Это не поможет вариатору, причина не в перегреве. У самого такая Серена, и точно такая же проблема по началу была, в пробке коробка начинала дергатся и входила в аварийный режим. По началу то же говорили про доп радиатор и т.д. вплоть до замены степ мотора и тому подобное. Причина в другом. Я делал сам и обошлось все это мне в 150 рублей. Я не шучу. Причина в датчиках скорости на вариаторе первичном (сверху который) чаще всего чудит и вторичный справа на коробке. Можно купить новые по 5000р и все сразу заработает. Но там причина в конденсаторе который со временем от температуры выгорает и коробка сходит с ума. Достаем датчики, располовиниваем их по полам, достаем плату, меняем конденсатор и герметик плюс супер клей собираем обратно. В инете на форуме микроба есть про это. В общем цена 150р и уже год полет нормальный.
Эндрю Вангок Проведите проверку. Как варик в аварийный режим войдёт сразу бросьте мокрую тряпку на датчик (охладите его). Если коробка тут же поедет то датчик вам перепадали хреново, перепаяйте его у нормального спеца или замените на новый. Проверить так надо оба датчика, верхний и боковой. А если после тряпки ничего не изменится то дело не в датчиках....
мотор и коробка от Хонды степ поставить ... радиатор поставили хорошо получился ..но вы как показали ..значит я так понимаю теплообменник отключили..да..
Толку небудет!! - так как коробка подогревается от радиатора двигателя. У меня такая же ситуация была, поставил дополнительно радик и в первой поездке всё гуд а потом опять та же беда!!- меняйте датчики иначе будете мучаться, а вообще это мой первый и последний вариатор!! Я для себя сделал выводы!!!
поставил также перед радиаторами, только сам радиатор у меня поменьше чем этот(написано было газ 3102) в магазине газ там же брал шланги, уже 3 мес. норм все ходит, делал в обход основного радиатора, в пробках иногда бывает все равно спорт мигает, варик пинается, буксует, разогнаться сложно...или радиатор маловат или то что очень жарко у нас в краснодарском крае...
Усмотрел в твоём ролике возможность продуть-промыть изнутри радиатор кондёра. Ибо оказывается радиатор движка можно легко вот так откинуть немного. Щель получается довольно приличная. Можно пистолетом подлезть продуть. В самый низ можно просто пистолет опустить-поводить.. зажав курок чем-нибудь. Ну а потом запенить и кёрхером промыть.. без фанатизма конечно.. издалека. Серенка у меня немного другая - рестайлинговая.. но думаю радиаторы должны быть одинаковые. Вобщем заехал на мойку, открутил эти 4 гайки на 10.. Однако радиатор у меня не хочет откидываться. От слова вообще. Не идёт и всё тут. Давить я посомневался. Может ты внизу ещё что-то откручивал? Уж больно легко он у тебя отошёл.. p.s. Вобщем цель - продуть-промыть изнутри не была достигнута. Пришлось продувать и промывать только снаружи. Хотя холодить стало получше. (А то в том году дозаправил кондёр.. но холодило всё равно плохо.) Короче хочется его в идеале таки отодвинуть и промыть изнутри...
@@OPEXauto Я догадывался что там штырьки.. и ещё подушки стоят вроде.. Пробовал тянуть его вверх - но он не поддался. Прикладывать слишком много силы я побоялся.. как бы чего не сломать. Думал вдруг там всё-же прикручено как-то.. Понял.. надо сегодня попробовать снова открутить и потянуть вверх.
Сегодня проверил направление потока масла , так вот оно идёт снизу коробки! Переключай свой радиатор , а может ещё в послед другой поставить? Сначала теплообменник потом радиатор , фильтр и на верх!
С низу коробки на штатный радиатор( теплообменник) , потом на дополнительный радиатор ( от газели) , дальше на фильтр и на верх коробки! Работает прекрасно , тоже сделал так. Даже у двигателя немного тепло забирает через теплообменник. Коробка работает стабильно не глючит. В перспективе можно ещё один дополнить в послед только через термостат. ( как зимой себя покажет?)
