🧉 MATEANDO #9 - ESTATIZACIÓN de PERÓN y TREN PATAGÓNICO 🧉
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- Опубликовано: 17 июн 2024
- Volvió el Mateando. Hoy: PERÓN, TREN PATAGÓNICO, ESTACIÓN CONSTITUCIÓN. Llegó esa sección que tanto les gusta a uds. Si quieren más videos, no se olviden de dejar su LIKE, de SUSCRIBIRSE y de COMENTAR SU PREGUNTA para salir así en un próximo video.
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Tres cosas:
1) Apenas Argentina nacionalizó los FFCC, con pocas semanas de diferencia Inglaterra hizo lo mismo. Como bien decís En Inglaterra NO había plata. (Frase sin segundas intenciones)
2) Muchas empresas inglesas, y francesas, ya habían anunciado su necesidad de abandonar sus servicios.
3) Lo que se terminaba era el convenio de garantizar ganancias (Ley Mitre). Las propiedades de las empresas no tenían que dejárselas al país. Las inversiones eran de ellas.
Hay una gran diferencia entre terminar un compromiso de garantizar ganancias, no permitir empresas competidoras en los terrenos de sus concesiones y expoliarlas.
Este detalle está muy bien explicado en: Historia de los ferrocarriles argentinos: con un apéndice de la ley Mitre / Raúl Scalabrini Ortiz. Por: Scalabrini Ortiz, Raúl, 1898-1959. Este es el tradicional.
Otra opinión: Mario Justo López "Trenes ingleses en Argentina" Monopolio y control estatal.
Una idea: si vas a extender la Linea E de subte hasta Mataderos que la terminal/cabecera sea en Juan Bautista Alberdi y General Paz que del otro lado tenés el Metrobus de Ruta 3 y generás un buen centro de trasbordo.
Con respecto al tren a Uruguay a través del Río de la Plata a lo largo de la historia hubo varios proyectos de unir con un puente Colonia con Buenos Aires. Si se hiciera algo así, además de coches, tranquilamente se podría hacer que por el puente cruzaran trenes como en Zarate Brazo Largo.
El metrobus de ruta 3 no termina poco después de San Justo centro? Tengo entendido que no lo continuaron porque se angosta ruta 3 después de Av San Martin
Para un próximo mateando.
¿Qué opinas que la línea D tome parte de su recorrido de la futura línea G y viceversa?
Mi idea sería que de Facultad de Medicina a Catedral pasen a ser de línea G y luego continuar con su recorrido/traza previsto/a. Con la línea D sería seguir por Av. Santa Fe y terminar en Retiro (tal cual como estaba prevista con la línea G), y con la curva sobrante se podría hacer un taller, una cochera que sea para pasar trenes de una línea a otra, similar a lo que hay con Catedral y Plaza de Mayo (si mal no recuerdo).
¡Admiro tu trabajo y dedicación con los videos! ♡
Gabi, el otro día laburando (soy vendedor ambulante), estuve en Hernández, una localidad del municipio de La Plata y en un punto, el ffcc Provincial cruzaba en trinchera por debajo del ffcc que hacía el recorrido Ringuelet-Brandsen. Por ende, el último mencionado, pasaba por un puente encima de la otra vía. Obviamente, todo está usurpado y a ese puente, lo usan de patio trasero y tiene una casilla encima. Me dio mucha rabia ver eso
En fin, buen video
Si algún día te cruzo en el Roca saludame jajaja
No tengo dudas de que vas a llegar a los 10k antes de año!!!
Hola Gabi
Tengo 3 preguntas para el próximo mateando
1) Que opinas de todas las personas que dicen que un privado puede hacer mejor el trabajo de administrar los trenes. Cuando en realidad son empresas son empresas publicas autárquicas.
2) Que ubiera pasado si Sofse nunca ubiera retirado de servicio los Toshibas y pumas del Mitre y Sarmiento.
3) Yo seria excelente secretario de Transporte para después llevarlo a Ministerio de Transporte nuevamente y que los Ferrocarriles Argentinos vuelvan a su esplendor antes de que lo arruunaran por completo
Me encanta tu canal tiran excelentes ideas te felicito Gabriel
Tu idea de open access me parece muy coherente para argentina me preguntó si el gobierno podra tomar tu iniciativa.a mi me parece lo mas lógico.
Hola Gabi,
1) Que opinas del Tren del Valle y del Metropolitano de Córdoba?
2) Que opinas de tren a tandil que no se hizo y cayó el plan?
3)Que trenes extenderias(tanto como regionales o de larga distancia) y a qué provincias les darías tren?
4) Extenderias el tren del fin del mundo?( No se si se pueda,.pero bueno)
5) Harías otro tren internacional cono el de Posadas - Encarnación?
