В 2019 году взял себе 406, когда ещё в универе учился, очень повезло, нашёл в хорошем состоянии за 100к, хозяин автомобиля тоже хорошим мужиком оказался, скинул мне ещё 10к за то, что я студент 😀 Гнал из Москвы в Киров, машина до этого стояла 1,5 года в гараже. Проехал около 1000 км до Кирова, вообще никаких проблем. После 10ки просто небо и земля, комфорт, удобство в управлении, динамика. Дизайн кузова доставляет эстетическое удовольствие, для себя решил, что не буду продавать машину вовсе, даже, когда придёт время купить новую) У меня тоже 1.8 на 117 л.с., только на ручке) За 3 года владения автомобилем, по сути менял только расходники, щётки в генераторе, бендикс и втулки в стартере, переднюю подвеску перебрал, по запчастям выходит +- как на АвтоВАЗ, если брать аналоги по типу Stellox, Patron (по качеству оптимально, пока всё купленное ходит). Масло, кстати, вообще до замены почти не кушает, не доливаю, не знаю с чем связано, но факт. В общем по содержанию деньги из меня не тянет. Единственный минус, это тяжело найти прошивку под Евро - 2, так как катализатор уже отжил своё, а новый стоит почти как пол моей машины, а то и дороже. По кузову, единственное, что менял, это пороги, с Москвы пригнал, их почти не было, ну это же понятно, сколько лет машине. Сейчас поменял, езжу, радуюсь. Сварщик, который варил, сказал, что больше по днищу делать ничего не нужно, будет ещё ездить столько же, сколько проехала, гнили нет, всё живое. Когда искал машину, очень много вариантов гнилых, без днища, тихий ужас в общем, ну я думаю, всё зависит от владельцев, мне повезло. Пробег 325000 без капиталки двигателя, едет бодро, никаких звоночков пока не наблюдается, говорят по 500000 ходят именно эти двигатели, если за ними нормально ухаживать. В общем, если поискать хорошо, можно найти достойный вариант в пределах 150-200к, который будет служить вам верой и правдой лучше любого ВАЗа. К французам у нас в стране предвзятое отношение, поэтому машины такие недорогие. В общем и целом, всем советую, машина очень душевная, быстро влюбитесь и уже не сможете расстаться.
Полностью согласен. Я за 150000 взял, но с порогами) Естественно поменял все что нужно после покупки и нет проблем. Когда на подъемнике первый раз подняли для диагностики подвески, думаю посмотрю на днище, был в шоке, ни малейшей ржавчины, все идеально! Умели ведь раньше делать, не то что сейчас, все авто одноразовые. Короче своим пыжом доволен как слон, управляемость даст фору многим современным, шумка просто идеальная, в салоне тишина, мягчайшая подвеска, разгон нормальный, 110 сил.
У меня был 407 на таком же моторе и тоже на палке - купил его уже без каталика, обманки на лямбду пробовал - бесполезно, поэтому прошился на евро 2. Мне местный умелец делал, электрик от Бога, он выпаял EEPROM из платы ЭБУ, сделал дамп заводской прошивки, и отдал его на модификацию то ли на чиптюнере то ли на пыжефоруме каком-то, не помню уже. Короче всё там шьётся, вопрос прямых рук, за всё про всё отдал 6к тогда. Я думаю у моего 407го мозги такие же стояли как на твоём 406м, у меня был 2004 г.в., как раз когда модель только появилась.
@@flakgunner3075 не спорю, возможно, у моего "мастера" руки не из того места растут. Жалко 8к отдал, а разницы не почувствовал. Потом может найду толкового мастера.
Единственный авто из тех, что владел, по которому скучаю! Очень интересный в плане вождения. И да, Вам достался "уставший" вариант. Антикоррозийная устойчивость у этого кузова феноменальная, если не было кузовных ремонтов, конечно же.
@@bykovpro Ну ты всех немцев не приплетай! Тот же Опель, а именно у вектра Б была просто супероцинковка, и БМВ в кузове е39 имеет очень приличную оцинковку! Из японцев могу выделить Хонду, правда не все модели имели, как ни странно.
@@T.T.N. e39 была у меня. Нет там никакой оцинковки. Гниют они здорово, особенно пороги, поддомкратники прям боль. E36 и E46 тоже ещё с стаканы у них гниют. Хонда также любит гнить, может новые модели получше. У меня были и БМВ старые и Хонды. Гниют очень даже. Вот опель да, там оцинковка. Ауди тоже многие модели не гниют. У нас был в семье Astra 2006 года. Там правда другой был косяк с лкп. Краска отлетала, это известная проблема, потом вроде устранили в другие годы выпуска. Но машина не гнила вообще. А вот 406 очень устойчив. Но вот пороги у многих всё равно болеют, не оч удачная конструкция, благо на 406 coupe нет этой проблемы. )
Дополнительно : Были еще 2 комплектации - ST Sport Pack и ST Confort Pack. Спорт предлагался для 110лс и 133лс дизелей, и 2.2 бензин. Для некоторых рынков 2.2 спорт пак шёл под имени TS4, а с 3.0(2.9) - TS6 Для меня рестайлингов было 2. Первый в 1999, когда поменялась внешка, и второй с опр 9002, когда поменялась вся электроника. До опр 9001, называется semi-mux, а после - full mux. Самые ранные семи муксов шли с полная инсталляция, на них можно спокойно добавить задние стеклоподъемники и плафоны в дверей, не нужно тянуть новые провода, до стойки есть все, только нужно поменять дверная инсталляция, что дело за 20 минут. С 9002, ставилось атермальное стекло, до 9001, его не было. Еще рулей и приборки отличаются. Семи мукс намного надёжнее в плане электроники. И еще один прикол - кузов дорест и рест абсолютно одинаковой, из дорест в рест не нужно резать или переделывать ничего, только некоторые наружных панелей нужно поменять(багажник и передние крыля, плюс бампера) Что еще? На 2.0Т, 2.2 и 3.0 шли коробки ML5, а на до 2.0 - BE3/BE4(еще и 2.2 дизель и 2.0 110 дизель тоже шли с ML5). Спрашивайте что угодно. Я не из России, извините мой русский :)
@@kolka000 вот это точно. Видел на ютьюбе, как чел неисправный свечи диагностировал методом "на искру" и ещё что-то и держал клиентскую тачку неделю. При этом название было обсерное по поводу франко-мобиля. Была бы у него Лексия - 10 минут и все бы знал, но нет: только хардкор!
Знаете незаявленный прикол PSA? Всё автомобили одной модели унифицированы по электрике: нет круиза или ченджера, а проводка вся есть, стоит автомат, а провод на датчик педали сцепления имеется... и так везде. Если купил без круиза, то купи пульт, поставь и активируй круиз, не было ченджера - купи mp3-ченджер, подключи, активируй - балдей.
До сих пор жалею, что продал свою 4 года назад. Лкп был в идеале, пробег 260 плюс не знаю сколько скрутили до меня, но никакого угара, течей и пр. Это реально очень надëжная и классная машина. Когда у меня еë покупали, мужик даже проверять ничего на стал, сказал, что это лучшая машина, что он видел, дкп написали и укатил. А тут на видео, это уже автохлам.
Потрясающий автомобиль. У меня был 2.0 на автомате. Салон максимально комфортный. Если бы начали снова такие выпускать, взял бы не глядя. Вот что надо выпускать на АвтоВАЗе.
Это убожество, которого уже почти нет на дорогах. Я брал Калину в 2008, они появлялись. Я на Калине 2008, купил еще одну 2010го. А логанов уже нет, разве, что на авторащборах.
Подрулевой джойстик наоборот очень даже удобен, даже удобнее чем кнопки на руле. Он всегда на свем месте, вне зависимости от того в каком положении руль. Кнопки ощущаются интуитивно
@@amancad1287 я вот честно не знаю, но думаю что нужно приобрести сам джойстик и проложить проводку к магнитоле, если она штатная на ней должен быть разъем для джойстика.
А я решился , когда увидел своего льва, была у меня скрытое желание его когда-то эксплуатировать, она свершилась гораздо в позднем возрасте, теперь живём 4й год вместе, только радует .
@@ДанилаЗверев-з2ц машина хорошая кстати - оч комфортная и места много - по крутости конечно не Е34 пацанский - но все же знаковая машина и на коже оч круто они выглядят.
Эх молодость - молодость... Фильм "Такси", кинотеатр, один из последних рядов... и ты с симпатичной однокурсницей, обнимашки - поцелуи ... эх... Иван Сергеевич, прям умеете Вы слезу вышибить...)))
@@ДенисЯрыгин-й7я не знаю, не ходил с бабами в кино. как то было с первой женой, не привлекала меня эта херня места для поцелуев и прочая хрень на последних рядах. для меня лучше было сходить в кафе или на дискотеку
@@borzforce3650 ваз особенно советский можно было починить без всяких сервисов самому. ну а ты попробуй то же сделать с уставшей иномаркой. как же вы со своим менталитетом смешны.
