Dwa cylindry obok siebie bez kompresji...to najbardziej prawdopodobna uszczelka miedzy cylindrami. Szansa ze cos sie stalo innego oczywiscie tez jest ale mniejsza.
Chip tego nie zniszczył, tym bardziej że auto latało tak 50tys km. Po prostu szczepiła uszczelka między 1 a 2 cylindrem i tyle, kłaść nową i jazda. A nie nadawać że jakiś program zniszczył silnik !
Chip y zawsze Przyczynia do przyspieszonego zużycia silnika ponieważ nie jest zastosowany przez producenta ponieważ silnik nie jest przystosowany do zwiększonego obciążenia. Przy cipie drastycznie obciążone bardziej jest wszystko od wału panewek uszczelka pod głowicą śruby układ chłodzenia termostat chłodnica wszystko wszystko wszystko wszystko wszystko wszystko. To właśnie dlatego silnik seryjny ma taką moc a nie taką jak po chipie bo Chip jest nic innego jak próba oszustwa oszukania producenta oszukania Inżynierów którzy są chyba 100 razy mądrzejsi niż zwykły głupek piszący Chip
@@tombouufachowiec widzę jesteś jakich mało. Ewidentnie przedmuch na uszczelce między cylindrami, miałem taki przypadek w M47 który jest na faktycznym programie i co nadal uważasz, że podniesienie mocy uszkodziło ten silnik?
@@michakm6054 podniesienie mocy ponad to co przewidział producent to jest zawsze sięgnięcie i wykorzystanie rezerw bezpieczeństwa. Oznacza to że tych rezerw już nie ma. Wszystko jest bardziej obciążone Wszędzie są większe siły wyższe temperatury znacznie większe niż to co zostało przewidziane przez producenta seryjnie. Przecież to jest oczywiste że jeżeli coś obciąża bardziej niż zostało to przewidziane to trwałość wszystkiego oraz wytrzymałość leci w dół. Wszystko jest obciążone bardziej i termicznie i mechanicznie. A więc rezerwy bezpieczeństwa oraz trwałości znikają. Nie bez powodu zawsze najsłabsze wersję danej maszyny czy silnika są najtrwalsze.
patrzac na jakosc i ceny nowych aut mozna sie pokusic seria F jest gorsza a na koncowke F z silnikem B trzeba duzo dolozyc nie bede grał gieroja troche z sentymentu troche z biedy wrocilem do e65 730d fl 2005r kupilem za srednia cene rynkowa 30k dorzucilem 20 oddalem leasingowa corolle i nie załuje tego ruchu mimo iz w 2016r mialem podobne 7 i sprzedalem za podobna kwotę taki jest rynek i wiesz to również poza tym chyba troche juz wyroslem z zastawiania sie na pokaz czuje sie dobrze w takim aucie jest stare jest gowno bieda ale lepiej wydac na wakacje i wspomnienia
Zgadzam się w zupełności. Miałem 11 sztuk e38 teraz 10 sztuka z kolei e65 lift 2008 kupiona lekko uszkodzona w prawy przód, zrobiłem i śmigam a 440 tys lotu. Poszły nowe termostaty, olej filtry odma wywalony egr i uwielbiam to auto. Próbowałem A8 d4 4.2 tdi dae sztuki potem z w221 jednak e65 prowadzi się najlepiej i pisze to jako mechanik z 15 letnim stażem.
