Не повторяйте эту тупую ошибку не точите!!! Эти углы вам позволяют выйти на более высокие обороты, прежде чем ваш вариатор вытолкнет ваш ремень на самый край!!! Провала не будет как и максимальной скорости!!! Мощей не хватит!!!
Данное явление спокойно компенсируется облегчением роликов вариатора, о чем сказано в видео Надо внимательнее слушать На данном запиле у меня ровный разгон прямо со старта, и максимальная скорость около 100км И проблем не ощущаю
Скажите я думаю вы соображает,у меня скутер стал тормозить двигателем хотя я раньше этого не замечал,когда сбрасываю газ особенно с горки ,думаю это из за задней части вариатора
Привет. Подскажи пожалуйста, у меня такая ситуация. В момент разгона при старте, на китайце... при 10 км/ч обороты увеличиватся а скорость разгона продолжает линейно увеличиваться. Тоесть разгоняется ровно, но в определенный момент обороты увеличиваются как будто проскальзывая. Разгон равномерный, но обороты в определенный момент растут.Сцепление чистое, вариатор тоже чистый. Может даш совет?
@@motoup5610 предложу. Купить новый торкдрайвер с прямыми дорожками. Запиливая таким способом, мы уменьшаем ресурс шкивов в несколько раз из-за того, что появится люфт на направляющих и их начнет разбивать.
@@TheGlebSChannelНовые с другими дорожками продаются не на всю технику, а только на самую популярную. Имеется ли примеры когда ресур данного узла упал хотя бы на 25%? Скорее направляющие развалятся от отсутствия смазки, нежели от такого плана доработки
@@TheGlebSChannel Тогда можно привести в пример канал Евгения Матвеева, его мастерскую пит-стоп, он показывал и не раз такую же методику доработки торкдрайвера, На скутерах от 50сс до 400сс, а уж на 400сс нагрузки на эти направляющие совсем другие. Если интересно, могу снять видео с разборкой данного торкдрайвера после 10 тысяч километров пробега после доработки.
Когда купил сум орбит 50 новый аж с магазина летел ,не каких провалов не чувствовал и не знал ,65 км боьше не ехал этого хватало в черте города, со временем менял цилиндры ,ремни итд и сейчас поставил цилиндр на 62 куб мощь возросла,но старует вроде не плохо,но с 30км какой-то момент застой , потом потихоньку разгоняется ,менял грузики с 6 до 9грам ,только чувствуется старт , или резвее или слабее но максимально 48км ,может цилиндр еще притерается , тогда группа стаяла на 49куб и летел хорошо и старт и максималка,сейчас группа 62куб должно было быть еще лучше но как то немогу найти баланс между стартом и максималкой,сейчас уже три карба сменил )))буду искать пробыват
Хонда дио 34 двигатель GBL Дорожки ровные красная 1000 пружина в ток драйвере и синие на кулачках. Ремень 650-15 ремень не на втулке выглядывает на 3 мм от края втулки почему не знаю может из за широкого вариатора хз грузы по 8 грамм на легких грузах нет максималки и всё равно не едет помогите советом. За ранее спасибо
очень похожая проблема с вариатором но намного больше выраженная. стартует бодро, до 19км/ч разгоняется отлично, как только скорость 20км/ч резко падают обороты, и далее скорость набирает по 1 км/ч примерно в 2,3 секунды, и так до 45км/ч примерно. Происходит как будто с пониженной передачи сразу на повышенную. при снятой крышке вариатора видно как ремень плавно переходит в вариаторе, при наборе оборотов, как только скорость 19км/ч, ремень мгновенно переходит на внешний радиус вариатора, и также мгновенно проваливается в торкдрайвере.
@@e1ee1efff13 Не обязательно, но лучше поменять. Если оставить как есть провал уйдет, но разгон будет на более низких оборотах, то есть чуть медленнее разгоняться.
@@motoup5610 я коли їду 40-50 км і даю більше газу то якась затримка пару секунд і пізніше починається розгін,моживо що щось з карбюратором? чи потрібно подивитися токрдрайвер?
Ну как обычно работают напильником Угол зависит от изначальной формы дорожки, надо точить так, что бы от начальной точки до конечной проходила ровная поверхность без ям и без бугров Желательно все делать +- одинаково
Не повторяйте эту тупую ошибку не точите!!! Эти углы вам позволяют выйти на более высокие обороты, прежде чем ваш вариатор вытолкнет ваш ремень на самый край!!! Провала не будет как и максимальной скорости!!! Мощей не хватит!!!
Данное явление спокойно компенсируется облегчением роликов вариатора, о чем сказано в видео
Надо внимательнее слушать
На данном запиле у меня ровный разгон прямо со старта, и максимальная скорость около 100км
И проблем не ощущаю
Скажите я думаю вы соображает,у меня скутер стал тормозить двигателем хотя я раньше этого не замечал,когда сбрасываю газ особенно с горки ,думаю это из за задней части вариатора
@user-bq6kg4kv5q исправил проблему ?Наверное в пружине торкдрайвера было дело ?
Спилил и скутер взлетел очутился на луне
Да ну нах ,покажи
Привет. Подскажи пожалуйста, у меня такая ситуация. В момент разгона при старте, на китайце... при 10 км/ч обороты увеличиватся а скорость разгона продолжает линейно увеличиваться. Тоесть разгоняется ровно, но в определенный момент обороты увеличиваются как будто проскальзывая. Разгон равномерный, но обороты в определенный момент растут.Сцепление чистое, вариатор тоже чистый. Может даш совет?
