台鐵 3671次 藍皮普快車 R119柴電機車頭 枋寮 - 台東 路程景 古莊站最後一日辦客營運

2017.9.30台鐵 3671次 藍皮普快車 R119柴電機車頭 枋寮 - 台東 路程景 古莊站最後一日辦客營運

[@seanlee1201]

過幾年後再來看這部影片，感受會更不ㄧ樣

[@中華民國愛香菜協會]

這路程景成追憶了😂。

[@林利森-t7i]

司機員指認呼喚應答有確實做，給司機大哥一個讃！

[@銓家-j6z]

柴電機車的引擎聲浪震撼四野，20:26若現場過隧道時聲音可超過100分貝

[@tasiosaya2271]

學生時期回憶中的炸隧道

[@彭宥綸-c2z]

震撼力十足

[@彭宥綸-c2z]

過隧道當然要震撼力十足

[@彭宥綸-c2z]

😂😂😂

[@林尚文-y2g]

迫力萬鈞的柴油引擎聲，迷人

[@9603785]

當兵前因演習坐過軍列走南迴線，20年前的事了

[@李漢威-k3i]

好懷念沒有電線的日子.......

[@董r-q3e]

音浪沉浸式體驗😎，R119車頭感覺很靈活輕巧，起步加速很快就上來了👏👏

[@tsubasa_no_oukoku]

列車，風景，聲音，都非常好

[@GATE123]

聽著低沉的火車引擎聲，心情也振奮起來

[@莊偉偉-z5b]

洩氣聲超霸氣

[@王定凱-d1w]

不到三年，南迴線沿線的景觀變了很多

[@醉獵晴]

加速聲實在太銷魂了

[@Valonikov684]

電氣化後將近1年的今天，2021年11月3日，影片中的很多景象現在都沒了。
再下個月，柴電牽引的正規班次區間車只剩3513、3514次。(3501、3522／3526次改電頭)。
連同貨列7801、7802次，以及藍皮觀光車，每天只有來回共6個班次是用柴電牽引。

[@blackmesa1992]

之前參加成大鐵道社的南迴線包車，山洞裡可以聞到"南迴醍醐味"

[@ase125454]

柴電機車加速聲好震撼

[@彭宥綸-c2z]

喇叭聲時代的眼淚帥氣

[@均瑋-n3n]

12/22是3671.3672最後一次行駛藍皮普快 如果要搭的人要趕快喔

[@小王-u2z]

43:00古莊車站。

[@Dadee-x2t]

希望未來電氣化之後還能夠保存1班柴頭普快

[@gutewu]

電化的發動機的機耗能比柴油引擎更有效率, 長江後浪推前浪, 之後八成只能在支線鐵路或郵輪列車或專案行程上看到柴聯車或柴油車頭了

[@大東-k1t]

@@gutewu 你這樣說根本像是拿狗狗肉和吃油檔車做比較 要比較我個人認為還是柴電最棒

[@NikolaChen]

南迴最後沒電線桿的日子快結束了，想要紀錄的人趕快去紀錄哦

[@RK7001]

感謝分享拍攝 我很喜歡柴電機車的加速聲 真的很好聽

[@祐祐的鐵道記錄攝影]

RK7001 哈哈，且R119這台很大聲也很有力唷

[@林利森-t7i]

R119是阿魯家族的模範生

[@fangssu0106]

我折是愛那個柴油味( 不知道為什麼)

[@李俋壽]

我很喜歡聽柴電催油的聲音

[@彭宥綸-c2z]

起步聲震撼力十足

[@gngnknkn]

唯一的來回班車~因為我喜歡坐R普通車..吹著風看風景(春夏秋季節限定)冬天會冷死...哈哈....怎不延伸至墾丁咧~沿路的鐵路風景一定很漂亮!!

