La Voiture Electrique est Finie (Laurent Castaignède)
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- Опубликовано: 30 сен 2024
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La Chine est champion du monde sont obligés à acheter des voitures électriques aux citoyens chinois. Et en même temps tous les mois il sort des nouvelles usine à charbon. Comme jamais c'est beau l'électrique
La voiture électrique doit être petite et destiné au model urbain.
Pas comme ces chars d'assaut que l'on veut nous imposer et qui coûte une blinde.
Et elle n'est pas plus écologique voir pire qu'un thermique.
Parce que les pneumatiques d'un véhicule thermique n' émettent pas de particules ? De meme, le pétrole arrive par le saint esprit ? : Guerre, pollution, extraction du pétrole , les résidus de la pétrochimie etc etc ...
C'est lourd cette interdictionite aigue qu'il y a en France, c'est manie des normes et des réglementations . Il n'y a pas que le raisonnable dans la vie, peut-être que les gens ont pas envie de se faire brider leurs voitures par principe parce qu'il y a un moment ou cette humiliation / émasculation permanente de cet état tentaculaire qui régie le moindre centimètre carré de ta vie ça devient insupportable.
Les Français sont des enfants, il faut leur imposer des règles sinon ils font n'importe quoi.
En France et en Europe
À terme, lorsque les ressources seront épuisées, ce qui est ressenti comme une privation scandaleuse de liberté sera simplement une impossibilité matérielle pour l'immense majorité de l'humanité.
Je suis vraiment fatiguée des infos sans cesse contradictoires sur ce sujet comme sur tout autre sujet d'ailleurs. C'est devenu la norme de dire tout et son contraire. Une fois le VE est en fin de vie, 2 jours après Renault ou Ww se lancent à fond dans le VE. Vraiment pénible.
Avec l'aide public ont croit pouvoir tout faire !!! ont appel ce système économique le keynésianisme. Il s'agit dans ce système d'investir dans la création de monnaie ( planche à billets). Pour avoir un jour des VE il faudra commencer par la case départ, C.A.D un prix très bas des VE, des infrastructures de stations de recharges partout dans le monde et facilement, la vitesse de recharge, augmenter les centrales nucléaires.
Rien que cet exposé démontre la complexité des véhicules électriques...et plus ça va ,plus je vais bichonner ma petite 106 essence qui ne pèse que 850 kg, me procure 700 Km d'autonomie, et si j'en veux plus je mets un jerrycan de 20 litres dans le coffre ce qui me donne 300km de plus soit 1200 km . Entretien et assurances bon marché, entretien idem pas besoin de direction assistée vu la légèreté (j'ai 75 ans) . Pas besoin de chercher une borne avec une appli 😱 je fais le plein au départ et je fais l'aller-retour Province- Paris avec un plein. que demander de plus ? Electrique non merci !!!
Pour l'occident l'avenir sera le vélo de récupération parceque je ne crois pas que les pays qui possèdent des ressources soient encore d'accord de partager ce qui leur est devenu nécessaire.
Lorsqu’un produit apporte un plus, il n’a pas besoin de subventions! Si ce plus est très important le changement se fait très vite.! Exemple la photographie, le passage de l’argentique au numérique s’est fait très vite ! Pourquoi ? L’argentique, il fallait acheter la pellicule, faire les photos puis attendre le développement qui coutait cher pour avoir les 36 photos et s’apercevoir que après avoir enlevé les floues, lés mal cadrées qu’il en restait au maximum le tiers de bonnes ! Avec le numérique, résultat instantané, réduction des coûts. Résultat en 4 ans tous les laboratoires de développement avaient fermé ! Lorsque la voiture électrique apportera un plus conséquent, nul doute que les véhicules thermiques disparaîtront rapidement
C'est pas faux. 🤣
Le bon photographe est à la photo amateur ou occasionnelle comme le bon conducteur à la voiture au choix de ses besoins quotidiens et donc annuel ( fréquence d'utilisation, soins donnés et connaissances).
De nos jours, quel est le nouveau conducteur-trice qui serait faire une vidange avec tous les filtres ?😢
La voiture électrique n'apportera jamais assez d'autonomie. À moins de peser 3T. Tesla 3 1800kg (2 fois ma Saxo vts), Tesla Y 2T (le poids de mon fourgon jumper), Zoé 1,5T (100kg de plus que la CX de mon père en 1988) soit le poids moyen d'une hybride.
Solution à la française: on limite, on réglemente, on taxe, on interdit, on décide pour les autres… Non merci!
Surtout de nos jours après que la république se soit discréditée sur absolument tout, qui va accorder la moindre importance à ce qu'elle pourrait préconiser ?
On sait déjà que ce sera un mélange de mensonges et de faux prétextes...
Quand la loi perd les pédales je ne respecte plus la loi.
C’est exactement se que je pensais, ce qu’il appelle limiter c’est du communisme!
Pendant ce temps, les guerres, les portes avions, chars, camions eux peuvent polluer et transformé les humains en bidoche hachée.....
Tant qu´à y être Vive les guerres, démolitions et joies de tirer sur son prochain.
Au canada aussi de plus en plus c'est ainsi. J'ai vraiment l'impression que c'est un exercise prémédité et volontaire de la part de toutles pays occidentaux. Sous prétexte de "protèger l'environnement"
Prochaine étape, les godasses. Encore plus écolos, nul besoin de tonnes de matériaux, immenses usines ni électricité. Ainsi les distances parcourues seront très limitées. Plein pouvoir de contrôle !!
Va falloir investir dans les fabricants de chaussures. Écolos contents. États contents, et retour au moyen âge pour les gueux que nous serons.😢😢😢😢😢
A un moment il va falloir prendre la bonne décision pour un constructeur : ne plus construire mais moderniser l'existant.
Oui... toujours bien poser les bases du problème... poids transporté poids du transportant...
Une 125 de 100kg transporte 120kg
Un camion de 9 tonnes transporte 10 tonnes...
Une 2cv pesait 475kg a vide...
La règle de base est la. C est le premier critère a prendre en compte et il faut penaliser l excès de poids...
Et l´obèse au volant, on fait quoi ?
On le fait marcher, comme ça il va maigrir😂
Un camion de 19 tonnes
Haa ma 206, presque 300000 au compteur, les nouvelles auto c est de la poudre de perlimpinpin et bcp de personnes y croit 😂 sacrés vendeurs auto ils sont doué !
