Super klasse Bosch. Das was richtig gut war, wurde perfektioniert! Klappern weg. Weniger Energieverbrauch unter hohem Leistungsbedarf. Sonorer Klang bergauf. 100g Gewichtsersparnis. Intelligenter Leistungseinsatz durch mehr Sensorik. Was will man mehr? 👍👍👍
Die alles entscheidende Frage für mich ist, ob es für das Bosch "Smart Akku" System endlich wieder ein 6A Schnellladegerät gibt. Ich bin mit Anhänger/Trailer auf Langstrecke mit ca. 100-150km am Tag unterwegs. Da muss ich zwangsläufig einmal am Tag an öffentlichen Ladestationen nachladen. Da macht es schon einen Unterscheid, ob ich mit 4 oder 6A lade. Dieser Unterscheid ich für mich so gravierend, dass ich mich sogar für ein Yamaha System entscheiden würde (weil die die Option 6A in Verbindung mit dem neuesten Motor anbieten), wenn Bosch hier nicht wieder nachlegt.
Die Frage haben wir schon öfters an Bosch gestellt. Leider sieht es aktuell nicht danach aus, dass in naher Zukunft ein schnelleres Ladegerät kommt. Laden geht aktuell bei DJI Avinox am schnellsten.
Ich finds richtig gut. Evolution statt Revolution. Das Trek Powerfly 2015 meiner Frau werkelt noch immer einwandfrei (obwohl als Testrad gekauft mit entsprechend KM). Das Stadtrad meines Vaters hat nach sage und schreibe 55.000km als S-Line 45km/h Bike einen Motortausch erfahren. Freund kauft gehyptes EBike von Kickstarter - nach 2 Jahren ein Haufen Schrott. Niemand braucht 100Nm am eMTB. Verlässlich und haltbar 1000x wichtiger.
Sehr, sehr große Enttäuschung der Motor. Ich hätte bei der neuen Generation mit einem Drehmoment von 400-500 Nm gerechnet und einer Akkuleistung von 4 kwh (Minimum), bei einem Systemgewicht, Akku + Motor + Head UP Display von unter einem Kilo ... wirklich sehr sehr schade Bosch
Sind die neuen Akkus denn kompatibel mit dem jetzigen Gen 4 Smart System? Kann ich statt dem 750 auch einen neuen 800 benutzen und ist er auch mir dem Ladegeräte vom Gen 4 kompatibel?
Lässt sich das eShift auch Nachrüsten? Habe mir erst letztes Jahr ein neues Bike mit Bosch CX (Gen4) gekauft. Irgendwo hab ich gelesen das das nicht geplant sei oder rechtlich nicht möglich. Das wäre sehr enttäuschend wenn nicht.
Beide Motoren unterscheiden sich von den Fahreigenschaften eigentlich nicht. Der neue CX ist leiser und klappert nicht mehr, aber von der Charakteristik ist kaum ein Unterschied zu spüren. Sensibilität und die Art, wie er am Pedal hängt ist für mein Empfinden auf dem gleichen hohen Niveau. Grüße Rico
Wenn der neue 800wh Akku nun noch die Abmessungen des alten 750wh Akkus hätte, wäre ich begeistert! Kann das neue Purion auch an ältere Systeme angeschloßen werden? Wie sieht es mit der Halterung aus? Wurde daran gearbeitet? Wie sind die Preise der neuen Reihe? Akkus, Motoren, ABS und elektronisches Schaltwerk? Bleiben leider sehr viele Fragen offen.
Also mein 800er akku im Cube One44 Haybrid ist original schwarz eloxiert ausgeliefert und im aftermarket bekommt man den schwarzen 800er akku sogar günstiger wir den silbernen 😂 Greenwashing wieder vom Tisch bei Bosch
Endlich ein feines kleines Display. Fahre selbst mit Shimano und finde es einfach die perfekte Lösung. Da muss auch gar nicht super viel Info drin sein. Speed, km Etappe, km gesamt, Zeit, Restkapazität Akku... das reicht mir.
Danke euch! Ich find das neue Display super cool! Und dass ich am Berg nimmer rückwärts rolle! Leiser is auch cool. Rundum alles cool, nichts Atemberaubendes, solide eben. Hoffe dennoch, dass, durch den Druck der anderen Drive Units, die wirklich abgeliefert haben, Bosch wieder Biss kriegt und mit dem nächsten Motor, einen wirklichen Banger bringt!
