Kein Video konnte bisher auch nur annähernd einen Eindruck von der Größe und vor allem der Höhe dieser Bahnsteighalle vermitteln. Auch in diesem Video sieht es viel niedriger aus als es in der Realität ist. Ich war an Ostern beim "Tag der offenen Baustelle" und völlig erstaunt, wie riesig diese Halle ist.
@@mikeblaschke3322 Der Zentralbahnhof von Warschau liegt schon seit 1975 unterirdisch und ist einer der wichtigsten Fernbahnhöfe Europas. Er hat 8 Bahnsteiggleise mit je 300 Metern Länge und funktioniert. Insofern sehe ich keinen Grund, warum der neue Stuttgarter Hbf mit 8 Bahnsteiggleisen von 450 Metern Länge überlastet sein sollte, zumal hier überwiegend Regionalverkehr abgewickelt wird. In den jetzigen Kopfbahnhof kann man jederzeit kommen und wird nie ein einziges Gleis finden, wo für die folgenden 60 Minuten laut Bahnsteiganzeige mehr als 3 Züge abgefertigt werden.
Vielen Dank für die Info. Endlich mal jemand von außerhalb der das ganze ein bißchen neutral beschreibt. Das ist für mich ein Grund, deinen Bahnhof in Warschau zu besuchen und bestaunen.
Ich war ja bei der Präsentation des Gewinner-Entwurfs skeptisch wegen der Lichtaugen. Damals war mir noch nicht bewusst, dass bei Starkregen das Wasser ungehindert über das Bahnhofsdach talabwärts fließen können muss, und habe mich deshalb gewundert, warum man nicht ein schönes gewölbtes Glasdach darauf setzt. Im Nachhinein zeigt sich die nützliche Ästhetik des Entwurfs als Glücksgriff: Die Kelchstützen und die Lichtaugen erzeugen eine echte lichtdurchflutete Eisenbahn-Kathedrale. Zusammen mit dem general-sanierten Bonatzbau werden die Projektgegner hoffentlich endlich von allen Seiten die adäquate Reaktion ernten: und zwar ausgelacht werden.
Depends majorly on the ECTS Software. If it's working: yes. No one knows right now. It's the first time to operate a huge station with only ECTS. If there are problems old and new station will in service parallel.
1. Das gem. EBO für einen Bahnhof unzulässige 15‰ - Gefälle ist deutlich erkennbar. 2.Und dieses Bauwerk soll im Dez. 25, in nur 20 Monaten, als digitaler Bahnhof, den es in dieser Bauform bis heute noch nirgendwo gegeben hat, als "Pilot" in Betrieb gehen? Das ist doch nicht glaubhaft.
Technische Normen und Grenzwerte, die vor 50 oder 70 Jahren ihren Sinn hatten, sind heute oft nicht mehr zeitgemäß und vom technologischen Fortschritt überholt. Deshalb werden z.B. DIN alle 5 Jahre auf Aktualität überprüft und ggf. geändert oder abgeschafft. Ich war an Ostern das erste Mal in der Bahnsteighalle und habe extra mal auf das Gefälle geachtet. Es ist mit bloßem Auge gar nicht wahrzunehmen. Ich kann auch den weit verbreiteten Pessimismus hinsichtlich der Anzahl und Länge der Bahnsteigleise oder Breite der Bahnsteige nicht nachvollziehen. Der Warschauer Zentralbahnhof als einer der wichtigsten Fernbahnhöfe Europas (übrigens auch unterirdisch) hat auch nur 8 Bahnsteiggleise, die mit 300 Metern zudem um ein Drittel kürzer sind als die von Stuttgart21. Und mit 10 Metern Breite werden die Bahnsteige von S21 genauso breit sein wie die Bahnsteige in Karlsruhe Hbf, Mannheim Hbf, Ulm Hbf und München Hbf. Die Bahnsteige im jetzigen Stuttgarter Kopfbahnhof sind übrigens nur 8 Meter breit und waren früher kurz vor dem Bonatzbau 8,40 Meter breit.
@@Eignerartig Das stimmt so nicht ganz, denn die max. Bahnsteigbreite bspw. in MA Hbf beträgt 11,50 Meter. Zwar handelt es sich beim Hbf MA um ein Drehkreuz im deutschen Eisenbahnverkehr, der Richtungsanschlüsse herstellen soll und daher entsprechend stärker frequentiert wird, dennoch werden beim Stuttgarter Hbf künftig täglich bis zu 300.000 Fahrgäste (zwar inkl. S-Bahn, jedoch trotz neuen S-Bahn Haltes Mittnachtstraße, der den Hbf ja etwas entlasten soll) sowie Doppelbelegungen von teils sogar Doppelstockzügen mit entsprechend hohen Auslastungen erwartet, und das bei nur 4 Mittelbahnsteigen, nur zum Vergleich, in MA Hbf sind es gerade einmal rund 120.000 am Tag bei insgesamt 5 Mittel- sowie einem Seitenbahnsteig. Selbst im nah gelegenen HD Hbf verhält sich das Maß der Bahnsteige mit einer Breite von ebenfalls 11,50 m, der auch hier höheren Anzahl der Bahnsteiggleise sowie der Berücksichtigung deutlich geringerer Reisendenzahlen (rund 50.000 täglich) deutlich komfortabler.
