Cảm ơn ơn anh! Tôi mới biết kênh của anh nhưng đánh giá rất cao những clip của anh: chất lượng chuyên môn môn cao và thể hiện cái tâm của anh. Chúc anh luôn dồi dào sức khỏe!
Cilp này đúng là bài học xương máu . Em thấy anh nói đẩy 8 về 7 đè hết ga đạp côn để ve 7 thật sự tuyệt vời . Còn em xin dc chia sẻ cùng anh là những thành phần mất phanh la do chủ quan thả số cao phanh nhiều trơ rồi k ăn nữa . Chứ phanh hơi thật sự để k thể mất phanh dc . Mà là phải nói là phanh trơ k an k giu dc xe . Chứ hệ thônga phanh vẫn hoat động chỉ la đạp k ăn . Còn mất phanh la đạp vào phanh k co hiện tượng j của má phanh vào tăng bua mới là mất phanh chứ anh .
E rất thích cách a truyền đạt diễn dãi, bản thân e là tài xế, nhưng học là học mãi, mong a ra nhiều video hay bổ ích, để ae ôm vô lăng như ae mình, rút được kinh nghiệm, cũng như học hỏi, 👍
E cung từng gặp trường hop như bac.phanh chi an so chu k dừng hằng xe lai dc.e phai dùng het sức de dap phanh.va dồn số ngay lap tức. Rat may la van con kiệp.la lai xe dung bao gio chu quan .va tin tuong 100% vao cai phanh.
Theo kinh nghiệm của e ở những cung đg quen nên về số từ đỉnh đèo. Ngang đèo mất phanh tốt nhất dựa ta luy càng sớm càng tốt. Xe ngày nay mạnh nhờ tobo chứ k mạnh nhờ củ hơi to như xe ngày xưa. Bởi vậy khi xuống đèo máy ghì kém. Mất phanh tốc độ tăng rất nhanh.
E nghĩ còn 2p là quá nhiều thời gian rồi ý bác ạ hihi..đổ đèo mà mất phanh theo e chỉ trong vòng 10s để dồn số thôi ý,10s mà k dồn dc số thì ối dồi ôi luôn chứ hic
Anh cho em hỏi tý i, sao lại got chân nhắm phanh - mũi chân đạp ga, trong khi xe đang trôi dốc tốc độ đang nhanh ..mong anh chả lời bằng video ạ
Ng ta cắt hết côn rồ ga để dồn số đó. Đạp gót phanh để hãm đc tí nào hay tí đó vì lúc này xe chạy quán tính sẽ nhanh hơn. Ép số mà thất bại là xác định tựa vào núi luôn
Cam ơn anh. Đây là 1 bài học bộ ích. E có 1 cau hỏi với hội ae lai xe. Xe bị tuột có hút loc khí. Duoi máy về dc so2 nhưng loang troang va đất nhiều chuong ngai vật. Đường nghiêng. Phải làm sao.e thì may man sử lý dc sống sót những vân hãi.
Dồn số như sau đúng k anh. đạp côn lần 1, trả số về 0 - nhả côn, đồng thời vù ga thật lớn - thật nhanh để tour máy ko rớt nhiều, đạp côn lần 2, khẩn trương ép cần số về số 2, hoặc ít nhất cũng số 3 nếu xe còn nhanh quá - đỡ côn từ từ để tránh vỡ côn, nếu đ/kiện còn cho phép, tiếp tục khẩn trương lặp lại thao tác để trả về 2 hoặc 1 - khi xe đã chậm như ý, nhanh tay tắt máy, để nguyên số đã dồn được (ko cắt côn), xe sẽ tự dừng.
Thực sự là số chỉ dồn được nếu tua máy của bạn dưới 2000v. Khi bị vượt tốc tua máy đã tằng trên 2000v ko ai có thể dồn số trừ khi đó là máy xăng tua thiết kế 6k vòng
e lái mới, cho e hỏi ngu 1 câu là ở phút 05:50 anh nói vừa đạp côn, gót đạp thắng, mũi chân đạp ga thì đâu tăng đc tua máy, vì côn đã ngắt rồi. theo em nghĩ, đạp côn về N, nhã côn rồi đạp ga thì mới tăng đc tua máy để về số chứ.
Dồn số ngang dốc là cực khó. Trc đây học lx các thầy bắt phải thực hành đc. Giờ có dạy nữa đâu. Tốt nhất nên tập cho mình cách dồn số khi xe xuống dốc. Cứ tưởng tượng là xe mất phanh. Chỉ có nv mới có kinh nghiệm khi sảy ra mất phanh.
