Арабский дрифт - хорошая придумка для обзоров авторевю🔥 А то что-то в последнее время стало скучновато. Но дилеры, давшие тачки на тест-драйв, будут в шоке 🤣
@@SmallKOTna саму технику прохождения поворотов в заносе придумали и применили гораздо раньше раллисты. В Японии же данную технику превратили в отдельную дисциплину и сделали её популярной.
@@fimiskar4932, ой ты душный... Бесспорно что в ралли раньше и намного опаснее и профессиональнее проходят повороты и вообще трассы. Ралли это вообще топ в автоспорте (на мой личный взгляд). НО то что весь мир вкладывает в понятие ДРИФТ - пришло из Японии и не относиться к ралли от слова никак! П.с. Что собственно и было обозначено в начале ветки "ни разу не дрифтер" - ни этот человек, ни я не пытались оскорбить или задеть Владимира или раллистов. Это ты просто читаешь и додумываешь себе что-то, а потом ещё мешаешь всё в один котёл.
@@DartAlexKnight в том то и проблема что никто не не даст эту статистку по поломкам . Только легенды про управляй мечтой . Поэтому и приходится сравнивать качество исполнения Авто . А у Камри огромные косяки по салону и кузову . Настолько что общее представление об Авто негативное .
Даже Мерседес-Майбах используют в такси.. и что теперь?! 95% населения России мечтать только о таких машинах!! Про Камри "гавно" говорят те, кто ездят на Приорах и Акцентах.. или папинкины сынки, не заработавшие ни копейки в жизни
@@ТотСамый-ь3т у меня Суперб и могу сравнить качество Камри . И оно мне не нравится от слова совсем . Почему я не должен видеть недостатком Авто если их так много? Про золотую молодёжь чушь написали .
@@MoskovskiiBelarusа кто говорит, что у Камри нет недостатков? Кто вообще про это что сказал? Я про в целом написал, а ты мне про единичные случае! Я о том, что для большей части населения Камри - это роскошь, т.к. у нас как минимум больше половины автовладельцев ездят на ВАЗах.. причем немало еще советского производства!! Я сам много раз слышал от людей, которые обсуждали и сравнивали Камри с Мерсами и Ауди, сами при этом ездили на "дно" машинах! Насчет твоего Суперба.. хорошая машина, не более
@@voltolive1370 Камри и Суперб ушли по классу в Е . Если по размерам Авто . Только Камри забыла про качество исполнения . Войти в бизнес с таким дешевым исполнением салона и кузова это конечно невозможно )))
@@andreycap5702 согласен .за Лексус уже не стыдно . Но у Лексус уже конкурент Ауди и бмв. А там уже след уровень . Купить Камри только если ночью с закрытыми глазами .
А в инстаграме АР анонс: Мельников расскажет о нюансах экстремального вождения на современных легковушках. Ну уже становится понятно как - без открытия капота и вынимания предохранителя не обойтись)
@@ЭффектБаке потому, что в позиции "наса" можно проехать только один раз за 10 лет, а потом всем миром дзюбить, на то какие великие, продолжая сидеть в позиции "роскосмос" ))
Интересная мысль, а я подумал когда он сказал про цены, что Камри выгоднее также будет при продаже на вторичке, более ликвидный автомобиль по сравнению с К5. К5 скорее всего больше потеряет в цене.
Поддержу, вообще не плохо бы включить данный пункт в обзоры. Не только светодиодные, но и вообще фары. Это достаточно важно, а для меня так очень. Часто езжу по ночам, и хочу все таки знать, как светит оптика у авто. Так как информация в инете об этом ограничена. Только если у пользователей одного известного сайта с бортовыми журналами.
Просто на мотоцикле Honda Africa Twin, например, светодиодные фары светят лучше, чем на ВАГах и корейцах вместе взятых!)) А поскольку, на всех напало желание иметь авто именно со светодиодной техникой, и их нахваливают постоянно(как показывает практика - зря), то подобные тесты будут не только актуальны, но и полезны! Пусть люди посмотрят, что не всякий светодиодный свет лучше галогенок или штатного ксенона!
