Зачем все эти разгоны от 0 до 100? Задрали все с этим разгоном. Это обычные городские авто. В пробке что Ламба ,что Гранта стоят одинаково. Вы лучше тогда разгон от 80 до 120 замеряйте, это более полезный и нужный параметр когда идеш на обгон большегруза!
@@АлександрШелдинский По КАД 110+ не штрафуемые 18 на круизе всегда 128. 90%. А потом вы по трассе на обгон идете на 90км/ч, как у кошки девять жизней?
@@antontatarenko5069 я вообще не хожу на обгон, это самое безполезное занятие...у нас трассы все 60/90, еду 75/105, на МКАДе 115кмч...я просто настоящих 120кмч не видел с 2014года😂😂😂 и ярославки...кстати, мне 80-120 никогда не парило, больше волнуют трассовые обороты двигателя, а они, кстати у рапида сильно ниже...
@@bitva_motorov ну так у Рапида есть и 15 диски, чисто так для сравнения. А так по цене топ Соляриса уже 1.4 турбо Рапид модно взять спокойно) Я просто написал, что модно было бы с 15 дисками взять Рапид и сравнить. Всё таки разница будет
Рапид: отсутствие поясничного упора; торчащие тросы ручника; возможный масложор. Из плюсов: пространство салона;багажник; светодиодные фары в базе. Солярис: слабая шумоизоляция; возможные проблемы с катализатором; меньше места; меньше возможность выбрать опций под себя. Из плюсов: нормальная настройка двигатель/коробка; удобный салон. Вывод: у каждого авто в этом сегменте есть сильные и слабые стороны,но в любом случае придется искать компромисс.
1.6 двигло на рапиде, ты и через 200 тыс км пробега не убьёшь!! Он старый и проверенный, как динозавр. Ремень на 180 тыс только заменить и всё и ремонтируется к тому же, в отличие от корейца. Таксисты поло/рапид подтвердят.
@@ИванИванов-я2ь4е что там отличается от корейца? Солярки по 300 - 400 ездят, обслуживать дешевле. Ремонтируется у рапида все, только цена ремонта ровно в 2 раза выше чем у корейца
Иван Иванов , не соглашусь. Это другой двигатель, не тот что был 102 лс в вагах 2000х гг. Это переделанный из 1.4 tsi в 1.6mpi. Инфо из ютюба. Так что он не «старый и проверенный», но конечно надежнее, чем tsi.
@@mrsokol8008 такая же шумка +-2 дцбела багажник в поляне не маленький да в Рио поменьше но на рынок за вещами в аул никто не ездит так что не пзди ! Рапид тесная деревянная повозка с тупейшим масложрущим 1.6 так ещё в одинаковых комплектациях Рапид дороже на 235 к
@@ПользовательПользователь-т7я корейцы шлак, проблемы с катализатором тоже присутствуют. При чём тут аул и багажник тоже не вполне понятно, на счёт тесноты, о какой тесноте идёт речь я не понимаю, возможно вы очень толстый человек, тогда да, а так очень комфортный автомобиль за эти деньги!
А как на счёт расхода этих машин? У меня была рио 3 1.6 6ат. Жрала честные 10 литров, как на приборке и было указано. Сейчас дастер 2.0 4ат. По приборке - 9.7. По факту ощущение, что все 15. Думаю между солярисом/рапидом. Дастер конечно крут, прыгать по лежакам, устраивать деревенский дакар по полям, но комфорта нет, расход, будто у меня мотор от мурано стоит...
Конечно в салоне места побольше в рапиде, но блин из-за наитупейшего автомата и движка, взял бы солярис. Плюс масложор в шкоде почти с завода. Плюс этот бесячий тоннель сзади. Плюс все разъёмы тайпси. В солярисе при желании шумку можно сделать, а вот косяки рапида не исправить.
Игорь, хватит за атмосферники топить. Я катался на Рапиде с турбочем на DSG. Не нужно жить прошлым. Я машину больше чем на 100 тыс. не беру, а этот мотор 150 легко пройдет. Покатайтесь на Турбаче, вы потом в 1.6 MPi просто не сядите. Что говорить - Солярис со своим атмосферником просто спорткар по сравнению со атмосферным рапидом. p.s. Для меня докатка это +. Не понимаю зачем полноразмерку таскать. 21 век вроде на дворе
век 21й, а дороги как в 17м. Вчера только пришлось домой вернуться из за пробитой бочины на колесе. Поставил докатку, только на ней далеко не уедешь, дома зинее колесо пришлось вместо неё воткнуть, а потом ехать решать проблему с пробитым.
В прошлом поколении на долю 1,4Т приходилось около 5% всех продаж. Подавляющее большинство выбрало атмосфетник. К тому же тест с прошлым Рапидом 1,4Т мы уже делали. Разумеется он быстрее солярки. Но разница в реальной жизни не очень велика, у турбомотора есть задержка, а атмосферник лучше реагирует на газ. Про докатку.Мы показали что есть и на распределение баллов это не повлияло. А дальше располагая полной инфой выбирайте машину сами:)
Тоже долго сравнивал, в итоге шкода и солярис остались,как семейному предпочтительней шкода,но в марте 2020 всё сложилось удачно,при покупке соляриса (знакомый нашёлся в автосалоне hyundai)...Получилось взять со скидкой и без допов 871.000р. акпп 1.6 (довольно резвая машинка,связка мотор + акпп👍) Кстати последнюю забрал в 23:00 уехал с салона,на следующий день автосалон закрылся на карантин...
За авто концерна ВАГ : Шкода. Знакомые, которые ездят на корейцах, говорят, что взяли бы Шкоду, но дорого. Подразумевается с движком 1,4 турбо. Сам ездил на Шкодах, теперь Тига с нуля (2,0 180л.с.).
Молодцы...Но...никто не может ответить...Почему у Рапида, смещена задняя ось, либо влево, либо вправо...то есть одно из колёс, торчит наружу больше... Проверяли на нескольких авто, Mps- помогите разобраться...
Ну внешне и Киа Рио и солярис выглядят для молодежи самое то. А рапид более серьезный и дерзкий вид. Просто водитель на рапиде был такое себе. Я на своём от Камри уходил легко с места. Рапид 1.4 турбо
Для этих авто надо делать такси-тест, потому что флёр эконома за ними тянется. Багажники на практике с перевозкой чемоданов, тест посадки назад, удобство за рулем в смену такси.
Шумки везде мало. Берите то, что нравится конструктивно и устраивает по ТТХ, а ща 10т.р. путем проклейки днища, арок и переднтх дверей виброй делайте мерседес. Любую тачку нужно шумить, катаясь по нашему шершавому асфальту на шипах по 7 месяцев...
В этой шкоде нет заднего сиденья, есть меганеудобная лавка с вертикальной спинкой. Петр и Игорь выводят Фольц на чистую воду, в прошлый раз 150 сильный стиляга Тигуан, подчистую слил разгон до сотни пенсионерскому мицубиси АСХ с овощным атмосферником, Петр аж удивился и я вместе с ним.
Выбрал бы и выбрал солярис. Во первых он дешевле.Во вторых по оснащению не хуже. В третьих динамичнее в любых условиях. Атмо+автомат=надежность. Не жрет масло как рапид или поло. Из минусов только плохая шумка.К сожалению даже после проклейки всей машины шумкой,ситуация не стала лучше...(Ищу проблему)Проклеел Двери,Крышу,полы,багажник,Но всё равно лучше не стало...почти 100кг шумки а толку почти ноль...Печаль...
Не пойму о чём говорит второй тест? Есть клиренс известный, ну и всё. Либо линейкой измерь. Или это аналогия когда человека задавишь и сколько его протянешь под днищем??🤔 тут что-то не ладное.
Согласен, но в пробках сидеть кайфа в разы больше в них. Жалко, что нет сейчас нормальных сидушек в бюджетном классе. А некоторые сидушки как в рено ниссане подчеркнуто уебшно-нищебродные...типа лох купил логан и мучайся.. хотя 3 копейки стоит удлинить сидушку, сделять жестче поддержку и правильно установить с наклоном кресло...но нет..
@@АлександрШелдинский если нормальные сидушки, дизайн, экстерьер, интерьер будут в бюджете, никто не понесет деньги на более дорогую машину. А так да, на каждом шагу тебе напоминают какое ты ничтожество и лох, ходи без штанов и в кредитах, но купи тачку подороже, чтобы не казаться полным чмом.
Ребята. Спасибо за ваши обзоры, с удовольствием смотрю их. Но, считаю, что подобные видео следует дополнить этапом замера расхода топлива. На одном и том же участке, с замером расхода от полного бака до полного, заправляя автомобили до отсечки. Мы обсуждаем и сравниваем бюджетные автомобили класса В. С учётом суровых экономических реалий расход топлива является одним из существенных факторов при выборе автомобиля. Верно? Возможно, Шкода выше не на один балл, а на два, если учесть аппетиты автомобилей.