*nói thì hay lắm, diễn giải củng hay, nhưng đó chỉ là lý thuyết thôi, quan trọng là khi va chạm rồi lúc đó có đủ bình tĩnh xử lý hay ko. A nói a chạy 3 chân chở 36 tấn sắc đổ đèo số 6 thì e chấp tay gọi a bằng cụ,vì sao e fải gọi vậy vì e bái phục cái độ liều của anh đó*
Đôi khi tự tin quá vào bản thân lên mới có cái để nói. Và may mắn ko phải lúc nào cũng đến với mình lên các bạn đừng làm như mình. Nói thật là trên người mình sau 16 năm đã có 24 cái xương gãy rồi haha
Còn tuỳ vào độ dốc của đèo nữa chứ bạn tôi đi 3 chân đã có lần cõng 45t thảm xuống đèo số 7 đây nhưng là đèo ngắn và độ dốc thấp chạy 4 chân 60t quặng vần xuống đèo cao phạ số 6 đóng cổ bô ngày nào chả đi ít thì 1 lên 1 xuống nhiều thì 2 lên 2 xuống
em chạy xe còn non tay,em chạy con 5t chở 8t xuống dốc bục bát tụt hơi không dồn được xố em kéo lốc kê đạp hết phanh em nép vào dào chắn may Xe dùng lại được.anh tư vấn hộ em cách có thể sử lý với dòng Xe này với ạ
A chia xẻ kinh nghiệm quá hay em cũng chạy xe howo 4 chân dính 1 lần xuống đèo cao phạ với 60t quạng trơ phanh dồn số nhưng đen cái là lái trước đấu cổ bô vào dây tắt máy hay kiểu dì ấy để bô tự hoạt động khi xuống đèo e đạp côn dồn số cái chết máy may mà đang hướng lái về tả li dương phòng trường hợp xấu nhất lên dựa tả li luôn mất 2 quả lốp lệch thước lái. Nghĩ lại mà rùng mình
Gỡ số ra không vô số đc cũng đúng.trường hợp còn lại là cố vô số khi tốc độ cao nên bể hộp số.Tx xử lý đc tình huống khi mất thắng thì phải rất bình tĩnh nếu không đc thì tốt nhất dựa núi.
A ơi cho e hỏi e đg tập lái xe bằng C. sáng nay e ngồi cùng ông kia chạy.ông chạy trong sân tập ông chạy lên số 2 lúc đó khoảng 10km/h tới khúc cua gấp ông đạp thắng k ăn.chân kia ông có đạp côn.đạp nhưng k đk vậy là lao vào tường.a có kinh nghiệm a cho e hỏi sao lúc đó xe lại mất phanh nhưng khi thầy leo lên chạy phanh lại bình thường xe tải 5t từ sáng giờ mà e vẫn còn run thầy đổi xe cho chạy mà k giám chạy.
Tóm lại là xuống dốc phải cân thận . Trương hợp mà phát hiện sớm thì chỉ có tựa vách núi . Con hơn để lao xuống vực . Quan trọng vận la say ra trường hợp phai thât binh tĩnh để xử lý
Diệu Tuấn Lù bạn xác định dốc bạn đang cần đề ba xe bạn đi đc số nào cắm số đề ba như bình thường thôi khác 1 chút là cần ga nhiều hơn và miết côn thật đều.có 2 kiểu đề ba là đề ba phanh chân và đề ba phanh tay tôi thì hay đề ba bằng chân.nhưng theo tôi nếu non thì tốt nhất chèn vào rồi hẵng đề ba ở dốc tức còn nếu dốc tức nhưng ngắn có thể lùi lại thì lên lùi lại.cố đề ba dễ đi cầu với láp lắm nhất là mới lái k quen chưa miết đc côn
Cám ơn anh đã chia sẽ những kinh nghiệm xương máu. Chúc a nhiều sức khỏe và gặp nhiều thành công trong cuộc sống. Mỗi khi xem video của a thì e phải like trước xem sau, luôn luôn ủng hộ a .