@@ВоеводаБогов про мото свет ещё меньше информации и видео) Да, разные есть системы и фары. И стоит это всё дорого. Я на свою сонату ТагАЗ установил светодиодные линзы aozoom, чисто Китай. Но сравнивая свой свет и свет новых авто, то понимаю что тот счет что у них, не стоит тех 100-300 тыс за опцию, так как не лучше моего, а то и хуже. Ехал за BMW X4 в предпоследнем кузове, там свет не супер. А фары стоят по 120 тыс каждая)
@@jostkiytip7517 девушка ездил много на чем, а здесь разговор про камри и я бы не сказал что она прям комфорт, после того как подрамник сзади внедрили он кончился
Подвеску улучшили , рулевое тоже . А как к балансу прилепили старый мотор и коробку . Которые не могут показать современной динамики . Про качество салона , панели приборов и кузова вообще лучше не говорить . Баланс так себе. На картинке в обзорах проплаченных ютуберов конечно хороша . Пока руками не начнёшь сам её трогать. Китайская подделка японского Авто .
Читал ещё вашу статью в журнале, точнее примерку к5. Ехал как-то на ней в такси, сзади. Почти никто не писал о том, что сзади места для головы нет- я со своим средним ростом упёрся в потолок, хотя места для ног много, кресло удобнее, плавность хода- на высоте. В камри было даже лучше, а ещё и динамика оказалась приятнее. Хотя все равно спасибо ха качество как на ютюбе, так и на страницах
Владимиру спасибо за тест. Как всегда высокий уровень подачи. А вот производители автомобилей на более низком уровне. На АУДИ 80 был узкий проём багажника и это неудобство компенсировали установкой параллелограмных петель, такие же петли стояли на первых Калинах в кузове седан. В 21 веке покупателям за 2 с лишним миллиона предлагают петли, которые мешают нормально использовать пространство багажника. Можно подумать, что параллелограмные петли стоят каких-то сумасшедших денег. Это просто позор. Большая семейная машина должна быть удобна во всём, а багажник для неё имеет куда более важную роль, чем у какого-нибудь Мерседеса S-класса. Нет лючка в багажник со стороны салона. Это так дорого сделать? По факту этот багажник - это эргономическое дно и полное отсутствие удобства для владельца. Из него и вытаскивать что-то сложно, и грузить. Всё в угоду дизайна. Зато цветная подсветка салона. Это ведь так важно в большой семье. И как мы ездили без такой полезной функции? Лучше уж тогда Шкода, чем К5. Все эти прибамбасы не делают автомобиль удобнее. Он разработан для того, чтобы его покупали глазами, а не мозгами. Ржавчина в багажнике уже и не так чтобы страшна по сравнению с бестолковостью этого самого багажника. Видимо и расчёт на то, что владелец будет как можно реже пользоваться им, соответственно будет редко эту ржавчину видеть. Да с таким неудобным багажником вообще про ржавчину забудешь после очередной попытки что-то положить или достать. В общем и целом можно поставить КИА неуд за проём багажника и петли, а Камри троечку, так как проём чуть-чуть побольше. Получились "удобные" семейные автомобили. Спасибо маркетологам - не зря свой хлеб кушают. Ждём в новых поколениях багажники по 600 литров с крышками от бардачка.
Маркетологи считают что целевой аудитории К5 не нужен багажник. Клёвый дизайн, подсветочки салона, возможность уложить тёлочку в "позу NASA"... И, обязательно (!) всё сфотать и в инстаграмм! К5 - это НЕ семейный автомобиль. Хотите семейный - берите полноразмерный кроссовок, например Sorento.
@@cybernator36 к тому и идёт. Универсалов всё меньше, седаны бестолковые, минивэны тоже как-то выходят из моды. Маркетологи всех пересаживают на Уазики. Хотя сделать седан управляемым и при этом комфортным более чем доступно, а из кроссовера с его высоким центром тяжести сделать комфортную машину - это целая история. А по факту большинство из них - табуретки трясучие. Но скоро других типов кузовов не останется.