@@gans714 у турбомотора ниже степень сжатия и его требования к бензину ниже. Я согласен, что Шкода экономичнее, но это уже мелкие цифры, которые слабо влияют на выбор
Все турбомоторы, особенно ваг, требуют топливо не ниже 95. Я в свой тигуан с мотором CAWA стараюсь лить сотый (часто его нет на АЗС в наличии - Мурманск)) Странно что китайцы на многих новинках рекомендуют лить 92 на моторах с турбиной.
@@Витек-ъ6в Рено допускает в свой турбомотор 92, все корейские турбо спокойно на нем ездят. Даже Мазда 2,5Т в америке разрешает лить 91, но у нас требуют 95. Все дело именно в степени сжатия, а она ниже, а значит и ниже требования по топливу
А чего там сравнивать. Корейский мотор китайской сборки, с цепью. Он мощнее, но прожорливее и питается 92м. Шкода собирает 1,6 в России, он с ремнём, который меняется раз в 180ткм. Жрёт меньше, но требует 95го. Хотя многие таксисты льют 92й и не парятся
@@ДеревняРеналя думаю немецким инженерам, которые построили этот агрегат виднее. На этом же блоке строится 1,4Т, в том числе с разрезным распредвалом и функцией деактивации цилиндров. Там ресурс ремня тоже 180ткм. Если вы им не верите - меняйте на 100ткм или когда сочтёте нужным. Это не запрещается, сервис будет рад:)
Так мы и рассматривали не пустые машины, но заводские, без доработки В базе у солярки мотор 1,4, 100лс, а у шкоды - 1,6, 90лс. Шкодовский заметно бодрее
Pol Verhoven атмосферники - это прошлый век, турбированые двигатели по всем параметрам их превосходят, да и с надежностью у них плохо только у владельцев, которые забивают болт на обслуживание(а таких в странах СНГ большинство). Если не насиловать мотор и менять масло в нём раз в 5-7 тысяч, то 100+ тысяч он проедет без каких либо проблем. С коробкой та же история, меняешь масло раз в 60 тысяч, в пробках переключаешься на мануальный режим и проблем от 100 до 150 тысяч не возникнет. Ничего не имею против атмосферников, если не нужна динамика, а большее количество времени проводишь в пробках, то смысла в 1.4 нет, но по экономичности и эмоциям от вождения ему равных в классе нет.
@@maxfatyanov7096 сравнивали. Если стартовать с Лонча Шкода улетает. Если жалеть коробку, то стартуют ровно. Атмосферник быстрее выходит на обороты, у турбины есть провал. После 50кмч Шкода начинает отъезжать за счёт быстрых переключений и тяги на верху.
@@bitva_motorov рапид 1,4 разгон 9,2 сек 1.6 110л.с. 10,7 сек.это сухие цифры. На практике это пара корпусов, и с места сразу в отрыв. Это учитывая, что механику ещё надо втыкать на пиках, что к слову не все умеют делать, даже со стажем. Робот сам щёлкает, посади любого, ехать будет одинаково, что важно при разгоне замерах. Далее турбина есть турбина, подхват с 1400, крутящий 200 момент и то с низов сразу, атмо пик обычный 3800-4000, аля приора, крутить надо, крутящий 155. Не плохо, но перед турбиной, пасует, при одинаковой массе. И тут по цифрам все понятно... Для немного понимающих, что в городе, где скорости средние 40-60км/ч, рапид 1,4 будет ехать, подхватывать, хорошо идти на обгон, со старта, ускоряется с низов, дарить ну прям ощущение динамики! В особенности, если сразу пересаживаетесь с атмо 1.6 или на него, разница водителем ощущается. Это я вас говорю, ни как теоретик!, а практик, катающий много раз, оба мотора. Замечу, я не говорю о цене, ликвидности и обслуживанию, говорю о том, что рапид 1,4 едет ну прям, в сравнении, с 1.6 атмо, в городе прям за глаза. Хотя и 1.6 атмо в целом оч хорош. В такси по 200-300 тыс км катают без проблем. Но я говорю, как есть за два мотора, чистую правду. Но турбины хороши, все октахи на них пуляют отлично, тигуаны, туареги пр. Ну это будущее, это технологи, как не крути, ехать приятно. п/с Сам катаю сейчас турбо, 200 л. с., дизель, 8акпп, поверьте эта связка ни с каким атмосферником рядом не стоит, нажал и в зеркалах, остальные где то сзади. Динамика ведь не только комфорт, как ни странно, но и безопасность
@@maxfatyanov7096 Возможно за турбо будущее, на данном витке эволюции двс. Но в этом сегменте люди хотят именно простой беспроблемный автомобиль, на котором не надо менять масло каждое утро и турбину на каждом ТО. По поводу обслуживания СНГ не антилидер, в тех же США люди не заморачиваются абсолютно, меняют редко и льют самое дешовое. В Европе кстати про замены в 5-7 тоже никто не слышал, регламент 30 тысяч. В той же Германии очень много машин берут именно на ручке, почему то DSG никак механику не втеснило. А кто хочет эмоций от вождения возьмет конечно не овощной рапид, а какое нибудь битурбо, и будет отжигать по выходным
Да, согласен, трудный выбор. Я проехал на Солярисе в дальний маршрут, мне все понравилось. Удобный уютный, но у Шкоды свои достоинства - все-таки плотненький и стильный.
Ответ банален. Для сибирского города, с плохими дорогами, дружелюбнее солярис. Рапид очень жосткий. Но багажник мечта дачника. И простор салона . Я чаще шкода. Жена солярис.
@@olegbashmakov3611 Стыки, рельсы, трещины, воспринимаются как удар. С содроганием кузова. Но в остальном , норм. Рулится прикольно. Солярис 2020г. такого нет. Подвеска валкая , и шумная. Но повторюсь, для плохих дорог получше. А вообще и тот и другой эконом. Хорошие авто начинаются с С класса.
Вы не учитываете жесткость/комфортность подвески. На прошлой Шкоде Рапид очень жесткая некомфортная подвеска, ездить на ней невозможно. Этот критерий важнее всех остальных.
@@gans714 На Авео я ездил, у него подвеска нормальная, ни жесткая, ни мягкая. А на Шкода Рапид не зубодробильная, но на ямках невозможно ездить, крайне некомфортно. А ямки у нас везде. Выходишь из машины и думаешь -на Рапиде больше никогда не поеду. Устаешь от Рапида, лучше на автобусе или пешком.
@Metal Согласен, еще они ширину салона не сравнивают, это весьма важный показатель комфорта. У предыдущего Фольксваген Поло такой узкий салон, что такая машина тоже нафик не нужна.
Давно не было Ваших тестов. Спасибо за теплое сравненте непримеримых конкурентов. Не забывайте приглашать девушку-гонщицу, попробуйте обзор в троем))) +Веста на вариаторе.