Comment peut on cumuler autant de kilométrage sur un
" petit pays " ?
Toujours les mêmes "solutions" typiquement françaises: taxes, impôts, réglementations changeant sans cesse pour corriger la précédente et (re)mettre le consommateur dans le droit chemin que l'on a décidé pour lui à sa place et avec son argent
Qu’on arrête de règlementer à tout va! Il faudrait d’abord que les actions menées aient une réelle incidence sur l’évolution du climat, mais admettons. Les voitures ont une durée de vie limitée, la planète peut attendre que les plus anciennes partent à la casse sans pénaliser leur propriétaires avec des contraintes soit disant écologistes comme les zones à faible émission qui de fait sont une confiscation, ce qui est sans doute l’objectif caché. Quand à la voiture électrique, peu de gens en veulent malgré un battage publicitaire massif. Ceci pour deux excellentes raisons: autonomie insuffisante et recharge lente et difficile en dehors de chez soi.
Les écologistes veulent nous retirer la voiture individuelle peux importe la motorisation 😢
C'est tout à fait ça
@@vincentpeter7772
C'est pas les ecolo qui la retirerons, c'est la réalité physique : la raréfaction du pétrole et des autres ressource naturels.
La terre à emmagasiné en plusieurs millions d'année du pétrole et autres énergies fossiles, et si tout le monde roule en suv on brûle tout ça en 100 ans. Aucun ecolo dans l'équation.
Ou alors si: les ecolo qui poussent pour les ve , ça a 2 effets : on fait durer le stock de pétrole pour les vt et on roule à l'énergie nucléaire ou renouvelables pour les ve
L'inverse en Chine, en ville les "plaques vertes" sont proches de 50%. Au-dessus de ça, très bientôt. Autonomie va rejoindre les 1000 kms.
Très complexe tout ça. Perso les véhicules électriques, j'arrêterais juste de les subventionner et retirerais l'interdiction des thermiques en disant à VdL d'aller se faire voir ailleurs (la France encore des leviers comme sa contribution à l'UE). Marre de ces c... de décroissance. Tout le monde dans les cavernes mais seulement les européens ? Marre.... Vraiment marre.
Effectivement uniquement les Européens , les autres, open bar...
Bonjour . Etant un ancien de la réparation auto et toujours actif , je n'est jamais cru au vertus de la bagnole à piles . J'y croirai quand l'accumulateur ne pèsera pas plus de 50 kg avec une autonomie de plus de 1000 km et que la charge ne prendras pas plus de 5 mn . Et aussi que la matière première soi largement disponible .
Autant dire que ce n'est pas pour tout de suite . Et puis il serait grand temps de quitter la religion écolo qui est tout sauf écolo.
Les écolos sont contre les voitures électriques.
Je me suis fait plaisir avec une electrique il y a 3 ans. Jamais je n aurais cru que c est si bien. Je recommande aux aigris des voitures a petrole d en louer une un week end pour comprendre avant de critiquer.
Cest pas le sujet au final. Un brillant spécialiste australien à publié une étude qui demontre qu il est impossible d électrifier l ensemble de la flotte mondiale ! La planete terrre ne possede pas les ressources minières suffisantes..
Ben sur un tranporteur qui roule la ve ne pollue pas tout en roulant même sans chauffeur😅😅
Il y a plus de réserve potentiel de lithium pour faire des batteries que d'aluminium pour faire les moteurs
Brider les véhicules, brider l achat
Limiter, limiter sur le code de la route , code de la route établi il y a plus de 40 ans ….. allez !!les extrémistes très peu pour moi
Personnage dangereux pour la liberté
Ah bon la voiture électrique avait commencé 😂nan elle se sont vendu car ils y avaient des aides de l’état à gogo
Les camions électriques à caténaires...ça s'appelle un train. et la suisse l'a déjà obligé pour les transit transnational.
Les trains roulent sur des railles, les camions sur des routes.
@@AngelNeox c'est justement là tout l'intérêt. 1train sur les rails c'est 30 camions en moins sur la route. Le rapport des émissions est de presque x50 entre les 2 modes de convoyage
@@gyldesign8388 Sauf que le train ça ne fonctionne pas et c'est moins flexible. C'est la raison pour laquelle ça a été abandonné.
Je défie quiconque de réouvrir le débat que je vais clore dans ces quelques phrases, sur la voiture électrique:
Admettons que nous puissions concevoir la voiture électrique parfaite (conception simple avec produits simples, légère, autonomie de 1000 km autorechargeable en 2 mn avec supers panneauxsolaires, entièrement recyclable sans trop d'energie etc...).
QUE VA-T-ON FAIRE DE L'ESSENCE EN SURPLUS ? ON LA BRÛLE? ON LA JETTE DANS LES RIVIÈRES?
Bah oui! Dans un baril de pétrole on extrait 40% d'essence. On chauffe ce qui reste pour obtenir 20% de diesel, puis par la suite les précurseurs de plastiques et, finalement, l'asphalte...
Le diesel alimente toute la machinerie lourde, pour les transports de marchandises (camions, bateaux), l'agriculture (tracteurs, moissonneuse-batteuse), les travaux publiques et l'extraction minière et... pétrolière.
Donc nous voulons vivre dans un monde avec tout plein de voitures électriques sur des routes défoncées sans asphalte, en crevant de faim sans tracteur ni transport de marchandise... et sans plastique ni minerai.
Et ne venez pas me dire, que l'on va vite remplacer cet énorme parc de machines au diesel par de l'électrique...
Le raffinage du pétrole ne se limite pas à une séparation des composants, c’est BEAUCOUP plus compliqué que ça. On est plus au 19e siècle.
Les raffineries ont tout un tas de procédés qui permettent de transformer des molécules lourdes en molécules plus légères. C’est nécessaire vu que les pétroles sont de plus en plus lourds avec le temps.
Donc non, une conversion du parc automobile à l’électrique ne créerait pas une surabondance d’essence. La proportion d’essence, de fuel et naphta n’est pas fixée, c’est une idée reçue.
Ha bon?! Donc, une raffinerie pourrait rapidement transformer sa procédure, sans trop de coûts, pour éviter d'extraire de l'essence pour recueillir à la place plus de diesel?
"Admettons que nous puissions concevoir la voiture électrique parfaite (conception simple avec produits simples, légère, autonomie de 1000 km autorechargeable en 2 mn avec supers panneauxsolaires, entièrement recyclable sans trop d'energie etc...)."