9:05 да неужели. Они хотя бы попытались изобразить хорошую посадку человека в кресле автомобиля. Но почему это для пассажира и только переднего? Это в первую очередь для водителя должно быть. И тут как раз хорошо видно почему неудобен седан, как кузов в принципе. Принимая такое положение в кресле, мешается центральная стойка. Либо хардтоп, которых нет с прошлого века, либо купе, а лучше купе-хардтоп. И тут же главный минус всео и вся автопрома: вам что сложно сделать регулировку педального узла, а в частности регулировку отдельно педали газа и педали тормоза по всему ножному пространству водителя? Отодвигаясь на удобную дистанцию от педалей, я лично получаю бонус в виде невозможности тянуться к любому из экранов, да и к рулю не в каждом авто дотянешься, а органы управления скоро везде станут исключительно сенсорными.. и что? И как?. Проще ставить сидения жестко без регулировок или с минимальными типа наклона целиком всего сидения, а педальный узел двигать и не будет проблем с тем, чтобы дотянуться куда-то. Почему изначально принято регулировать сидение и руль вместо регулировки педалей? И места в салоне для задних пассажиров резко станет больше. Это такая же дурость, как круиз контроль, который нельзя выставить по тяге двигателя для взятия за константу расхода топлива, почему в авиации не слабо так сделать, а в автопроме слабо? Почему слабо сделать линейную педаль газа? Обязательно иди чипуй машину, чтобы работало нормально? Зачем мне адаптивная педаль газа в спорт режиме? В спорт режиме она злая, как тварь должна быть и явно злее меня сейчас, а в комфорте линейная и спокойная. Почему у автопроизводителей не хватает мозга сделать под комфортный режим автомобиля полку мощности и момента абсолютно ровной опять же для того, чтобы педаль газа стала ровнее, а для спорт режиму уже как обычно, чтобы просто максимальная отдача. Тут перечислять можно дохулион всяких моментов, которые не являются чем-то дорогим, чем-то более крутым, это просто другое, оно не сделает машины дороже, но все лепят, как лепят. Тема с сидениями и педальным узлом только удешевит производство. Но всем надо пересадить людей на автопилоты и хуй бы класть на нормальный удобный транспорт для водителя. Автопилот это для коммерческого транспорта, такси всякие. Личный транспорт может быть сколь угодно оснащен круизами, но в первую очередь быть для управления и отдыха за рулем
Кстати арабский дрифт интересен. Он не только эффектен,но и показывает насколько шасси держит ритмичный занос. А это опасно, один из самых частых видов вылета это уход в ритмичный занос, и не важно есть волшебные системы или нет.
За к5 не скажу, но во всех предыдущих моделях у корейцев (кроме соряры и Рио) ковши неплохие, заломов не наблюдалось вплоть до 150 тысяч пробега, если только водитель не центнер с хвостиком в массе
Все понятно, камри не раздражает только потому что ты к ней привык, да она хуже почти во всем, поэтому её надо брать. И абсолютно полезный тест в конце.
Спасибо за "нетрадиционный" тест! Я даже и не знал до этого про арабский дрифт хадж вала или как там его...) теперь ждём подобный тест по s класса мерс и его конкурентов!
Мельников даже если обзор на каких нибудь китайцев будет делать или "новый" ларгус - все равно надо смотреть. Потому что это Мельников. Это знак качества
Выражение: Все таки это такси комфорт + не забывайте, исключительно описала этот сегмент автомобилей )) Благодарю Владимира за правильный обзор и нужную информацию в обзорах ✌️
Всё бы хорошо, но почему качество картинки как будто снимают на какой-то canon 70d в 720р и после идёт апскеил. Совершенно отвратительная картинка на выходе. Как то не солидно для канала в 500к подписчиков.
Камри всегда и была в "Е" классе. В "Д" классе у Тойоты был Авенсис. А Оптима и Соната просто переростки, по сути они в "Д", но по размерам уже в "Е" классе. В этом Плане немцы молодцы, есть и Д класс (А4, 3 серия,С класс), и Е класс (А6, 5 серия, Е класс). Незнаю насколько разделение по классу важна самим производителям, но лично мне нравиться когда есть четкое разделение на классы. Сделал размер больше и следующее поколение уже классом выше.
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Спасибо за обзор
Арабский дрифт с 18:10 )))
Что они там курят, это же надо такое создать 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
В тестах на джипы проверяй на какой проще АВТОШить, т.е. какой джип легче на 2 колеса поставить))
Я немного не понял что снос и благородство настройки шасси Камри лучше это разве безопаснее чем в Киа ?
Арабский дрифт - хорошая придумка для обзоров авторевю🔥 А то что-то в последнее время стало скучновато.
Но дилеры, давшие тачки на тест-драйв, будут в шоке 🤣
Мельников тут, лайк не глядя
Ж - журналистика.
То есть поставил лайк - и можно не смотреть.
Как по мне, ты самый лучший ведущий Авторевю✊👍💪❤️
Страны!
Мельников: спасибо
Как раз рассматривал к покупке автомобиль для арабского дрифта. Спасибо Авторевю и лично Владимиру Мельникову, за то что помогли мне в выборе.
Он вообще все однобоко показал, и при чем топил за камри) а в целом что показал, в чем смысл его обзора,? Хирння, как и тв первый канал))
ты проплаченный?
Володя - красавчик! В конце исключительно важная информация для 99% покупателей этих автомобилей ☝️
Как и у тебя 99 лайков
Если ролик начинается "бокоходом" значит Володя здесь))
Ну Володя так-то ни разу не дрифтер. Есть у него видео, как на жиге по кольцу дубасит. Очень интересно. Брэйкдансеры отдыхают!
