Marketing ou Client : Qui est Responsable des Immondices que Vendent les Constructeurs?
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- Опубликовано: 10 окт 2024
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Tout a fait d'accord avec la conclusion !
Le client est roi !
Et c'est a lui seul de faire les bons choix , nous en sommes responsables !
Il ne pas acheter d'inepsie surcotee , et pas fiable .
Dans le cas contraire , il ne faut pas blamer celui qui te l'as vendu !
(Sauf en cas de vice cachee , mais c'est differant )
Je crois plutôt que c’est le marketing et les lobbys, car les clients veulent des voitures sans panne pratique et fiable, ce que ne font plus les constructeurs actuellement. Ils font de la daube et le résultat. Dans cinq ans. Toutes les usines de voiture en France seront pratiquement fermé. Bravo 😊
Les clients veulent aussi de la puissance moteur, et sont d'autant moins sensibles aux arguments liés aux liaisons au sol que l'accélération de 0 à 100km/h ou les reprises de 80 à 120km/h sont mesurées et pas les G encaissables latéralement.
Qu'une voiture fasse de 0 à 100km/h en moins de 4 secondes, c'est mesurable, et ça peut faire rêver. Une voiture au comportement routier exemplaire déjà moins, surtout qu'on a toujours moins de voitures catastrophiques sur ce point. Ceci posé, j'attends encore l'arrivée des tests de l'élan non seulement en termes de vitesse de passage, mais aussi en nombre de G encaissés. Je n'en retiendrai pas mon souffle pour autant
Le marketing en premier lieu, il arrive à faire croire au moutons ( pardon clients ) que ce sont eux qui ont créés la demande de tel ou tel produit !
Ils sont trop forts pour vendre leurs poubelles électriques qui d’ailleurs ne ce vendent pas en occasion, personne n’en veut !
même enroué c'est beaucoup mieux qu'une voix automatique
Malheureusement, ce n'est pas LE client qui décide mais LA MOYENNE des clients. Quand on n'est pas dans la moyenne ou qu'on ne représente pas un segment suffisamment large pour être rentable, on l'a dans l'os.
... et généralement, le client qui doit acheter des produits de niche plutôt que des articles dans la moyenne des clients, nettement plus diffusés, doit aussi payer bien plus cher
C'est ce qu'il voulait dire , par LE client .
406 coupé 2,2 l 16s de 158 ch. (2003)
Je suis toujours étonné de sa fiabilité, son châssis, sa motorisation pour une voitures que j'ai acheté 3 800€ en 2020 avec 80 000 km au compteur !/à l'achat.
Cette voiture est mon bébé 🎉
Donc l'obsolescence programmée n'existe pas.
Ou alors, c'est le client qui veut lâcher 50k€ tous les trois ans pour un redesign des clignotants.
C'est plus le client qui choisit C'est ursula von der layen
Et Klaus Schwab.
@@dystopia2386 Que feraient ils si plus personne ne consomme et se met à les attaquer ? Leur pouvoir c'est le matrixage des gens.
Il ne faut pas sortir de polytechnique pour savoir qu’une nouvelle technologie qui apporte une récession en matière de facilité de déplacement entre autre, ne trouvera pas hormis chez les geeks un accueil très chaleureux !
On dirait la voix de Patrick Poivre d'Arvor 😂😂 je ne sais plus si c'est un compliment depuis quelques événements
Dans le cas des SUV, je pense qu’on est quand meme dans un cas proche des électriques. Les constructeurs ne laissent plus tellement de choix en réduisant toujours plus les recours aux autres types de carrosseries.
Il faut dire que les signaux du marché sont brouillés par les normes etc, provoquant des véhicules pas forcément desirés ou désirables, mais conformes aux normes.
Les réglementations ont remplacé l’avis du client comme guide pour les industriels.
Donc aujourd’hui, il faut imposer les SUV, parce que c’est une carrosserie qu’on peut facilement passer de thermique à électrique, grace à sa hauteur, permettant d’avoir un meme modèle dans plein de motorisations sans trop se casser le c*l. Le fait de pouvoir mettre les batteries dans le plancher est un grand avantage.
Pareil pour les gadgets électroniques : ce n’est pas le marché qui a demandé ça, mais les réglementations exigeant toujours plus d’électriques, la motorisation n’est plus un élément concurrentiel valable. Donc il faut bien trouver autre chose, et à part les gadgets…. Et ça, ce n’est pas le client, c’est imposé par l’évolution des normes.