@@mikoajmastaleczuk5079 duzo 3l diesli na aluminiowym bloku boryka sie ze zrywaniem lancucha badz przytarciem na drugim cylindrze tego boje sie najbardziej chociaz lancuch wymienilem 7 e38 tez super wspominam 728i 1994r mialem fabrycznie nowe pierwszy rok produkcji jeszcze bez spryskiwaczy na xenonie przez pierwsze 3 lata jezdzenia mialem ciagle kontrole psow sprzedalem ja w 2004 miala 480 tys problem mialem z czujnikiem wałka tylko raz i potem bylo cos nie tak bo prad uciekał jak sie okazalo przez radio piekne czasy ktore nie wroca dlatego chociaz na starosc stwierdzilem ze e65 mi styknie byle nie wprowadzono absurdow dot. stref i zakazow wjazdu ale mam orzeczenie o niepelnosprawnosci i na to mozna tez wjechac w razie potrzeby
Kurde dlaczego nie włożycie zwykłej kamerki za 500 pln i pytanie czy to pęknięty tłok czy nie, czy porysowany cylinder itp. można rozwiać parę wątpliwości nie jestem mechanikiem ale pewnie wielu trapi to pytanie
Przy takiej usterce szukać nowego silnika? Kamera w dłoń, sprawdzić gładzie, jak na taką kompresję chodzi ładnie. U mnie np. przy 430kkm dół silnika prawie nominał, a głowica miała już zawory ssące wyklepane tak, że potrafiło dmuchać w kolektor dolotowy... Co ciekawe zawory wydechowe były szczelne.
Jak słyszę E60 i chiptuning to pękam ze śmiechu XD Na grupach się jeszcze ze mną kłócą, że 400 koni wyciągają prawdziwi janusze BMW. A jak daje gazu to Czarna Chmura za nimi, i silnik podczas obciążeń błaga o litość. Dlatego większość tych E60 tak kończy jak na filmie.
Po zalaniu cylindrów kompresie trzyma czyli tłoki nie wypalone, pierścienie i zawory OK. Pytanie czy oleju nie bierze??? A tak to wymiana uszczelki i remont głowicy nie wiem z 5000zł i mamy pewny motor a tak kupimy używkę i ile pojeździ ?? Bo każdy sprzedaje igiełkę :)
@@krzysztofmazurkiewicz9831 Nie no za regeneracje głowicy z 1500-1800 trzeba policzyć, dojdą śruby, uszczelki jakieś pierdółki, które warto wymienić i zrobi się 5k spokojnie z robocizną.
A u kogo ten program? Kraków? Ale chyba nie PiM? Tam zostawilem moj e 61 ale już drugi miesiąc niedługo minie no może będzie gotowa . Zobacze co wart ten warsztat to i ja coś w de opowiem o przygodach w pl 😂
U mnie 325d 197km 145kw ma po 25bar. Po rozgrzanym silniku , zaczyna drgać i przenosi się to na karoserie. Wymienilem już wszystko. Mechanik mówi że za słaba kompresja.?
Może jestem zbyt mało wyedukowany ale bardziej się opłaca kupno używanego, niewiadomo w jakim stanie technicznym silnika niż naprawa tego co tu jest, NAPRAWDĘ??? Przerabiałem tego typu temat i wymieniłem silnik N42 na niby super M52TU a stary odsprzedal m do remontu po podliczeniu wszystkich kosztów zwiazanych z ta operacja cena remontu i wymiany wyszła taka sama ale ja nadal miałem stary silnik który po czasie zaczął niedomagać a gość który wyremontował mój stary silnik cieszy się do dziś dobrą kondycją gdzie ja swoje auto po 6 latach sprzedałem bo miałem już dosyć tej ciągłej zabawy w ciuciubabkę.
Witam ! Chciałbym się Pana poradzić.. Mianowicie padła mi uszczelka pod głowicą w m57n2 231km 3.0d Auto przed awaria brało dużo oleju litr na tysiąca km. I teraz olbrzymie ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym oraz niebieski dym z tyłu. Chlodniczka egr sprawdzona zaślepiona ( mój miał już remont głowicy u innego właściciela robiony ) przejeździł 5 lat po naprawie Na chip tuningu pokazało 215km a nie 231km czy tam troszeczkę mniej W związku z tym zdecydowałem się na nowy silnik dobry przede wszystkim. Dobrze myślę ? Miałby Pan może taki silnik lub kogoś godnego polecenia względem silników ?.
Proponowane przez Ciebie produkty nie naprawiają uszkodzeń mechanicznych o czym każdy inteligentny użytkownik pojazdów spalinowych rozumiem. W innych przypadkach można próbować tłumaczyć ale tylko na próbę.
