Супер мега дилетант !!! Это авто нормальное, штрихи между символами - это следы от краёв маркиратора. Табличка закреплена заводским способом. И Белоруссия тут вообще ни причём. Автомобиль произведён в Германии.
Пусть он (номер) и выполнен ювелирно, а я видел и такие, то вскрытие лакокрасочного покрытия в предполагаемом месте сварочного шва до металла с последующим травлением слабым р-ром FeCl3, азоткой, или др. травителем сразу показывает различие в хим. составе металлов, коих не должно быть вообще. Вообще проверка номера на честность включает в себя осмотр и проверку как на косяки самого номера, так и на косяки инсталляции номера. К примеру, на Гольфе можно переварить целую панель с номером, но, царапнув металл приваренной детали и металл кузова-донора с той же химической пробой впоследствии - всё станет на свои места.
мой номер на напольной площадке в целом выглядит читабельнее, только 3-тья с конца цифра - 7 с поврежденной верхушкой и последняя 4 тоже как в этом видео нечитабельная, послали на экспертизу при переоформлении. Ролик полезный, если б раньше об этом знал, не попал бы на лишние траты.
Дорогой друг, вы далеки от этой темы, советую удалить видео и не позориться на всю страну своими дилетантскими выводами, табличка, она же ЗМТ, как раз и находится под капотом, она дублирует номер нанесенный на кузове, и знающий человек по табличке уже может многое определить, риски между символами в номере кузова - это следы от боковых граней маркиратора, это нормально и проблем не будет не вводите в заблуждение людей, в вашем автомобиле можно тупо переварить фрагмент пола с номером и пере клепать табличку и такой специалист как вы ничего не поймет. Вы это даже не уведите. ПыСы - сомневаюсь что ваш автомобиль перебит (видео нечеткое) :) и в Беларуссии их никогда не собирали и не маркировали.
+SEDUXXEN Я с вами поспорю. Выводы дилетантские у вас как раз-таки. 1)Про табличку. Я с вами согласен, не понимаю, почему вы решили, что я думаю иначе? Я в видео так и сказал. Если вам не нравится, что я номер в полу табличкой назвал - ну извиняйте, она тоже табличка по факту, как и та, что под капотом. 2) Риски. Риски бывают разные. В моём случае они вызвали подозрения, т.к. заезжали друг на друга и на соседние символы - такого быть не должно. 3) Фрагмент пола. Действительно, можно. Но видео не о переварке чашек с номерами и фрагментов пола, а о сверке номера Vin. ПыСы. Мой авто не перебит, да, - только пришлось ехать в областной центр за 100км в мороз -30 на ещё не известной машине, и торчать у отделения ГИБДД около 3 часов, а после проходить экспертизу, которая и установила, что всё норм. Я не думаю что кому то нужен этот гемор, так что я не ввожу в заблуждение, а предостерегаю и призываю к внимательности. И в Белоруссии собирались Эскорты VII, в 1997-1998 годы, как раз такой же кузов. Лучше почитайте - эта инфа легко гуглится. И про косяки с маркировкой у этой сборки, я думаю, вы тоже найдёте.
