[TUTO] Contrôler soi-même ses Amortisseurs
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Rien de plus simple que de contrôler ses amortisseurs tout seul ! En quelques minutes vous serez fixé de l’état de votre suspensions.
Salut à toutes et tous !
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Cette vidéo je vais vous expliquer de façon simple et ludique les différents éléments qui composent l’amortisseur mais aussi une technique rapide qui va vous permettre de contrôler vos amortisseurs.
Et oui car les amortisseurs sont très importants pour la tenue de route de votre voiture et votre sécurité. Mais les amortisseurs peuvent aussi être une source d’angoisse lors du passage du contrôle technique et grâce à cette vidéo vous pourrez rapidement et facilement vous enlever le doute pour le passage au contrôle technique.
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J'ai enfin appris quelque chose sur les amortisseurs, Merci beaucoup, Très Insructif. Je m'abonne.🚗🛻🚐🛣
Merci. J'ai suivi trois autres vidéos sur les amortisseurs, mais celui-là m'a été le plus utile.
Merci pour la vidéo.
Fin 2001 j'ai acheté une 206 s16 toute neuve. Les amortisseurs d'origine avaient un défaut de fabrication. Peut de temps après avoir fini le rodage, les 4 amortisseurs ont perdu toute leur huile (d'un coup, du jour au lendemain, sans prévenir) (Un changement de température/météo a du déclencher ce "défaut"). En plus, la voiture était encore presque neuve, et j'en prenais ultra soins: je ne la brusquait pas du tout.
Du coup, si je freinais autrement qu'en ligne droite, la voiture partait directement en dérapage en tournant sur elle-même.
Heureusement, j'avais appris a conduire sur une 205 gti 1.9 (Dont c'était presque le comportement "normal": pas d'ABS, et ultra survireuse, a faire des tête a queue pour un rien. Enfin, elle était conçu pour prendre tous les virages en glissade.).
Comme j'étais en prépa, et que je n'avais même pas le temps de dormir, j'ai été obligé d'utiliser la voiture dans cet état pendant 3 semaines: ça a vraiment été très difficile: en gros, je ne freinais quasiment qu'en ligne droite.
En plus, autant de base c'est une voiture qui permet de bien contrôler les dérapages dans les virage, mais autant, une fois qu'on a plus d’amortisseur, ça devient presque incontrôlable: les dérapage ne sont presque plus rattrapable. (Du coup j'anticipais pour ne freiner quasiment qu'en ligne droite).
Bon en gros, quand les amortisseurs sont complètement morts: on s'en rend immédiatement compte. (Ou sinon, c'est le platane qui nous le dit).
Pour le coup, le concessionnaire me les a changé, et m'en a mis des très costauds qui ont durée toute la durée de vie de la voiture. (Malgré quelques sauts, et une utilisation intensive sur la deuxième moitié de la vie de la voiture).
Merci pour ton expérience
Super tu respires l honnêteté.Merci
Super, merci beaucoup, très instructif !
merci j'ai toujours cru que la projections en plastique c'étais les amortisseurs merci tu ma beaucoup aidé
Yesss merci à toi ! Je dois bientôt aller contrôler toute seule une voiture d’occasion, et j’ignorais totalement comment m’y prendre.
D’ailleurs, on m’a suggéré de vérifier les amortisseurs et les freins principalement.
As-tu d’autres suggestions pour l’achat d’une voiture d’occasion ?
Merci !
Salut à toi
Je vais essayer de faire une vidéo plus complète pour vérifier plein de petites choses.
En tous cas essaye d'avoir le maximum d'historique de la voiture factures, dernières réparations....
Petite astuce aussi regarde la date de délivrance de la carte grise de la voiture. Si elle est récente cela pourrait dire que la voiture a un vice caché
Dans tous les cas, sur une voiture d'occasion, il y a presque toujours des défauts non décelables, et des petites arnaques.
Mais au final, même si tu achète une voiture neuve, et que tu la fais entretenir par un garagiste professionnel, la plupart font des arnaques, et en particulier, ils sabotent et cassent des trucs dessus à chaque entretiens / chaque vidange ...
(il existe de bons garagistes honnêtes, mais ils sont une minorité, et tu n'a presque aucune chance d'en trouver un).