@@alexbertone768 ну всего-то раллист с приличным стажем))) Не забывайте откуда на самом деле пошёл дрифт))
@@fimiskar4932 точно, точно, не с Японии же он пришел...
И уж точно не с тойоты АЕ86 начал активно развиваться!!!👌
@@SmallKOTna саму технику прохождения поворотов в заносе придумали и применили гораздо раньше раллисты. В Японии же данную технику превратили в отдельную дисциплину и сделали её популярной.
@@fimiskar4932, ой ты душный...
Бесспорно что в ралли раньше и намного опаснее и профессиональнее проходят повороты и вообще трассы. Ралли это вообще топ в автоспорте (на мой личный взгляд).
НО то что весь мир вкладывает в понятие ДРИФТ - пришло из Японии и не относиться к ралли от слова никак!
П.с. Что собственно и было обозначено в начале ветки "ни разу не дрифтер" - ни этот человек, ни я не пытались оскорбить или задеть Владимира или раллистов.
Это ты просто читаешь и додумываешь себе что-то, а потом ещё мешаешь всё в один котёл.
Такси "комфорт плюс" это главное определение.... 😂😂😂
А чего в этом плохого. Вот бы статистику по поломкам получить.
@@DartAlexKnight в том то и проблема что никто не не даст эту статистку по поломкам . Только легенды про управляй мечтой . Поэтому и приходится сравнивать качество исполнения Авто . А у Камри огромные косяки по салону и кузову . Настолько что общее представление об Авто негативное .
Даже Мерседес-Майбах используют в такси.. и что теперь?! 95% населения России мечтать только о таких машинах!! Про Камри "гавно" говорят те, кто ездят на Приорах и Акцентах.. или папинкины сынки, не заработавшие ни копейки в жизни
@@ТотСамый-ь3т у меня Суперб и могу сравнить качество Камри . И оно мне не нравится от слова совсем . Почему я не должен видеть недостатком Авто если их так много? Про золотую молодёжь чушь написали .
@@MoskovskiiBelarusа кто говорит, что у Камри нет недостатков? Кто вообще про это что сказал? Я про в целом написал, а ты мне про единичные случае! Я о том, что для большей части населения Камри - это роскошь, т.к. у нас как минимум больше половины автовладельцев ездят на ВАЗах.. причем немало еще советского производства!! Я сам много раз слышал от людей, которые обсуждали и сравнивали Камри с Мерсами и Ауди, сами при этом ездили на "дно" машинах! Насчет твоего Суперба.. хорошая машина, не более
Открыл видео, увидел Мельникова и сразу лайк, налил чайку и уже сел смотреть, зная что будет интересно и познавательно ;)
МЕЛЬНИКОВ, ЗНАЧИТ СМОТРИМ!!!
Наконец-то Мельников) про камри 3,5 в точку)))
Суперб, именно Суперб убил Камри. Пора с этим смириться 🤣🤣🤣
@@anarhuseynov899 какой суперб? Камри едет со скоростью света ало
О какой 3.5 идёт речь? В обзоре сравнивают 2.5!!!!
@@НиколайСидоров-й2х было шутливое упоминание зануда
@@afuturistics9391 можно тайм код? Не выдержу столько про рисовозки смотреть
К5 для как память о прошлом у Митсубиси))) прям Галант 2020
Странно, что Мельников об этом не сказал...
@@flawless6069 шутка, сказанная 2 раза становится глупостью
Сколько раз было такое сравнение? Это уже дегенерация + зпр + Даунизм
@@safil747 А я только услышал ахаха
К сожалению не галант, а всего лишь к5.
17.50 "тойоте сложно придраться", от того что не хочется, к К-5 придирки, даже интонация голоса изменилась при описании машин.
Уже зима, а в кадре лето... оперативно видео выложили.
Не все ли равно когда про эти вёдра выкладывать. Они, что летом, что зимой едут одинаково.
Ага, в солнечном декабре))
А может это лето 2021?
Египет хуле, вот и лето...
шапку прочитай они же написали
Мельников! Смотрим с удовольствием!
Эх, мазду 6 бы еще к ним для теста с заносами.
Та сравнил Мазду 6 с этим гавном!!!! Она и камри 3,5 душит в максималке, а он чешит там!!! Мазда это D класс а это типо D 😁
@@voltolive1370 Камри и Суперб ушли по классу в Е . Если по размерам Авто . Только Камри забыла про качество исполнения . Войти в бизнес с таким дешевым исполнением салона и кузова это конечно невозможно )))
@@MoskovskiiBelarus так, для другого исполнения салона есть Lexus ES, но там за качество исполнения и ценник уже совсем другой)
@@andreycap5702 согласен .за Лексус уже не стыдно . Но у Лексус уже конкурент Ауди и бмв. А там уже след уровень . Купить Камри только если ночью с закрытыми глазами .