+TheMcGAZZ То что в полу - называется маркировочная площадка, или маркируемый элемент, это раз, если бы в Белоруссии собирали бы автомобили, то наносили бы либо первичный VIN именно Белорусский но не Немецкий, либо Белорусский был бы как дополнительный, то есть у автомобиля было бы 2 VIN номера, как например у автомобилей КИА собираемых в России из машинокомплектов, на Вашем автомобиле идентификационный номер как раз и указывает на иностранную сборку, что бы закрыть этот вопрос - в ПТС будет отметка о месте сборки или ввозе автомобиля, во вторых ЗМТ под капотом настоящая и закреплена заводским способом, маркировка кузова так же выполнена не вручную а маркиратором на заводе изготовителе, признаков изменения на видео нет (за исключением возможного вваривания фрагмента со вторичной маркировкой), полщадка не обрабатывалась, минуса металла не видно, шрифт соответствует заводскому образцу. Риски в номере не являются каким-либо признкаом вообще, возьмите зубило, и на нормальной машине сделайте риски в номере и едьте в ГАИ, и ничего не будет, Гаишник правда на вас как на дурака посмотрит и при отсутствии других признаков изменения, подпишет документы. Насчёт 3 часа на морозе - дурная голова - ногам покоя не даёт. Или если человек дурак -это надолго (без обид ничего личного). Сотрудник ГИБДД просто мог перестраховаться (имеются следы корроззии) и отправил вас к эксперту, это называется комиссионный осмотр с привлечением эксперта автотехника. Если я не прав и была экспертиза, то -экспертное заключение в студию !!! Покажите, одна копия всегда отдается владельцу. Для сведения, ЗАВОДСКИЕ косяки с маркировкой НИКОГДА НЕ ЯВЛЯЮТСЯ проблемой для автомобилиста, потому как есть утвержденные способы их исправления и в ГИБДД об этом знают, не несите ересь мой друг. Ах, да если что я сам эксперт-автотехник, только настоящий и за свои слова и тем более Экспертные заключения отвечаю. ПиСи - лучше сделайте обзор на свой автомобиль, судя по комментариям он хоть кого-то интересует, чем заниматься тем в чем вообще ничего не понимаете и возможно неосознанно вводите людей в заблуждение. Тем более фразой "Мой автомобиль пребит" гордится не стоит, ты же вроде не лох? Тем более что такое ведро 100% никто перебивать не будет.
+SEDUXXEN Ну это хорошо, что вы такой эксперт. Очень легко придираться к словам вроде "табличка\площадка". Короче, мне лень спорить дальше, в чём-то вы правы, я со своего уровня расцениваю все эти факты. З.Ы, Видео записывал год назад, тогда ещё не всё знал про них, позже узнал, что сборка у меня чисто немецкая, да ещё и ghia. Про белорусскую сборку лучше поищите статьи хотя бы - их дохрена, даже на память помню что немецкая сборка стоила 16к$, а белорусская 3к$, только моторы в них старые карбюрные. Инспектора смутили именно палочки и наезды символов. Он же разговаривал со мной. А заключение экспертизы лежит, да, выдали в отд. Полиции, не ГИБДД, только оно в 150 км от меня находится, извините, дома. Заключение гласило, что моя машина чистая.
TheMcGAZZ Ну вот слава Богу всё и выяснили, логичным было бы удалить видео либо снять вторую часть, по мотивам Вашего предыдущего комментария с соответствующими выводами ? Или я не прав?
+SEREGA В сильно морозную погоду или просто когда температура на улице резко меняется, есть явление падения (плавания от 500 до 1200) оборотов - но это нормально, если завести машину в одних климатических условиях раза 3-4, то плавания пропадают и мозги подбирают оптимальную смесь. А чтобы глохла....ну было один раз, когда с -20 резко до -30 стукнуло морозу, машина завелась, поработала, а когда стала прогреваться и скидывать обороты - глохла, но только пару раз такое было.
SEREGA хреново, причин может быть целая куча и каждую проверять совсем не весело, у тебя инж? если да - на диагностику съезди, там вроде тот же вход, что и у первых фокусов\мондео\фиест. Пусть посмотрят что там с датчиками, и посмотри свечи, вполне возможно что богатит смесь и заливает её вследствие другой неисправности (лябда\бензонасос и др.)
Супер мега дилетант !!! Это авто нормальное, штрихи между символами - это следы от краёв маркиратора. Табличка закреплена заводским способом. И Белоруссия тут вообще ни причём. Автомобиль произведён в Германии.
Машина то какого года еклмн??? у разных годов в разных местах расположение.
Спасибо! Я вообще не знаю где номера смотреть!
Пусть он (номер) и выполнен ювелирно, а я видел и такие, то вскрытие лакокрасочного покрытия в предполагаемом месте сварочного шва до металла с последующим травлением слабым р-ром FeCl3, азоткой, или др. травителем сразу показывает различие в хим. составе металлов, коих не должно быть вообще.