Tu n'a qu'a regarder sur google maps les avis: tu prend n'importe quel garage ouvert depuis plusieurs années, avec assez d'avis, et dans les avis négatifs, tu verra des gens qui se plaignent que le garagiste a cassé un truc sur leur voiture.
Quasiment les seuls qui n'ont pas ce genre d'avis sont des garages qui viennent d'ouvrir, ou qui n'ont que très peut d'avis en tout.
Et sachant qu'en pratique 95% des gens ne sont pas capable de voir les mauvaises choses qui ont été faites sur leur véhicule, et quand ils voient un truc bizare, ils se laissent embobiner par les mensonges du garagiste ... donc au final, très peut de sabotages débouchent sur un avis sur google map: donc si tu as un garage dont 5% des avis dénoncent un sabotage, tu peut être certaines que la réalité, c'est minimum 70%.
Une autre indication de cette réalité, c'est la longue liste des condamnations en justice des garagistes ...
En plus, en matière de voiture d'occasion, il y a une énorme différence avec les voitures neuves. Les gens qui n'achètent que des voitures neuves, pour les utiliser pendant 20 ou 30 ans, et les mettre a la casse la fin de la durée de vie de la voiture, en prennent bien soin, dès le début.
En revanche, ceux qui achètent des voitures pour en profiter tant qu'elle est neuve, voir s'amuser avec, puis la revendre rapidement: ces gens là prennent déjà rarement le temps de roder la voiture correctement, et ils en prennent bien moins soin, puisqu'ils se moquent que la voiture "dure" 30 ans.
Du coup, sur exactement les mêmes voitures, celles qui passe par le marcher de l'occasion sont toujours en moins bon état "mécanique" que celles qui n'auront qu'un seul propriétaire pendant toute leur vie. Et si le vendeur te dit qu'elle n'a été conduite que par un petit vieux qui ne l'a pas poussée et qui ne roulait pas beaucoup: soit sur qu'il te ment et t'escroque: c'est un argument classique utilisé par 60% des escrocs.
Mais du coup, dit toi bien que quelquesoit la voiture d'occasion que tu achète, elle aura plus de problème qu'une neuve. Et du coup, c'est pour ça qu'elle doit coûter beaucoup moins cher. (Je ne parle pas des véhicules de collection).
Hélas, presque toutes les voitures d'occasion sont sur-payées par les acheteur, et le vendeur n'aura généralement pas de mal à la vendre plus cher que sa valeur réelle.
Après, l'idéal, c'est que le contrôle technique soit très récent. Car ça a été inventé pour ça: assuré que des épaves ne soient pas vendues. Ensuite, il faut choisir un modèle / une variante qui n'a pas de gros défaut connus, ou sinon, s'assurer que ce "défaut connu" a été réparé (facture à l'appuis). Il faut aussi s'assurer que ça ne soit pas une voiture volée (et vérifier le VIN sur la voiture et la carte grise). Il y a un gros travail de renseignement sur le modèle précis qu'on achète, notamment sur le coût de l'entretient. (Si c'est un modèle sur lequel la courroie de distribution doit être changée très souvent: il faut oublier).
En fait, la liste des choses à vérifier si on veut vraiment acheter une voiture d'occasion fait au moins 20 pages. Et la moitié de ces point dépend du type de voiture. (Notament, essence ou diésel, ça n'a rien a voir). (Mais un bonne partie des diesels d'occasion ne passeront généralement jamais le prochain contrôle technique pour cause de pollution).
Mais bon, au final, il y a énormément d'arnaques sur les voitures d'occasion. Compteurs kilométriques trafiqués, épaves réparées avec des pièces de contrefaçon mortelles, grosse panne rafistolée ou camouflée (le temps du contrôle technique) et voiture qui sera fichue au bout d'une semaine, fausses factures d'entretiens, (c'est rare mais ça existe: contrôle technique frauduleux) (ou contrefaçon de contrôle technique). Et puis il y a la somme de petits trucs pas grave mais pénible: comme un clignotant qui s'allume tout seul régulièrement, une clim ou un chauffage en panne ...
Avant d'acheter une voiture d'occasion, il faut de toute manière essayer tous les boutons.