Был у меня 406й 2002го года, это самая великолепная машина из тех что я владел! Она красива буквально откуда на нее не посмотри! 1.8 по молодости мне хватало чтобы и в Австрию и в Швейцарию на ней сгонять. Захлебнулась в глубокой луже, очень жаль т.к. сменившая ее бочка, хоть и была вроде как премиумом, но по факту от нее было гораздо больше проблем чем от Пыжика.
@@sergefog ну тебе не зашло другим зашло..и это факт возьми такую беспроблемную 1,9тди -и ты создашь себе кумира и возьми пежо..цена на вторичке ауди 5-7тыс$, пежо 3-4$ а ведь именно предложение порождает спрос..именно поэтому цена на ауди в 2 раза дороже, т.к. в 2 раза больше желающих хотят иметь именно ауди, а кому денег не хватает на ауди довольствуються пежо, ситроенами, рено и прочим шлаком восхваляя то что они стоит дешевле и запчасти стоят дешевле ,чем на ауди..при этом посмотрев с ямы на ауди-это просто кремень, а француз-решето. И этим все сказано
Владею вторым таким, но в универсале.Дизель 2.0 hdi. Расход по трассе 4,5 -4,8. Город 6.2-6.5. Приятный, комфортный, теплый, надёжный. Доволен как слон. Никаких проблем. На видео аппарат конечно повидавший конечно. Очень очень доволен.
Да и Ксара то же ничего, особенно с активной подвеской. В своё время произвела на меня неизгладимое впечатление нереальным ощущением в поворотах! Но ХМ ван лав по дизайну конечно и несмотря на ассоциации с победами Себастьяна Великого и практичность, всё же выбрал бы не Ксару, а ХМ , и как то чуть было и не выбрал, но это был дорест с блоком управления всей гидравликой в переднем бампере, который и сдох прямо в процессе тест драйва перед покупкой, за что ему и спасибо))) Однако всё равно порой жалею, что не стал несчастным, но влюбленным обладателем ХМ...)
@@Mr_Twister77 может Ксантия? У Ксары обычная подвеска, по факту 306й пежо с елкой на капоте. На самом деле, гидравлика у них просто улет, и никакой электроники на обычных версиях, чистая механика. Электрика чудит бывает, есть детские болезни а-ля согнутый пополам капот из-за неудачной конструкции верхней опоры стойки. Ну что там еще, ручник на переднюю ось, так что придется без выпендрежа зимой, вроде из того что на ум пришло сходу и все =) Зато материалы в салоне просто чума, велюр, алькантара, пластики которым любой мерседес позавидует, плавность хода такая, что главное не заснуть. По содержанию ничего не стоят эти авто, мне Ксантия в год обходится в какие-то совсем смешные деньги =) Да, бывает шланг лопнет, суппорт подклинит, ну с кем не бывает. А у этого пежо зато, пружина передняя подвески, если лопнет - вскроет покрышку сходу =(
Учитывая зимнюю резину на шипах в этот сезон - за машиной следили по принципу "лишь бы не развалилась". Машина даже так умудрилась до этого возраста дожить в нормальном виде.
7:29 Вот кстати подрулевой переключатель музыки мне в свое время очень нравился на 308-м sw. Не надо тянуться к торпеде, не нужно класть руку на руль, вероятность ошибиться нулевая, а сам навык пользования этой "кочерыжкой" при определенном привыкании вообще никаких неудобств не доставляет (все нужное уже, что называется, в руке). Даже после трех других авто после пеугеота нет-нет рука ищет этот контроллер.
Мы с братом себе такой купили десять лет назад. Сейчас ездим уже совсем на других машинах, пыжика брат тестю подарил. До сих пор на ходу. Шикарный аппарат. Один из лучших пыжиков. Ну, пусть служит и не ломается! Машина достойная!
у меня был такой. Я 7 лет на нем ездил. Ничего, кроме расходников, не делал фактически. 1 раз датчик лямбды поменял и сгнил глушак. Ошибка antipollution fault. Если вижу достойный экземпляр - до сих пор любуюсь. Очень красивая машина.
Ладно, «Такси», помнится где то в конце 90 - начале 00-ых в одном известном бандитском сериале герой Александра Домогарова лихо раскатывал на 406-ом, где в одной из серий была незатейливая такая реклама, что то типа: какой то актер: - классная тачка Домогаров: - да классная, можете купить подобную в Арманд Как сейчас помню этот момент) Еще бы в ютубе отрывок найти… Ностальгия
Очень сжато сказали) комплектаций гораздо больше) много всяких наворотов, например регулируемая жесткость подвески. Двигатель v6. Зеркала со складыванием. Козырьки с подсветкой. Салон комбинированный кожа и ткань.
Ностальгия. Была такая в жирной комплектации с мотором 2.0 hdi, 110 сил, 2002 год. 4 года откатал и проблем не знал. Только расходники менял. Сейчас гоняю на Пежо 508, 2.0 hdi, 2018 год, внедорожник)
В начале 10 х годов я прям мечтал купить либо 406 либо Флюенс. Флюенс в итоге купил , в сервис раз в два месяца катаю теперь , там прям беспокоятся если не приезжаю. А Пежо так и остался мечтой из своего времени.
у меня был такой 97 года, 1.8 на механике, брал как рабочую машину, за 4 года наездил почти 200 тысяч км, никаких серьёзных поломок не было, тачка очень классная и надёжная!
Родители в мае 2004 купили с салона новенький 406 седан 1.8 на механике но с довольно жирной комплектацией, в машину влюбились после фильма Такси (все части с 406). До этого отец скептически относился к французам но эта модель не создавала проблем априори, всё что с машиной случалось было по нашей вине. В апреле 2007 отец на пробеге 75000 км поменял с доплатой на новый 407, 2.2 дизель, автомат, полукожа, полная комплектация, машина до сих пор в семье с пробегом 153000 км, продавать не будем, член семьи)). P. S. ОБЗОРЫ ЗЕНКЕВИЧА в последнее время противно смотреть, косноязычный, совсем не изучает матчасть перед повествованием об авто...
Повторюсь в который раз!!!! Мультируль франзуцов - ЛУЧШЕЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА!!!! Один раз попробуешь в личном пользовании, век будешь вспоминать))) дядя Ваня к этому придёт когда-нибудь) А так машинка класс, особенно 2.0 дизель на палке 😀🙂🇧🇾
Такая у Леонида Голованова из АвтоРевю была, ему она очень нравилась, особенно печка. И ещё у Домогарова в Марше Турецкого такая была(реклама дилера Пежо Арманд.
Про печку подтверждаю. Зимой просто бомба! Садишься в -15, через пять минут уже тепло. Зимой редко когда прогреваю. А на дизельных версиях, кстати, электро нашлёпка на радиатор печки стоит. Тепло сразу практически
Отличный надёжный Француз. Огромное количество двигателей. Есть шикарный кузов универсал. У отца был такой в ресте, 2003 года 2 литровый на ручке. 380 тысяч пробега и без капиталки. Поменяли только крылья, они гнить начали. А так это шикарная подвеска, сзади многорычажка, оцинковка кузова, отец продал соседу по даче. Дак сосед и сейчас на нем ездит. И авто всё ещё живой, в кузове универсал у нас был кстати.
Спасибо за обзор Иван Сергеевич. На дороге встретить как мамонта увидеть. Но до сих пор автомобиль притягивает взгляд. В 2000-е на ряду с конкурентами он выглядел потрясающе. А фильм TAXi был лучшей интеграцией рекламы марки.
Хорошая машина. У друга было аж 2 406-х: первый погиб, спасая жизнь водителя, когда ему на перерез кинулся японский камикадзе, после чего он купил себе второй - белый, как в Такси. А первый я потом через много лет нашёл у жестянщика, тот его выкупил через 10е руки и не спеша восстановил для себя. И ещё, КМК, один из двух красивых Пежо))))
Иван, спасибо за обзор. Поностальгировал. Довелось владеть сим аппаратом с 2007 аж до 2013 года. Машина была дорестайлинговая, 1995 года выпуска. В средней комплектации, с мотором 1.8 110 лошадей. На механике и с кондеем.... Классный аппарат, до сих пор вспоминаю. машина очень крепкая и комфортная.....Многие меня пугали, что задолбаюсь ремонтировать....Но нет....
Владею до рестайлинга. 24 февраля 1999 года рождения ( выпуска ). Пробег 470 тыс.км Какие проблемы были: Замена радиатора печки. Болезнь всех 406 - подгорают клеммы печки и замка зажигания. Решение - спаял провода. На замке зажигания спаял провода и поставил выключатель и кнопку стартера. Стало удобно. Ключ все равно надо - чип. Пороги поменял на 20 летие машины. Днище требует наблюдения. Раз в год обработка. Россия - соль. Кузов без проблем. Оцинковка. Двигатель без проблем не смотря на возраст. Надо только вовремя менять масло. Желательно французское. Не забывать менять помпу. Я менял каждые - 50 тыс.км. Генератор 2 раза перебирал. Стоит родной. Менял амортизаторы заднии - раза 4. Дороги. Просели переднии пружины. Машина только устойчивее стала. Вообще менять её не буду. Нравится, как едет.
