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我是台東大學的學生，因為時間的安排有時都會選707次從家鄉通勤回台東，在南迴鐵路電氣化前，我還蠻享受這班車在潮州換車頭時悠悠的時光，雖然空調會斷掉一小段時間(其實會斷一小段時間因為都是電頭摘離才開電源行李車的)但是在車廂內感受換車頭的時光還不錯。在南迴鐵路電氣化後，在潮州沒有換車頭我一開始還蠻不適應的。還有在南迴鐵路電氣化前我也會坐晚一點的709，我有時會搭那班通勤，不管是排點還是時間對我而言也相當適合，但是隨著南迴鐵路電氣化已經變成pp自強跑的443，雖然我也很喜歡但有時還是會懷念搭709的感覺。所以我有在南迴鐵路電氣化前紀錄707跟709次的紀錄。
2:48 潮州自走砲邱副座笑死我了🤣
所以邱副座就是RUclipsr: Dukoff血汗臺鐵？
@@rapecl 是的
多一點邱副座的工作精神台鐵就不會爛成這樣了
@@nickyu3312 沒錯，台鐵就是長久以來的官僚貪腐陋習文化，才會有普悠瑪和太魯閣車禍，如果有多一點的副座，就能成功的改革台鐵
如果他能改善嚴以待人寬以待己的話的確是典範不然725A事件他是站不住腳且差點翻船的
要體驗柴電機車怒吼只有3671/3672次，可是已經沒了除了換車頭，以前印象更深刻的還有截短車箱，像以前往台東的莒光號，會在花蓮站摘下後面數節車箱，僅留前面數節車箱續往台東還有以前電氣路牌的時候，常常一交會就是20分鐘，這時候下車晃晃最舒服了
南迴線復興號區間車還是柴頭
@@parallelsthetransport3849 沒錯
之前環島之星（1次、2次）花蓮會進行車廂摘掛台北-礁溪-花蓮這段的商務車廂會比其他路段多幾節
現在還有阿…你想的話可以搭乘3501次，3513次枋寮發車往台東或是3514次，3522次台東發車往枋寮不同的是，這四個車次是柴頭R嚕拖著復興號車廂的區間車而已！
@@陳小風-l4q 還有3526
707原本在2014年改點前是703-後來花東線電氣化完工後與原本的自強號併班成437次新左營到樹林超長程自強號，後來又被截斷只剩南迴線區間變成313。也因此這班313次由於是原本莒光號班次的排點,連瀧溪康樂都有停。再來才又改成莒光行駛
另外我很好奇707到台東新站後是做什麼班次折返新左營呀？隔日702嗎
@@古美門研介-o7m 是的 南迴線摺疊門莒光號的運用是 702-707，704-713，710=711=706-715
看到換頭就想到高廠還沒搬家的時候跨線摘解連掛在高雄站，有點懷念
707改點後還是會停很久（交會136），潮枋區間只有單線真的很難容納更多列車
安安😊😊😊😊😊😊
以前覺得柴快車頭很吵 可是太久沒聽見還有點懷念 版大謝啦
我還記得以前有在枋寮搭707然後到台東然後轉445次
野生豆子awa
我是有一次回北部搭707接441，時間還算充裕
野生的豆豆三人組（組長）
我曾經去環島時，本來還預計坐707次，到潮州時竟然給我停開www
潮州自走砲🤣🤣🤣🤣
真的
笑死
現在南迴電氣化通車，從此經南迴線的列車都不用在潮州、枋寮、台東更換柴油機車頭了！
其實莒光號（往台東方向）在過了枋山後根本是「對號版區間車」🤣🤣🤣
10:02 那個類似口哨的聲音是機械增壓器的聲音哦～柴電的排氣聲浪是爆裂聲
以前常常回台東 懷念那種數山洞 聞到柴油味 現在都沒機會ㄌ
外面的民意可不喜歡聞柴油味, 而且醫學界很討厭燒柴油.
搭自強號還是聞得到
11:13 期待+1 當時12/22那天自己是3671+3672的其中一名乘客 後來到了枋寮之後就轉搭374柴聯自強號回台中了到了台中之後再轉2634區間車回海線沙鹿滿滿的回憶啊.....
