A to je ujedno i odgovor, zašto je počeo rat u Ukrajini ( između ostalog) Srbija navodno ima potpisano, bez carine , trgovinu sa Kinom. Ne znam zašto čeka Srbija sa uvozom automobila na struju iz Kine ....jao, da. Spašava se Mercedes, BMW i Audi litijumom iz Srbije, samo da se ne kupi BYD
Rat je počeo radi sprečavanja Ukr. priključivanju EU i NATO. Plan Rusije je bio odseći amere od Crnog mora. Kineski auto uvezen u Srbiju i dalje podleže carinama EU ukoliko nije proizveden u Srbiji. Nikakve razlike, ne znam kako si to zamislio? Dođe nemac u Srbiju kupi npr. BYD uveze ga u Nemačku i ne plati carinu? 😂
Umjesto da izvozi u Europu i u SAD, Kina će otvoriti nova tržišta u Aziji, Africi, Južnoj i Srednjoj Americi, kao i u južno-istočnoj i istočnoj Europi, posebno u dijelovima koji nisu članovi EU-a.
To sa carinama je uredu, nije uredu sto Tesla nije oporezovana. Da se pravilno kontrolise pola vozila sa motorima na gorivo bi trebali biti ocarinjeni jer se polovina dijelova proizvede u Kini tj. van EU. Nissan Qashqai bi takodje trebao biti carinjen jer se proizvodi u Engleskoj koja nije dio EU.
Evo, upravo se pojavljuju informacije kako je Kina i više nego bijesna na to. Postavlja se pitanje - zašto npr. njemačka država ne subvencionira prodaju njemačkih automobila. I svi sretni i zadovolji. Ali oni to ne žele, a svi znamo zašto.
@@elektromanija Carina je najbolja subvencija, to je ujedno i najbolja zastita domace privrede. Njemacka potpisuje bescarinske zone sa banana drzavama ali kad protiv sebe ima ekonomski vecu silu onda nema bescarinskog uvoza. Njemacka je glavni promoter zelene agende ali kada je ostala bez jeftinih Ruskih energenata aktivirali su termocentrale koje su bili ugasili. Politika je kur.va a velike ribe jedu male. Sada u VW ulazu 60 milijardi eura u razvoj motora sa unutarnjim izgaranjem, nebi me iznenadilo da produze rok elektrifikacije do 2050 godine.
EU auto proizvođači imaju budućnosti samo ako EU donese pametne političke odluke, a to nisu carine. Proizvođačima i pratećoj industriji dati za proizvodnju SUS motora sve beneficije, poreske olakšice, subvencije (kao Kina svojima), izuzeti ih iz zelene agende (koju mogu gurati za proizvodnju el.energije, brodski transport, grejanje...). Dati subencije kupcima na kupovinu SUS motora EU proizvodnje (kao što Kinezi daju za EV). Udariti novi narativ po celom svetu, da SUS motori treba da budu ravnopravni EV motorima, da imaju svoje prednosti, EV svoje mane, da kupci treba da imaju pravo izbora... I naranvo da auto industrija radi na daljem usavršavanju motora i vozila. Da li će doneti takve ili slične odluke? Ne verujem. Inače, slika tvog lica je i dalje mutna, pozadina je oštra.
Unogo čemu se slažem s tobom...no u nekim stvarima bas i ne. Recimo dominacija...dakle bolje je živjeti kao Kinez na šalici riže na dan no imati pol kile steaka...dakle, kina je toliko bila naprednija od US da su Ameri prekopirali kineske aute i svu tehnologiju kako bi dominirali svijetom...nadalje Europa je toliko nazad na da nije bilo kineza ne znam kako bi mi preživjeli... Bože mili kakvih ideja i kakvih likova. Da je Amerika imala ideju dominirati svijetom inpotlaciti svu planetu...1945 su imali nešto što nitko drugi nije imao...što bi ili tko bi ih spriječio...Kinezi? Rusi? Sjeverna Koreja? Pa ljudi...budimo normalni. Ako itko želi da nema budala na ovoj planeti to je onda onaj koji je u dva rata izgubio 8 milijuna svojih ljudi...pa nećemo valjda pustiti budali da zadoji potkontinent s komunizmom pa da nas opet zovu u spašavanje kao Francuzi i Englezi i Rusi...ljudi razmislite malo o činjenicama a teorije ostavite napaljencima... Dakle po tvojoj logici mi smo sve prekopirali od Kineza...doista impresivno...nema se što dodati...i onda Kinezi ljti jer ne mogu prodavati svoje gluparije u EU i US... Pa kad ste tako dobri...prodajte ih pingvinima...
Pa fer je za teslu manji porezi ako oni zaposljavaju tisuce ljudi u europi u skoro svakoj europskoj zemlji… Sagradu tvornicu zaposli nase ljude i daj konkurentnu placu i smanjit ce se porez tako stoje stvari.
Pa to radi i Kina - Volvo, Polestar, Lotus, to su kineski brendovi, i oni imaju tvornice u Europi i zapošljavaju ljude. Samsung nema svoje tvornice u Europi pa prodaju svoje mobitele. Hyundai nema tvornice pa prodaju svoje EV. Nije stvar u tome.
@@elektromanija Volvo,Polstar,Lotus imaju sjedista u europi cak se neki modeli rade u europi dakle zaposljavaju ljude i pridonose europi, Samsung i Hyundai nisu kineske firme u sjevernoj korei je druga prica drugaciji standard i treca politika.