@@bitva_motorov вы конечно не спрашивали, но можно я Вам дам пару советов для сравнения с вестой? 1) покажите наглядно, что веста при меньшей цене размером с Скласс, для этого рулеткой измерте конструктивный размер между стеклами передних дверей!!! А не черте где на пластике панелей, как делают другие обзорщики!!! По колесной базе и ширине салона веста размером больше лачети и фф2, как фф3...при этом по весу как почти как рапид, и тяжелее рио/старого поло. Есть только серато YD (3пок), которая с 1.6 МТ еще более крупный авто(шире салоном и длинее), и весит как веста и рапид 1220кг!!! Это важно, ведь гонки с рио, например 2го поколения, фактически, гонки машина с 1.6 но разных классов!!! Габариты весты и меньшая цена это огромное приемущество!!! 2) покажите пожалуйста, как работают тормоза на разбитой дороге Весты и Рио с 100км/ч (прям на дорогах с ямками)...утверждаю, у корейцев древняя абс, вообще не тормозит, я бы вынул предохранитьель, да ЕСП жалко и страшно отключать!!! 3) покажите, а не повторяйте как мантру, реальное сравнение дешевого диодного света в дорогущих фарах, до 2000лм, без омывателей, и фары весты на Н7 с 1500люм. Для многих слово "дюсветодиод" имеет магическое знаяение😂😂😂, и им невдомек, что это просто маркетинг, и реально света больше не становится, а лишь он белее, но не ярче😂😂😂. Ну вернее не сильно ярче, а местами шире!!! Ну и конечно разгон высты на вариаторе против поло и соляриса на автоматах))) только желательно не на парковке, как обычно, а хотя бы до 120км/ч Спасибо
@@АлександрШелдинский Весту будем сравнивать только с Солярисом. Поэтому все сравнения габаритов и багажников только с ней. Разгон с вариатором - обязательно снимем. В Мячково на рапиде и солярисе мы как раз набирали около 130 кмч. С этим проблем нет. По поводу света, мой выбор диоды против галлагена. Конечно, до реально крутых фар европейцев им далеко, но они дают более четкую границу светового пучка и не греются, а значит на них меньше налипает грязь зимой и в дождь. К тому же у Весты фары вертикальные, а у солярки и шкоды - наклонные, они зимой будут заметно чище. Ваз мог хотя бы диодные ДХО сделать, просто так, для красоты:) Но сравнение впереди, как всегда победит сильнейший! Про древнюю АБС расскажите бабушке у подъезда. У корейцев электроника заметно современнее. Она позволяет несколько степеней свободы. Ее можно почти полностью вырубить, тачка будет хорошо разгоняться, а в случае заноса придержит. Идеальный вариант для зимы. Лада так не можеь
@@bitva_motorov наклон стекла фары относительно дороги(как бы образование тупого угла стекла и дороги) очень сильно снижает качество света на дороге. У стекла и особенно пластика есть угловая зависимость светопропускания от угла падения. При таких тупых углах там потери огромные!!! На вазе 2105 фары были наклонены в обратную сторону и угол между стеклом и дорогой был меньше 90гр. Плюс там было более прозрачное стекло, а не акрил или поликарбонат...более вертекальное стекло способствует лучшему свету, но и более быстрому абразивному износу. Вы сильно удивитесь, если измериете фактическую освещенность дорожного полотна вестой и диодами соляриса. Дхо у весты диодные с галогеном смотрелись бы безпонтово. Разные цвета как колхозная елка были бы. Вот на Астре J было с галагеном желтые ДХО, с AFL белый дхо...и смотрелось красиво. До сих пор красивее дхо не видел... По поводу абс, вы не подусайте, у меня нет весты, хотя я хотел недавно купить кросс седан 1.8МТ для зимних покатушек и лифтануть его))) у корейцев есть проблема с АБС. Они не тормозят на плохом покрытии и льду, сильно растормаживаются и недостаточно блокируются колеса. Мне есть с чем сравнить. У той же весты, астры или круза абс работает в разы эффективнее..на корейце откровенно страшно!!! Может там и более современный в новом поколении блок, я говорю про YD и рио2 поколение, но там явно проблемы с калибровками абс!!! Инженеры Автоваза все-таки мне ближе, чем корейские, они не выпустили бы на дорогу машину с таким софтом АБС...еще бы нам корейских работяг завезли на завод по изготавлению комплектующих)))
@@АлександрШелдинский между фарами ваз 2105 и современными пропасть. Никакие аналогии не возможны. Про АБС, тут все сложнее, про настройку амортизаторов. У корейцев они заметно мягче, машина легче проходит стыки, лада жёстче на мелочах. Поэтому у корейца чаще отрываются от земли на разбитой дороге. Об этом важно просто знать, я на гравии всегда тормозу постановкой машины боком, гарантировано лучше будет остановка, чем тормозами.
@@TheJbpasha это все потому что французов как раз никто не рекламирует и простые люди попросту о них ничего не знают. Но если сравнивать тот же с4 с солярисом или рапидом, то он эти машины ложит по всем статьям, кроме эргономики. А стоит столько же. Просто об этом никто не знает.
@@АлексейКамлюк-о7ж новый он столько не стоит. А простые люди пробовали в свое время и меган, и флюэнс и колеос. Ничем, кроме унылого дизайна эти машины не запомнились, страшны и унылы. У родственников колеос, брали новым. Ездит и ладно, ничего особо хорошего там нет. Простые люди не дураки, просто не нравятся им эти повозки.
@@TheJbpasha я брал месяц назад дизель новый 2020, со всеми пакетами за 15 тыс долларов. Диллер мне скинул 2 тысячи. Веста-спорт, для сравнения, у нас стоит почти 18 тысяч. Вот и думайте...) Что касаемо сравнения. Сложно спорить с тем кто равняет по бомж комплектациям, и с большой вероятностью на этих машинах никогда не ездил. У меня в семье же они были все в максималках, или предмаксималках. Веста хороша только в случае когда денег нет и выбираешь брать бомж комплектацию европейца, или весту. Тогда она по любому будет лучше. Все кроме весты.
Просто смешно гоняться на таких машинах. Это блин б класс. Их основные преимущества надёжность цена доступность для людей не богатых. Какие нафиг гонки. Комфорт и надёжность агрегатов лучше бы сравнили и цены.
Купил шкоду в такой-же комплектации выбирал долго. Новая стала мягче расход как всегда на высоте по городу 7-7.5 если притопить то побольше но больше 8.5 небыло по трассе 4.5 при скорость 110 за 140 7л. Ест мне нравится 👍
Посмотри любой тест шин, там есть расход на 90 кмч. При 110 реальный расход это около 6 литров на В классе при том что едешь ровно и не обгоняешь. Ты называешь моментальный расход не верь ему
Надо было рапиду второй движок поставить, может тогда не отстал бы.) Два атмо, что нечестно? Кто то все конючил что корейские лошади только на бумаге едут, оказывается нет
@@санекк-о6д 1,4Т почти не продаётся. Более 90% продаж Рапида приходится на мотор 1,6. Мощностью 90 или 110лс. Мы сравнивали то, что покупают люди, а не экзотику для фанатиков.
Шкода немного экономичнее, но требует 95го. Солярка прожорливее, но на 92м. В разных регионах разница в цене разная. Сравнивать сложно. Но фактически разница там копеешная. Если ехать спокойно, расход похожий. Если топить в пол Солярис съест больше, но он и едет лучше. Как это сравнивать. На рапиде газ в пол, расход меньше, но и динамика хуже
@@bitva_motorov ну тут такое дело... Всё всегда относительно)) И все равно... Эконочичней в среднем Рапид. + так же можно взять сравнение не по объему двигателя, а по ЛС. И тут Рапид с двиг. 1.4(125)кладет на две лопатки всех конкурентов и по динамике и по расходу. Итог:обе машины хороши. Кто то топит за Солярика, кто то за Рапид. (я если честно за Рапид) А вам спасибо за обзор и проделанную работу 🤝
@@chillipepper3525 спасибо! Я бы тоже выбрал Рапид, в первую очередь за багажник и лучшую управляемость. Но отсутствие хорошего мотора школе очень мешает. У меня был свой Гольф 1,4Т с турбиной и компрессором, на мокрой ДСГ. Но чувство что я езжу на машине, которая может воткнуть в любой момент мне очень мешало кайфовать от отличного шасси
@@bitva_motorov Шкодовцы нашли наконец то компромисс)) ( конечно не для Б сигмента) 1.4 движок+айсин8. Вы же тестировали Карок? Как вам это сочетание? Оно же будет и на новой Октавии. Мне кажется это практически идеал)))
@@chillipepper3525 конечно, я ездил на кароке, хорошо получилось, но цена((( Напишу такое не светит, а между тем Б сегмент самый популярный в стране. Октавия такая будет, но там тоже ценник ого-го
@@Alexei.1981 имеется ввиду двигателей с одинаковой мощностью, например Рапид с 1,4 турбо 125 л.с. экономичней Соляриса 1,6 атмосферы 123 л.с., и крутящий момент больше 200 нм у Рапида против 151 нм у Соляриса. Плюс турбины экологичней. Короче у турбин одни плюсы по моему мнению 👍
@@Alexei.1981какой двигатель долговечный? Правильно. Нет сейчас таких. А насчет стоимости, турбина на тот же рапид стоит 80 тыс.руб и выхаживает более 200 тыс.км, двигатель до капиталки и до 300 тыс.км. Атмосферники ходят больше, но мне это и не нужно, т.к. машину продаю с пробегом до 150 тыс как правило.
Два месяца назад купил рапид 20., у брата Солярис 19. Лично мне приелся Солярис на дорогах, торпеда не понравилась и все , что на ней. Мне больше нравятся кузов лифтбек. А если кабачки убрать из Рапида и колеса 15 поставить, думаю будет ничья. Обзор понравился, отлично!
По факту по цене рапида можно взять сид...причем если рапид с 1.4 то и сид будет турбовый...и там в базе такие же сидушки, как у рапида опция(клево, что есть в б-классе, но цена корейского С), и багажних удобный и сопоставимый, тк это хэтч класса С. Ну а солярис на минималках всегда будет топчиком...как и рапид.
1,4Т у Рапида намного приятнее, чем у Сида и багажник у Шкоды больше, чем у Сида СВ. Хотя по салону сил лучше. Но это все за скобками этого теста. У нас обе машины стоили по 1,2млн
@@АлександрШелдинский такого выбора нет. Сид 1,4Т стоит от 1,56 А Рапид невозможно дотянуть до 1,4млн. Там просто нет столько опций. У Киа лучше салон, но меньше багажник и мне совсем не понравился их 1,4Т и сухой 6ст робот. Едешь как на дохлом автомате.
@@bitva_motorov но ведь в предельном разгоне сид быстрее, он за 8.5 едет, а рапид 9.5...к тому же в том году мне сид хэтч 1.4Т с зимними колесами отдавали за 1170, там всего больше в базе было, чем в топе рапида (ну кроме автоторможения, по идее). А то, что сид на 10см шире, задняя независимая подвсеска, хэтч и тд это не в счет?