Согласен, было бы интересно.
Только сейчас смотрел канал Мельникова, про Джипп. И тут нате получите, еще видос. Спасибо
А в инстаграме АР анонс: Мельников расскажет о нюансах экстремального вождения на современных легковушках. Ну уже становится понятно как - без открытия капота и вынимания предохранителя не обойтись)
Да
Джипппппп?
@@МаксимМ-р7и srt grand Cherokee Jeep
@@МаксимМ-р7и канал Мельников
Надо было Мазду 6 брать третьей на тест. Было бы максимально интересно!
И сразу будет понятен победитель
Мазда 6 в разы лучше этих двух говновозов....
@@СергейЕпископосян-д1ф аргументы в студию
@@user-mc6ti8jr3y прокатись на всех 3х, поймёшь
Ну да! Это как вопрос: что выбрать, фурункул или изжогу?
Я уж боялся, что синяк, а там всего-то твёрдый шанкр
Коммент года🤣👍
После выхода этого ролика, количество камри болтающихся на столбах станет в два раза больше....
Есть примета . Если Камри одеть на столб то её точно не угонят ))))
Ну и отл. Утилизация говна
@@ВячеславАлександрович-т3л еще один асинизатор, говно везде мерещится😂😂😂😂
На Весте нужно применить позу сидения "Роскосмос".
На классике эта опция со временем сама появляется
@@ЭффектБаке потому, что в позиции "наса" можно проехать только один раз за 10 лет, а потом всем миром дзюбить, на то какие великие, продолжая сидеть в позиции "роскосмос" ))
поза «роскосмос» это на кортах?
Володя молодец, нетривиальные тесты придумываешь, такого от журналиста солидного издания как-то не ожидаешь👍👍👍
Владимир лучший!! Заставил видео даже про унылые машины посмотреть)))Просто космос))) лучшее начало дня!
По одному названию видео можно понять, что сейчас будет Мельников 😁
Я тоже на это внимание обратил )
в точку )
Разница в 200к пойдут на капиталку мотора кии
Интересная мысль, а я подумал когда он сказал про цены, что Камри выгоднее также будет при продаже на вторичке, более ликвидный автомобиль по сравнению с К5. К5 скорее всего больше потеряет в цене.
Не хватит
Добавь как 200 тысячам ещё столько же, за каско и прочие "фишки" Камри))
K-POWER ждёт вас ребятишки 😂
Это летние цены, таких сейчас уже нет.
Молодцом! Здорово освежил классические обзоры.
За арабский дрифт лайк
Тафит?)
Мельников крутой. Потому что тестирует автомобиль, а не звук трещащего камина.
Мельников и Растегаев лучшие авторевюшники! Всегда интересно смотреть их тесты, за арабский дрифт сходу лайк👍
Хотел бы попросить журналистов о том, чтобы проводили тесты не только автомобилей, но и светодиодных фар тестируемых автомобилей!
Поддержу, вообще не плохо бы включить данный пункт в обзоры. Не только светодиодные, но и вообще фары. Это достаточно важно, а для меня так очень. Часто езжу по ночам, и хочу все таки знать, как светит оптика у авто. Так как информация в инете об этом ограничена. Только если у пользователей одного известного сайта с бортовыми журналами.
Просто на мотоцикле Honda Africa Twin, например, светодиодные фары светят лучше, чем на ВАГах и корейцах вместе взятых!)) А поскольку, на всех напало желание иметь авто именно со светодиодной техникой, и их нахваливают постоянно(как показывает практика - зря), то подобные тесты будут не только актуальны, но и полезны! Пусть люди посмотрят, что не всякий светодиодный свет лучше галогенок или штатного ксенона!
@@ВоеводаБогов про мото свет ещё меньше информации и видео) Да, разные есть системы и фары. И стоит это всё дорого. Я на свою сонату ТагАЗ установил светодиодные линзы aozoom, чисто Китай. Но сравнивая свой свет и свет новых авто, то понимаю что тот счет что у них, не стоит тех 100-300 тыс за опцию, так как не лучше моего, а то и хуже. Ехал за BMW X4 в предпоследнем кузове, там свет не супер. А фары стоят по 120 тыс каждая)
@@ВоеводаБогов ну светодиоды в любом случае светят лучше галогенок
Тесты фар, как правило, присутствуют в полной версии теста в журнале.