Paa, ovo zvuči jako depresivno! Dakle, moramo stvari pokrenuti i okrenuti na pravi način, odnosno onaj jedini koji jeste u biti istina. Dakle, da krenemo od početka, kolike su carine kinezi derali EU proizvodima, ne samo autima, minimum 50%,malo koji EU proizvođač je mogao opstati na tom tržištu, dakle kako je taj namet bio plasiran...pa, moraš zaposliti kinesku radnu snagu i imati minimum 75% komponenata iz vlastite proizvodnje. Fer nema što. Potom, kada bi EU i US kompanije i otvorile svoje pogone u kini, što se događalo, kopiranje i plagiranje svega što možemo zamisliti, dakle US ili EU inženjer napravi rješenje, dizajner osmisli izgled, ideju i financije daju EU i US a kinez sve to lagano prekopira i sada to pokušava prodati gdje, u EU i US!!! Koji paradoks. Pa nije li logika tržišnog djelovanja imati vlastiti razvoj i djelovati tržišno, no ajd sad da popričamo i o tehnološkoj prednosti, pa, motor iz Tesle je u BYD, BMS je također prekopiran od BMW, dizajn je mix n match, malo Audi, malo BMW malo Tesla. Pa sad toliko o tehnološkoj logici i prednosti. E sad... Jako me zanima kako bi kinezi reagirali na uvoz jeftinih auta koje recimo napravi Renault, proizvede u Vijetnamu i pokuša plasirati u kini, baš me zanima kako bi to izgledalo, mislim da svi znamo odgovor. Treće, ne bi to bio problem da se kina ponaša tržišno, naravno da da, moš mislit, CCP obilno subvencionira sve aspekte roba koje mogu uništiti određena tržišta u zemljama koje su im na neki način prijetnja, I sad, zašto recimo ne dovezu taj isti BYD ovdje koji u kini prodaju za 14000€ i prodaju ga za taj iznos, o nee prodavali bi ga za damping cijenu od recimo 5% nižu od recimo VW ili slično. Uz to, zašto im je uopće bitno tržište US i EU, pa za 40-50000€ mogu uvijek prodati taj auto u rusiji ili južnoj africi, je tako? Tamo se svi otimaju za njih, ne već nijh zanima isključivo uništenje idustrije u bijelim zemljama, a to sad spada u dominaciju, i tu dolazimo do glavnog razloga zašto se ovo događa, games of thrones, neće ići. I četvrto, razlog zašto EU proizvođači nisu odgovorili na ovaj izazov je jednostavan, NMC baterije su 80% proizođene u kini, i ne pada im na pamet prodati LFP na vanjsko tržište po cijeni od 0.02c po Ah kad ih realni proizvođač auta može samljeti. Dakle, ovo su igre dominacije, i da, tu si je EU i US same krive jer su išle nepripremljene u propagaciju nečega za što nisu imali resurse. No kad im se odgovori na isti način kao i što su oni djelovali, uhh, boliiii!!! Pa da, zaposlite EU radnu snagu, platite poreze i sve ostalo pa prodajte po damping cijeni, zaposlenike platite kao i BMW, Audi, VW i Mercedes, i dobijete proizvod koji će nositi ime Baofeng, moš mislit što se bude prodavao u EU kada cijena bude ista!!! Mislim, to je samo jedan atom onoga kako kina funkcionira, još me samo zanima kako će biti sa poštivanjem garancija, tu su inače poslovično susretljivi! A cijena je samo jedan segment toga svega, na kraju ljudi su napravili taj auto, ako ga ti prodaješ u bescijenje, koliko onda plačaš zaposlenike? Mislim, ne hvala raditi u takvoj kompaniji!
Možemo se složiti sa iznetom argumentacijom: carine i nameti, kopiranje i plagiranje, subvencije. Sve sa ciljem dominacije Kine nad konkurencijom. S druge strane smo sve to smo ranije gledali od strane US i EU ali plus kolonijalizam, politička propaganda, rušenje legalnih vlada, ratna dejstva... Tako da u ovom slučaju batina ima dva kraja. Ako ne radiš pošteno, vratiće ti se kad tad.
Da dodam na prethonu objavu, da je pojednostavljeno mišljenje Kina je samo kopirala i plagirala. To je bilo nekada. U međuvremenu Kina je postala lider i istraživanjima i tehnologijama. Nije dovolja sam, kako se predstavlja, jeftina radna snaga, da se ima superioran proizvod.
Nije tačno da su Kinezi prodavali vozila po nižim cijenama niti da im je cilj uništavanje zapadne industrije. To su čiste gluposti. Zapad je sam uništio svoju industriju i sada su prinuđeni da se brane carinskim tarifama. Zapad je industrijski nekonkurentan!
Džaba to sve što si napisao kad tržište ima svoju logiku. Nitko normalan ne želi platiti VW ID3 (Golf klasa) 45000 eur. O precijenjenim kvazi premium Mercedes EQE i slično da ne govorimo. Ovom zabranom će jednostavno padati ili stagnirati prodaja električnih auta. Jedina ok opcija ostaje Tesla koji je za većinu kupaca u EU pre skup.
@@elektromanija da, zato su i skrenuli pažnju kupcima da će model 3 poskupeti.
2 месяца назад+1
Pratim vas vec dugo jer zanimaju me nove tehnologije i EV, emisije su ti solidne. Ali čini mi se da si u zadnje vrijeme previše kineski orijentiran do te mjere da čovjek pomisli da te plaćaju, ili voliš ove desničare Trumpovce, Orbanovce, ljubitelja slova Z 😂😂 koji prizivaju propast Evrope i Amerike odnosno voliš njihove lajkove, preglede i komentare. Da skratim ne treba se veseliti propasti evropske ili američke industrije, svi mi vidimo da je nepravda prema Kineskim autima ali mora se Evropa štiti možda nije pravi način ali to su pokušaji zaštite. A za ove što se vesele propasti neka presele u Donbas, Herson moẓ̌da i u Sibir kažu da prosperitet cvjeta 😂😂😂😂.
