Ah cool depuis 1 bout de temps ma Toyota Corolla verso perd des tours en roulant elle patine, j'avais peur que ce soit tout le système avec le volant moteur, mais d'après tes explications, c'est le disque d'embrayage... Merci beaucoup👍
J’ai une clio 2 essence 196 500 km au compteur parfois la première vitesse ne veux pas passer je suis obligée d’appuyé plusieurs fois sur la pédales d’embrayage pour que la vitesse passe cela peu venir de l’embrayage le problème ?
Pour le test embrayage, accélérez à fond et relâchez l'embrayage "s'il ne raccroche pas direct c'est qu'il est malade"ça signifie quoi ?? Raccrocher ? merci beaucoup
merci. En ce qui me concerne mes vitesses passe mais il peut arriver que quelques fois lorsque j'appuie sur mon embrayage pour changer de vitesse, l'embrayage reste en bas et je suis obliger de passer le pied en dessous pour le relever. Pouvez vous me dire qu'est ce qui ne vas pas avec mon embrayage? Merci d'avance.
Hallo merci pour ce diagnostic clair et précis le parther fait un bruit de sifflement a l action de la pédale d embrayage es ce que c est la fourchette qui est la fautive OU simplement la tirette CDE d emrayage SVP ?
Bonjour, si il y a un sifflement, et non pas un grincement en appuyant sur la pédale, c'est la butée qui est entrain de lâcher. La fourchette ne peux pas siffler, elle appuie simplement sur la butée, la fourchette ne peut que prendre du jeux, dans ce cas elle n'a plus assez d'action pour débrayer. Donc si le débrayage se fait normalement, la fourchette n'a rien. Jean marc.
@@altekameraden6279 Oui il faut pas hésiter. Il faut changer le kit complet ( disque, mécanisme, butée) pour ne plus y revenir. N'importe quel mécano te le conseillera. Jean marc.
Bonjour lorsque j'appuie sur le pédale d'embrayage j'entends un petit clic ? Je n'ai jamais eu ce soucis. Que cela peut-il être ? Je n'ai pas d'autres souci a par celui ci Merci
J'ai une 5008 2L hdi 150cv mon embrayage est dur jusqu'à j'ai mal au pied 186000km et je viens de l'acheter dans un garage de voiture d'occasion, j'ai tellement mal au pied que je voudrais changer le kit d'embrayage comment savoir si j'ai un volant moteur sur ce modèle car j'ai appris que le volant moteur coûte cher
Je suppose que votre question est : Est-ce-que j'ai un volant moteur Bi masse sur ce modèle ? En demandant le prix du kit embrayage votre interlocuteur pourra vous répondre, il aura l'éclaté complet sous les yeux ! Cependant, le symptôme d'une pédale dure viens certainement du mécanisme d'embrayage, le volant moteur n'a rien avoir, même en bi masse.
@@kobasimpson2049 Tout d'abord si il s'agit d'un volant standard il n'y a aucune raison à-priori, de le remplacer. Si c'est un bi masse, le mécano regardera son état (son jeu ) pour vous en parler. Comptez environ 1600 Eur pour le tout pièces et M.O
@@antiarnaqueauto5670 OK merci pour vos réponses donc pour savoir si c'est bi masse ou standard Peugeot le savent normalement car j'ai demandé dans un centre auto eux ils disent qu'il faut démonter pour savoir sinon on peut pas le savoir sans démonter l'embrayage je trouve ça bizarre quand même
Mes vitesses passe sont difficultés mon monteur fait pas de bruit mais les tour minute s’affole quand je fais une petite pression sur la pédale d’accélération et la voiture roule pas plue de 10kh (golf6)
Merci, superbe initiative . Je pense qu'il y a une erreur lorsque vous montrez les éléments : butée d'embrayage et pas butée d'amortisseur. Petite idée : Faire une vidéo complémentaire parlant du volant moteur (mono et bi-masse). Quand doit-il être changé. La conversion ...