Das Display kommt mir irgendwie bekannt vor, die Bauform hat mein 2018er Rad mit Shimano auch schon gehabt. Persönlich habe ich mein neueres Rad mit Bosch aber jetzt komplett auf "ohne-Display" umgebaut, nur mit dem System Controller. Sieht am besten aus und eigentlich brauche ich die Angaben auf dem Display auch nicht. Ansonsten nette Revision, andere Kanäle schreiben vollmundig was von "Gamechanger", das sehe ich hier allerdings überhaupt nicht. Es wurden Details optimiert, sieht soweit auf dem Papier erstmal gut aus, aber es löst bei mir keinerlei Haben-wollen aus.
Ergebnis ist klar:bei so wenig Neuerungen: Räder mit dem Gen4 CX werden weiter im Preis sinken. Die Händler haben massenweise davon auf Lager. Also - gute Zeit für Schnäppchenjäger. Persönlich find ich den Panasonic Ultimate gx mit 95nm viel besser, denn der war schon immer leise. Auf der Eurobike den Hepha Motor mit 100nm gefahren, der macht auch nicht viel falsch und weniger Krach. Alternativen gibt es zum Glück immer und Abo Systeme bei Bosch finde ich echt bescheiden ...
Ich kenne eine Fahrrad Laden Kette, die Räder mit Panasonic unterstützt. Alle anderen schicken dich sofort wieder weg wenn du dort Service möchtest. Bosch kannst du überall reparieren lassen
@@tilow.672 was soll an dem Motor gross kaputt gehen, dass Du ständig in die Werkstatt musst? Bosch hat das damals mit den Updates so gemacht, dann konnten Händler gleich mit verdienen. Seitdem denken wir immer, sowas geht schnell kaputt. Ist heute noch mit dem Bosch Updates so. Wehe Du hast nicht das Update vom Update vom Update. Flyer fährt den Panasonic schon lange mit bester Expertise. Die laufen einfach und laufen.
Mann wird hier gehatet. Verstehe ich gar nicht. Hier wird grundsolide Technik vorgestellt und die Vorgänger zeigen, dass sie nicht nur dauerstabil sind sondern auch im Wettbewerb überzeugen. Für mich ist Bosch völlig zurecht Marktführer. Das Image mag etwas angestaubt sein aber für mich zählt da eher der Inhalt. Und zum Thema „ABS braucht kein Mensch“. Da muss ich laut lachen. Elektrische Schaltungen wollte niemand und E-MTBs sowieso nicht. Schön finde ich die ABS Schachteln wirklich nicht aber wenn ich mir vorstelle, dass ich damit egal auf welchem Untergrund erst mal bremsen kann, was das Zeug hält und die Elektronik die maximale Verzögerung ermöglicht, ohne dass ich die Kontrolle verliere. Das klingt schon sehr sehr gut und ich glaube kaum, dass sich das nicht durchsetzen wird. Und diejenigen, die es nicht wollen, können derweil zurück in ihre Höhlen krabbeln. 😂
@@tommiddle6918 wenn ich nicht deiner Meinung bin ist das noch lange kein haten. Bosch hat nichts geliefert, alles dem Rotstift zum Opfer gefallen. Auf der Messe gekniffen, damit sie nicht ausgelacht werden. 1 zu 1 VW. Wir sind die „Größten“ und unter der Marge mache ich nichts. Wenn sie keine Motoren entwickeln wollen - ich hätte da eine Adresse. 20% effizienter wäre wohl möglich mit einer Generation, dann noch die Batterien !! 3-5 € mehr ausgegeben und dann richtig Gewicht/Platz sparen. Aber da müssen dann ja wieder Aufschläge drauf, die niemand bezahlt. Viele Grüße, Carsten VP
ABS ist sicher für viele Räder eine Option, aber am E-MTB für meinen Geschmack als letztes zu erwägen. Zumindest dann, wenn man es auch nur halbwegs artgerecht bewegt. Es sind ja nicht ohne Grund ABS-Systeme bei geländegängigen Motorrädern ganz oder teilweise abschaltbar, aus genau dem Grund: Geländefahrten. Weils die Kunden nervt und teilweise auch Unsinn ist, damit zu fahren. Das gibt bei rutschigen (Sand, Schlamm, Kies, dicke Laubschichten auf unbefestigten Wegen) Untergründen nämlich ganz schnell das Gefühl, überhaupt nicht mehr zu bremsen. Gewolltes Blockieren wird natürlich auch unterbunden. Bei Straßen-, Cargo- und ähnlichen Rädern kann ich es zumindest nachvollziehen, warum das für manche sinnvoll sein könnte. Möglich wäre das bei Rädern auch schon lange gewesen, man hats einfach bewusst hinausgezögert, bis die Leute beim Kauf irgendwann überhaupt nicht mehr auf den Preis gucken und man auch sowas in entsprechenden Stückzahlen vermarktet bekommt. Ist ja nicht so, als wäre die Technik auch nur im Ansatz neu.
