En Suiza votan hasta tres o cuatro veces al año. Lo que pasa es que el sistema funciona de manera automática, podés no votar pero si lo querés hacer lo hacés por correo
Muy buen video Gabi! Pregunta para el mateando: ¿Qué te parece el tema de los cargueros y su convivencia con los trenes de pasajeros? Porque sin hablar de los concesionarios privados, en el caso de Belgrano Cargas, llega a lugares con el ferrocarril belgrano, san martín, y Urquiza donde podrían poner servicios de pasajeros (Como Buenos Aires - Rosario Oeste - Alta Córdoba - Tucumán - Salta). Sé que es muy poco probable que suceda en este gobierno, pero tampoco ocurrió en los anteriores.
Hola Gabi, como andas? Mi pregunta es acerca del Urquiza, pero en larga distancia. Ves posible que se reanunden los servicios Paraná - Concordia y los trenes a Posadas? (no desde Lacroze xq ya levantaron las vías 😭). Saludos!
Muy buen video Gabriel. Ya en la década del 80 se venía hablando que en el roca mucha gente viajaba sin pagar. Es un tema de educación. Cuando la puerta está abierta la gente pasa igual sin pagar estando el boleto 1, 30, 200, 500, 1000 pesos. En constitución saltan los molinetes. En el resto de las estaciones hay puertas que mayormente están abiertas y la gente pasa. Nadie controla. Pero esto es de hace años. No empezó con el boleto a 130
Es verdad, en el urquiza tambien, la gente no pagaba nunca y no es ahora con el aumento, cuando el boleto valia 10 pesos (era practicamente gratis viajar) veia que todos subian sin pagar en cualquier estacion, hasta en la terminal de lemos no pagaban. En el unico lugar de la linea que vi que pagaran era en Lacroze porque estan los molinetes y los de seguridad.
Hola quería saber van a volver los antiguos vagones Tafí para servicios cortos y reformados por alguna empresa por ejemplo en el de capilla del señor esos vagones podrían cambiarle los asientos y poner aire acondicionado quedarían bien
Yo siempre pago el boleto con la sube cada vez que viajo, además no sé cuánto más va a durar esto de los subsidios con la reducción progresiva de subsidios a las empresas de transporte público, las líneas de colectivos, o las líneas de trenes
Es urgente el cambio de los coches de la línea B, se habia postergado de diciembre para marzo, la licitación pero no se, si no los cambian van a volver los paros, por el tema del asbesto, porque ya por lo que dicen muchos ya no quieren manejar más esos coches, y encima ya son muy viejos y están muy desgastados, re pasados de kilometraje. Yo no se si no se ponen enserio a ver el subte como el tren que es un servicio público esencial hacen todo lo que haga falta para modernizar y mejorar los viajes, además de los aumentos que se vienen en el subte, caro para la línea ,B con esos coches, era como cuando estaban los caff GEE, en la E, que mucha gente pedía un costo menor en dicha línea por tener mal servicio, demoras, etc y esas cafeteras de coches, horribles.
Vos crees que pueda existir un tren de alta velocidad que vaya de Mar del Plata a Córdoba ciudad, pasando por Buenos Aires y Rosario? Aunque lo malo es que se tendrían que construír los tuneles RER bajo Buenos Aires y ya se sabe que es imposible e inviable.Que decis?
El tema del sistema suizo de gobierno no se puede aplicar en Argentina por el tamaño y cantidad de población..Suiza mide dos cuadras y son tres gatos..Más allá de que estén forrados de plata. Saludos.
Hola Gaby! Muy bueno el mateando. Mí pregunta es: Si operara una empresa privada los trenes de larga distancia. Que costo tendría el pasaje (sin subsidio) en primera, por ejemplo, a Córdoba?
Y no solo eso, permitiría llegar sin pasar por constitución a otras zonas de CABA... Digo para que no se colapse Constitución. El viaducto Belgrano Sur es una buena opción para los que quieran combinar con más ramales del Roca
@@gabrielschraiber "La reacción de la prensa británica no tardó en llegar. Los principales periódicos del país publicaron en primeras planas; "The day of the greatest Argentine idiocy" (en español: El día de la mayor idiotez Argentina), calificando de "prematura" la nacionalización de los ferrocarriles en Argentina, argumentando que la concesión británica de los ferrocarriles finalizaba en menos de un año, en 1949, y hasta entonces las empresas ferroviarias se habían comprometido en realizar el mantenimiento adecuado de la infraestructura y del material rodante, para su posterior traspaso al Estado Argentino sin necesidad de una transferencia monetaria."