Mais au final, certaines voitures sont des bombes a retardement, et ce n'est pas visible. Et parfois le propriétaire ne pas le savoir non plus, car c'est du a un sabotage fait par un garagiste.
Par exemple, sur mon ancienne voiture, j'avais fait changer la courroie de distribution: le garagiste avait mal resserré (ou mal tendu). Tant que je ne faisait que des petits trajets en ville aucun problème. Mais dès que j'ai fais un grand trajet sur l'autoroute, au bout de quelques centaines de kilomètres, la courroie s'est très progressivement décalée. Je devais appuyer de plus en plus fort sur l'accélérateur pour garder ma vitesse. Puis, pieds au plancher en 5ieme, ça allait de moins en moins vite. J'ai fini a 30 km/h sur l'autoroute ... (Il était vital que j'arrive, du coup, ça a cassé mon moteur ... mais heureusement je suis arrivé a destination ... voiture fichue et envoyée à la casse).
Je ne pouvais pas le savoir: imagine si j'avais venu la voiture juste avant ... l'acheteur m'aurait maudit (enfin, ça se serait peut-être réglé avec un procès contre le garagiste, mais il aurait pu mentir et dire que c'est l'acheteur qui a desserré le truc, et ça aurait été invérifiable).
Statistiquement, je dirais que 8 voitures d'occasion sur 10 sont des arnaques. La plupart vont coûter très cher peut de temps après l'achat.
Petit bout par petit bout: on va payer 400 euros pour réparer un truc. Puis 2 mois plus tard, ça va être 600 autres euros. Et puis peut de temps après, 800 euros pour la courroie de distribution, puis un catalyseur .... Et puis ... au bout de 5 ans, si on additionne le prix d'achat du véhicule d'occasion à tout ce qu'on aura du payer en plus par la suite: on aura dépensé davantage que pour une voiture neuve.
Aussi, très souvent, si les propriétaires vendent leur voiture, c'est parce-qu’elles ont un problème (qu'on ne peut pas voir sans l'utiliser tous les jours). Et souvent, quand leur voiture fonctionne bien, et n'a pas de problème récurent, ils la gardent.
Et ils essayeront presque toujours de (et réussiront souvent à) la vendre bien plus cher que ce qu'il faudrait.
Enfin bref, dans tous les cas, la voiture, c'est un problème, et il n'y a pas beaucoup de bonne solutions à ce problème.
@@pasmoi4233 helas c' est la triste realité effectivement , pas toujours le cas mais assez souvent oui
@@mecaniqueauto2235 pour ca pourrait dire un vice caché ?
Merci pour le video que pensé vous de percé l armotisseur vidanger toute l huile ensuite renouveler avec air comprimé
y a une difference entre amortisseur a huile et a gaz ... votre test est valable juste pour les amortisseurs a gaz ... salutation
Bravooooo
Je vais aller vérifier tantôt je vous informe ensuite :)
J’ai eu un gros bruit comme si j’avais taper un caillou avec le par choc avant.. j’ai peur que ca soit l’amortisseur ou le ressort ! J’vais essayer de voir avec ton contrôle 👍
Je viens d’avoir la même chose avec pour le coup du bruit quand je braque le volant pourrais tu me faire un retour si tu as décelé quelque chose ? Par avance merci
bonjour, sachant que 2 amortisseurs coûtent environ 100 euros, (pour une Peugeot 208 ) et compte tenu du temps de main d'oeuvre, un coût tota de 450 euros me paraît très élevé. merci
Hahaha ceux qui disent que 450€ c est cher looool sur certains monospaces de marque populaire c est 1500 a 2000€ et là oui on peut dire que ça fait cher 👺
merci
très bon commentaire
T' es UN future grand maalem.?!
Merci 👍
bjr jai un souci j'ai fais change mes deux amortisseurs avant avec les coupelles neuves et butee en plastique , seulement lors du CT le controleur me dit qu 'il entend un bruit lors de l'essai sur le banc , je precise que jai aussi changer les 2 triangles ainsi que les rotules de suspension en bout de triangle et les deux bras de suspension superieur bref un train avant neuf , mais j'ia toujour sun claquement cote gauche plus ou moins audible suivant sur quoi je roule ??? j'ai un doute sur le mecano qui a fait ca et j'aimerais controler la coupelle de gauche car comme impossible a controler une fois monter , je pense qu'il ma remonter l'ancienne et il a jeter la neuve juste pour faire chier le monde , merci du retour
Que se sois un amortisseur à gaz ou huile à partir du moment où il est démonter qu’on le comprime et qu’il je remonte pas il est mort?
