Buongiorno, Sono joão dal Portogallo e ho un motom 12C che sto facendo manutenzione. Volevo congratularmi con te per il video su questa manutenzione e che ho continuato a smontare le parti. Tuttavia, è sorto un piccolo problema. sui pignoni, sono costituiti da rulli e molle. Alcune molle sono danneggiate e non sanno come trovare e guidare. Mi chiedo se puoi aiutarmi? saluti
No assolutamente i 4t sono a benzina, la lubrificazione avviene come nei normali motore delle auto; Ha una coppa dell'olio che contiene l'lio che tramite pompa olio viene immessa nel circuito di lubrificazione e tramite appositi condotti portato a tutti gli organi in movimento : Albero motore; V_alvole e bilancieri in testa! Un motore Geniale le persone che lo possedevano non si facevano problemi sia ad addare;sia in pianura; Sia in collina e lui andava senza mostrare sofferenza; sul piccolo portapacchi di solito allargato per portare con sicurezza carichi di discreto volume! i contadini e i venditori ambukanti, lo usavano a mò di motocarro! E se lo sceglievano queste due categorie, i motivi erano evidenti! economicità e robustezza! era difficile vedere sulle strade motom fermi per qualsiasi problema; mentre non era insolito vedere gli altri motocicli concorrenti fermi per problemi di candela o di carburazione! questi sono ricordi della mia infanzia adolescenza (sono del'59)! questo motore lo vedo ancor oggi utilizzabile come motore stazionario o industriale! altro che obsoleto e i motori cinesi!
Nooooooo Tury, ancora con questo video rivisto e corretto....... Premetto che ho visto anche altri tuoi clip e confesso che mi sei pure simpatico, ma quì ti fai proprio del male e visto che, mi sembra, hai un'officina, direi che non è proprio il caso di farti questo tipo di pubblicità negativa..... La leva della frizione gira perché i dischi sono incollati ???? ma quando mai, gira perché quando hai mollato il filo di comando non l'hai fermata e cadendo verso il basso ha scavalcato il martelletto....... con tutto quell'olio presente all'interno della frizione non ti preoccupi (visto che parli di revisione motore) di cambiare il paraolio ma ti limiti a dare una lavatina con la benzina e rimontare tutto ???? dulcis in fundo: hai la testa tra le mani con una valvola inchiodata, la schiodi, rimonti tutto per poi accorgerti (dopo aver rimontato) che c'era bisogno di smerigliare o chissà che altro e ritiri giù ???? ma per favore.....P.S. questo modello, restaurato male nei colori non suoi è, per quanto riguarda il telaio, del 1954/55 (e non del '52) e ha su un motore non suo originale ma di epoca leggermente successiva.....Comunque cordialmente.
Buongiorno,
Sono joão dal Portogallo e ho un motom 12C che sto facendo manutenzione. Volevo congratularmi con te per il video su questa manutenzione e che ho continuato a smontare le parti.
Tuttavia, è sorto un piccolo problema.
sui pignoni, sono costituiti da rulli e molle. Alcune molle sono danneggiate e non sanno come trovare e guidare.
Mi chiedo se puoi aiutarmi?
saluti
www.kijiji.it/ricambi-e-accessori/motom+48/
io sono in pensione da un po cmq prova qui
www.google.it/search?client=firefox-b&dcr=0&biw=1475&bih=773&tbm=isch&sa=1&ei=he8zWp75G4ORsAfv_ZaYAg&q=ricambi+motre+motom+anni+50&oq=ricambi+motre+motom+anni+50&gs_l=psy-ab.3...337701.341063.0.342926.6.6.0.0.0.0.71.411.6.6.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.e2CXkP-epvQ#imgrc=ClTLRYUAuJr9iM:
auguri
È molto difficile per me trovare queste parti, i nomi, la domanda, ..
Ho pensato che potessi avere queste parti (le molle a rulli)
saluti
Sapreste dirmi se è vero che il motom 4 tempi andava a miscela,a me sembra un po strano
No assolutamente i 4t sono a benzina, la lubrificazione avviene come nei normali motore delle auto; Ha una coppa dell'olio che contiene l'lio che tramite pompa olio viene immessa nel circuito di lubrificazione e tramite appositi condotti portato a tutti gli organi in movimento : Albero motore; V_alvole e bilancieri in testa! Un motore Geniale le persone che lo possedevano non si facevano problemi sia ad addare;sia in pianura; Sia in collina e lui andava senza mostrare sofferenza; sul piccolo portapacchi di solito allargato per portare con sicurezza carichi di discreto volume! i contadini e i venditori ambukanti, lo usavano a mò di motocarro! E se lo sceglievano queste due categorie, i motivi erano evidenti! economicità e robustezza! era difficile vedere sulle strade motom fermi per qualsiasi problema; mentre non era insolito vedere gli altri motocicli concorrenti fermi per problemi di candela o di carburazione! questi sono ricordi della mia infanzia adolescenza (sono del'59)! questo motore lo vedo ancor oggi utilizzabile come motore stazionario o industriale! altro che obsoleto e i motori cinesi!
sei grande ma tutto il video fuori fuoco è difficile da vedere
Nooooooo Tury, ancora con questo video rivisto e corretto....... Premetto che ho visto anche altri tuoi clip e confesso che mi sei pure simpatico, ma quì ti fai proprio del male e visto che, mi sembra, hai un'officina, direi che non è proprio il caso di farti questo tipo di pubblicità negativa..... La leva della frizione gira perché i dischi sono incollati ???? ma quando mai, gira perché quando hai mollato il filo di comando non l'hai fermata e cadendo verso il basso ha scavalcato il martelletto....... con tutto quell'olio presente all'interno della frizione non ti preoccupi (visto che parli di revisione motore) di cambiare il paraolio ma ti limiti a dare una lavatina con la benzina e rimontare tutto ???? dulcis in fundo: hai la testa tra le mani con una valvola inchiodata, la schiodi, rimonti tutto per poi accorgerti (dopo aver rimontato) che c'era bisogno di smerigliare o chissà che altro e ritiri giù ???? ma per favore.....P.S. questo modello, restaurato male nei colori non suoi è, per quanto riguarda il telaio, del 1954/55 (e non del '52) e ha su un motore non suo originale ma di epoca leggermente successiva.....Comunque cordialmente.
primo motom con frizioni in bagno d'olio.😱😱😱😱
riprese pessime, specialmente nei particolati