Было бы интересно посмотреть отдельный ролик по лебедкам. Плюсы и минусы одних и других. Подключение гидравлики и механники. Развиваемые усилия. Что будет с механической лебедой если урал "упрется". Больные места лебедок. И т.д.и т.п.
Если с механической лебёдкой автомобиль упрётся, то срежет предохранительный болт на кардане. А насчёт того, что гидравлика слабее - Константин не прав. Пример - грузовые эвакуаторы. На них используются лишь гидравлические лебёдки.
Как соотносится - нужно передаточные числа считать. Лебёдки бывают электрические, механические и гидравлические. Гидравлика самая мощная и тянет плавно, но самая дорогая по цене и сложная в монтаже, т.к. необходима установка гидравлического насоса, а это можно сделать не на любой машине. Плюс прокладка гидролиний, установка гидробака. Электро самая слабая, но и самая простая для установки. Ей лишь провода нужны. Механика примерно посередине, но для Урала или Камаза она будет самым простым вариантом, т.к все узлы и крепления предусмотрены заводом и всё это имеется в продаже.
Не надо гнать на механику. Лебёдка лебёдке рознь. А штатной механической можно тянуться и помогать колёсами. Это со времён 375 Урала заложено в конструкцию.
под такую кабину надо делать доп траверзу для крепления задней точки иначе со временем она падает на бак рвет передние точки крепления кабины так же стойки дверных проемов в районе крепления верхней дверной петли и в передних верхних углах. да и по не очень ровной дороге на ходу дергает как на коне рысью едешь. еще из недостатков как сами заметили заднее стекло и рамка верхняя под рундук в районе вод кресла ровная которая не дает сиденье отодвинуть назад
Соглашусь с вами на счёт доп траверсы, рабол на Урале с такой кабиной, и у него траверса была как раз в задней части кабины, ещё поперечины под спальником нужно сделать так, чтобы они не мешали извлечению содержимого рундука, а фен каждый ставит как ему нужно
для освещения кабины очень хорошо подходят светодиодные ленточки и планочки. Получается равномерное освещение без явных теней. Главное посмотреть, чтобы при включении водителя не слепило.
Пока с крыши скинул, то ещё крылья помял и зеркала оторвал. Вес такого колёса представляешь? Да и снятое, чтобы в ремку привезти, нужно как-то загрузить.
да запасному колесу не место в кузове чаще всего колеса спускают прокалываются на груженом авто потом как выковыривать ?его из под груза и как поставить спущеное колесо обратно в кузов
Чтобы кто не говорил это изначально , машина для военных первые варианты имели брезентовую крышу, стёкла плоские потому что во время войны их гнуть будет негде и некогда, эргономика рабочего места водителя отсутствует , зато были крепежи для калаша по бокам, как-то так.
Здравствуйте. Можно немного подробнее про устройство передней гидро. лебедки и её технических характеристиках? Почему применен гидропривод? Есть ведь примеры установки механической лебедки на перед. По моему размещение под бампером не самое удачное, так как существенно уменьшается угол въезда и велик риск повредить лебедку. Ну и по надежности гидропривод не самое лучшее решение, думаю что и по стоимости тоже)
Странный у вас какой то ответ, как будто вырван из контекста. Да и ответом наверное назвать сложно. Я конечно специалист не великий но одно могу сказать точно, что гидропривод лебедки который по мощности сопоставим с механическим будет СТОИТЬ несравнимо больше, да и по сложности, а соответственно и по надежности уступит механике. Про штатные места для передней лебедки на Урале и КамАЗе вообще промолчу так как это просто неуважение к вашим подписчикам. Посему остаётся открытым вопрос о выборе вами именно гидропривода. Так как с такой конфигурацией из ЯМЗ 236 и КПП 236 сделать механический привод не составляет труда. Ну и замечание вашему сотруднику хочется сделать, так как если уж он решил ответить то делать это нужно не просто копируя текст, а развёрнуто и по существу вопроса. Для вас как для серьёзной организации подобного рода общение неприемлемо и чести вам не делает.