C’est bien pour ça que tout se casse la gueule. Les normes poussent à produire des véhicules plus chers, plus hauts, plus gadgétisés, en depit d’un marché qui ne suit pas.
Entre le vendeur et le client, il y a un troisième larron : le législateur....
C'est bien lui qui a poussé l'électrification du parc auto, et non pas les constructeurs directement.
c'est le client qui décide? oui surement mais uniquement avec le choix qu'on lui propose et non parmi le produit que lui veut.
Exactement ! Je ne suis pas certain que lorsque qu'elle s'est généralisée progressivement , la voiture à hayon était une demande massive de la clientèle.
L'uniformisation des gens est une évidence. Tout le monde achète la même chose, fait la même chose et se comporte de la même façon. Le "suivisme" est de plus en plus partout, donc aussi dans le domaine des voitures.
Les moutons 🐑 😊
Les mêmes injections, les mêmes rénovations énergétiques 😀
@@BrunoUrban-ej3svles mougeons 😂
si ça se passe de cette manière avec nos politiques, alors ça démontre la débilité des Français.
Le cabinet de Macron m'a appelé durant les JO pour savoir ce que je voulais comme gouvernement après la dissolution.
J'ai dit" des vieux cons réactionnaires et sans aucune légitimité qui continuent de couler le pays."
Si j'avais su que c'était étude de marché j'aurais pas fait de second degré.
@@hank6855😂
90 % du marché est constitué de gens qui ne sont pas bagnolards, et donc n’interviennent pas sur les réseaux sociaux. De plus, beaucoup parlent de leur rêves et pas de ce qu’ils ont comme auto, c’est la même chose pour le vin… et certainement bien des domaines.
Bien vu cet exposé !
C'est par quelle analyse/étude de marché que les producteurs EU ont massivement investi dans les voitures électriques et les usines de batteries? Auraient ils pris l'agence de sondage EU-ropéenne "V d L & Co". car gratuite ?
HS
Il n'y a pas d'études de marché. C'est l'Europe qui les a poussé à le faire.
Les constructeurs se sont mis tout de suite à faire des voitures électriques avant la date butoir de 2035 afin de ne pas être à la traîne par rapport à leur concurrent et d'acquérir de l'expérience tout en gardant une gamme thermique.
Quand on vit dans l'idéologie.. les études ne sont pas nécessaires. Il s'agit d'y penser et la pensée magique fait le reste .😊
T’as pas écouté la fin de la vidéo…
La réglementation suivie à l’aveugle par les constructeurs
Marché?
Tout système d'échange réglementé fonctionnant sur un rapport de force dans le cadre de cette régulation et ses limites.
Ça marche pour l'emploi, les tomates, la drague en boîte de nuit (et ce qui peut suivre), le choix du souper en couple, etc.
Un élément sur le SUV. J'en avais un, mort récemment. Je n'ai pas le budget pour en recheter et rouler sur des routes défoncées ou des ralentisseurs avec une voiture "basses" est une horreur : rayures, arrachage d'éléments, frottements. Ca ne passe plus nulle part à la campagne tant les routes sont en mauvais état. Voilà un élément peu évoqué.
Donc, vu que le blaireau moyen n'est intéressé que par les "déplaçoirs" , on s'autorise à tuer l'automobile de caractère financièrement accessible, j'en rirais presque si toute la société n'était pas en train de subir le même sort dans tous les domaines......
On a l'impression que tout ce qui fait le sel de la vie est proscrit aujourd'hui, démoralisant.....
La voiture électrique contredit entièrement la vidéo. la vraie logique c'est norme/loi -> marketing -> client.
Autre exemple les motorisations, si on veut pas des 3 cylindres ou des hybrides rechargeables faut bien chercher.
SI j'avais demandé à mes clients ce qu'ils voulaient, ils m'auraient dit des chevaux plus rapides. H. Ford.
pour ta gouverne la R5 avait un moteur longitudinale comme la 4L.
