Comment reconnaitre des amortisseurs HS ? - Anti Arnaque Auto
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Un jugement souvent arbitraire puisqu’ils ne vous laissent jamais en panne au bord de la route !. Cela justifie pourtant quelques précisions.
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![[TUTO] Contrôler soi-même ses Amortisseurs](http://i.ytimg.com/vi/3teOHkAhZcQ/mqdefault.jpg)
Merci pour vos efforts et vôtre altruisme. Initiative, contenu et réalisation...c'est top, c'est rare, c'est validé !
Merci pour tes explications claires et concises, mais un petit point sur les ressorts aurait été bienvenu.
Ayant déjà monté des amortisseurs neufs mais sans changer les ressorts je me suis rendu compte du rôle de chacun. Au début je pensais que l'amortisseur amortissait les aspérités de la route, en fait c'est le ressort qui joue ce rôle et l'amortisseur lui amorti le mouvement du ressort (le test d'appuis sur un angle de la voiture, un amortisseur neuf évite que la voiture continu de bouger après qu'elle soit remontée)
Au niveau confort mes amortisseurs neufs n'ont rien amélioré du tout mais par contre après une aspérité sur la route la voiture tang moins.
Maintenant j'ai reçu mes neuf ressorts, ils seront bientôt montés sur ma voiture et je pourrais encore faire la comparaison avant/après
Merci pour ta vidéo 😊
L'essentiel est dit en quelques mots et exemplespratiques
Bonjour, je possède une peugeot 207 essence, j'ai remplacé une nouvelle crémaillère y a pas longtemps à cause de la défaillance de la direction assistée et là un problème gênant est apparu depuis ce changement, dans un virage le volant ne revient pas seul au centre, mais surtout, il reste dans la position dans laquelle on le lâche. Le volant semble un peu "coincé" et il faut appliquer un peu de force pour le tourner (là où tu bout des doigts vous on appliquerai une si légère force pour corriger). Si on lui donne un peu d'angle pour corriger la trajectoire, en "relâchant", le volant ne bouge pas d'un mm, la voiture continue avec le même angle. On est obligé de corriger en permanence, très rarement revient à 2 coups non homogène, mais pas de bruit ni dureté ou blocage, c'est quelque chose que tu ressens. Quand je roule à une haute vitesse surtout, je dois alterner légèrement à droite et à gauche pour rester stable au centre. Je suis revenue chez le garagiste où on m'a remplacé la crémaillère, il a fait le diagnostic, aucun problème électrique est présent. Mais on m'a dit que le roulement toc d'amortisseur est défaillant et celui-là est la cause principale.
SVP pouvez-vous me confirmer la cause ? Merci d'avance
Bonjour et merci pour tes vidéos, j'ai acheté des amortisseurs avant RIDEX 854S0847 pour ma Twingo 1 phase 2 mais il manque une petite patte sur l'amortisseur pour fixer la biellette de la barre stabilisatrice, en effet ma Twingo est un modèle avec une petite patte sur l'amortisseur.
Ma question est : existe-t-il une patte adaptable pour les amortisseurs qui n'ont pas la patte ?
comme le mien
Sinon comment puis-je fabriquer cette petite patte ?
Si tu as la réponse à ce problème MERCI
Bonjour d’après vous les ressorts sont ils à changer aussi par ex sur une Mercedes classe c qui a 270000 kms ?
Certain disent que ça ne change pas ?
Quant pensez vous ?
Merci de votre réponse
Bonjour. En fort freinage ou sur un trou, j’ai l’impression que ma Mini part sur la droite sèchement (Mini Cooper R56). Ça dure un quart de seconde et ça se reprend sans mal, mais ça surprend.
Avant d’aller voir mon garagiste pour faire faire le nécessaire, j’aimerais avoir un avis de votre part si il s’agit d’une évidence pour vous.
J’aurais tendance à penser que ça vient des amortisseurs ou d’une partie des amortisseurs, mais je n’ai pas les compétences pour le certifier.
