[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P13: Thử đổ đèo không phanh xem cảm giác có gì khác, và cái kết | TIPCAR TV
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Khi đổ đèo, nhiều người thường khuyên rằng hãy sử dụng tính năng phanh động cơ để giảm tải cho hệ thống phanh chính. Vậy phanh động cơ có thật sự tạo hiệu quả khác biệt hay không?
#HoimoiBietlai #TipcarTuvan #LaixeAntoan
--------------------
Xe trong video này sử dụng bộ má phanh mã Hi-Q của hãng Sangsin từ Hàn Quốc. Để biết thêm chi tiết về bộ má phanh này, quý vị hãy truy cập link: • So sánh chất lượng má ...
Hỗ trợ thực hiện: Xưởng dịch vụ ô tô PAC - Số 9 Đặng Vũ Hỷ, Long Biên, Hà Nội, pac.com.vn/
Cảm ơn quý vị đã đồng hành cùng TIPCAR TV!
Thông tin liên hệ: TIPCAR TV - Kênh tư vấn thường thức về ô tô xe máy tại Việt Nam.
Email: tipcartv@gmail.com
Đăng ký kênh để xem thêm nhiều video hấp dẫn tại: bit.ly/35CgsO3
Fanpage Tipcar TV: / tipcartv
Facebook cá nhân Việt Anh: / viet.anh.7334
--------------------
Bản quyền thuộc về TIPCAR TV.
Copyright by TIPCAR TV. Do not reup
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P1: MC Tipcar vụng về và kém cỏi như thế này! | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/CmWU52kbstw/mqdefault.jpg)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P1: MC Tipcar vụng về và kém cỏi như thế này! | TIPCAR TV](/img/tr.png)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P15: Tôi từng mắc phải 3 sai lầm khi sử dụng Cruise control | TIPCAR TV](/img/1.gif)
ĐÚNG VÀ SAI!
Bác khán giả Sơn Cầm comment phản biện dưới video này, em xin trích nguyên văn comment như sau:
"Hướng dẫn láo toét. Vòng tua lên 4 nghìn nó thổi hết doăng.
Ghìm số là xe to có cúp bô bịt khí thải giảm tua máy mới nghìm bằng số"
--------
Cách dùng từ của bác Sơn Cầm nghe có vẻ không được lịch sự, nhưng Team Tipcar cũng đã mất 10 phút họp với 2 cố vấn dịch vụ và 1 chuyên gia đua xe thể thao, xin hồi âm bác như sau:
1_Thổi gioăng: Với các xe cũ, hệ thống làm mát làm việc kém hiệu quả, thì cứ quá nhiệt sẽ bị thổi gioăng, chứ không nhất thiết phải leo dốc hay đổ đèo với vòng tua cao. Còn nếu hệ thống làm mát hoạt động bình thường, dầu bôi trơn tốt, điều đó không thể xảy ra khi số vòng tua lên tới 4.000. Động cơ ô tô có thể làm việc an toàn với số vòng tua lớn hơn thế trong thời gian nhất định.
2_Xe to có cúp bô để hỗ trợ phanh: Điều này là chuẩn xác, nhưng chỉ các xe siêu trường siêu trọng, chứ xe du lịch sẽ không được trang bị. Vì vậy, việc đổ đèo với sự kết hợp hỗ trợ của động cơ và hộp số vẫn cho hiệu quả.
=> Kết luận: Khả năng chịu đựng của hệ thống phanh chính là rất tốt, nhưng chỉ trong giới hạn. Người lái cần sử dụng phanh chính, kết hợp với phanh động cơ một cách nhuần nhuyễn để đạt hiệu quả cao nhất mà không cháy phanh. Bác có thể thấy trong video có nói, dù sử dụng tính năng phanh động cơ (vòng 1), nhưng các khúc cua gắt và dốc cao vẫn phải rà phanh (kết hợp cả 2).