Das ist sehr dürftig. Offenbar hat DJI Bosch deutlich überrascht. Für einen Hersteller wie Bosch finde ich das sehr dürftig! Hatte das vergnügen vor kurzem das Privileg das DJI Amflow zu testen. Hab das grinsen noch immer im Gesicht:)
@@EMTBNewsde hab von Bosch im Gesamtpaket mehr erwartet. Ein neuer Motor mit den selben Leistungsdaten vom "Alten". Ein neues Display , was man schon kennt.(Shimano). Will hier nicht meckern da ich selber seit Jahren Bosch Motoren fahre, aber ich muss sagen das es aus meiner Sicht keine wirkliche Steigerung gibt. Hab halt hohe Erwartungen an Bosch und bin deshalb eher enttäuscht. Wenn ich jetzt mal vergleiche zwischen Brose und Bosch, da muss ich sagen das Bosch noch eine Menge Potential nach oben hat. War echt überrascht wie locker sich der Brose Motor ohne Akku fährt. Auch der Ep 8-01 von Shimano war jetzt nicht übel.. Sind halt viele Kleinigkeiten, die mich nicht wirklich überzeugen. Hab da mehr innovation erwartet. Dazu hatte ich vor kurzem das Glück mal das M-Flow zu fahren, das hat mich echt umgehauen. Und zur verfügbaren Akku Technik sag ich jetzt mal nicht wirklich was, denn es ist weitaus mehr möglich. Ist halt meine Meinung.
Absolut lächerlich was Bosch hier abzieht. Der Fachhandel erfährt über emtb news das was er gestern nicht wusste. 1. Purion 400 geklaut beim besten mtb Display (Shimano). In welcher Kombination das aber benutzt werden soll bleibt mir schleierhaft, denn wer ein Purion 200 hat... Die doofe LED Remote hat wenigstens Grip gegenüber der BT Remote und schaltet wenigstens ohne Verzögerung, aber die Leute holen sich dann lieber das Purion 200 (all in one). 2. Die Nummer mit den Akkus hat Panasonic und andere schon lang, so bleibt der switch der Akkus für den Kunden endlich einfacher. Allerdings werden die Rahmen fetter werden (ein Rahmen für alle Akkutypen richtet sich faktisch nach dem größten Akku. Einige Hersteller hatten Rahmen für 500/625er Akkus und für 625/750 einen anderen). Mal sehen welcher Hersteller dann CX mit 400er Akkus kombiniert und einen slim Frame. 3. ABS, wers braucht. Das herkömmliche Vogelhaus ABS war ein Rohrkreppierer, das aktuelle naja und alle zusammen treiben den Preis halt um min. +500€. Softwaretechnisch dürfte der trail pro Modus wohl das sein worauf man im emtb Bereich wohl echt gewartet hat. 4. CX Gen. 5 scheint quasi der CX mit CX-R Genen zu sein. Mal sehen was da Software technisch noch folgt. Ich vermute mal im Bosch App Warenkorb kann man sich bald entsprechende Features freikaufen.
@@mba668 indirekt ja. Zumindest wurde die Firma für die ich arbeite an die japsen verkauft. Aber die haben wenigstens Entwicklung und Innovationen. Und ich werde nicht mein sauer verdientes Geld in einen aufgewärmten Gen4 stecken, den hab ich schon und bin zufrieden damit . Aber es ist auch nicht alles schlecht von Bosch, mein Handmixer in der Küche ist super.
Also eigentlich nichts wirklich neues, das ist aber eine riesen Enttäuschung. Wieso klebt man auf der Eurobike was ab was fast der selbe Motor ist. Ich hab extra auf den neuen Bosch gewartet
Beim abkleben gings nur um die Abverkäufe, damit nicht überall steht: das macht der neue Motor besser. Bin mir ziemlich sicher, wäre der Markt nicht eingebrochen, hätten sie den ganz normal auf der Messe gezeigt.
Abverkauf, damit die Händler nicht so leiden. Jetzt ist der neue raus und Gen4 wird wesentlich billiger. Zeit für Schnäppchen Jäger, denn die Lager sind immer noch voll. Die Händler verlieren ihre Marge.