@@АлександрШелдинский задняя подвеска Сида - древность. ей лет 100 и никакой прльзы. Это труха против хорошо настроенной балки. Я не верю в данные Киа, я на ней ездил, тем там такой динамики
Плюс и огромный плюс в Шкода Рапид это лифтбек и тут не поспоришь , в остальном что то дерьмо , что другое и я имею право так говорить так-как владел и тем , и другим .
Взрослые мужики, а сравние и разговоры только о скорости. Написали бы как машины собраны, какая лучше - крепче. Более подробно о подвески. А,вы ей богу как дети.
1.4 будет ехать? Боюсь и это недорозумение хендай натянет. О последующей потере в цене на деревянном рапиде это вообще будет п.ц. я знать и не фанат ни того не другого но как не крути у корейцев акуительный мотор получился.
Выбор несомненно Солярис. До этого ездил на BMW 3, коробкой автомат 1,5, 2018. Солярис 2019 на мой взгляд лучше. Было бы интересно посмотреть у MPS сравнительный тест равноценных BMW и Солярис с примерно одинаковыми объемами двигателей.
У Соляриса то через 15т. Км у Рапида через 10т. Км. Плюс 1бал салярису. Клиренс не в счёт, потому как в реалии из-за низко висящих чашек рапид не везде будет доминировать. Еще нужно было замерить 80-120.
У меня полик 18 года 1.6 акпп с места не даёт шанса солярису на движке 1.6 акпп а тут на видео рапид чёт тупит или водила ездить не умеет И вообще на рапид и поло одинаковые движки ставятся как тут рапид проигрывает солярису не верится вообще.
Клиренс у авто до 180 мм, заявленный. "А давайте ка мы положим колесо 200+ мм и дадим по одному баллу каждому, а то вдруг Веста выйграет, если честно измерять увеличивая высоту приграды постепенно"
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Зачем все эти разгоны от 0 до 100? Задрали все с этим разгоном. Это обычные городские авто. В пробке что Ламба ,что Гранта стоят одинаково. Вы лучше тогда разгон от 80 до 120 замеряйте, это более полезный и нужный параметр когда идеш на обгон большегруза!
Мы недавно специально для этого купили точный измерительный прибор. В ближайших же тестах будут замеры в большом диапазоне с подробной разбивкой
Где вы ездили 120?😂😂😂
@@АлександрШелдинский По КАД 110+ не штрафуемые 18 на круизе всегда 128. 90%. А потом вы по трассе на обгон идете на 90км/ч, как у кошки девять жизней?
@@antontatarenko5069 я вообще не хожу на обгон, это самое безполезное занятие...у нас трассы все 60/90, еду 75/105, на МКАДе 115кмч...я просто настоящих 120кмч не видел с 2014года😂😂😂 и ярославки...кстати, мне 80-120 никогда не парило, больше волнуют трассовые обороты двигателя, а они, кстати у рапида сильно ниже...
@@АлександрШелдинский ничего там не ниже. Все одинаково на 120 км/ч. Антон Воротников сравнил уже.
Вот из-за кабачков в багажнике Шкода и разогнаться не могла.
Продались за кабачки!!!!
Диски надо было одинаковые поставить, так было бы интереснее)
@@WorldHighwayPatrol и моторы тоже одинаковые?:))
У нас машины в заводской комплектации, такими какими из покупают люди
@@bitva_motorov ну так у Рапида есть и 15 диски, чисто так для сравнения. А так по цене топ Соляриса уже 1.4 турбо Рапид модно взять спокойно) Я просто написал, что модно было бы с 15 дисками взять Рапид и сравнить. Всё таки разница будет
@@bitva_motorov Кабачки - тонкий намек на целевую аудиторию Шкоды. Кабачки, рассада, комбикорм))
Рапид: отсутствие поясничного упора; торчащие тросы ручника; возможный масложор. Из плюсов: пространство салона;багажник; светодиодные фары в базе.
Солярис: слабая шумоизоляция; возможные проблемы с катализатором; меньше места; меньше возможность выбрать опций под себя. Из плюсов: нормальная настройка двигатель/коробка; удобный салон.
Вывод: у каждого авто в этом сегменте есть сильные и слабые стороны,но в любом случае придется искать компромисс.
1.6 двигло на рапиде, ты и через 200 тыс км пробега не убьёшь!! Он старый и проверенный, как динозавр. Ремень на 180 тыс только заменить и всё и ремонтируется к тому же, в отличие от корейца. Таксисты поло/рапид подтвердят.
Там есть хорошие сидения за доплату
@@ИванИванов-я2ь4е что там отличается от корейца? Солярки по 300 - 400 ездят, обслуживать дешевле. Ремонтируется у рапида все, только цена ремонта ровно в 2 раза выше чем у корейца
Иван Иванов , не соглашусь. Это другой двигатель, не тот что был 102 лс в вагах 2000х гг. Это переделанный из 1.4 tsi в 1.6mpi. Инфо из ютюба. Так что он не «старый и проверенный», но конечно надежнее, чем tsi.
Приятные ведущие. Хороший обзор. Лайк.
Солярису за автомат и мотор нет равных, таксистов не обманешь.
Всё верно , четвёртый купил, все продавал с пробегом 200000, даже катализаторы не менял.
@@СмбатМкртычян здравствуйте. Какое масло лили?
Ну если выбирать из двух, то я бы рапид себе взял. Как-то приятнее он будет.
Узкая деревянная повозка
в салярке ни багажника нормального ни шумоизоляции, взял бы рапид, да и салон в рапиде лучше
@@mrsokol8008 такая же шумка +-2 дцбела багажник в поляне не маленький да в Рио поменьше но на рынок за вещами в аул никто не ездит так что не пзди ! Рапид тесная деревянная повозка с тупейшим масложрущим 1.6 так ещё в одинаковых комплектациях Рапид дороже на 235 к
@@ПользовательПользователь-т7я корейцы шлак, проблемы с катализатором тоже присутствуют. При чём тут аул и багажник тоже не вполне понятно, на счёт тесноты, о какой тесноте идёт речь я не понимаю, возможно вы очень толстый человек, тогда да, а так очень комфортный автомобиль за эти деньги!
Поездите на рапиде и в соляру вы больше не сядите.
А как на счёт расхода этих машин? У меня была рио 3 1.6 6ат. Жрала честные 10 литров, как на приборке и было указано. Сейчас дастер 2.0 4ат. По приборке - 9.7. По факту ощущение, что все 15. Думаю между солярисом/рапидом. Дастер конечно крут, прыгать по лежакам, устраивать деревенский дакар по полям, но комфорта нет, расход, будто у меня мотор от мурано стоит...
Конечно в салоне места побольше в рапиде, но блин из-за наитупейшего автомата и движка, взял бы солярис. Плюс масложор в шкоде почти с завода. Плюс этот бесячий тоннель сзади. Плюс все разъёмы тайпси. В солярисе при желании шумку можно сделать, а вот косяки рапида не исправить.
Я за Солярис)
Всё больше нравится:
-Кузов( дизайн)
-Приборка(нормальная)
-Салон
Не знаю, не знаю.. визуально не нравится шкода.. Солярка больше заходит..! да и главные плюсы за Соляркой остаются.. шкода для кабачков..
Игорь, хватит за атмосферники топить. Я катался на Рапиде с турбочем на DSG. Не нужно жить прошлым. Я машину больше чем на 100 тыс. не беру, а этот мотор 150 легко пройдет. Покатайтесь на Турбаче, вы потом в 1.6 MPi просто не сядите. Что говорить - Солярис со своим атмосферником просто спорткар по сравнению со атмосферным рапидом.
p.s.
Для меня докатка это +. Не понимаю зачем полноразмерку таскать. 21 век вроде на дворе
Люди не хотят ломучий турбо
век 21й, а дороги как в 17м. Вчера только пришлось домой вернуться из за пробитой бочины на колесе. Поставил докатку, только на ней далеко не уедешь, дома зинее колесо пришлось вместо неё воткнуть, а потом ехать решать проблему с пробитым.
В прошлом поколении на долю 1,4Т приходилось около 5% всех продаж.
Подавляющее большинство выбрало атмосфетник.
К тому же тест с прошлым Рапидом 1,4Т мы уже делали. Разумеется он быстрее солярки. Но разница в реальной жизни не очень велика, у турбомотора есть задержка, а атмосферник лучше реагирует на газ.
Про докатку.Мы показали что есть и на распределение баллов это не повлияло.
А дальше располагая полной инфой выбирайте машину сами:)
@@Bigimot3279 какой нахрен ломучий - в правильных руках проходит дольше атмосферника, и удовольствия принесёт в разы больше.