Ca existe déjà, ca s'appelle l' APTERA. ^^
A raison d'une consommation de 21 l/ heure pour 100 ch consomme, une moissoneuse batteuse utilisant 500 ch de moyenne sur une journée de 8 heures consomme plus de 800 litres de GNR.
Les 800 litres contiennent 8 000 kwh. Comme le rendement est de 35 %, on a 2600 kwh de mobilisé en énergie mécanique.
Le rendement chargé décharge d'une batterie-moteur est de 80 %, soit environ 3100 kwh d'energie nécessaire
A raison d'une densité de 200 wh / kg, il faudrait une batterie d'une quinzaine de tonne.
(Non on n'arrête pas un chantier de moisson pour revenir à la ferme faire le plein d'energie)
@@el86lo36fkyune journée de moisson fait plutôt une douzaine d'heures par chez nous... (De 9-10h, quand le blé est sec, jusqu'à 23h - minuit, quand la rosée monte.)
Et oui, quand il fait beau on ne prend pas le risque de prendre la pluie! Il faut donc ajouter 50% au calcul...
Les VE en ville c'est bien, sur route ça ne marchera pas.
Je ne me vois pas acheter, ni même louer une grande voiture familiale électrique. Tomber en panne chez Tata Jacqueline à la cambrousse, non merci.
Quant au climat . . . 😂🤣
C'est quand même bien la voiture électrique, même si pas intéressant pour tt le monde.
Agrément de conduite incomparable
Trainez des remorques batteries , modifier les infrastructures autoroutières en masse ,installer un moteur thermique (un groupe électrogène quoi ) ... Et tout ça est censé déboucher sur un bien pour la planète ? Cette course à l'électrification à tout prix ressemble de plus en plus pour moi au délire d'un psychotique qui court après une licorne .
Les véhicules électriques sont de fait un GROS PIEGE A CONS. J'explique: les batteries représentent en moyenne 50% du prix neuf du véhicule. Après ~6 ans celles-ci sont comme sur nos smartphones bonnes à être remplacées. Hors, pendant cette période le véhicule à décoté de + de 50 % . Je prétends et j'affirme que PERSONNE ne remettra + de 50% du prix neuf du véhicule ( M/O COMPRISE ! ) juste pour faire remplacer ses batteries !
Moralité: ce véhicule non usé, souvent en état impeccable, à part ces foutues batteries, va rejoindre le réseau de destruction et recyclage. Quelle gabegie pour une véhicule dit vertueux...
Attends aussi, d'avoir les batteries de nouvelles génération, qui sont 25% meilleurs en durée, puissance, vitesse de charge, prix, poids, ect... Allez zou, c'est partit, on change de voiture un peu plus mieux.
@@0bzen22
Les batteries durent plus de 6 ans, y a des Tesla model s de 2012 qui roulent toujours !
Avec combien de km/an ? J'ai une TT mk1 de 2005 avec seulement 182k km qui démarre au quart de tour 👍🏻
@@dm-ebike1834 en 6 ans elles ont perdu grandement de l'autonomie . Elle commence à avoir des bugs. Par exemple ne fonctionne plus lorsqu'il reste 30 % de charge. Et au bout de 8 ans elles sont foutue.
quelle est la valeur à la revente d'une voiture électrique à 2 4 et 5 ans ?
La valeur de la casse , et encore la batterie est tellement problématique que ça ne me choquerait pas qu'une casse demande de l'argent pour le recyclage
On aime ou pas ce monsieur mais beaucoup de vérités sont dites. Quoi que l'on produise industriellement on passe par la case pétrole gaz charbon. Il faut réduire sa sur consommation ....
pas d'accord du tout
A croire que les théories du GIEC, du WEF et des Écolos sont une très mauvaise plaisanterie qui ne repose sur pas grand chose…
Elles reposent sur un dogmatisme fanatisme qui ne voit le monde qu’à travers les œillères de leurs idées fixes.
Beh tout ce cinema sur le machin « écologique » est orchestré par les PIRES pollueurs du monde,banksters,gafam,qui s ACHÈTENT des blouses blanches pour bourrer le mou au troupeau ,qui est bien naïf et rassuré d avoir un SAUVEUR qui leur donne à chaque fois….la « solution » facile et demago en main
C est des cycles et eux peuvent encore pollué avec l accord de la.masse
Malheureusement le bon sens n'est plus de ce monde .... seul de profit à court terme prévaut.
Vivement les AX Diesel, les 207 HDI, les 1.5 DCI.....qui pour 0.8 à 1.4 T étaient des véritables voitures écologiques. Les nouveaux mastodontes électriques (3008....Scénic) sont une hérésie débile
Sinon vidéo argumentée et très juste
mouai j'ai eu un 1.4 hdi claqué au niveau des injecteurs a 170 000 , pour moi ces moteurs sont deja trop compliqués (toujours mieux que ca qu'on fait maintenant certe) pour le 1.5 dci le moteur ne fait pas tout sur un duster 2 c'est une archi daube, car le bloc s'est vu rajouté une quantité de capteurs, peut de pieces sont accessibles sans depose moteur (donc retrait du breceau et du radiateur), un moteur fiable dans une voiture naze et inversssement ne font pas tout ^^. Je n'ai pas possédé d'ax mais un ami ou avec le 1.5, par contre c'était un vrai panzer ca oui !
Une petite 205 essence ou diesel et idéal. Pourquoi plus ?
( In oublie aussi que le voiture compte pour une minorité de la pollution alors quel est indispensable )
Non, la voiture ecolo c'est la Dacia Spring électrique sous la tonne...
Une voiture c'est fait pour voyager pour aller loin.
La Dacia spring non seulement on peut pas aller loin mais en plus on est collé à la portière.
Une vraie voiture et à la Dacia spring ne correspond pas à ce qu'on attend d'une voiture.