Et également la plate-forme de la 4L
@@brunoallet1167 c'est la super5 qui a eu un moteur transversal
Pour l’automobile c’est clairement les clients qui veulent des SUV
Et c’est clairement les états/politiques qui veulent les VE
Du coup ça dépend des cas, l’état a malheusement une trop grande importance dans le marché qui nous intéresse ici, et bizarrement ça marche pas vraiment, en tout cas moins que ce qu’on pourrait croire
Preuve qu’imposer un produit que le client ne veut pas, quand bien même on subventionne, ça ne marche pas
Examinons la sociologie des acheteurs de voitures; on constate que leurs acquéreurs sont bien plus âgés qu'avant, avec tous les problèmes physiques que ça implique, et que ça fait fabriquer des voitures à l'assise plus haute, dotées de boîtes automatiques, et d'une floppée d'assistances à la conduite, la coordination de mouvements et les réflexes leur faisant défaut à mesure que le temps passe.
Observons l'évolution des infrastructures routières; là, on remarque qu'avec des ralentisseurs presque aussi élevés que des marches d'escaliers et qui, de fait, ont une légalité sujette à caution, il y a besoin soit de porte-à-faux réduits, soit d'une garde au sol élevée avec des suspensions à débattement plus prononcés, avec un tarage plus doux.
En somme, les nouvelles voitures répondent aux besoins des personnes âgées qui ont encore le budget pour une voiture neuve; les plus jeunes, les moins fortunés et les plus économes se servent dans le marché de l'occasion.
Le problème, c'est lorsqu'une partie pas forcément négligeable ne veut pas de SUV en neuf, mais ne sont pas disposés à acheter d'occasion. Vers quoi peuvent-ils se rabattre?
@@oscaraurelio8869vers Mazda 3 comme moi garantie 6 ans La 6 n'est plus au catalogue car les gens ne l'achetait pas, c'était pourtant une belle berline
Depuis la seconde guerre mondiale, les constructeurs n’ont pas cessé de coller aux attentes des clients. Au début, c'était des voitures pratiques et économiques : 2CV, 4L.. ensuite on a proposé plus de confort : R5, R16, 204, 504. Après on a amélioré la sécurité avec de meilleur freinage et une meilleure tenue de route et vers plus d’équipements vers les années 2000. Mais aujourd'hui, on nous a imposé des moteurs plus propres mais pas fiables et des véhicules électriques couteux qui intéressent peu de monde. Donc ce sont bien les clients qui ont subi l’offre des constructeurs.
Bah les gens ont voté pour cela…
@@lavachequirit7394 les «gens» votent pour la tronche la plus mise en avant par la presse aux ordres de ses propriétaires et commanditaires. 🙄
Encore une approche irréprochable. Bravo ❤️
Effectivement LE CLIENT est ROI ! Nous avons le choix d accepter ou non les produits proposés suivant NOTRE propre utilisation ! Il ne faut pas entrer dans leur jeu et ne pas se laisser influencer ! Nous avons encore ce pouvoir, alors utilisons le !!
Le marché c est la rencontre entre l offre et la demande . On nous enseignait cela il ya 40 ans dans les ecoles de commerce. Apparemment tous les "genies"qui dirigent les entreprises aujourd hui, ont oublie ces regles comme beaucoup d autres. On voit aujourd'hui le resultat
Tout à fait ! C'est la base, maintenant ils font du "brainstorming" d'arrière cuisine, normal que ça ne marche pas...
Ouais, le client voulait du Diésel (bruyant et polluant), que le gouvernement avait moins taxé car il fallait bruler le fuel que les centrales thermiques ne bruleraient plus après la mise en route des centrales nucléaires.
L'argumentation semble tenir debout mais j'ai un contre argument. Le patron de Netflix a avoué que quand un utilisateur s'incrire pour la première fois, on lui demande de dire ce qu'il aime comme films/séries pour lui faire des propositions pertinentes. Au final, ce système existe toujours mais n'est plus pris en compte par Netflix car les gens ne répondaient pas ce qu'ils aiment vraiment... Alors on peut imaginer que c'est la mécanique du discours de facade, comme le gauchiste qui veut accueillir toute la misère du monde en France mais pas dans son quartier, mais ça fait réfléchir quand même je trouve. Aussi, les voitures post 2010 ne font plus rêver beaucoup de gens je trouve (sauf les modèles souvent hors de prix)
Et quand bien même ça avait été le covid, pourquoi se sentir obligé de justifier ?... 🤔
pareil, c'est vraiment ringard comme précision
La baisse des ventes de voitures à pile en Europe n'est pas due à une hype qui s'essoufle mais à un facteur bien identifié: le prix! Quand le contribuable paie la moitié de la facture, le consommateur veut bien acheter ces trucs. Mais si il faut vraiment payer de sa poche 30% de plus que le thermique, ce n'est plus la même chanson.