Chào anh cho em hỏi phát trước em có chạy con deawo 4 chân chở 47 tấn bị lật vì bị mất hơi em có giựt lốc kê mà k tác dụng gì chuyện nó qua lâu rồi mà em vẫn chưa biết cách xử lí tốt nhất anh có thể hướng dẫn cho em k
Loocke chỉ mất tác dụng trong trường hợp bạn đã cảo nó lên để khởi hành khi hơi chưa đủ áp hoặc má phanh quá rộng đuối tầm lò xo lên lực ép ko được như mong muốn . Thêm nữa là bạn kéo loocke của xe nó sẽ ko ăn chết ngay như mooc của đầu kéo mà nó mất tầm 6s để xả áp và lực kéo của nó là tăng dần chứ ko ăn chết ngay lên khi đó bạn cần giữ bình tĩnh đến khi nó có tắc dụng và quãng đường đó chắc tầm 100m mới cảm thấy có lực kéo và giảm dần tốc độ. Nếu trong thời gian đó bạn đủ kỹ năng dồn số thì xe sẽ dừng lại nhanh hơn. Chúc bạn luôn may mắn nhé
theo tui thì xe mất phanh ở dốc, thì tui sẽ gọi nhà báo tới nhanh để có một video và bài viết thật khủng khiếp về một vụ đỗ đèo thật khủng khiếp. .hehe
anh oi e đang chạy chiếc kia bongo khong hiểu sao đoi khi đang chạy lại chết máy và phải tắt chìa khóa rồi mở lại xe mới nổ và đi tiếp đc mong anh chỉ cách khắc phục ạ cảm ơn anh
Ko gặp con dốc đó mình cũng ko dồn được số về 2 đâu bạn. Đúng là con dốc đó giúp mình về được số 2 đấy bạn ạ. Rồi ga nó vù và cứ kéo xe qua dốc đó qua ngã 3 mình mới dừng được đấy
@@cuongloi3919 đó là phanh tay của bạn là loại tác động lên 2 tăng bua cầu sau và tải nhẹ bạn còn cơ hội. Nếu là loại gắn trên cát đăng và hàng nặng e nghĩ bác bỏ nghề luôn rồi
@@traitruonglai6726 vâng cũng hên xui thôi a ạ . E mới cầm bằng đc 2 năm kinh nghiêm ýt nên đổ đèo để số3 . Chứ xe 2 lái . Lái kia đổ đèo toàn số 4 số 5 thôi bác ạ . Lái kia kinh nghiêm 10 năm rồi . E k dám theo
xe máy xăng đang xuống dốc với vận tốc bình thường cỡ 5-60 kmh, số cao, với vân tốc đó có thể về số thấp 1-2 không bạn, khi xe mất phanh, nếu về số thấp, máy hãm lại vận tốc còn 2-30 kmh có thể kéo thắng tay được kg?.cám ơn.
@@minhhieuvlogs7224 là bị cháy trục cơ và lòng xi lanh. Vụ đó tốn lắm thay gần hết ruột máy luôn . Cả trục cơ tay biên rồi piston xi lanh cam cò đi hết
Mấy lần đầu đi thủy điện bị tụt lùi và ko phanh được mình cũng hoảng tưởng đái ra quần. Sau này đỡ hơn nhưng vẫn tức ngực và nghẹn cổ nhưng ko hoảng như trước nữa
Minh Tran mình đang bệnh mà. Nếu mình khỏe như những người bình thường thì các bạn có nhiều cái để xem trên kênh của mình lắm đó. Khỏe ngày nào mình đi làm ngày đó và hơn nữa là ae trên Facebook bảo mình có thể làm rõ hơn và cách khắc phục ko lên mình làm đoạn video này ko phải là chỉ chém đâu vì mình đã trải qua và may mắn là vẫn sống bạn nhé. Suốt cuộc đời mình luôn hi vọng sẽ ko phải sử lý tình huống này lần 2 vì có thể là mình sẽ ko thành công như lần đầu
@@thuanmai2461 cầu mong trong xuốt cuộc đời bạn sẽ ko bao giờ gặp phải. Nếu gặp bạn sẽ hiểu thế nào là cảm giác cận kề cái chết. Cảm giác bất lực và hoảng sợ nó ám ảnh bạn khá lâu đấy.
Nhiều lý do lắm nhưng nguy hiểm nhất và thường gặp nhất là hỏng ống khiển từ tổng phanh pê đan xuống tổng điều áp trung gian. Bệnh này ko hết hơi nhưng chân phanh ko tác dụng và là bệnh nguy hiểm nhất của phanh hơi loocke
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P13: Thử đổ đèo không phanh xem cảm giác có gì khác, và cái kết | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/QoHZcdwm40M/mqdefault.jpg)
Cảm ơn a nha , a nói rất đung
Hay quá cảm ơn Bạn.
Bạn chia sẻ tốt mà
Hay quá anh
Thanks ❤❤
Con trung quoc 6tan ben lo mai mat phanh ve so 1 duoc khong anh
Bạn hướng dẫn rất hợp lý . Bạn là người có nhiều kinh nghiệm và kỷ năng lái xe .Rất bổ ích .
Cảm ơn ơn anh! Tôi mới biết kênh của anh nhưng đánh giá rất cao những clip của anh: chất lượng chuyên môn môn cao và thể hiện cái tâm của anh. Chúc anh luôn dồi dào sức khỏe!