Na žalost, iz drugih tržišta nema nekih noviteta. Ja bih volio da ih je više, slažem se. Isto tako, nikako se ne veselim propasti bilo čije industrije, samo upozoravam na opasnosti koje nas čekaju. Za nas kupce bolje je da je konkurencija veća, to je logično. Isto vrijedi za bilo koje tržište.
Slažem se, što veća konkurencija bolje za nas kupce. No, problem leži u tome što "zapad", pa ni "istok" (Japan) nemaju odgovor. Japan šuti, a EU i SAD dižu poreze. Ako je to način fer trgovanja, u što smo se onda pretvorili?
Ja sam se osigurao i bas me briga za Kineze i Amere. Ja sam si renovirao Volkswagen Pola 1.7 SDI 1998 godina i Mercedes 124 300d automatik iz 1988 godine. Obadva su u tvorničkom stanju. Gledam prije tri tjedna ovi sa Teslama i hrpom drugim strujica cekaju pa dva do tri sata da se napune. Al znate sto je bezvremenost? Oni kada ovi sa Teslama,Byd,Konama itd., fotkaju Mercedes 124. Ja sam vec bio u moru i razmisljao o ribama na gradelu dok su oni tek otkopcavali punjač.
Po cemu su kineski automobili tehnoloski napredniji....bezobrazna tvrdnja! Koji hibridni pogon mogu ponuditi...da se vozis na struju po gradu i da na autocesti postizes brzine od 250 na sat.Ili da imas autonomiju od 1000 km...:Mozda mogu ponuditi servisnu mrezu na razini europskih proizvođača😂...a o kvaliteti izrade, sigurnosti pa i tradiciji a ako hoćes i imidžu, netreba ni govoriti!
Kinezi već više od 20 godina proizvode EV i to rade vrlo uspješno, to mnogi ne znaju i o tome se tek počelo pričati odnedavno. Najbolji indikator je što i Europa i Amerika visokim uvoznim carinama blokiraju njihovo širenje na svoja tržišta. Čega se boje? :) Isto su prije 15-ak godina govorili i za kineske pametne telefone, danas su svi kineski osim Samsunga i Applea, ostalo sve je zanemarivo. Jasno mi je da mnogi to ne mogu shvatiti kako će se promjene dogoditi. Ali strpljenja, vidjet ćete o čemu će se pričati za 5 godina.
Rusi su nakon sankcija prinuđeni kupovati kineske modele. Pokazali su veliko razočarenje kvalitetom plastike, antikorozivne zaštite kao i trajnosti pojedinih delova. Daleko lošije od Evropskih modela. Odgledao sam na YT poseban video o tome.
Na RUclipsu je puno dezinformacija, mnogi na to nasjednu. Koji su to točno modeli, kada su proizvedeni i po kojim cijenama prodani? Zašto onda na kineske EV uvode ogromne carine u EU i Americi?
Nemoj mi pricat o Kineskoj kvaliteti i tehnologiji..Samo malo pogledajte kinesku kvalitetu tipa skuteri 50kubika ,motori i quadovi kosilice,trimeri kojih ima na nasim trzistima..Svi i jedan kopija necega tipa yamaha i slicno..sve i jedan smece elektronika kvarljiva sama instalacija losa a djelova na kapaljku.Tolko su kinezi dobri da Africke zemlje koje su najvise uvozile jeftine mopede odjebali kinu bas zbog ovog razloga gore i pocele uvozit Indijske proizvode.To je samo jedan primjer kineske kvalitete..Kinez samo zna kopirat i to je to.A tamo su sve svijetake tvornice zbog JEFTINE RADNE SNAGE.A i to se mjenja i povlaci se iz Kine jel kina vise nije jeftina..tako da samo si ti kvalitetni kineski auto stavi u garazu i mirno spavaj kao i oni jadni ljudi i djeca u Srbiji koji izorjeli u kuci zbog Kineskog romobila zbog baterije koji je bio na punjacu!!!!
To nema veze s električnim automobilima. Ima jako puno loših kineskih proizvoda i to je činjenica. Ali idemo prebaciti priču na npr. pametne telefone - osim Applea i Samsunga praktički nema ničega osim Kine. Huawei je još 2019. godine trebao postati No.1 pa su ih blokirali Amerikanci. Žao mi je zaposlenika u auto industriji u Europi, ali ih očekuju vrlo teška sudbina, tim više ako dodamo i novu robotizaciju.
Još uvijek nema ništa od EV u Europi. Ova turistička sezona je upravo to pokazala. Npr. put koji traje 4 sata (bez gužve) a u slučaju ljetnog opterećenja autoputeva stigne se 6,5-7 sati a isti taj put sa EV dođe 12 sati (čekanje na punjačima 3+ sata). Onda kada budu izmišljene baterije sa kojima se može priječi put od cca. 800 km. pri brzini od 130 km/h i vrijeme punjenja bilo max 5 min za isti taj doseg tek tad će EV imati perspektivu. A do tad samo diesel i eurosuper..
Razmisljam tako da sto bih putovao po toliko sati i na gorivu kad mogu da platim avionsku kartu i odem dole ko covek iznajmim elektricno vozilo za potrebe. A druga stvar je to sto u proseku vozac predje 40km dnevno(jednom je to vlasnik kanala i napomenuo ovde u ranijim klipovima),tako da ne vidim svrhu voziti se na gorivo na gorivo. To je i tacno kad podjem od sebe koliko cesto i daleko se vozim autom. To mu dodje tako . 40km u proseku dnevno godisnje. I sad zbog jednog duzeg puta na 10 dana u godini da potenciram to kao opravdanje voziti se na gorivo. Kako da ne.