--------
Xét thấy đây là nội dung quan trọng, nên em quyết định ghim để các bác có kinh nghiệm hơn chúng ta cùng trao đổi và chia sẻ, để mọi người cùng tham khảo và lái xe an toàn.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Với việc lái xe trên đoạn đường dốc cao thì việc kết hợp đi số thấp và kết hợp hãm phanh là việc cần thiết, không ai trong trường hợp này lại để vòng tua máy lên cao đến vậy, trừ khi hệ thống phanh đã hỏng, cháy, không còn hiệu lực trước đó.
@@trungldhanoi chuẩn là sử dụng kết hợp bác ạ. Ở đây, video chỉ là đi tìm sự khác biệt, trên đoạn đường dốc 2km nên mọi thứ đều được kiểm soát ở ngưỡng an toàn.
Ủng hộ tipcar tv chia sẻ nhiều về kỷ năng lái xe an toàn và ý thức, lương tâm trong việc lái xe.
Tôi lái xe , đổ đèo dốc vùng Ural của Nga dài 30km có tên là Đèo Sông Trắng trong nhiệt độ - 30 c , băng đóng thành đá , có 17 khúc cua tay áo , 1 khúc cua chữ V khoảng cách giữa hai khúc cua có chỗ cách nhau chỉ 200m ! Thấy rằng , Tipcar nói đúng , tuy chưa đầy đủ !
4000 vòng chắc bác ý nói động cơ diesel thế hệ cũ, chứ xe con chạy xăng 4000 quá bình thường không thể ảnh hưởng quá nhiệt được.
Video clip của Tipcar là trải nghiệm, là bài học thực tế sinh động và là sự cống hiến lớn cho các lái xe mới, lái xe chưa có kinh nghiệm đi đường đèo. Cảm ơn Tipcar nhiều.
Tipcar luôn kỷ thuật hàng đầu trong youtuber đáng xem hay
Hộp số CVT khi đổ đèo và phanh bằng động cơ sẽ giảm tốc mượt mà và ít có gằn máy gắt gỏng như hộp số có cấp . Hộp số có cấp có nhiều dốc về số 2 nó vẫn nhanh về số 1 thì hơi gắt quá nên máy nó la um sùm nghe nóng ruột 😁
Theo tôi thì khi đi đường đèo dốc với xe số tự động + hộp số CVT thì nên kết hợp số thấp + phanh 1 cách hài hòa để đảm bảo luôn đổ dốc ở tốc độ dễ kiểm soát. Như thế nào là "hài hòa"? Sau khi áp dụng phanh thì kết hợp với số thấp để má phanh có đủ thời gian được làm nguội bởi không khí. Trường hợp đổ đèo liên tục với độ dốc lớn và cảm thấy không an toàn thì nên tìm chỗ nghỉ để phanh trở lại trạng thái bình thường.
Rất cám ơn anh Việt Anh và TipCar đã thực hiện video bổ ích này, lý thuyết phải kết hợp thực tế mới trực quang, dễ hiểu, dễ nhớ. Chúc kênh ngày càng phát triển.
Tôi luôn theo dõi những video của tipcar thật là hay và ấn tượng.Mỗi 1 chương trình lại là 1 cách dàn dựng công phu giúp cho những người lái xe hiểu rõ được kinh nghiệm lái.Thời gian mới biết lái tôi đã từng lái xe số tự động đổ đèo trên đỉnh tam đảo,vì chưa có kinh nghiệm cứ để số D mà xe chưa có hỗ trợ đổ đèo khiến xe lao xuống với tốc độ khủng khiếp. tôi cứ phanh và ghìm xe với 1 tốc độ cao khiến má phanh bốc mùi khét lẹt.Rất may là hôm ấy vắng xe qua lại.Hậu quả khi về tới hà nội tôi phải thay toàn bộ má phanh.