Rất hữa ích và có tâm huyết anh ạ xin cảm ơn những chia sẻ của anh !!
Cảm ơn bác đã chia sẻ kinh nghiệm
Cilp này đúng là bài học xương máu . Em thấy anh nói đẩy 8 về 7 đè hết ga đạp côn để ve 7 thật sự tuyệt vời . Còn em xin dc chia sẻ cùng anh là những thành phần mất phanh la do chủ quan thả số cao phanh nhiều trơ rồi k ăn nữa . Chứ phanh hơi thật sự để k thể mất phanh dc . Mà là phải nói là phanh trơ k an k giu dc xe . Chứ hệ thônga phanh vẫn hoat động chỉ la đạp k ăn . Còn mất phanh la đạp vào phanh k co hiện tượng j của má phanh vào tăng bua mới là mất phanh chứ anh .
Vẫn có trường hợp mất phanh là do nổ ti ô dẫn hơi khiển từ tổng bàn đạp xuống cóc điều áp phanh. Nhưng chúng ta vẫn còn cái loocke
E rất thích cách a truyền đạt diễn dãi, bản thân e là tài xế, nhưng học là học mãi, mong a ra nhiều video hay bổ ích, để ae ôm vô lăng như ae mình, rút được kinh nghiệm, cũng như học hỏi, 👍
Coi cái này của anh 1 nam rrooi nhưng lâu lâu quên lại tìm lại nghe hihi cảm ơn anh
Cảm ơn bác
Xem video của anh đáng đồng tiền . Nhờ những ng có kinh nghiệm như anh bọn em mới biết thêm nhiều cái hay để sau này có thể dùng ạ. Cảm ơn a
E cung từng gặp trường hop như bac.phanh chi an so chu k dừng hằng xe lai dc.e phai dùng het sức de dap phanh.va dồn số ngay lap tức. Rat may la van con kiệp.la lai xe dung bao gio chu quan .va tin tuong 100% vao cai phanh.
Theo kinh nghiệm của e ở những cung đg quen nên về số từ đỉnh đèo. Ngang đèo mất phanh tốt nhất dựa ta luy càng sớm càng tốt. Xe ngày nay mạnh nhờ tobo chứ k mạnh nhờ củ hơi to như xe ngày xưa. Bởi vậy khi xuống đèo máy ghì kém. Mất phanh tốc độ tăng rất nhanh.
E chạy xe tải leo đồi giốc là e đóng phụ
Tôi tải về để nghe đêm khuya luôn cảm ơn chia sẽ của a
E nghĩ còn 2p là quá nhiều thời gian rồi ý bác ạ hihi..đổ đèo mà mất phanh theo e chỉ trong vòng 10s để dồn số thôi ý,10s mà k dồn dc số thì ối dồi ôi luôn chứ hic
Anh cho em hỏi tý i, sao lại got chân nhắm phanh - mũi chân đạp ga, trong khi xe đang trôi dốc tốc độ đang nhanh ..mong anh chả lời bằng video ạ
Ng ta cắt hết côn rồ ga để dồn số đó. Đạp gót phanh để hãm đc tí nào hay tí đó vì lúc này xe chạy quán tính sẽ nhanh hơn. Ép số mà thất bại là xác định tựa vào núi luôn
Anh giải thích hay. Anh cung rất bình tĩnh sử lý
Cũng ko bình tĩnh lắm đâu ạ. Nói thật là run lắm. Đỗ được xe rồi mà ngồi trong phòng của giao thông bình lư uốn hết ấm trà mà ko hết run đaya bạn
Cảm ơn bạn những kinh nghiệm thật bổ ích. Mình mới học lái nghe rất sợ
Cam ơn anh. Đây là 1 bài học bộ ích.
E có 1 cau hỏi với hội ae lai xe.
Xe bị tuột có hút loc khí. Duoi máy về dc so2 nhưng loang troang va đất nhiều chuong ngai vật. Đường nghiêng. Phải làm sao.e thì may man sử lý dc sống sót những vân hãi.
Anh ơi . E nghĩ dồn số ở tốc độ cao .thì mình chỉ nên đạp phanh với ga rồi ép số thôi. Chứ ko nên cắt côn . . Chứ cắt côn rồi khó vào lắm
nhìn ah có vẻ rất vui tính e rất thích những gj ah giải thích cảm ơn ah đã chia sẻ cho mọi người những gì ah đã chay qua
Anh cho e hỏi. Xe 3.5 tấn. Chở 12 tấn. Về số 1 đóng cổ bô. Mà vòng tua máy nó ghìm lên tận vạch đỏ. Liệu có nguya hiểm ko anh
Dù ah khong giỏi nhưng anh chỉ những j ah em muốn biết rất hay và thật lòng triệu like 🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒 cho ah
Bạn cho hỏi là xe chạy nhiên liệu xăng thì tắt máy bằng cách tắt điện. Còn xe chạy bằng nhiên liệu dầu thì tắt máy bằng gì
Dồn số như sau đúng k anh.