1. Там очень много места под кузовом свободного. Почему оно не используется под ящики более полно? Куда положить цепи на все шесть колес зимой? 2. Сделать так, чтобы задний противоподкатный брус можно было штатно и ни перепиливая поднять при движении вне асфальта. Иначе только срезАть, 3. Что с антикором? На Сахалине уралы - не частые гости (кроме военных). Камазы ржавые до неприличия. 4. Почему нет в кузове штатного места для крепления колеса? Оно што, по всему кузову летать будет? А при торможении разнесет кабину? 5. Лебедка есть под кузовом? Какая? 6. Почему передняя лебедка так низко висит? Почему такой на ней тонкий трос? 7. Почему нет подогрева зеркал? 8. Топливная магистраль имеет штатный подогрев? 9. Где лестница в кузов? 10 Что с утеплением кабины? 11. Электроподгрев лобового стекла есть? Чтоб как на уазе? 12. Почему так плохо (коряво) приделаны внутренние панели отделки? Это норма?
Сергей К ты ролик то вообще смотрел или так от балды написал противопоткатного бруса здесь вообще нет запаска прикручена к переднему борту лебедка штатная а спереди электрическая низко потому что под бампером а ты ее куда хочешь за капот привезать и лесенка у него на заднем борту когда откроешь две ступени и ручка
я видел в октябре 2016г. кабину урал некст со спальником в вашем миассе у производителей газовых емкостей. кабина со спальником нужна тягачам а остальным надо дневную кабину с откидной спальной полкой или гамаком как у европейцев всех. там всё для людей-водителей а у нас как для врагов
Машина для работы на севере.... Окно в спальнике ну зачем???? Я на китайце с таким окном работаю в краснодарском крае, так уже при минусовой температуре из него продувает, страшно представить как в нем холодно, судя по тому сколько там голого металла
Уралспецтранс объясните нам водителям холодного севера почему завод ну ни как не внедрит блокировки в мосты ???, в грязи это не особо заметно но при разъездах когда едешь по зимнику и одна сторона на обледенелой накатанной колее а другая в рыхлом снегу гребет сторона которая на льду, диффы то свободные и урал/камаз ни сместа, из за вот таких вот конфузов и приходится мастерить свое.
Это не водители которые не знают правил пользования автомобилей, они скорее наездники, хотя не знаю как можно попасть за руль грузовика вездехода не зная что блокировки на твердых поверхностях и скоростях более 30-40 км нужно выключать, иначе в поворотах колеса пробуксовывают в повороте внутрянняя сторона то проходит меьше пути чем внешняя соответственно и дуга длиннее с большим углом заворота, ну а про колеса переднего моста отдельная тема они ведь задающие направление а так как было сказано выше то и угол поворота у них разный колесо которое внутри поворота повернуто на больший угол нежели внешнее так как они проходят по разным траекториям внутренне по меньшей с большим градусом угла а внешнее по большей с менее крутым углом, соответсвенно на твердых поверхностях нужно даже межмостовые блоки вырубать дамы редукторы не стали пластилиновыми или вообще не рассыпались особенно если машина идет с грзом и нагрузка большая, все же в наших условия больше ШоФеРов проффесионалов нежели люителей поездить, любители давно уже убились вылетев с обрыва с включенной блокировкой переднего моста со скользкого обрыва )))))), ну если серьезно то блока в переднем мосту очень не хватает.
Хоть раз проводил ночь в спальнике, даже умеренные морозы тенуть холод будет жестоко ,молдинг пожелели или от глупости такой уский ,короче нового ноль только разговор.
Георгий Ракин, а да если была высокая то можно, очнись это старый урал там высокая или низкая со спалкой или без кабина все равно не вариант на дальняк.
И все ровно на месторождениях, да же на самые отдаленные кусты они ездят и спят на сидушках водители... Да водителям уралов на севере да же такая спалка была бы уже за радость, всяко лучше чем на сидушках!
dimont401, Да ездят согласен, вдвоем ездят без спалки рычаг скидывают один на полу спит, но что хорошего..., вариантов других нет по цене и качеству. Вот и ездят. Вообще водителям старых Уралов надо памятники ставить.
ДВИЖОК КАМАЗ ИЛИ ЯМЗ РАБОТАЛ СЛЕАРЕМ ПО РЕМОНТВ УРАЛОВ ЕСЛИ ЯМЗ ТО КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ СНИМЕШЬ ЕСЛИ КАМАЗ ДВИЖОК КОРОБКУ НИ ЗА ЧТО НЕ СНЯТЬ ТК У КОРОБКИ ЕСТЬ УШИ И ОНИ НЕ ДАЮТ И ЦЕПЛЯЮТСЯ ЗА РАМУ ПРИШЛОСЬ ВМЕСТЕ С ДВИЖКОМ СНИМАТЬ
Ну если он электронный.то это полное говно.работаю на севере.на урале.двс ямз 236.простая тнвд.пригоняли электронные.это просто жопа.ни одного жня с нова нормально не работала не одна машина.вечно сама газует.глохнет.то не заводится.а если заморозить то хрен вобще ее заведешь.