Donc l'arrêt des aides à l'achat d'électriques en Allemagne a tué ce marché (moins de ventes en 2024 et plus de ventes fin 2023 par anticipation du consommateur). Si ces aides reviennent demain, les ventes repartent à la hausse.
Bonne affaire ! la Fiat Tipo revient sur le marché Français pour 16 900€ Diésel 1.6 130 cv Malus escrologique 100€
Et c'est bien connu Fiat est très fiable 😂
@@jeannemare2452 Chez Fiat, ils ont fabriqué des moteurs increvables, mais tout le reste était moyen et l'électronique souvent source de problèmes.
@@wakney s'ils ont des moteurs increvables mais que le reste se casse la gueule !
@@jeannemare2452 Je parle d'une autre époque pendant laquelle des millions d'Italiens d'Italie ou d'ailleurs n'auraient jamais acheté une voiture "étrangère". Et comme elles étaient simples, elles pouvaient servir de longues années sans trop craindre la concurrence. Les voitures françaises bénéifciaient de la même fidélité jusqu'à ce que les asiatiques proposent la même qualité, voire mieux !
@@jeannemare2452 Absolument ! mon fils encore étudiant roule en Grande Punto 1.3 jtd 310 000 km sans aucun problème
La voiture achetée neuve en 2009 n'a vue qu'une seule fois le garagiste pour changer l'embrayage
Biellette de barre stabilisatrice changer par moi même. On met de coté vidanges, filtres, plaquettes de frein.... etc
Je confirme, c'est fiable !
Bon rétablissement Monsieur O. 😉
Michelin qui trinque à fond derrière aussi, plusieurs usines à l'arrêt en France après des fermetures de filiales à l'étranger...
avec des pneus ????
François Michelin disait : « c’est le client qui dirige l’atelier »… idem Sam Walton
Excellente démonstration avec, pour finir, l'exemple de la VE (qui va devenir un cas d'école... ) 😏
Tous SUV, Tous protégés.
Vu le nombre de SUV sur les routes aujourd'hui, le covidurage a de beaux jours devant lui.
Protégés dans un objet roulant bien plus susceptible de se retourner sur le toit en cas de passages en enchaînement de courbes un peu trop rapides que les voitures d'il y a 10 ou 20 ans. Il convient de le garder à l'esprit
Cette démonstration présente certaines limites, notamment elle ignore les phénomènes de mode et la création d'envie.
Pourquoi les constructeurs ne produisent quasiment plus que des SUV ?
Donc tout n'est peut être pas aussi net, non ?
Est-ce que vraiment la plupart des clients ont besoin de transporter un VTT dans des chemins de terre ? Ou bien est-ce qu'on leur a suggéré que c'était "cool" d'avoir un SUV ?
Est-ce que le client a besoin que sa voiture chiffre 600 chevaux, ou bien on lui a suggéré que c'était cool ?
La plupart des suv ne sont pas tout terrains et font encore moins 600 ch
@@thomasmartin8102 Des SUV qui ne sont pas tout terrain, ça ne sert à rien.
Pour les 600 chevaux... je parle surtout de l'absurdité de la chose. Il n'a pas si longtemps, alors que l'écologie était moins dans les esprits, 400 chevaux, c'était l'apanage des super-sportives. Maintenant, presque tous les constructeurs allemands proposent des engins de plus de 600 chevaux en essence (et je ne parle pas des électriques), alors que fondamentalement, ça ne sert pas à grand chose.
@@thomasmartin8102 À quelle clientèle spécifique s'adresse donc ce véhicule ?
Faut voir la sociologie des équipes marketing et com, du bobo de compétition, quand t'ils posent une question ils ont déjà leur réponse en tête.
28:30 EXACT !
En anglais on dit The Patrons pour les clients.
La démonstration se tient et pourtant il y a quelques surprises bonnes ou mauvaises qui ont surpris les clients dans le temps notamment chez Renault ( R4, R16, R14, Fuego, Espace ). Les études marketing aboutissent à des voitures banalisées correspondant au plus grand nombre. On s'oriente essentiellement vers une bagarre sur le prix, le cout d'utilisation , l'autonomie, l'info divertissement etc... L'achat coup de cœur sera l'exception.