@@abriotde fabriqué en Chine déjà ça part perdant...l hybride me paraît plus pragmatique déjà
Très bonne vidéo mais qui devient " irregardable " à cause des coupures publicitaires....😠
Je ne crois pas du tout au tout électrique d'ici 2035. Ceci est une imposture totale notamment sur les matières rares dont Aurore Stéphan l'explique parfaitement bien mais aussi le soit disant "c'est bon pour la planète"!!!!!! Economiquement la subvention ne fonctionne pas car qui payent celle-ci??? Le plus important est que la majorité des gens n'ont pas les moyens de changer leur voiture au cas ou les députés qui touchent 25000 euros par mois ne le sauraient pas. Il faut laisser le choix aux acheteurs essence, diesel ou electrique voir plus tard hydrogène. Il ne faut pas se leurrer car les VE seront taxés pour le manque de la taxe carburant mais aussi l'augmentation des assurances car très cher a réparer voir d'autres taxes sur le poids avec en plus des interdictions a venir sur les férries, les parkings en sous-sol même pourquoi pas l'interdiction de recharger dans son garage sachant qu'un VE qui prend feu, les pompiers ne peuvent pas arrêter l'incendie.
Jour de grand départ en vacances, environ 3 Millions de véhicule qui vont faire de la longue distance (donc qui vont recharger en cas de 100%)
Conso d'une voiture électrique sur Autoroute, 20KW
Il faudra donc produire en pic 20KW*3M soit 60Giwatt, soit 70/80 réacteur nucléaire.... en plus de nos 58 ou 56 réacteur nucléaire
Je ne vais pas compter les milliers de tonne de cuivre à importer (pour apporter l'énergie aux chargeurs) ni du nombre astronomique de borne de recharge (en comptant 45mn par recharge, contre 5 minutes à la pompe, il faut 10 fois plus de borne de recharge que de pompe a essence actuel), je pense que... n'importe qui peut comprendre qu'on ne sera pas prêt avant pas mal de temps
Avec 20KW aux cent km, donc bien plus de 60 Gw en supposant que ces gens roulent plus de 100 km. mais pas en pic, sinon cela supposerait que ces 3 millions de voitures chargent en même temps. Par contre, vu la cohue attendue, faudra prévoir la journée ou plus pour charger. mais sur nos aires, on peut faire du tir à l'arc, promener le chien et boire un café 😂
@@IT-fk3pp Les charges se font à bien plus de 20KW, je parle donc en moyenne de consommation qui va donc indiquer en fin de compte la moyenne de charge demandé. La puissance de charge d'une voiture électrique peut aller jusqu'à 250KW, mais plus généralement 80/150KW
En effet, pendant la journée, on pourrait penser qu'il y a 1/5ème des voitures électrique en charge (Là, on va commencer à visualiser le nombre de chargeur rapide qu'il faut...)
A ce jour, on est à un peu plus de 100K bornes de recharge total, mais même pas 1/4 sont des chargeurs rapide (150KW et plus) et sur les autoroute, on en est ... très très loin. Au USA, ils avaient eu un problème de ce genre, en effet, les possesseurs de voiture électrique sont arrivés... avec 24 heures de retard
Donc oui, moins il y a de chargeur, moins le pic sera haut, mais les jours de grands départ, il faudra les étaler sur plusieurs jours
Oui c'est sûr que c'est beaucoup mieux d'importer et brûler 10 millions de tonne d'essence, ça se renouvelle très vite (~200 millions d'années) et c'est recyclable
Il faut interdire la voiture et revenir au cheval, en profiter, utiliser le crottin des campagnes pour chauffer les villes !
Très bonne première partie mais la seconde moitié ressort plus d’une philosophie de vie très personnelle un peu trop pensée unique genre communiste… merci, pas pour moi. 😂
aaaaaaaaaaaaaaaaah mon bon 5008 2.0 HDI (sans adblue !!!!) ...... Une brave bête à peine rôdée (220 000km)
Les chauffeurs de taxi chinois font 600k km en 4 ans avec leur EV de BYD, aucune réparation dessus.
Oui et ils sont à leur 6e batterie
Sûrement la meilleure génération avant que tout ce complique.
@@MegaRastaman non, je lui ai posé cette question. Il est tjrs avec les mêmes batteries, avec une perte de capacité de 15%. Il a prévu de changer un nouveau en vendant celui-ci. Les pièces qu’il a changés, c’est 2 trains de pneus et plaquettes de freins à 400k km, qui s’use beaucoup moins vite.
Pas une bonne idée le cuivre sous la route , ça va donner du boulot à certains !
A l’âge de la retraite, il donne encore le nom de son école d’ingénieur. ‘Je suis centralien’. C’est typiquement français
Passionnant
La voiture électrique généralisée est une hérésie
pas plus que le thermique sur le principe.
On n'arrive à avoir de l'essence pour tout le monde et en même temps qu'on n'arrive pas à voir avec une électrique.
De plus l'autonomie est trop faible et les temps de chargement trop long. Donc d'un côté ce n'est pas une hérésie puisque c'est ce qui est actuellement et de l'autre est une hérésie parce que c'est tout simplement pas possible.
Prenons le parc actuel sur les îles Grecques, l’âge moyen du parc 30 ans +-15 ans. 99% de la population n’a pas les moyens dˋacquerir une electrique meme d'occasion. L'interdiction du thermique en 2035 est une utopue pour de nombreux pzts europeens du sud pour le prix et l
absence d'infrastucture
Un non-sens d’autant plus profond que l’on voit sortir de plus en plus de véhicules (très) lourds dépassant les 2T voir les 3T! Un Cybertruck à 3,3T ne fait manifestement réagir personne!? Là est l’hérésie. Voir une Porsche peser 2,3T ou une grosse berline premium allemande à 2,6T sont là un signe interpellant de l’état d’esprit des constructeurs. Alors que si véhicule électrique doit y avoir, ne devrait-il pas peser 1T?
Non, les constructeurs, faute de contraintes régulatrices qui donnent au VE tout son sens, se sont lancés dans une course en avant…conscients que c’est leur survie qui est en jeu.
C'est bien connu les conducteurs de voitures thermiques ne s'arrêtent qu'une fois tous les 800km pour remplir le réservoir pendant 5 minutes puis repartir aussitôt pour 800km de plus !
De toute facon on est parti pour des voitures jetables dans les marques avec ces 3 cylindres. moi je suis mecanicien citroen depuis 30 ans et je n ai jamais connu un tel desastre d empiler des moteurs casses a 50.000 km et renault fait le meme. moi j ai fais 300.000 km avec une 206 1.1L 60CV Des moteurs desequilibres avec 2 arbres a cames et un turbo 135CV PSA OU RENAULT VOITURE JETABLE
A 10ans d'âge les constructeur ne garantissent plus de fournir les pièces pour l'entretien et la réparation.
Toutes marques confondues.