Mettre le frein à main, démarrer et appuyer sur l'embrayage et se mettre en troisième relacher la pédale en accélérant si le moteur cale en quelques secondes, vôtre embrayage et encore bon.
Courage, c'est le démarrage! Les abonnés vont venir. Mais attention à être plus précis. Vous testez l'embrayage en roulant ou à l'arrêt, moteur tournant? Perso, je le teste à l'arrêt.. Passage de la seconde, coup d'accélérateur, freins, on lâche l'embrayage, le moteur doit caler immédiatement.
Bonjour Marc, merci pour vos encouragements ainsi que votre remarque. Votre méthode est bonne, mais attention tout de même à l'usage ! En effet, il m'est arrivé de casser une cardan en faisant le test comme vous l'indiquez parce que la force émise entre le moteur et la transmission est énorme!
Ah cool depuis 1 bout de temps ma Toyota Corolla verso perd des tours en roulant elle patine, j'avais peur que ce soit tout le système avec le volant moteur, mais d'après tes explications, c'est le disque d'embrayage...
Merci beaucoup👍
merci pour ce diagnostic clair et précis, on a réussi à identifier le problème sur une 206.
Bonjour
Sur le schéma du mécanisme d’embrayage il y a une faute…. Ce n’est pas la butée d’amortisseur mais d’embrayage !😉
Merci pour votre vidéo vraiment très bien expliqué.
A quand la prochaine vidéo. J'ai hâte !!!
J’ai une clio 2 essence 196 500 km au compteur parfois la première vitesse ne veux pas passer je suis obligée d’appuyé plusieurs fois sur la pédales d’embrayage pour que la vitesse passe cela peu venir de l’embrayage le problème ?
Excellentes explications , merci 💪🏻
Pour le test embrayage, accélérez à fond et relâchez l'embrayage "s'il ne raccroche pas direct c'est qu'il est malade"ça signifie quoi ?? Raccrocher ? merci beaucoup
Vous pensez quoi svp quand la voiture a du mal à sortir en première (3000tr) (golf 1.4 atmo) mais les restes des vitesses sont ok.
merci. En ce qui me concerne mes vitesses passe mais il peut arriver que quelques fois lorsque j'appuie sur mon embrayage pour changer de vitesse, l'embrayage reste en bas et je suis obliger de passer le pied en dessous pour le relever. Pouvez vous me dire qu'est ce qui ne vas pas avec mon embrayage? Merci d'avance.
bonne vidéo , merci
Hallo merci pour ce diagnostic clair et précis le parther fait un bruit de sifflement a l action de la pédale d embrayage es ce que c est la fourchette qui est la fautive OU simplement la tirette CDE d emrayage SVP ?
Bonjour, si il y a un sifflement, et non pas un grincement en appuyant sur la pédale, c'est la butée qui est entrain de lâcher. La fourchette ne peux pas siffler, elle appuie simplement sur la butée, la fourchette ne peut que prendre du jeux, dans ce cas elle n'a plus assez d'action pour débrayer. Donc si le débrayage se fait normalement, la fourchette n'a rien. Jean marc.
@@antiarnaqueauto5670 Merci du retour Jean marc tu conseil de chancher la piece ou mieux tout embrayage + butee SVP Jean marc ...,.?
@@altekameraden6279 Oui il faut pas hésiter. Il faut changer le kit complet ( disque, mécanisme, butée) pour ne plus y revenir. N'importe quel mécano te le conseillera. Jean marc.
@@antiarnaqueauto5670 c est 800€ ca pic un peut est ce que tu fait la prestation si je rejoint la garage SVP?
@@altekameraden6279 La boite doit sortir sur le coté, ca me parait cher !.. Ecrit moi sur : hello@arnaque-voiture.fr je te réponds. Jean marc.
Bonjour lorsque j'appuie sur le pédale d'embrayage j'entends un petit clic ?
Je n'ai jamais eu ce soucis.
Que cela peut-il être ?