C'est parce qu'ils suivent les directives europeenes
On dit "europathes"...
Dystopia 😆
On a beau parler de caractéristiques défini quand je vois que pour la nouvelle R5 électrique il faut dépenser 35000 € Renault ne ce prend t il pas pour BMW
Euh, c'est pas plutôt à partir de 25 k€ ?
Bon ok, ça reste cher pour une R5... Mais c'est pas en gonflant la réalité que vos propos seront plus pertinents.
Quand un client prend la décision d'acquérir un bien ou un service afin de répondre à des besoins qui lui sont plus ou moins imposer par la "société " et ses règles de fonctionnement, peut-on encore considérer qu'il est véritablement l'acteur premier guidant le marché ?
Imaginons maintenant que ces mêmes "règles ou contraintes" societales ont pour origine en tout ou partis les producteurs de bien et services...
Autrement dit, lorsque la demande n'existe pas et qu'elle est " artificiellement créé ", le client est-il encore à l'origine du marché ?
Voilà. J'ai besoin d'une voiture, mais aucune ne me plait. Mais j'ai besoin de me déplacer... donc j'achète une ..... chiante, car je suis pas millionnaire. Est-ce de ma faute si les constructeurs ne proposent que de la ..... ?
A l époque Peugeot a ete sauver grâce à la 205 une voiture simple ,économique,pas chère et efficace c est ce qui manque aujourd hui
Oui et la 205 a été inspiré aux niveaux carrosserie par un passionné de dessin de voitures simple stagiaire chez le constructeur en question, je n'ai plus sont non et plupart il travaillait chez Heuliez en Vendée. 🤔🤫
La loi de l'offre est la demande n'est pas celle de la demande. Le client à priori ne veut rien s'il n'en n'a pas envie. Qu'est-ce qui suscite cette envie? D'abord l'adéquation entre son besoin et ses moyens.Le marketing peut évidemment contrarier le dilemme entre le besoin et une envie . Le flop d'un modèle résulte donc de l'échec du design et de l'ingénierie à susciter une envie supérieure au besoin et... aux moyens de l'acheteur.. ou, pire de son échec de conception au résultat final décevant: design nul, modèle peu performant, fiabilité insuffisante, défauts rédhibitoires. Il reste que le génie du marketing réside dans le fait de lancer une mode: les accélérations, le tout chemin, le look , la cohérence avec les impératifs environnementaux réels ou supposés.Mais attention! , de ne pas décevoir!
Toujours très bon post, merci beaucoup.
On racle le fond du tonneau. Dans le domaine de l'automobile comme dans tous les autres domaines...
En France on nous oblige à acheter des voitures electrique sans avoir de choix, pareil pour la forme de la voiture , elle ne ressemble à rien les nouveau véhicules de maintenant .
personne n'oblige "on"
J’habite en zfe j’avais acheté une essence il y a 15 ans qui est encore autorisé, changé pour une nouvelle essence…
Après je suis d’accord qu’aujourd’hui c’est difficile d’acheter autre chose qu’un suv par exemple, les gammes se sont recentré la dessus à fond.
@@Cleopatra-zz9kx La contrainte vient des législations décidées arbitrairement, souvent sous la pression de lobbys qui débauchent les décideurs européens.
Vidéo très intéressante, mais je permets un petit détail technique:
La 104 a bien un moteur transversal (que l'on retrouvera ensuite sur les premières 205), mais la R5 des années 70 a un moteur en ligne (contrairement à la super 5 sortie en 1985 qui a tt comme la 104 un moteur transversal).
Techniquement parlant, le moteur transversal est bien plus approprié à une traction, et le moteur en ligne à une propulsion.
Fin du hors sujet
Lorsque l'on évoque un moteur en ligne, on fait référence à son architecture, pas à son implantation sous le capot !
Ah ben tiens je l'ai connue la Christine, je ne m'attendais pas à entendre son nom 😅
Ça explique pourquoi le marché automobile se résume à 50 nuances de suv
C'est le client qui décide, mais on peut aussi travailler le client pour modifier ses choix.
Bon ok, c'est peut-être la différence entre le marketing et le commercial (et la "force de vente").