@jean-lucwattiaux3574 : tout à fait, je sors d'un 1.2 TCe puis d'un 1.2 Puretech, fini le thermique pour moi.
OUI et l'infâme puretech ! je suis pas prêt de me séparer de ma 106 et son increvable TU1M+ qui ne bouffe pas une goutte d'huile , on dirait que le pot d'échappement crache de l'air ...on peut passer le gant blanc dedans jamais de panne, jamais de galère que du bonheur .5.5 litres aux 100
Le facteur habitabilité/confort est rarement mentionné en tant que critère de choix d'un gros véhicule alors qu'il me semble l'un des facteurs principaux. Peu importe si en forme de suv monospace ou autre, être assis bien droit, avoir de l'espace entre son corps et la carrosserie, sont des sensations agréables...et lors du changement de véhicule il est difficile de faire marche arrière sur ces points. Sans parler du fait que l les panneaux de carrosserie s'épaississent et que donc à parité d'espace réel à bord les véhicules grandissent à l'extérieur (insonorisation, structures liées à la sécurité, équipements électroniques divers...)
vive.le.thermique
Intéressant ce débat. À l'époque moderne, tenant compte de l'histoire de l'auto, c'est maintenant impossible de brider l'auto. Il aurait fallu le faire dès le départ. Imaginez les modifications clandestine, les importations de l'étranger. Dans un monde mondialisé, c'est une erreur d'imaginer des solutions franco français. Surtout dans un cadre de liberté des mouvements de bien et de marchandises avec des pays extérieurs au marché !
Quand il dit brider lesautos, il veut dire fabriquer des moteurs moins puissants. On sait faire.
La seule solution est de permettre d'acheter la voiture électrique et non de l'imposer. Il faut simplement laisser le choix à l'acheteur.
Le choix c'était le cas avant les normes résultats. Diesel 2L 130 à 200cv , en 4x4
Personne ne rêve d'électrique en voiture perso.
le choix avec nos dirigent actuelle pas sure
Un véritable énarque, il ne parle que de réglementation et d'obligations, jamaisxde créativité.
nous somme en France pourquoi nous parler des USA !!! on n a pas leur salaire.
C'est vrai on n'a pas non plus leur niveau de chômage et de précarité professionnelle 😮
Le problème principal de ce qu'il a énoncé c'est toujours la volonté de ne pas laisser les gens choisir leurs voitures ou restreindre leurs capacités, cela reste des décisions totalitaires et ne plairont pas aux passionnés de l'automobile moi le premier
Ce monsieur est à coup sur persuadé qu'il est quelqu'un de super bien , mais n'hésite pas à faire preuve d'un autoritarisme débridé beaucoup moins sympathique .ça me rappelle les éoliennes ridicules que je peux admirer dans ma cambrousse et qui nous ont été imposées par les bobos du 16 ème or je n' ai pas encore vu d' exemplaires de celles ci à Auteuil, Neuilly, Passy...
Tout à fait d'accord ! Tout au long de la vidéo, je me suis souvent demandé : et la liberté dans tout cela ?
La voiture a pédales est l'avenir à long terme ( énergie renouvelable, pas de pétrole, pas d'électricité, excellente pour la santé).
La voiture à pédales est déjà largement diffusée... Tous les membres de ce gouvernement, à commencer par son président, en sont équipés !😛🤗
Le CO2 c'est la vie.
Est-ce que l'on prend en compte les super-tanker qui nous approvisionnent tous les jours depuis les émirats, ou les USA , dans le bilan CO2 des voitures thermiques ?
Très bonne question ! A mon avis c'est bien l'ensemble de l'acheminement et de la transformation du pétrole brut qui est complètement absent dans la tête des gens... A croire que le SP95 E10 est directement pompé dans le sol....
Recharge solaire? Quelle surface pour une batterie de 80kw? Si on arrive en fonction des saisons à produire pendant 6h la puissance nécessaire, il faut entre 25 et 30 m^2, avec une batterie tampon, avec des panneaux à changer entre 10 et 15 ans, on fait le bilan carbone de la chaîne complète ? 😂
Sans parler de l’incendie 🔥 s’éteignant uniquement en l’immergeant dans l’eau (parole de pompier) ce dernier ayant luté plus de 9h sans pouvoir l’éteindre.
C’est quand même un gros risque surtout lorsqu’on recharge à domicile
et les terres rares pour les construire et qui vient de 'l'Afrique pour les extraire !
@@robertrollandin4572 Ben c'est sûr que bruler du pétrole c'est plus sûr pour tout le monde. Entre les sécheresses, les inondations, les canicules à 50°c...que du bonheur
même sous l'eau, si la batterie prend feu sans avoir besoin de l'oxygène de l'air du fait de la réaction chimique interne , c'est un danger encore plus grand qu'un réservoir d'essence.
L’intervenant tourne en rond, et propose des mesurettes pour bobo communiste ou des usines à gaz, pour un problème qui n’existe que chez nous (Co2). Merci pour l’interview V&I toujours au top !
Le problème est mondial
@@tuefeli68 c’est bien pour ça que le seul remède trouvé à ce jour est d’ajouter des taxes
Good job Guy ;oP
Haaaa ces escrologistes vert pastèque, c'est quand on tape le mur ... que l'on voit bien ... Le MUR :oP
un bon 4x4 😂
Rien de mieux, un bon hilux, la vraie vie👍🏻👍🏻🤣🤣
Si ou pourquoi les éoliennes ne sont pas interdit car a elle seule polut 10 fois plus qu'une central nucléaire.A quand l'interdiction .
Ah mais c'est pire que ça : la voiture électrique n'a jamais commencé.
Non, en Chine c'est les véhicules au pétrole qui disparaissent!
@@jossdionne9810 Ils seront bien obligé de faire machine arrière. Leur économie commence à se casser la gueule. Le jour où on décidera de rapatrier en Europe tout ce qu'on leur fait fabriquer pour sauver notre économie, ils iront bien se faire enfiler à sec et retourneront à l'age de pierre...
La voiture électrique une érisie.c'est comme le fromage il faut un peu de tout pour tout les usages. Le président de Toyota ne dit pas plus de 35%. La dessous sûrement des lobbys Chinois à Bruxelles 😜😡
C’est pourquoi il faut imposer la vouature elektic…
Emmanuel Lekon.😊
Deux fois élu !😊😊
Par des kons…😊
Des français excusez-moi…😊
"Emmanuel Lekon." actuellement soutenu par toute la droite contre le NFP, donc pour le VE et le libre marché mondialisé polluant. 🍿🍿Pop-Corn.