Урал - это отличные грузовики! А Урал Некст - серьезный прорыв на пути к магистральному тягачу. Так держать !!!
Слёзы радости падают на клавиатуру - эт сколько же лет эволюции понадобилось УРАЛу для обретения заводской спалки !!
Завод "Урал" спальную кабину делает с 2002 года под заказ. Почему редко? Возможно дилеры не суетятся, или на сторону заказывают у самоделок.
Урал лучший в мире !!! Никакой другой аналог, рядом с ним даже не стоит
мне нравится слово классик)
Было бы интересно посмотреть отдельный ролик по лебедкам. Плюсы и минусы одних и других. Подключение гидравлики и механники. Развиваемые усилия. Что будет с механической лебедой если урал "упрется". Больные места лебедок. И т.д.и т.п.
Если с механической лебёдкой автомобиль упрётся, то срежет предохранительный болт на кардане.
А насчёт того, что гидравлика слабее - Константин не прав. Пример - грузовые эвакуаторы. На них используются лишь гидравлические лебёдки.
вот. а есть ли на рынке что то другое? да еще как соотносится ход мех. лебедки и ход колес.
Как соотносится - нужно передаточные числа считать.
Лебёдки бывают электрические, механические и гидравлические.
Гидравлика самая мощная и тянет плавно, но самая дорогая по цене и сложная в монтаже, т.к. необходима установка гидравлического насоса, а это можно сделать не на любой машине. Плюс прокладка гидролиний, установка гидробака.
Электро самая слабая, но и самая простая для установки. Ей лишь провода нужны.
Механика примерно посередине, но для Урала или Камаза она будет самым простым вариантом, т.к все узлы и крепления предусмотрены заводом и всё это имеется в продаже.
Не надо гнать на механику. Лебёдка лебёдке рознь. А штатной механической можно тянуться и помогать колёсами. Это со времён 375 Урала заложено в конструкцию.
@@ДенисРыбкин-э3й да все правильно! а вот у камаза лебедка это что то нечто!!!
под такую кабину надо делать доп траверзу для крепления задней точки иначе со временем она падает на бак рвет передние точки крепления кабины так же стойки дверных проемов в районе крепления верхней дверной петли и в передних верхних углах. да и по не очень ровной дороге на ходу дергает как на коне рысью едешь. еще из недостатков как сами заметили заднее стекло и рамка верхняя под рундук в районе вод кресла ровная которая не дает сиденье отодвинуть назад
Соглашусь с вами на счёт доп траверсы, рабол на Урале с такой кабиной, и у него траверса была как раз в задней части кабины, ещё поперечины под спальником нужно сделать так, чтобы они не мешали извлечению содержимого рундука, а фен каждый ставит как ему нужно
Костя-ПРО,с тебя видос с командировки;)
Это РЕГРЕСС!
колоритный Константин в перчатках делает обзор .....а Константин Про без перчаток ....и часто потирает руки ... интересный обзор ....
Поздравляю с 5000 подписчиков!!!
Крышу могли чуть выше сделать и окно убрать. Аа так бомба так не хватает таких Уралов в армиии со спальниками.
Я горжусь свами ✊🇰🇿👍🥇✅
для освещения кабины очень хорошо подходят светодиодные ленточки и планочки. Получается равномерное освещение без явных теней. Главное посмотреть, чтобы при включении водителя не слепило.
По моему урал 4320 это самый красивый и самый мощный грузавик с двс ямз 238.(кразовским двс.)
238 уже на гражданские Уралы не ставят, к сожалению
вот это ряха у малыша костика
Здравствуйте, где можно посмотреть обзор кабины , доски приборов, подкачка колес, как правильно пользоваться подогревом двигателя, вообщем полноценный обзор для новичка
Отличная машина
Does it come in right hand drive as well.
Great looking trucks they are.
6.07 - Константин сказал-( здесь мы этого не будет),может он Монгольский шпион)))
Хочется обзор УРАЛа с ИВЕКОвской кабиной,что там внутри,и про блокировки,и желательно чтоб был на метане,заранее спасибо.
Константину-ПРО штрафную!