PD: Si querés no responder todas , no importa, Saludos y Gracias🚅
Que vyelvan los trenes😂
Muchas gracias amigo, de hecho también pienso que fuera también desde Retiro Mitre, construyendo un empalme con el San Martín antes del puente por encima del Mitre y Belgrano Norte, pasando por el San Martín a Mendoza hasta Caseros donde cambiaría al ramal Haedo, y luego al ramal a Temperley, solo que usaría después el corto ramal de carga Hospital Español-José Mármol y después hasta Villa Elisa por el empalme vía Bosques, hasta que haga la misma ruta desde Constitución vía Ensenada. Igual no edité mi comentario por si no te dieras cuenta y lo pusieras como puse originalmente.
Y además, soy el mismo Basdy que comentaba en algunos de tus directos y me respondías.
El primero 🥇
Hola, desde hace años existe el proyecto del puente 33 Orientales, que propone cruzar el río Uruguay entre una zona cercana a Brazo Largo y La Agraciada. Si fuera híbrido, o sea vial y ferroviario (como Zárate - Brazo Largo) podría unir Buenos Aires y Montevideo en menos de 5 horas.
Para el siguiente mateando: ¿Se podria "electrificar" los ramales largas distancia con catenaria y pedir la fabricación o comprar shinkansen para esos ramales?.
O si no, ¿Que opinas sobre el abandono terrible sobre formaciones, que podrian seguir dando servicio? Por ejemplo el puma v2 que dejaron en bancalari, literalmente esta en buen estado, lo único que le falta es alguna que otra parte del motor y ventanas, o los v3, v2 y quizas los pocos coches v1 de haedo y colegiales, tenian partes viejas pero esas partes se podrian cambiar y listo
Sería muy útil que el tren de Retiro a Rosario se extienda y finalice en Santa Fe de la vera cruz, la verdadera capital de la provincia. Adicionalmente podría haber otro ramal que parta de Colón o Concepción del Uruguay, cruce todo Entre Ríos hacia Paraná, cruce a Santa Fe junto al túnel subfluvial (combinaría con el anterior) y finalice en Rafaela para que tenga combinación con el ramal que llega a Santiago del Estero y San Miguel de Tucumán. Es una idea muy ambiciosa pero es una manera de federalizar el ferrocarril y que no pasen todos por Buenos Aires.
Buenos Aires Rosario debería ser un tren de alta velocidad , pero soñar …..
El ramal de Concepción del Uruguay a Parana existe hace una ponchada de años... las vias están. El túnel subfluviial se quedo chico y hay un puente esperando plata para construirlo. Habiaa un ferrocarril Santafesino ente Rosario y Santa Fe que llegaba a Rafaela... La provincia nunca lo cuido y hace poco años los sojeros levantaron la traza para plantar màs... casi nadie reclamò.
@@tararira73 Estuvo el proyecto y era rentable, pero algunos rompieron muy fuerte las bolas con "El tren bala de Criistina " y se frenò todo.
Gracia loco al que me regaló la membresía
Para el mateando: Gabi que opinas de un tren que una Zarate con entre rios cruzando el rio parana? ademas de que entre rios tiene muy pocos trenes y solo 1 que es regional, Darle cercania ala estacion del mitre. Obviamente con la capital de parana, o simplemente reactivar esas vias del urquiza y llevarlas a parana? Porque obviamente la construccion de vias no es que sea facil.
Tambien desde Retiro se puede ir en micro a Montevideo.saludos
Querido Mati, todo muy lindo tu planeamiento con la línea E, pero hay algo que se llama arroyo cildañez
no me llamo Mati
Hola Gabi. Muy buen video. Vos sabes que tuve que hacer un trabajo sobre el ferrocarril de cargas en Brasil. Es increíble que solamente tengamos 1 solo cruce ferroviario entre Brasil y Argentina (paso de los libres-uruguayana) teniendo 1100 km de frontera. Para el próximo mateando me gustaría que opines que te parece el proyecto de Jorge Macri de realizar un tranvía que conecte a congreso de Tucumán y llegue a la boca (pasando por ciudad) (parte del recorrido sería el que vos propusiste en uno de tus videos). La noticia salió en la nación pero enelsubte no hizo ninguna mención a ello. Después por otro lado, también que opines de la decisión de Milei de quitarle 1.2 billones de pesos a los Moyano para que vayan a parar al ferrocarril dado que el gobierno declaró la emergencia ferroviaria
hola gabi para el proximo mateando que opinas que la lineas sarmiento y san martin tengan un servicio de pasajeros entre once y mercedes y en el caso del san martin de retiro a mercedes y que opinas que el belgrano norte tendria que tener trenes de larga distancia ya que tiene sus vias hechas para el lado del norte y tendria que volver un servicio de larga distancia del mitre entre retiro y santa fe capital saludo y espero que lo veas
Gaby, creo que en realidad el principio del fin comienza en el 59 (entre el 59 y 62) con el plan Larkin, proponian cerrar 15mil kilometros de via 🙁
Cierto, pero el plan no prosperó en los 60
@@gabrielschraiber Por suerte no, pero de los 15mil km propuestos cerraron casi 4mil, como el provincial que despues fueron levantadas las vias con los militares. La epoca de gloria fue entre el 48 y el 55 porque cuando lo derrocan a Peron ya empezo el quilombo, deficit, el plan larkin, los militares, Menem, los kirchener, Macri y el caridisimo que esta presente hoy 😔, no pegamos una Gaby 🤦♂
El tema de tirar una pared de consti abajo es que no podría usarse el otro lado, debido a que es taller
a lo sumo extenderlo y anular un carril para hacer el tercer andén
13:09 tardaría 16 horas de Retiro a Gutiérrez sólo si fuese de alta velocidad. Es un recorrido muy largo.