Владимир, спасибо! Всегда приятно смотреть тесты с Вашей подачей.
Отличный обзор, спасибо, Владимир! Оптима звучало лучше, да.
Думал купить К5-ю , но думаю 70-ку куплю.))
Лучше 70 ка. Можете смело поездить и продать по хорошей цене.
Купи суперб, или на тест возьми и не захочешь ни камри ни капать
@@ЕгорПетров-ъ1й а если на мерсе или бехе проехаться, то и шкоды не захочется, так то еще люкс камри есть в виде ES 250!
@@jostkiytip7517 девушка ездил много на чем, а здесь разговор про камри и я бы не сказал что она прям комфорт, после того как подрамник сзади внедрили он кончился
Надо в обязательную программу ввести этот дрифт,для всех авто🔥🔥🔥
Ведущий молодец! Чётко, коротко, аргументировано, информационно и ориентирован на потребителя. Молодец!
Как ни крути, Камри наиболее сбалансированный авто👍!
Подвеску улучшили , рулевое тоже . А как к балансу прилепили старый мотор и коробку . Которые не могут показать современной динамики . Про качество салона , панели приборов и кузова вообще лучше не говорить . Баланс так себе. На картинке в обзорах проплаченных ютуберов конечно хороша . Пока руками не начнёшь сам её трогать. Китайская подделка японского Авто .
Про баланс это мазда
Единственный нормальный журналист!
👍 Честный мужик, всё что говорит, я верю это горькая правда.
Мельников молодец, все время читал коментарии о нем, и не понимал, чего все так хвалят, но посмотрел пару виддео и понял
О! В москве уже лето
был выбор, купил эту машину (GT),покатался на многих, тачка классная, всё устраивает. камри вообще не зашла.....
У Киа оптика не полностью светодиодная. Поворотники обычными жёлтыми лампочками. Какая-то экономия на спичках.
Это требования для некоторых рынков.
Включаю видос,если нет Мельникова,выключаю видос) а если он ,лайк не глядя!
22:48 Для антуража еще и автобус добавили! Молодцы!
Мельников на высоте! Интересно и с огоньком!
Лучший обзор от профессионала
Ауф, лайк за суету, право лево делал по красоте.
Ну а серьёзно, с опазданием, но приятно и интересно
Арабский дрифт - это когда человек из салона на ходу вылетает или части его... 😉
Читал ещё вашу статью в журнале, точнее примерку к5. Ехал как-то на ней в такси, сзади. Почти никто не писал о том, что сзади места для головы нет- я со своим средним ростом упёрся в потолок, хотя места для ног много, кресло удобнее, плавность хода- на высоте. В камри было даже лучше, а ещё и динамика оказалась приятнее. Хотя все равно спасибо ха качество как на ютюбе, так и на страницах
Владимиру спасибо за тест. Как всегда высокий уровень подачи.
А вот производители автомобилей на более низком уровне.
На АУДИ 80 был узкий проём багажника и это неудобство компенсировали установкой параллелограмных петель, такие же петли стояли на первых Калинах в кузове седан.
В 21 веке покупателям за 2 с лишним миллиона предлагают петли, которые мешают нормально использовать пространство багажника.
Можно подумать, что параллелограмные петли стоят каких-то сумасшедших денег. Это просто позор.
Большая семейная машина должна быть удобна во всём, а багажник для неё имеет куда более важную роль, чем у какого-нибудь Мерседеса S-класса.
Нет лючка в багажник со стороны салона. Это так дорого сделать?
По факту этот багажник - это эргономическое дно и полное отсутствие удобства для владельца. Из него и вытаскивать что-то сложно, и грузить.
Всё в угоду дизайна.
Зато цветная подсветка салона. Это ведь так важно в большой семье. И как мы ездили без такой полезной функции?
Лучше уж тогда Шкода, чем К5. Все эти прибамбасы не делают автомобиль удобнее. Он разработан для того, чтобы его покупали глазами, а не мозгами.
Ржавчина в багажнике уже и не так чтобы страшна по сравнению с бестолковостью этого самого багажника.
Видимо и расчёт на то, что владелец будет как можно реже пользоваться им, соответственно будет редко эту ржавчину видеть. Да с таким неудобным багажником вообще про ржавчину забудешь после очередной попытки что-то положить или достать.
В общем и целом можно поставить КИА неуд за проём багажника и петли, а Камри троечку, так как проём чуть-чуть побольше.
Получились "удобные" семейные автомобили. Спасибо маркетологам - не зря свой хлеб кушают. Ждём в новых поколениях багажники по 600 литров с крышками от бардачка.