У меня 405 и 406 по передней части у них очень много общего, машины надёжные хорошие,я после сел на 5 пассат и в долгой эксплуатации оказалось что Пежо лучше, но мне кажется что вы с обзором опоздали лет на пять)
Прикольно, я 10 лет назад такой 10 годовалый купил, до сих пор езжу и не понимаю что вместо него купить, даже за цену в 3 раза больше чем стоит 406. У меня на драйве кстати есть запись о том, как работает эта подруливающая подвеска
Привет. У меня сзади стуки. На рычаге сабле изношены сайленты. Нижние понятно, а как верхние открутить, мешается ниша запаски. Да и ржавые болты там писец.
@@amancad1287 как, как все, сверлят дырку в нише запаски и выкручивают. Либо постепенно срезают болт а потом новый просто вставляют с другой стороны. Ну либо снимать подрамник, а если звкисли то тут кому как повезет
Владел рестайлом, 2003 г.в., 1.8 116 сил. Проехал на ней в районе 160 тыс за 6 лет. Продал на пробеге 230 тыс в возрасте 11 лет. Сильно денег не сосала, в основном - подвеска. Кузов вечный. В мотор вообще не лазил, все навесное кроме компрессора кондиционера было заводским. Машина, которая полностью изменила мое восприятие французского автопрома, после нее только французы, сейчас гоняю на 3008 2019 года.
Классный авто, ездил на доресте 1.8 восьмиклопе, всем устраивал. Конечно, хотелось бы 3.0 V6. У нас Беларуси их до сих пор немало, в т.ч. на продаже. Просят от $1К за "колени" до $5К за top zustand. В основном это двухлитровые дизеля HDi.
И Правду говорите "он сам меня нашёл "!!!!! Теперь я уже владелец 2го царя зверей 406 модели) ВЛЮБИЛСЯ! Никогда не задумывался к покупке а просто предложили и я офигел)
Я из РБ . За 7 лет и 200 тыс км откатал на 406 , 2,0 HDi, универсал, 2001 года, 110 коней, на механике. За техникой всегда слежу пристально. Т.к. сам рукожоп - плачу тем кто умеет. Брал с пробегом 350 тыс, а продал с пробегом 550 . Двигатель не вскрывался все родное,. Конечно , чтобы содержать 20 летнюю машину которая ездит каждый день даже в мороз -25, да еще в пристойном состоянии приходится платить. В среднем обслуживание по уму обходилось в районе 1000$ в год. (Учитывая перекраску некоторых элементов, переварку порогов и т.д.) Без покрасочных работ машина продержалась до 18 года жизни . В РБшных зимних солях машина была с 2011 года. Уже в последний год эксплуатации , просто в поисках живого капота пришло понимание ,что даже кузовни нормальной уже не осталось в РБ и та догнивает. Дорогой двухмассовый маховик, если делать все по уму на круг со сцепой выжемным и т.д. 1200$ , Форсунки ( если Б\У то хорошо если хоть одна из 10 живая) Кольца под форсунками все время прогорают, Все время приходиться что то по подвеске по мелочи пересыпать, сгнивают трубки кондея и прочие возрасные проблемы.
Подрулевой джойстик-самое удобное, что может быть! Ездил на Citroen C-Elysee, очень нравилось, пересел на Peugeot 508, где кнопки на руле, приходится постоянно на руль смотреть куда нажимаешь, долго привыкать
Дорестайл тоже был с задними дисковыми. Моторы у дорест 1.8 и 2.0 были надёжнее,без фазорегулятор. 406 с мотором 1.6 никогда не видел. Дизельная версия с 2.0 hdi самая практичная и едет нормально.
Очень уважаю Пежо 406, на каких бы марках и моделях не ездил, всегда уважаю, чисто для себя даже думаю взять такой, чёрный, и поставить диски от 308 Gt первого поколения, в таком случай она выглядит ну прям очень красиво
У моего брата до сих пор 2000 года выпуска,1.6 бензиновая,коробка механика,нет бортового компьютера,задней шторки,так как машина переходного года,пользуется машиной с 2008 года и по сей день,кроме как бампера битого в аварии,двери ни чего не менял из кузова
Купил с пробегом 156ткм(по факту +100) еле потом продал перекупам в 2010м 😅😅😅 2001гв, 406 Рест универсал, 2.0 AT (AL4) за три года первый раз КПП капиталил, второй раз просто поменял на контракт, масложор +- 0.5литр на 1000км, (пробки и газ в пол) ну постоянная беда с кондиционером, течь масло из под клапанной, сломанная пружина и постоянные замены всяких косточек, рулевых наконечников и перегарающие лампочки, В остальном только приятные впечатления, очень комфортная машина, комплектация была огонь, всякие датчики, мне очень нравилась, ехала всегда отлично (два раза из-за первой поломки КПП на эвакуаторе прокатился) знал бы с чем связался, взял бы на МКПП (или вообще другую марку) машина то хорошая, если бы не AL4 и вот это вот всё 🤣🤣🤣
Купил себе первую иномарку пежо 406 в 18 лет где-то 130 т.р. по цене десятки, машина просто великолепна, особенно на большие дистанции. Жаль только надежность электроники заставляла волноваться ( постоянные ошибки, полная герлянда на приборке, поиск адекватных диагностов), НО не разу не подвела. Замечательный авто.
Новизной в видео Ивана (когда всё уже миллион раз схавано и эээ... утилизировано) для меня был приём любовного "облёта" камерой под музыку автомобилей - со сколами, запотевшими фарами, тусклым лаком и т.д. Я думал, что это используется только для новых машин, блестящих Фольксвагенов Фаэтон или любого нового авто для поражения воображения зрителя ушастого (потэнциального клиента). А оказывается, можно и так - ведь все эти метки времени как шрамы у ветеранов. И получается очень круто. Респект!
EW7 - 1.7 литра. Жрёт как EW10 - 2.0 литра, а едет как 1.6... Лучшими моторами были DW10 и DW12, но у русских от дизелей глаз дёргается, но 4.5 литра при 90км/ч... После чипа дизели едут быстрее бензинового 2.0. При этом, если не повезло с бу, к-т форсунок бу стоит до 10000 руров (120$) и ходит от 120000 км, столбик - 120$, блок - 50$... Шаровые оригинал стоят по 20$ и ходят от 70000 км до 200000 - зависит от стиля вождения.
@@krolichek5018 Дело было даже не так. В ЕС страховка привязана к объёму в градации кратной 200 кубиков. Т.е. от 0.8 до 0.99, от 1.00 до 1.199, от 1.2 до 1.399 и тд. Поэтому литраж у моторов в см куб не соответствует литрам: производители не переступают порог, чтобы купив мотор с 1997 см куб ты платил как за 1800. Т.е. фактически имеешь 2 литра, а по факту платишь за 1.8. Поэтому не прижились моторы 1.1, 1.3, 1.5, 1.7, 1.9, 2.1... Все от них ушли или скрыли округлением реальность: мерсовские 2.2CDI математически - 2.1, но на шильде 2.2 и все верят, рено выпустил 1.6dci для тех, кого смущает 1.5 - они выпускаются параллельно. Пежо свой EW7 (7ка означает именно 1.7) никогда собственно и не обозначал как 1.8 на самих авто. История появления мифа о 1.8 туманна. Мотор именно 1.7 и он откровенно слаб. Технически EW10 (2.0) ни чем от EW7, кроме объёма, не отличается. Дядя Ваня хвалит этот мотор, чтобы продать, но он (мотор) слаб как 1.7 и прожорлив как 2.0. Зачем его брать, если жрут и обслуживаются они абсолютно одинаково? Пежо, кстати, тоже убрал из линейки 1.9 и 2.1, а 2.9 обозвал 3.0...
@@Al_aD_i_Mas ну да, я не совсем понимаю смысла мотора 1.7. У меня ев10 на механике и чёт как-то сложно представить как она без 20 лс едет. Рио и Солярисы с говном сожрут. На 407м в 1.7 мотор хотя бы фазокрутилку воткнули. Десятка лошадей появилась и разгоняется хоть бодрее. Правда 407 я и тяжелее
Дядя Ваня приезжай к нам в Кокчетав на 3 месяца май июнь июль ато у нас с дождями трудно травы нет сено нет, а с тобой всегда дожди, мы тебе и охоту найдём и бешбармак организуем!😁😁😁
Сравнили... в 607 сзади подушка дивана стремится к 30см... Отделка салона камри даже 50й - из переработанных бутылок, а не мягкого пенополиуретана, кожи и двп. Но 607й откровенно жёсткий автомобиль - ну очень хочет казаться немцем. А вот Ситроен С6 - это да - настоящий француз!