đạp côn lần 1, trả số về 0
- nhả côn, đồng thời vù ga thật lớn
- thật nhanh để tour máy ko rớt nhiều, đạp côn lần 2, khẩn trương ép cần số về số 2, hoặc ít nhất cũng số 3 nếu xe còn nhanh quá
- đỡ côn từ từ để tránh vỡ côn, nếu đ/kiện còn cho phép, tiếp tục khẩn trương lặp lại thao tác để trả về 2 hoặc 1
- khi xe đã chậm như ý, nhanh tay tắt máy, để nguyên số đã dồn được (ko cắt côn), xe sẽ tự dừng.
Thực sự là số chỉ dồn được nếu tua máy của bạn dưới 2000v. Khi bị vượt tốc tua máy đã tằng trên 2000v ko ai có thể dồn số trừ khi đó là máy xăng tua thiết kế 6k vòng
E đã từng. Nghe a hướng thôi. E nỗi hết da gà. Thank a nhiều !
Bổ ích thực tế lắm a ạ.chúc a sức khoẻ và mm trong cuộc sống lẫn công việc nhé!
Cảm ơn bạn
Đang có ý định mua chjêc xe ben về chở keo. Nghe a kể thôi hết muốn mua xe, khjếp thật!
E cũng chưa hiểu lắm sao ko về hẳn số 3.2.1 để xuống dốc ạ. Mà để số cao ạ
Tôi nghĩ video sau bạn nói to hơn chút.cảm ơn sự chia sẻ này
chú tuyệt vời quá
e lái mới, cho e hỏi ngu 1 câu là ở phút 05:50 anh nói vừa đạp côn, gót đạp thắng, mũi chân đạp ga thì đâu tăng đc tua máy, vì côn đã ngắt rồi.
theo em nghĩ, đạp côn về N, nhã côn rồi đạp ga thì mới tăng đc tua máy để về số chứ.
Vẫn lên bạn nhá
Dồn số ngang dốc là cực khó. Trc đây học lx các thầy bắt phải thực hành đc. Giờ có dạy nữa đâu. Tốt nhất nên tập cho mình cách dồn số khi xe xuống dốc. Cứ tưởng tượng là xe mất phanh. Chỉ có nv mới có kinh nghiệm khi sảy ra mất phanh.
Cảm ơn a đã chia sẽ kinh nghiệm hay.
Rất hay, thanks bác đã chia sẻ !!! 😍👍😷
*nói thì hay lắm, diễn giải củng hay, nhưng đó chỉ là lý thuyết thôi, quan trọng là khi va chạm rồi lúc đó có đủ bình tĩnh xử lý hay ko. A nói a chạy 3 chân chở 36 tấn sắc đổ đèo số 6 thì e chấp tay gọi a bằng cụ,vì sao e fải gọi vậy vì e bái phục cái độ liều của anh đó*
Đôi khi tự tin quá vào bản thân lên mới có cái để nói. Và may mắn ko phải lúc nào cũng đến với mình lên các bạn đừng làm như mình. Nói thật là trên người mình sau 16 năm đã có 24 cái xương gãy rồi haha
@@traitruonglai6726 kkk
Còn tuỳ vào độ dốc của đèo nữa chứ bạn tôi đi 3 chân đã có lần cõng 45t thảm xuống đèo số 7 đây nhưng là đèo ngắn và độ dốc thấp chạy 4 chân 60t quặng vần xuống đèo cao phạ số 6 đóng cổ bô ngày nào chả đi ít thì 1 lên 1 xuống nhiều thì 2 lên 2 xuống
@@MinhNguyen-lv4nk thì đúng là ae mình thường hay tự tin vào chiếc xe mình chạy. Nhưng vỡ tubor như mình thì số cao ngang tự sát đấy hihi
Rất thích sự chia sẻ của a thanks a
Cam on nhung kinh nghiem cua bac chuc bac manh khoe binh an va tiep tuc lam video chia se kinh nghiem cho tat ca moi nguoi nha
em chạy xe còn non tay,em chạy con 5t chở 8t xuống dốc bục bát tụt hơi không dồn được xố em kéo lốc kê đạp hết phanh em nép vào dào chắn may Xe dùng lại được.anh tư vấn hộ em cách có thể sử lý với dòng Xe này với ạ