Вообще проверка номера на честность включает в себя осмотр и проверку как на косяки самого номера, так и на косяки инсталляции номера. К примеру, на Гольфе можно переварить целую панель с номером, но, царапнув металл приваренной детали и металл кузова-донора с той же химической пробой впоследствии - всё станет на свои места.
Номер кузова на днище это дичь дичайшая, оно же гниёт!!!!!!
Помогите набить ВИН на кузове , машина стоит на учете, нужно для продажи.
добрый день,наткнулся на Ваш видос,есть желание прикупить такого федора,на какие моменты обратить внимание в телом,спосибо.
мой номер на напольной площадке в целом выглядит читабельнее, только 3-тья с конца цифра - 7 с поврежденной верхушкой и последняя 4 тоже как в этом видео нечитабельная, послали на экспертизу при переоформлении. Ролик полезный, если б раньше об этом знал, не попал бы на лишние траты.
Не морочь людям голову...Не знаешь не говори ерунды
Ну в целом я нашел что искал
Подскажите на Марк Х под пассажирским сиденьем есть Вин код???
Ребята подскажите где искать номер коробки на Ниссан премьера р12 хетчбек 1.8автомат
сочутвую
Дорогой друг, вы далеки от этой темы, советую удалить видео и не позориться на всю страну своими дилетантскими выводами, табличка, она же ЗМТ, как раз и находится под капотом, она дублирует номер нанесенный на кузове, и знающий человек по табличке уже может многое определить, риски между символами в номере кузова - это следы от боковых граней маркиратора, это нормально и проблем не будет не вводите в заблуждение людей, в вашем автомобиле можно тупо переварить фрагмент пола с номером и пере клепать табличку и такой специалист как вы ничего не поймет. Вы это даже не уведите.
ПыСы - сомневаюсь что ваш автомобиль перебит (видео нечеткое) :) и в Беларуссии их никогда не собирали и не маркировали.
+SEDUXXEN
Я с вами поспорю. Выводы дилетантские у вас как раз-таки.
1)Про табличку. Я с вами согласен, не понимаю, почему вы решили, что я думаю иначе? Я в видео так и сказал. Если вам не нравится, что я номер в полу табличкой назвал - ну извиняйте, она тоже табличка по факту, как и та, что под капотом.
2) Риски. Риски бывают разные. В моём случае они вызвали подозрения, т.к. заезжали друг на друга и на соседние символы - такого быть не должно.
3) Фрагмент пола. Действительно, можно. Но видео не о переварке чашек с номерами и фрагментов пола, а о сверке номера Vin.
ПыСы. Мой авто не перебит, да, - только пришлось ехать в областной центр за 100км в мороз -30 на ещё не известной машине, и торчать у отделения ГИБДД около 3 часов, а после проходить экспертизу, которая и установила, что всё норм. Я не думаю что кому то нужен этот гемор, так что я не ввожу в заблуждение, а предостерегаю и призываю к внимательности.
И в Белоруссии собирались Эскорты VII, в 1997-1998 годы, как раз такой же кузов.
Лучше почитайте - эта инфа легко гуглится. И про косяки с маркировкой у этой сборки, я думаю, вы тоже найдёте.
+TheMcGAZZ То что в полу - называется маркировочная площадка, или маркируемый элемент, это раз, если бы в Белоруссии собирали бы автомобили, то наносили бы либо первичный VIN именно Белорусский но не Немецкий, либо Белорусский был бы как дополнительный, то есть у автомобиля было бы 2 VIN номера, как например у автомобилей КИА собираемых в России из машинокомплектов, на Вашем автомобиле идентификационный номер как раз и указывает на иностранную сборку, что бы закрыть этот вопрос - в ПТС будет отметка о месте сборки или ввозе автомобиля, во вторых ЗМТ под капотом настоящая и закреплена заводским способом, маркировка кузова так же выполнена не вручную а маркиратором на заводе изготовителе, признаков изменения на видео нет (за исключением возможного вваривания фрагмента со вторичной маркировкой), полщадка не обрабатывалась, минуса металла не видно, шрифт соответствует заводскому образцу. Риски в номере не являются каким-либо признкаом вообще, возьмите зубило, и на нормальной машине сделайте риски в номере и едьте в ГАИ, и ничего не будет, Гаишник правда на вас как на дурака посмотрит и при отсутствии других признаков изменения, подпишет документы.