Merci par avance. :)
Continuez comme sa , sa va cartonnez , c' est tres utiles pour tous
Merci pour vos remarques.
Ma roue avant droite fait des sortes de "toucoutouc" plutôt grave sur les irrégularités de la route.
Je viens de lever ma voiture, aucun jeu ni vis mal visée a première vue,
après avoir remontée la roue j'ai secoué la voiture comme un casseur en pleine manifestation a paris, et a ce moment la j'ai entendu un bruit similaire a ce que j'entend en roulant, je suspecte l'amortisseur avant droit mais je ne suis pas certain .
Merci pour ces informations pour nous amateur de mécanique auto
Bonjour, merci pour vos vidéos et vos compétences 😊.
J'ai ma voiture, que ce soit en ligne droite ou en virage et quelque soit la vitesse, à chaque fois que je me prend un petit trou ou une déformation de la route, la voiture chasse un peu sur le côté de préférence à l'arrière d'après moi. Auriez vous une idée svp ?
Un grand merci d'avance 😊
T'as du activer le mode drift par inadvertance
Quel était le problème ? Avez vous trouver une solution ?
Bonjour . J'ai percuté un îlot en agglomération ( ralentisseur de chaque côté qui permet de rétrécir la route ) donc roue avant droite crevé plus la jante . Il s'avère que lorsque j'ai récupéré ma voiture j'ai constaté qu'elle tirait un peu à droite . Le Garage Audi me l'a gardé pendant 1 h pour venir me dire qu'elle tirait encore un peu à droite . Je me suis entretenu avec l'expert qui est passé au garage et me laisser entendre dire qu'il fallait changer les amortisseurs à l'avant alors qu'ils ont été changés il y a un mois . J'ai donc été faire un test ( de mon propre chef ) sur un banc d'essai au contrôle technique , celui-ci était nickel . Donc je lui ais demandé s'il fallait que je change quand même mes amortisseurs , il me répond que c'est la procédure lorsque la voiture subit un choc , d'où ma question : Dois t'on changer quand même les 2 amortisseurs ou remplacer juste un ? Le garage Audi a été étonné de savoir que j'avais des amortisseurs à gaz . Je vous avoue que j'ai perdu confiance dans ce Garage Audi et pour cause : Je crains qu'il me change mes amortisseurs à gaz pour des amortisseurs hydrauliques . De plus le garage Audi m'a repeint le pare choc alors qu'il n'avait pas été endommagé ( photos à l'appui) Ma voiture doit être revu par l'expert , mais je ne retournerais pas dans ce garage . A savoir que le rapport qui a été émis n'est que provisoire . Au passage je suis assuré tout risques sans franchise et ma voiture a été acheté à Ingolstad ( maison mère Audi )
Bonjour, je me permet de te répondre les amortisseurs se changent toujours par paire et si c'est suite à une expertise il ne prendront pas le risque de n'en changer qu'un seul même si il n'ont qu'un mois car en cas de soucis genre accident par la suite c'est leur responsabilité qui pourrait être engager.
Content de faire part de mes impressions. A quoi cela sert ?! Hum depuis 1a c'est Kévin Dumas le plus proche. Alors pour moi, je stress aux dos d'âne.. Conception caustique et le confort devient aigre. En 2eme donc 16-25km/h et parfois chboom en bas.. Je tombe de haut ou quoi ? C'est le système amortissant. Hein !?
bravo en tt cas sur une megane DTI j' avais mis des amortisseurs courts de marque allemande ils ont duré tranquille jusqu a ce que ma pauv cocotte termine à la benne 447000Kms comme quoi il y a d tres bonnes marques qui font ce travail
J'ai le même problème quand je tourne sa un bruit comme vous avez dit
Comment trouver un fap reconditionner d’une Opel astra j de 2010?
Merci beaucoup ✅
Merci pour les conseils
Merci jean marc.!
Merci à vous Idriss.
Merci pour ta vidéo ☺️
Mzeci pour ta visite. 🙂
good job .
nice .
😍😍😍😍💖💖💖💖 .
Oh c'est pompeux comme vidéo