W mojej teraz wywaliło uszczelkę identyczny objaw pufa w ssący mi wywaliło 3 i 4 przy 380tyś . korekty były masakra czapka w górę zrobić głowice i jeszcze polata
idealny przykład pato tuningu przychodzi gość wgra program nie strojąc wyrzuci limitery temperatury wszystko na maxa a tłoki sie topią a silnik umiera odrazu wiadomo ze to przez osobę która wygrywała chipa.
@@JJ-zk2yq leak test to pompowanie sprężonego powietrza do cylindra w gmp i wiesz od razu czy puszczają zawory wydech, dolot, pierścienie czy właśnie upg miedzy cylindrami
Przecież NAJMŁODSZE silniki m57 w tym roku skończą 18 lat. Może pora przestać powielać mit o ich pancerności bo te motory zaczynają już się psuć nie z racji swoich wad, a wieku, przebiegu i ilości "obsług" które już w swoim życiu przetrwały ;)
@@leszkomototv patrzac na jakosc i ceny nowych aut mozna sie pokusic seria F jest gorsza a na koncowke F z silnikem B trzeba duzo dolozyc nie bede grał gieroja troche z sentymentu troche z biedy wrocilem do e65 730d fl 2005r kupilem za srednia cene rynkowa 30k dorzucilem 20 oddalem leasingowa corolle i nie załuje tego ruchu mimo iz w 2016r mialem podobne 7 i sprzedalem za podobna kwotę taki jest rynek i wiesz to również poza tym chyba troche juz wyroslem z zastawiania sie na pokaz czuje sie dobrze w takim aucie jest stare jest gowno bieda ale lepiej wydac na wakacje i wspomnienia
Ja po dwudziestu kilku latach jazdy dieslami wyleczyłem się z nich. Jeżdżę teraz benzynkmai z turbo. W najgorszym przypadku turbo do regeneracji lub głowica, komplet nowych wtrysków Boscha ok. 500zł, pompa paliwa 300-1000zł i w sumie nie ma za bardzo nic innego do zepsucia.
Z n57 zrobiło sie n47 😄 Mysle ze zadziałało ostanie 800-900 tys. km ktore przejechało auto. Po prostu wyjechał swoje kilometry. Ładnie wygląda to ponad bańkę pewnie niema, chiciaz eoznie byc może. Ja bym naprawiał, o to warto walczyc. 👍🏼
Ale no jak to, żeliwo padło? Przecież żeliwo się nie psuje a alu to szmelc. To taka ironia bo na grupach internetowych kult żeliwa wiecznie żywy i wszystko na alu to delikatne jak niemowlę. Sam mam 3.0 m57n2 z tymi strasznymi wtryskami piezo i tym kijowym blokiem i sobie chwalę. Rozrząd profilaktycznie wymieniony chociaż napinacz miał połowę zakresu przy 280tys. Jak dbasz tak masz.
@@pawepyla1121 nie napisałem nigdzie że mnie odrzuca. Po prostu bardziej opłaca się wyremontować żeliwny blok... Alu ma węższe pierścienie na tlokach( otwory na pierścieniu olejowym zawsze zaklejone nagarem), cienkie tuleje cylindra, często padający rozrząd w tych silnikach...
@@pavloo525d9 podejrzewam że zaklejony nagarem pierścień to nic innego jak zbyt rzadka wymiana oleju. Ogólnie żadna z tych rzeczy nie wpływa istotnie na normalną eksploatacje. Jak zaczniesz grzebać i modzic to wszystko możesz zajechać. Rozrząd to temat rzeka, naczytalem się tak samo że 300tys przychodzi to na bank zaraz strzeli. Więc zrobiłem, potrzeby wielkiej nie było bo napinacz się nie wysunął więcej niż do połowy a rozrząd był ori. 3/4 tych aut to trupy z przekręcona szafa o połowę i potem się dziwić ze jest jak jest. Kupić dobre bmw w Polsce graniczy z cudem.
