Um sucesso que virou um fracasso. O avião sueco SAAB 2000
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- Опубликовано: 18 сен 2024
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A fabricante sueca SAAB apostou no produto errado no final dos anos 80. Vindo de uma história de sucesso com o avião regional SAAB 340, eles resolveram inovar e criaram uma versão mais tecnológica para carregar mais passageiros, daí veio o SAAB 2000. Infelizmente esse avião não conseguiu chegar nem perto do sucesso de seu irmão mais velho e foi um fracasso comercial. O Saab 2000 era um avião incrível, mas ele estava no lugar errado no momento errado.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
Em 1997 fui da Suécia com cavaletes e diversas ferramentas para "socorrer" um Saab 340 que tinha pousado antes do início da pista e tinha partido os trens, foi de barriga e foi com as hélices ao chão isto no aeroporto do Porto em Portugal
5:36 não tinha galley, não tinha banheiro, não tinha nada! Mas era feito com muito esmero....🎶
avião bobo, na pista zero.....
A tip : you can watch series on flixzone. I've been using them for watching loads of movies these days.
@Emmanuel Kamden Yup, I've been watching on flixzone for months myself :D
A primeira coisa de que eu me lembro quando ouço Saab é do Saab 900 turbo, um coupé feinho, todo quadrado, mas que era um foguete, tremendamente avançado para os anos 80, estável, com alguns "luxos" com ar, couro, volante de madeira; quando acelerava, até ficava bonito.
Verdadeiramente,Aero por traz da aviação, é Aviões e Musicas são os melhores canais . Top d+
@@Rubensmagao1 sim, ele é apresentador de TV e esse canal é um programa n o canal Globosat, porém para o telescpetador o youtube é see igual, vocÊ assiste ao episódio que quiser e quando quiser.
O @PandAviation também
Por favor gente tirem essas malditas legendas dos vídeos, essas malditas legendas atrapalham muito agente assistir aos vídeos
Um canal completa o outro, sensacional!
Além de todos os predicados tecnológicos, o SAAB 2000 é um lindo avião. Eu moro em Brasília e costumo voar por turbo-hélices da Passaredo ou Azul para o interior de MInas. Gosto muito desse tipo de avião
*ENTRE AS NUVENS VEM SURGINDO UM LINDO AVIÃO ROSA E GRENÁ*
*TUDO EM VOLTA COLORIDO COM SUAS LUZES A PISCAR*
*BASTA IMAGINAR E ELE ESTÁ PARTINDO, SERENO, INDO...*
*E SE A GENTE QUISER...*
*ELE VAI POUSAR!*
Lindo avião é pouco, é o turbo hélice comercial mais bonito que já vi
O Saab 2000 é um excelente avião, tenho certeza absoluta que é uma aeronave que cairia muito bem no gosto do usuário do transporte regional brasileiro, até mais que o poderoso ATR.
Isso quase caiu com o piloto problema com o piloto automático
Parabéns Fernando.
Está provado, que é absolutamente desnecessário ficar sorrindo, rindo ou tentando encontrar algum tipo de ferramenta baseado em "palhaçadas", para conquistar algo dentro deste contexto.
Seriedade, inteligência e competência.
Você é assim.
Sucesso cada vez mais.
pra mim,uma das aeronaves mais lindas ja construidas,junto com o saab 340
I really enjoyed your report. The Saab 340B was my first airliner at Silver Airways USA. Excellent work brother.
Nice! Silver airways's liveries are beatiful!
SAAB, isso é uma grande empresa. Nunca deixou seus usuários de aviões na mão.
Parabéns Fernando. Você sempre nos trazendo informações interessantes. Parabéns! e nossa gratidão.
mano como q esse canal n tem 1 milhao, melhor canal do mundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pois é Tiago, como que um Canal desse ainda não chegou a 1 mm de inscritos.
Mas chegará!
Obrigado
Tá quase
Chegou..
Mais um belo vídeo com explicações muito claras para todos!
Tive a oportunidade de voar nesse avião em 2007 entre as cidades de Krasnodar e Moscou. Muito Legal.