Ich habe auch gewartet aber der Motor ist doch überall verbessert. Wo hätte denn Bosch noch mehr leisten sollen? Bis auf Shimano konnte ich in Österreich jeden der aktuellen Motoren (Brose, Yamaha X3, CX) fahren. Der Bosch CX war mit Abstand der Stärkste bei 16% Anstiegen. Dazu war es der einzige den ich auf jeder Alm laden konnte ohne ein Ladegerät mitzuschleppen. Mir war der alte CX nur zu laut weshalb ich ihn nicht für mich gekauft habe.
Habe jetzt bis auf Dji und Bafang alle Motoren fahren dürfen. Bisch ist auch mein Favorit. Aber ich hatte schon gedacht es geht in die Richtung wie Dji, den finde ich wirklich innovativ. Aber mal schauen was der so kann u wie haltbar der ist.
🥴🤢 naja, wenigstens leiser, aber das hätte ich schon früher erwartet und auch vorausgesetzt. Hätte man aber einfach so in die Serie einfließen lassen können. - eigentlich nichts !! Batterie - schaut mal nach Asien, aber das passiert erst, wenn man abgehängt wurde. Bosch - arrogant und gierig - wie erwartet. Gruß, Carsten VP
Vielen Dank für die Produktvorstellung. Seit 2023 benutze ich ein Bosch Performance CX 4 eBike und fahre ca. 9.000 Kilometer pro Jahr. Leider musste ich die Erfahrung machen, dass das Bosch Antriebssystem sehr unzuverlässig ist und oft ausfällt. An Touren in den Bergen ist gar nicht zu denken, da die Gefahr mit dem Bosch eAntrieb ein Ausfall der Unterstützung zu erleiden einfach zu riskant. eBiken ist TOP aber der Bosch eAntrieb einfach nur ein FLOPP und die aktuelle Konkurrenz extrem interessant.
Deine Erfahrungen können wir leider gar nicht teilen. Bei uns im Testalltag und auch privat funktionieren die Bosch-Motoren absolut problemlos. Welche Probleme hast du damit?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Super klasse Bosch. Das was richtig gut war, wurde perfektioniert!
Klappern weg.
Weniger Energieverbrauch unter hohem Leistungsbedarf.
Sonorer Klang bergauf.
100g Gewichtsersparnis.
Intelligenter Leistungseinsatz durch mehr Sensorik.
Was will man mehr?
👍👍👍
* Ironie off
✌🏼
Yeay, mein R+M wiegt dann nur noch 32,2 Kg, statt der 32,3 Kg ;)
Die alles entscheidende Frage für mich ist, ob es für das Bosch "Smart Akku" System endlich wieder ein 6A Schnellladegerät gibt. Ich bin mit Anhänger/Trailer auf Langstrecke mit ca. 100-150km am Tag unterwegs. Da muss ich zwangsläufig einmal am Tag an öffentlichen Ladestationen nachladen. Da macht es schon einen Unterscheid, ob ich mit 4 oder 6A lade. Dieser Unterscheid ich für mich so gravierend, dass ich mich sogar für ein Yamaha System entscheiden würde (weil die die Option 6A in Verbindung mit dem neuesten Motor anbieten), wenn Bosch hier nicht wieder nachlegt.
Die Frage haben wir schon öfters an Bosch gestellt. Leider sieht es aktuell nicht danach aus, dass in naher Zukunft ein schnelleres Ladegerät kommt. Laden geht aktuell bei DJI Avinox am schnellsten.
Habt ihr bei der Vorstellung des Gen4 das Klappern auch direkt thematisiert?
Nein, warum?
@@EMTBNewsde Weil es nicht OK ist das Negative auszulassen!
Ich finds richtig gut. Evolution statt Revolution. Das Trek Powerfly 2015 meiner Frau werkelt noch immer einwandfrei (obwohl als Testrad gekauft mit entsprechend KM). Das Stadtrad meines Vaters hat nach sage und schreibe 55.000km als S-Line 45km/h Bike einen Motortausch erfahren.
Freund kauft gehyptes EBike von Kickstarter - nach 2 Jahren ein Haufen Schrott. Niemand braucht 100Nm am eMTB. Verlässlich und haltbar 1000x wichtiger.