Подголовников нет.Почему?2е сидухи низкие.Как в жигулях 70ых.
А почему правое пассажирское высокое?
Девушка прекрасна
А как сделать чтобы зеркала заднего вида на холостом ходу не дрожали?
Не было мысли разместить запаску на крыше? Не будет мешаться в кузове при погрузке чего нибудь крупного?
на войне как на войне - отвинтил и скинул как попало, лишь бы до ремки допилить, а там починят и снова краном поднимут новое запасное...
Пока с крыши скинул, то ещё крылья помял и зеркала оторвал. Вес такого колёса представляешь?
Да и снятое, чтобы в ремку привезти, нужно как-то загрузить.
боже как же ты Красивая балдею от тебя когда вижу
Мужики а если на заказ сделать вот мне нужен Урал с Камазовскими мостами
Изменение конструкции автомобиля, только по согласованию с производителем шасси
..или сразу про спальное место))
Me gustan sus videos me gustan los camiones ural y kamaz
да запасному колесу не место в кузове чаще всего колеса спускают прокалываются на груженом авто потом как выковыривать ?его из под груза и как поставить спущеное колесо обратно в кузов
Евген 03 из под какого груза он спереди у самого борта стоит открыл борт вывел в сторону какие проблемы
Чтобы кто не говорил это изначально , машина для военных первые варианты имели брезентовую крышу, стёкла плоские потому что во время войны их гнуть будет негде и некогда, эргономика рабочего места водителя отсутствует , зато были крепежи для калаша по бокам, как-то так.
с удовольствием поменял бы свой КрАЗ 260в,на этого красавца!!!
Здравствуйте. Можно немного подробнее про устройство передней гидро. лебедки и её технических характеристиках?
Почему применен гидропривод? Есть ведь примеры установки механической лебедки на перед. По моему размещение под бампером не самое удачное, так как существенно уменьшается угол въезда и велик риск повредить лебедку.
Ну и по надежности гидропривод не самое лучшее решение, думаю что и по стоимости тоже)
Странный у вас какой то ответ, как будто вырван из контекста. Да и ответом наверное назвать сложно.
Я конечно специалист не великий но одно могу сказать точно, что гидропривод лебедки который по мощности сопоставим с механическим будет СТОИТЬ несравнимо больше, да и по сложности, а соответственно и по надежности уступит механике.
Про штатные места для передней лебедки на Урале и КамАЗе вообще промолчу так как это просто неуважение к вашим подписчикам.
Посему остаётся открытым вопрос о выборе вами именно гидропривода. Так как с такой конфигурацией из ЯМЗ 236 и КПП 236 сделать механический привод не составляет труда.
Ну и замечание вашему сотруднику хочется сделать, так как если уж он решил ответить то делать это нужно не просто копируя текст, а развёрнуто и по существу вопроса. Для вас как для серьёзной организации подобного рода общение неприемлемо и чести вам не делает.
Надеюсь на вас)
Эй...где Константин...?...в какой регион уехал...?...адрес давайте...)))
Вот это агрегат 👍!
Вот этот Урал мне больше нравится
Сиденье водителя бомба
1. Там очень много места под кузовом свободного. Почему оно не используется под ящики более полно? Куда положить цепи на все шесть колес зимой?
2. Сделать так, чтобы задний противоподкатный брус можно было штатно и ни перепиливая поднять при движении вне асфальта. Иначе только срезАть,
3. Что с антикором? На Сахалине уралы - не частые гости (кроме военных). Камазы ржавые до неприличия.
4. Почему нет в кузове штатного места для крепления колеса? Оно што, по всему кузову летать будет? А при торможении разнесет кабину?
5. Лебедка есть под кузовом? Какая?
6. Почему передняя лебедка так низко висит? Почему такой на ней тонкий трос?
7. Почему нет подогрева зеркал?
8. Топливная магистраль имеет штатный подогрев?
9. Где лестница в кузов?
10 Что с утеплением кабины?
11. Электроподгрев лобового стекла есть? Чтоб как на уазе?
12. Почему так плохо (коряво) приделаны внутренние панели отделки? Это норма?
Сергей К ты ролик то вообще смотрел или так от балды написал противопоткатного бруса здесь вообще нет запаска прикручена к переднему борту лебедка штатная а спереди электрическая низко потому что под бампером а ты ее куда хочешь за капот привезать и лесенка у него на заднем борту когда откроешь две ступени и ручка
А где точки для запаски или у Вас на кузове валяется
P.S. Передняя лебёдка основная, а гидравлика, да на морозе -50 !?....ну , ну , кулибины !