@@AR-wb2yo вот начинается, правильные руки, масло постоянно доливай, бензин высокооктановый, нах надо, взял атмосферник и про все забыл
Долго сравнивал,тестировал,щупал .....,но купил рапид..!
Такая же херня
Тоже долго сравнивал, в итоге шкода и солярис остались,как семейному предпочтительней шкода,но в марте 2020 всё сложилось удачно,при покупке соляриса (знакомый нашёлся в автосалоне hyundai)...Получилось взять со скидкой и без допов 871.000р. акпп 1.6 (довольно резвая машинка,связка мотор + акпп👍) Кстати последнюю забрал в 23:00 уехал с салона,на следующий день автосалон закрылся на карантин...
Объясни пожалуйста почему. Какие основные преимущества и что там с надежностью. И ещё масложором
Правильно и сделал
За авто концерна ВАГ : Шкода. Знакомые, которые ездят на корейцах, говорят, что взяли бы Шкоду, но дорого. Подразумевается с движком 1,4 турбо. Сам ездил на Шкодах, теперь Тига с нуля (2,0 180л.с.).
Молодцы...Но...никто не может ответить...Почему у Рапида, смещена задняя ось, либо влево, либо вправо...то есть одно из колёс, торчит наружу больше... Проверяли на нескольких авто, Mps- помогите разобраться...
Мне Салярис, чисто внешне, нравится больше.
Сочувствую
Оба уродливы, при том что у меня такой рапид
Ну внешне и Киа Рио и солярис выглядят для молодежи самое то. А рапид более серьезный и дерзкий вид. Просто водитель на рапиде был такое себе. Я на своём от Камри уходил легко с места. Рапид 1.4 турбо
@@kuramapubgmobilekz Здравствуйте, а вы делали чип или у вас сток?
@@IvanIvanov-p1r8s сток вообще ничего не трогал
Я бы выбрал хундай Солярис
Для этих авто надо делать такси-тест, потому что флёр эконома за ними тянется.
Багажники на практике с перевозкой чемоданов, тест посадки назад, удобство за рулем в смену такси.
А какой мотор?.
Солярис с нынешней ценой нахер не нужен. 1.6 АКПП комфорт 1 лям. Да и шумки ноль
Шкода стоит столько же
Шумки везде мало. Берите то, что нравится конструктивно и устраивает по ТТХ, а ща 10т.р. путем проклейки днища, арок и переднтх дверей виброй делайте мерседес. Любую тачку нужно шумить, катаясь по нашему шершавому асфальту на шипах по 7 месяцев...
Спасибо царю за 2,5-кратное падение рубля.
Нахер не нужен говоришь да на них очереди стоит это значить цена качество и на вторичке берут их очень хорошо народ не дурак
Возми сейчас за 2 ляма его. 😂
Господа на одной машине диски R15 на другой R16 и плюс Рапид ещё и тяжелее!!!! А с двигателем 1.6 это может играть решающую роль в разгоне.
Диски и резина те, что поставил завод в максимальной комплектации.
Корейцы выступают скромнее, Шкода - понтярщики
Согласен. Доли секунды даст. Ну и кабачки в багажнике мешались !)
Кто сказал что рапид тяжелее?
В этой шкоде нет заднего сиденья, есть меганеудобная лавка с вертикальной спинкой.
Петр и Игорь выводят Фольц на чистую воду, в прошлый раз 150 сильный стиляга Тигуан, подчистую слил разгон до сотни пенсионерскому мицубиси АСХ с овощным атмосферником, Петр аж удивился и я вместе с ним.
Выбрал бы и выбрал солярис.
Во первых он дешевле.Во вторых по оснащению не хуже.
В третьих динамичнее в любых условиях.
Атмо+автомат=надежность.
Не жрет масло как рапид или поло.
Из минусов только плохая шумка.К сожалению даже после проклейки всей машины шумкой,ситуация не стала лучше...(Ищу проблему)Проклеел Двери,Крышу,полы,багажник,Но всё равно лучше не стало...почти 100кг шумки а толку почти ноль...Печаль...
Основной шум идёт от ходовки
Не пойму о чём говорит второй тест? Есть клиренс известный, ну и всё. Либо линейкой измерь. Или это аналогия когда человека задавишь и сколько его протянешь под днищем??🤔 тут что-то не ладное.
цены выросли, а доходы?
Спортивные а-ля ковши,выглядят у рапида,как прикол с этим мотором))
Согласен, но в пробках сидеть кайфа в разы больше в них. Жалко, что нет сейчас нормальных сидушек в бюджетном классе. А некоторые сидушки как в рено ниссане подчеркнуто уебшно-нищебродные...типа лох купил логан и мучайся.. хотя 3 копейки стоит удлинить сидушку, сделять жестче поддержку и правильно установить с наклоном кресло...но нет..
@@АлександрШелдинский если нормальные сидушки, дизайн, экстерьер, интерьер будут в бюджете, никто не понесет деньги на более дорогую машину. А так да, на каждом шагу тебе напоминают какое ты ничтожество и лох, ходи без штанов и в кредитах, но купи тачку подороже, чтобы не казаться полным чмом.
А размер машин разный колес тоже сильно влияют
Почему не взяли рапид 1,4 ??? Диз
Ребята. Спасибо за ваши обзоры, с удовольствием смотрю их.
Но, считаю, что подобные видео следует дополнить этапом замера расхода топлива. На одном и том же участке, с замером расхода от полного бака до полного, заправляя автомобили до отсечки.
Мы обсуждаем и сравниваем бюджетные автомобили класса В. С учётом суровых экономических реалий расход топлива является одним из существенных факторов при выборе автомобиля. Верно?
Возможно, Шкода выше не на один балл, а на два, если учесть аппетиты автомобилей.
Шкода немного меньше ест, но ее надо заправлять 95м, а корейца - 92м
Сирин и Малыгин можно и 92. Для турбо , то не ниже 95. Рапид все равно расход меньше. Если посчитать во сколько обходится километр.
@@gans714 у турбомотора ниже степень сжатия и его требования к бензину ниже.
Я согласен, что Шкода экономичнее, но это уже мелкие цифры, которые слабо влияют на выбор
Все турбомоторы, особенно ваг, требуют топливо не ниже 95. Я в свой тигуан с мотором CAWA стараюсь лить сотый (часто его нет на АЗС в наличии - Мурманск))
Странно что китайцы на многих новинках рекомендуют лить 92 на моторах с турбиной.
@@Витек-ъ6в Рено допускает в свой турбомотор 92, все корейские турбо спокойно на нем ездят.
Даже Мазда 2,5Т в америке разрешает лить 91, но у нас требуют 95.
Все дело именно в степени сжатия, а она ниже, а значит и ниже требования по топливу
Я выбрал Шкода Рапид! Из-за размера салона! Удобства багажника! Отделки салона и багажника!
С отделкой и багажником полностью согласен. Но где вы увидели размер салона у шкоды? Она уже соляриса.
@@Din-Djarin уже! Но сидеть удобнее в Шкоде! В Солярис я упираюсь плечем в дверь! Вот так!
у рапида реально салон больше?
где больше места сздаи, у соляриса или рапида?
@@metall1c конечно у Рапид
Сделайте тест драйв на новую актавию с каким нибуд ещё автомобилем
А свет фар? В темное время у нового рапида ближний свет гораздо лучше!
Я ездил и на том и на другом. Если фары чистые особой разницы нет. И там и там диоды
Смотрел с ностальгией, когда то в России можно было официально купить шкоду, вольгсваген, да много отличных машин, а сейчас… печаль
Почему ничего не сказали про надёжность этих 1,6 и их автоматов?
Очень странное сравнение...
По 500тыс. Ходят в такси
А чего там сравнивать. Корейский мотор китайской сборки, с цепью. Он мощнее, но прожорливее и питается 92м.
Шкода собирает 1,6 в России, он с ремнём, который меняется раз в 180ткм. Жрёт меньше, но требует 95го. Хотя многие таксисты льют 92й и не парятся
@@bitva_motorov 180т для ремня не многовато ли ?
@@ДеревняРеналя думаю немецким инженерам, которые построили этот агрегат виднее. На этом же блоке строится 1,4Т, в том числе с разрезным распредвалом и функцией деактивации цилиндров. Там ресурс ремня тоже 180ткм.
Если вы им не верите - меняйте на 100ткм или когда сочтёте нужным. Это не запрещается, сервис будет рад:)
Кресла у Рапида только за дополнительную плату будут такие , а в большинстве случаев это обычные сидушки без поясничного упора! А в солярисе он есть!
Так мы и рассматривали не пустые машины, но заводские, без доработки
В базе у солярки мотор 1,4, 100лс, а у шкоды - 1,6, 90лс. Шкодовский заметно бодрее
В корейце Вы ни за какую доплату удобных кресел не получите
Чем дольше смотрю видео чем больше убеждаюсь что корейцы им проплотили за обзор
Сравните с рапидом 1.4 и солярка на старте останется. Рапид 1.6 не едет абсолютно, он продается для тех, кто не хочет заморачиваться с обслуживанием.