Eu tive um carro Saab quando estive em Edimburgo no começo do ano 2000, não lembro o número do modelo, mas era um belissimo sedã, é sempre admirei a marca por fazer tudo, carro, avião, caminhões e com a excelência nórdica.
O Avião era ou ainda é fantástico! Em seu lançamento o preço do combustível foi um fator predominante. Simplesmente o JET A1 nessa época era muito barato. Um dos motivos que fez com que o EMB - ERJ 145 fizesse tanto sucesso, tendo mais de 1.000 unidades vendidas. Porém tempos depois se mostrou beberrão e com a alta do petróleo se tornou uma aeronave pouco visada. Se houvesse uma remodelação do SAAB 2000 numa versão competitiva como o ATR de 70 assentos esse avião hoje em dia seria uma grande aposta positiva!
A Saab mostra que tem respeito pelo seus clientes. Parabéns para Saab
Fernando muito obrigado por elaborar vídeos tão inteligentes, gosto muito dos vídeos, muito criativo vc cava fundo. parabéns
Ola a todos. Tive o privilégio de voar num destes por muitos anos nos Açores em Portugal na Sata Air Azores em quanto operou por la só a registo de um acidente fatal em 1999 por erro humano e condições atmosféricas mau mas posso dizer que é um avião espetacular e seguro de se voar
Fala do boing 717, aqui no Brasil a gente quase não houve falar dele
Up.
Esse será bom ..
Up
O 717 não merece um vídeo só para ele, porque não é um projeto original. Não vi se o Fernando já falou do Douglas DC-9. O 717 foi na verdade desenvolvido pela McDonnell-Douglas e era originalmente chamado de MD-95, mas o projeto estava na fase final de desenvolvimento quando a Boeing comprou a McDonnell-Douglas e resolveu mudar o nome. O 717 é uma evolução da linha MD-80 e esta, por sua vez, é uma mera cirurgia plástica do DC-9. Tanto isso é verdade que o MD-81, primeiro membro da série, era para ser chamado de DC-9-81.
Em outras palavras, é tudo uma questão de nome e marketing. Enquanto a Boeing manteve o nome de 737 desde o 737-100 lá dos anos 60 até o 737 MAX 10 de hoje (apesar de parado agora, mas ainda é o projeto mais recente da linha), a linha DC-9 mudou de nome várias vezes, mas o 717 ainda não passa de um DC-9 modernizado. Então, um vídeo só para o 717 faria tanto sentido quanto um vídeo só para o 737-700, outro só para o 737-800 e um terceiro ainda só para o 737-900...
Quando li a materia de lancamento do SAAB 2000 em uma revista Flap dos anos 90 , fiquei muito impressionado. QUE AVIAO BONITO! Quanta tecnologia !E realmente triste saber que ha tao poucas dessas acfts ainda em operacao. Parabens pelo video!
Melhor canal sobre aviação do MUNDO!
Verdade
Muito bom conteúdo!
Procure o Aviões e Música é topissimo tbm! Fica a dica.
Não,é um canal incrivel mas nao e pra tanto
Fernando faz um vídeo dos dash-8.
Excelente Fernando, será que vale um vídeo sobre o Yakovlev Yak-40 pra ficarmos no tema de aviação regional?
Ótima sugestão! Pretendo fazer uma série de vídeos sobre a aviação soviética.
Já voei em um YAK-42 de Minsk pra Odessa, no início dos anos 2000.
Eles parecem os Falcons...
Eu voei num YAK-40 em voo de demonstração no Rio de Janeiro, a convite dos pilotos, em 1970. Interessante aeronave.
Muito legal falar desse modelo. Maioria dos canais de aviação só falam de Boeing, Airbus e Embraer. Parabens!
O cara trouxe um conteúdo totalmente diferenciado e com a qualidade excelente, parabéns mano continua assim!!!!
Informações precisas. Ótimo vídeo.
Realmente só de ouvir já dá pra ver que era um excelente avião, da até vontade de voar nele.
