTATTALLTAG mal anders Part1 | Ihr seid einen ganzen Tag dabei | MB Youngtimer Parts
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Mal ein kompletter Werkstattalltag für euch. Von früh bis abends seid ihr dabei...
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Vielen Dank für eure Unterstützung und Support.
Mach mal ein Video vom 200er Kompressor nur noch selten in dem Zustand… Thema Nachhaltigkeit und liebe Grüße an deine Familie und Mechaniker Ronny beste Grüße aus Hamburg 🥳
Auf jeden Fall noch ein Video von deinem 500er 👍🏼
Das erinnert mich ganz stark an meine Selbstständigkeit. 15 Jahre lang. Nun bin ich im automobilen Herstellersektor tätig. Auch nett....
Echt mal interessant zu sehen wie alles so abläuft.
Warum so wenig Abonnenten- er ist wirklich top👍
Gutes Gelingen 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Hey Sven,
Ein interessantes Video von dir.
Wünsche dir und deiner Familie einen schönen Sonntag noch .
So ein Werkstattalltag ist schon interessant, da die Kunden davon ja nichts mitbekommen, was alles so für Probleme bei Reparaturen auftreten können und was nebenbei noch so anfällt.
Qualitativ hochwertig und gut ausgeführte Arbeit braucht halt auch Zeit, insbesondere wenn man als Mechatroniker auch über den Tellerrand schaut, und nicht nur stupide kurz abarbeitet.
Bin gespannt auf Teil 2.
Schönen Sonntag Sven und Ronny einen erholsamen Urlaub noch
Gruß Oliver
Kannst du mal ein Video machen, was die Kosten für die einzelnen Reparaturen zeigt mit was die Kunden ungefähr rechnen müssen. Das wäre mal interessant.
Schönes video
Würdest Du die Kamera weiter weg halten,wird es einem nicht schwindelig!!
Wie lange halten injektoren? Lieben Gruß
Kommt drauf an, je nach Einsatz, Belastung, Alter usw.
Die können nach 100.000 durch sein aber auch mit 300.000 noch funktionieren.
In der Regel würde ich empfehlen die bei 200.000 oder spätestens nach 15 Jahren zumindest bei einem Bosch Dienst oder ähnlich überprüfen zu lassen.
@@schkopauolli6647 danke, den ich stehe bei meinen Fiesta Diesel vor dem Problem die Bosch Injektoren zu tauschen. Einer davon, hat mit Sicherheit ein Problem. Aber da der Haufen 130000KM hat, überlege Ich alle zu tauschen. Entweder neu, dass sind für 4 für 1217 Euro oder revidierte für gut 600 Euro + natürlich aus und Einbau.
Ich weiß auch für gebraucht mit 10000KM für 340 Euro. Aber gebraucht sind ein No-Go denke ich.
Wieso alle 4?
Nun machst einen kommt später der nächste, daher denke ich einen Schnitt zu machen.
Meinung erwünscht 👍
@@EOL0815 warum ist gebraucht ein no go?
Mit prüfprotokoll dazu weiß man doch was man hat.
Es würde im übrigen auch nur ausreichen, den einen injektor zu tauschen.
Was sagen denn die Korrekturwerte im Steuergerät zu den einzelnen injektoren?
Was sagen die Rücklaufmengen der einzelnen injektoren?
Stimmt Sonst auch alles im System, also druck, Anschlüsse usw i.O.?
@@schkopauolli6647 so jetzt bin ich mal am Laptop, weil hier schreibt sichs leichter. Danke das Du mir hilfst meine Gedanken zum Thema zu sortieren.
Also ich habe das Problem, dass mein Auto wenn er heiß ist, sporadisch so anspringt, als wenn Du einen Benziner mit Startpilot startet und auf 3,5 Zylinder läuft für ca. 3 Sekunden. Einmal ist er sogar ausgegangen(war bis jetzt einmal könnte auch Wegfahrsperre gewesen sein).
Fehlercode bis jetzt keiner.
Dann ist der Durchzug nimmer so, wie er war manchmal ja manachmal nein - schwankt. Seine Endgeschwindkeit über GPS erreicht er.
Der Raildruck ist im Leerlauf Soll 250 Bar bei warmen Motor im kalten sind es 375Bar. Der Istwert schwankt bis zu 243 Bar runter, natürlich bei 375 ebenso nach unten ca. 7 Bar. Überschwingen natürlich auch 1-2 über Soll.
Der Vorförderdruck Soll 5,20 Bar und der Istdruck 5,19Bar.
Das war früher nicht, da war er immer bei 249,xx Bar also hat es sehr gut gehalten. Zumindest war es in meiner Erinnerung so....
Wenn der Motor kalt ist läuft er die ersten Sekunden nicht 100% rund, gibt sich aber nach weiteren 5-10 Sekunden, es sei man gibt für einen kleinen Gasstoß.
Aber das hat der VW Caddy meiner Firma auch mit erst 40000KM, denke das ist Common Rail Typisch bei kleinen Motoren.
Was habe ich getan: nun neue Autobatterie - Auto ist aus 12/2017 neuen Kurbel und Nockenwellensensor erneuert, wegen den komischen anspingen. Dann noch das AGR neu, keine Änderung.
Ich dachte, wenn das AGR offen bleibt - könnte ja sein - nein wars nicht.
DPF Füllgrad ca. 4%.
Leerverbrauch ist minimal gestiegen schwankte früher so um 0,4 Liter in der Stunde jetzt schon in Richtung 0,6 Liter in der Stunde.
Rücklaufmenge will ich kommenden Freitag machen, bin gespannt. Das einzige was ich mit Forscan sehe im Steuergerät ist der Kraftstoffmengenausgleich und da gibt Zylinder mit Werten um 0,080mg, aber wieder welche die -0,300mg und ein anderer mit +0,400mg. keine Ahnung wo hier die Grenze ist.
Das schlecht anspringen erkläre ich mir so, das ein Injektor entweder tropft oder zu wenig einspritzt.
Man muß ja bedenken, das die Dinger auch echt mies raus gehen können, wenn es blöd läuft, da wäre es schon gut nur den zu machen der eine macke hat.
Aber eine Werkstatt sagte: Deinen Rücklauftest kannst vergessen, dass ist keine Aussage. Injektoren müssen raus und eingeschickt werden. Sorry aber man sollte die "Kirche im Dorf lassen".
Mein Mechaniker des vertauens sagte aber doch der Rücklaufmengentest ist eine DEUTLICHE Ausage. Als Laie zum Thema Injektor muß ich sagen bin ich da raus, ob das so ist.
Das Fahrzeug war schon einmal bei Ford, die interessiert das nicht wenn nicht eine Lampe brennt von der ECU.
lieben Gruß und gerne auf Input würde ich mich freuen - Sepp
@@EOL0815
Ich würde jetzt die Injektoren ausbauen und prüfen lassen, vorher definitiv noch die Vorglühanlage überprüfen, also Kerzen, Kabel, Endstufe.
Die Korrekturwerte bzw deren Bereich gibt ja der Hersteller vor, aber 80 und 400 sind schon deutliche Abweichungen untereinander, zumindest liest sich das für mich so.
Rücklaufmengen sind ein erstes Indiz, wenn man da schon unterschiedliche Mengen hat, sollte man definitiv die Injektoren überprüfen.
Da kein Fehlercode hinterlegt war, sprich kein (unplausibles) Signal abgespeichert wurde, frage ich mich, warum die beiden Sensoren getauscht wurden?
Das Signal beider Sensoren kann man schnell mit einem Oszilloskop prüfen.
👍👍👍🥇🥇👍👍👍