Em lái được 5 năm nhưng ít đi đèo. Thật sự cảm ơn anh và kênh.
phanh động cơ kết hợp với chớm phanh khi xe có dấu hiệu trôi nhanh là an toàn nhất thay vì rà phanh
Video trải nghiệm thấy rất liều mạng khi đổ đèo chỉ dùng phanh, đây là bài học xương máu và cả nước mắt chứ ko đùa. Nhớ hồi học lái xe số sàn bản thân rất may mắn đi học gặp được thầy tốt hướng dẫn tận tình về việc lên cầu thả dốc cầu đi số cấp độ phù hợp. Nghĩ lại nhiều khi chạy trên đường ngừng đèn đỏ cũng ko hiểu những người đáng tuổi anh chị cô cậu chú bác mình ,họ chạy xe máy 4 số hay côn tay mà lại để số 2,3 có khi lại để luôn số 4 vậy mà vặn ga chạy thật ko hiểu nỗi.
mình thì lúc nho đc ba mình chỉ đi xe máy(xe Honda 67). ông chỉ nói 1 câu duy nhất là khi muốn dừng xe bắt buộc phải giảm tốc và trả từ số lớn về số bé( khi xe còn đang di chuyển)và khi dừng hẳn mới trả về 0, ông cho mình chạy và tự cảm nhận, nếu trả số không phù hợp nó giật cục hoặc khựng lại mấy lần là tự biết luôn, từ đó đến giờ lên bất cứ xe nào chạy cũng tốt.
4 ngày trước em xem video test phanh của Tipcar, rồi em đi tìm thông tin về sức chịu đựng của má phanh, thấy Marathon Brake công bố nghiên cứu các mức nhiệt. Hôm nay xem video này, chuẩn khớp thông tin em tìm được, cứ như thần giao cách cảm.
Tipcar quá toẹt vời!
Ohh, thông số ấy có nhiều nguồn công bố bác ạ, các hãng sản xuất phanh đều đã nghiên cứu rất kỹ. Đó là những thông tin rất quý giá để ta tham khảo.
Xe tải đi tây bắc nếu ai chưa có kinh nghiệm, ko quen đg và chủ quan thì ko có điều kiện để sửa sai đâu. Mong ae lái xe an toàn.
Kiến thức hay và thật, xin cảm ơn! Tôi hạy dạy con tôi những kiến thức này khi đi xe máy và ô tô, còn đi xe đạp thì kéo cành cây.
Trải nghiệm thực tế rất hữu ích, có tính thuyết phục cao. Xin cảm ơn Tipcar
không uổng công đợi những video của Tipcar...quá bổ ích. Cảm ơn các anh vì những bài học tuyệt vời
Thanks! TipCar đã chia sẻ. Tôi đi City RS khi đổ đèo chuyển về S và dùng lẫy chuyển số trên vô lăng, thấy tính năng phanh động cơ rất hay hiệu quả tuy nhiên máy hơi gào chút cũng sốt ruột...Nhưng bù lại là cảm giác như xe đua và đang lái thể thao vậy!
Bác nên kết hợp đồng thời cả phanh chính và phanh động cơ để đạt hiệu quả tốt nhất, mà máy không bị đẩy lên tua quá cao.
Video này rất giá trị cho cả người đi xe gắn máy nữa.
chào việt Anh nhé.vio này rất thực dụng cho người nhất là các tài ít đi đèo dốc. theo kinh nghiệm của bản thân tôi mình luôn luôn làm chủ tốc độ và kết hợp giữa phanh và hộp số thì moi cung đường sẽ an toàn. cảm ơn việt Anh.
Video gần 9p thật sự xem rất có ích cho mọi người.
Vâng tipcar rất thực tế và trực quan về vấn đề phanh. Nhưng đó chỉ là đoạn ngắn 2km còn mấy ae cứ bảo để D đổ đèo có sao đâu thì lên đổ thử mấy con đèo trên 10km ở Lâm Đồng xem, chắc ko có lần sau
Đèo dài hơn thì bản thân em cũng không dám thử nghiệm bác ạ.
Đây là video rất hữu ích ạ, cũng hay nge thông tin việc xuống dốc nên sử dụng phanh động cơ, nhưng hôm nay xem hết video này mới nhận thấy được lợi ích thực sự của việc này. Đúng là trăm nge không bằng 1 thấy.
Rất cảm ơn a V.A và Tipcar ❤
Rất hay.
Sẽ giúp cho rất nhiều ng tránh đc tại nạn.