Programation de la masse pour "Idiocracy" (Qui est a un stade proche du final , vu comment les jeunes sont influenssable par certains , sur les reseaux sociaux , qui font les idiots pour de l'argent )
C'est très bien la voix Barry White ! 😅😅
très white...😄
❤❤❤❤ video toujours très interessante.merci
la conclusion est juste magnifique! pour preuve , dans plupart des villes de chine il y a plus de supermarché etranger, suite des boycottes....
N’oublions pas la responsabilité des médias automobiles, voire de beaucoup de youtubeurs complètement déconnectés de la réalité. Je garde ma pas trop vieille voiture parfaitement entretenue par des garagistes qui ont encore la passion du travail bien fait , je roule que pour des raisons importantes et je baisse ma vitesse (-10 voire -20 km/h).
-10 ou - 20 , quand on roule à 80 la je comprends pas..Exemple dans les Landes vers 1990 on roulait à 110-120, et de nos jours 80km/h , c'est très long.
Je suis en train d'imaginer le constructeur Peugeot en train de regarder les commentaires dans les réseaux sociaux par rapport à leur fabuleux 1,2 puretech 😂
Le légendaire pavé Lexus VS Puretech du 18-25 ❤
@@raidenb4512 POST ou Moteur de l'année 2015
Regardez sur les routes les véhicules les plus vendus Dacia simple pas cher
Simple et pas cher devient un slogan qui s'étiole peu à peu !
Bonjour les dès sont pipés : En réalité le client veut un véhicule FIABLE 200 milles Kms un vrai SAV un prix Honnête. Plus les VL sont sécurisés plus on roule moins vite ?? l'état des routes ? qu'en est il des doubles glissières (motard)// 2h à expliquer le fonct de l'ordin .EN vérité le poids et CX /CsX et puissance moteur conso ...Bon après c'est moi qu'a la plus grosse. CDT💌
Encore l’œuf ou la poule 😂😂😂
Est-ce que c’est la demande qui fait l’offre où l’offre qui crée la demande? 🤣
Super pédagogique !
« Après s'être retranchés dans une structure de pouvoir inébranlable, ces technocrates tuent maintenant la démocratie, la libre entreprise et le capitalisme afin de mettre en œuvre le système économique de la technocratie connu sous le nom de développement durable ou d'économie verte. Il s'agit d'un système économique basé sur les ressources, contrairement au marché libre de l'offre et de la demande, où la production et la consommation sont contrôlées par une seule entité - à savoir, ces mêmes technocrates. »
Patrick Wood
Technocracy News & Trends
"Day 3: Technocracy In Europe And America"
Je pense exactement la même chose car les technocrates (avec la CE et UVDL) dictent tous ce que les citoyens européens doivent faire et ne pas faire. Le monde des déplacements et donc de l'automobile est évidemment concerné. Conclusion : ces technocrates et leurs idéologies contre la volonté des peuples interfèrent évidemment à coups de normes, de malus et autres interdictions dans les relations entre les clients et les constructeurs automobiles.
Il serait intéressant d'en savoir plus sur la démarche des designers. Suivent-ils les mêmes voies pour définir les souhaits des clients ? Ou ont-ils plus de liberté pour choisir ce que sera la tendance de demain ?
Pourquoi voit-on alors des voitures si moches : calandres de BMW, Mercedes EQS, Toyota Prius et j'en passe ? Y aurait-il une demande pour des trucs moches ?
l'obésité est à la mode.
apres ils mettent le controle tecchnique et les zfe pour vendre leurs bouses
Le CT et zfe c'est pas les constructeurs mais le gouvernement !
le marketing visuel est le contraire du design !
Les processeurs voitures avec pure tech, ont des véhicules invendables ! Du moins pour ceux qui s'informe.
non la Renault 5 première génération des années 70 jusqu'en 80 a un moteur longitudinal avant inversé
C'est l'époque de la laideur érigée en vertu. Tous les domaines sont touchés.
Nous sommes dans l'ere du KALI YUGA indien, ou l'age de Fer.