2020/12/23起，3672次普快改為3526次區間車(假日改3522次)；2022/6/29起，374次自強號改為386次新自強號，2022/12/28起；3522次區間車改為3038次區間快車剩2634次區間車還在
因為廢了太多站 到了大武站後莒光每站都停了 柴電的行車速度有點慢了 感覺比15多年前 和2004年我第一次搭乘豐原到台東的81次(回頭82次)莒光從發車到終點全程還要慢了在剩下枋寮到知本位電氣化的期間 有部分是枋寮換車頭 如751次(前身81次)754次（前身82次）,1次,2次 也有新左營換的 如758次柴電機車應該都要屆滿了吧 雖然萬一停電 柴電是最不影響的 未來R200新柴電還是有救援功能 尤其若E500故障或遇到停電 R200也可以救援 莒光號未來南迴線會如何配置?707已跟507次合併 現在全程都是一個電車頭拉載
去年十月坐觀光列車從高雄回花蓮，在枋寮換柴車頭，跟列車長閒聊，他說，到時候電化之後應該還是會換車頭，因為一顆電頭沒辦法繞台灣一圈，害我好奇了一下，現在觀光列車不知道會在那換，啊一樣是換電頭嗎？
去年12月改點後1次跟2次都會在「台東站」換車頭（電頭換電頭）
因為用一台電頭繞一圈台灣，會讓電頭很操，所以就在臺東站換減輕電頭的負擔
@@吳承儒-t6y 記得有機務段的分別（都是台東機務段的E頭執勤嗎？）
@@aviationlifeactivity2710 台東的電力機車運用是高雄和七堵機務段出車的，台東機務分段沒有配屬電頭
記得環島之星的本務都是七機的台東前後都一樣
可以拍253自強嗎
我記得12/20時，一大群人在枋寮車站除了排隊等藍皮之外，就是在枋寮拍751次莒光號的電頭換柴頭…
是的，換完柴頭3671就差不多要進站了，那個朝聖人潮很可怕
請問搭乘車廂車號？
2:46 每一次經過潮州車站都想下車見一下副坐，但都找不到😭
我之前有在車廂內跟副座打招呼但他沒有理我QQXD
@TRAIN X 當個車站副座真的沒有時間閒著XD，他還能邊工作邊拍片真的很強
@TRAIN X 台鐵最狂員工
@TRAIN X 他最近都在拍槍
去年暑假去潮州沒看到
柴頭退休大概就剩救援跟貨列的任務了
邱副座在周六、日休息，外加國定假日和新年假
南迴鐵路電氣化了不是嗎?居然還在用柴電機車?不過為甚麼3672次普快還在啊?他不是取消了嗎?
7：03請問那杯像是丹丹漢堡的飲料是你的嗎？，還是旁邊的？
好眼力，當天是外帶丹丹上車當午餐
@@parallelsthetransport3849 這部影片因為最近沒事看了6次，第6次剛好發現
看6次真強者！剪完後自己重複看3次驗收都覺得煩了，能看6次真的猛
@@parallelsthetransport3849 其實鐵路的我大部分都看6～10次左右，因為很喜歡鐵路，尤其是紅斑馬那支影片，看了10幾次，再來就是普快了，目前全部普快的影片加起來應該有看30幾次了
@@parallelsthetransport3849 我沒事就看，一天兩三次
南迴是不是還沒全區間雙軌化?
是，屬於南迴線的路段只有古莊=中央之間是雙線
我沒撘過手拉門莒光
現在要在西幹線搭摺疊門莒光也不容易了 班次越來越少QQ
都改自動門了
西幹線請找511、521、510、516不過偶爾也會被自動門的代打
新左營~台東行駛最慢的是715次莒光號 需耗時3小時36分
傍晚17點零幾分從新左營出發的那一班車次對吧？好像是在潮州開始之後從台東出發的每一班次都交會得到，最後交會的是於台東19點多發車的這班次，這一直到終點台東站為止！
為什麼不在枋寮換車頭
本來還想問有沒有看到副座結果說明自己出現了…………休假XD不過他的頻道感覺變味了車站的大小事好像愈來愈少近期不是分享個人生活不然就是……政治所以……已退訂 😅
這種車頭比較安全吧...同樣撞到平交道的卡車..感覺這種的比較耐撞
R104和R164可能不是這麼想不過柴頭的確有很大的潰縮空間
第一次看到
火車即將走入歷史😐
在台東車頭跑了那車廂怎麼辦?