Cảm ơn video của tipcar rất là bổ ích, nhiều người có thể là ko được đào tạo từ lúc dậy lái xe, hoặc dậy ẩu ko nhớ kỹ năng này, về số thấp kết hợp đồ ghì của động cơ và rà phanh khi cần thiết để kiểm soát tốc độ khi đi đường đèo dốc là kỹ năng vô cùng cần thiết .
Clip thật sự bổ ích. Cám ơn anh và các bạn cộng sự.
như vậy thí nghiệm này xe số sàn sử dụng phanh động cơ có ưu điểm vượt trội trên các cung đường đèo dốc.
Các chia sẻ của tipcar rất hay và bổ ích. Chúc ekip luôn khỏe để ra nhiều video bổ ích hơn 👍👍👍👍👍
Chủ đề quá hay, quá hữu ích. Cảm ơn tipcar
Có rất nhiều người phanh từ đầu dốc đến cuối dốc. Đặt biệt là xe gia đình. Dù là xe số sàn hay số tự động cũng nên sd hộp số sao cho phù hợp. Nếu chạy liên tiếp từ 300km~ 600km thì hạn chế sd phanh bởi vì trong quá trình di chuyển căn bản má phanh cũng rất nóng do nhiệt độ môi trường. Thời gian nhấn nhả phanh rất quan trọng trên đèo dốc. Khuyến cáo luôn k nên đạp phanh khi đang ôm cua vì má phanh sẽ k ăn đều dẫn đến việc khi đi đường thẳng sẽ bị khựng phanh sẽ k êm...
"k nên đạp phanh khi đang ôm cua" -> tôi không đồng ý: 1) về mặt an toàn, việc hãm phanh khi ôm cua làm giảm lực ly tâm và dễ kiểm soát xe hơn khi gặp xe ngược chiều hoặc chướng ngại vật. 2) Má phanh gắn liền đĩa phanh và đĩa phanh thì gắn liền vành xe (mâm) nên chẳng có chuyện mòn không đều khi ôm cua.
Mình rất mong đợi kênh sẽ làm về Huyndai Stargazer! Chúc kênh sẽ ngày càng phát triển 🎉
Vâng bác, em đang lên kế hoạch.
Tipcar làm video thế này sẽ làm ẢNH HƯỞNG RẤT LỚN đến tình hình sản xuất kinh doanh của đội mai táng mất thôi 🤣🤣🤣
Video chia sẽ rất bổ ích.về kỹ năng lái xe.mà nói đúng hơn là kỹ năng sinh tồn.😅đổ đèo mà dùng số D hoặc chạy số lớn dùng chung phanh thì có ngày gặp ông bà sớm thôi.
Dám cam đoan với tipcar là khoảng 30% người lái số tự động chưa chắc biết các chế độ M hoặc S hoặc lẩy chuyển số để khai thác hết tính năng của hộp số CVT hoặc AT có cấp đâu 🙃
Vấn đề quan trọng nhất là nhiêt độ mềm, nóng, chảy của cao su, nhựa bắt đầu từ 80 độ C. Vì vậy cúppen phanh, ống dẫn dầu cũng bắt đầu mềm, chảy ra, nếu là cao su đểu thì bục ngay, mất phanh....
Khi đổ đèo tôi hay dùng số thấp để giữ tốc độ và chỉ dùng thắng khi cần vì đổ đèo mà thắng lâu sẽ mất thắng, rất nguy hiểm khi phải dùng đến thắng.
Video chia sẻ bổ ích cảm ơn nhiều.
Đã từng xém chết khi đổ đèo Bảo Lộc khi xe Cont đi sau phanh liên tục làm quá tải hệ thống thắng và lao qua như 1 chiếc tàu hoả sau đó lao vào vách núi (trước đó húc 4 chiếc xe ô tô phía sau xe mình, may ko tới lượt minh). Lý do biết tài xe cont phanh liên tục vì trc khi qua mặt thì cả 1 đoạn dài xe cont đỏ đèn thắng liên tục. Đây là bài học mà mọi tài xế đều nên biết, vì mọi người ít đi đèo nên không có kinh nghiệm
Cảm ơn bác đã đóng góp chia sẻ tình huống. Có thể xe cont tải nặng nên nguy cơ càng sớm hơn.