Обладал как то французом тех лет, правда Рено. Намечался с автоматом, хотяпо комфорту был на уровне класса выше. 406 купе, как и 407, невероятно стильный кузов!
406 - это эпоха. Эпоха, когда выпускали почти идеальный автомобиль (идеального же не существует). Машину рулится отлично, прекрасно едет (с 2 литровым двигателем), кушает немного. Салон приятный, удобный, вместительный. Внешность актуальна и спустя почти 20 лет после окончания выпуска. Кузов без дтп не гниет. Движок, не смотря на сопливость, просто не убиваемый. А если версия на механике, то вообще, песня. Хотя у меня к коробке al4 претензий не было. Пробежала больше 350 тысяч, а поломалась из-за наших дорог (лопнул корпус от удара). Езжу на второй уже 406 и просто не представляю, на что можно сменить данный авто из легковых, чтобы это было так же экономно, но при этом комфортно и без лишних головняков.
И, кстати, у меня 2-х литровый 406 по трассе в 6 литров укладывается. Причем разницы по расходу между автоматом и механикой, именно в трассовом режиме, не обнаружил.
Мне всегда машины Пежо напоминала такого себе бююргера, но только занимающегося спортом и немного эстета. И у французов получилось. Авто смотрится. Маленькое, аккуратное и достаточно изящное авто с очень неплохой аэродинамики, близкой к 2108...
А в России эту машину рекламировали в сериале "Марш Турецкого" тем что на ней ездил главный герой. Сценаристам даже пришлось выдумывать обоснование того, откуда у честного и неподкупного героя Домогарова такая иномарка .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
В 2019 году взял себе 406, когда ещё в универе учился, очень повезло, нашёл в хорошем состоянии за 100к, хозяин автомобиля тоже хорошим мужиком оказался, скинул мне ещё 10к за то, что я студент 😀
Гнал из Москвы в Киров, машина до этого стояла 1,5 года в гараже. Проехал около 1000 км до Кирова, вообще никаких проблем.
После 10ки просто небо и земля, комфорт, удобство в управлении, динамика. Дизайн кузова доставляет эстетическое удовольствие, для себя решил, что не буду продавать машину вовсе, даже, когда придёт время купить новую)
У меня тоже 1.8 на 117 л.с., только на ручке)
За 3 года владения автомобилем, по сути менял только расходники, щётки в генераторе, бендикс и втулки в стартере, переднюю подвеску перебрал, по запчастям выходит +- как на АвтоВАЗ, если брать аналоги по типу Stellox, Patron (по качеству оптимально, пока всё купленное ходит).
Масло, кстати, вообще до замены почти не кушает, не доливаю, не знаю с чем связано, но факт.
В общем по содержанию деньги из меня не тянет.
Единственный минус, это тяжело найти прошивку под Евро - 2, так как катализатор уже отжил своё, а новый стоит почти как пол моей машины, а то и дороже.
По кузову, единственное, что менял, это пороги, с Москвы пригнал, их почти не было, ну это же понятно, сколько лет машине.
Сейчас поменял, езжу, радуюсь. Сварщик, который варил, сказал, что больше по днищу делать ничего не нужно, будет ещё ездить столько же, сколько проехала, гнили нет, всё живое. Когда искал машину, очень много вариантов гнилых, без днища, тихий ужас в общем, ну я думаю, всё зависит от владельцев, мне повезло.
Пробег 325000 без капиталки двигателя, едет бодро, никаких звоночков пока не наблюдается, говорят по 500000 ходят именно эти двигатели, если за ними нормально ухаживать.
В общем, если поискать хорошо, можно найти достойный вариант в пределах 150-200к, который будет служить вам верой и правдой лучше любого ВАЗа.
К французам у нас в стране предвзятое отношение, поэтому машины такие недорогие.
В общем и целом, всем советую, машина очень душевная, быстро влюбитесь и уже не сможете расстаться.
Полностью согласен. Я за 150000 взял, но с порогами) Естественно поменял все что нужно после покупки и нет проблем. Когда на подъемнике первый раз подняли для диагностики подвески, думаю посмотрю на днище, был в шоке, ни малейшей ржавчины, все идеально! Умели ведь раньше делать, не то что сейчас, все авто одноразовые. Короче своим пыжом доволен как слон, управляемость даст фору многим современным, шумка просто идеальная, в салоне тишина, мягчайшая подвеска, разгон нормальный, 110 сил.
Пежо 406 2001 г. Пробег 460 . Пороги подгнили, а так полёт нормальный.
Попробуй выреж каталик и если он целый поверни его задом на перед и он тебе будет еще долго служить
У меня был 407 на таком же моторе и тоже на палке - купил его уже без каталика, обманки на лямбду пробовал - бесполезно, поэтому прошился на евро 2. Мне местный умелец делал, электрик от Бога, он выпаял EEPROM из платы ЭБУ, сделал дамп заводской прошивки, и отдал его на модификацию то ли на чиптюнере то ли на пыжефоруме каком-то, не помню уже. Короче всё там шьётся, вопрос прямых рук, за всё про всё отдал 6к тогда. Я думаю у моего 407го мозги такие же стояли как на твоём 406м, у меня был 2004 г.в., как раз когда модель только появилась.
@@flakgunner3075 не спорю, возможно, у моего "мастера" руки не из того места растут.
Жалко 8к отдал, а разницы не почувствовал. Потом может найду толкового мастера.
Да, я слышал про 406-ой... Замечательный мотор для Волги... Хоть и кипеть любит...
😁😂👍.
Кипеть любит 405, 406 не кипит!
@@ДуэтКараоке вы оба не правы кипит 4216 а 405 406 409 моторы не кипят
Для волги только v8 от гранд чироки
@@биллиджин-д5й вал канал)
Единственный авто из тех, что владел, по которому скучаю! Очень интересный в плане вождения.
И да, Вам достался "уставший" вариант. Антикоррозийная устойчивость у этого кузова феноменальная, если не было кузовных ремонтов, конечно же.
Подтверждаю. У самого такая, только купе. После японцев и немцев прям удивительная коррозионная устойчивость !
Присоединяюсь к выше сказанному ,владел пежо 206 сс кабрио .Скучаю безумно.
@@bykovpro Ну ты всех немцев не приплетай! Тот же Опель, а именно у вектра Б была просто супероцинковка, и БМВ в кузове е39 имеет очень приличную оцинковку! Из японцев могу выделить Хонду, правда не все модели имели, как ни странно.
@@T.T.N. e39 была у меня. Нет там никакой оцинковки. Гниют они здорово, особенно пороги, поддомкратники прям боль. E36 и E46 тоже ещё с стаканы у них гниют. Хонда также любит гнить, может новые модели получше. У меня были и БМВ старые и Хонды. Гниют очень даже. Вот опель да, там оцинковка. Ауди тоже многие модели не гниют. У нас был в семье Astra 2006 года. Там правда другой был косяк с лкп. Краска отлетала, это известная проблема, потом вроде устранили в другие годы выпуска. Но машина не гнила вообще.
А вот 406 очень устойчив. Но вот пороги у многих всё равно болеют, не оч удачная конструкция, благо на 406 coupe нет этой проблемы. )
@@T.T.N. У сына Антара 2008г до дыр прогнила под пластиковыми арками.
Дополнительно :
Были еще 2 комплектации - ST Sport Pack и ST Confort Pack.
Спорт предлагался для 110лс и 133лс дизелей, и 2.2 бензин. Для некоторых рынков 2.2 спорт пак шёл под имени TS4, а с 3.0(2.9) - TS6
Для меня рестайлингов было 2. Первый в 1999, когда поменялась внешка, и второй с опр 9002, когда поменялась вся электроника. До опр 9001, называется semi-mux, а после - full mux.
Самые ранные семи муксов шли с полная инсталляция, на них можно спокойно добавить задние стеклоподъемники и плафоны в дверей, не нужно тянуть новые провода, до стойки есть все, только нужно поменять дверная инсталляция, что дело за 20 минут.
С 9002, ставилось атермальное стекло, до 9001, его не было. Еще рулей и приборки отличаются. Семи мукс намного надёжнее в плане электроники.
И еще один прикол - кузов дорест и рест абсолютно одинаковой, из дорест в рест не нужно резать или переделывать ничего, только некоторые наружных панелей нужно поменять(багажник и передние крыля, плюс бампера)
Что еще? На 2.0Т, 2.2 и 3.0 шли коробки ML5, а на до 2.0 - BE3/BE4(еще и 2.2 дизель и 2.0 110 дизель тоже шли с ML5).
Спрашивайте что угодно.