Mam m57 535d mpak na żeliwie. Świeża odma oem, wtryski, ogólnie zadbana. Ostatnio padł EGR. Pytanie zaślepić egr i zrobić program z powodu zmiany składu mieszanki (więcej powietrza). Czy próbować ratować ten egr? Dpf na pewno zostawiam, mocy by się przydało te dodatkowe 30koni ale stawiam na bezawaryjność
Przeciez to slychac jak jest wypalona uszczelka Co ty za bzdury pleciesz czlowieku wymiana uszczelki i bedzie jezdzic jaki aulnik tłoki uszkodzone to z pod korka wali jak z lokomotywy a tu wali przez sasiedni kanal dolotowy prosta sprawa Zmień tego" mechanika" 😂😂
Ja tam silnik kupiłem za 450 zł ze szrotu z przebiegiem niby 160tys z turbo jeden wieczór przełożony z moimi gratami i śmiga trzeci rok a kompresja 32 baru na każdym xd
Witam. Panowie posiadam BMW E90 335d 2011r w zdrowej kondycji i wypasionym wyposażeniu. Ekologia wszystko na miejscu. W aucie wymieniłem rozrząd profilaktycznie itd. ogólnie mocno doinwestowany i wszystko Ori. Zastanawiam się nad chip tuningiem. Czy ma to sens w przypadku auta 286KM 580Nm? Jak radzicie? Chcę po prostu taka mocna zabawkę. W miarę jedzenia apetyt rośnie. Dziękuję i pozdrawiam.😊
Dwa cylindry obok siebie bez kompresji...to najbardziej prawdopodobna uszczelka miedzy cylindrami. Szansa ze cos sie stalo innego oczywiscie tez jest ale mniejsza.
Chip tego nie zniszczył, tym bardziej że auto latało tak 50tys km. Po prostu szczepiła uszczelka między 1 a 2 cylindrem i tyle, kłaść nową i jazda. A nie nadawać że jakiś program zniszczył silnik !
Diesla ciężko ubić softem,chyba że ktoś z premedytacją np kątem wtrysku chciał zniszczyć motor.
Bardziej turbo ukręcić i żeby oleju zassał
Chip y zawsze Przyczynia do przyspieszonego zużycia silnika ponieważ nie jest zastosowany przez producenta ponieważ silnik nie jest przystosowany do zwiększonego obciążenia. Przy cipie drastycznie obciążone bardziej jest wszystko od wału panewek uszczelka pod głowicą śruby układ chłodzenia termostat chłodnica wszystko wszystko wszystko wszystko wszystko wszystko. To właśnie dlatego silnik seryjny ma taką moc a nie taką jak po chipie bo Chip jest nic innego jak próba oszustwa oszukania producenta oszukania Inżynierów którzy są chyba 100 razy mądrzejsi niż zwykły głupek piszący Chip
@@tombouumusisz być naprawdę głupi, nie masz w ogóle pojęcia na temat na jaki sie wypowiadasz
@@tombouufachowiec widzę jesteś jakich mało. Ewidentnie przedmuch na uszczelce między cylindrami, miałem taki przypadek w M47 który jest na faktycznym programie i co nadal uważasz, że podniesienie mocy uszkodziło ten silnik?
@@michakm6054 podniesienie mocy ponad to co przewidział producent to jest zawsze sięgnięcie i wykorzystanie rezerw bezpieczeństwa. Oznacza to że tych rezerw już nie ma. Wszystko jest bardziej obciążone Wszędzie są większe siły wyższe temperatury znacznie większe niż to co zostało przewidziane przez producenta seryjnie. Przecież to jest oczywiste że jeżeli coś obciąża bardziej niż zostało to przewidziane to trwałość wszystkiego oraz wytrzymałość leci w dół. Wszystko jest obciążone bardziej i termicznie i mechanicznie. A więc rezerwy bezpieczeństwa oraz trwałości znikają. Nie bez powodu zawsze najsłabsze wersję danej maszyny czy silnika są najtrwalsze.