Không nghĩ cầm lái được con xe cont thì kn lái xe cỡ nào, mà bác lái xe lại rà phanh như vậy.
@@hoangthanh3896 tôi chia sẻ câu chuyện thật của mình để đóng góp cộng đồng, để mọi người cẩn thận, lỡ có ôm cont cg cẩn thận, vì ko phải cont nào cg quen đi đèo. Tôi ko cần biết anh tài xế kia lấy bằng bao nhiêu năm, bằng mua hay bằng thi, nh mà nhìn cách phanh liên tục khi đi đèo thì knghiem la chưa đủ, kể cả xe nhỏ cũng vậy
Xin chào bác Việt Anh Một kênh thực sự về xe chứ không tao lao như một số kênh khác
Clip bổ ích cho lái mới. Cám ơn team
Dốc này là đường lên tượng Thánh Gióng quê em nè
Chưa có kênh nào làm dc nội dung về xe hơi rõ ràng và thực tế như tipcar. Keep it up, good job bác ơi ❤
Video quá hữu ích. Cảm ơn team Tipcar!
Hay quá a- Cảm ơn anh
không chỉ ô tô mà cả xe máy cũng có thể làm điều này
bữa đi đổ đèo trên Ba Vì với bạn thấy bạn nữ đi xe số hẳn hoi mà phanh sáng liên tục, bảo hạ số bỏ phanh mà ko nghe
kết cục là gặp nhau ở làn cứu hộ, phanh khét lẹt bốc cả khói lên mà ko đổ nước
Đã có nhiều vụ đáng tiếc ở Tam Đảo rồi bác.
Đúng là những con số biết nói, rất bổ ích, cảm ơn Tipcar.
Mình chạy đường đèo nhiều khi đổ dốc thi thoảng gặp xe đèn phanh sáng liên tục, rất nguy hiểm.
Video rất hữu ích. Thực tế và dễ hiểu.
Video rất bổ ích cho anh em tài mới. Cảm ơn Tipcar!
Đấy, cứ phải định lượng ntn mới trực quan. Cảm ơn Tipcar!
Đi ô tô thì từ khi tập lái em đã dùng phanh động cơ, nhưng đi xe máy rất ngại phanh động cơ vì mỏi tay.
Hay quá. Cám ơn Tipcar TV rất nhiều.
Cảm ơn anh Việt Anh và Tipcar đã chia sẻ
Phú Thọ đi đường đồi núi suốt mà giờ mới biết. Thanks Tipcar!
Chúc mừng kênh đã đạt 400k subs! Mong team sớm đạt dc 1M subs nhé!
Cảm ơn bác đã góp phần ủng hộ kênh!
Tipcar lúc nào cũng trực quan. Cám ơn kênh rất nhiều! Ngoài lề, sao bác k thay màn cho con Corola cross. Cá nhân thấy màn của bản G hơi chán.
Màn này chỉ là NHỎ thôi bác, khi em trang bị thêm cái Android box thì nhận ra là rất nét, xem bản đồ rất OK, nên chưa cần thay.
Thật là ghê gớm nó nóng thậm chí châm được thuốc, video nào của tipca cũng tuyệt vời & bổ ích quá
Rất tuyệt vời. Bác nên chia sẻ thêm nếu phanh động cơ thì có bị hư hại hay vấn đề gì với động cơ nữa không cho anh em yên tâm hơn ạ!
Nếu phanh động cơ thì máy có thể quay với số vòng tua cao hơn, hao mòn có thể xảy ra nhưng không đáng kể đâu bác, vì đã có hệ thống bôi trơn rồi.
Ahh mà em xin bổ sung là bác nên kết hợp rà phanh chính và phanh động cơ để đạt hiệu quả cao nhất.
Quá tuyệt anh ơi
Em cũng là lái mới, hay tìm hiểu về cách đi xe an toàn. Ngồi nói chuyện với bạn bè thấy các bạn đó thường xuyên đi số D và dùng phanh để xuống đèo. Thực sự e thấy quá nguy hiểm mà nói các bạn không nghe, do có kinh nghiệm đi xe côn tay trước nên e thường xuyên dùng số thấp để xuống dốc, mặc dù máy hơi gầm nhưng cảm giác rất an toàn.