Пусть научатся атмодвижки делать, а заморачиваться никто не хочет, хотят просто ездить каждый день, а не ждать когда турбина или коробас отрыгнет
Pol Verhoven атмосферники - это прошлый век, турбированые двигатели по всем параметрам их превосходят, да и с надежностью у них плохо только у владельцев, которые забивают болт на обслуживание(а таких в странах СНГ большинство). Если не насиловать мотор и менять масло в нём раз в 5-7 тысяч, то 100+ тысяч он проедет без каких либо проблем. С коробкой та же история, меняешь масло раз в 60 тысяч, в пробках переключаешься на мануальный режим и проблем от 100 до 150 тысяч не возникнет.
Ничего не имею против атмосферников, если не нужна динамика, а большее количество времени проводишь в пробках, то смысла в 1.4 нет, но по экономичности и эмоциям от вождения ему равных в классе нет.
@@maxfatyanov7096 сравнивали. Если стартовать с Лонча Шкода улетает. Если жалеть коробку, то стартуют ровно. Атмосферник быстрее выходит на обороты, у турбины есть провал. После 50кмч Шкода начинает отъезжать за счёт быстрых переключений и тяги на верху.
@@bitva_motorov рапид 1,4 разгон 9,2 сек 1.6 110л.с. 10,7 сек.это сухие цифры. На практике это пара корпусов, и с места сразу в отрыв. Это учитывая, что механику ещё надо втыкать на пиках, что к слову не все умеют делать, даже со стажем. Робот сам щёлкает, посади любого, ехать будет одинаково, что важно при разгоне замерах. Далее турбина есть турбина, подхват с 1400, крутящий 200 момент и то с низов сразу, атмо пик обычный 3800-4000, аля приора, крутить надо, крутящий 155. Не плохо, но перед турбиной, пасует, при одинаковой массе. И тут по цифрам все понятно... Для немного понимающих, что в городе, где скорости средние 40-60км/ч, рапид 1,4 будет ехать, подхватывать, хорошо идти на обгон, со старта, ускоряется с низов, дарить ну прям ощущение динамики! В особенности, если сразу пересаживаетесь с атмо 1.6 или на него, разница водителем ощущается. Это я вас говорю, ни как теоретик!, а практик, катающий много раз, оба мотора. Замечу, я не говорю о цене, ликвидности и обслуживанию, говорю о том, что рапид 1,4 едет ну прям, в сравнении, с 1.6 атмо, в городе прям за глаза. Хотя и 1.6 атмо в целом оч хорош. В такси по 200-300 тыс км катают без проблем. Но я говорю, как есть за два мотора, чистую правду. Но турбины хороши, все октахи на них пуляют отлично, тигуаны, туареги пр. Ну это будущее, это технологи, как не крути, ехать приятно. п/с Сам катаю сейчас турбо, 200 л. с., дизель, 8акпп, поверьте эта связка ни с каким атмосферником рядом не стоит, нажал и в зеркалах, остальные где то сзади. Динамика ведь не только комфорт, как ни странно, но и безопасность
@@maxfatyanov7096 Возможно за турбо будущее, на данном витке эволюции двс. Но в этом сегменте люди хотят именно простой беспроблемный автомобиль, на котором не надо менять масло каждое утро и турбину на каждом ТО. По поводу обслуживания СНГ не антилидер, в тех же США люди не заморачиваются абсолютно, меняют редко и льют самое дешовое. В Европе кстати про замены в 5-7 тоже никто не слышал, регламент 30 тысяч. В той же Германии очень много машин берут именно на ручке, почему то DSG никак механику не втеснило. А кто хочет эмоций от вождения возьмет конечно не овощной рапид, а какое нибудь битурбо, и будет отжигать по выходным
У меня шкода. Но нравятся оба. Ездил на обеих машинах. Спасибо за обзор.
Да, согласен, трудный выбор. Я проехал на Солярисе в дальний маршрут, мне все понравилось. Удобный уютный, но у Шкоды свои достоинства - все-таки плотненький и стильный.
А то что рапид больше и тяжелее вы че о этом не говорите
Имею оба. На лучшее нет денег. А одной машины в семье мало. Дополняют друг друга.
Что больше нравится?
Ответ банален. Для сибирского города, с плохими дорогами, дружелюбнее солярис. Рапид очень жосткий. Но багажник мечта дачника. И простор салона . Я чаще шкода. Жена солярис.
@@РодионДемаков-ч4р Какой пробег на солярисе? С катализатором проблем нет?
@@alekseyepifanov415 солярис 2020г . Ну будут, решим. Рапид 2019. На 30.000. Замена селектор акпп. По гарантии.
@@olegbashmakov3611 Стыки, рельсы, трещины, воспринимаются как удар. С содроганием кузова. Но в остальном , норм. Рулится прикольно. Солярис 2020г. такого нет. Подвеска валкая , и шумная. Но повторюсь, для плохих дорог получше. А вообще и тот и другой эконом. Хорошие авто начинаются с С класса.
Солярис 123 сильный очень хорошо едет для 1.6. Но аэродинамика, как его болтает на скорости, это большущий косяк.
Я на рапиде работаю, он шустрее соляриса и манëвренее, проверял не раз
Как свет у этих машин?
Примерно ровно, это диоды, но не дорогие. Ближний - ровный, дальний очень хорош
Очень энергично и симпатично. Шкода лучшая
Сделайте сравнение шкода карок и ниссан кашкай
Сделаем:)
кашкай нравится. Машина достойная и в обслуге нормик)
Жду теста на шевроле Малибу думаю он удивит вас в своём сегменте
Что что там с надежностью у турбомоторов ВАГ? А с ДСГ? Конкретнее господа! Вы же не семечками торгуете на базаре.
Вы не учитываете жесткость/комфортность подвески. На прошлой Шкоде Рапид очень жесткая некомфортная подвеска, ездить на ней невозможно. Этот критерий важнее всех остальных.
А на новом мягче стало ?
@@kosmos1505 Откуда я знаю, это надо у этих горе-обзорщиков спросить.
Для меня после Авео Т300 с ее подвеской ,Рапид лимузин. И это на 16 дисках с 55 профилем. Куда мягче ?
@@gans714 На Авео я ездил, у него подвеска нормальная, ни жесткая, ни мягкая. А на Шкода Рапид не зубодробильная, но на ямках невозможно ездить, крайне некомфортно. А ямки у нас везде. Выходишь из машины и думаешь -на Рапиде больше никогда не поеду. Устаешь от Рапида, лучше на автобусе или пешком.
@Metal Согласен, еще они ширину салона не сравнивают, это весьма важный показатель комфорта. У предыдущего Фольксваген Поло такой узкий салон, что такая машина тоже нафик не нужна.
2-3 говорит на рапиде у гоню у меня коробка переключает отлично
Давно не было Ваших тестов. Спасибо за теплое сравненте непримеримых конкурентов. Не забывайте приглашать девушку-гонщицу, попробуйте обзор в троем))) +Веста на вариаторе.
Спасибо на добром слове:)
Веста наше всё! Скоро будет.
Тройные тесты сложная тема. Непонятно кто кого защищает)))
@@bitva_motorov вы конечно не спрашивали, но можно я Вам дам пару советов для сравнения с вестой?
1) покажите наглядно, что веста при меньшей цене размером с Скласс, для этого рулеткой измерте конструктивный размер между стеклами передних дверей!!! А не черте где на пластике панелей, как делают другие обзорщики!!! По колесной базе и ширине салона веста размером больше лачети и фф2, как фф3...при этом по весу как почти как рапид, и тяжелее рио/старого поло. Есть только серато YD (3пок), которая с 1.6 МТ еще более крупный авто(шире салоном и длинее), и весит как веста и рапид 1220кг!!! Это важно, ведь гонки с рио, например 2го поколения, фактически, гонки машина с 1.6 но разных классов!!! Габариты весты и меньшая цена это огромное приемущество!!!
2) покажите пожалуйста, как работают тормоза на разбитой дороге Весты и Рио с 100км/ч (прям на дорогах с ямками)...утверждаю, у корейцев древняя абс, вообще не тормозит, я бы вынул предохранитьель, да ЕСП жалко и страшно отключать!!!
3) покажите, а не повторяйте как мантру, реальное сравнение дешевого диодного света в дорогущих фарах, до 2000лм, без омывателей, и фары весты на Н7 с 1500люм. Для многих слово "дюсветодиод" имеет магическое знаяение😂😂😂, и им невдомек, что это просто маркетинг, и реально света больше не становится, а лишь он белее, но не ярче😂😂😂. Ну вернее не сильно ярче, а местами шире!!!
Ну и конечно разгон высты на вариаторе против поло и соляриса на автоматах))) только желательно не на парковке, как обычно, а хотя бы до 120км/ч
Спасибо
@@АлександрШелдинский Весту будем сравнивать только с Солярисом. Поэтому все сравнения габаритов и багажников только с ней.