Je n'ai pas d'autres souci a par celui ci Merci
Merci à vous pour cette vidéo 👍👍
Bonjour, quand je rétrograde en lachant la pédale ça bafouille comme si que qqchose coince
Merci anti arnaque auto
J'ai une 5008 2L hdi 150cv mon embrayage est dur jusqu'à j'ai mal au pied 186000km et je viens de l'acheter dans un garage de voiture d'occasion, j'ai tellement mal au pied que je voudrais changer le kit d'embrayage comment savoir si j'ai un volant moteur sur ce modèle car j'ai appris que le volant moteur coûte cher
Je suppose que votre question est : Est-ce-que j'ai un volant moteur Bi masse sur ce modèle ? En demandant le prix du kit embrayage votre interlocuteur pourra vous répondre, il aura l'éclaté complet sous les yeux ! Cependant, le symptôme d'une pédale dure viens certainement du mécanisme d'embrayage, le volant moteur n'a rien avoir, même en bi masse.
@@antiarnaqueauto5670 d'accord je vous remercie mais ece possible de changer l'embrayage sans le volant moteur si jamais yen n'a
Je me suis dit ya que Peugeot qui peut savoir si j'ai un volant moteur bi masse ou pas car sur oscaro ce n'est pas explicite
@@kobasimpson2049 Tout d'abord si il s'agit d'un volant standard il n'y a aucune raison à-priori, de le remplacer. Si c'est un bi masse, le mécano regardera son état (son jeu ) pour vous en parler. Comptez environ 1600 Eur pour le tout pièces et M.O
@@antiarnaqueauto5670 OK merci pour vos réponses donc pour savoir si c'est bi masse ou standard Peugeot le savent normalement car j'ai demandé dans un centre auto eux ils disent qu'il faut démonter pour savoir sinon on peut pas le savoir sans démonter l'embrayage je trouve ça bizarre quand même
Mes vitesses passe sont difficultés mon monteur fait pas de bruit mais les tour minute s’affole quand je fais une petite pression sur la pédale d’accélération et la voiture roule pas plue de 10kh (golf6)
Le disque d'embrayage est mort ! Je pense que l'odeur de brulé avant qu'il n'adhère plus du tout, aurait pu vous interpeller.
Merci, superbe initiative .
Je pense qu'il y a une erreur lorsque vous montrez les éléments : butée d'embrayage et pas butée d'amortisseur.
Petite idée : Faire une vidéo complémentaire parlant du volant moteur (mono et bi-masse). Quand doit-il être changé. La conversion ...
Salut JR. Merci pour la remarque de la butée, nous avons vu ca après la parution, pfuuuut... Concernant le bi-masse c'est à voir.
Mettre le frein à main, démarrer et appuyer sur l'embrayage et se mettre en troisième relacher la pédale en accélérant si le moteur cale en quelques secondes, vôtre embrayage et encore bon.
Comment prévenir la panne ? merco
Comment je vais le comprendre
J'ai le même soucis blocage de boite en marche arrière et calage et pédale dure embrayage en fin de vie à 100 000 kms
Comment savoir si c'est l'émetteur et pas embrayage ?
Courage, c'est le démarrage! Les abonnés vont venir. Mais attention à être plus précis. Vous testez l'embrayage en roulant ou à l'arrêt, moteur tournant? Perso, je le teste à l'arrêt.. Passage de la seconde, coup d'accélérateur, freins, on lâche l'embrayage, le moteur doit caler immédiatement.
Bonjour Marc, merci pour vos encouragements ainsi que votre remarque. Votre méthode est bonne, mais attention tout de même à l'usage ! En effet, il m'est arrivé de casser une cardan en faisant le test comme vous l'indiquez parce que la force émise entre le moteur et la transmission est énorme!
@@antiarnaqueauto5670 Effectivement, bonne remarque, molo sur le coup d'accélérateur; environ 2000trs/mn, pas plus.
Parfois la pédale est très dure et ce n'est pas le kit d'embrayage c'est le câble si tout
Merci pour les explications, mais comme à l'école ça manque cruellement de démonstrations, de cas pratiques ...
Je comprends, désolé.