@@3gunslingers Die Bahnsteighalle liegt am nordwestlichen Ende über dem Tunnel der S-Bahn. Das Gefälle ist notwendig, um am südöstlichen Ende die Stadtbahn zu unterqueren. 15 Promille bedeutet, dass auf 100 Meter Strecke ein Höhenunterschied von 1,5 Metern besteht. Der Grenzwert für einen Bahnhof von 2,5 Promille (§7 EBO) ist aber eine Soll-Bestimmung. Ein Überschreiten dieses Werts hat zur Folge, dass in dem Bahnhof keine Züge getrennt oder gekoppelt werden dürfen. Das war und ist aber bei S21 ohnehin nicht geplant. Von manchen werden jedoch sog. Wegrollvorgänge befürchtet, also dass sich Rollstühle, Kinderwagen oder gar Züge von selbst in Bewegung setzen. Das ist an der S-Bahn-Station Stuttgart-Feuersee (20 Promille Gefälle) noch nie passiert, Letzteres wurde aber vereinzelt von Köln Hbf (7,9 Promille) berichtet. Dort müssen Lokführer den Zug deshalb mit einer Zusatzbremse halten.
Авто/Мото
Kein Video konnte bisher auch nur annähernd einen Eindruck von der Größe und vor allem der Höhe dieser Bahnsteighalle vermitteln. Auch in diesem Video sieht es viel niedriger aus als es in der Realität ist. Ich war an Ostern beim "Tag der offenen Baustelle" und völlig erstaunt, wie riesig diese Halle ist.
Stimmt genau, man kommt sich unter den Kelchstützen klein vor und der Gesamteindruck hat etwas von einer Sakralbau oder einer moderenen Kathedrale.
Die Lichtaugen haben einen Durchmesser von 16 m. Das sind gut 200 m². Also deutlich mehr wie jedes normale Einfamilienhaus an Fläche hat.
Auf jeden Fall. Ich selbst war auch dort und sah mich bestätigt von einzigartigen Bauvorhaben. Alle die immer noch rumnörgeln waren noch nicht da.
@@mikeblaschke3322 Der Zentralbahnhof von Warschau liegt schon seit 1975 unterirdisch und ist einer der wichtigsten Fernbahnhöfe Europas. Er hat 8 Bahnsteiggleise mit je 300 Metern Länge und funktioniert.
Insofern sehe ich keinen Grund, warum der neue Stuttgarter Hbf mit 8 Bahnsteiggleisen von 450 Metern Länge überlastet sein sollte, zumal hier überwiegend Regionalverkehr abgewickelt wird. In den jetzigen Kopfbahnhof kann man jederzeit kommen und wird nie ein einziges Gleis finden, wo für die folgenden 60 Minuten laut Bahnsteiganzeige mehr als 3 Züge abgefertigt werden.
Vielen Dank für die Info. Endlich mal jemand von außerhalb der das ganze ein bißchen neutral beschreibt.
Das ist für mich ein Grund, deinen Bahnhof in Warschau zu besuchen und bestaunen.
Ich war ja bei der Präsentation des Gewinner-Entwurfs skeptisch wegen der Lichtaugen. Damals war mir noch nicht bewusst, dass bei Starkregen das Wasser ungehindert über das Bahnhofsdach talabwärts fließen können muss, und habe mich deshalb gewundert, warum man nicht ein schönes gewölbtes Glasdach darauf setzt.
Im Nachhinein zeigt sich die nützliche Ästhetik des Entwurfs als Glücksgriff: Die Kelchstützen und die Lichtaugen erzeugen eine echte lichtdurchflutete Eisenbahn-Kathedrale. Zusammen mit dem general-sanierten Bonatzbau werden die Projektgegner hoffentlich endlich von allen Seiten die adäquate Reaktion ernten: und zwar ausgelacht werden.
Sehr schön! So kann die Woche starten
Ziemlich ruhig. 😆
Ja, sooo schön ohne die Menschenmassen 😊
Sieht schon groß aus 😮
Vermutlich mit einer DJI Mini 4 gefilmt. Man sieht die Propeller. Der läuft hinterher und hat das Mikro bei sich.
Is it due to open next year or is it delyed.
Depends majorly on the ECTS Software. If it's working: yes. No one knows right now. It's the first time to operate a huge station with only ECTS. If there are problems old and new station will in service parallel.
@@EisenbahnTvVideo Thanks, it sounds like te Elizabeth Line in the UK with its three or four signalling systesm to integrate.