Он умнее конструкторов на заводе ! Ура ! ((
За прошедшие 40 лет
Конструктора сами от такого отказались)
Так что конструкция не нова, и не умнее конструкторов)
Под как кой размер ключа гайка на сцеплении подскажите
У меня 41мм
А у большинства 50сс скутеров 39мм
Ролики 6,5 подойдут?
Молодец, все четко)))
А то что люфтить будет вы че гоните
мусор ты получаешь
Критикуешь-предлагай
@@motoup5610 предложу. Купить новый торкдрайвер с прямыми дорожками. Запиливая таким способом, мы уменьшаем ресурс шкивов в несколько раз из-за того, что появится люфт на направляющих и их начнет разбивать.
@@TheGlebSChannelНовые с другими дорожками продаются не на всю технику, а только на самую популярную.
Имеется ли примеры когда ресур данного узла упал хотя бы на 25%?
Скорее направляющие развалятся от отсутствия смазки, нежели от такого плана доработки
@@motoup5610 ну если верить каналу Мотомастерская Назарова то да их очень быстро начинает разбивать. он так говорил в одном из своих видео
@@TheGlebSChannel Тогда можно привести в пример канал Евгения Матвеева, его мастерскую пит-стоп, он показывал и не раз такую же методику доработки торкдрайвера,
На скутерах от 50сс до 400сс, а уж на 400сс нагрузки на эти направляющие совсем другие.
Если интересно, могу снять видео с разборкой данного торкдрайвера после 10 тысяч километров пробега после доработки.
Когда купил сум орбит 50 новый аж с магазина летел ,не каких провалов не чувствовал и не знал ,65 км боьше не ехал этого хватало в черте города, со временем менял цилиндры ,ремни итд и сейчас поставил цилиндр на 62 куб мощь возросла,но старует вроде не плохо,но с 30км какой-то момент застой , потом потихоньку разгоняется ,менял грузики с 6 до 9грам ,только чувствуется старт , или резвее или слабее но максимально 48км ,может цилиндр еще притерается , тогда группа стаяла на 49куб и летел хорошо и старт и максималка,сейчас группа 62куб должно было быть еще лучше но как то немогу найти баланс между стартом и максималкой,сейчас уже три карба сменил )))буду искать пробыват
какието дикие углы получились сколько видосов пересмотрел таких невидел
Хонда дио 34 двигатель GBL Дорожки ровные красная 1000 пружина в ток драйвере и синие на кулачках. Ремень 650-15 ремень не на втулке выглядывает на 3 мм от края втулки почему не знаю может из за широкого вариатора хз грузы по 8 грамм на легких грузах нет максималки и всё равно не едет помогите советом. За ранее спасибо
Ска не туда комент написал, а вот еще вопрос не сталкивался с тем чтобы зделать дубликат этого электроного ключа
Полезно.Спасибо.
Рад был помочь
очень похожая проблема с вариатором но намного больше выраженная. стартует бодро, до 19км/ч разгоняется отлично, как только скорость 20км/ч резко падают обороты, и далее скорость набирает по 1 км/ч примерно в 2,3 секунды, и так до 45км/ч примерно. Происходит как будто с пониженной передачи сразу на повышенную. при снятой крышке вариатора видно как ремень плавно переходит в вариаторе, при наборе оборотов, как только скорость 19км/ч, ремень мгновенно переходит на внешний радиус вариатора, и также мгновенно проваливается в торкдрайвере.
тоже самое, не решил проблему?
Может пружина слабая? Чем туже пружина, тем труднее ремню провалиться в торке.
Полезно было осталось проверить.
Если будете делать, меняйте ролики вариатор смело на грамма на 2 легче чем стояли.
@@motoup5610 після запилу їх обовязково мінти?
@@e1ee1efff13 Не обязательно, но лучше поменять.
Если оставить как есть провал уйдет, но разгон будет на более низких оборотах, то есть чуть медленнее разгоняться.
@@motoup5610 я коли їду 40-50 км і даю більше газу то якась затримка пару секунд і пізніше починається розгін,моживо що щось з карбюратором? чи потрібно подивитися токрдрайвер?
А если нет бор машины то как точить?
Надфилями, или если уж совсем ничего нет, то можно небольшим напильноком
@@motoup5610 а имено как, и под каким углом? Ведь надож чтоб напровляющие плавно ходили.
Ну как обычно работают напильником
Угол зависит от изначальной формы дорожки, надо точить так, что бы от начальной точки до конечной проходила ровная поверхность без ям и без бугров
Желательно все делать +- одинаково
Спасибо большое искал, видио такового типа. Буду знать как пилить!
Наматываешь на самый тонкий палец наждачку и шлифуешь. Метод 100%
если что, плавно не будет, будет резкий удар
Не будет удара, если правильно настроено сцепление
Ты бы , после обработки , промывал детали вариатор от частиц металла .
Я так и сделал)
То что не попало в видео, это же не значит что этого не было
@@motoup5610 не дал поумнечать
Как вы думаете вариант регулируемого вариатора возможен? Вручную регулировать передаточное число ?
Такое существует на Сузуки Скайвей тайп M, на нем стоит электронно управляемый вариатор, с возможностью ручного управления