Разгон с вариатором - обязательно снимем. В Мячково на рапиде и солярисе мы как раз набирали около 130 кмч. С этим проблем нет.
По поводу света, мой выбор диоды против галлагена. Конечно, до реально крутых фар европейцев им далеко, но они дают более четкую границу светового пучка и не греются, а значит на них меньше налипает грязь зимой и в дождь. К тому же у Весты фары вертикальные, а у солярки и шкоды - наклонные, они зимой будут заметно чище.
Ваз мог хотя бы диодные ДХО сделать, просто так, для красоты:)
Но сравнение впереди, как всегда победит сильнейший!
Про древнюю АБС расскажите бабушке у подъезда. У корейцев электроника заметно современнее. Она позволяет несколько степеней свободы. Ее можно почти полностью вырубить, тачка будет хорошо разгоняться, а в случае заноса придержит. Идеальный вариант для зимы. Лада так не можеь
@@bitva_motorov наклон стекла фары относительно дороги(как бы образование тупого угла стекла и дороги) очень сильно снижает качество света на дороге. У стекла и особенно пластика есть угловая зависимость светопропускания от угла падения. При таких тупых углах там потери огромные!!! На вазе 2105 фары были наклонены в обратную сторону и угол между стеклом и дорогой был меньше 90гр. Плюс там было более прозрачное стекло, а не акрил или поликарбонат...более вертекальное стекло способствует лучшему свету, но и более быстрому абразивному износу. Вы сильно удивитесь, если измериете фактическую освещенность дорожного полотна вестой и диодами соляриса. Дхо у весты диодные с галогеном смотрелись бы безпонтово. Разные цвета как колхозная елка были бы. Вот на Астре J было с галагеном желтые ДХО, с AFL белый дхо...и смотрелось красиво. До сих пор красивее дхо не видел...
По поводу абс, вы не подусайте, у меня нет весты, хотя я хотел недавно купить кросс седан 1.8МТ для зимних покатушек и лифтануть его))) у корейцев есть проблема с АБС. Они не тормозят на плохом покрытии и льду, сильно растормаживаются и недостаточно блокируются колеса. Мне есть с чем сравнить. У той же весты, астры или круза абс работает в разы эффективнее..на корейце откровенно страшно!!! Может там и более современный в новом поколении блок, я говорю про YD и рио2 поколение, но там явно проблемы с калибровками абс!!!
Инженеры Автоваза все-таки мне ближе, чем корейские, они не выпустили бы на дорогу машину с таким софтом АБС...еще бы нам корейских работяг завезли на завод по изготавлению комплектующих)))
@@АлександрШелдинский между фарами ваз 2105 и современными пропасть. Никакие аналогии не возможны.
Про АБС, тут все сложнее, про настройку амортизаторов. У корейцев они заметно мягче, машина легче проходит стыки, лада жёстче на мелочах. Поэтому у корейца чаще отрываются от земли на разбитой дороге.
Об этом важно просто знать, я на гравии всегда тормозу постановкой машины боком, гарантировано лучше будет остановка, чем тормозами.
rapid шикарен...
Это скрытая реклама Рапида турбированного 😁. Только я заметил?
Привет парни! Вспомните пожалуйста про французов. Сравните, например, рапид с ситроеном с4. Машины хоть и разные по классу, но стоят одних денег.
Вряд ли многих заинтересует такая уникальная комбинация. Французы(не румынские) редкий мало кому интересный продукт, как сыр с плесенью
@@TheJbpasha это все потому что французов как раз никто не рекламирует и простые люди попросту о них ничего не знают.
Но если сравнивать тот же с4 с солярисом или рапидом, то он эти машины ложит по всем статьям, кроме эргономики. А стоит столько же. Просто об этом никто не знает.
@@АлексейКамлюк-о7ж новый он столько не стоит. А простые люди пробовали в свое время и меган, и флюэнс и колеос. Ничем, кроме унылого дизайна эти машины не запомнились, страшны и унылы. У родственников колеос, брали новым. Ездит и ладно, ничего особо хорошего там нет. Простые люди не дураки, просто не нравятся им эти повозки.
@@TheJbpasha я брал месяц назад дизель новый 2020, со всеми пакетами за 15 тыс долларов. Диллер мне скинул 2 тысячи.
Веста-спорт, для сравнения, у нас стоит почти 18 тысяч.
Вот и думайте...)
Что касаемо сравнения. Сложно спорить с тем кто равняет по бомж комплектациям, и с большой вероятностью на этих машинах никогда не ездил. У меня в семье же они были все в максималках, или предмаксималках.
Веста хороша только в случае когда денег нет и выбираешь брать бомж комплектацию европейца, или весту. Тогда она по любому будет лучше.
Все кроме весты.
@@АлексейКамлюк-о7ж Ни разу не видел цены в долларах в автосалонах
Бред, рапид шустрее солярис просто как я вижу в рапид ах бывает брак, может из за этого?
подголовник опустите и буде как в солярисе и подстаканник на тоннеле это минус и висящий тросс ручника тоже минус
Просто смешно гоняться на таких машинах. Это блин б класс. Их основные преимущества надёжность цена доступность для людей не богатых. Какие нафиг гонки. Комфорт и надёжность агрегатов лучше бы сравнили и цены.
Конечно солярис
Купил шкоду в такой-же комплектации выбирал долго. Новая стала мягче расход как всегда на высоте по городу 7-7.5 если притопить то побольше но больше 8.5 небыло по трассе 4.5 при скорость 110 за 140 7л. Ест мне нравится 👍
Рапид с автоматом - хороший выбор, поздравляю.
Посмотри любой тест шин, там есть расход на 90 кмч. При 110 реальный расход это около 6 литров на В классе при том что едешь ровно и не обгоняешь. Ты называешь моментальный расход не верь ему
@@АлИ-г3о рапид 1.6 механика 110 4.3л.на 100 км трасса. Литье р15 тоха.
@@Ho-Ldzzz давай поспорим на ящик водки? 4.3 не сделаешь😂😂😂
С тобой тоже готов поспорить. Можете вдвоем приехать на спор😂😂😂
Сравните их тормоза тоже со 100 км час.
Шкоду нужно было с 1,4 на DSG брать, а не овощной 110 сильный.
1.4 робот. И стоит он сейчас 1.5 млн. Тут можно С класс смотреть
@@mishamisha7543 не стоит он 1,5 млн... в комплектации по проще он стоит 1,2 а в получше 1,3
@@NikitaBogatey 1.8😂
@@РоманКуликов-п5э 2🥲
@@РоманКуликов-п5э 2,8😂
1.4 рапиду сделайте увидите
Взял Рапид. Пробег 50к, ни капли не жалею)
1.4 нужно брать рапид тяжелее и сил меньше. Не очень честно
Надо было рапиду второй движок поставить, может тогда не отстал бы.)
Два атмо, что нечестно? Кто то все конючил что корейские лошади только на бумаге едут, оказывается нет
А атмо против турбо честно?
У шкоды было преимущество в моменте
Стоят одинаково
@@bitva_motorov 123 против 110л.с , да , не совсем честно . но с 1.4 - 125 лс шкода явно выиграла бы .
@@санекк-о6д 1,4Т почти не продаётся. Более 90% продаж Рапида приходится на мотор 1,6. Мощностью 90 или 110лс.
Мы сравнивали то, что покупают люди, а не экзотику для фанатиков.
А еще расход топлива подзабыли... И тут уже 5:3 был бы.
Шкода немного экономичнее, но требует 95го. Солярка прожорливее, но на 92м.
В разных регионах разница в цене разная. Сравнивать сложно.
Но фактически разница там копеешная.
Если ехать спокойно, расход похожий. Если топить в пол Солярис съест больше, но он и едет лучше. Как это сравнивать. На рапиде газ в пол, расход меньше, но и динамика хуже
@@bitva_motorov ну тут такое дело... Всё всегда относительно)) И все равно... Эконочичней в среднем Рапид. + так же можно взять сравнение не по объему двигателя, а по ЛС. И тут Рапид с двиг. 1.4(125)кладет на две лопатки всех конкурентов и по динамике и по расходу. Итог:обе машины хороши. Кто то топит за Солярика, кто то за Рапид. (я если честно за Рапид) А вам спасибо за обзор и проделанную работу 🤝
@@chillipepper3525 спасибо!
Я бы тоже выбрал Рапид, в первую очередь за багажник и лучшую управляемость. Но отсутствие хорошего мотора школе очень мешает.
У меня был свой Гольф 1,4Т с турбиной и компрессором, на мокрой ДСГ. Но чувство что я езжу на машине, которая может воткнуть в любой момент мне очень мешало кайфовать от отличного шасси
@@bitva_motorov Шкодовцы нашли наконец то компромисс)) ( конечно не для Б сигмента) 1.4 движок+айсин8. Вы же тестировали Карок? Как вам это сочетание? Оно же будет и на новой Октавии. Мне кажется это практически идеал)))
@@chillipepper3525 конечно, я ездил на кароке, хорошо получилось, но цена(((
Напишу такое не светит, а между тем Б сегмент самый популярный в стране.