En Corrèze il y A un barrage à Redenat qui n'a pas été achevé. Il est une formidable batterie tampon puisqu'il est prevu 2 lacs a une altitude différente et un système de pompage. Il a la puissance d'un réacteur nucléaire. Voilà un bon projet à achever pour alimenter bon nombre de nos voitures électriques.
dommage, ça commence pas mal. mais les solutions proposées tiennent de la lubie ... immobiliser une "remorque tracteur" toute l'année pour qq trajets l'été : summum de la réflexion écologique
La taille et la puissance du moteur des voitures est depuis longtemps un marqueur de réussite sociale. Ce sont souvent les mêmes personnes qui ont "réussi" qui "dictent" ou à minima prescrivent ce que doivent être les voitures. Je ne les vois pas se tirer une balle dans le pied 😊.
Comment on explique que sur Tesla les pneus ce à 100 000km ? Poids entre thermique et VE équivalent et d’environ 250kg -300kg, il manque juste la durée de vie qui est supérieure genre 3 voir 4 fois plus ? Voir plus avec un changement de batterie ?? Et là ?? C’est moins évident ! Non ?😮
Chaque fois que le Gouvernement défiera les lois du marché, le marché peut être temporairement dérangé... mais gagne toujours à la fin.
Sur la plupart des métriques d'intérêt pour un véhicule... Les véhicules électriques sont une regression par rapport à la combustion interne. Exception notable : faire le kéké en faisant un 0 à 100 km/h en 3 seconde... pour se précipiter à la station de recharge
Quand la voiture électrique freine en rechargeant les batteries, ce couple passe quand même par les pneus, donc ils ne sont pas épargnés du fait de la régénération
Oui, comme une thermique, mais les freins sont très peu utilisés.
Il parle des plaquettes
Hormis le prix élevé, l'autonomie, le recyclage, la pollution indirecte de l'extraction du lithium et métaux etc, le problème reste la disponibilité des bornes de chargement, le temps de charge et le coût et les délais de réparation en cas de casse de la batterie ou de la carrosserie du fait de manque de pièces détachées. De plus, les garagistes habituels connaissent mieux les moteurs thermiques.
Lors de sa vente, le véhicule électrique perd beaucoup de valeur du fait que la batterie représente une grande partie du prix de la voiture et j'imagine mal revendre un véhicule électrique avec une batterie affaiblie par des années d'utilisation.
Les pneus sont différents et l'usure est supérieure et peuvent polluer du fait d'un couple au démarrage important. En plus, j'ai entendu dire qu'il y avait 14% d'accident en plus avec un véhicule électrique que thermique, du fait de l'inertie du freinage et la conduite puissante au démarrage par rapport au thermique.
Un incendie sur un véhicule électrique ne s'éteint pas comme celui d'un thermique.
Bref, je garde mon diesel pour l'instant et je pense qu'il ne faut pas IMPOSER l'électrique mais le réserver en milieu urbain, pour de petites distances.
Le fait de tout miser sur les véhicules électriques, je ne vois pas comment on fera pour assurer la production énergétique globale.
Le fait d'avoir tout misé sur l'électrique a ralenti le progrès sur le thermique.
Par contre, les aides de l'état pour acquérir un "électrique" auront coûté combien au contribuable ?
Après, il paraît qu'il y a suffisamment de pétrole pour tenir encore un moment laissant le temps de faire des progrès sur les batteries.
Encore un qui n a jamais rouler en ve mais qui pense en savoir plus
que ceux qui roulent en ve depuis des annees 😂
Des camions avec des caténaires... J'ai comme l'impression qu'on va bientôt réinventer le train ;-)
En plus flexible et moins couteux. La voiture n'a-t-elle pas réinventée la calèche ?
Mouais.
Musk envoie des lanceurs réutilisables dans l'espace, alors que les plus éminents ingénieurs de la NASA en étaient incapables.
Donc, les gens qui disent "c'est impossible", je me méfie. Tesla a déjà été plus loin que l'imagination de tous les ingénieurs français réunis.
Il ne faut pas confondre maitrise technologique et disponibilité de la ressource
@@AngelNeox La maîtrise technologique est aussi destinée à rendre la ressource disponible. Les avancées ne se feront pas uniquement en matière de belles voitures, mais aussi de capacité à extraire du minerais, ou de créer des batteries qui en demandent moins.
@@thomaswhite2609 La technologie ne permet d'extraire du minerais qui n'existe pas.
Pour ce qui est de polluer l'espace, il n'y a pas de restrictions
Sur la 2ème partie, je dirai que ses idées ne dont pas forcément mauvaises mais c’est surtout un idéaliste.
Sur les standards il suffit de regarder la recharge aux USA. Il y avait un standard qui est ld CCS1 et il y un constructeur très majoritaire avec son propre standard NACS. Ils ont ouvert ce standard à tous, et surtout ouvert leurs stations de recharge à tous. Du coup tous les constructeurs ont adopté le NACS qui a remplacé le CCS1
Sur les impôts sur l’électricité, je ne pense pas être un cas particulier, mais sur ma facture EDF la part des taxes est du même pourcentage que les taxes sur les carburants.
Je crois que ce monsieur ne regarde pas souvent sa facture.
Passer du Roadster a la trottinette électrique c'est ça la décroissance 😂 même plus que programmée je dirais imposée !
le problème est l'extraction des matériaux. on ne peut pas remplacer la totalité des véhicules thermiques existant par des électriques ou autre. faudra un jour, changer de mentalité, 8 milliards d'égoïste, ca commence à faire beaucoup....