Caramba. Nunca iria imaginar que uma aeronave utilizaria cancelamento de fase para atenuar o ruído. Que coisa louca rsrsrsrs. E é uma bela aeronave. Muito legal saber disso através do seu canal. Parabéns pelo seu trabalho.
Ja voei nele com a crossair que depois se tornou swisse era otimo e rapido tanto que era chamado de concordinho aqui na europa pena que nao tem mais
Lembro desse avião...fiz um voo com ele da swissair ...zurich tô krakow...vou fantástico , naquela época podia deixar a porta aberta do cockpit e podia ver os pilotos trabalhando...inclusive um piloto era mulher🙂 ...
outro ponto a favor de jatos regionais foi o custo operacional pós-vôo. não sei o nome para isso, mas é o seguinte: você chega no destino e tem de pagar hospedagem pra tripulação dormir e voltar no dia seguinte.
com o jato, você vai e volta no mesmo dia e economiza indiretamente.
Turboélice maravilhoso, bem mais bonito que os turboélices com a asa na parte superior da fuselagem, um dos meus turboélices favoritos.
Hoje, se a SAAB fosse vender esse projeto, alguma empresa chinesa já teria comprado tudo prontinho pra entrar na concorrência com os ATR 72 e Dash 8.
Gostei, bem informativo. Interessante ele não ter asa alta.
Parabéns pela qualidade do vídeo. Uma curiosidade: após a Segunda Guerra Mundial a SAAB transformou 7 bombardeiros B-17 americanos, que haviam feito pouso de emergência na Suécia, em aviões de passageiros com 14 lugares. Fonte: www.boeing.com/news/frontiers/archive/2006/february/i_history.html
Poxa vida! Essa eu não sabia! Obrigado pela informação e pelo link, André :)
Obrigado pela informação, muito interessante!
Parabéns pelo vídeo. Creio que a companhia STP Airways de São Tomé e príncipe boa com o Saab 2000 na rota São Tomé - príncipe island. Abraço desde Portugal
fala bem, boa dicção, explica com clareza e não enrrolona. parabéns, Fernando!
Acho que nessa saga de vídeos valeria um sobre o IL-96, o único widebody produzido por uma companhia sem ser a Boing ou Airbus, feito pela Rússia, operado somente pela Cubana Airlines e pelo governo russo, que ano que vem os russos vão lançar a versão IL-96-500, um aposta do complexo industrial russo.
Estou a amar esse canal, conheço apenas a cerca de um mês e continuo ligado... Gostaria de saber mais sobre o projecto do Ekranoplan e sobre o Rotodyne. Thanks
Sensacional Fernando, obrigado!
SAAB 2000, o avião certo na hora errada. Muito interessante o vídeo 👏👏
Fernando faz um vídeo explicando pq o avião da azul pousou em timon Maranhão pensando q era TERESINA Piauí.
Trabalhei com os motores dele, ae2100A da rolls royce, na ogma em Alverca, Portugal.
EXCELENTE PARA PROJETO DE LINHAS REGIONAIS COMO AQUI NO NORDESTE .. POIS DISTÂNCIAS DE MAIS DE 500 KM É DE ÔNIBUS LEVE UM TEMPÃO
Faça um vídeo sobre o A-350 1000.
Seria legal um especial de uma hora
A confiabilidade dos produtos Scania são o que fazem as estradas brasileiras estarem repletos de seus caminhões. Não sei quais os motivos da Saab não ter fabricado carros por aqui.
No início da abertura das importações do Brasil nos anos 90 eu lembro que a Chevrolet trouxe vários saabs pra vender aqui, mas não venderam muito e acabaram devolvendo os carros.
Feliz Ano Novo pra vc e família sou seu fã vc é o cara Deus abençoe sou de Parnaíba Piauí
Parabéns excelente
esse aviao e parecido com o samurai que tambem era turbo helice , lembrando ainda do avro . o scandia me divertia na infancia olhando suas manobras no ar . esse saab ainda nao tinha visto! parabens pelo video!
Gostei da história, nem sabia que a Suécia um dia fabricou aviões de grande porte. na verdade ele é um dos veteranos na fabricação, pelo que pude acompanhar. que pena ter perdido espaço.