Coincido. Por eso para mí el tren a Mendoza tiene que ser en principio de Cargas y el resto lo vamos viendo
Muy buen video y muy bien explicado lo que se puede hacer con el Urquiza, lo de salir de Chacarita, hay que ver si después de la mutilación que hicieron en la terminal del Urquiza con la extensión de Triunvirato queda espacio para los servicios de larga distancia (por eso en otro video dije lo de reformarlo a trocha métrica y empalmarlo con el Belgrano, eso permitiría mal que mal conectarlo con la red de Brasil). Un par de preguntas ¿Crees que sería rentable reconstruir la estación Almagro en Medrano y Bartolomé Mitre? Otra ¿Qué tan rentable es extender el ramal La Plata-Pipinas hasta Villa Gesell o electrificar el Roca hasta Mar del Plata y de paso afectar un par de trenes CSR a un servicio urbano no sé Mar del Plata-Vivoratá?
Gabi, primero que nada felicidades por los 5000 subs segundo Francia y tercero te quería pedir si podías hacer un video tier list de carrocería de colectivos
soy cero experto en eso. Te voy a vender alta fruta jajaja
Buen video 😊 Hace mucho que no veía tus videos.
Gracias! 😊
muy bueno el mateando, dejo mis opiniones sobre algunos topicos (si ya se que a nadie le importa)
1- estoy totalmente de acuerdo con la ampliacion de la linea E pero en solo una direccion y que sea hacia la temrinal dellepiane, de esta manera tendrias las 2 estaciones mas grandes de omnibus conectadas por la misma linea. Se daria conectividad con el "centro" de la ciudad a dos zonas residenciales muy postergadas de clase media.
2- La maxima expansion que se logro en el gobierno de Illia fue gracias a las politicas ferroviarias durante el primer y segundo gobierno peronista. Para mi es objetivo y no sesgado por ideologia, si revisamos cvualquier actividad economica respeta este patron. Sobre todo la industria pesada, su epoca de auge fue fines de los 60 pero fue un proceso de desarrollo con casi veinte años de trayectoria.
3- Las lineas nuevas de subte a construirse para mi estan mal pensadas. Hay que unir de norte a sur la ciudad pero un anillo que cierre mas hacia el oeste, uniendo polos economicos diversos. Por ejemplo se podria hacer una linea que arranque desde medalla milagrosa o Varela (linea E) vaya hacia el norte por avenida carabobo o avenida varela hasta rivadavia (cruce con linea A y conexion con FFCC sarmiento) siguiendo al norte podria conectar avenida avellaneda, gaona, metrobus de juan b justo, avenida alvarez jonte, avenida san martin, facultad de agronomia y veterinaria, FFCC urquiza en estacion arata y podria culminar en los incas o en tronador de linea B
la hipotetica linea que traze erian 8 kiometros exactos de recorrido
La Picadilly y la northern, que tiene 2 ramales distintos
Y los ingleses desarrollaron los trenes en Argentina según sus intereses económicos, cuando ya no les redituaban, negociaron con Peron y nacionalización!
Será que estaremos vivos antes de que se extiendan las líneas o se crean líneas nuevas? Difícil lo veo jwjsss
♡♡♡
Se que el canal esta enfocado en el tema de trenes y subtes pero sumando el metrobus al transporte del AMBA ¿Que metrobuses pensas que necesita la ciudad y cual sacarias de los hay ahora? Un ejemplo podria ser el de Alberdi y Directorio que no tiene ningun sentido
mi pregunta para el otro mateando , podria volver el gran capitan ? y si volviese seria con las g22 o ckd china
Hola Gabi, me encanta tus videos. Mí pregunta para el siguiente mateando ¿Se podría reconstruir una estación Central de Buenos Aires, tipo que ahí se combinen los trenes de Retiro y Constitución, o Los trenes de Once y Federico Lacroze? Gracias
Hola Hector, creo que lo contesté en otro Mateando
Cuando podra llegar el subte a lugano 1 y 2??..o comuna 8 de caba
Hola gabi, que crees que hubiera pasado si el midland tuviera su terminal en sarandi como su plan original en vez de puente alsina? Hoy estaria mejor o peor?