🤓
Sehr, sehr große Enttäuschung der Motor. Ich hätte bei der neuen Generation mit einem Drehmoment von 400-500 Nm gerechnet und einer Akkuleistung von 4 kwh (Minimum), bei einem Systemgewicht, Akku + Motor + Head UP Display von unter einem Kilo ... wirklich sehr sehr schade Bosch
Gute Idee 👍
Sind die neuen Akkus denn kompatibel mit dem jetzigen Gen 4 Smart System? Kann ich statt dem 750 auch einen neuen 800 benutzen und ist er auch mir dem Ladegeräte vom Gen 4 kompatibel?
Nein, die neuen Akkus können nicht nachgerüstet werden. Das hängt mit dem Bauraum und den Aufnahmen im Rahmen zusammen.
Sind die neuen PowerTubes 600 und 800 kompatibel zum "alten" 750er Akku?
Lässt sich das eShift auch Nachrüsten? Habe mir erst letztes Jahr ein neues Bike mit Bosch CX (Gen4) gekauft. Irgendwo hab ich gelesen das das nicht geplant sei oder rechtlich nicht möglich. Das wäre sehr enttäuschend wenn nicht.
Puh, gute Frage, ich denke, das geht bei Gen4, aber 100% weiß ich es nicht. Da müsste ich mal Bosch fragen.
Grüße und so
Rico 🤘
Ein Vergleich zwischen Cx5 und Cx4 Race würde mich interessieren
Beide Motoren unterscheiden sich von den Fahreigenschaften eigentlich nicht. Der neue CX ist leiser und klappert nicht mehr, aber von der Charakteristik ist kaum ein Unterschied zu spüren. Sensibilität und die Art, wie er am Pedal hängt ist für mein Empfinden auf dem gleichen hohen Niveau.
Grüße
Rico
Wenn der neue 800wh Akku nun noch die Abmessungen des alten 750wh Akkus hätte, wäre ich begeistert!
Kann das neue Purion auch an ältere Systeme angeschloßen werden? Wie sieht es mit der Halterung aus? Wurde daran gearbeitet?
Wie sind die Preise der neuen Reihe? Akkus, Motoren, ABS und elektronisches Schaltwerk?
Bleiben leider sehr viele Fragen offen.
Das neue Purion lässt sich im Smart System auch an einen CX Gen4 anschließen.
Was die Preise angeht: Hierzu gab es von Bosch keinerlei Infos.
Kein schwarzes Eloxal wegen des Foodprints... Genau 😅
Schönes Marketing. Nennt das Kind beim Namen: Herstellungskosten reduzieren
Hauptsache gemeckert.
@@pinocchiobiker Auf Greenwashing fällt eben nicht jeder herein.
✌🏼
Also mein 800er akku im Cube One44 Haybrid ist original schwarz eloxiert ausgeliefert und im aftermarket bekommt man den schwarzen 800er akku sogar günstiger wir den silbernen 😂
Greenwashing wieder vom Tisch bei Bosch
Kommt da auch eine Race Version
Aktuell wurde dazu von Bosch noch nichts gesagt, wäre aber natürlich denkbar.
Endlich ein feines kleines Display. Fahre selbst mit Shimano und finde es einfach die perfekte Lösung. Da muss auch gar nicht super viel Info drin sein. Speed, km Etappe, km gesamt, Zeit, Restkapazität Akku... das reicht mir.
👍
Gibt es auch einen neuen Bosch Race Motor?
Nein, aktuell noch nicht.
Kann man die neue Software auch auf gen 4 fahren?
Du meinst eShift etc.? Ja, sollte gehen.
Danke euch! Ich find das neue Display super cool! Und dass ich am Berg nimmer rückwärts rolle! Leiser is auch cool. Rundum alles cool, nichts Atemberaubendes, solide eben. Hoffe dennoch, dass, durch den Druck der anderen Drive Units, die wirklich abgeliefert haben, Bosch wieder Biss kriegt und mit dem nächsten Motor, einen wirklichen Banger bringt!
Wir bangen gemeinsam für den Banger :)
Das Display kommt mir irgendwie bekannt vor, die Bauform hat mein 2018er Rad mit Shimano auch schon gehabt. Persönlich habe ich mein neueres Rad mit Bosch aber jetzt komplett auf "ohne-Display" umgebaut, nur mit dem System Controller. Sieht am besten aus und eigentlich brauche ich die Angaben auf dem Display auch nicht.
Ansonsten nette Revision, andere Kanäle schreiben vollmundig was von "Gamechanger", das sehe ich hier allerdings überhaupt nicht. Es wurden Details optimiert, sieht soweit auf dem Papier erstmal gut aus, aber es löst bei mir keinerlei Haben-wollen aus.