Sve što si napisao u teoriji je točno, ali praksa je potpuna suprotnost. Za cijenu avionske i najma EV-a na 10 dana možeš produžiti odmor za još toliko pa ne vidim smisao tog troška. Treba imati na umu i način putovanja većine stanovnika Europe koji se inače teško odlučuju za korištenje avionskog ili željezničkog prijevoza za relacije do pko 1000 km. Konkretno, moje iskustvo (jedino) od ove godine (10.08. bolesna gužva) sa Tesla 3 LR na povratku iz Splita sa namjerom da dođem do Županje autoputem, evo ne znam što bi rekao/namisao, da je auto moj prvi put bi ga zapalio na odmorištu Zir nakon tunela sv. Rok... neću dalje jer se i sad samo nerviram. Istina za tih 40 km dnevno ali sada, sutra, za mjesec, za 5 min, sjednem u benzica ili diesela i odem bez razmišljanja o bilo čemu gdje hoću i kad hoću, ne moram razmišljat dali ću imati dosega ako vozim 150 km/h, koliko ću čekati da napunim itd... Tesla 3 LR ima deklarirani doseg 620 km, od Zagreba do Županje put je 250 km, ako voziš 150-160 km/h ne ide bez stajanja na punjenje.
To je poznati problem koji će se rješavati u narednim godinama. Problem su "peakovi" odnosno vršna opterećenja mreže u određenom vremenu, kao i nedovoljan broj brzih punjača u samo određeno vrijeme godine. U ostatku vremena sve funkcionira ok.
Oni koji žele kineski auto trebaju prihvatiti kineske vrijednosti, radno vrijeme 12 sati 6 dana u tjednu i mjesečna plaća 500 eura, ne treba im više jer imaju jeftini auto.
Kinez za te 500€ moze da boravi mesec dana u luksuznom hotelu citav mesec pa ti onda vidi sta moze da kupi svaki dan od potrebnih stvari koji mu treba umesto boravka u hotelu. Dakle oni zive po kupovnoj moci kao prvi u svetu,zive sa parama nikada bolje.
@@ivangrguric8324 mozes li ti sa svojom platom u nemackoj da zivis mesec dana u lusksuznom hotelu,to mi odgovori ako ne budes slagao nesto,posto vidim da imas nesto protiv kineza koji trenutno u pola sveta grade puteve. I vidim da nema dalje sta da polemisem sa tobom jer si moram reci prost,imas kratak pogled na objektivno posmatranje. Svi oni koji rade po 8h sto se mene licno tice treba da kukaju i traze krivca u drugom koji radi po 10h. Tako je to kada se radi za firme koje nisu drzavne. Za drzavne bi trebalo da rade iskljucivo visoko visoko kvalifikovani po tih 8h ali i tada oni fakticki zaostajace u napretku.
@@ivangrguric8324 tvoj deda ili pradeda su bili van kuce od jutra do mraka i radili ziveli stvarali,ali posto su njihovi potomci postali razmazeni,krenu u plac da je 10h mnogo.
@@ivangrguric8324 i sto se tice nemacke te,imam nemacku zaradu u Srbiji i ne da ne moram da idem tamo medju svakakve nego sam ovde medju svoje i spavam mirno u svom krevetu gde sam oduvek spavao. Tako ne bih isao nigde.
Neču da kupim ni jedan evropski auto “nov” tako i tako cena € ide putom SFRJ . Imali smo takve dađmine . Čekaču kineza 10 godina
A to je ujedno i odgovor, zašto je počeo rat u Ukrajini ( između ostalog)
Srbija navodno ima potpisano, bez carine , trgovinu sa Kinom. Ne znam zašto čeka Srbija sa uvozom automobila na struju iz Kine ....jao, da. Spašava se Mercedes, BMW i Audi litijumom iz Srbije, samo da se ne kupi BYD
Rat je počeo radi sprečavanja Ukr. priključivanju EU i NATO. Plan Rusije je bio odseći amere od Crnog mora. Kineski auto uvezen u Srbiju i dalje podleže carinama EU ukoliko nije proizveden u Srbiji. Nikakve razlike, ne znam kako si to zamislio? Dođe nemac u Srbiju kupi npr. BYD uveze ga u Nemačku i ne plati carinu? 😂
a zasto je poceo rat u UKR?
Sretno srbi sa e autićima iz Kine.Evo prijatelj mi napunio kući kineza na struju za samo 70 sati na 100%. Bravoooo Chinese...
@@plac621 to prica samo o tome kakav mu je kucni prikljucak. I ama bas nista drugo.
Svugdje se grade tvornice, samo HR, SRB i BiH daju sve od sebe da otjeraju strane investitore...svjetla buducnost nas ceka....
Umjesto da izvozi u Europu i u SAD, Kina će otvoriti nova tržišta u Aziji, Africi, Južnoj i Srednjoj Americi, kao i u južno-istočnoj i istočnoj Europi, posebno u dijelovima koji nisu članovi EU-a.
Veče je Kinski tržište
@@kzoran62 ako ti razumes samoga sebe, nemoj misliti da i drugi tebe razumeju.
Da, to se već događa.
To sa carinama je uredu, nije uredu sto Tesla nije oporezovana.
Da se pravilno kontrolise pola vozila sa motorima na gorivo bi trebali biti ocarinjeni jer se polovina dijelova proizvede u Kini tj. van EU.
Nissan Qashqai bi takodje trebao biti carinjen jer se proizvodi u Engleskoj koja nije dio EU.