Высокой кабины не хватает, стекло не нужная вещь там при температуре минус 50😥работал на таком.
Сейчас не вижу Уралы со спальником, а только одни бескапотники со спалкой
А где подголовник, сидение водительское должно отодвигаться подальше.
Доброе время суток! Скажите а возможна ли установка двигателя от татры на наш урал?
Ural ist geil, Koffer rauf fertig zur Abreise
Я б у неё точно купил Урал!..
ЕДИНСЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ В РОССИИ
Puedes traducirlo a español este video ?
я видел в октябре 2016г. кабину урал некст со спальником в вашем миассе у производителей газовых емкостей. кабина со спальником нужна тягачам а остальным надо дневную кабину с откидной спальной полкой или гамаком как у европейцев всех. там всё для людей-водителей а у нас как для врагов
Ящики можно бы и побольше.
Грузоподьёмность какая?
Покажите места креплений данной кабины
так сколько уже времени прошло, сейчас такие кабины и не встретишь
Хороший автомобиль. Какова его цена
Есть ссылка в описании ролика
Люблю Урал но кабина и тормоза это пиздец
Машина для работы на севере.... Окно в спальнике ну зачем???? Я на китайце с таким окном работаю в краснодарском крае, так уже при минусовой температуре из него продувает, страшно представить как в нем холодно, судя по тому сколько там голого металла
Кронштейны противооткатов нелогично ориентированы в пространстве. Поэтому и цепочка здесь не дополнение, а необходимость (.
А запасное колесо лежит в кузове.
Ребят, вы уже затрахали, сделайте хотя бы два бака по500
Кстати что за резина стоит на данном урале ??, но ои25 похожа, 14.20 ?
www.uralst.ru/model.php?id=5449
Класс
могли бы салон обновить :-D
роботать можна..... но по месту
Разве это спальник?
этот спальник полный шлак его длина 1.60 как там спать или только люди с маленьким ростом плюс ширина такая что гроб покажется вип местом
Интересна цена вопроса по стоимости данного Урала!
www.uralst.ru/model.php?id=8137
Сам какбудьто первый раз увидел рассказывает неуверенно
Уралспецтранс объясните нам водителям холодного севера почему завод ну ни как не внедрит блокировки в мосты ???, в грязи это не особо заметно но при разъездах когда едешь по зимнику и одна сторона на обледенелой накатанной колее а другая в рыхлом снегу гребет сторона которая на льду, диффы то свободные и урал/камаз ни сместа, из за вот таких вот конфузов и приходится мастерить свое.
уже года 3-4 как есть блокировки мостов www.uralst.ru/node/advantage_ural_next.php
все верно, но а передний мост по прежнему свободный !
Так потому на передок и не ставят, потому что водители часто нарушают правила эксплуатации и рвут редуктора
Это не водители которые не знают правил пользования автомобилей, они скорее наездники, хотя не знаю как можно попасть за руль грузовика вездехода не зная что блокировки на твердых поверхностях и скоростях более 30-40 км нужно выключать, иначе в поворотах колеса пробуксовывают в повороте внутрянняя сторона то проходит меьше пути чем внешняя соответственно и дуга длиннее с большим углом заворота, ну а про колеса переднего моста отдельная тема они ведь задающие направление а так как было сказано выше то и угол поворота у них разный колесо которое внутри поворота повернуто на больший угол нежели внешнее так как они проходят по разным траекториям внутренне по меньшей с большим градусом угла а внешнее по большей с менее крутым углом, соответсвенно на твердых поверхностях нужно даже межмостовые блоки вырубать дамы редукторы не стали пластилиновыми или вообще не рассыпались особенно если машина идет с грзом и нагрузка большая, все же в наших условия больше ШоФеРов проффесионалов нежели люителей поездить, любители давно уже убились вылетев с обрыва с включенной блокировкой переднего моста со скользкого обрыва )))))), ну если серьезно то блока в переднем мосту очень не хватает.
вот константину спальник не нужен он в кабину не сможет попасть а спальники уже лет 30 делают
Здравствуйте,а тормозная система как на старом или полностью воздушная?
На 3:40 видно, что воздух.
Зачем на этом бортовом Урале вообще спальник ?
Почему цену не говорят. Стыдно наверное. Цена наверное космос.