Jupp, das Display hat uns auch direkt an das von Shimano erinnert.
Ich behalte weiterhin mein Bike mit Bosch Gen.2..und passt
Danke für die Info 👍🏻
✌🏼
Ergebnis ist klar:bei so wenig Neuerungen: Räder mit dem Gen4 CX werden weiter im Preis sinken. Die Händler haben massenweise davon auf Lager. Also - gute Zeit für Schnäppchenjäger. Persönlich find ich den Panasonic Ultimate gx mit 95nm viel besser, denn der war schon immer leise. Auf der Eurobike den Hepha Motor mit 100nm gefahren, der macht auch nicht viel falsch und weniger Krach. Alternativen gibt es zum Glück immer und Abo Systeme bei Bosch finde ich echt bescheiden ...
Ich kenne eine Fahrrad Laden Kette, die Räder mit Panasonic unterstützt. Alle anderen schicken dich sofort wieder weg wenn du dort Service möchtest.
Bosch kannst du überall reparieren lassen
Mit den sinkenden preisen könntest du Recht haben.
@@tilow.672 was soll an dem Motor gross kaputt gehen, dass Du ständig in die Werkstatt musst? Bosch hat das damals mit den Updates so gemacht, dann konnten Händler gleich mit verdienen. Seitdem denken wir immer, sowas geht schnell kaputt. Ist heute noch mit dem Bosch Updates so. Wehe Du hast nicht das Update vom Update vom Update. Flyer fährt den Panasonic schon lange mit bester Expertise. Die laufen einfach und laufen.
Passt der neue Akku ins alte Rad?
Nein. Die Halterung ist ja, neben dem Akku, auch neu.
Mann wird hier gehatet. Verstehe ich gar nicht. Hier wird grundsolide Technik vorgestellt und die Vorgänger zeigen, dass sie nicht nur dauerstabil sind sondern auch im Wettbewerb überzeugen. Für mich ist Bosch völlig zurecht Marktführer. Das Image mag etwas angestaubt sein aber für mich zählt da eher der Inhalt.
Und zum Thema „ABS braucht kein Mensch“. Da muss ich laut lachen. Elektrische Schaltungen wollte niemand und E-MTBs sowieso nicht. Schön finde ich die ABS Schachteln wirklich nicht aber wenn ich mir vorstelle, dass ich damit egal auf welchem Untergrund erst mal bremsen kann, was das Zeug hält und die Elektronik die maximale Verzögerung ermöglicht, ohne dass ich die Kontrolle verliere. Das klingt schon sehr sehr gut und ich glaube kaum, dass sich das nicht durchsetzen wird. Und diejenigen, die es nicht wollen, können derweil zurück in ihre Höhlen krabbeln. 😂
@@tommiddle6918 wenn ich nicht deiner Meinung bin ist das noch lange kein haten. Bosch hat nichts geliefert, alles dem Rotstift zum Opfer gefallen. Auf der Messe gekniffen, damit sie nicht ausgelacht werden. 1 zu 1 VW. Wir sind die „Größten“ und unter der Marge mache ich nichts. Wenn sie keine Motoren entwickeln wollen - ich hätte da eine Adresse. 20% effizienter wäre wohl möglich mit einer Generation, dann noch die Batterien !! 3-5 € mehr ausgegeben und dann richtig Gewicht/Platz sparen. Aber da müssen dann ja wieder Aufschläge drauf, die niemand bezahlt.
Viele Grüße, Carsten VP
@@tommiddle6918 Bosch wird nicht mehr lange Marktführer sein..2-3 Jahre,dann ist Rum..wenn überhaupt noch.
@@thegoodsherman Schon ein Angebot von einer Ratingagentur bekommen? Scheinst ja den Durchblick zu haben.
@@tommiddle6918 wer ohne ABS nicht dosiert bremsen kann sollte den Sitz zwischen den Rädern haben. 🧑🦽
ABS ist sicher für viele Räder eine Option, aber am E-MTB für meinen Geschmack als letztes zu erwägen. Zumindest dann, wenn man es auch nur halbwegs artgerecht bewegt. Es sind ja nicht ohne Grund ABS-Systeme bei geländegängigen Motorrädern ganz oder teilweise abschaltbar, aus genau dem Grund: Geländefahrten. Weils die Kunden nervt und teilweise auch Unsinn ist, damit zu fahren. Das gibt bei rutschigen (Sand, Schlamm, Kies, dicke Laubschichten auf unbefestigten Wegen) Untergründen nämlich ganz schnell das Gefühl, überhaupt nicht mehr zu bremsen. Gewolltes Blockieren wird natürlich auch unterbunden.