Giờ thì ai chém gió về vấn đề đó, bạn hãy cho họ xem video này nhé. Tipcar không muốn chém gió nên mới làm video này để làm bằng chứng đấy.
Rất thích thí nghiệm của TipCar
An toàn là hạnh phúc ^^
Nay cầy hết series này của anh :D
Ối zời ơi, vậy là tốn nhiều thời gian lắm đó bác! Đội ơn bác đã ủng hộ kênh nhé!
Ekip tip cars làm series ý nghĩa và rất có tâm.
Ủng hộ lâu dài ạ ^^
Video rất hay và bổ ích, cảm ơn Typcar rất nhiều
xem xe thi tipcar la hay nhat
Video rất thực tế và hữu ích.
Chúc mừng❤️ TIPCAR TV ❤️ đạt 400K FL 🎉🎉🎉
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
🗣👍👏🚗 xem clip này tôi mới giật cả mình . Xin cảm ơn Tipcar 👍👏🚗❤🌹
Video rất hay, cảm ơn Tipcar!
Lên kết hợp hài hoà giữa phanh động cơ và phanh chính, k nên lạm dụng quá bên nào cả
Video của bác mang tính thực tế rất cao, bình thường đa phần đều biết cần phải sử dụng kết hợp phanh động cơ nhưng ít người hình dung được nếu không làm vậy thì sẽ xảy ra điều gì, hoặc nếu biết thì cũng chưa chắc đã còn cơ hội để kể lại😅
Đọc vế cuối comment của bác em thấy ghê rằng quá :D
Cảm ơn Tipcar! Chia sẻ rất logic và hữu ích.
Tất nhiên hỗ trọ phanh cả 2 là tốt nhất
Nhưng hôm rồi e đi 300km cho 1 chiều đi. Toàn xổ đèo dốc từ tp buôn mê thuột về hướng huyện lack rồi tiếp tục hành trình về bảo lộc->định quán đồng nai
Khi phát hiện phanh có tiếng động rít rít lạ. E xuống kiểm tra phanh thì sờ thử đĩa phanh (lúc đấy cán mốc 150km rồi) thì nóng và rất nóng nhưng làm gì tới 170 mấy ₫ộ thế kia?(nước sôi đã phỏng tay rồi mà?)
Rồi sau đấy chấp nhận đi số thấp hòng phanh động cơ hỗ trợ(số mt ạ) thì k có việc gì cả
Đến nhà tháo kt thì phát hiện phanh đĩa 4 cái thì có 1/8 ắc phanh bị kẹt 80%
thử nghiệm rất trực quan
Chủ kênh test khá công phu , nhưng cần 1 lưu ý . Nói là phanh = động cơ nhưng thực tế là lợi dụng hộp số và động cơ để giảm tốc . Tuy nhiên Chức năng chính của phanh là giảm tốc , và chức năng chính của động cơ và hộp số ko phải để giảm tốc. Khi đổ đèo dốc dài , việc sử dụng phanh là chính và vc dùng thêm động cơ , hộp số để giảm tốc chỉ để hỗ trợ cho phanh trong 1 số trg hợp mà thôi .
Video đi tìm sự khác biệt để mọi người cùng tham khảo thôi bác, còn mỗi người sẽ hiểu xe mình để có cách xử lý hiệu quả nhất.
Em xin bổ sung thêm là chúng ta nên kết hợp đồng thời giữa phanh chính và phanh động cơ, để đạt hiệu quả cao nhất và an toàn nhất.
Quả dốc trên Sóc Sơn này đi phê thôi rồi mà hơi ngắn.
Cảm ơn Tipcar có video rất bổ ích.
Rất rất rất cám ơn Tipcar!!!😊
Rất hay. Hữu ích lắm ạ
rất tốt cho 1 video cho nguoi lái xe
Video quá hay, quá hay!!! Xe của bác Việt Anh thì phải😁
Xe vợ em bác ạ.