Somos muitos fãs do seu canal, parabéns pelo seu trabalho.
...e o cara é muito competente (o apresentador do canal)!!!
Olá Fernando, mais um vídeo seu assistido no domingo que foi de grande proveito.
Não sabia dessa história desse turbo hélice da SAAB, mas temos que lembrar que o que levou ao fracasso desse avião turbo hélice foi os aviões a jato da nossa Embraer e da canadense Bombardier, de qualquer forma se eu fosse dono de empresa de aviação regional gostaria de te-los em minha empresa.
Esse sistema de eliminar ruídos que esse avião tem é muito legal nunca tinha ouvido falar nessa tecnologia show de bola
Muito bom Fernando. Parabéns pelo Canal.
Parabéns Fernando. Seus vídeos estão cada vez melhores. Seu trabalho de pesquisa é excelente e você é um ótimo apresentador.
Muito legal. Valeu Fernando!
(5:47) - "Ônibus Voador"? Será que a SAAB pensava que seria a próxima "Airbus" no futuro?
Gosto de histórias assim! Obrigado
Muito bom o conteúdo! Obrigado Fernando! Bom trabalho!
Muito bom o conteúdo do vídeo Fernando. Parabéns!!!! 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿♥️
Que paradoxal: o último voo do SAAB-2000 não chegou ao ano 2000! Pode botar o vídeo no ar que o povo vai gostar, valeu!
tipo a rede manchete.. a TV do ano 2000 que fechou em 1999.
Video incrivel,parabéns,vc é um dos melhores,toma um like aqui mano
Valeu!!
Adoro ver o interior dos aviões!
A SAAB foi revolucionária na industria automóvel. Numa altura em que a aerodinamica não importava à industria automóvel, a SAAB começou a fazer automóveis trabalhando a aerodinamica. Um abraço desde Portugal
Boa noite , obsevando a parede de modelos , gostaria de questionar : Por qual razão , o 14 BIS voa em sentido contrário aos outros ? O programa é SENSACIONAL para quem ama aviação ! Sucesso sempre !
Explicações e comentários muito bem elaborados, nós passando confiabilidade.
Parabéns!
Por essa seriedade, me fez entrar como membro do seu canal.
Uma aula de estratégia , parabéns, Fernando.
Impressiona seu conhecimento !
Muito show !!!
Wikipedia tem de tudo e so por uma tela na sua frente e começar a ler ,😂😂😂
A Suécia é um país que não se envolve em guerras a mais de 200 anos, porém é o país que tem uma das melhores industrias bélicas do mundo.
Resumindo pensamento sueco:
Vocês que briguem aí q eu vou ganhar dinheiro fornecendo o q vcs precisam pra brigar vendendo para os dois lados.
A Suíça faz o mesmo, só que com bancos.
@@wallaceoliveira2907 eu sei bem como é isso, moro na Suíça. E tudo aqui é dinheiro. Até usar o banheiro "público"
Exatamente isso!
eu deixar um comentario, mas o seu ja resumiu tudo... perfeito
Mesmo pensamento dos Estados Unidos nas Guerras Mundiais!
Nem imaginava que a Saab era fabricante de avião. Só sabia da parceria com a Scania. Obrigado pela informação. Ótimo vídeo como sempre 👍🏻
Eu lembro desse avião de um jogo de linhas aéreas , infelizmente foi tragado pela concorrência de um avião maravilhoso
Sou apaixonado pelo saab 2000 muito lindo Brasil precisa muito dos turbohelice vôos regionais abraço
BOM DIA tarde noite AÍ PARABÉNS pelo trabalho MUITO OBRIGADO VALEU AERO TOP altíssimo nível de comunicação e expressão SHOW.....ESPETÁCULO ....
Sensacional!!! Esperando ansiosamente um sobre o MD-80.
Muito bom ! Excelente vídeo! Qualidade total.
Bacana D + esse vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 ! Muito Informativo , não sabia q a SAAB fabricava aviões comerciais também ! Uma pergunta.... Não concretizou a junção Boeing/Embraer , será q não seria interessante a junção da Embraer com a SAAB ?