Привет! Зделал я как у тебя , стало получше , но проблема не ушла. Полазил везде по форумам все пишут про шаговый двигатель( степмотор) как на это скажешь? У себя менял? Моё мнение - он работает на холодную , значит рабочий. В блоке управления пропаял управляющие транзисторы , заменил электролиты. Посмотрю как дальше будет.
не могу сказать точно...но мне помог именно радиатор,иногда впадает в аварийный режим,но это в пробках,заглушил завел и можно ездить дальше,причем после такой процедуры он не впадает до конца поездки...скорее всего чего то по электрике хандрит...
Ещё ездите или продали? Вот хочу тоже попробовать. Моргал у меня " чек" на движке 500 ошибка , так вот заменил эти датчики и все нормально. Немного погодя начела дергаться на горячию только теперь моргает " o\d 16 раз , а движок не моргает , значит датчики исправны.
OPEX auto ещё такой вопрос , с трубками там у тебя не все понятно? Вот это рядом с коробкой стоит фильтр тонкой очистки, ты к нему в разрыв подключался? Я думаю куда едет поток масла сверху вниз или наоборот? Считаю , что радиатор нужно подключать к нижнему патрубку коробки.
Это не поможет вариатору, причина не в перегреве. У самого такая Серена, и точно такая же проблема по началу была, в пробке коробка начинала дергатся и входила в аварийный режим. По началу то же говорили про доп радиатор и т.д. вплоть до замены степ мотора и тому подобное. Причина в другом. Я делал сам и обошлось все это мне в 150 рублей. Я не шучу. Причина в датчиках скорости на вариаторе первичном (сверху который) чаще всего чудит и вторичный справа на коробке. Можно купить новые по 5000р и все сразу заработает. Но там причина в конденсаторе который со временем от температуры выгорает и коробка сходит с ума. Достаем датчики, располовиниваем их по полам, достаем плату, меняем конденсатор и герметик плюс супер клей собираем обратно. В инете на форуме микроба есть про это. В общем цена 150р и уже год полет нормальный.
Руслан Тупов спасибо за совет, если нетрудно ссылку киньте...
Вот читайте 3-4 страницы про эту беду и ее лечение
mikrob.ru/viewtopic.php?t=40309&start=885
мне не помогла перепайка конденсатора, как в пробку попадаю варик в аварийный режим встаёт, а если без пробок то нормально работает.
Эндрю Вангок Проведите проверку. Как варик в аварийный режим войдёт сразу бросьте мокрую тряпку на датчик (охладите его). Если коробка тут же поедет то датчик вам перепадали хреново, перепаяйте его у нормального спеца или замените на новый. Проверить так надо оба датчика, верхний и боковой. А если после тряпки ничего не изменится то дело не в датчиках....
.
Я ещё фильтр переделал из диз. Помпы. Теперь на движок и кпп одинаковые ставлю
мотор и коробка от Хонды степ поставить ... радиатор поставили хорошо получился ..но вы как показали ..значит я так понимаю теплообменник отключили..да..
Толку небудет!! - так как коробка подогревается от радиатора двигателя. У меня такая же ситуация была, поставил дополнительно радик и в первой поездке всё гуд а потом опять та же беда!!- меняйте датчики иначе будете мучаться, а вообще это мой первый и последний вариатор!! Я для себя сделал выводы!!!
поставил также перед радиаторами, только сам радиатор у меня поменьше чем этот(написано было газ 3102) в магазине газ там же брал шланги, уже 3 мес. норм все ходит, делал в обход основного радиатора, в пробках иногда бывает все равно спорт мигает, варик пинается, буксует, разогнаться сложно...или радиатор маловат или то что очень жарко у нас в краснодарском крае...
нужно еще фильтр поменять,возможно забит и плохая циркуляция...
Усмотрел в твоём ролике возможность продуть-промыть изнутри радиатор кондёра.