Rất bổ ích .cảm ơn bác
Mình vẫn thường xuyên sử dụng động cơ và hộp số thay phanh khi đổ đèo, rất an toàn và nhàn, nhưng chả hiểu sao dàn xe đi sau luôn trong tình trạng khó chịu và tìm cách vượt bằng mọi cách, đổ đèo tầm 40km/h rồi mà họ vẫn muốn vượt ....
tùy chỗ vẫn đổ được 60-80 mà. Chắc chỗ nào đường thẳng dốc thoải mái bạn chạy hơi chậm nên họ sốt ruột là phải. Chạy nhanh hơn chút vừa thoáng xe lại tản nhiệt tốt hơn cho phanh.
Cảm ơn Tipcar. Video rất bổ ích ạ❤
Bác làm về tính năng hỗ trợ đổ đèo xuống dốc đi ạ, nguyên lý hoạt động của nó có sử dụng phanh liên tục hay ko, hay kết hợp cả hãm động cơ, có nên dùng tính năng này lâu dài và cho đường đèo dài ko ạ
Thật sự cảm ơn anh và kênh.
em ở cao bằng đang tính mua xe mà đường đèo nhiều quá chắc mua xe có hộp số at có cấp thôi, thật sự qua các video của tipcar thấy hộp số cvt k hợp với đường đèo đồi núi. vừa thấy phanh động cơ k đc tối ưu và để vòng tua cao quá thì lo dây đai thuổi thọ thấp.
Dù là hộp số nào thì bác nên kết hợp cả 2, vừa phanh động cơ vừa phanh chính bác ạ. Dây đai của hộp số rất bền, chỉ hư hại nếu không được bảo dưỡng đúng cách thôi.
Video của a rất hữu ích
Các bác cho lái mới hỏi là
1. Khi đổ đèo như vậy có nên tưới nước lên phanh để làm giảm nhiệt độ má phanh không? Nên đổ nước trước đi đổ, sau khi qua đèo hay giữa đèo dừng lại đổ?
2. Xe điện thì phanh động cơ bằng cách nào nhỉ?
Em sẽ chờ các bác lái xe tải nặng vào chia sẻ :)
Theo em thì không nên tưới nước vào phanh khi phanh đang còn rất nóng, việc này có thẻ gây hiện tượng thay đổi nhiệt độ bất ngờ trên kim loại, có thể gây nứt vỡ đĩa phanh và các bộ phận khác, tốt nhất là không nên để phanh quá nóng.
Xe điện có thuật toán thu hồi năng lượng khi phanh để biến động năng thành điện năng đồng thời giảm tốc độ xe đồng thời kết hợp với hệ thống phanh hãm truyền thống.
hay, hèn chi lúc nào phanh động cơ
không phanh thì quá ư là bthuong, dân chơi là họ tháo phanh vứt đi rồi đổ đèo mới là đẳng cấp
Ủng hộ Tipcar TV.
Bài thử rất thực tế. Em nghĩ nên đưa video này của anh Việt Anh vào chương trình đào tạo lái xe.
Bác lại quá khen rồi. Em tưởng các bác sẽ nói: TIPCAR thật ngớ ngẩn, ai chẳng biết :(
@@TipcarTV với em thì em đánh giá rất cao bài thử này của các bác. em học lái xe từ bố và thầy rất nhiều kinh nghiệm, nhưng thiết nghĩ nhiều lái xe bây giờ hoặc ko được học hoặc đã được học nhưng vẫn ẩu, nên cần những bài học như thế này để nâng cao ý thức người lái xe an toàn hơn.
Cảm ơn tipca !
clip rất bổ ích!
Hay quá anh ơi.
Hihi. K ngớ ngẩn tí nào VA. Đây là vấn đề rất nghiêm trọng nếu lái xe đườg đèo k đúng cách. Thanks
Có 1 thực tế xin tham vấn Tipcar
Nghe nói dòng accent nhập khẩu sd hộp số cvt như VA đag nói. Nhưg khi đổ đèo Đà lạt m cảm nhận khi phanh độg cơ rât hiệu qả khi ở số 2 xe rất ghì chứ k như VA nói
Vấn đề là khi mua thì hãng lại nói là hộp số AT. M lại nghĩ là hộp số có cấp. Vậy nó là số gì??? Thanks
Bác xem thông số kỹ thuật chính hãng nhé, vì Accent có 3 phiên bản hộp số thì phải. Em không nhớ chính xác lắm.