Acho q as duas ganhariam muito com isso, uma empresa Sueca deve impor no mercado uma enorme credibilidade junto a Embraer !
Será q ja cogitaram isso ???
E que avião lindo mano. Eu acho muito lindo esses aviões a hélices.
EXISTE um SAAB 90 SKANDIA da VASP naquele museu na cidade de Bebedouro/SP! ! Mas pelas fotos que já vi, ele está MUITO maltratado! Quem é da área de aviação podia muito ajudar esse museu a preservar seu acervo! Esse Saab 90 foi o que transportou a seleção brasileira na época da copa da Suécia.
Excelente vídeo.
Parabéns pelo vasto conhecimento na área da aviação para um apaixonado pela aviação quê sou más não tenho tanto conhecimento isso mim ajuda muito a saber coisas incríveis da aviação
A pesquisa foi muito bem feita. Pena que este modelo não teve sucesso comercial, pois tinha elevado nivel de qualidade, segurança e performance.
Parabéns pelo seus videos muito profissionais, e mais importante sua humildade e respeito com todos.
Faz um vídeo do Dornier 328 , bela aeronave que também.nasceu morta.
Sabe tudo e muito mais! Excelente vídeo, parabéns!
Muito boa a matéria.....top demais..... parabéns.....
Fernando
Muito bom seus videos e comentários.
Parabéns!!!!
Bom dia! Muito bom os seus vídeos! Conheci essa marca ainda jovem nos anos 90 em carro, conheci os carros Saab Scania. Que a GM comprou essa divisão.
Excelente. Muito obrigado.
Cara, que qualidade de vídeo!! Fico impressionado com a profundidade da pesquisa que foi feita para produzir o vídeo. Parabéns!!!! Não perto nenhum.
Mais um excelente vídeo Fernando!!!! Valeu o like!
Faz um video sobre a força aerea indiana e pq eles tem o historico de cair muitos caças
Boa! Excelente video, Fernando!
Um dos cockpits mais bonitos que eu já vi.
Vídeo top, como sempre!
Boa noite Fernando, parabéns pelo conteúdo muito bom, obrigado pelo vídeo.
Fernando, seus videos sempre excelentes. Posso dar uma sugestão de materia, que nunca vi ?? Capacidade dos avioes comerciais Wide Body mais usados (787, 777, A330, A350....) em operar em pistas curtas. Por exemplo, Curitibe se não me engano tem 2.300 mts de pista e opera 747-800. Quais condiçoes de peso e carga ?? Quanto de pista esses avioes precisam pra pousar e decolar ?? Abs, e mais uma vez, parabens pelo canal
Olá, sou fã dessa página , adoro descobrir coisas sobre o mundo da aviação, e tenho uma sugestão de vídeo, que é uma dúvida minha,
é o seguinte: Eu vejo nos vídeos sobre aviação os pilotos se comunicando com os controladores de vôo em inglês , gostaria de saber se é um padrão , ou se em cada país se conversa na língua do país, no caso de os pilotos e os controladores serem da mesma nacionalidade, ou se falam em inglês só quando são de países diferentes , todos os pilotos tem que saber inglês ? faz um vídeo aí por favor
Silas,até onde eu sei,o inglês é uma língua padrão na aviação.Todos os pilotos de linha aérea são obrigados a falar o idioma,e também controladores.Imagine um piloto ter que voar pra França e ter que falar francês;ou voar pra Rússia e ter que falar russo;voar pro Japão e ter que falar japonês.Ia virar uma salada.Portanto,independente do país em que o piloto vai voar,ele terá que falar inglês.A mesma coisa vale pros instrumentos de voo,tudo é em inglês.Imagine eles no idioma do país em que o avião foi fabricado,cada avião num idioma,seria outra salada
Eu amo este canal, às vezes ele me faz pensar em poder me tornar um piloto de aeronaves... :)
Eu acho lindo os aviões da saab, principalmente o scandia e o 340
O SAAB 340 é muito legal pra pilotar em simuladores mobile, como o airline commander e o rfs