Bei Straßen-, Cargo- und ähnlichen Rädern kann ich es zumindest nachvollziehen, warum das für manche sinnvoll sein könnte. Möglich wäre das bei Rädern auch schon lange gewesen, man hats einfach bewusst hinausgezögert, bis die Leute beim Kauf irgendwann überhaupt nicht mehr auf den Preis gucken und man auch sowas in entsprechenden Stückzahlen vermarktet bekommt. Ist ja nicht so, als wäre die Technik auch nur im Ansatz neu.
Immernoch Schaltkassette, Kette. Pinion ist die Zukunft.
Ein integriertes Getriebe à la Pinion ist schon ganz cool, ja, aber eine Kettenschaltung macht auch vieles richtig.
Das ist sehr dürftig. Offenbar hat DJI Bosch deutlich überrascht. Für einen Hersteller wie Bosch finde ich das sehr dürftig! Hatte das vergnügen vor kurzem das Privileg das DJI Amflow zu testen. Hab das grinsen noch immer im Gesicht:)
Dein Arbeitsplatz ist auch in China, richtig?
Was ist denn an einem komplett neu konstruierten Motor, nebst neuem Display und Akkus, dürftig?
@@EMTBNewsde hab von Bosch im Gesamtpaket mehr erwartet. Ein neuer Motor mit den selben Leistungsdaten vom "Alten". Ein neues Display , was man schon kennt.(Shimano). Will hier nicht meckern da ich selber seit Jahren Bosch Motoren fahre, aber ich muss sagen das es aus meiner Sicht keine wirkliche Steigerung gibt. Hab halt hohe Erwartungen an Bosch und bin deshalb eher enttäuscht. Wenn ich jetzt mal vergleiche zwischen Brose und Bosch, da muss ich sagen das Bosch noch eine Menge Potential nach oben hat. War echt überrascht wie locker sich der Brose Motor ohne Akku fährt. Auch der Ep 8-01 von Shimano war jetzt nicht übel.. Sind halt viele Kleinigkeiten, die mich nicht wirklich überzeugen. Hab da mehr innovation erwartet. Dazu hatte ich vor kurzem das Glück mal das M-Flow zu fahren, das hat mich echt umgehauen. Und zur verfügbaren Akku Technik sag ich jetzt mal nicht wirklich was, denn es ist weitaus mehr möglich. Ist halt meine Meinung.
Absolut lächerlich was Bosch hier abzieht. Der Fachhandel erfährt über emtb news das was er gestern nicht wusste.
1. Purion 400 geklaut beim besten mtb Display (Shimano). In welcher Kombination das aber benutzt werden soll bleibt mir schleierhaft, denn wer ein Purion 200 hat... Die doofe LED Remote hat wenigstens Grip gegenüber der BT Remote und schaltet wenigstens ohne Verzögerung, aber die Leute holen sich dann lieber das Purion 200 (all in one).
2. Die Nummer mit den Akkus hat Panasonic und andere schon lang, so bleibt der switch der Akkus für den Kunden endlich einfacher.
Allerdings werden die Rahmen fetter werden (ein Rahmen für alle Akkutypen richtet sich faktisch nach dem größten Akku. Einige Hersteller hatten Rahmen für 500/625er Akkus und für 625/750 einen anderen).
Mal sehen welcher Hersteller dann CX mit 400er Akkus kombiniert und einen slim Frame.
3. ABS, wers braucht. Das herkömmliche Vogelhaus ABS war ein Rohrkreppierer, das aktuelle naja und alle zusammen treiben den Preis halt um min. +500€. Softwaretechnisch dürfte der trail pro Modus wohl das sein worauf man im emtb Bereich wohl echt gewartet hat.
4. CX Gen. 5 scheint quasi der CX mit CX-R Genen zu sein. Mal sehen was da Software technisch noch folgt. Ich vermute mal im Bosch App Warenkorb kann man sich bald entsprechende Features freikaufen.
Die Befestigung des Purion 200 ist schon jetzt eine Katastrophe. Wenn das am 400 so bleibt, gute Nacht. Geklaut und schlecht gemacht ...
✌🏼
Also ich sehe eBike ABS auch schon für +200€
Super Spannend...🙄🙄🙄
🤩
Tolles Update😂😂😂 Hauptsache sie können Abo Funktionen einbauen. Danke nein. Wird wohl DJI oder Shimano werden.