Я не из России, извините мой русский :)
Ещё 2.1 TD с ML5
@@romansergeevich92 👍
На 2.2 дизель катался, тяга отличная. Но говорят сыпется он будь здоров)
А да, и 406 производился и в Египте и Нигерии до 2008.
Но видимо недостаточно, так как сейчас много 406 идут из европе, к нигерии, на износ.
египет любят пежо, там до последних лет 405-й производили под брендом саманд-ходро
Обожаю французскую инженерию! Всё не по-человечьи сложно сделано, но недорого, качественно и отлично работает.
Недавно разбирал ситроен, все грамотно сделанно, только клипсы иногда бесили
Жак говорил же из Теории ДВС что французкие движки делают наркоманы
тока тссс! ото еще подорожают.
... криворуких сервисников с "3 классами образования" - к ним нельзя подпускать :)))
@@kolka000 вот это точно. Видел на ютьюбе, как чел неисправный свечи диагностировал методом "на искру" и ещё что-то и держал клиентскую тачку неделю. При этом название было обсерное по поводу франко-мобиля. Была бы у него Лексия - 10 минут и все бы знал, но нет: только хардкор!
Знаете незаявленный прикол PSA? Всё автомобили одной модели унифицированы по электрике: нет круиза или ченджера, а проводка вся есть, стоит автомат, а провод на датчик педали сцепления имеется... и так везде. Если купил без круиза, то купи пульт, поставь и активируй круиз, не было ченджера - купи mp3-ченджер, подключи, активируй - балдей.
-О ля-ля, это что ?
Мерседесы ?
-они тоже считаются машинами ?
😅😅😅
Да, это звучало крайне не убедительно =)
А вы, ребята, всё на тракторах гоняете?.. (с)
мерседес тогда суд выиграл у создателей фильма
Ниндзя!
@@nikdasilva6073 а суд в связи с чем, интересно? Это же просто фильм...)
Как его пиарили в кинофильме "Такси",даже Сталлоне прокатили до аэропорта))😁😁
Сталоне прокатили на 407
И у них это хорошо получилось
@@T_o_h_a не путай. Сталоне прокатили на 406 в Такси 3. 407 появился в Такси 4 и на нем прокатили Джибриля Сиссе
@@kudimovm точно, подзабыл. Надо пересмотреть.
@@T_o_h_a Нене,406!но сборка не заводская!🤝😋
До сих пор жалею, что продал свою 4 года назад. Лкп был в идеале, пробег 260 плюс не знаю сколько скрутили до меня, но никакого угара, течей и пр. Это реально очень надëжная и классная машина. Когда у меня еë покупали, мужик даже проверять ничего на стал, сказал, что это лучшая машина, что он видел, дкп написали и укатил. А тут на видео, это уже автохлам.
Что такое Лкп?
@@Sergeievgenievich лакокрасочное покрытие
За сколько отдал? Если не секрет
французские машины и женщины - хороши в молодости! :)))
@@Sergeievgenievich Ленд круизер Прадо. Правда не написано, какого года.
Потрясающий автомобиль. У меня был 2.0 на автомате. Салон максимально комфортный. Если бы начали снова такие выпускать, взял бы не глядя. Вот что надо выпускать на АвтоВАЗе.
Иранцы предлагают готовые машинокомплекты Рено-Логан первого поколения,АвтоВазу для совместного производства,но они предпочитают молчать....
Калина потрясающий автомобиль, выпускался на АвтоВАЗа на порядок выше 406.
Это убожество, которого уже почти нет на дорогах. Я брал Калину в 2008, они появлялись. Я на Калине 2008, купил еще одну 2010го. А логанов уже нет, разве, что на авторащборах.
@@youtube_and_Igor_V калина по внешке стремная))) но машина неплохая, особенно на 16ре
Так был такой прототип АвтоВАЗ вот куда его продли
Подрулевой джойстик наоборот очень даже удобен, даже удобнее чем кнопки на руле. Он всегда на свем месте, вне зависимости от того в каком положении руль. Кнопки ощущаются интуитивно
Точно. И управлять им вслепую удобно. Не то что у современных клавиатура на руле.
@@T_o_h_a и плюс ни каких шлейфов.
Чтобы подключить его что надо? Новую магнитолу недавно купил.
@@amancad1287 я вот честно не знаю, но думаю что нужно приобрести сам джойстик и проложить проводку к магнитоле, если она штатная на ней должен быть разъем для джойстика.
Помню эту машину из газеты Авторевю(много лет их читал) как по мне очень красивый и сбалансированный автомобиль.жаль так мечтой и осталась😟😢!!!
Авторевю 20 лет назад хорошо писали.
И заголовок статьи в АР про 406 "Пежо не для пежонов!"))
А я решился , когда увидел своего льва, была у меня скрытое желание его когда-то эксплуатировать, она свершилась гораздо в позднем возрасте, теперь живём 4й год вместе, только радует .
@@AHotkovo эта статья была про 405.
Мечта любого пацана из 2000-х
😁
Мечта любого пацана который не разбирается в машинах
@@ДанилаЗверев-з2ц тогда не было интернетов, крутость авто определялась по фильмам и щитку приборов )))
@@ДанилаЗверев-з2ц, открой Avito эти машины миллионники
@@ДанилаЗверев-з2ц машина хорошая кстати - оч комфортная и места много - по крутости конечно не Е34 пацанский - но все же знаковая машина и на коже оч круто они выглядят.
Эх молодость - молодость... Фильм "Такси", кинотеатр, один из последних рядов... и ты с симпатичной однокурсницей, обнимашки - поцелуи ... эх... Иван Сергеевич, прям умеете Вы слезу вышибить...)))
женился на ней?
@@ronnirocket если жениться на каждой, с кем... в кино ходил) бумаги в паспорте не хватит🤣
@@ДенисЯрыгин-й7я не знаю, не ходил с бабами в кино. как то было с первой женой, не привлекала меня эта херня места для поцелуев и прочая хрень на последних рядах. для меня лучше было сходить в кафе или на дискотеку
привет Люку Бесону и фильму "Такси". как сказал красиво Даниэль мерседесовцам: «Ну что, баварцы, так и ездите на тракторах?».
Лучше на тракторе чем на вазе
@@borzforce3650 Лучше на моделях АвтоВАЗа ездить , чем на тракторе.
Тем более я обожаю АвтоВАЗ и вот такие модели :
ВАЗ 2117 Kalina , ВАЗ 2118 Kalina , LADA EL LADA , ВАЗ 2119 Kalina , ВАЗ 2119 Kalina Sport , ВАЗ 2190 Granta , ВАЗ 2190 Granta Sport , ВАЗ 2190 Granta рейсталинг , ВАЗ 2190 Granta рейсталинг Drive Active , ВАЗ 2191 Granta , ВАЗ 2191 Granta рейсталинг , ВАЗ 2192 Kalina II , ВАЗ 2192 Kalina II Sport , ВАЗ 2192 Kalina II Sport NFR , ВАЗ 2192 Granta рейсталинг , ВАЗ 2194 Kalina II SW , ВАЗ 2194 Kalina II SW Cross , ВАЗ 2194 Granta рейсталинг SW , ВАЗ 2194 Granta рейсталинг SW Cross , ВАЗ 2195 Datsun ON-DO , ВАЗ 2197 Datsun mi-DO , ВАЗ 21061-37 (LADA 1500S) , ВАЗ 2104 ( LADA Riva 1500 Estate) , ВАЗ 2192 Kalina II Sport NFR R1 роснефть , ВАЗ 2192 Kalina II Sport NFR R2 роснефть , ВАЗ 2192 Granta рейсталинг R1 роснефть , ВАЗ 2192 Granta рейсталинг R2 роснефть , ВАЗ 21728 (2173) Priora , ВАЗ 2171 Priora рейсталинг , ВАЗ 21728 (2173) Priora рейсталинг.
@@borzforce3650 ваз особенно советский можно было починить без всяких сервисов самому. ну а ты попробуй то же сделать с уставшей иномаркой. как же вы со своим менталитетом смешны.
@@ilyaorZ а зачем уставшую покупать?возьми с салона и наслаждайся
@@ilyaorZ а что у него диван крякнул, ну сделает из него лежак, и дальше по клаве! Мозг у него с орешек, что вбили, то и клавит!
Был у меня 406й 2002го года, это самая великолепная машина из тех что я владел! Она красива буквально откуда на нее не посмотри! 1.8 по молодости мне хватало чтобы и в Австрию и в Швейцарию на ней сгонять. Захлебнулась в глубокой луже, очень жаль т.к. сменившая ее бочка, хоть и была вроде как премиумом, но по факту от нее было гораздо больше проблем чем от Пыжика.
О какой бочке речь?