patrzac na jakosc i ceny nowych aut mozna sie pokusic seria F jest gorsza a na koncowke F z silnikem B trzeba duzo dolozyc
nie bede grał gieroja troche z sentymentu troche z biedy wrocilem do e65 730d fl 2005r kupilem za srednia cene rynkowa 30k dorzucilem 20 oddalem leasingowa corolle i nie załuje tego ruchu mimo iz w 2016r mialem podobne 7 i sprzedalem za podobna kwotę taki jest rynek i wiesz to również poza tym chyba troche juz wyroslem z zastawiania sie na pokaz czuje sie dobrze w takim aucie jest stare jest gowno bieda ale lepiej wydac na wakacje i wspomnienia
Zgadzam się w zupełności. Miałem 11 sztuk e38 teraz 10 sztuka z kolei e65 lift 2008 kupiona lekko uszkodzona w prawy przód, zrobiłem i śmigam a 440 tys lotu. Poszły nowe termostaty, olej filtry odma wywalony egr i uwielbiam to auto. Próbowałem A8 d4 4.2 tdi dae sztuki potem z w221 jednak e65 prowadzi się najlepiej i pisze to jako mechanik z 15 letnim stażem.
@@mikoajmastaleczuk5079 duzo 3l diesli na aluminiowym bloku boryka sie ze zrywaniem lancucha badz przytarciem na drugim cylindrze tego boje sie najbardziej chociaz lancuch wymienilem
7 e38 tez super wspominam 728i 1994r mialem fabrycznie nowe pierwszy rok produkcji jeszcze bez spryskiwaczy na xenonie przez pierwsze 3 lata jezdzenia mialem ciagle kontrole psow sprzedalem ja w 2004 miala 480 tys problem mialem z czujnikiem wałka tylko raz i potem bylo cos nie tak bo prad uciekał jak sie okazalo przez radio piekne czasy ktore nie wroca dlatego chociaz na starosc stwierdzilem ze e65 mi styknie byle nie wprowadzono absurdow dot. stref i zakazow wjazdu ale mam orzeczenie o niepelnosprawnosci i na to mozna tez wjechac w razie potrzeby
Trzeba było wkręcić swiece na 2 cylinder i sprawdzić czy wzrosła kompresja na 1. To by potwierdziło uszkodzona uszczelkę pomiędzy cylindrami
A nie można użyć kamery inspekcyjnej, żeby zobaczyć wstępnie jak to wygląda?
Kurde dlaczego nie włożycie zwykłej kamerki za 500 pln i pytanie czy to pęknięty tłok czy nie, czy porysowany cylinder itp. można rozwiać parę wątpliwości nie jestem mechanikiem ale pewnie wielu trapi to pytanie
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍
Witam tydzień temu mierzyłem moje m57 n miał 28bar to te 21 to bardzo słabo i tak motor do remontu i tak pozdro załoga
Pozdrawiam leszkomtotv życzę miłego oglądania wszystkim
Przy takiej usterce szukać nowego silnika? Kamera w dłoń, sprawdzić gładzie, jak na taką kompresję chodzi ładnie. U mnie np. przy 430kkm dół silnika prawie nominał, a głowica miała już zawory ssące wyklepane tak, że potrafiło dmuchać w kolektor dolotowy... Co ciekawe zawory wydechowe były szczelne.
Wypalona uszczela między 1i 2 cylindrem przedmuchy ma
No to wymienić uszczelke
Jeżeli uszczelka pod głowicą, to wymienić uszczelke
Jak ktoś chce robic chip tuning to podstawa to sonda egt ewentualnie do montowanie jak nie posiada by wiedzieć jakie temperatury sa
I co było? Obstawiam uszczelkę między pierwszym a drugim garem , albo uwalone zawory . Tłoki będą całe.
Jak słyszę E60 i chiptuning to pękam ze śmiechu XD
Na grupach się jeszcze ze mną kłócą, że 400 koni wyciągają prawdziwi janusze BMW. A jak daje gazu to Czarna Chmura za nimi, i silnik podczas obciążeń błaga o litość. Dlatego większość tych E60 tak kończy jak na filmie.
Po zalaniu cylindrów kompresie trzyma czyli tłoki nie wypalone, pierścienie i zawory OK. Pytanie czy oleju nie bierze??? A tak to wymiana uszczelki i remont głowicy nie wiem z 5000zł i mamy pewny motor a tak kupimy używkę i ile pojeździ ?? Bo każdy sprzedaje igiełkę :)
Cala operacja i nowe graty to polowa tej kwoty, 5k to z rozrzadem i wtryskami do regeneracji chyba..