會有當地的值日生去負責把車廂收回去車庫
丹丹漢堡欸(重點誤
我個人覺的邱副座其實倒錯地方了，以他的管理風格及企圖心，其實應該在高鐵或民間的航空公司，台鐵這種官僚的風格其實不太適合他，更別說他是成大碩士在業界找尋好的職位應該不難，怎麼會去做公職
其實台鐵需要邱副座，像台鐵這種長久以來的貪腐陋習，多年來一直喊要改革，結果經過普悠瑪和太魯閣車禍後，根本就沒有要改革的跡象。這種官僚貪腐陋習真是是需要改革，而改革就是需要有人來揭露這些不合理的地方，才能讓改革改到正確的方向，因此我認為台鐵是需要邱副座的，這樣能讓台鐵變得更好！
如果是電過頭的莒光號一樣會配電源車嗎？還是只有柴電機車頭才會配電源車
E303~或其他車的MA-Set故障但前者是機力真的不足才有，後者多半會掛上其他頭替代
好像只有柴頭會掛發電機車廂
啊順便說個如果是回送是允許PBK掛電頭機次位的，此時PBK線路純粹作過電使用
再也搭不到了......
最大的關鍵就是“地下化“
網路上其實有比較過台北地下化和高雄地下化的柴油廢氣問題
@@趙雪巖 時代背景不同啊，台北地下化那年代，早年對於空品和環保沒什麼要求；現在對於空品要求嚴格多了
@@opelisc2000 不不不台北明明也是柴聯但氣味真的比高雄少很多
@@趙雪巖 台北明明更濃厚，連穿堂層都能聞到濃濃柴油味
@@opelisc2000 高雄這個才猛剛出捷運出口要近台鐵馬上就聞到了
頭香
已由自動門行駛
12/29改點後，707次也將成為歷史
6/29改點後707次重出江湖
然後變成自動門
@@洪鈺傑-k5x 寄生在507時就已經是自動門
我單指707這個車次，我把他跟507分開
跟瑞士一樣，連私鐵國鐵 也電氣化
哈哈哈哈哈哈哈潮州自走砲XDDDDDDD
頭香...ㄇ
恭喜你得到它了
@@parallelsthetransport3849 喔耶
為什麼頻道主要說副座是自走砲？他做的事明明是對的😑，而且他在影片中揭露了官潦主義的黑暗面，也因此被某些特定人士盯上。我認為台灣如果能有多一點像副座這種人的話就不會這麼亂了。
潮州自走砲這個形容沒有貶義，且是部分業界人士常用來形容他的其中一個暱稱雖然他的行為是非對錯，以及他個人的行事風格，普遍來說還是有些爭議在，我們作為友台也不適合評論太多，但他的存在確實對台鐵這個官僚體系是一個不錯的刺激，所以我們樂見於各種評論出現
頭
我是台東大學的學生，因為時間的安排有時都會選707次從家鄉通勤回台東，在南迴鐵路電氣化前，我還蠻享受這班車在潮州換車頭時悠悠的時光，雖然空調會斷掉一小段時間(其實會斷一小段時間因為都是電頭摘離才開電源行李車的)但是在車廂內感受換車頭的時光還不錯。在南迴鐵路電氣化後，在潮州沒有換車頭我一開始還蠻不適應的。還有在南迴鐵路電氣化前我也會坐晚一點的709，我有時會搭那班通勤，不管是排點還是時間對我而言也相當適合，但是隨著南迴鐵路電氣化已經變成pp自強跑的443，雖然我也很喜歡但有時還是會懷念搭709的感覺。所以我有在南迴鐵路電氣化前紀錄707跟709次的紀錄。
2:48 潮州自走砲邱副座笑死我了🤣
所以邱副座就是RUclipsr: Dukoff血汗臺鐵？
@@rapecl 是的
多一點邱副座的工作精神台鐵就不會爛成這樣了
@@nickyu3312 沒錯，台鐵就是長久以來的官僚貪腐陋習文化，才會有普悠瑪和太魯閣車禍，如果有多一點的副座，就能成功的改革台鐵
如果他能改善嚴以待人寬以待己的話的確是典範
不然725A事件他是站不住腳且差點翻船的
要體驗柴電機車怒吼只有3671/3672次，可是已經沒了
除了換車頭，以前印象更深刻的還有截短車箱，像以前往台東的莒光號，會在花蓮站摘下後面數節車箱，僅留前面數節車箱續往台東
還有以前電氣路牌的時候，常常一交會就是20分鐘，這時候下車晃晃最舒服了
南迴線復興號區間車還是柴頭
@@parallelsthetransport3849 沒錯
之前環島之星（1次、2次）花蓮會進行車廂摘掛
台北-礁溪-花蓮這段的商務車廂會比其他路段多幾節
現在還有阿…
你想的話可以搭乘3501次，3513次枋寮發車往台東
或是3514次，3522次台東發車往枋寮