Октавия такая будет, но там тоже ценник ого-го
Выбрал бы шкоду
Надо было рапид 120 сил брать на 1.4
125 на 1.4
Да когда газуешь до талого до 4 обороты идут скинь газ и нажми ещё раз и он переключит я до 230 разогнал и обороты были 3.8 до 4
Не знаю как у Вас я на солярке при скорости 100 в лёгкую обгоняю кто на 120 1.6 движок ат 2021
У шкоды диаметр колёс больше , поэтому она проиграла динамику
Внешне больше нравится Солярис, но вот из за наличия экономной турбины и большей практичности купил бы Рапид.
как турбина стала экономной???
@@Alexei.1981 имеется ввиду двигателей с одинаковой мощностью, например Рапид с 1,4 турбо 125 л.с. экономичней Соляриса 1,6 атмосферы 123 л.с., и крутящий момент больше 200 нм у Рапида против 151 нм у Соляриса. Плюс турбины экологичней. Короче у турбин одни плюсы по моему мнению 👍
@@Sergey23523 один существеный минус недолговечная и стоит недешево
@@Alexei.1981какой двигатель долговечный? Правильно. Нет сейчас таких. А насчет стоимости, турбина на тот же рапид стоит 80 тыс.руб и выхаживает более 200 тыс.км, двигатель до капиталки и до 300 тыс.км. Атмосферники ходят больше, но мне это и не нужно, т.к. машину продаю с пробегом до 150 тыс как правило.
Вот с покрышкой это перебор)))
Конечно шкода,хотя у меня хундай i30 сw
Если шкода то только на ручке, на ручнке она лубой солярис обьедет
Два месяца назад купил рапид 20., у брата Солярис 19. Лично мне приелся Солярис на дорогах, торпеда не понравилась и все , что на ней. Мне больше нравятся кузов лифтбек. А если кабачки убрать из Рапида и колеса 15 поставить, думаю будет ничья. Обзор понравился, отлично!
Так попробуйте заехать с братом. Посмотрите, чтобы в багажниках не было кабачков и сами узнаете результат
@@bitva_motorov опасаюсь, что могу обделаться.. у меня рапид ещё на обкатке ..
@@ВладимирУпс вот обкатаете и в бой))
По факту по цене рапида можно взять сид...причем если рапид с 1.4 то и сид будет турбовый...и там в базе такие же сидушки, как у рапида опция(клево, что есть в б-классе, но цена корейского С), и багажних удобный и сопоставимый, тк это хэтч класса С. Ну а солярис на минималках всегда будет топчиком...как и рапид.
1,4Т у Рапида намного приятнее, чем у Сида и багажник у Шкоды больше, чем у Сида СВ.
Хотя по салону сил лучше.
Но это все за скобками этого теста.
У нас обе машины стоили по 1,2млн
@@bitva_motorov что бы вы выбрали, в одном бюджете 1.3млн:
рапид 1.4т или сид 1.4т?
@@АлександрШелдинский такого выбора нет. Сид 1,4Т стоит от 1,56
А Рапид невозможно дотянуть до 1,4млн. Там просто нет столько опций.
У Киа лучше салон, но меньше багажник и мне совсем не понравился их 1,4Т и сухой 6ст робот. Едешь как на дохлом автомате.
@@bitva_motorov но ведь в предельном разгоне сид быстрее, он за 8.5 едет, а рапид 9.5...к тому же в том году мне сид хэтч 1.4Т с зимними колесами отдавали за 1170, там всего больше в базе было, чем в топе рапида (ну кроме автоторможения, по идее). А то, что сид на 10см шире, задняя независимая подвсеска, хэтч и тд это не в счет?
@@АлександрШелдинский задняя подвеска Сида - древность. ей лет 100 и никакой прльзы. Это труха против хорошо настроенной балки.
Я не верю в данные Киа, я на ней ездил, тем там такой динамики
Плюс и огромный плюс в Шкода Рапид это лифтбек и тут не поспоришь , в остальном что то дерьмо , что другое и я имею право так говорить так-как владел и тем , и другим .
Какое дерьмо лучше?
В итоге какой ща авто, если не секрет?
@@mitkasan8915 кореец
Обзор так себе. У меня рапид как в видео на 16 дисках не тянет, там профиль выше, нет динамики. А 15 всё норм. Так что видео не актуально.
Взрослые мужики, а сравние и разговоры только о скорости.
Написали бы как машины собраны, какая лучше - крепче. Более подробно о подвески. А,вы ей богу как дети.
126 сил против 104 на стэнде
Shkoda Rapid 👍👍👍👍👍👍👍👍
1.4 турбо сделает соляру
Если брать то рапид с самым мощным движком и на механике (механика экономичней, а с нашими ценами на топливо надо задуматься) ! Не пожалеете!
Дсг будет экономичнее механики
Дак такого нет. Есть турбо 1.4 но он только с ДСГ доступен. А механика 110 сил, атмосферник.
Надо 1.4 шкоду брать и сравнивать с 1.4 солярис)))
Шкода однозначно намного качественней. Хочешь обогнать солярку - возьми 1.4 и всё.
Автору: 1.4 на дсг - надёжный и лучше атмосферника 1.6.
1.4 будет ехать? Боюсь и это недорозумение хендай натянет. О последующей потере в цене на деревянном рапиде это вообще будет п.ц. я знать и не фанат ни того не другого но как не крути у корейцев акуительный мотор получился.
Ага, и ДСГ надёжнее автомата?
@@ОлегЛукин-ф8д конечно будет ехать, он же турбовый
@@bitva_motorov конечно
@@superbars6236 ты на этом турбовом ездил или просто домыслы?😁
Рапид лучше конечно , смысл за
Корейца платить тоже самое почти
Турбина из за жары может дует немного хуже возможно более прохладный день была бы по другому
Блин ещё и кабачки ну тест разгона явно не актуален.
И водитель плотно позавтракал ! И бак был полный! И! И!!! И шины перекачаны !!!!!!!
@@Din-Djarin Ещё и масло не то залито, сеточка в безобаке забита, запаска перкачена)
@@digger8669 на кой то хрен еще и вонючку на зеркало повесил, теперь точно не поедет.
Поставьте на рапид 15 колеса и он будет на равных с солярисов, а на трассе уделяет.
Предыдущий поло в комплектации драйв с 1,4 турбо!)))
Так есть и новый Поло с 1,4Т
Цена другая.Была -840 с большим монитором
Рапид и Солярис нет обзора, нет сравнения. Рапид это рапид, Солярис это Солярис. Разница во всём
Выбор несомненно Солярис. До этого ездил на BMW 3, коробкой автомат 1,5, 2018. Солярис 2019 на мой взгляд лучше. Было бы интересно посмотреть у MPS сравнительный тест равноценных BMW и Солярис с примерно одинаковыми объемами двигателей.
Слабый на 110 сил мотор а турбо слишком дорог
На 50 тыс
@@ramiliwaew4917 это ты пробег написал на какой его хватит?
У Соляриса то через 15т. Км у Рапида через 10т. Км. Плюс 1бал салярису. Клиренс не в счёт, потому как в реалии из-за низко висящих чашек рапид не везде будет доминировать. Еще нужно было замерить 80-120.
Рапид для семьи а солярис для такси
Это батя с сыном чтоль ? Семейный канал ?
Они любовники!
Надо было подбирать по лошадиным силам. 1,4 125 л.с. Шкода.
Турбомотор у нас пока не любят.
А по крутящему моменту не надо ?
Если у турбо 1.4 на октавии сливают атмо 2.4, 2.5 к5 и камри, то что говорить за этот 1.6 (и да, л.с. там меньше)
Солярка красивее.
"На вкус и цвет - все фломастеры разные"
Наоборот Шкода красивее Солярки
Шкода наоборот больше нравится, отличный дизайн.
@@ФранцуаИванович Согласен мне тоже больше шкода нравится
@@Dmitrijkolotov Нет рапид смотрится по дедовски. Ему бы выглядеть чётко и конкурентов ему и не былое здравствуйте
У меня полик 18 года 1.6 акпп с места не даёт шанса солярису на движке 1.6 акпп а тут на видео рапид чёт тупит или водила ездить не умеет И вообще на рапид и поло одинаковые движки ставятся как тут рапид проигрывает солярису не верится вообще.
Клиренс у авто до 180 мм, заявленный. "А давайте ка мы положим колесо 200+ мм и дадим по одному баллу каждому, а то вдруг Веста выйграет, если честно измерять увеличивая высоту приграды постепенно"
Бля а чуваку в тёмных очках вообще похоже нормально заплатили хвалит солярис до конца
Салярис нормальный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