Насчёт 3 часа на морозе - дурная голова - ногам покоя не даёт. Или если человек дурак -это надолго (без обид ничего личного). Сотрудник ГИБДД просто мог перестраховаться (имеются следы корроззии) и отправил вас к эксперту, это называется комиссионный осмотр с привлечением эксперта автотехника. Если я не прав и была экспертиза, то -экспертное заключение в студию !!! Покажите, одна копия всегда отдается владельцу.
Для сведения, ЗАВОДСКИЕ косяки с маркировкой НИКОГДА НЕ ЯВЛЯЮТСЯ проблемой для автомобилиста, потому как есть утвержденные способы их исправления и в ГИБДД об этом знают, не несите ересь мой друг.
Ах, да если что я сам эксперт-автотехник, только настоящий и за свои слова и тем более Экспертные заключения отвечаю.
ПиСи - лучше сделайте обзор на свой автомобиль, судя по комментариям он хоть кого-то интересует, чем заниматься тем в чем вообще ничего не понимаете и возможно неосознанно вводите людей в заблуждение. Тем более фразой "Мой автомобиль пребит" гордится не стоит, ты же вроде не лох? Тем более что такое ведро 100% никто перебивать не будет.
+SEDUXXEN
Ну это хорошо, что вы такой эксперт.
Очень легко придираться к словам вроде "табличка\площадка".
Короче, мне лень спорить дальше, в чём-то вы правы,
я со своего уровня расцениваю все эти факты.
З.Ы, Видео записывал год назад, тогда ещё не всё знал про них, позже узнал, что сборка у меня чисто немецкая, да ещё и ghia.
Про белорусскую сборку лучше поищите статьи хотя бы - их дохрена, даже на память помню что немецкая сборка стоила 16к$, а белорусская 3к$, только моторы в них старые карбюрные.
Инспектора смутили именно палочки и наезды символов. Он же разговаривал со мной.
А заключение экспертизы лежит, да, выдали в отд. Полиции, не ГИБДД, только оно в 150 км от меня находится, извините, дома. Заключение гласило, что моя машина чистая.
TheMcGAZZ Ну вот слава Богу всё и выяснили, логичным было бы удалить видео либо снять вторую часть, по мотивам Вашего предыдущего комментария с соответствующими выводами ? Или я не прав?
+SEDUXXEN тгщщ nnnn
Движок на холодную как заводится? не глохнет? я замотался сним(((
+SEREGA
В сильно морозную погоду или просто когда температура на улице резко меняется,
есть явление падения (плавания от 500 до 1200) оборотов - но это нормально, если завести машину в одних климатических условиях раза 3-4, то плавания пропадают и мозги подбирают оптимальную смесь.
А чтобы глохла....ну было один раз, когда с -20 резко до -30 стукнуло морозу,
машина завелась, поработала, а когда стала прогреваться и скидывать обороты - глохла, но только пару раз такое было.
+TheMcGAZZ а у меня заводится сразу но секунд через 20-30 глохнет и так завожу разов до 3 пока не прогреется..
SEREGA хреново, причин может быть целая куча и каждую проверять совсем не весело, у тебя инж? если да - на диагностику съезди, там вроде тот же вход, что и у первых фокусов\мондео\фиест. Пусть посмотрят что там с датчиками, и посмотри свечи, вполне возможно что богатит смесь и заливает её
вследствие другой неисправности (лябда\бензонасос и др.)
+TheMcGAZZ да у меня 1.6 зетек 1996 г. я обзвонил много сервисов они говорят у них нет программ на таких древних машин(((
+SEREGA
можно по-хардкору попробовать самому мультиметром, но не знаю даже...
здесь есть некоторая информация www.drive2.ru/l/1036705/