3 верхних болта открутятся легко если их откручивать не снимая колеса (на земле) а что бы не было в дальнейшей работе гемора нужно открутить стойки стабилизатора с обеих сторон .Ну и гайку ступицы
Спасибо за совет! Век живи - век учись, это точно)) Стойки стабилизатора отложил на десерт, т.к. были гнилые и пришлось резать... Про гайки ступиц знаю, а вот про то, что нужно было до демонтажа колеса открутить верхние болты - не додумался...
Формат канала в ближайшем будущем будет меняться - добавится разнообразия. Но поскольку этот Touran мой личный авто, то видео про него будет еще много, учитывая, что он сыпется, как старая телега.
@@R_uslan0909 В плане подвески? Да, нечто среднее. Недавно заменил ещё амортизаторы задние, ощутил разницу. У меня был Гранд чероки и Ауди А4 Б7 кузов. Вот если сравнивать с ними, то выходит как раз 50х50. Ауди жёсткая, а Джип очень мягкий.
Правильно понимаю, что нет обхожимости откручивать привод и шаровую? Чтобы снять достаточно открутить три сверху болта и один болт который держит амортизатор в кулаке? И затем рычаг вниз и вытаскиваешь амортизатор? Или так не снять??!!
Владимир Лешкевич Это дизель - значит, трактор)) Как поговаривает мой коллега - "кувалда - друг человека!")) Если этой машиной до меня никто не занимался - как ещё победить сплошные наросты ржавчины?
3 верхних болта открутятся легко если их откручивать не снимая колеса (на земле) а что бы не было в дальнейшей работе гемора нужно открутить стойки стабилизатора с обеих сторон .Ну и гайку ступицы
Спасибо за совет! Век живи - век учись, это точно)) Стойки стабилизатора отложил на десерт, т.к. были гнилые и пришлось резать... Про гайки ступиц знаю, а вот про то, что нужно было до демонтажа колеса открутить верхние болты - не додумался...
продолжай снимать видео про Touran
Формат канала в ближайшем будущем будет меняться - добавится разнообразия. Но поскольку этот Touran мой личный авто, то видео про него будет еще много, учитывая, что он сыпется, как старая телега.
Когда ставишь новую опроную падушку смаж болты простым герметиком...он высохнет и не будет ржаветь резьба
Это хорошая идея. Я шарахнул на них медной смазки, тоже норм держится
А что так, зачем разбирал ступицу? Я снимал стойку в сборе и менял пружины.
Но все равно молодец, успехов тебе!
Да я тупанул, я же самоучка)) Потом только дошло, но всё равно не зря это сделал - всё смазал, резьбы почистил.
Спасибо!
Я тоже иногда тупанул😆, век живи - век учись... Все равно дураком помрешь🤭.
Снимаю шляпу, интересно смотреть, успехов тебе!!
Спасибо большое)
А разве можно снять стоику не снимая ступицу, Не хватает расстояния? Подскажи как
Спасибо за ролик!!!
Евгений Любченко Спасибо за хороший комментарий!))
Друг а ты не пробывал вд-40 все болты смачивать??
Хах, до этого сутки в ней отмачивал)))
@@synthetic5456 а ясно бро )))
У меня тоже такой толька на бенз.1.6 но я не скажу что она мягкая она 50х50 да ?
@@R_uslan0909 В плане подвески? Да, нечто среднее. Недавно заменил ещё амортизаторы задние, ощутил разницу. У меня был Гранд чероки и Ауди А4 Б7 кузов. Вот если сравнивать с ними, то выходит как раз 50х50. Ауди жёсткая, а Джип очень мягкий.
@@synthetic5456 не знаю как у вас, но у меня ямки всё чувствуются, прям такой жёсткий туранчик))
стойка снимаетса легко откручиваеш в верху 3болта 1болт на стабилизаторе и внизу и всё
Да, в теории ничего сложного. Но ржавчина легко всё меняет. Особенно с тремя верхними болтами.
Да, но есть ограничение нижнего рычага вниз, нужно стянуть пружину на месте, тогда будет больше хода,чтобы выбить стойку из зажима.
Правильно понимаю, что нет обхожимости откручивать привод и шаровую? Чтобы снять достаточно открутить три сверху болта и один болт который держит амортизатор в кулаке? И затем рычаг вниз и вытаскиваешь амортизатор? Или так не снять??!!
Ну хоть расшевелил болты и то хорошо. Следующая ебля при замене ступиц если они 15 лет не менялись.
Так сложилось, что на замену ступиц уехал в сервис))
Стойка от ступицы откручивается одним болтом сзади вверху ступицы виден
Виолетта Маркова спасибо! Тут уже много комментариев про это)) Просто я не искал лёгких путей))
То есть нет обходимости откручивать привод и шаровую?
Я таких мастеров называю - Мастер-молотка, ведь это не трактор, зачем так машину кромсать?.
Владимир Лешкевич Это дизель - значит, трактор)) Как поговаривает мой коллега - "кувалда - друг человека!")) Если этой машиной до меня никто не занимался - как ещё победить сплошные наросты ржавчины?
Зачем так замарачиваться, взял бы да и распилил ее пополам.))))
Владимир Лешкевич Кого, машину?))) Когда в распил пойдёт - распилю)))