Takové to moje domácí montování / Kuchám spojku na Jawa 350-354 a blbě u toho kecám :-) / ČÁST 1
HTML-код
- Опубликовано: 1 июн 2020
- Sestříhal jsem video ze sundavání spojkového víka na kejvě. Nic světoborného od toho nečekejte, ale pár typů a rad ve videu přece jenom zazní a kdo je dosud nezná, může mu to v budoucnu usnadnit práci.
Díky, zase super:-)
Já děkuji! :-)
Ahoj Vojto, moc ti děkuji za skvělé video díky kterému jsem si mohl rozebrat a zkontrolovat spojku :-) Bohužel jsem nemohl najít možnost jak ti poslat soukromou zprávu (nebo jsem slepý, ale v YT kanálu jsem to opravdu nenašel, protože můj dotaz je mimo obsah daného videa), ale chtěl jsem tě jako zkušeného machra přes stroje Jawa poprosit o radu. Mám problém s tím, že mi nejspíš při předchozí generálce motoru známý poskládal převodovku "panelkovým způsobem" a nikoli kývačkově . Na fórech k tomuto psali, a při zkoušce jízdou to u mně i odpovídá, že mám nyní díru jako prase mezi 3 a 4 stupněm. Rozpůlil jsem cvičně jeden náhradní motor z kývačky a zuby byly složeny na hnacím hřídeli zleva 12,17,20... a na předlohovém 24,19,16 a 12. V katalogu pro panelku jsem pak dohledal - hlavní hřídel 12,16,19... a předlohovka 24,20,17,12. Podle mně je možné složit prohozením II. a III. na předloze a 2 a 3 kolečka na hlavní hřídeli různě, protože jsou zaměnitelná. Nevím, proč se u panelek v Jawě rozhodli k složení, kdy 3 rychlost reálně končí u 65 km/h a následně se z toho stává vibrátor, ale nedá se s tímto odstupňováním dobře jezdit a navíc mi při vyšších rychlostech nejde smysluplně řadit zpět některé rychlosti. Další výsledek je, že při 60 km na trojku s panelkovým složením točím motor do vysokých otáček a na 4ku při přeřazení pak jedu skoro na volnoběh. Chystám se půlit takto složený motor. Mohlo/mělo by tedy složení na kývačku pomoci. Nerad bych zjistil, že problém je někde jinde a následně motor půlil znovu. Omlouvám se za možná složitější popis, ale budu rád za každou radu/zkušenost... předem moc děkuji! Ondra
Také zdravím a děkuji za hezký komentář.
Tady asi soukromá zpráva poslat nejde. Ale lidi mi občas píšou na FB.
Bohužel se obávám, že na tohle zase takový machr nejsem. Kývačkově a panelkově poskládaná převodka mi sice není neznámá, ale nikdy jsem se tím nijak více nezabýval. Navíc na panelce jsem nikdy nejel, abych to mohl nějak posoudit. Nicméně můžu říct, že i na mojí třiapůle kývačce je poměrně znatelná díra mezi trojkou a čtyřkou. Když jedu sám tak se to dá v pohodě, ale pokud jedeme ve dvou, tak to už je cítit podstatně víc a to já ani případný spolujezdec nejsme nijak výrazně těžcí. Zkrátka ta trojka se dá rozjet jen do určité míry a pak většinu toho rozjedu už jen na čtyřku. Na druhou stranu má ale trojka fakt velkou sílu, což jsem například ocenil v Alpách a i tak jsem občas musel řadit za dva i za jedna (a to jsem první rok měl o dva zuby menší sekundární kolečko, později už ne). S řazením zpátky problém nemívám. Ale když člověk jede rychle a potřebuje podřadit třeba v kopci, tak je zkrátka potřeba dát poněkud větší meziplyn a ta trojka tam skočí hezky hladce, takže to bych nepřisuzoval panelkovému uspořádání. Ale nemohu s jistotou říct, že já mám to kývačkové, třeba tam je právě převodovka na styl panelky. Nikdy jsem převodové poměry nezkoumal a motorka dřív prošla hodně rukama a troufnu si říct, že najezděno toho má jako málokterá jiná, tudíž se nevylučuje, že někdo předtím převodovku na panelkovou přeházel.
O moc víc toho k tomu asi říct nemůžu, protože bych pomalu, ale jistě začínal vařit z vody. Snad jenom to, že pokud bych tam náhodou měl panelkovou verzi, tak ta díra mezi rychlostmi mi nijak výrazně nevadí. A pokud mám kývačkovou, tak si moc nedovedu představit jak velká by díra by musela být u panelkové verze a v takovém případě bych rozhodně šel do kývačkové.
Asi jsem moc poradit nedokázal. Ale snad ti to aspoň něco dalo :)
Ahoj,tak presne tak isto sa to robí na Jawa 250 544 559, apod.semeringi si mal skontrolovať skôr. No ja tam inbusi mám dávno.je to lepšie.
Simerink kontrolovat nemusím, vím že je tam v pořádku. Navíc netuším jak bych ho vůbec mohl kontrolovat.
A ty inbusi jsou asi podle vkusu každého soudruha. Já je tam nemám, ale neměl bych s nimi problém, jsou praktičtější.
jojo.. tohle je známější, ale i tak.. může se to hodit
Nemáš prosím video Jak nastavit spojku na 477 ?
Zdravím, takové video bohužel nemám. Ale je to stejné jako snad na většině sériových motorek poválečné produkce v československu. Nic na tom není, a když člověk neví, stačí si někde vyhledat chytrou knížku.
Stači poklepat po ktite gumeným kladivom,a zijde to samo.
Bohužel nestačí a nejde. Nesmí se zapomínat na to, že ve víku jsou dva středící kolíky. Takže o nějakém uražení víka gumovou paličkou nemůže být řeč. Poklepání sice pomoct může, ale to je tak vše a na ten silikon bohužel příliš nefunguje.
@@vojtechsereda no však som nemyslel to odraziť,len povoliť, a potom to ide vipačit šraubovakom ,je tam na to drážka,ale to určite vieš. Žiadny fanda do motoriek Jawa,alebo ČZ není taký hlupák,aby odrazil kladivom aj smerové količky.
@@vojtechsereda dám ti na ešte jednu radu. Dlhý jemný pilník ,a prebrusit karter, aj veko, a stačí jemne hermetik,alebo hermosal a neunikne ani kvapka oleja tie silikóny sú na hovno.
Mohu konstatovat, že to poklepání v tomhle případě nefungovalo. Ale vypozoroval jsem, že je to hodně závislé na silikonu. Některé drží více než jiné.
Jinak s tím pilníkem, chápu co se tím snažíte říct, ale hlavně nikdy ne pilníkem! Ten to může akorát ještě víc posr*at. Když už zabrušovat dosedací plochy, tak na smirkovém plátně a na absolutní rovině, které se s pilníkem nikdy nedosáhne. Brzy o tomto též budu mít zmínku v jednom videu.
Jinak hermerik také určitě ne. To raději papír a ani ten nedávám. Zkrátka kdyby ty silikony nebyly dobré, tak nikdy nebyla snaha něco takového vymyslet.