Если 80 Бочка то эту тачку попробуй сломать ещё
@@vadim4ik938 100%
@@disaftpro944 Audi A6 C5 седан. То ещё гуано, мне не зашла после Пежо вообще
@@sergefog ну тебе не зашло другим зашло..и это факт возьми такую беспроблемную 1,9тди -и ты создашь себе кумира и возьми пежо..цена на вторичке ауди 5-7тыс$, пежо 3-4$ а ведь именно предложение порождает спрос..именно поэтому цена на ауди в 2 раза дороже, т.к. в 2 раза больше желающих хотят иметь именно ауди, а кому денег не хватает на ауди довольствуються пежо, ситроенами, рено и прочим шлаком восхваляя то что они стоит дешевле и запчасти стоят дешевле ,чем на ауди..при этом посмотрев с ямы на ауди-это просто кремень, а француз-решето. И этим все сказано
Пыжики - самые недооцененные авто на нашем рынке, и, судя по их количеству на дорогах теперь, народ просыпается и понимает что к чему)
Только зря они сделали торсионную подвеску.
@@СержПавлов-р5й где торсионная? у 406-го задняя независимая многорычажка.
Владею вторым таким, но в универсале.Дизель 2.0 hdi. Расход по трассе 4,5 -4,8. Город 6.2-6.5. Приятный, комфортный, теплый, надёжный. Доволен как слон. Никаких проблем. На видео аппарат конечно повидавший конечно. Очень очень доволен.
Дядя Ваня, не тряпка у этого экземпляра, а велюр!
велюр полоски сбоку..а посередине тряпка! так что не канает.
@@Шкипер-щ3р у меня был такой салон, у меня был полностью велюр
@Antoo Antoo американцы 90. Знаю что такое велюр, чем моложе машина , тем короче ворс велюра
А не замахнуться ли вам батенька на Ситроен ХМ, тех же годов? Вот это пушка-гонка :)
Да и Ксара то же ничего, особенно с активной подвеской. В своё время произвела на меня неизгладимое впечатление нереальным ощущением в поворотах! Но ХМ ван лав по дизайну конечно и несмотря на ассоциации с победами Себастьяна Великого и практичность, всё же выбрал бы не Ксару, а ХМ , и как то чуть было и не выбрал, но это был дорест с блоком управления всей гидравликой в переднем бампере, который и сдох прямо в процессе тест драйва перед покупкой, за что ему и спасибо))) Однако всё равно порой жалею, что не стал несчастным, но влюбленным обладателем ХМ...)
@@Mr_Twister77 может Ксантия? У Ксары обычная подвеска, по факту 306й пежо с елкой на капоте. На самом деле, гидравлика у них просто улет, и никакой электроники на обычных версиях, чистая механика. Электрика чудит бывает, есть детские болезни а-ля согнутый пополам капот из-за неудачной конструкции верхней опоры стойки. Ну что там еще, ручник на переднюю ось, так что придется без выпендрежа зимой, вроде из того что на ум пришло сходу и все =) Зато материалы в салоне просто чума, велюр, алькантара, пластики которым любой мерседес позавидует, плавность хода такая, что главное не заснуть. По содержанию ничего не стоят эти авто, мне Ксантия в год обходится в какие-то совсем смешные деньги =) Да, бывает шланг лопнет, суппорт подклинит, ну с кем не бывает. А у этого пежо зато, пружина передняя подвески, если лопнет - вскроет покрышку сходу =(
@@Jackson-mn3oj Точно, Ксантия, Ксара простая, хоть её и взяли за основу для WRC, но от неё там только кузов пожалуй. Всё время их путаю)
У сына нет такой машины😂
Учитывая зимнюю резину на шипах в этот сезон - за машиной следили по принципу "лишь бы не развалилась". Машина даже так умудрилась до этого возраста дожить в нормальном виде.
7:29 Вот кстати подрулевой переключатель музыки мне в свое время очень нравился на 308-м sw. Не надо тянуться к торпеде, не нужно класть руку на руль, вероятность ошибиться нулевая, а сам навык пользования этой "кочерыжкой" при определенном привыкании вообще никаких неудобств не доставляет (все нужное уже, что называется, в руке). Даже после трех других авто после пеугеота нет-нет рука ищет этот контроллер.
Купил себе такой в в 18 лет, как первую машину) уже 3 года катаю. Очень интересная машина, действительно получаю удовольствие от вождения)
Мы с братом себе такой купили десять лет назад. Сейчас ездим уже совсем на других машинах, пыжика брат тестю подарил. До сих пор на ходу. Шикарный аппарат. Один из лучших пыжиков. Ну, пусть служит и не ломается! Машина достойная!
@@rv4132 спасибо!)
у меня был такой. Я 7 лет на нем ездил. Ничего, кроме расходников, не делал фактически. 1 раз датчик лямбды поменял и сгнил глушак. Ошибка antipollution fault. Если вижу достойный экземпляр - до сих пор любуюсь. Очень красивая машина.
Ладно, «Такси», помнится где то в конце 90 - начале 00-ых в одном известном бандитском сериале герой Александра Домогарова лихо раскатывал на 406-ом, где в одной из серий была незатейливая такая реклама, что то типа:
какой то актер: - классная тачка
Домогаров: - да классная, можете купить подобную в Арманд
Как сейчас помню этот момент) Еще бы в ютубе отрывок найти… Ностальгия
Я в Арманде практику проходил 1999г!))))
Очень сжато сказали) комплектаций гораздо больше) много всяких наворотов, например регулируемая жесткость подвески. Двигатель v6. Зеркала со складыванием. Козырьки с подсветкой. Салон комбинированный кожа и ткань.
Был такой 1.8 в середине 2000-х. Отличная машина!
Огромное спасибо в наши тяжелые времена такие сюжеты помогают жить!
Тоже тяжко от кремлёвских чертей
Рычаг управления магнитолой очень удобный))
Привыкаешь и потом понимаешь, что крутя руль, ты никогда не промахнешься))
Согласен. На Рено тоже стоят. Удобная вещь.
Да, у меня 206) когда еду на другой машине, на рефлексе уже туда тянусь грокость музыки подправить, а там пустота)
и круиз там же супер,лучшее решение
Он и сейчас классно выглядит.Отличное авто.
Ностальгия. Была такая в жирной комплектации с мотором 2.0 hdi, 110 сил, 2002 год. 4 года откатал и проблем не знал. Только расходники менял. Сейчас гоняю на Пежо 508, 2.0 hdi, 2018 год, внедорожник)
Добротный Пыж, всегда уважал эту модель. Красивый, элегантный, да и едет приятно.
В начале 10 х годов я прям мечтал купить либо 406 либо Флюенс. Флюенс в итоге купил , в сервис раз в два месяца катаю теперь , там прям беспокоятся если не приезжаю. А Пежо так и остался мечтой из своего времени.
По моему это самый красивый седан в истории. Причем в оригинале, без стилизации под фильм.
у меня был такой 97 года, 1.8 на механике, брал как рабочую машину, за 4 года наездил почти 200 тысяч км, никаких серьёзных поломок не было, тачка очень классная и надёжная!
Родители в мае 2004 купили с салона новенький 406 седан 1.8 на механике но с довольно жирной комплектацией, в машину влюбились после фильма Такси (все части с 406). До этого отец скептически относился к французам но эта модель не создавала проблем априори, всё что с машиной случалось было по нашей вине. В апреле 2007 отец на пробеге 75000 км поменял с доплатой на новый 407, 2.2 дизель, автомат, полукожа, полная комплектация, машина до сих пор в семье с пробегом 153000 км, продавать не будем, член семьи)).
P. S.
ОБЗОРЫ ЗЕНКЕВИЧА в последнее время противно смотреть, косноязычный, совсем не изучает матчасть перед повествованием об авто...
Самый первый, самый любимый автомобиль, никогда не подводил, шумоизоляция на высоте, в повороты как по рельсам, очень недооцененный автомобиль
Повторюсь в который раз!!!! Мультируль франзуцов - ЛУЧШЕЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА!!!! Один раз попробуешь в личном пользовании, век будешь вспоминать))) дядя Ваня к этому придёт когда-нибудь)
А так машинка класс, особенно 2.0 дизель на палке 😀🙂🇧🇾
Такая у Леонида Голованова из АвтоРевю была, ему она очень нравилась, особенно печка. И ещё у Домогарова в Марше Турецкого такая была(реклама дилера Пежо Арманд.
Про печку подтверждаю. Зимой просто бомба! Садишься в -15, через пять минут уже тепло. Зимой редко когда прогреваю.
А на дизельных версиях, кстати, электро нашлёпка на радиатор печки стоит. Тепло сразу практически
Иван, чем старше становлюсь, тем больше нравятся ваши видео и ваш юмор) Мне 25
Да ты сопля ещё...пердеть тебе до взрослоты.
@@BelorusSokoliki дед таблетки забыл выпить
@@yurz_alex становись просто старше
406 купе - одна из самых красивых и гармоничных на мой взгляд.
Эх, помотала жизнь данный аппарат...