Да, у Калины был такой механизм. А сейчас практически никто не ставит. Только смотрел обзор нового S- класса - там тоже здоровенные петли
Маркетологи считают что целевой аудитории К5 не нужен багажник. Клёвый дизайн, подсветочки салона, возможность уложить тёлочку в "позу NASA"... И, обязательно (!) всё сфотать и в инстаграмм! К5 - это НЕ семейный автомобиль. Хотите семейный - берите полноразмерный кроссовок, например Sorento.
@@cybernator36 к тому и идёт. Универсалов всё меньше, седаны бестолковые, минивэны тоже как-то выходят из моды. Маркетологи всех пересаживают на Уазики. Хотя сделать седан управляемым и при этом комфортным более чем доступно, а из кроссовера с его высоким центром тяжести сделать комфортную машину - это целая история. А по факту большинство из них - табуретки трясучие. Но скоро других типов кузовов не останется.
9:05 да неужели. Они хотя бы попытались изобразить хорошую посадку человека в кресле автомобиля. Но почему это для пассажира и только переднего? Это в первую очередь для водителя должно быть. И тут как раз хорошо видно почему неудобен седан, как кузов в принципе. Принимая такое положение в кресле, мешается центральная стойка. Либо хардтоп, которых нет с прошлого века, либо купе, а лучше купе-хардтоп. И тут же главный минус всео и вся автопрома: вам что сложно сделать регулировку педального узла, а в частности регулировку отдельно педали газа и педали тормоза по всему ножному пространству водителя? Отодвигаясь на удобную дистанцию от педалей, я лично получаю бонус в виде невозможности тянуться к любому из экранов, да и к рулю не в каждом авто дотянешься, а органы управления скоро везде станут исключительно сенсорными.. и что? И как?.
Проще ставить сидения жестко без регулировок или с минимальными типа наклона целиком всего сидения, а педальный узел двигать и не будет проблем с тем, чтобы дотянуться куда-то. Почему изначально принято регулировать сидение и руль вместо регулировки педалей? И места в салоне для задних пассажиров резко станет больше.
Это такая же дурость, как круиз контроль, который нельзя выставить по тяге двигателя для взятия за константу расхода топлива, почему в авиации не слабо так сделать, а в автопроме слабо? Почему слабо сделать линейную педаль газа? Обязательно иди чипуй машину, чтобы работало нормально? Зачем мне адаптивная педаль газа в спорт режиме? В спорт режиме она злая, как тварь должна быть и явно злее меня сейчас, а в комфорте линейная и спокойная. Почему у автопроизводителей не хватает мозга сделать под комфортный режим автомобиля полку мощности и момента абсолютно ровной опять же для того, чтобы педаль газа стала ровнее, а для спорт режиму уже как обычно, чтобы просто максимальная отдача.
Тут перечислять можно дохулион всяких моментов, которые не являются чем-то дорогим, чем-то более крутым, это просто другое, оно не сделает машины дороже, но все лепят, как лепят. Тема с сидениями и педальным узлом только удешевит производство. Но всем надо пересадить людей на автопилоты и хуй бы класть на нормальный удобный транспорт для водителя. Автопилот это для коммерческого транспорта, такси всякие. Личный транспорт может быть сколь угодно оснащен круизами, но в первую очередь быть для управления и отдыха за рулем
Красавчики, хороший канал!
Смотрю этот канал давно, но честно видно что заранее страхуют камри, куплено. Он забыл что он не первый тестит киа к5🤣🤣🤣👍
Можете в названии писать просто "новое видео Мельникова", кликбейт гарантирован
Корейцы всё лучше и лучше!!!приятные вещи делают!Дизайн выше всех похвал!!
Японская бричка получше корейской))) для меня как пользователя, добраться из точки а в точку б, спокойно без дрифта)))
Как первые кадры увидел сразу понял кто это едет)) Владимир красавчик! Подписывайтесь на его личный канал
Увидел Мельникова, сразу улыбка))
Кстати арабский дрифт интересен. Он не только эффектен,но и показывает насколько шасси держит ритмичный занос. А это опасно, один из самых частых видов вылета это уход в ритмичный занос, и не важно есть волшебные системы или нет.
Владимир - вы лучший.
А вот кресло на к5 под более мощным водителем при подобных заносах наверное умрёт). На видео капец как трясёт.