Dein Arbeitsplatz ist auch in China, richtig?
@@mba668 indirekt ja. Zumindest wurde die Firma für die ich arbeite an die japsen verkauft. Aber die haben wenigstens Entwicklung und Innovationen. Und ich werde nicht mein sauer verdientes Geld in einen aufgewärmten Gen4 stecken, den hab ich schon und bin zufrieden damit . Aber es ist auch nicht alles schlecht von Bosch, mein Handmixer in der Küche ist super.
✌🏼
@@mba668was denkst du wo alles gebaut wird?
Also eigentlich nichts wirklich neues, das ist aber eine riesen Enttäuschung. Wieso klebt man auf der Eurobike was ab was fast der selbe Motor ist. Ich hab extra auf den neuen Bosch gewartet
Beim abkleben gings nur um die Abverkäufe, damit nicht überall steht: das macht der neue Motor besser. Bin mir ziemlich sicher, wäre der Markt nicht eingebrochen, hätten sie den ganz normal auf der Messe gezeigt.
Abverkauf, damit die Händler nicht so leiden. Jetzt ist der neue raus und Gen4 wird wesentlich billiger. Zeit für Schnäppchen Jäger, denn die Lager sind immer noch voll. Die Händler verlieren ihre Marge.
Damit hätte man sich nur blamiert bei dem Schrottmotor, dji oder Zf haben gezeigt was geht in Größe Gewicht sowie bei Akkus und Ladegeräten😂
Ich habe auch gewartet aber der Motor ist doch überall verbessert. Wo hätte denn Bosch noch mehr leisten sollen?
Bis auf Shimano konnte ich in Österreich jeden der aktuellen Motoren (Brose, Yamaha X3, CX) fahren. Der Bosch CX war mit Abstand der Stärkste bei 16% Anstiegen.
Dazu war es der einzige den ich auf jeder Alm laden konnte ohne ein Ladegerät mitzuschleppen.
Mir war der alte CX nur zu laut weshalb ich ihn nicht für mich gekauft habe.
Habe jetzt bis auf Dji und Bafang alle Motoren fahren dürfen. Bisch ist auch mein Favorit. Aber ich hatte schon gedacht es geht in die Richtung wie Dji, den finde ich wirklich innovativ. Aber mal schauen was der so kann u wie haltbar der ist.
🥴🤢 naja, wenigstens leiser, aber das hätte ich schon früher erwartet und auch vorausgesetzt. Hätte man aber einfach so in die Serie einfließen lassen können. - eigentlich nichts !! Batterie - schaut mal nach Asien, aber das passiert erst, wenn man abgehängt wurde.
Bosch - arrogant und gierig - wie erwartet.
Gruß, Carsten VP
✌🏼
Wenn ich die Neuerungen mit nur einem Wort beschreiben müsste, wäre es wohl: lächerlich.
Für mich nicht. Der Gen 4 war grundsolide. Mich hat da Geräusch genervt.
Wenn das besser ist passt auch der Motor.
Was mich mal interessieren würde - mit was hast du den gerechnet?
✌🏼 Was an einem vollkommen neu konstruierten Motor „lächerlich“ ist, verstehen wir nicht.
Vielen Dank für die Produktvorstellung. Seit 2023 benutze ich ein Bosch Performance CX 4 eBike und fahre ca. 9.000 Kilometer pro Jahr. Leider musste ich die Erfahrung machen, dass das Bosch Antriebssystem sehr unzuverlässig ist und oft ausfällt. An Touren in den Bergen ist gar nicht zu denken, da die Gefahr mit dem Bosch eAntrieb ein Ausfall der Unterstützung zu erleiden einfach zu riskant. eBiken ist TOP aber der Bosch eAntrieb einfach nur ein FLOPP und die aktuelle Konkurrenz extrem interessant.
Deine Erfahrungen können wir leider gar nicht teilen. Bei uns im Testalltag und auch privat funktionieren die Bosch-Motoren absolut problemlos.
Welche Probleme hast du damit?
Bosch hat die zuverlässigsten E-Bike Motoren auf dem Markt 😂 was redest du da
Naja 🤷🥱
Dji ich komme..
Dein Arbeitsplatz ist auch in China, richtig?
@@mba668 krass..fast richtig..
Halbes Jahr lebe ich China und halbes Jahr in Deutschland 🤷
🥳
Abwarten....