Evo, upravo se pojavljuju informacije kako je Kina i više nego bijesna na to. Postavlja se pitanje - zašto npr. njemačka država ne subvencionira prodaju njemačkih automobila. I svi sretni i zadovolji. Ali oni to ne žele, a svi znamo zašto.
@@elektromanija
Carina je najbolja subvencija, to je ujedno i najbolja zastita domace privrede.
Njemacka potpisuje bescarinske zone sa banana drzavama ali kad protiv sebe ima ekonomski vecu silu onda nema bescarinskog uvoza.
Njemacka je glavni promoter zelene agende ali kada je ostala bez jeftinih Ruskih energenata aktivirali su termocentrale koje su bili ugasili.
Politika je kur.va a velike ribe jedu male.
Sada u VW ulazu 60 milijardi eura u razvoj motora sa unutarnjim izgaranjem, nebi me iznenadilo da produze rok elektrifikacije do 2050 godine.
Nevjerojatno je gledati koliko se cijeli svijet urotio protiv kineskih električnih automobila. cijeli svijet? Otkada su eu i usa cijeli svijet?
Nato što su bolj7 kineziki
@@kzoran62 hahahahahhaahhahahaha
A tko još proizvodi automobile? Da, zaboravio sam spomenuti i Japan :)
To je zapadna demokratija
EU auto proizvođači imaju budućnosti samo ako EU donese pametne političke odluke, a to nisu carine. Proizvođačima i pratećoj industriji dati za proizvodnju SUS motora sve beneficije, poreske olakšice, subvencije (kao Kina svojima), izuzeti ih iz zelene agende (koju mogu gurati za proizvodnju el.energije, brodski transport, grejanje...). Dati subencije kupcima na kupovinu SUS motora EU proizvodnje (kao što Kinezi daju za EV). Udariti novi narativ po celom svetu, da SUS motori treba da budu ravnopravni EV motorima, da imaju svoje prednosti, EV svoje mane, da kupci treba da imaju pravo izbora... I naranvo da auto industrija radi na daljem usavršavanju motora i vozila. Da li će doneti takve ili slične odluke? Ne verujem.
Inače, slika tvog lica je i dalje mutna, pozadina je oštra.
Unogo čemu se slažem s tobom...no u nekim stvarima bas i ne. Recimo dominacija...dakle bolje je živjeti kao Kinez na šalici riže na dan no imati pol kile steaka...dakle, kina je toliko bila naprednija od US da su Ameri prekopirali kineske aute i svu tehnologiju kako bi dominirali svijetom...nadalje Europa je toliko nazad na da nije bilo kineza ne znam kako bi mi preživjeli...
Bože mili kakvih ideja i kakvih likova.
Da je Amerika imala ideju dominirati svijetom inpotlaciti svu planetu...1945 su imali nešto što nitko drugi nije imao...što bi ili tko bi ih spriječio...Kinezi? Rusi? Sjeverna Koreja? Pa ljudi...budimo normalni.
Ako itko želi da nema budala na ovoj planeti to je onda onaj koji je u dva rata izgubio 8 milijuna svojih ljudi...pa nećemo valjda pustiti budali da zadoji potkontinent s komunizmom pa da nas opet zovu u spašavanje kao Francuzi i Englezi i Rusi...ljudi razmislite malo o činjenicama a teorije ostavite napaljencima...
Dakle po tvojoj logici mi smo sve prekopirali od Kineza...doista impresivno...nema se što dodati...i onda Kinezi ljti jer ne mogu prodavati svoje gluparije u EU i US... Pa kad ste tako dobri...prodajte ih pingvinima...
hahahahahhahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahaha, pa ne veruje niko u tako nesto, ne samo ti.
Kaj je s Jiyue 07 (Baidu) i Neta S shooting brake-om?
Jeli i vi koristite CNEVPOST?
Šteta za Evropu ponašaju se neracionalno vec su u problemima stvarno velika šteta
EU je američka kolonija, a Ameri su u trgovačkom ratu sa Kinom.
Da, to itekako ima veze.
Truli zapad i daleki istok su hteli jeftinu radnu snagu. Eto im sada komunističke demokratije. Komunizam i demokratija u istoj rečenici, 😂.
Za evropsko trziste tu je Giga Berlin Brandeburg proizvode se vec 2 godine Tesle model Y !
Da, ali ne i Model 3, on se proizvodi u Kini.
Nadam se da će kina nekako uspeti da toliko obori cenu tako da potpuno nukira carinr, makar za početak imali veoma malu zaradu.
Hoće, ali ćemo morati malo pričekati, bar još 2-3 godine. Zato grade tvornice po Europi i Americi s kojma će "zaobići" uvozne carine.
Pa fer je za teslu manji porezi ako oni zaposljavaju tisuce ljudi u europi u skoro svakoj europskoj zemlji… Sagradu tvornicu zaposli nase ljude i daj konkurentnu placu i smanjit ce se porez tako stoje stvari.
Pa to radi i Kina - Volvo, Polestar, Lotus, to su kineski brendovi, i oni imaju tvornice u Europi i zapošljavaju ljude.
Samsung nema svoje tvornice u Europi pa prodaju svoje mobitele. Hyundai nema tvornice pa prodaju svoje EV.
Nije stvar u tome.
@@elektromanija Volvo,Polstar,Lotus imaju sjedista u europi cak se neki modeli rade u europi dakle zaposljavaju ljude i pridonose europi, Samsung i Hyundai nisu kineske firme u sjevernoj korei je druga prica drugaciji standard i treca politika.
Od američkih auta mi se samo hot rodi i rat rodi sviđaju.