За к5 не скажу, но во всех предыдущих моделях у корейцев (кроме соряры и Рио) ковши неплохие, заломов не наблюдалось вплоть до 150 тысяч пробега, если только водитель не центнер с хвостиком в массе
Прекрасный формат обзора)
Походу ждали, что Киа доплатит и обзор будет более положительным, за пол года не договорились, ахаха)
Шутка года, ага 👍
Мельников поддал огня в тесты авторевю, красавчик))
Ах тот прекрасный момент когда автор вспомнил про 3,5😁
Все понятно, камри не раздражает только потому что ты к ней привык, да она хуже почти во всем, поэтому её надо брать. И абсолютно полезный тест в конце.
Тонированная приора с вспышками фсо, лучший дрифтмобиль на переднем приводе
Я владелец оптимы, но скучаю по старым мерсам и БМВ и считаю именно их настоящими авто, но никак не новые мерседесы и бмв
Отличный материал! Нужно больше экспериментов!
Красота. Больше дрифта!
Видео полу годовой давности???
Нет конечно, в Подмосковье сейчас ещё всё зелёное))😉
АААА!) Мельников боком!) Вы молодцы прям в топы эфира лезете!))
это кресло для утех
Спасибо , Владимир ! Как всегда, очень интересно !
Требуем полицейский разворот! Без него не обзор!
Лайк сходу за название ролика и первые пару кадров!🤣🤣🤣
Даже можно не смотреть - Camry!
даже можно не смотреть - всё что угодно, только не японопенсионерское унылое гавно из 90х
концовочка с дрифтом на отлично!!!
Конкурент по разгону есть, Шевроле Малибу на 2 трубированных литрах едет быстрее Камри 3,5. В остальном согласен.
их продают новыми в России?
@@subzero2385 ах точно ж. Почему то пока обделили. При том что офис главный в Москве. Казахстан. Белоруссия. Узбекистан. Приезжайте. Забирайте.
Приятно посмотреть на отличного ведущего!
Володя,как давно не виделись?только SRT катали☝️😀
Приветствую))
@@MrLakkuchu О здравствуй, здравствуй))какими судьбами?
@@ФЕРМЕР161-л4с прямым интересом так сказать,я постоянный зритель Мельникова и Авторевю. Да и в обзорах своих часто ссылаюсь на них
@@MrLakkuchu Отлично.Значит я не обращал внимание,сам на него подписан☝️😉👍
Спасибо за "нетрадиционный" тест! Я даже и не знал до этого про арабский дрифт хадж вала или как там его...) теперь ждём подобный тест по s класса мерс и его конкурентов!
Киа , ты ещё ребёнок . Тебе расти и расти...
Мельников даже если обзор на каких нибудь китайцев будет делать или "новый" ларгус - все равно надо смотреть. Потому что это Мельников. Это знак качества
Если бы K5 сделали лифтбеком, это было бы x1,5 к продажам нетаксишных машин.
Володя, ты лучший!
Владимир, вы умеете снимать обзоры без вхождения в повороты с свистом колес???)))))))
Я еще смотрю ваш личный канал, там тоже свист в каждом ролике)))
Выражение:
Все таки это такси комфорт + не забывайте, исключительно описала этот сегмент автомобилей ))
Благодарю Владимира за правильный обзор и нужную информацию в обзорах ✌️
Всё бы хорошо, но почему качество картинки как будто снимают на какой-то canon 70d в 720р и после идёт апскеил. Совершенно отвратительная картинка на выходе. Как то не солидно для канала в 500к подписчиков.
А я кнопочки люблю..., как и я😁
Господин Мельников взбудоражил финалом, так держать!
Лично мне К5 больше по душе.
12:32 золотые слова = горькая правда!!
Солнышко, зелень. Как классно
Камри всегда и была в "Е" классе. В "Д" классе у Тойоты был Авенсис. А Оптима и Соната просто переростки, по сути они в "Д", но по размерам уже в "Е" классе. В этом Плане немцы молодцы, есть и Д класс (А4, 3 серия,С класс), и Е класс (А6, 5 серия, Е класс). Незнаю насколько разделение по классу важна самим производителям, но лично мне нравиться когда есть четкое разделение на классы. Сделал размер больше и следующее поколение уже классом выше.
КИА "Коля дай пять" ахаха :)
Киапать - копать)))
🤣🤣🤣🤣
Коля иди в А
Спасибо! Давно искал обзор на машины которые подходят для арабского дрифта!
"У камри 3.5 как мы знаем просто нет конкурентов" - этот человек вообще знает рынок авто?
Тест👍🔥🔥 агонь!
А мне название Оптима не нравилось. Асоциировалось с дешевыми сигаретами с таким же названием.
Мельников Красавчик!!!! Авторевю рулит!!!👍👍👍👍👍👍
Режим «наса» - это скорее для отдыха, чем для движения.
Емнип, в Киа и говорят, что этот режим только для стационарного положения автомобиля.