Меньше 4
за место стекла выемку для микроволновки и телевизора
Отличныи Урал но вкабину нужно ставить магирусную печку а двигатель. Кразовски мы испытали на баме удачи
Как ты не крути а УРАЛ МАШИНА КРУЧЕ И ЛУТШЕ КАМАЗА В 10000 РАЗ!!!!!!!!!
Хоть раз проводил ночь в спальнике, даже умеренные морозы тенуть холод будет жестоко ,молдинг пожелели или от глупости такой уский ,короче нового ноль только разговор.
Что бы потолок не отвалился😁😁😁
Такое чувство что этот мужик незнает что нужно машине севера
Это , обзор какойто Северный Юмор чтоли))))))) ?? P/S Какой Фен)))) он аж запотел как с ней в кабину сунулся))
вот это Урал понимаю,не то что урал некст,кабину украл с газона некста
А ГАЗон Некст в свою очередь кабину с***дил с ГАЗели
Низкая кабина, на дальняк ехать не вариант
Георгий Ракин ночью к стеклу заднему примерзнешь хрен оторвут хоть с феном хоть без
Георгий Ракин, а да если была высокая то можно, очнись это старый урал там высокая или низкая со спалкой или без кабина все равно не вариант на дальняк.
И все ровно на месторождениях, да же на самые отдаленные кусты они ездят и спят на сидушках водители... Да водителям уралов на севере да же такая спалка была бы уже за радость, всяко лучше чем на сидушках!
согласен
dimont401, Да ездят согласен, вдвоем ездят без спалки рычаг скидывают один на полу спит, но что хорошего..., вариантов других нет по цене и качеству. Вот и ездят. Вообще водителям старых Уралов надо памятники ставить.
В лизинг можно взять?
www.uralst.ru/articles/pokupatelyam/tekhnika-v-lizing
@@UralSpecTrans сейчас сколько стоит урал классик со спальником.
@@ИванЛебедев-у7к какой именно, тягач, бортовой, цистерна?
@@UralSpecTrans бортовой 238
@@ИванЛебедев-у7к 238 двигатель больше не устанавливают на новые уралы, только ЯМЗ-656, ссылка на модель: www.uralst.ru/model/8137
Пересмотрел видео. Очень уж тяп-ляп сделана внутренняя обшивка спального отсека - неаккуратно и никакой подгонки. Портит впечатление
Эх Оля Оля как же ты далеко.
Полно спальников самодельных)
😍😍😍😍😍😍😍😍👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪
Что бы спать в этом спальнике, нужно быть карликом.....
Все проверенно на личном опыте....
зачем на нем ремни безопасности
Когда вы уже начнете нормальное сиденье водителское делать?
Че за беда в Росси двигатель 230 лошадей ещё говорят под прицеп можно,
Привет Оля
👍👍👍👍👍
отделка кабины со стороны спальника очень низкого качества ..
цена ?
Недорого
Сколько стоить этот Урал?
В описании к ролику есть ссылка на эту модель
Реальный спальник, не тошто некст
سيارة روعة تحياتي للشعب الروسي😍😍
Если делаете машины для севера, ставьте вы уже стеклопакеты.
ДВИЖОК КАМАЗ ИЛИ ЯМЗ РАБОТАЛ СЛЕАРЕМ ПО РЕМОНТВ УРАЛОВ ЕСЛИ ЯМЗ ТО КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ СНИМЕШЬ ЕСЛИ КАМАЗ ДВИЖОК КОРОБКУ НИ ЗА ЧТО НЕ СНЯТЬ ТК У КОРОБКИ ЕСТЬ УШИ И ОНИ НЕ ДАЮТ И ЦЕПЛЯЮТСЯ ЗА РАМУ ПРИШЛОСЬ ВМЕСТЕ С ДВИЖКОМ СНИМАТЬ
Ну если он электронный.то это полное говно.работаю на севере.на урале.двс ямз 236.простая тнвд.пригоняли электронные.это просто жопа.ни одного жня с нова нормально не работала не одна машина.вечно сама газует.глохнет.то не заводится.а если заморозить то хрен вобще ее заведешь.
Тоже с такой херней сталкивался.ведь иномарки же ездят и мозги у машин не глючат как на урале.((((
Ну и сборка. Саморезы и деформированная обшивка.
Да уж заметил....
это вашего производства, сделайте на некст.
УСТ УралСпецТранс, жалко что не вашего