Em toàn dùng phanh động cơ rồi đệm thêm phanh. An toàn cho minh với an toàn cho xe.
Chuẩn đấy bác, nên kết hợp cả phanh động cơ và phanh chính.
đề nghị TIpcar nghiên cứu xem, vòng tua máy 4000 liên tục như vậy có ăn xăng ko ? có có ảnh hưởng gì đến động cơ không? Vì đúng là tôi đi xuống dốc, vòng tua 4000 xe cũng kêu lớn chứ ko êm mượt.
Mức tiêu hao nhiên liệu sẽ phụ thuộc vào chân ga bác ạ. Ở đây em chỉ thí nghiệm để tạo sự khác biệt, trong khi vận hành thực tế bác nên kết hợp giữa phanh chính và phanh động cơ.
May mà mới 2km chứ thử đèo cỡ Tam Đảo chắc cháy khét mùi bốc khói luôn :D
Nếu xe tải nặng nữa thì ái ngại đó bác. Nhiều vụ ko quen chạy đường đèo là mất phanh ở Tam Đảo rồi.
Tipcar đã thử chế độ cruise control trong khi đổ đèo chưa? Bạn gài tốc độ cruise khoảng 40-45 km/ rồi đổ dóc thử xem trên một số loại xe hệ thống này kiểm soát tốc độ đổ đèo cũng khá tốt. Tất nhiên bận vẫn có lúc phải xài thắng
Các xe đời mới mà có CC là kiểm soát rất tốt đó bác. Nhưng em chưa thử nghiệm trên dốc dài.
@@TipcarTV mình thử trên chiéc xe camry 2001 v6 của mình trên mấy cái đèo dài trên đường đi từ Califonia sang Oregon mình thấy nó giúp đỡ rất nhiều tuy tiếng máy và vòng tua máy co hơi cao
@@vienchu6343 vậy hôm nào tiện em sẽ thử xem sao, và sẽ đo thực tế xem nhiệt độ phanh thế nào.
@@TipcarTV chúc bạn nhiều may mắn nhưng cũng chuẩn bị thắng cho tốt vì như mình nói có lúc tốc độ nó làm cho mình hơi sợ thí dụ bạn để 40-50 nhưng có lúc nó dốc gắp nó có thể nhay lên 60 -65 nhưng tôi nghĩ nó vẫn kiểm soát đc
Hôm nào anh làm về Cruise control luôn đi
Phanh động cơ nhiều quá cucng nóng máy phết đếy
Like trước, xem sau!
Rất hữu ích❤❤❤
Đổ đèo mà bay xuống vực mới đạt tay lái lụa chứ
Cụ dừng ngay ngã cua để đo nhiệt độ.
Chục tỷ thì chơi dc cụ ạ kaka
Dạo này rất hay có tai nạn về điểm mù của xe ben xe tải Tipcar làm 1 video hướng dẫn xe máy xe con lái nhận biết và né những điểm mù của xe tải lớn và xe đầu kéo ... đi ạ chắt phải kết hợp 1 bác tài xế xe tải lớn xe đâu kéo đẻ làm video
Khổ cái là những người đi xe đạp hoặc xe máy nhiều khi không quan tâm đến những nội dung thế này bác ạ. Có những vụ tai nạn em xem video cam hành trình, thấy xe đạp hoặc xe máy cứ thản nhiên đi cạnh xe siêu trường, đi như chỗ không người qua giao lộ... Ít ra, họ cũng phải động não một chút là khi tới giao lộ xe siêu trường có thể chuyển hướng thì họ không còn cơ hội sống sót, như vậy họ mới tự tránh và cứu sống bản thân.
=> Xe siêu trường quan sát là 1 chuyện, người đi xe đạp xe máy có kiến thức là chuyện quan trọng hơn thế.