La posibilidad de llegar a Sarandi siempre estuvo, incluso de llegar a Estación Buenos Aires a través de las vías a Estación Solá, eran todas vías bitrocha, fueron los gobernantes los que nunca se calentaron en aprovechar esa infraestructura.
@@Artyomka-ro8cn la idea de sarandi se deshecho antes de siquiera haberse terminado el midland aunque se hubieran comprado algunos terrenos, la administración penso que iba a ser mejor si terminaba en capital
Para el próximo mateando 10# Que va a pasar con el ferrocarril Urquiza ya que los Toshiba ya tiene MAS de 50 años en servicio, Va a recibir trenes nuevos para quedarse con los hermosos Toshiba o ponerle fin a este legendario tipo de tren en el ferrocarril?
Bien por el libro, pero yo lo tomaría con pinzas ya que no es objetivo (Scalabrini Ortíz fué funcionario y publicó una versión sezgada lamentablemente). Tuve que leer extractos en la facultad y estudiarlo como si fuera cierto, pero con los años aprendí que había falsedades.
Es cierto. Toda la parte del final está sezgada, pero lo otro considero que tiene gran parte de razón
hola gabi, cuantos likes para que vayas en sarmiento con una campera de tba desde once a linares
Antes muerto que ponerme esa campera
Hola Gabi. Ya que en el anterior hablastes sobre los mejores, quisiera saber los peores en tu opinión
Colectivos? Messirve
Hacer un metrobus de liners a flores
No. Extender la línea A mejor
Hole Gaby como andas ?
Acá dejo mi pregunta
Se podría hacer hacer de nuevo el servicio de Lemos a Alem (Urquiza)
Perdón por hacerte enojar en el anterior mateando Lo del los Gee
Jajajajaja no me hiciste enojar, exagero mucho mis reacciones
Por debajo del Río de la Plata corre la falla geológica del (por supuesto) Río de la Plata. Esta falla provocó un terremoto y un tsunami en 1888. Interesante la nota que relató el capitán del buque Saturno que navegando por el canal (del R. de la P.) sintió que el fondo del río se elevaba, haciendo encallar el barco y, al poco tiempo, el barco desencalló y siguió navegando.
Esta falla, históricamente, viene generando terremotos a lo largo del Río Paraná y es la culpable que las costas oeste del Paraná sean más altas que las entrerrianas.
(Perdón, hoy me desperté con ganas de corregirte 😃😃😃)
Hola. Lo que decís no es correcto. La razón de que haya un barranco en santa fe y norte de buenos aires es una ingresion de agua marina. Por eso en geólogia esa formación se denomina paleoacantilado. Recomiendo leer el material tarbuck, ciencias de la tierra.
@@ignaciobonomo1267 En el caso del Paraná nada que ver. Eso lo podés ver en el litoral patagónico. El paraná es por una falla geológica en la que la ribera oeste sube y la este la levanta.
@@albertomuniz7068 eso que decís se llama subsidencia y no ocurre en esa parte del país. Si en otros lados. Los acantilados de la patagonia no son paleo porque siguen activos. Insisto, comprese el libro "tarbuck, ciencias de la tierra" le va a aclarar muchos conceptos en los cuales está equivocado
@@ignaciobonomo1267 O sea: Para usted no existe la falla que cité.
Las denominadas "cuchillas" entrerrianas y uruguayas no se produjeron por presión horizontal del terreno.
Y, si se genera la presión necesaria como para "arrugar" territorios tan vastos, y el territorio del otro lado a la fisura es casi plano, pero más alto, es porque un Dios los creó así.
Trate de interpretar mejor su libro. O buscar los numerosos estudios geológicos generados por la Universidad de La Plata, sobre este tema.
Le recomiendo también consultar el «Repositorio Institucional CONICET Digital» donde encontrará los estudios geoeléctricos del Río de la Plata.
Lo que usted nombra se refiere a la formación de las islas y terrenos de la denominada "Islas del Tigre" y yo hablo de las barrancas del paraná.
Por que no se reactiva el túnel "plaza de los virreyes- constitución "...??..osea que salga de Plaza de Virreyes con un cartel "retiro" y otro "constitución "...que salga uno y uno
eso ya lo charlé en otro mateando creo
@@gabrielschraiber me pasas link?
nicki nicole si o no?
Preguntale a Fonseca
Muy buena tu campera roja Gaby. Sera de River ? Mejor aun 😂😂
Es de River, es de ma época del Beto Alonso retro
@@gabrielschraiber buenisima, muy muy bonita querido Gaby.