Bonjour mais je suis désolé mais la r5 possède un moteur longitudinal mais c est pas grave car la vidéo est très intéressante a plus
Très bien 👍
R5 moteur longitudinal en 3 portes puis en 5. 104 en 4 portes puis en 3 et enfin en 5 portes.😂
Pourtant Volkswagen a fait exactement ça avec les ID
*sur tout et aussi les ID
Un seul mot, j'adore
Podcast de Barry White 😅 Super sujet d'actualité
Je veux une voiture 4 places avec un V6 thermique pur, pas trop d'électronique, pas avec les dimensions d'un char, robuste à garder longtemps, belle à regarder (Belgique, donc pas de malus assassin) et une transmission manuelle! Ça se trouve encore? Avec l'offre actuelle, on en est à limiter les sacrifices...
En Belgique, pas de malus assassin, mais une taxe de mise en circulation/taxe de circulation dissuasive à partir d'une certaine puissance. Par ailleurs, l'assurance automobile (beaucoup plus chère qu'en France) explose rapidement si l'on envisage des véhicules puissants.
@@wakney oui, malheureusement, en Belgique aussi, la voiture thermique est une pompe à fric pour l'état. A l'achat, à l'année et via les taxes sur le carburant. Si les Kmers verts arrivent à leur rêve, ça craint encore plus pour les finances, sans oublier l'emploi généré par le secteur automobile. Mais en France, les 60.000+ euros en entrée de jeu, 10X plus qu'en Belgique, c'est quand même la rage. L'industrie automobile française ne sort presque plus rien en motorisation noble. Les industries de l'UE sont condamnées à mort mis à part quelques marques d'hyperluxe destinées à rester dans le domaine du rêve. Je souhaite quelque chose de bien comme bon dernier thermique, mais j'avoue que je n'ai pas encore étudié le coût de l'assurance...
Renault 5 moteur longitudinale avec bv à l'avant.
Cordialement
excellent, je viens de me faire ce podcast audio avec Barry White pendant tout mon trajet c’était super
😂
🎼🎵🎶 Let the music play!
🎶🎵 I just wanna dance the night away 🎵🎶!
Here, right here, right here is where I'm gonna stay!
🎶🎵 All night long, ooh, ooh, woo, woo, ooh, wee! 🎵
Excellent.
6:07 KILOW La bagnole, QBX Sorean et d'autres
Patati patata c’est pour les patates. C’est tomati tomata pour les tomates.
Carotti carotta pour les tatas.
Donc Peugeot n'a pas voulu écouter les fans du RCZ ?
Quelle proportion des clients Peugeot sont fan du RCZ ? Factuellement c’est un coupé 2+2 avec des places arrière presque inutilisables avec des moteurs moyennement fiable et plus cher qu’une 308. Les voitures passion, bien qu’elles fassent parler de la marque, ne représentent que peu de ventes…
Certains SUV sont magnifiques... comme les Infiniti FX, des premiers jusqu'aux derniers, le Cayenne 955, le Macan, l'Urus etc.
Les proportions plus « solides » permettent des lignes tout en contraste entre finesse et hypertrophie.
Être anti-SUV est aussi débile qu'être anti-berline ou anti-coupé parce qu'il y a des berlines peu réussies (Audi 80 par exemple) ou des coupés foireux (Fuego, un cas d'école).
Chacun fait ses choix en fonctions de nombreux critères dont le design fait partie et prend de plus en plus d'importance, en dépit de toute considération vraiment essentielle.
. . *Influence et manipulation* L ivre de Robert Cialdini
Les clients !
Un peu la voie de Daniel Mermet 😉
cool
Cocorico !
👍
Bravo pour le cours sur les bases de l'economie. Bien que quand je lis certains commentaire, il semble que certains clients ou certaines clientes ne savent pas ce qu'ils ou elles veulent. Si on les écoutent, ce sont les vendeurs qui leur imposent ce qu'ils achètent. 😂😅
Avec des ailes je la veux
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C est brouillon comme podcast aujourd’hui
Merci !
Dans mon cas, je veux une Lexus avec apple car play pas trop grosse. Bah l'IS existe plus en europe, la CT est finito. Il reste le NX et l'UX.
J'ai dû partir sur l'UX par défaut, car pas d'offre de berline en dessous de l'ES... Merci les boomers.
et pourquoi tant de bid ?...dans l'automobile .j'ai été VRP...on peux forcer la main !!je parle dans les concessions !
Vrp qui forcent, c est pourquoi on fuit les concessions (en neuf) n est ce pas !Vu les prix en neuf, v.o de 5 ans marques étrangères uniquement !