不同的是，這四個車次是柴頭R嚕拖著復興號車廂的區間車而已！
@@陳小風-l4q 還有3526
707原本在2014年改點前是703-後來花東線電氣化完工後與原本的自強號併班成437次新左營到樹林超長程自強號，後來又被截斷只剩南迴線區間變成313。也因此這班313次由於是原本莒光號班次的排點,連瀧溪康樂都有停。再來才又改成莒光行駛
另外我很好奇707到台東新站後是做什麼班次折返新左營呀？隔日702嗎
@@古美門研介-o7m 是的 南迴線摺疊門莒光號的運用是 702-707，704-713，710=711=706-715
看到換頭就想到高廠還沒搬家的時候跨線摘解連掛在高雄站，有點懷念
707改點後還是會停很久（交會136），潮枋區間只有單線真的很難容納更多列車
安安😊😊😊😊😊😊
以前覺得柴快車頭很吵 可是太久沒聽見還有點懷念 版大謝啦
我還記得以前有在枋寮搭707然後到台東然後轉445次
野生豆子awa
我是有一次回北部搭707接441，時間還算充裕
野生的豆豆三人組（組長）
我曾經去環島時，本來還預計坐707次，到潮州時竟然給我停開www
潮州自走砲🤣🤣🤣🤣
真的
笑死
現在南迴電氣化通車，從此經南迴線的列車都不用在潮州、枋寮、台東更換柴油機車頭了！
其實莒光號（往台東方向）在過了枋山後根本是「對號版區間車」🤣🤣🤣
10:02 那個類似口哨的聲音是機械增壓器的聲音哦～柴電的排氣聲浪是爆裂聲
以前常常回台東 懷念那種數山洞 聞到柴油味 現在都沒機會ㄌ
外面的民意可不喜歡聞柴油味, 而且醫學界很討厭燒柴油.
搭自強號還是聞得到
11:13 期待+1 當時12/22那天自己是3671+3672的其中一名乘客 後來到了枋寮之後就轉搭374柴聯自強號回台中了
到了台中之後再轉2634區間車回海線沙鹿
滿滿的回憶啊.....
2020/12/23起，3672次普快改為3526次區間車(假日改3522次)；2022/6/29起，374次自強號改為386次新自強號，2022/12/28起；3522次區間車改為3038次區間快車
剩2634次區間車還在
因為廢了太多站 到了大武站後莒光每站都停了 柴電的行車速度有點慢了 感覺比15多年前 和2004年我第一次搭乘豐原到台東的81次(回頭82次)莒光從發車到終點全程還要慢了
在剩下枋寮到知本位電氣化的期間 有部分是枋寮換車頭 如751次(前身81次)754次（前身82次）,1次,2次 也有新左營換的 如758次柴電機車應該都要屆滿了吧 雖然萬一停電 柴電是最不影響的 未來R200新柴電還是有救援功能 尤其若E500故障或遇到停電 R200也可以救援
莒光號未來南迴線會如何配置?
707已跟507次合併 現在全程都是一個電車頭拉載
去年十月坐觀光列車從高雄回花蓮，在枋寮換柴車頭，跟列車長閒聊，他說，到時候電化之後應該還是會換車頭，因為一顆電頭沒辦法繞台灣一圈，害我好奇了一下，現在觀光列車不知道會在那換，啊一樣是換電頭嗎？
去年12月改點後1次跟2次都會在「台東站」換車頭（電頭換電頭）
因為用一台電頭繞一圈台灣，會讓電頭很操，所以就在臺東站換減輕電頭的負擔
@@吳承儒-t6y 記得有機務段的分別（都是台東機務段的E頭執勤嗎？）
@@aviationlifeactivity2710 台東的電力機車運用是高雄和七堵機務段出車的，台東機務分段沒有配屬電頭
記得環島之星的本務都是七機的
台東前後都一樣
可以拍253自強嗎
我記得12/20時，一大群人在枋寮車站除了排隊等藍皮之外，就是在枋寮拍751次莒光號的電頭換柴頭…
是的，換完柴頭3671就差不多要進站了，那個朝聖人潮很可怕
請問搭乘車廂車號？
2:46 每一次經過潮州車站都想下車見一下副坐，但都找不到😭
我之前有在車廂內跟副座打招呼但他沒有理我QQXD
@TRAIN X 當個車站副座真的沒有時間閒著XD，他還能邊工作邊拍片真的很強
@TRAIN X 台鐵最狂員工
@TRAIN X 他最近都在拍槍
去年暑假去潮州沒看到
柴頭退休大概就剩救援跟貨列的任務了
邱副座在周六、日休息，外加國定假日和新年假
南迴鐵路電氣化了不是嗎?居然還在用柴電機車?不過為甚麼3672次普快還在啊?他不是取消了嗎?
