Ok anh, khi nào có thời gian mình sẽ làm thêm video. Anh tham khảo trước bài viết của mình trên website nhé: daotaoxemay.com/news.html@detail@317@476@Van-cat-gio-tren-xe-may
Nếu dàn hơi xe kín tốt, dàn lửa tốt. Vậy mục đích của việc chỉnh 2 ốc garanty này không phải quyết định nhiều đến việc xe có hao xăng hay ko phải k anh
E thấy hơi mơ hồ ở mạch cầm chừng. Vậy là vít xăng chính vẫn phải kích lên. Vậy gió không phải chạy độc lập ở đường gió phụ. Nó vẫn chạy qua trụ ga. Và biết đâu nó vẫn lấy một chút xăng ở giclo chính.
Nếu anh hạ trụ ga hết mà chết máy tức là mạch cầm chừng anh chưa hoạt động (có thể chỉnh chưa đúng), nếu anh hạ trụ ga xuống hết mà ga vẫn lớn chứng tỏ kim ga anh bị mòn, đóng không kín
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 vậy ta có thể chỉnh bằng cách vặn ốc trụ ga ra nhiều(đầu ốc k chạm trụ ga) để xe đóng hết giclo chính. Sau đó ta vặn ốc xăng cầm chừng ra nhiều một chút. Khởi động cho xe nổ. Rồi sau đó ta từ từ vặn vít xăng cầm chừng vào. Khi nào tiếng máy nổ chậm, nhẹ nhàng. Vậy có được không.
Ốc chỉnh cầm chỉnh là điều chỉnh ở mạch cầm chừng. Khi lên ga lớn gió sẽ đi đường chính, mạch cầm chừng nghỉ. Kim đót là quyết định xăng ở mạch xăng chính, còn vít cầm chừng là quyết định lượng xăng ở mạch cầm chừng. Vậy cho hỏi xe bạn đang bị hao xăng ở mạch nào hoặc chế độ chạy nào
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 khi ga thốc e thấy có chút khói đen bay ra. Bộ hơi và chế e đã thay mới chính hãng. Đầu bò đã xoáy lại. Nên e đang tìm hiểu lại rằng con ốc cầm chừng có quyết định việc hao xăng. Khi xe đang chạy trên đường k
Hao xăng thì có rất nhiều nguyên nhân, anh phải kiểm tra loại trừ từng phần. Ví dụ: lọc gió nghẹt, bugi lửa yếu, bánh xe bị mềm, chạy hay rà phanh, chế hoà khí, máy yếu hơi, nồi yếu...
@@thiNguyen-gm5zr Theo thống kê, xe Suzuki Axelo tiêu thụ 2-2.2L nhiên liệu trên 100km, với địa hình nội thành. Trên đường trường, con số giảm còn 1,9 - 2 lít xăng/100km. Thông số nhà sản xuất chỉ nhiêu đó thôi anh
Авто/Мото
![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Cảm ơn thầy vậy mới hiểu
cÁM ƠN THẦY
Lên mạng xem video thợ không hiễu hết bộ chế hoà khí đến khi gặp video thầy mới hiêu hết... thầy nói luôn phền van cắt gió nha.
Ok anh, khi nào có thời gian mình sẽ làm thêm video. Anh tham khảo trước bài viết của mình trên website nhé: daotaoxemay.com/news.html@detail@317@476@Van-cat-gio-tren-xe-may
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 Ok Cảm ơn thầy.
Nếu dàn hơi xe kín tốt, dàn lửa tốt. Vậy mục đích của việc chỉnh 2 ốc garanty này không phải quyết định nhiều đến việc xe có hao xăng hay ko phải k anh
Hay
E thấy hơi mơ hồ ở mạch cầm chừng. Vậy là vít xăng chính vẫn phải kích lên. Vậy gió không phải chạy độc lập ở đường gió phụ. Nó vẫn chạy qua trụ ga. Và biết đâu nó vẫn lấy một chút xăng ở giclo chính.
Chỉnh cầm chừng xong mình hạ vít ga chính xuống hết mà anh, anh xem lại
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 vậy nếu ta hạ hết trụ ga xuống mà chết máy. Tức là chưa dk. Đúng không ạ
Nếu anh hạ trụ ga hết mà chết máy tức là mạch cầm chừng anh chưa hoạt động (có thể chỉnh chưa đúng), nếu anh hạ trụ ga xuống hết mà ga vẫn lớn chứng tỏ kim ga anh bị mòn, đóng không kín
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 vậy ta có thể chỉnh bằng cách vặn ốc trụ ga ra nhiều(đầu ốc k chạm trụ ga) để xe đóng hết giclo chính. Sau đó ta vặn ốc xăng cầm chừng ra nhiều một chút. Khởi động cho xe nổ. Rồi sau đó ta từ từ vặn vít xăng cầm chừng vào. Khi nào tiếng máy nổ chậm, nhẹ nhàng. Vậy có được không.
Làm cách của bạn xe sẽ khó nổ hơn, do lúc đang chỉnh vít cầm chừng trụ ga đã hạ xuống hết xe khó nổ hơn. Bạn tham khảo cách chỉnh chuẩn trong video
giờ còn xe máy có chế để bán không
Còn nha anh, Honda Wave Việt Nam vẫn đang bán
Hôm nay e muốn hỏi lại, vậy con ốc chỉnh cầm chừng. Nó có can thiệp vào việc hao xăng k. Hay do kim đót ạ
Ốc chỉnh cầm chỉnh là điều chỉnh ở mạch cầm chừng. Khi lên ga lớn gió sẽ đi đường chính, mạch cầm chừng nghỉ. Kim đót là quyết định xăng ở mạch xăng chính, còn vít cầm chừng là quyết định lượng xăng ở mạch cầm chừng. Vậy cho hỏi xe bạn đang bị hao xăng ở mạch nào hoặc chế độ chạy nào
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 khi ga thốc e thấy có chút khói đen bay ra. Bộ hơi và chế e đã thay mới chính hãng. Đầu bò đã xoáy lại. Nên e đang tìm hiểu lại rằng con ốc cầm chừng có quyết định việc hao xăng. Khi xe đang chạy trên đường k
Cho hỏi có biết hao xăng do đâu kg...
Hao xăng thì có rất nhiều nguyên nhân, anh phải kiểm tra loại trừ từng phần. Ví dụ: lọc gió nghẹt, bugi lửa yếu, bánh xe bị mềm, chạy hay rà phanh, chế hoà khí, máy yếu hơi, nồi yếu...
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 còn xe axelo củ chạy 50--70km/ lít vậy có hao kg ( đã chỉnh bxc )
@@thiNguyen-gm5zr Theo thống kê, xe Suzuki Axelo tiêu thụ 2-2.2L nhiên liệu trên 100km, với địa hình nội thành. Trên đường trường, con số giảm còn 1,9 - 2 lít xăng/100km. Thông số nhà sản xuất chỉ nhiêu đó thôi anh
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 quá chuẩn, vì lúc này chạy hai tia xăng, tôi cho chạy một tia thôi, ga nhuyễn, bốc....
kéo e có tác dụng gì
Giảm lượng gió vào để tăng lượng xăng giúp xe dễ nổ hơn ạ
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 thầy cho e hỏi ạ,cái đệm cao su nhỏ trong con ốc xăng với gió để làm gì ạ ?
@@hanthuy9734 Làm kín thôi em
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 dạ,tại e bị rách cái đó nên cần biết nó có ảnh hưởng gì k ạ
@@trungtamkythuatxemayvietna5187 k có cái đệm ấy thì có sao k ạ