Ибо оказывается радиатор движка можно легко вот так откинуть немного.
Щель получается довольно приличная. Можно пистолетом подлезть продуть.
В самый низ можно просто пистолет опустить-поводить.. зажав курок чем-нибудь.
Ну а потом запенить и кёрхером промыть.. без фанатизма конечно.. издалека.
Серенка у меня немного другая - рестайлинговая.. но думаю радиаторы должны быть одинаковые.
Вобщем заехал на мойку, открутил эти 4 гайки на 10.. Однако радиатор у меня не хочет откидываться.
От слова вообще. Не идёт и всё тут. Давить я посомневался.
Может ты внизу ещё что-то откручивал? Уж больно легко он у тебя отошёл..
p.s. Вобщем цель - продуть-промыть изнутри не была достигнута.
Пришлось продувать и промывать только снаружи.
Хотя холодить стало получше.
(А то в том году дозаправил кондёр.. но холодило всё равно плохо.)
Короче хочется его в идеале таки отодвинуть и промыть изнутри...
Это давно было)) не помню уже, но внизу они обычно вставляются, на радике штырьки, в кузове дырки...
@@OPEXauto Я догадывался что там штырьки.. и ещё подушки стоят вроде..
Пробовал тянуть его вверх - но он не поддался. Прикладывать слишком много силы я побоялся.. как бы чего не сломать. Думал вдруг там всё-же прикручено как-то..
Понял.. надо сегодня попробовать снова открутить и потянуть вверх.
Сегодня проверил направление потока масла , так вот оно идёт снизу коробки! Переключай свой радиатор , а может ещё в послед другой поставить?
Сначала теплообменник потом радиатор , фильтр и на верх!
я делал по аналогии как с завода...выход коробки,фильтр,радитор ож,радиатор волги и в коробку...
С низу коробки на штатный радиатор( теплообменник) , потом на дополнительный радиатор ( от газели) , дальше на фильтр и на верх коробки! Работает прекрасно , тоже сделал так. Даже у двигателя немного тепло забирает через теплообменник. Коробка работает стабильно не глючит. В перспективе можно ещё один дополнить в послед только через термостат. ( как зимой себя покажет?)
Привет! Зделал я как у тебя , стало получше , но проблема не ушла. Полазил везде по форумам все пишут про шаговый двигатель( степмотор) как на это скажешь? У себя менял?
Моё мнение - он работает на холодную , значит рабочий.
В блоке управления пропаял управляющие транзисторы , заменил электролиты. Посмотрю как дальше будет.
не могу сказать точно...но мне помог именно радиатор,иногда впадает в аварийный режим,но это в пробках,заглушил завел и можно ездить дальше,причем после такой процедуры он не впадает до конца поездки...скорее всего чего то по электрике хандрит...
Ещё ездите или продали? Вот хочу тоже попробовать. Моргал у меня " чек" на движке 500 ошибка , так вот заменил эти датчики и все нормально. Немного погодя начела дергаться на горячию только теперь моргает " o\d 16 раз , а движок не моргает , значит датчики исправны.
еще езжу, иногда в жару,в пробке начинает глючить...но все равно намного лучше чем было
OPEX auto ещё такой вопрос , с трубками там у тебя не все понятно? Вот это рядом с коробкой стоит фильтр тонкой очистки, ты к нему в разрыв подключался? Я думаю куда едет поток масла сверху вниз или наоборот? Считаю , что радиатор нужно подключать к нижнему патрубку коробки.
уже не помню))) там вроде направление есть на фильтре...из коробки масло выходит сначала на фильтр, потом радиатор и обратно в коробку
OPEX auto вот я и думаю ,что сначала надо пропустить через теплообменник потом через допрадиатор и в низ коробки холоднее будет.
так и сделано
Масло с коробки при такой замене не много вытекает? Подливать не нужно?
практически нет, грамм 50
Илья Слезин да нет , может немного грам 40 делай так!
У меня либерти проблемма не ушла.