Что то ерундой наболтал, последовательный гибрид это где ДВС есть, но не участвует в движении колес, а крутит только генератор. он может быть как PhEV (который также можно заряжать от розетки) а может заряжаться только от ДВС, как например nissan note e-power, у товарища уже такой третий, ни разу не жаловался, что вдруг кончилась батарея и он едет на ДВС с диким расходом, это в принципе невозможно, чтобы последовательный гибрид приводил в движения колеса ДВСом.
Если дома нет зарядки, то и впрямь не стоит покупать последовательный гибрид, как и чистую "электричку". А если зарядка есть? И если в день ездишь меньше 100 километров? И на большие расстояния, от 200 километров и больше, ездишь лишь пару раз в году? Если стоимость киловатта составляет меньше 4 рублей, как у меня? Ведь каждый из нас покупает машину для своих целей. Кому-то надо по 15 тонн щебня возить. Кому-то хочется в лес, на охоту ездить, на рыбалку и по грибы... У кого-то нет возможности заряжать машину дешёвой электроэнергией, а каждый день надо ездить на большие расстояния.. А у кого-то такая возможность есть и не надо помногу колесить ежедневно. Ведь комфорт в "электричке", как и в последовательном гибриде, несравнимо выше, чем в автомобиле с ДВС. А уж про динамику вообще говорить не приходится! Тут "электричкам" равных нет! Говорю об этом, как человек имеющий "электричку" и автомобиль с ДВС. И мне очень хочется пересесть на последовательный гибрид...
@@djviniks2012очень жаль, что передний привод только, заметил у более бюджетных гибридов идут передние приводы, если смотреть полные , то ценники уже от 5млн
Ну насчёт 90 процентов перегнул
Реально херню несет =)
Почему тогда note e-power так не жрет?
Что то ерундой наболтал, последовательный гибрид это где ДВС есть, но не участвует в движении колес, а крутит только генератор. он может быть как PhEV (который также можно заряжать от розетки) а может заряжаться только от ДВС, как например nissan note e-power, у товарища уже такой третий, ни разу не жаловался, что вдруг кончилась батарея и он едет на ДВС с диким расходом, это в принципе невозможно, чтобы последовательный гибрид приводил в движения колеса ДВСом.
Привет всё хорошо рассказал лайк держи
у ДВС кпд максимум 25 %..
Да так и есть. Я примерно рассказал. Вы меня поняли.
удали не позорься
Если дома нет зарядки, то и впрямь не стоит покупать последовательный гибрид, как и чистую "электричку". А если зарядка есть? И если в день ездишь меньше 100 километров? И на большие расстояния, от 200 километров и больше, ездишь лишь пару раз в году? Если стоимость киловатта составляет меньше 4 рублей, как у меня? Ведь каждый из нас покупает машину для своих целей. Кому-то надо по 15 тонн щебня возить. Кому-то хочется в лес, на охоту ездить, на рыбалку и по грибы... У кого-то нет возможности заряжать машину дешёвой электроэнергией, а каждый день надо ездить на большие расстояния.. А у кого-то такая возможность есть и не надо помногу колесить ежедневно. Ведь комфорт в "электричке", как и в последовательном гибриде, несравнимо выше, чем в автомобиле с ДВС. А уж про динамику вообще говорить не приходится! Тут "электричкам" равных нет! Говорю об этом, как человек имеющий "электричку" и автомобиль с ДВС. И мне очень хочется пересесть на последовательный гибрид...
Пересаживайтесь быстрей, цены растут.
а на параллельно последовательный гибрид хотели бы пересесть?
что рассматриваете из последовательных гибридов?
@@Noris13 Полный гибрид у Чери есть. Но там передний привод. Едет хорошо, топливо экономит.
@@djviniks2012очень жаль, что передний привод только, заметил у более бюджетных гибридов идут передние приводы, если смотреть полные , то ценники уже от 5млн
Такую херню сморозил😂