[@鄧義霖-t2l]

吵著要恆春線很多年了

[@深海鮟鱇魚-p3x]

愛死柴電機車到引擎聲了

[@pincehsin]

唉!又一個秘境車站裁撤了!感恩分享,,,,,,,,,,,,

[@小王-u2z]

客運業務以後還是有機會回來的。

[@swing0696]

真難得，可以聽到柴油機車發出既直流摩打加速聲，,因為平時在機外只會聽到轟轟的引擎聲。

[@蔡坤霖-x8k]

這種聲音的機車頭R101R106R107R108R109R112R119R120R123R129R134R164R170以下這幾台柴油機車頭加速還有這樣的聲浪比較可惜的是R164在花東線牽引42次莒光準備進瑞源站的時候與66次莒光對撞不辛車頭撞毀報廢了

[@大東-k1t]

這種fu可以去下載Train simulator 然後玩美國的鐵路開柴電就體驗得到 只是耳機開太大聲不是很優

[@asdf32431]

原來，柴頭再跑時，機車內可以聽到電動馬達的聲音！難怪是柴「電」機車！
這班普快，之前曾經在「中央號誌站」停車待避快車通過。這段影片看來，中央號誌站根本停沒多久就開車了！這就不知道當年是真的誤點只好臨停中央號誌站，還是它正常就該這樣通過？又或者，當年可能是唯一會停中央號誌站的正班車？

[@蔡坤霖-x8k]

停的是枋野站中央號誌站不用停車的火車通過枋野站以北兩個隨道到中央隨道的時候就可以不用閉車了因為中央隨道是雙線隨道是南迴鐵路惟一可以容納兩列火車從不同方向開過來的隨道

[@蔡坤霖-x8k]

閉車的站是枋野站不是中央號誌站

[@蔡坤霖-x8k]

以前我搭自強號2055次回花蓮的時候就遇到過2055次在枋野站閉筥光號82次因為當時2055次自強號誤點所以才會在枋野站暫時停車會82次筥光正常的話都是82次筥光在中央隨道跟2055次自強在中央隨道內會車

[@彭宥綸-c2z]

戰車來了

[@a098519536081]

療愈的聲音，戴耳機超有臨場感，話說開柴油車頭的司機要戴耳罩嗎？

[@pincehsin]

這班車枋寮開車前3分中有莒光,後有自強,看完全程全線各站,只有加祿和內獅各一人候車,太麻里2人候車,其餘各站皆無人上車,唯有古莊站約有20人拍照,看來除了鐵道迷搭乘之外,這班車完全不具通勤意義,不知鐵路局是否有調整發車時刻的想法呢???

[@cscs951753]

此班車是全台唯一使用傳統藍皮普快(無冷氣)來運用，有紀念價值，台鐵說目前不會廢除該班次

[@LinRail]

@@cscs951753 G了，年底電氣化改點暫時退出南迴線

[@youmu.k5015]

枋野號誌站那邊兩個拍照的是我欸XDDDDDDDD

[@蔡坤霖-x8k]

南迴鐵路如果要全線雙軌電氣化完成可能最少還要花十年時間

[@侯友宜愛吃大便]

讚！

[@丁安吉]

什麼時候會完成環島鐵路雙軌電氣化?

[@栗林和彥]

你是不會看場合說話喔?

[@hsiang3]

考量旅運量，南迴不會雙軌化，只會電氣化

[@鄧義霖-t2l]

@@hsiang3 南迴線只有古莊到中央號誌站是雙軌

[@蔡坤霖-x8k]

南迴鐵路要全線雙軌電氣化通車最少可能還要在等十年後

[@dieselrailcardaisuki]

兩段式停車

[@riccardoliao-5682]

1:15:17 多良站

[@外星人-y7e]

1:31:06 站務員發現開車燈沒關

[@ted2011]

南迴鐵路只有一條鐵軌？

[@fallpid__06]

南迴台東線好像幾乎是單軌沒錯

[@蔡坤霖-x8k]

@Chehsuan Chou鐵道影像庫 南迴線鐵路只有古莊以南到中央隧道以北是雙軌以外中央隧道以南就變成單線了跟古莊站以北一樣是單線火車如果往台東方向開經過古莊站就變成要閉車如果往新左營站開通過古莊站以南到中央隧道以北是不用閉車過了中央隧道以後就都要閉車了

[@tachiyatw]

南迴除了古莊-中央號誌站雙軌其他全單軌

[@藩-h2l]

最後到康樂站是不是列車長報錯車次@@

[@林利森-t7i]

是報錯車次沒錯，但很快就改過來了

[@weichenostrich2017start]

標題是甚麼意思啊?

[@bv2dp]

林瑋宸 就是這趟之後逆行班次，不會再停古莊站了，古莊站停用。

[@jxnsa9311]

R199

[@jxnsa9311]

R123

[@cesaralejandrobrisenomiche3558]

1.16