@@krzysztofmazurkiewicz9831 Nie no za regeneracje głowicy z 1500-1800 trzeba policzyć, dojdą śruby, uszczelki jakieś pierdółki, które warto wymienić i zrobi się 5k spokojnie z robocizną.
kiedy nastepny odcinek z bunią ???
A u kogo ten program? Kraków? Ale chyba nie PiM? Tam zostawilem moj e 61 ale już drugi miesiąc niedługo minie no może będzie gotowa . Zobacze co wart ten warsztat to i ja coś w de opowiem o przygodach w pl 😂
U mnie 325d 197km 145kw ma po 25bar. Po rozgrzanym silniku , zaczyna drgać i przenosi się to na karoserie. Wymienilem już wszystko. Mechanik mówi że za słaba kompresja.?
Może jestem zbyt mało wyedukowany ale bardziej się opłaca kupno używanego, niewiadomo w jakim stanie technicznym silnika niż naprawa tego co tu jest, NAPRAWDĘ??? Przerabiałem tego typu temat i wymieniłem silnik N42 na niby super M52TU a stary odsprzedal m do remontu po podliczeniu wszystkich kosztów zwiazanych z ta operacja cena remontu i wymiany wyszła taka sama ale ja nadal miałem stary silnik który po czasie zaczął niedomagać a gość który wyremontował mój stary silnik cieszy się do dziś dobrą kondycją gdzie ja swoje auto po 6 latach sprzedałem bo miałem już dosyć tej ciągłej zabawy w ciuciubabkę.
Legenda upadła bo milion kilometra zrobiła😂😂 kiedyś napewno
Dobra panowie, jaka benzyne brac najlepiej aby nie motor nie byl specjalnej troski
Witam ! Chciałbym się Pana poradzić..
Mianowicie padła mi uszczelka pod głowicą w m57n2 231km 3.0d
Auto przed awaria brało dużo oleju litr na tysiąca km. I teraz olbrzymie ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym oraz niebieski dym z tyłu. Chlodniczka egr sprawdzona zaślepiona ( mój miał już remont głowicy u innego właściciela robiony ) przejeździł 5 lat po naprawie
Na chip tuningu pokazało 215km a nie 231km czy tam troszeczkę mniej
W związku z tym zdecydowałem się na nowy silnik dobry przede wszystkim. Dobrze myślę ?
Miałby Pan może taki silnik lub kogoś godnego polecenia względem silników ?.
Witam, rozwiązałeś problem?
a w m47 w e90 122km kompresja 25 25 26 26 jest okej ?
Ciekaw jestem kosztów z robotą i bez
Może wystarczy tylko ręczny wyregulować?
Ale jak to remont ? Płukanka i oil booster nie pomoże ? 😮
Proponowane przez Ciebie produkty nie naprawiają uszkodzeń mechanicznych o czym każdy inteligentny użytkownik pojazdów spalinowych rozumiem. W innych przypadkach można próbować tłumaczyć ale tylko na próbę.
No to teraz klient ma 2.0d
Silniczek nowy i bedzie miód malina😅
Uszczelka między cylindrami
Ciekawe co ile km olej wymieniał....
W mojej teraz wywaliło uszczelkę identyczny objaw pufa w ssący mi wywaliło 3 i 4 przy 380tyś . korekty były masakra czapka w górę zrobić głowice i jeszcze polata
idealny przykład pato tuningu przychodzi gość wgra program nie strojąc wyrzuci limitery temperatury wszystko na maxa a tłoki sie topią a silnik umiera odrazu wiadomo ze to przez osobę która wygrywała chipa.
To są sporty? Gdzie można kupić takie poduchy na zagłówki?
Komforty a nie sporty.
takie miękkie puduszczeki na zagłówkach miały fotele komfortowe
Stawiam na UPG i nieszczelnośc międzi 1 i 2 cylindrem
Dokladnie,trzeba tzw leak test . Moga tez byc zawory przepalone.