Paa, ovo zvuči jako depresivno! Dakle, moramo stvari pokrenuti i okrenuti na pravi način, odnosno onaj jedini koji jeste u biti istina. Dakle, da krenemo od početka, kolike su carine kinezi derali EU proizvodima, ne samo autima, minimum 50%,malo koji EU proizvođač je mogao opstati na tom tržištu, dakle kako je taj namet bio plasiran...pa, moraš zaposliti kinesku radnu snagu i imati minimum 75% komponenata iz vlastite proizvodnje. Fer nema što. Potom, kada bi EU i US kompanije i otvorile svoje pogone u kini, što se događalo, kopiranje i plagiranje svega što možemo zamisliti, dakle US ili EU inženjer napravi rješenje, dizajner osmisli izgled, ideju i financije daju EU i US a kinez sve to lagano prekopira i sada to pokušava prodati gdje, u EU i US!!! Koji paradoks. Pa nije li logika tržišnog djelovanja imati vlastiti razvoj i djelovati tržišno, no ajd sad da popričamo i o tehnološkoj prednosti, pa, motor iz Tesle je u BYD, BMS je također prekopiran od BMW, dizajn je mix n match, malo Audi, malo BMW malo Tesla. Pa sad toliko o tehnološkoj logici i prednosti.
E sad...
Jako me zanima kako bi kinezi reagirali na uvoz jeftinih auta koje recimo napravi Renault, proizvede u Vijetnamu i pokuša plasirati u kini, baš me zanima kako bi to izgledalo, mislim da svi znamo odgovor.
Treće, ne bi to bio problem da se kina ponaša tržišno, naravno da da, moš mislit, CCP obilno subvencionira sve aspekte roba koje mogu uništiti određena tržišta u zemljama koje su im na neki način prijetnja, I sad, zašto recimo ne dovezu taj isti BYD ovdje koji u kini prodaju za 14000€ i prodaju ga za taj iznos, o nee prodavali bi ga za damping cijenu od recimo 5% nižu od recimo VW ili slično. Uz to, zašto im je uopće bitno tržište US i EU, pa za 40-50000€ mogu uvijek prodati taj auto u rusiji ili južnoj africi, je tako? Tamo se svi otimaju za njih, ne već nijh zanima isključivo uništenje idustrije u bijelim zemljama, a to sad spada u dominaciju, i tu dolazimo do glavnog razloga zašto se ovo događa, games of thrones, neće ići.
I četvrto, razlog zašto EU proizvođači nisu odgovorili na ovaj izazov je jednostavan, NMC baterije su 80% proizođene u kini, i ne pada im na pamet prodati LFP na vanjsko tržište po cijeni od 0.02c po Ah kad ih realni proizvođač auta može samljeti. Dakle, ovo su igre dominacije, i da, tu si je EU i US same krive jer su išle nepripremljene u propagaciju nečega za što nisu imali resurse.
No kad im se odgovori na isti način kao i što su oni djelovali, uhh, boliiii!!! Pa da, zaposlite EU radnu snagu, platite poreze i sve ostalo pa prodajte po damping cijeni, zaposlenike platite kao i BMW, Audi, VW i Mercedes, i dobijete proizvod koji će nositi ime Baofeng, moš mislit što se bude prodavao u EU kada cijena bude ista!!!
Mislim, to je samo jedan atom onoga kako kina funkcionira, još me samo zanima kako će biti sa poštivanjem garancija, tu su inače poslovično susretljivi!
A cijena je samo jedan segment toga svega, na kraju ljudi su napravili taj auto, ako ga ti prodaješ u bescijenje, koliko onda plačaš zaposlenike? Mislim, ne hvala raditi u takvoj kompaniji!
Možemo se složiti sa iznetom argumentacijom: carine i nameti, kopiranje i plagiranje, subvencije. Sve sa ciljem dominacije Kine nad konkurencijom. S druge strane smo sve to smo ranije gledali od strane US i EU ali plus kolonijalizam, politička propaganda, rušenje legalnih vlada, ratna dejstva... Tako da u ovom slučaju batina ima dva kraja. Ako ne radiš pošteno, vratiće ti se kad tad.
Da dodam na prethonu objavu, da je pojednostavljeno mišljenje Kina je samo kopirala i plagirala. To je bilo nekada. U međuvremenu Kina je postala lider i istraživanjima i tehnologijama. Nije dovolja sam, kako se predstavlja, jeftina radna snaga, da se ima superioran proizvod.
Audi, Mercedes, VW, Seat, BMW - sve se to proizvodi u Kini.
Nije tačno da su Kinezi prodavali vozila po nižim cijenama niti da im je cilj uništavanje zapadne industrije. To su čiste gluposti. Zapad je sam uništio svoju industriju i sada su prinuđeni da se brane carinskim tarifama. Zapad je industrijski nekonkurentan!
Džaba to sve što si napisao kad tržište ima svoju logiku.
Nitko normalan ne želi platiti VW ID3 (Golf klasa) 45000 eur. O precijenjenim kvazi premium Mercedes EQE i slično da ne govorimo.
Ovom zabranom će jednostavno padati ili stagnirati prodaja električnih auta. Jedina ok opcija ostaje Tesla koji je za većinu kupaca u EU pre skup.
Zar Tesla nema tvornicu i u Nemačkoj? Tamo valjda prave model Y.
Ima, proizvodi se Tesla Model Y, ali Tesla Model 3 dolazi iz Kine.
@@elektromanija da, zato su i skrenuli pažnju kupcima da će model 3 poskupeti.
Pratim vas vec dugo jer zanimaju me nove tehnologije i EV, emisije su ti solidne.
Ali čini mi se da si u zadnje vrijeme previše kineski orijentiran do te mjere da čovjek pomisli da te plaćaju, ili voliš ove desničare Trumpovce, Orbanovce, ljubitelja slova Z 😂😂 koji prizivaju propast Evrope i Amerike odnosno voliš njihove lajkove, preglede i komentare.