A chia xẻ kinh nghiệm quá hay em cũng chạy xe howo 4 chân dính 1 lần xuống đèo cao phạ với 60t quạng trơ phanh dồn số nhưng đen cái là lái trước đấu cổ bô vào dây tắt máy hay kiểu dì ấy để bô tự hoạt động khi xuống đèo e đạp côn dồn số cái chết máy may mà đang hướng lái về tả li dương phòng trường hợp xấu nhất lên dựa tả li luôn mất 2 quả lốp lệch thước lái. Nghĩ lại mà rùng mình
Mình bữa đó về là dãn hết quang nhíp trước may mà vẫn sống
Tôi thích cách diễn giải ...kinh nghiệm là xương máu là tính mạng sinh nghề tử nghiệp mà
hay lắm a hy vọng a se chia sẻ nhiều kinh nghiệm hơn nửa
Cảm ơn bạn
Ban rất tuyệt voi
Anh rất có tâm với nghề
Anh oi xe ko co hang minh di tan 2 dc ko anh
Vi deo cua hia hay.nhung de nghi phai thu tieng ro va lon chu noi nho qua co luc nghe dc co luc khong.vinh bac lieu
Gỡ số ra không vô số đc cũng đúng.trường hợp còn lại là cố vô số khi tốc độ cao nên bể hộp số.Tx xử lý đc tình huống khi mất thắng thì phải rất bình tĩnh nếu không đc thì tốt nhất dựa núi.
Cho e hỏi fakebook của bác là gì vậy?
3 chân chở hơn 30 tấn a xuống deo số 6 thế là a liều quá! hjj
Cái tội chủ quan và quá tự tin. Tài già chết nhiều chỉ vì lẽ đó
+Trai trường lái nghề lx vất vả lắm! e lên fc chạy mấy bữa vất quá e giải nghệ rồi!
@@tiennguyenvanv9188 chạy biên sẽ nhàn hơn vì 1 năm có vài chuyến thôi
Xe em Do 5lit dau boot lai ma van vân cung tay lai la bi chi anh nhi
Còn có Kinh nghiệm nào chia sẻ nữa đi
😇hay quá ..cảm on a nhiu e chúc a và gia đình mk khoe thành cồ trong cviec
Kha chuẩn
hay lắm anh ơi...rãnh qua nhà e uống trà giao lưu nha
A ơi cho e hỏi e đg tập lái xe bằng C. sáng nay e ngồi cùng ông kia chạy.ông chạy trong sân tập ông chạy lên số 2 lúc đó khoảng 10km/h tới khúc cua gấp ông đạp thắng k ăn.chân kia ông có đạp côn.đạp nhưng k đk vậy là lao vào tường.a có kinh nghiệm a cho e hỏi sao lúc đó xe lại mất phanh nhưng khi thầy leo lên chạy phanh lại bình thường xe tải 5t từ sáng giờ mà e vẫn còn run thầy đổi xe cho chạy mà k giám chạy.
Hay lắm anh trai ơi
Tóm lại là xuống dốc phải cân thận . Trương hợp mà phát hiện sớm thì chỉ có tựa vách núi . Con hơn để lao xuống vực . Quan trọng vận la say ra trường hợp phai thât binh tĩnh để xử lý
Cảm ơn những chia sẻ quý báu của anh
A ơi e là tài mới . A tư vấn cho e về việc khởi hành xe lúc xe đang full tải ngang dốc như thế nào an toàn nhất
Diệu Tuấn Lù bạn xác định dốc bạn đang cần đề ba xe bạn đi đc số nào cắm số đề ba như bình thường thôi khác 1 chút là cần ga nhiều hơn và miết côn thật đều.có 2 kiểu đề ba là đề ba phanh chân và đề ba phanh tay tôi thì hay đề ba bằng chân.nhưng theo tôi nếu non thì tốt nhất chèn vào rồi hẵng đề ba ở dốc tức còn nếu dốc tức nhưng ngắn có thể lùi lại thì lên lùi lại.cố đề ba dễ đi cầu với láp lắm nhất là mới lái k quen chưa miết đc côn
Anh ở Lào Cai à
Cám ơn anh đã chia sẽ những kinh nghiệm xương máu. Chúc a nhiều sức khỏe và gặp nhiều thành công trong cuộc sống. Mỗi khi xem video của a thì e phải like trước xem sau, luôn luôn ủng hộ a .