Por que no te recomienda youtube aca siempre estamos haciendo el aguante gaby Y los q saltan molinete lo saltaron siempre hasta cuando estaba barato...yo no lo hago...si no me alcanza veo otra opcion...
Aparte de voluntad política, ¿qué deberia hacer el gobierno porteño para poder financiar la construcción de UNA estación de subte? Lo pregunto por la emisión del mismo discurso de la escasez de dinero. Saludos desde Asunción, Paraguay.
transporte público, no significa que es gratis sino que se puede usar por toda la gente en general siempre y cuando tenga una sube. tienen capacidad para que puedan viajar muchas personas
@@gabrielschraiber tenía buena imagen y una gestión buena en el GCBA, al menos prolija, contrastó favorablemente con los Intendentes anteriores, y su proyección como candidato a Presidente fue muy muy bien laburada por los publicistas Agulla y Baccetti. De todos modos no usaría la palabra carismático para etiquetarlo. Muy buenos tus contenidos, abrazo!!
¿Porque una empresa ferroviaria siempre da perdida? Si hace las cosas bien tiene ganancias, si hace las cosas mal se funde pero si la gente quiere tener ese ferrocarril aparece otra empresa buena y le da el servicio a la gente.Yo quiero tener ferrocarriles de primer nivel y pagar lo que vale el servicio. El estado nos cobra impuestos a todos sin importar si usamos el transporte público o no, pero la plata se usa para cualquier cosa. El tren a Bahía Blanca no circula, el lunes pasado descarriló un tren en Tigre, no podemos permitir estas cosas con este modelo de siempre. Ni estado ni concesiones ya conocemos esos modelos, hay que privatizar.
Más que mateando voy a dedicarte un video entero explicando por qué no. El problema es que acá desarrollamos una política de subsidios sin control, pero da para más desarrollo.
@@siexistepy Eso no fue una privatización, el estado le dió consecion temporal a empresas amigas para que administren los ferrocarriles pero el estado seguía siendo el dueño y continuaron los subsidios.
Mira, una empresa ferroviaria que concesiona líneas ferroviarias siempre va a tener pérdidas, y estas son algunas de las razones es porque, las líneas ferroviarias requieren de una infraestructura muy extensa como la construcción y mantenimiento de vías, señalamiento, estaciones, electrificación, y claramente estos gastos superan al valor de lo que se recauda el valor de los boletos. También si no hay una densidad de población considerable obviamente menos gente va a utilizar el tren y va a generar pérdidas. Tambien los trenes compiten con los otros medios de transporte y si la gente prefiere viajar en otros obviamente va a perder la plata que podría recaudar de esa gente que prefiere viajar en otros medios de transportes espero haberte aclarado algo :)
PONGAN SU PREGUNTA SI QUIEREN APARECER EN EL PROXIMO MATEANDO ⬇️⬇️
¿Cuando Sabes De la Trochita
6:39 "¿qué tienen todos que Alberto no? Son carismáticos" ajksjksajksa no le queda una a favor al Tío Beto. Pobre viejo.
Excelente video como siempre.
😂😂😂😂
Tatan pssss!
En Suiza votan hasta tres o cuatro veces al año. Lo que pasa es que el sistema funciona de manera automática, podés no votar pero si lo querés hacer lo hacés por correo
Muy buen video Gabi! Pregunta para el mateando:
¿Qué te parece el tema de los cargueros y su convivencia con los trenes de pasajeros? Porque sin hablar de los concesionarios privados, en el caso de Belgrano Cargas, llega a lugares con el ferrocarril belgrano, san martín, y Urquiza donde podrían poner servicios de pasajeros (Como Buenos Aires - Rosario Oeste - Alta Córdoba - Tucumán - Salta). Sé que es muy poco probable que suceda en este gobierno, pero tampoco ocurrió en los anteriores.
Pregunta interesante. Me gusta.
Hola Gabi, como andas? Mi pregunta es acerca del Urquiza, pero en larga distancia. Ves posible que se reanunden los servicios Paraná - Concordia y los trenes a Posadas? (no desde Lacroze xq ya levantaron las vías 😭). Saludos!
Para el próximo mateando: ¿Valdria la pena usar a los doble piso para un servicio especial/rápido en hora pico o cuando hay demoras?