Автору всех благ и много-много интересных машин впереди 🙂
Отличный надёжный Француз. Огромное количество двигателей. Есть шикарный кузов универсал. У отца был такой в ресте, 2003 года 2 литровый на ручке. 380 тысяч пробега и без капиталки. Поменяли только крылья, они гнить начали. А так это шикарная подвеска, сзади многорычажка, оцинковка кузова, отец продал соседу по даче. Дак сосед и сейчас на нем ездит. И авто всё ещё живой, в кузове универсал у нас был кстати.
"Влюбиться надо и он сам тебя найдёт!" 👍
Отличный обзор!
Просмотр продолжается!
Спасибо за обзор Иван Сергеевич. На дороге встретить как мамонта увидеть. Но до сих пор автомобиль притягивает взгляд. В 2000-е на ряду с конкурентами он выглядел потрясающе. А фильм TAXi был лучшей интеграцией рекламы марки.
В Беларуси каждый 5й авто наверное это 406))
на Урале их полно
merci pour cette découverte de la 406 en version Russe :)
Уже 13 лет на такой езжу! Не хочу продавать. Но годы конечно берут своё Питерская соль не щадит кузов.
Хорошая машина. У друга было аж 2 406-х: первый погиб, спасая жизнь водителя, когда ему на перерез кинулся японский камикадзе, после чего он купил себе второй - белый, как в Такси.
А первый я потом через много лет нашёл у жестянщика, тот его выкупил через 10е руки и не спеша восстановил для себя.
И ещё, КМК, один из двух красивых Пежо))))
Иван, спасибо за обзор. Поностальгировал. Довелось владеть сим аппаратом с 2007 аж до 2013 года. Машина была дорестайлинговая, 1995 года выпуска. В средней комплектации, с мотором 1.8 110 лошадей. На механике и с кондеем.... Классный аппарат, до сих пор вспоминаю. машина очень крепкая и комфортная.....Многие меня пугали, что задолбаюсь ремонтировать....Но нет....
7:29 - "эта кочерыжка" на самом деле вещь невероятно удобная. Надо только понять и распробовать, и никаких кнопок на руле потом не захочется.
когда в поворот входит на скорости - очень красиво внешне выглядит
@@Mister.Zl00 незнаю ниву не видел, а жаль, надеюсь увижу ниу в повороте, ну а так если - кому как
Владею до рестайлинга. 24 февраля 1999 года рождения ( выпуска ). Пробег 470 тыс.км Какие проблемы были:
Замена радиатора печки.
Болезнь всех 406 - подгорают клеммы печки и замка зажигания. Решение - спаял провода. На замке зажигания спаял провода и поставил выключатель и кнопку стартера. Стало удобно. Ключ все равно надо - чип.
Пороги поменял на 20 летие машины.
Днище требует наблюдения. Раз в год обработка. Россия - соль.
Кузов без проблем. Оцинковка.
Двигатель без проблем не смотря на возраст. Надо только вовремя менять масло. Желательно французское.
Не забывать менять помпу. Я менял каждые - 50 тыс.км.
Генератор 2 раза перебирал. Стоит родной.
Менял амортизаторы заднии - раза 4. Дороги.
Просели переднии пружины. Машина только устойчивее стала.
Вообще менять её не буду. Нравится, как едет.
Мне на такой 406ой ещё копить надо, а Зенкевич уже как о раритете о нем видео снял)
@@Андрей-и6г4б согласен на все 100
@@Андрей-и6г4б вот ваги давно мертвые, точно ненужны никому.
У меня 405 и 406 по передней части у них очень много общего, машины надёжные хорошие,я после сел на 5 пассат и в долгой эксплуатации оказалось что Пежо лучше, но мне кажется что вы с обзором опоздали лет на пять)
У друга был 406. Я офигивал от плавности хода и как она проходит неровности.
Прикольно, я 10 лет назад такой 10 годовалый купил, до сих пор езжу и не понимаю что вместо него купить, даже за цену в 3 раза больше чем стоит 406. У меня на драйве кстати есть запись о том, как работает эта подруливающая подвеска
Привет. У меня сзади стуки. На рычаге сабле изношены сайленты. Нижние понятно, а как верхние открутить, мешается ниша запаски. Да и ржавые болты там писец.
@@amancad1287 как, как все, сверлят дырку в нише запаски и выкручивают. Либо постепенно срезают болт а потом новый просто вставляют с другой стороны. Ну либо снимать подрамник, а если звкисли то тут кому как повезет
А, кажется, я видел твой пост)))
Спасибо за выпуск! Раз уж зашла речь о французах, было бы интересно увидеть обзор на Рено Лагуна 2, знаковый автомобиль :)
А Ситроен ХМ вообще звездолет своего времени)),но в живых наверно нет в наличии....
@@VovkaPu-72 Рено Сафран по интереснее экземпляр будет
Мой дядя такой ещё с салона брал, помню мелкий за рулём сидел и думал, что таксист) Через 5 лет он ее продал, говорит машина огонь
Иван! Ну наконец то серия про автомобили! Спасибо!
был такой 2004 года на дизеле и автомате. Машина неоднозначная, но с душой. если в нее вложиться, будет радовать долго
Владел рестайлом, 2003 г.в., 1.8 116 сил. Проехал на ней в районе 160 тыс за 6 лет. Продал на пробеге 230 тыс в возрасте 11 лет. Сильно денег не сосала, в основном - подвеска. Кузов вечный. В мотор вообще не лазил, все навесное кроме компрессора кондиционера было заводским. Машина, которая полностью изменила мое восприятие французского автопрома, после нее только французы, сейчас гоняю на 3008 2019 года.
Классный авто, ездил на доресте 1.8 восьмиклопе, всем устраивал. Конечно, хотелось бы 3.0 V6. У нас Беларуси их до сих пор немало, в т.ч. на продаже. Просят от $1К за "колени" до $5К за top zustand. В основном это двухлитровые дизеля HDi.
Прикольный аппарат это тёзка на любителя!☝️😉✊🏻
Кочерыжка также перекочевала на Toyota Proace verso-раз 5 чуть не отломал ночью,думал ключь зажигания. Тойота тоже стала ,,французкой,,
И Правду говорите "он сам меня нашёл "!!!!! Теперь я уже владелец 2го царя зверей 406 модели) ВЛЮБИЛСЯ! Никогда не задумывался к покупке а просто предложили и я офигел)
Я из РБ . За 7 лет и 200 тыс км откатал на 406 , 2,0 HDi, универсал, 2001 года, 110 коней, на механике. За техникой всегда слежу пристально. Т.к. сам рукожоп - плачу тем кто умеет. Брал с пробегом 350 тыс, а продал с пробегом 550 . Двигатель не вскрывался все родное,. Конечно , чтобы содержать 20 летнюю машину которая ездит каждый день даже в мороз -25, да еще в пристойном состоянии приходится платить. В среднем обслуживание по уму обходилось в районе 1000$ в год. (Учитывая перекраску некоторых элементов, переварку порогов и т.д.) Без покрасочных работ машина продержалась до 18 года жизни . В РБшных зимних солях машина была с 2011 года. Уже в последний год эксплуатации , просто в поисках живого капота пришло понимание ,что даже кузовни нормальной уже не осталось в РБ и та догнивает. Дорогой двухмассовый маховик, если делать все по уму на круг со сцепой выжемным и т.д. 1200$ , Форсунки ( если Б\У то хорошо если хоть одна из 10 живая) Кольца под форсунками все время прогорают, Все время приходиться что то по подвеске по мелочи пересыпать, сгнивают трубки кондея и прочие возрасные проблемы.
Приветствую! ,Да, зачётная тачка! И кузов очень симпатичный! Лайкос за видос!👍👍👍 Удачи, здоровья и добра, Иван!
В детстве влюбился в 406 из фильма «такси» когда вырос , 406 сам меня нашёл))) первая моя машина )) эх сколько с ней воспоминаний , ностальгия!
Поездил я на таком. Очень мне нравилась эта машина 👍
Подрулевой джойстик-самое удобное, что может быть! Ездил на Citroen C-Elysee, очень нравилось, пересел на Peugeot 508, где кнопки на руле, приходится постоянно на руль смотреть куда нажимаешь, долго привыкать
Надеюсь увидеть обзор купе версии 406го. Уж очень он изящный, в отличие от обычных 406ых седанов да универсалов.
Дорестайл тоже был с задними дисковыми. Моторы у дорест 1.8 и 2.0 были надёжнее,без фазорегулятор. 406 с мотором 1.6 никогда не видел. Дизельная версия с 2.0 hdi самая практичная и едет нормально.
Очень уважаю Пежо 406, на каких бы марках и моделях не ездил, всегда уважаю, чисто для себя даже думаю взять такой, чёрный, и поставить диски от 308 Gt первого поколения, в таком случай она выглядит ну прям очень красиво
У моего брата до сих пор 2000 года выпуска,1.6 бензиновая,коробка механика,нет бортового компьютера,задней шторки,так как машина переходного года,пользуется машиной с 2008 года и по сей день,кроме как бампера битого в аварии,двери ни чего не менял из кузова
Семейный подряд, однако)))) "Эй, пап! Поехали мне рекламу снимать!")))