Cảm ơn bạn
Chào anh cho em hỏi phát trước em có chạy con deawo 4 chân chở 47 tấn bị lật vì bị mất hơi em có giựt lốc kê mà k tác dụng gì chuyện nó qua lâu rồi mà em vẫn chưa biết cách xử lí tốt nhất anh có thể hướng dẫn cho em k
Loocke chỉ mất tác dụng trong trường hợp bạn đã cảo nó lên để khởi hành khi hơi chưa đủ áp hoặc má phanh quá rộng đuối tầm lò xo lên lực ép ko được như mong muốn . Thêm nữa là bạn kéo loocke của xe nó sẽ ko ăn chết ngay như mooc của đầu kéo mà nó mất tầm 6s để xả áp và lực kéo của nó là tăng dần chứ ko ăn chết ngay lên khi đó bạn cần giữ bình tĩnh đến khi nó có tắc dụng và quãng đường đó chắc tầm 100m mới cảm thấy có lực kéo và giảm dần tốc độ. Nếu trong thời gian đó bạn đủ kỹ năng dồn số thì xe sẽ dừng lại nhanh hơn. Chúc bạn luôn may mắn nhé
tôi cũng tài xế nhưng tôi thấy phiêu quá. đúng là 1 chân trong xe 1 chân trong tù
Cam on anh nhieu nhé .
Với trường hợp như vậy thì tắt khoá điện có đc ko a
duong hai xe đa số là chợ lục lái nếu tắt khoá điện là bạn tự sát rồi đấy.khi tắt máy trợ lực k hoạt động khoá lái.
.
C ơn anh da chie se vidieo nay
theo tui thì xe mất phanh ở dốc, thì tui sẽ gọi nhà báo tới nhanh để có một video và bài viết thật khủng khiếp về một vụ đỗ đèo thật khủng khiếp. .hehe
CCi22lr Hậu cứ cố gắng biết đâu ta vẫn có thể sống
thì mình đâu nói chết đâu. .
@@traitruonglai6726 anh cho e tư vấn tý được kg anh
kinh nghiệm sương máu.... hay quá a ạh
nha ban ở LChâu a? chuc ban lai xe binh an. minh cung nghe nhu ban moi nghi xe khach ở LChâu ve !
anh oi e đang chạy chiếc kia bongo khong hiểu sao đoi khi đang chạy lại chết máy và phải tắt chìa khóa rồi mở lại xe mới nổ và đi tiếp đc mong anh chỉ cách khắc phục ạ cảm ơn anh
A ơi có thể làm clip giải thích phanh hơi thắng hai bánh đầu ăn hai bánh sau ko ăn thắng tay ko ăn. Và khi dặm thắng nhanh hết hơi
Trước khi a xuống đến ngã ba bình lư thì a đã gặp một con dốc rồi
Ko gặp con dốc đó mình cũng ko dồn được số về 2 đâu bạn. Đúng là con dốc đó giúp mình về được số 2 đấy bạn ạ. Rồi ga nó vù và cứ kéo xe qua dốc đó qua ngã 3 mình mới dừng được đấy
Chuc Anh van dam binh an
Chỉ có may mắn.dồn số rất khó và nguy hiểm.
Cảm ơn anh
Đáng xem
E chạy huyndai 1.25t đi đèo cũng bị 1 lần nhưng may mắn là e đi số 3 đổ đèo phát hiện kịp cuống tay kéo kịp phanh lốc kê tay . Suýt thì lao xuống vực
Ui. Xe bạn hiện đại quá. Huyndai 1.25t được trang bị loocke cơ ạ
@@traitruonglai6726 e nhầm a trai phanh tang trống
@@cuongloi3919 đó là phanh tay của bạn là loại tác động lên 2 tăng bua cầu sau và tải nhẹ bạn còn cơ hội. Nếu là loại gắn trên cát đăng và hàng nặng e nghĩ bác bỏ nghề luôn rồi
@@traitruonglai6726 vâng cũng hên xui thôi a ạ . E mới cầm bằng đc 2 năm kinh nghiêm ýt nên đổ đèo để số3 . Chứ xe 2 lái . Lái kia đổ đèo toàn số 4 số 5 thôi bác ạ . Lái kia kinh nghiêm 10 năm rồi . E k dám theo
@@cuongloi3919 chủ quan là điều đáng sợ nhất trong nghề này đó. Bạn cưd cẩn thận vậy là an toàn nhất rồi
Lây thánh như e để sẵn lai chuối cho chắc ăn
E hoi hoi ngu tí, tại e moi co bằng, xe mat phanh thi co tắt máy dk k anh
Bất cứ xe 4bánh gì mất phanh ko nen tat máy nhé bạn nó khóa hệ thống lái cuộc đời bạn chấm hết nếu còn giữ bình tỉnh thì dồn số hãm lại tốc độ.
xe máy xăng đang xuống dốc với vận tốc bình thường cỡ 5-60 kmh, số cao, với vân tốc đó có thể về số thấp 1-2 không bạn, khi xe mất phanh, nếu về số thấp, máy hãm lại vận tốc còn 2-30 kmh có thể kéo thắng tay được kg?.cám ơn.