7：03請問那杯像是丹丹漢堡的飲料是你的嗎？，還是旁邊的？
好眼力，當天是外帶丹丹上車當午餐
@@parallelsthetransport3849 這部影片因為最近沒事看了6次，第6次剛好發現
看6次真強者！
剪完後自己重複看3次驗收都覺得煩了，能看6次真的猛
@@parallelsthetransport3849 其實鐵路的我大部分都看6～10次左右，因為很喜歡鐵路，尤其是紅斑馬那支影片，看了10幾次，再來就是普快了，目前全部普快的影片加起來應該有看30幾次了
@@parallelsthetransport3849 我沒事就看，一天兩三次
南迴是不是還沒全區間雙軌化?
是，屬於南迴線的路段只有古莊=中央之間是雙線
我沒撘過手拉門莒光
現在要在西幹線搭摺疊門莒光也不容易了 班次越來越少QQ
都改自動門了
西幹線請找511、521、510、516
不過偶爾也會被自動門的代打
新左營~台東行駛最慢的是715次莒光號 需耗時3小時36分
傍晚17點零幾分從新左營出發的那一班車次對吧？好像是在潮州開始之後從台東出發的每一班次都交會得到，最後交會的是於台東19點多發車的這班次，這一直到終點台東站為止！
為什麼不在枋寮換車頭
本來還想問有沒有看到副座
結果說明自己出現了…………休假XD
不過他的頻道感覺變味了
車站的大小事好像愈來愈少
近期不是分享個人生活
不然就是……政治
所以……已退訂 😅
這種車頭比較安全吧...同樣撞到平交道的卡車..感覺這種的比較耐撞
R104和R164可能不是這麼想
不過柴頭的確有很大的潰縮空間
第一次看到
火車即將走入歷史😐
在台東車頭跑了
那車廂怎麼辦?
會有當地的值日生去負責把車廂收回去車庫
丹丹漢堡欸(重點誤
我個人覺的邱副座其實倒錯地方了，以他的管理風格及企圖心，其實應該在高鐵或民間的航空公司，台鐵這種官僚的風格其實不太適合他，更別說他是成大碩士在業界找尋好的職位應該不難，怎麼會去做公職
其實台鐵需要邱副座，像台鐵這種長久以來的貪腐陋習，多年來一直喊要改革，結果經過普悠瑪和太魯閣車禍後，根本就沒有要改革的跡象。這種官僚貪腐陋習真是是需要改革，而改革就是需要有人來揭露這些不合理的地方，才能讓改革改到正確的方向，因此我認為台鐵是需要邱副座的，這樣能讓台鐵變得更好！
如果是電過頭的莒光號一樣會配電源車嗎？還是只有柴電機車頭才會配電源車
E303~或其他車的MA-Set故障
但前者是機力真的不足才有，後者多半會掛上其他頭替代
好像只有柴頭會掛發電機車廂
啊順便說個
如果是回送是允許PBK掛電頭機次位的，此時PBK線路純粹作過電使用
再也搭不到了......
最大的關鍵就是“地下化“
網路上其實有比較過台北地下化和高雄地下化的柴油廢氣問題
@@趙雪巖 時代背景不同啊，台北地下化那年代，早年對於空品和環保沒什麼要求；現在對於空品要求嚴格多了
@@opelisc2000 不不不
台北明明也是柴聯
但氣味真的比高雄少很多
@@趙雪巖 台北明明更濃厚，連穿堂層都能聞到濃濃柴油味
@@opelisc2000 高雄這個才猛
剛出捷運出口要近台鐵馬上就聞到了
頭香
已由自動門行駛
12/29改點後，707次也將成為歷史
6/29改點後707次重出江湖
然後變成自動門
@@洪鈺傑-k5x 寄生在507時就已經是自動門
我單指707這個車次，我把他跟507分開
跟瑞士一樣，連私鐵國鐵 也電氣化
哈哈哈哈哈哈哈
潮州自走砲XDDDDDDD
頭香...ㄇ
恭喜你得到它了
@@parallelsthetransport3849 喔耶
為什麼頻道主要說副座是自走砲？他做的事明明是對的😑，而且他在影片中揭露了官潦主義的黑暗面，也因此被某些特定人士盯上。我認為台灣如果能有多一點像副座這種人的話就不會這麼亂了。
潮州自走砲這個形容沒有貶義，且是部分業界人士常用來形容他的其中一個暱稱
雖然他的行為是非對錯，以及他個人的行事風格，普遍來說還是有些爭議在，我們作為友台也不適合評論太多，但他的存在確實對台鐵這個官僚體系是一個不錯的刺激，所以我們樂見於各種評論出現
頭