Da skratim ne treba se veseliti propasti evropske ili američke industrije, svi mi vidimo da je nepravda prema Kineskim autima ali mora se Evropa štiti možda nije pravi način ali to su pokušaji zaštite.
A za ove što se vesele propasti neka presele u Donbas, Herson moẓ̌da i u Sibir kažu da prosperitet cvjeta 😂😂😂😂.
Na žalost, iz drugih tržišta nema nekih noviteta. Ja bih volio da ih je više, slažem se. Isto tako, nikako se ne veselim propasti bilo čije industrije, samo upozoravam na opasnosti koje nas čekaju. Za nas kupce bolje je da je konkurencija veća, to je logično. Isto vrijedi za bilo koje tržište.
A zašto bi samo kina zavladala svijetom, a mi ostali da crknemo.
Slažem se, što veća konkurencija bolje za nas kupce. No, problem leži u tome što "zapad", pa ni "istok" (Japan) nemaju odgovor. Japan šuti, a EU i SAD dižu poreze. Ako je to način fer trgovanja, u što smo se onda pretvorili?
Tesla ima fabriku u Berlinu.
U kojem se proizvodi samo Model Y, dok iz Kine dolazi Model 3.
@@igorrasic1995 tacno ali u planu je i model 3 isto za Berlin pa zato nema verovatno ni carina, svakako Y se vecinom i prodaje
Ja sam se osigurao i bas me briga za Kineze i Amere. Ja sam si renovirao Volkswagen Pola 1.7 SDI 1998 godina i Mercedes 124 300d automatik iz 1988 godine. Obadva su u tvorničkom stanju. Gledam prije tri tjedna ovi sa Teslama i hrpom drugim strujica cekaju pa dva do tri sata da se napune. Al znate sto je bezvremenost? Oni kada ovi sa Teslama,Byd,Konama itd., fotkaju Mercedes 124. Ja sam vec bio u moru i razmisljao o ribama na gradelu dok su oni tek otkopcavali punjač.
Da, ali samo dio EV dolazi iz te tvornice.
Po cemu su kineski automobili tehnoloski napredniji....bezobrazna tvrdnja! Koji hibridni pogon mogu ponuditi...da se vozis na struju po gradu i da na autocesti postizes brzine od 250 na sat.Ili da imas autonomiju od 1000 km...:Mozda mogu ponuditi servisnu mrezu na razini europskih proizvođača😂...a o kvaliteti izrade, sigurnosti pa i tradiciji a ako hoćes i imidžu, netreba ni govoriti!
Kinezi već više od 20 godina proizvode EV i to rade vrlo uspješno, to mnogi ne znaju i o tome se tek počelo pričati odnedavno. Najbolji indikator je što i Europa i Amerika visokim uvoznim carinama blokiraju njihovo širenje na svoja tržišta. Čega se boje? :)
Isto su prije 15-ak godina govorili i za kineske pametne telefone, danas su svi kineski osim Samsunga i Applea, ostalo sve je zanemarivo.
Jasno mi je da mnogi to ne mogu shvatiti kako će se promjene dogoditi. Ali strpljenja, vidjet ćete o čemu će se pričati za 5 godina.
Rusi su nakon sankcija prinuđeni kupovati kineske modele. Pokazali su veliko razočarenje kvalitetom plastike, antikorozivne zaštite kao i trajnosti pojedinih delova. Daleko lošije od Evropskih modela. Odgledao sam na YT poseban video o tome.
U Australiji i NZ ih obožavaju. Ljudi su generalno veoma zadovoljni.
Na RUclipsu je puno dezinformacija, mnogi na to nasjednu. Koji su to točno modeli, kada su proizvedeni i po kojim cijenama prodani? Zašto onda na kineske EV uvode ogromne carine u EU i Americi?
Nemoj mi pricat o Kineskoj kvaliteti i tehnologiji..Samo malo pogledajte kinesku kvalitetu tipa skuteri 50kubika ,motori i quadovi kosilice,trimeri kojih ima na nasim trzistima..Svi i jedan kopija necega tipa yamaha i slicno..sve i jedan smece elektronika kvarljiva sama instalacija losa a djelova na kapaljku.Tolko su kinezi dobri da Africke zemlje koje su najvise uvozile jeftine mopede odjebali kinu bas zbog ovog razloga gore i pocele uvozit Indijske proizvode.To je samo jedan primjer kineske kvalitete..Kinez samo zna kopirat i to je to.A tamo su sve svijetake tvornice zbog JEFTINE RADNE SNAGE.A i to se mjenja i povlaci se iz Kine jel kina vise nije jeftina..tako da samo si ti kvalitetni kineski auto stavi u garazu i mirno spavaj kao i oni jadni ljudi i djeca u Srbiji koji izorjeli u kuci zbog Kineskog romobila zbog baterije koji je bio na punjacu!!!!
To nema veze s električnim automobilima. Ima jako puno loših kineskih proizvoda i to je činjenica. Ali idemo prebaciti priču na npr. pametne telefone - osim Applea i Samsunga praktički nema ničega osim Kine. Huawei je još 2019. godine trebao postati No.1 pa su ih blokirali Amerikanci.
Žao mi je zaposlenika u auto industriji u Europi, ali ih očekuju vrlo teška sudbina, tim više ako dodamo i novu robotizaciju.