A lam ve cach sử dụng phanh cup po di di a va cách su dung đúng
A ơi e hỏi khi xuống đèo mà vòng tua lên quá 2500 thì có bị ảnh hưởng gì máy k ạ
Tùy máy bạn nhé. Nếu là loại máy có thiết kế tua tối đa 6k thì ko sao. Nhưng máy thiết kế tua 2k7 thì nguy cơ bó máy là 80% nếu để kéo dài
Trai trường lái dạ cảm ơn bác
Trai trường lái bó máy là như nào vậy a
@@minhhieuvlogs7224 là bị cháy trục cơ và lòng xi lanh. Vụ đó tốn lắm thay gần hết ruột máy luôn . Cả trục cơ tay biên rồi piston xi lanh cam cò đi hết
Rat kinh ngiem
Chém ấy mà.
tắt chìa khóa điện vẫn để số hiệu quả nhất
Duy ha bạn có thể thử khi còn nguyên phanh xem có bằng dồn số ko
Xe trợ lực điện tắt chìa khóa thì sao nhỉ, vo lăng cứng ngắc
@@nguyenxuanthuynguyen1359 ko cần trợ lực điện. Vô phúc loại khóa chìa ở cổ ấy nó chốt vô năng lại là chấm hết 1 cuộc đời
Duy ha nghĩ nhậu luôn
Tắt chìa khoá điện thì vĩnh biệt bạn luôn rồi k còn nc cứu nếu may mắn lái đang hướng vào tả li dương thì còn có cơ may sống
Cho e hỏi dồn số là sao ạ???e đag học dấu c
em thấy hoang mang quá!
Đây là kinh nghệm thực tế. Chỉ là nhiều người hỏi mà khi đó mình đang bệnh lên làm clip trên giường. Kể ra nó cũng ko hợp lý ngir
Khi nao a ranh .a nghien cuu ve boss tay lay nha anh
Lúc mất phanh không a nghĩ được như vậy a ơi
Mấy lần đầu đi thủy điện bị tụt lùi và ko phanh được mình cũng hoảng tưởng đái ra quần. Sau này đỡ hơn nhưng vẫn tức ngực và nghẹn cổ nhưng ko hoảng như trước nữa
Hay a oi
Sao lâu lắm rồi a ko ra video a,a cho e xin face đc ko
Xe càng to theo luc quan tính xuống rốc thì sẽ càng nhanh len di số thap vua ham phanh vua ham bằng máy sẽ an toan hơn 1 chút
Ban oi tren nguyen ly ban noi dung ( nhung luc do ban con tinh than de lam nhung gi ban noi kg )
Minh Tran vậy lên mình mới nói là mình may mắn. Còn những bạn khác kém may hơn thì ko nói trước được điều gì
Neu ban da noi la ban may man ( thi tai sao ban ngoi do ma noi ) va phan tich nhung loai xe bi mat thang
Minh Tran mình đang bệnh mà. Nếu mình khỏe như những người bình thường thì các bạn có nhiều cái để xem trên kênh của mình lắm đó. Khỏe ngày nào mình đi làm ngày đó và hơn nữa là ae trên Facebook bảo mình có thể làm rõ hơn và cách khắc phục ko lên mình làm đoạn video này ko phải là chỉ chém đâu vì mình đã trải qua và may mắn là vẫn sống bạn nhé. Suốt cuộc đời mình luôn hi vọng sẽ ko phải sử lý tình huống này lần 2 vì có thể là mình sẽ ko thành công như lần đầu
Đang chạy tốc độ cao mà kéo lốc kê ..vỡ lốc kê sao anh
Bạn kéo thử đi. Vỡ loocke mình đền
E chưa gặp trường hợp này bao giờ ..
@@thuanmai2461 cầu mong trong xuốt cuộc đời bạn sẽ ko bao giờ gặp phải. Nếu gặp bạn sẽ hiểu thế nào là cảm giác cận kề cái chết. Cảm giác bất lực và hoảng sợ nó ám ảnh bạn khá lâu đấy.
xe đầu kéo mất phanh là do đâu vậy a
Nhiều lý do lắm nhưng nguy hiểm nhất và thường gặp nhất là hỏng ống khiển từ tổng phanh pê đan xuống tổng điều áp trung gian. Bệnh này ko hết hơi nhưng chân phanh ko tác dụng và là bệnh nguy hiểm nhất của phanh hơi loocke
A oi cho e sin sdt de hoi a kinh nhiem