@@livinastro4664 exactement mais rien de nouveau tout se fait aujourd hui avec de l'idéologie et zero raison. Remplacer les hydrocarbures par l'extraction de métaux plus rares et bien plus polluant à transformer c'est une hérésie écolo. Ces métaux strategiques sont en plus en quantité bien plus limitées donc oui c'est sûr qu en France t'auras pas 30 millions de voitures électriques. Le rechargeable est devenu le dogme et une catastrophe ecolo. Par exemple j ai besoin d'outil dans mon garage pour la mécanique et aujourd'hui on ne vend plus que du rechargeable ! = inutile et handicapant dans mon cas j suis obligé d'aller acheter une vulgaire perceuse a fil sur leboncoin
Recharger une batterie de 50kWh avec des panneaux solaires…😂😂😂
J’ai 18 panneaux sur mon toit,avec la météo actuelle il y a des jours ou ça ne suffit pas
j'avoue également avoir trouvé cette idée plus qu'optimiste! il est certain que selon les configurations même plus d'une semaine branché au pano solaire cela ne suffira jamais à recharger entièrement un VE. de tout façon les panneaux solaire c'est viable seulement dans les pays très bien ensoleillé proche de l'équateur. mais en europe surtout en ce moment on est sous une masse nuageuse depuis 3mois ou il pleut tout les jours pas sur que ça donne quoi que ce soit à la sortie du panneau!
en plus pour le propriétaire l'idée de dédier uniquement le peut de KWH disponible uniquement à la recharge de sa voiture et rien à la consommation domestique de la maison pas sur que ça plaise! surtout que l'intéret est de pouvoir recharger la nuit avec un tarif bleu.
Tout dépend pour qui. Moi je fais 50 km par semaine tout au plus.
La puissance ou capacité n'est rien si on ne prend pas en compte le besoin et le temps.
C’est là le bon moment de reindustrialiser le pays, tant de choses à faire!
La France a tjrs été inventive au grand moment de l’histoire.
Faudrait pour cela qu notre pays soit attractif, les industriels n'ont qu'un seul but produire et vendre en dégageant une marge. En France, la chasse aux industriels (les riches) par les écolos et les gauchos ne favorisent pas la réindustrialisation, les créateurs de richesses ont plutôt tendance à fuir ... Seules des sociétés de services comme amazon viennent s'implanter en profitant des ponts d'or de notre gouvernement (exonérations diverses)
Particulièrement intéressant !😊
Comme si l’extraction du pétrole n’avais pas de conséquence, transport, entreposage, pollution de plan d’eau.. comme si les infrastructures de fabrication d’électricité verte ne pouvaient pas se construire.. tellement négatif ce type.
J’ai l’impression de lire les BD de mon enfance où on devait tous avoir une soucoupe volante en l’an 2000 😂😂😂
C'est la même chose pour l"électrique en 2035..
EELV nous à déjà expliqué que les classes moyennes n'auront plus accès à la voiture neuve.
Et comme il est expliqué dans cette vidéo, il n'y aura pas de marché de l'occasion... car les batteries sont très rapidement HS et trop chères.
Bref, il faut bien voter demain ! Et s''éviter cette gauche qui va nous imposé la voiture pour les riches, et le bus pour les autres.
Non les batteries ne sont pas rapidement HS, ça va même être de plus en plus le contraire
il va falloir extraire 4 fois plus de cuivre sur une production qui peine a croits de 22 millions de tonnes an .. dont le taux de récupération décroits chaque année ...
de plus il faut compter les autres usages du cuivre sachant que le ratio de recyclage, c'est 30 ans ...
et les nanotube de carbonne ?
Ben oui, faut bien en garder un peu pour tirer sur les ennemis dans les gueguerres.
Je veux bien mais 250000 kms en électrique sans entretien sauf les pneus et le lave glace, c est mieux qu une thermique puretech HS à 80000 avec un entretien perpétuel. Néanmoins, le VE fais moins bien que ma 306 diesel à 500000 kms avec beaucoup d entretien. Je roule beaucoup, le VE est plus intéressant que les thermiques actuels avec le prix du gazoil actuels. 205 grd d un pote 850000 kms et pleins de souvenirs de jeunesse avec voyage à travers la France, c est fini
Cela dépend de ce que l'on appelle sans entretien cela peut devenir dangereux Véhicules plus lourds Pneus spéciaux carrosserie trains roulants freins électronique embarquée et j'en oublie ........ Un véhicule circulant sur la voie publique a besoin d'entretien .Et surtout en cas de chocs violant un Ve peut de venir dangereux les pompiers en ont peur a méditer .........
@@michelhamonet9011 Absence d entretien inhérents aux thermique évidemment. (Vidange, courroie...je ne pensais pas devoir préciser cet état de fait).Rien de plus simple qu un moteur électrique. Il est évident qu en terme de sécurité, il faut être vigilant. 200 kms par jour depuis 23 ans, je suis rodé.
Voilà, c'est ce qui revient souvent, le diesel pour les gros rouleurs. L'electrique en centre ville, voire usage extra urbain.
Je ne suis pas convaincu par le VE mais je suis d'accord avec toi. Mieux une électrique 😅
Construire des pistes cyclables sécurisées reliant chaque maison,chaque bâtiment ,chaque rue,chaque ville aurait 100x d'effets positifs que les voitures électriques.😊
Ce mec nous imagine un monde de m.
Quand j'étais jeune une étude concluait que si on intégrait dans le temps de transport le temps de travail nécessaire au financement du véhicule et de son carburant, on faisait du 5 km/h ... Ça me semble exagéré.
En tous cas j'ai (quasi) toujours refusé d'avoir une voiture et j'ai pris ma retraite (100% autofinancée !) à 40 ans.
Bien sûr, socialement, il vaut mieux être autiste au départ...
Je suis à 54 minutes et toujours pas mention du sujet le plus important à mes yeux : quid de notre souveraineté énergétique ? Quel techno, de l'essence ou de l'électrique permet une meilleure indépendance énergétique de la France ?
Je dirais l’électrique……
Mais ça n’empêche pas que le VE n’est pas une motorisation adapté pour tout les usages, vouloir privilégier (généraliser) cette motorisation est compliquée..
Ps: je suis possesseur de VE et envisage de reprendre un diesel en complément d’un VE de type citadine
Aucune. On dépend de l'étranger pour l'approvisionnement en essence autant que pour l'approvisionnement en uranium. Pour les éoliennes et les panneaux solaires, idem. On ne sait pas les faire sans dépendre des énergies carbonées et de la fourniture de minéraux étrangers.Et de toutes façons il n'y a quasiment plus d'acteurs français dans ces domaines.
En effet, mais pour tout ce qui est fabrication de la batterie, métaux, lithium, etc.. on est très loin d'être indépendants
A certains moments, le ridicule est rangeant!!!