Quels sont les signes des protections d’amortisseurs défectueux svp ?
Merci pour l,idée
Bjr. Chez certain Garagiste specialisé ; Est-ce-qu' il est possible dans certain cas de re-mettre en état ses amortisseurs- en changeant l'huile , la capuche de poussiere etc. Est ce que c'est conseillable ou bien les changer pour les neufs carrément.
merci de me repondre.
Mettez du neuf. Aucun intérêt de refaire les vieux d autant que c est pas les pièces qui coûtent cher
Bien mais pour la 206, tu pense qu'il n'y a pas de soucis. Comment peux-tu être sur que l'amortisseur n'a pas un problème en interne ?
On ne peut pas savoir si il y a un problème en interne. La seul façon est d'utiliser un banc de suspension pour connaître son efficacité et si il y a une dysimetrie.
🏆
Bonjour, c’est normal que les amortisseurs soit dur après les avoir changé ?
Oui, mais il faut les amorcer avant montage.
Utile et suffisant.
Utile et efficace pour les bases. Tu es génial mécano ❤
Si t’a pas de compres ressort tu prend des sangles des actions 😂
Salut à toi merci pour cette vidéo mais j'ai une question qui me trotte dans la tête et je voudrais quelqu'un d'honnête et qui saura réellement me répondre...
J'ai fait la révision de ma voiture il y a 1 semaine, je remarqué un petit couinement et defois (pas tout le temps) des petit "clac" quand je passe sur des petit trous, j'ai donc demandé que le mécanicien de la concession contrôle, une fois la révision terminé le concessionnaire me dit que les amortisseur arrière sont HS il m'a donc fait un devis... et mon contrôle technique se terminé dans 4 jours, hors la voiture a 2 ans et je me suis dit que c'était pas normal je décide quand même d'aller faire le contrôle technique, la voiture est passée au banc d'essai AV et AR et à la fin tout était OK, au contrôle visuel pas de rebondissement de la voiture, qu'en pense tu ?
Peut-être les bielettes de la barre stabilisatrice, regardez sur RUclips et Google pour avoir plus 'information.
Sinon Il faut regarder le cilent bloc de la barre stabilisatrice, c'est une rondelle en caoutchouc.
Ce ne sont pas les amortisseurs qui font du bruit. Si le gars te dit de les changer à cause du bruit seul c est que soit c est un incompétent soit il veut gagner des sous.
800 des amortisseur ? a 1k j’ai des combiné D2
Quand on fait ça on montre comment contrôler la coupelle en même temps sinon ça sert à rien ça on sait regarder....
l amortisseur a huile...pression a l appui egale a la remontée...a gaz la remontée se fait toute seule suite a l appui
y a une difference entre amortisseur a huile et a gaz ... votre test est valable juste pour les amortisseurs a gaz ... salutation
Les amortisseurs a gaz sont des amortisseurs a huile avec juste une petite réserve d air comprimé pour éviter l effet d émulsion de l huile. Mais le principe c est toujours de l huile qui au travers d un trou de laminage genere le freinage du mouvement.
Bonjour, j'ai une Fiat Panda 2010, je resent que la voiture secoue un peut entre 30/50 Km/h, au garage on m'a dit qu'il faut changer les amortisseurs avant, mais en roulant et en passant sur des dos d'ânes, nids de poule, je trouve que la voiture est bien souple, rien d'anormal à mon avis. C'est possible de remplacer que les coupelles/têtes des amortisseurs?
Merci si qq'un peut me répondre.
y a une difference entre amortisseur a huile et a gaz ... votre test est valable juste pour les amortisseurs a gaz ... salutation
sorry to be so off topic but does someone know of a trick to log back into an instagram account?
I somehow forgot my login password. I would appreciate any assistance you can offer me!
@Alec River Instablaster ;)