Ko te placa da uvjek pricash za kinezima
Joj, da me bar netko plaća. Znaš nekoga tko bi ovo platio? :)
Još uvijek nema ništa od EV u Europi. Ova turistička sezona je upravo to pokazala. Npr. put koji traje 4 sata (bez gužve) a u slučaju ljetnog opterećenja autoputeva stigne se 6,5-7 sati a isti taj put sa EV dođe 12 sati (čekanje na punjačima 3+ sata). Onda kada budu izmišljene baterije sa kojima se može priječi put od cca. 800 km. pri brzini od 130 km/h i vrijeme punjenja bilo max 5 min za isti taj doseg tek tad će EV imati perspektivu. A do tad samo diesel i eurosuper..
Razmisljam tako da sto bih putovao po toliko sati i na gorivu kad mogu da platim avionsku kartu i odem dole ko covek iznajmim elektricno vozilo za potrebe. A druga stvar je to sto u proseku vozac predje 40km dnevno(jednom je to vlasnik kanala i napomenuo ovde u ranijim klipovima),tako da ne vidim svrhu voziti se na gorivo na gorivo. To je i tacno kad podjem od sebe koliko cesto i daleko se vozim autom. To mu dodje tako . 40km u proseku dnevno godisnje. I sad zbog jednog duzeg puta na 10 dana u godini da potenciram to kao opravdanje voziti se na gorivo. Kako da ne.
Sve što si napisao u teoriji je točno, ali praksa je potpuna suprotnost. Za cijenu avionske i najma EV-a na 10 dana možeš produžiti odmor za još toliko pa ne vidim smisao tog troška. Treba imati na umu i način putovanja većine stanovnika Europe koji se inače teško odlučuju za korištenje avionskog ili željezničkog prijevoza za relacije do pko 1000 km. Konkretno, moje iskustvo (jedino) od ove godine (10.08. bolesna gužva) sa Tesla 3 LR na povratku iz Splita sa namjerom da dođem do Županje autoputem, evo ne znam što bi rekao/namisao, da je auto moj prvi put bi ga zapalio na odmorištu Zir nakon tunela sv. Rok... neću dalje jer se i sad samo nerviram. Istina za tih 40 km dnevno ali sada, sutra, za mjesec, za 5 min, sjednem u benzica ili diesela i odem bez razmišljanja o bilo čemu gdje hoću i kad hoću, ne moram razmišljat dali ću imati dosega ako vozim 150 km/h, koliko ću čekati da napunim itd... Tesla 3 LR ima deklarirani doseg 620 km, od Zagreba do Županje put je 250 km, ako voziš 150-160 km/h ne ide bez stajanja na punjenje.
@@rados9846 ja sam vozio iz LJ do Amsterdama 16 sati sa Teslom S, a kad sam se vracao trajalo je 14 sati. A ceo put me kostao 40+40€.
To je poznati problem koji će se rješavati u narednim godinama. Problem su "peakovi" odnosno vršna opterećenja mreže u određenom vremenu, kao i nedovoljan broj brzih punjača u samo određeno vrijeme godine. U ostatku vremena sve funkcionira ok.
izgleda mi kao da ne znas da se tesla proizvodi u njemackoj
Tesline magafabrike:
Fremont, CA Factory. Tesla's first factory
Gigafactory Nevada. ...
Gigafactory New York. ...
Gigafactory Shanghai. ...
Gigafactory Texas. ...
Gigafactory Berlin-Brandenburg. ...
Kato Factory. ...
Megafactory Lathrop.
hahahahahaha, ti ocito ne znas mnogo sto toga.
Da, Tesla posluje u Europi, ali njihovi automobili za europsko tržište dolaze iz Kine.
Pa naravno! SAD i EU su partneri i prijatelji a Kinezi su sa Rusima, Iranom i Sj. Koreom 😂😂😂
Posle izboravu USA svet neće biti isti, znači od 25. svet bostaje drugačiji a nadam se bolji
Zemlja jeste okrugla ali susjedova tresnja nece nikada doci u tvoje dvoriste...😂
Sve je moguće :)
Oni koji žele kineski auto trebaju prihvatiti kineske vrijednosti, radno vrijeme 12 sati 6 dana u tjednu i mjesečna plaća 500 eura, ne treba im više jer imaju jeftini auto.
Kinez za te 500€ moze da boravi mesec dana u luksuznom hotelu citav mesec pa ti onda vidi sta moze da kupi svaki dan od potrebnih stvari koji mu treba umesto boravka u hotelu. Dakle oni zive po kupovnoj moci kao prvi u svetu,zive sa parama nikada bolje.
@@miljanmaksimovic3488 pa onda lijepo svi u Kinu , a ne u Njemačku i na zapad, barem vi u Srbiji znate kako je lijepo raditi u kineskoj firmi.
@@ivangrguric8324 mozes li ti sa svojom platom u nemackoj da zivis mesec dana u lusksuznom hotelu,to mi odgovori ako ne budes slagao nesto,posto vidim da imas nesto protiv kineza koji trenutno u pola sveta grade puteve. I vidim da nema dalje sta da polemisem sa tobom jer si moram reci prost,imas kratak pogled na objektivno posmatranje. Svi oni koji rade po 8h sto se mene licno tice treba da kukaju i traze krivca u drugom koji radi po 10h. Tako je to kada se radi za firme koje nisu drzavne. Za drzavne bi trebalo da rade iskljucivo visoko visoko kvalifikovani po tih 8h ali i tada oni fakticki zaostajace u napretku.
@@ivangrguric8324 tvoj deda ili pradeda su bili van kuce od jutra do mraka i radili ziveli stvarali,ali posto su njihovi potomci postali razmazeni,krenu u plac da je 10h mnogo.
@@ivangrguric8324 i sto se tice nemacke te,imam nemacku zaradu u Srbiji i ne da ne moram da idem tamo medju svakakve nego sam ovde medju svoje i spavam mirno u svom krevetu gde sam oduvek spavao. Tako ne bih isao nigde.
To je smece elektro auto