@@plastikmen2373 jeśli między cylindrami to leak test chyba nic nie da. Tu nie ma nieszczelności do układu chłodzenia
@@JJ-zk2yq leak test to pompowanie sprężonego powietrza do cylindra w gmp i wiesz od razu czy puszczają zawory wydech, dolot, pierścienie czy właśnie upg miedzy cylindrami
@@clavisz ok, myślałem że chodzi o szukanie spalin w układzie chłodzenia
Wypalona uszczelka między cylindrami a na 6 pewno zawory
Pozdro
Jest zajebiscie prosty sposób zeby sprawdzuc to ale typ chuba nigdy tego nie robil przerażające jest to że takim typom dajecie auta do naprawy
Oj tam oj tam zalać forte i pojawi się kompresja
Proszę sobie zobaczyć ile mają przejechane 5 letnie auta to miało 300 z 10lat temu
Ciekawe ile to jest tak bardzo dużo upg w kosztach że warto kupić drugi i przełożyć 😐
1,5 do 2k z regen glowicy i uszczelkami jezeli tylko uszczelka
Jak co robić zwalać czapę i myśleć
Przecież NAJMŁODSZE silniki m57 w tym roku skończą 18 lat. Może pora przestać powielać mit o ich pancerności bo te motory zaczynają już się psuć nie z racji swoich wad, a wieku, przebiegu i ilości "obsług" które już w swoim życiu przetrwały ;)
Kupisz inny silnik i nie wiadomo ile mo przebiegu i ile jeszcze przejedzie, lepiej zrobić porządnie i być pewnym że przejedzie jeszcze 300k
Tylko czy jest sens,bo auto już wiekowo bliskie emerytury
@@leszkomototv patrzac na jakosc i ceny nowych aut mozna sie pokusic seria F jest gorsza a na koncowke F z silnikem B trzeba duzo dolozyc
nie bede grał gieroja troche z sentymentu troche z biedy wrocilem do e65 730d fl 2005r kupilem za srednia cene rynkowa 30k dorzucilem 20 oddalem leasingowa corolle i nie załuje tego ruchu mimo iz w 2016r mialem podobne 7 i sprzedalem za podobna kwotę taki jest rynek i wiesz to również poza tym chyba troche juz wyroslem z zastawiania sie na pokaz czuje sie dobrze w takim aucie jest stare jest gowno bieda ale lepiej wydac na wakacje i wspomnienia
Jakby właściciel chciał sprzedać tak jak stoi to mogę odkupić
Ja też
Ja uważam silnik wymienić i już będzie jeździ dużo lat
Nie ośmieszaj się tą koszulką. To jest jakaś wiocha
przeciez upg wymienic to nie problem
Ja po dwudziestu kilku latach jazdy dieslami wyleczyłem się z nich. Jeżdżę teraz benzynkmai z turbo. W najgorszym przypadku turbo do regeneracji lub głowica, komplet nowych wtrysków Boscha ok. 500zł, pompa paliwa 300-1000zł i w sumie nie ma za bardzo nic innego do zepsucia.
A u mnie zawsze diesle bez wiekszych awarii, a jak miałem dwa razy benzyne to do ładu nie idzie z nimi dojść. Diesel w bmw to mniejsze zło
Cóż kolejny młody się napalił na byyeme kupił szrot i teraz będzie bulił.
Dolana dawka paliwa przesuniete limity temperatur i uszczelka poszła wpizdu.
Cyk cyk cyk .
Najtańsze silniki w remoncie BMW... dobre bajeranty, że drogi, drogi to n57 a m57 zrobi się remont za cenę wtrysków i cenę turbo do n57..
Z n57 zrobiło sie n47 😄 Mysle ze zadziałało ostanie 800-900 tys. km ktore przejechało auto. Po prostu wyjechał swoje kilometry. Ładnie wygląda to ponad bańkę pewnie niema, chiciaz eoznie byc może. Ja bym naprawiał, o to warto walczyc. 👍🏼
2
Ale no jak to, żeliwo padło? Przecież żeliwo się nie psuje a alu to szmelc. To taka ironia bo na grupach internetowych kult żeliwa wiecznie żywy i wszystko na alu to delikatne jak niemowlę. Sam mam 3.0 m57n2 z tymi strasznymi wtryskami piezo i tym kijowym blokiem i sobie chwalę. Rozrząd profilaktycznie wymieniony chociaż napinacz miał połowę zakresu przy 280tys. Jak dbasz tak masz.