♡
Primero 🥇🥇🥇🥇 poir cierto Gabriel gracias por volver el mateando es una de mis secciones favoritas
A mí la internet 🛜🛜🛜🛜 me recomienda siempre tus videos un like 👍👍👍👍👍👍👍
Muy buen video Gabriel. Ya en la década del 80 se venía hablando que en el roca mucha gente viajaba sin pagar. Es un tema de educación. Cuando la puerta está abierta la gente pasa igual sin pagar estando el boleto 1, 30, 200, 500, 1000 pesos. En constitución saltan los molinetes. En el resto de las estaciones hay puertas que mayormente están abiertas y la gente pasa. Nadie controla. Pero esto es de hace años. No empezó con el boleto a 130
Es verdad, en el urquiza tambien, la gente no pagaba nunca y no es ahora con el aumento, cuando el boleto valia 10 pesos (era practicamente gratis viajar) veia que todos subian sin pagar en cualquier estacion, hasta en la terminal de lemos no pagaban. En el unico lugar de la linea que vi que pagaran era en Lacroze porque estan los molinetes y los de seguridad.
Gabi para el proximo mateando podes hablar del tema de la renovacion de los doble piso de sarmiento para los ramales diesel? Saludos 🤗
Hola quería saber van a volver los antiguos vagones Tafí para servicios cortos y reformados por alguna empresa por ejemplo en el de capilla del señor esos vagones podrían cambiarle los asientos y poner aire acondicionado quedarían bien
Muy buen video, me gustó👍
Yo siempre pago el boleto con la sube cada vez que viajo, además no sé cuánto más va a durar esto de los subsidios con la reducción progresiva de subsidios a las empresas de transporte público, las líneas de colectivos, o las líneas de trenes
Es urgente el cambio de los coches de la línea B, se habia postergado de diciembre para marzo, la licitación pero no se, si no los cambian van a volver los paros, por el tema del asbesto, porque ya por lo que dicen muchos ya no quieren manejar más esos coches, y encima ya son muy viejos y están muy desgastados, re pasados de kilometraje. Yo no se si no se ponen enserio a ver el subte como el tren que es un servicio público esencial hacen todo lo que haga falta para modernizar y mejorar los viajes, además de los aumentos que se vienen en el subte, caro para la línea ,B con esos coches, era como cuando estaban los caff GEE, en la E, que mucha gente pedía un costo menor en dicha línea por tener mal servicio, demoras, etc y esas cafeteras de coches, horribles.
¿los mitsubishis de la linea b se merecen estar en un museo en argentina o no los dejamos como los toshibas del sarmiento?
Los podríamos poner en el Museo Ferroviario
Vos crees que pueda existir un tren de alta velocidad que vaya de Mar del Plata a Córdoba ciudad, pasando por Buenos Aires y Rosario?
Aunque lo malo es que se tendrían que construír los tuneles RER bajo Buenos Aires y ya se sabe que es imposible e inviable.Que decis?
HOY 1/03 MOLINETAZO 17:30: Constitución - Once - Retiro
No creo que el molinetazo sea la solución, pero bueno
El tema del sistema suizo de gobierno no se puede aplicar en Argentina por el tamaño y cantidad de población..Suiza mide dos cuadras y son tres gatos..Más allá de que estén forrados de plata. Saludos.
Buenas Gabriel! que opinas del tren solar del salta?
creo que te referís al de Jujuy
a mí siempre me manda para que te vea
Hola Gaby! Muy bueno el mateando.
Mí pregunta es: Si operara una empresa privada los trenes de larga distancia. Que costo tendría el pasaje (sin subsidio) en primera, por ejemplo, a Córdoba?
En mi opinión la llegada del subte a Sáenz es la más necesaria... La menos costosa
Y no solo eso, permitiría llegar sin pasar por constitución a otras zonas de CABA... Digo para que no se colapse Constitución. El viaducto Belgrano Sur es una buena opción para los que quieran combinar con más ramales del Roca
Y no quiero olvidarme de la postergada gente del ramal Bonzi Puente Alsina... Estaría buenísimo llegar a Saenz y más allá...
Si necesitas un ferromodelista y youtuber para el striming avisame! Voy a donoren!
Muchas gracias. Me la pienso para capaz un directo
2 pequeñas correcciones 1 la linea H no tiene cabesera en retiro, correccion dos la Linea H no se hizo en el 2001, se hizo en el 2007
Corrección 1: la H iba a tener cabecera en Retiro.
Corrección 2: La H se inauguró en 2007, se empezó a hacer en 2001, en plena crisis.
