La K modificadas suelen ser muy iguales siempre, es la primera que veo con personalidad y carácter , te has salido del catálogo debe ser y podría ser un modelo de bmw perfectamente. Que aprendan de talleres de San Sebastián afamados. Enhorabuena!
Muchas gracias por tu comentario , sin motos difíciles y electrónicamente más todavía . Pero se las puedes dejar muy bonitas si se hacen bien las cosas . Lo dicho , muchas gracias
puedo afirmar que sí; si te fijas cuando abres la tapadera del tapón en el marco tiene una mueca, esa debe coincidir con un agujero que tiene el tanque en su lado izquierdo es el respiradero. Desconozco, si ese agujero está tapado pueda afectar al buen funcionamiento de la moto, pero cuando esta ahí es por algo. Solo me queda darte la enhorabuena has echo un buen trabajo con la maquina.@@ovejanegra.Custom
El chasis de esta moto es muy complicado dejarlo bien sin incurrir en la legalidad de este país En otro países te dejan cortarla por la mitad Aquí ni loco
te sigo siempre pq me gusta lo q haces, pero en los pesos no estás en los datos correctos... Lo digo con conocimiento ya q tuve k100lt y k1100 lt. Enhorabuena por disfrutar de lo q haceis y compartirlo para q lo disfrutemos
Seguro que me confundi , háblame , cuanto pesa de serie y Cuanto estimas que le habré aligerado yo ? Me gustaría saber una estimación. Gracias por seguirme y comentar . 🙂
la k100lt pesaba 275kg en orden de marcha, la k100 (en seco) pesaba 239kg y la k75 sin carenado unos 235km. Con el trabajo de carbono sustituyendo plasticos (q se q no te gusta nada el plastico), le habrás aligerado algo, el escape seguro q también se nota, pero tambien le añades el soporte de matrícula... con lo que el peso será , en mi opinión, ligeramente menor q el de serie. Si tengo que poner un dato diría q 220kg para la Impávida, sería un buen dato. Te insisto en q no se trata de ninguna crítica; todo lo contrario. Un abrazo amigo.
@enriquemorenohuerta9133 no no , ninguna critica , todo un aporte de datos muy fiables , bien argumentado . Muchas gracias ☺️ Por encima de 200kg es una moto pesada 🤦🏻♂️
La K modificadas suelen ser muy iguales siempre, es la primera que veo con personalidad y carácter , te has salido del catálogo debe ser y podría ser un modelo de bmw perfectamente. Que aprendan de talleres de San Sebastián afamados. Enhorabuena!
Muchas gracias por tu comentario , sin motos difíciles y electrónicamente más todavía .
Pero se las puedes dejar muy bonitas si se hacen bien las cosas .
Lo dicho , muchas gracias
Otra maravilla. 👏👏👏👏 Vaya cura de rejuvenecimiento le habéis hecho. Jesús, ese escape ❤❤❤❤
Muchas gracias tío , si hay trabajo hay si …
Tu lo has dicho, me gusta verla, me gusta admirarla, me gusta apreciarla😊😊😊
A veces hay cosas que aun. O siendo tuyas o de tu estilo que gusta mirar y degustar .
Gracias por tu comentario .
Bestial Diego😮
Otra p... maravilla amigo.
Felicidades.
Mucha gracias
Menudo trabajo.!!! Realmente singular. Se la ve poderosa y bonita a la vez. Moltes Felicitats.!!!
Muchas gracias por tu apoyo
Nada que añadir , enhorabuena por el trabajo!!!
Yo la he visto en persona y el video no le hace justicia.... la pintura es brutal!!!👍
Muchas gracias ☺️
Wwooww❤❤
Las tapas laterales yo las hubiese hecho en carbono también
Y yo
Pero el presupuesto da para lo que da …
Es caro el puto carbono 🤦🏻♂️
Me encantaría un video editado recorriendo rutas😢😢😢😢
Muy currada con cantidad de detalles,lo de macarrada es muy relativo por lo menos en este caso.Lo.digo porque rezuma clase y buen gusto.
Muchas gracias ☺️
si me permites una apreciación, el tapón del tanque de gasolina está al revés.
Joder
Pues menuda duda tenía con eso
Muchas gracias
Es seguro que es así ?
Es que cada una lo lleva de una manera ,
Gracias por el aporte 😎
puedo afirmar que sí; si te fijas cuando abres la tapadera del tapón en el marco tiene una mueca, esa debe coincidir con un agujero que tiene el tanque en su lado izquierdo es el respiradero. Desconozco, si ese agujero está tapado pueda afectar al buen funcionamiento de la moto, pero cuando esta ahí es por algo. Solo me queda darte la enhorabuena has echo un buen trabajo con la maquina.@@ovejanegra.Custom
@jmrugero8185 pues ya está resuelto el misterio .
Mejor argumentado imposible, gracias por ilustrarnos .
🙂
Me gusta mucho. Pero siempre pienso que sin igualar, en mismo plano, depósito y chasis no la veo
El chasis de esta moto es muy complicado dejarlo bien sin incurrir en la legalidad de este país
En otro países te dejan cortarla por la mitad
Aquí ni loco
te sigo siempre pq me gusta lo q haces, pero en los pesos no estás en los datos correctos... Lo digo con conocimiento ya q tuve k100lt y k1100 lt. Enhorabuena por disfrutar de lo q haceis y compartirlo para q lo disfrutemos
Seguro que me confundi , háblame , cuanto pesa de serie y Cuanto estimas que le habré aligerado yo ?
Me gustaría saber una estimación.
Gracias por seguirme y comentar .
🙂
la k100lt pesaba 275kg en orden de marcha, la k100 (en seco) pesaba 239kg y la k75 sin carenado unos 235km. Con el trabajo de carbono sustituyendo plasticos (q se q no te gusta nada el plastico), le habrás aligerado algo, el escape seguro q también se nota, pero tambien le añades el soporte de matrícula... con lo que el peso será , en mi opinión, ligeramente menor q el de serie. Si tengo que poner un dato diría q 220kg para la Impávida, sería un buen dato. Te insisto en q no se trata de ninguna crítica; todo lo contrario. Un abrazo amigo.
@enriquemorenohuerta9133 no no , ninguna critica , todo un aporte de datos muy fiables , bien argumentado .
Muchas gracias ☺️
Por encima de 200kg es una moto pesada
🤦🏻♂️