A ja właśnie wymieniam Alu blok na żeliwo. Są różnice i więcej plusów ma żeliwny blok...
@@pavloo525d9 i co w tym aluminiowym bloku cie tak odrzuciło że wracasz do żeliwa?
@@pawepyla1121 nie napisałem nigdzie że mnie odrzuca. Po prostu bardziej opłaca się wyremontować żeliwny blok... Alu ma węższe pierścienie na tlokach( otwory na pierścieniu olejowym zawsze zaklejone nagarem), cienkie tuleje cylindra, często padający rozrząd w tych silnikach...
A ja mam żeliwo ze starymi wtryskami 400k na blacie rozrzad nie ruszany
@@pavloo525d9 podejrzewam że zaklejony nagarem pierścień to nic innego jak zbyt rzadka wymiana oleju. Ogólnie żadna z tych rzeczy nie wpływa istotnie na normalną eksploatacje. Jak zaczniesz grzebać i modzic to wszystko możesz zajechać. Rozrząd to temat rzeka, naczytalem się tak samo że 300tys przychodzi to na bank zaraz strzeli. Więc zrobiłem, potrzeby wielkiej nie było bo napinacz się nie wysunął więcej niż do połowy a rozrząd był ori. 3/4 tych aut to trupy z przekręcona szafa o połowę i potem się dziwić ze jest jak jest. Kupić dobre bmw w Polsce graniczy z cudem.
Mam m57 535d mpak na żeliwie. Świeża odma oem, wtryski, ogólnie zadbana. Ostatnio padł EGR. Pytanie zaślepić egr i zrobić program z powodu zmiany składu mieszanki (więcej powietrza). Czy próbować ratować ten egr? Dpf na pewno zostawiam, mocy by się przydało te dodatkowe 30koni ale stawiam na bezawaryjność
Egr off klapki też odrazu wywal z kolektora puki ich nie połknał
@@rem1xx548 klapki już wywalone
dpf i egr to elementy które właśnie elementy powodujące powolną agonie silnika.
Słyszę auto po czipie i od razu odchodzę
Przeciez to slychac jak jest wypalona uszczelka
Co ty za bzdury pleciesz czlowieku wymiana uszczelki i bedzie jezdzic jaki aulnik tłoki uszkodzone to z pod korka wali jak z lokomotywy a tu wali przez sasiedni kanal dolotowy prosta sprawa
Zmień tego" mechanika" 😂😂
Znawca z Ciebie zrób sobie mozg😂😂
1
mieć takie fajne auto i tak je spierdolić przez głupotę .....brak słów
Ja tam silnik kupiłem za 450 zł ze szrotu z przebiegiem niby 160tys z turbo jeden wieczór przełożony z moimi gratami i śmiga trzeci rok a kompresja 32 baru na każdym xd
farciarz
Ale silnik do kosiarki tak?
brakło ci jeszcze jednego zera ;) za 450 zl to nawet uzywanego turbo nie kupisz
Witam. Panowie posiadam BMW E90 335d 2011r w zdrowej kondycji i wypasionym wyposażeniu. Ekologia wszystko na miejscu. W aucie wymieniłem rozrząd profilaktycznie itd. ogólnie mocno doinwestowany i wszystko Ori. Zastanawiam się nad chip tuningiem. Czy ma to sens w przypadku auta 286KM 580Nm? Jak radzicie? Chcę po prostu taka mocna zabawkę. W miarę jedzenia apetyt rośnie. Dziękuję i pozdrawiam.😊
tak
Oczywiście że można
Ale z hamownią
@@romiryba9564 innej opcji nie biorę pod uwagę. Pozdr
@@4mitanwymień jeszcze intercooler na wiekszy bo inaczej nie odczujesz tak tej mocy. Chipa niech zrobi jakiś profesjonalista a nie pierwszy lepszy