Para un próximo mateando ¿Qué te parece el plan de Jorge Macri de reducir las bicisendas? Leí que esta en estudio sacar 30.
Queeeeee??? Está loco!!!
¿Porqué los ferrocarriles siempre dieron pérdida a partir del 1º de marzo de 1948 hasta la actualidad y antes no?
esa es una pregunta sacada de contexto. Tenés datos gráficos, con números precisos que detallen que daban ganancia antes?
@@gabrielschraiber "La reacción de la prensa británica no tardó en llegar. Los principales periódicos del país publicaron en primeras planas; "The day of the greatest Argentine idiocy" (en español: El día de la mayor idiotez Argentina), calificando de "prematura" la nacionalización de los ferrocarriles en Argentina, argumentando que la concesión británica de los ferrocarriles finalizaba en menos de un año, en 1949, y hasta entonces las empresas ferroviarias se habían comprometido en realizar el mantenimiento adecuado de la infraestructura y del material rodante, para su posterior traspaso al Estado Argentino sin necesidad de una transferencia monetaria."
Por que no te recomienda youtube aca siempre estamos haciendo el aguante gaby
Y los q saltan molinete lo saltaron siempre hasta cuando estaba barato...yo no lo hago...si no me alcanza veo otra opcion...
Algoritmos de la plataforma, ni idea
Aparte de voluntad política, ¿qué deberia hacer el gobierno porteño para poder financiar la construcción de UNA estación de subte? Lo pregunto por la emisión del mismo discurso de la escasez de dinero.
Saludos desde Asunción, Paraguay.
porque se llama transporte publico si no es gratis?
transporte público, no significa que es gratis sino que se puede usar por toda la gente en general siempre y cuando tenga una sube. tienen capacidad para que puedan viajar muchas personas
Che y De la Rua te parecía carismático?
Para mí no. Pero para la gente de esa época lo veían bien. Se comenta que fue un buen jefe de gobierno. Como no había nacido no opino
@@gabrielschraiber tenía buena imagen y una gestión buena en el GCBA, al menos prolija, contrastó favorablemente con los Intendentes anteriores, y su proyección como candidato a Presidente fue muy muy bien laburada por los publicistas Agulla y Baccetti. De todos modos no usaría la palabra carismático para etiquetarlo. Muy buenos tus contenidos, abrazo!!
hola
Hola
@@gabrielschraiberque onda gabi sigo viendo el video porque youtube me borra los comentarios y estaba probando
@@ramirezzz9865 es verdad. A veces los comentarios que ni siquiera tiene una palabra ofensiva ya son borrados por RUclips. No sé cuál es su onda.
¿Porque una empresa ferroviaria siempre da perdida? Si hace las cosas bien tiene ganancias, si hace las cosas mal se funde pero si la gente quiere tener ese ferrocarril aparece otra empresa buena y le da el servicio a la gente.Yo quiero tener ferrocarriles de primer nivel y pagar lo que vale el servicio. El estado nos cobra impuestos a todos sin importar si usamos el transporte público o no, pero la plata se usa para cualquier cosa. El tren a Bahía Blanca no circula, el lunes pasado descarriló un tren en Tigre, no podemos permitir estas cosas con este modelo de siempre. Ni estado ni concesiones ya conocemos esos modelos, hay que privatizar.
Más que mateando voy a dedicarte un video entero explicando por qué no. El problema es que acá desarrollamos una política de subsidios sin control, pero da para más desarrollo.
La privatización de los ferrocarriles se dio en los 90 y el resultado fue nefasto.
@@siexistepy Eso no fue una privatización, el estado le dió consecion temporal a empresas amigas para que administren los ferrocarriles pero el estado seguía siendo el dueño y continuaron los subsidios.
Mira, una empresa ferroviaria que concesiona líneas ferroviarias siempre va a tener pérdidas, y estas son algunas de las razones es porque, las líneas ferroviarias requieren de una infraestructura muy extensa como la construcción y mantenimiento de vías, señalamiento, estaciones, electrificación, y claramente estos gastos superan al valor de lo que se recauda el valor de los boletos. También si no hay una densidad de población considerable obviamente menos gente va a utilizar el tren y va a generar pérdidas.
Tambien los trenes compiten con los otros medios de transporte y si la gente prefiere viajar en otros obviamente va a perder la plata que podría recaudar de esa gente que prefiere viajar en otros medios de transportes espero haberte aclarado algo :)
@@gabrielschraiber voy a esperar ese video con mates y medialunas