L'erreur est de faire des voitures électriques exactement comme des thermiques toutes SUV 1.5 tonnes de ferailles et de plastique 1m 80 × 5 mètre avec bientôt permis poids lourd obligatoire
= en polymère et alu et 2 ou 4 places plus belle que les ami ou les tweezy on pourrait faire 1000 km avec une charge on le sait tous mais personne ne les acheteraient parce que les clients n'auraient pas l'impression d'acheter une voiture 😂
Beaucoup de sportives et de voitures haut de gamme sont en matières composites et ça ne les empêchent pas d'êtres vendues ! Le problèmes est que ça engendre des couts de production et donc des prix de vente plus élevés .Les processus de recyclage sont aussi plus complexes et couteux . Et le plastique est constitué en bonne partie de polymères... L'alu est lui déjà massivement utilisé pour sa légèreté , dans les voitures électriques notamment .
Toute personne sensée, sait que la solution sera multi énergétique. Fossiles gaz électricité hydrogène. Le tout électrique est irréalisable à court et moyen long terme
Le pétrole restera pour les bateaux océanique, pour la production de goudron, de plastique et les pays pétrolier. Ailleurs, les états ont besoin d'indépendance énergétique.
Voir les futurs énergétique 2050 de RTE. Plus de fossiles à horizon 2050 si on veut atteindre la neutralité carbone.
@@GordonSchumway-xh5ej C'est un rêve, c'est a peu près certains qu'on y arrivera pas malheureusement. Si déjà on peut éliminer toutes les voitures thermiques et les centrales à charbon ce serait top... En pratique, réduire de 30% nos émissions carbones d'ici 2050 ce serait énorme.
Invité très intéressant
Le problème est juste l'américanisation de notre urbanisme.
Plus de centre ville, des zones commerciales excentrées, des emplois à plusieurs dizaines de kilomètres de notre lieu de travail et de toute façon une crise du logement telle qu'on ne peux pas vraiment bouger facilement de résidence.
Obligé d'être 2 à travailler pour s'en sortir. Ça aide pas à avoir moins de voiture et d'habiter à côté du travail.
Le monde a changé.
Une remorque thermique sur une véhicule électrique. C'est quoi ce délire ?
Même si ce Monsieur maitrise son sujet , il raisonne parfois comme un bureaucrate de Bruxelles.
Dès que l'on sort d'un usage urbain ou périurbain , les contraintes d'un véhicule électrique génèrent beaucoup de stress à son conducteur car on ne sait jamais si on arrivera à bon port.
Il faut toujours raisonner en point de recharge. Attendre son tour à la borne, savoir si on a le bon abonnement, attendre une plombe que la recharge se fasse.
Alors qu'avec un véhicule thermique, en 3 minutes , on a fait le plein et on est parti pour 800 km et on pense à autre chose.
Cela existe déjà pour les dépanneurs.
@@michelhamonet9011 Le dépanneur est par définition un professionnel. Cela n'a rien à voir. Tout est compliqué avec une voiture électrique. On passe son temps à faire des calculs d'apothicaire pour savoir si on a une chance d'atteindre la prochaine étape. Et ils appellent cela le progrès. C'est une servitude !
@@oursblanc6477 J'ai juste dit que ce procédé existe
La voiture a l eau de mer existe depuis des années la première était un traction a l époque mais pour ne pas ruiné les stations américaine il a été tué et les plans du moteur a eau de mer a été volé
@@philippelegendre6122ben elle existe plus alors ?
c'est très très intéressant. il faudrait un débat avec la chaîne "Lereveilleur", scientifique pro-électrique
C'est costaud et c'est très argumenté, merci pour cette vidéo, son approche est assez objective je trouve
Effectivement ça me rappelle certains discours de Staline .
Il change d'échelle temporelle et spatiale pour raisonner en défaveur de l'électrique.....
La voiture ? j'habite à pied à 10 mns de ma petite gare qui m'emmène dans une grande gare et sui m'emmène ou je veux partout en France ! bon tout le monde ne peux pas prendre le train le réseau serait saturé !
Moi j'ai un jet mais ts le monde n'en a pas 😂😅
L’électrique c’est pour l’habitat pavillonnaire et les entreprises…les autres vont continuer à se faire violer chez le pompistes à 1,80 le litre de carburant…a faire de vidange, remplacer des distribution….
Perso je suis prof libéral, roule à l’électrique et ça me coûte…0€
Indemnité kilométrique plus élevé que l’indemnité kilométrique des véhicules carburants couvre le coût de financement et le chargement à domicile est une charge 100% déductibles.
Bref un cadeau de plus, pour les plus favorisés…donc une injustice.
Chouette interview, très intéressante. Sa vision et ses explications sont très claires, réfléchies et cohérentes. Les explications à portée de tous. petit bémol pour le micro du Chroniqueur, pas très clair malheureusement.
Interview très intéressante
Intéressant, mais je stoppe à 1h car ça devient gonflant...
Je rétrofite ma voiture, j'habite en hlm, je fait comment pour la recharger?
Moi aussi j'habite en HLM, le câblage est en cours dans le parking.
Avec sa remorque fixée à la voiture, je débranche !
Une pensée pour la nouvelle BMW M5, présentée en même temps que cette vidéo, qui est maintenant hybride avec 500 kilos de batteries passant de 1865kg (F90) à 2432kg. On imagine aussi le moment où la batterie sera vide, où l'on passera de 727ch et 1000nm à 585ch et 750nm pour tirer deux tonnes et demi.
2432 kg oh purée 😳😲 un vrai non sens. "sportive " obèse haha
@@Evertubo le poids d'un camping-car
Que de choses à commenter!
Pour la suvisation: l'usager n'a plus le choix!
Il faut brider surtout le poids avec un barème au nombre de places et la destination (utilitaire, plateau...). Car dire 1t4.... 1t4 pour un coupé 2places c'est déjà beaucoup.
La vitesse peut-être mais pas la puissance! C'est trop dangereux (en cas de charge, de traction, de route de montagne ou de dépassement... Un tracteur par exemple)
Et pourquoi pas une norme de standardisation (un peu sur le modèle des pc fixent) cela permettrait des économies de durées de vie, une rationalisation des circuits de réparation et permet des retrofit intéressants= économies et écologie.
Il y aurait même la possibilité de changer l'énergie de propulsion en fonction de l'évolution de son état de vie...
Un angle aveugle de la démonstration : la durée de vie des batteries (li-on c'est 1000 cycles max dans des conditions labo!)
Je parie que ce monsieur ne vie pas dans la campagne car plein d' incises angéliques et un peu hors sol...