Einfach nur Geil!
Zuerst kommen die Sprayer, dann kommt der Ruß, und wenn der erste Zug im Tunnel brennt das böse Erwachen
Graffiti glaub ich eher nicht. Bremsstaub dürfte ein Problem werden...
Wie viele Züge haben denn schon im Berliner Nord-Süd-Tunnel so gebrannt?
1. Das gem. EBO für einen Bahnhof unzulässige 15‰ - Gefälle ist deutlich erkennbar. 2.Und dieses Bauwerk soll im Dez. 25, in nur 20 Monaten, als digitaler Bahnhof, den es in dieser Bauform bis heute noch nirgendwo gegeben hat, als "Pilot" in Betrieb gehen? Das ist doch nicht glaubhaft.
Glauben müssen Sie das auch nicht, aber Sie werden es erleben.
Technische Normen und Grenzwerte, die vor 50 oder 70 Jahren ihren Sinn hatten, sind heute oft nicht mehr zeitgemäß und vom technologischen Fortschritt überholt. Deshalb werden z.B. DIN alle 5 Jahre auf Aktualität überprüft und ggf. geändert oder abgeschafft. Ich war an Ostern das erste Mal in der Bahnsteighalle und habe extra mal auf das Gefälle geachtet. Es ist mit bloßem Auge gar nicht wahrzunehmen.
Ich kann auch den weit verbreiteten Pessimismus hinsichtlich der Anzahl und Länge der Bahnsteigleise oder Breite der Bahnsteige nicht nachvollziehen. Der Warschauer Zentralbahnhof als einer der wichtigsten Fernbahnhöfe Europas (übrigens auch unterirdisch) hat auch nur 8 Bahnsteiggleise, die mit 300 Metern zudem um ein Drittel kürzer sind als die von Stuttgart21. Und mit 10 Metern Breite werden die Bahnsteige von S21 genauso breit sein wie die Bahnsteige in Karlsruhe Hbf, Mannheim Hbf, Ulm Hbf und München Hbf. Die Bahnsteige im jetzigen Stuttgarter Kopfbahnhof sind übrigens nur 8 Meter breit und waren früher kurz vor dem Bonatzbau 8,40 Meter breit.
@@Eignerartig Das stimmt so nicht ganz, denn die max. Bahnsteigbreite bspw. in MA Hbf beträgt 11,50 Meter. Zwar handelt es sich beim Hbf MA um ein Drehkreuz im deutschen Eisenbahnverkehr, der Richtungsanschlüsse herstellen soll und daher entsprechend stärker frequentiert wird, dennoch werden beim Stuttgarter Hbf künftig täglich bis zu 300.000 Fahrgäste (zwar inkl. S-Bahn, jedoch trotz neuen S-Bahn Haltes Mittnachtstraße, der den Hbf ja etwas entlasten soll) sowie Doppelbelegungen von teils sogar Doppelstockzügen mit entsprechend hohen Auslastungen erwartet, und das bei nur 4 Mittelbahnsteigen, nur zum Vergleich, in MA Hbf sind es gerade einmal rund 120.000 am Tag bei insgesamt 5 Mittel- sowie einem Seitenbahnsteig. Selbst im nah gelegenen HD Hbf verhält sich das Maß der Bahnsteige mit einer Breite von ebenfalls 11,50 m, der auch hier höheren Anzahl der Bahnsteiggleise sowie der Berücksichtigung deutlich geringerer Reisendenzahlen (rund 50.000 täglich) deutlich komfortabler.
_"Das gem. EBO für einen Bahnhof unzulässige 15‰ - Gefälle ist deutlich erkennbar. "_
In welche Richtung geht das Gefälle?
@@3gunslingers Die Bahnsteighalle liegt am nordwestlichen Ende über dem Tunnel der S-Bahn. Das Gefälle ist notwendig, um am südöstlichen Ende die Stadtbahn zu unterqueren. 15 Promille bedeutet, dass auf 100 Meter Strecke ein Höhenunterschied von 1,5 Metern besteht.
Der Grenzwert für einen Bahnhof von 2,5 Promille (§7 EBO) ist aber eine Soll-Bestimmung. Ein Überschreiten dieses Werts hat zur Folge, dass in dem Bahnhof keine Züge getrennt oder gekoppelt werden dürfen. Das war und ist aber bei S21 ohnehin nicht geplant.
Von manchen werden jedoch sog. Wegrollvorgänge befürchtet, also dass sich Rollstühle, Kinderwagen oder gar Züge von selbst in Bewegung setzen. Das ist an der S-Bahn-Station Stuttgart-Feuersee (20 Promille Gefälle) noch nie passiert, Letzteres wurde aber vereinzelt von Köln Hbf (7,9 Promille) berichtet. Dort müssen Lokführer den Zug deshalb mit einer Zusatzbremse halten.