Купил с пробегом 156ткм(по факту +100) еле потом продал перекупам в 2010м 😅😅😅
2001гв, 406 Рест универсал, 2.0 AT (AL4) за три года первый раз КПП капиталил, второй раз просто поменял на контракт, масложор +- 0.5литр на 1000км, (пробки и газ в пол) ну постоянная беда с кондиционером, течь масло из под клапанной, сломанная пружина и постоянные замены всяких косточек, рулевых наконечников и перегарающие лампочки,
В остальном только приятные впечатления, очень комфортная машина, комплектация была огонь, всякие датчики, мне очень нравилась, ехала всегда отлично (два раза из-за первой поломки КПП на эвакуаторе прокатился) знал бы с чем связался, взял бы на МКПП (или вообще другую марку) машина то хорошая, если бы не AL4 и вот это вот всё 🤣🤣🤣
Машина очень хорошая, спасибо Иван Сергеевич!
Купил себе первую иномарку пежо 406 в 18 лет где-то 130 т.р. по цене десятки, машина просто великолепна, особенно на большие дистанции. Жаль только надежность электроники заставляла волноваться ( постоянные ошибки, полная герлянда на приборке, поиск адекватных диагностов), НО не разу не подвела. Замечательный авто.
Чижик -пыжик где ты был ?С Даниэлем водку пил !😁
Одличан аутомобил... 2.0 HDi 110 коњских снага је идеалан мотор за 406 😎
Поздрав из Србије! 🇷🇸 🇷🇺
Классная бричка, лайк 👍👍👍👍
Даа мечтал... Купил в 2004 проездил года 4. Очень доволен был, рулилась сказка, ностальгия))))
Опять как всегда очень круто интересно позновательно и увлекательно так держать продолжайте в том же духе огромное вам спасибо Иван Зенкевич
Такси Марсель к вашим услугам)😎 Да это же легенда!!! Чего только стоит сцена с влюблёнными, не замечающими гору полицейских машин позади себя!)
Автомобили из 80-90-х - это золотая эпоха ино.автопрома 😉👍.
Новизной в видео Ивана (когда всё уже миллион раз схавано и эээ... утилизировано) для меня был приём любовного "облёта" камерой под музыку автомобилей - со сколами, запотевшими фарами, тусклым лаком и т.д. Я думал, что это используется только для новых машин, блестящих Фольксвагенов Фаэтон или любого нового авто для поражения воображения зрителя ушастого (потэнциального клиента). А оказывается, можно и так - ведь все эти метки времени как шрамы у ветеранов. И получается очень круто. Респект!
EW7 - 1.7 литра. Жрёт как EW10 - 2.0 литра, а едет как 1.6... Лучшими моторами были DW10 и DW12, но у русских от дизелей глаз дёргается, но 4.5 литра при 90км/ч... После чипа дизели едут быстрее бензинового 2.0. При этом, если не повезло с бу, к-т форсунок бу стоит до 10000 руров (120$) и ходит от 120000 км, столбик - 120$, блок - 50$... Шаровые оригинал стоят по 20$ и ходят от 70000 км до 200000 - зависит от стиля вождения.
Столбики 200-250$
@@ПавелН-г9ы ну это пока санкции, когда все закончится, цена вернётся.
Ев7 да послабее хотя расход немалый. Скорее всего его урезали тк в Европе налог за объём а не за мощность
@@krolichek5018 Дело было даже не так. В ЕС страховка привязана к объёму в градации кратной 200 кубиков. Т.е. от 0.8 до 0.99, от 1.00 до 1.199, от 1.2 до 1.399 и тд. Поэтому литраж у моторов в см куб не соответствует литрам: производители не переступают порог, чтобы купив мотор с 1997 см куб ты платил как за 1800. Т.е. фактически имеешь 2 литра, а по факту платишь за 1.8. Поэтому не прижились моторы 1.1, 1.3, 1.5, 1.7, 1.9, 2.1... Все от них ушли или скрыли округлением реальность: мерсовские 2.2CDI математически - 2.1, но на шильде 2.2 и все верят, рено выпустил 1.6dci для тех, кого смущает 1.5 - они выпускаются параллельно. Пежо свой EW7 (7ка означает именно 1.7) никогда собственно и не обозначал как 1.8 на самих авто. История появления мифа о 1.8 туманна. Мотор именно 1.7 и он откровенно слаб. Технически EW10 (2.0) ни чем от EW7, кроме объёма, не отличается. Дядя Ваня хвалит этот мотор, чтобы продать, но он (мотор) слаб как 1.7 и прожорлив как 2.0. Зачем его брать, если жрут и обслуживаются они абсолютно одинаково? Пежо, кстати, тоже убрал из линейки 1.9 и 2.1, а 2.9 обозвал 3.0...
@@Al_aD_i_Mas ну да, я не совсем понимаю смысла мотора 1.7. У меня ев10 на механике и чёт как-то сложно представить как она без 20 лс едет. Рио и Солярисы с говном сожрут. На 407м в 1.7 мотор хотя бы фазокрутилку воткнули. Десятка лошадей появилась и разгоняется хоть бодрее. Правда 407 я и тяжелее
Дядя Ваня приезжай к нам в Кокчетав на 3 месяца май июнь июль ато у нас с дождями трудно травы нет сено нет, а с тобой всегда дожди, мы тебе и охоту найдём и бешбармак организуем!😁😁😁
Отличный аппарат, у французов хорошие автомобили, мне ещё нравится Пежо 607 не хуже чем например Камри.
Сравнили... в 607 сзади подушка дивана стремится к 30см... Отделка салона камри даже 50й - из переработанных бутылок, а не мягкого пенополиуретана, кожи и двп. Но 607й откровенно жёсткий автомобиль - ну очень хочет казаться немцем. А вот Ситроен С6 - это да - настоящий француз!
Камри и рядом не валялась
Обладал как то французом тех лет, правда Рено. Намечался с автоматом, хотяпо комфорту был на уровне класса выше.
406 купе, как и 407, невероятно стильный кузов!
Та машина, на которой меня научили ездить) На 2 литровом моторе и автоматом. Как по мне, хорошая машинка)
Научили ездить на автомате
А чему собственно там учиться?
@@uladzimirpishchyk. Какая была
406 - это эпоха. Эпоха, когда выпускали почти идеальный автомобиль (идеального же не существует). Машину рулится отлично, прекрасно едет (с 2 литровым двигателем), кушает немного. Салон приятный, удобный, вместительный. Внешность актуальна и спустя почти 20 лет после окончания выпуска. Кузов без дтп не гниет. Движок, не смотря на сопливость, просто не убиваемый. А если версия на механике, то вообще, песня. Хотя у меня к коробке al4 претензий не было. Пробежала больше 350 тысяч, а поломалась из-за наших дорог (лопнул корпус от удара). Езжу на второй уже 406 и просто не представляю, на что можно сменить данный авто из легковых, чтобы это было так же экономно, но при этом комфортно и без лишних головняков.
И, кстати, у меня 2-х литровый 406 по трассе в 6 литров укладывается. Причем разницы по расходу между автоматом и механикой, именно в трассовом режиме, не обнаружил.
подгнивает все же кузов у них (если не на юге), возраст берет свое. первыми пороги сдаются у них. надо уже следить, антикорить.
@@darkmatter1103 пороги сдаются из-за пескоструя, что суть, механическое повреждение. Тут, конечно, возраст решающую роль выполняет, и пробег.
406. Только белый только со спойлером,😉🔥
Мне всегда машины Пежо напоминала такого себе бююргера, но только занимающегося спортом и немного эстета. И у французов получилось. Авто смотрится. Маленькое, аккуратное и достаточно изящное авто с очень неплохой аэродинамики, близкой к 2108...
"Ситроен " Фантомас на которой катался охота продолжается.
Про название видео:
Конечно не такси. Мы ж в России - это "Марш Турецкого"😁
У меня была 2.0 hdi. Тачка огонь. Один из самых красивых автомобилей нулевых. Даже сегодня смотрится элегантно.
Только сейчас я понял, что я много разных машин фотографировал, а Пежо не было 😱😱😱😱😱😱
Не много упустил 🤣
И правильно. Электрики заплюют)))
@@kkudikk вообще пох
@@anatoliifrolov5453 ваг говно, рядом с пежо не стоял.
спасибо, дядя Ваня :)
даже рекламу не перематываю
А в России эту машину рекламировали в сериале "Марш Турецкого" тем что на ней ездил главный герой. Сценаристам даже пришлось выдумывать обоснование того, откуда у честного и неподкупного героя Домогарова такая иномарка .
Я владельцу саморезы или тюбик клея дам, что бы решетку закрепил, а то болтается, аж бесит.