Я парень 17 лет обожаю машины. Учусь на механика, но какие-то обучающий материал особенно про тюнинг найти очень тяжело и качественный, но ваш канал золотая находка . Благодаря вашим видео смотрю на машину по новому
@@HuiloPu как бы не больше😂 в этом году защитил диплом бакалавра и скажу так - на этом канале с двух, любых, видосов можно получить больше полезной информации чем за 4 года университета 😂
Согласен тоже учился на автомеханика там такая инфа вся старая 😀ну типо ЗИЛы всякие изучаешь про непосредственный впрыск бензина даже не слышал там никто это фантастика для них 😂, как то так , пора бы уже реформы делать и менять учебники в авто университетах т техникумах ))
Включаем его фоном в гараже, вместо радио. Ездим на кастоме. Варим, точим, настраиваем софт. И никто не угадает, откуда опыт приходит, потому как направление специфическое и этому никто не учит.
@@sdr4216 именно! На низкой степени сжатия, нужно крутить-Тогда какого чёрта ставить большую турбину? Чтобы на низких оборотах ездить? Сквиш зоны- к чёрту их, провокаторы детона, об этом он молчит. Всё что не завод-то плохо.
@@strig3866 он не про тюнинг ваших ведер рассказывает, а про общие принципы. Он применяет их в постройке моторов практически с нуля, вытягивая максимум из железяк. А на заводской машине конечно плохо, но никто и не призывает вас это делать.
Отлично!! Свежий видос и это меня очень радует!! Сегодня пересматривал про фазовращатели и с удовольствием пересматриваю повторно уже пройденное!! Клепачевский это профессор и человек которого быстро привыкаешь слушать и восхищаться его знаниями и огромной работой над собой которую он проделал ради любимой машины, это достойно высшей степени уважения!!☝️😌
Пусть этот профессор про софт расскажет, сколько уже пишу, ответа нет))) вся эта теория зачастую не работает в реальности, либо сильно расходятся с ожиданием и факторов для этого множество.
@@sdr4216 очень похоже на "Ага, ВВП у нас в стране вырос, зарплаты они повышают. Вы скажите когда уже дороги будут нормальные? Когда начнёте качеством медицины заниматься? Когда яйца подешевеют? Умные они такие, сидят там"🤣 Я даже не представляю как можно проверить работоспособность теории и всего, что он говорит, это нужно быть опытным мастером в оборудованной по высшему разряду мастерской и иметь высокую проходимость автомобилей с тюнингом + свой интересный проект. Скажите пожалуйста кто Вы, как подписаться на Ваш канал? Вы меня заинтриговали!!
@@sdr4216 он, допустим, про софт расскажет, но будет ли это работать?🤣 Будет ли это сопоставимо с реальностью?🤣🤣 Скорее всего окажется, что Клепачевский нам просто п*здит, ну Вы то этого шарлатана, с группой таких же недомехаников, точно быстро сможете разоблачить✌️
Когда-нибудь будет видос про современные малообъёмные турбо-моторы, плюсы, минусы, возможность тюнинга, слабые и сильные стороны, ведь даже китайцы клепают уже турбо моторы.
На счёт полировки: чем более гладкая поверхность, тем менее интенсивный теплообмен, как следствие, из камеры сгорания "уходит" меньше теплоты, как следствие больший КПД. см. Аналогия Рейнольдса.
Тоже хотел об этом написать, но решил сначала комментарии посмотреть, любая шероховатость на поверхности ГБЦ и поршня работает как радиатор в электронике, только на оборот забирает тепло на себя, понижая КПД.
@@valik8982 У нас в уфе с этой технологией тоже баловались, только делалось по другому: МДО, или микро-дуговое оксидирование, часть алюминия "превращается" в оксид алюминия, тот самый, который на свечках зажигания) Сам держал такой поршень в Институте технологий и материалов и факультете авиационных двигателей в УУНиТе. Глубоко в эту тему не погружался, мне больше интересны нестационарные газо-динамические эффекты, а в большем приближении: как извлекать больше мощности из ДВС используя волновой наддув, по этому могу сказать только по слухам: сам алюминий начал плавится за этим покрытием, но опять же таки: "я не в курсе, ребята!!"
"...не убегало в алюминиевую головку, которая более теплоёмкая..." Я надеюсь, что Вы просто оговорились - алюминий имеет большую теплопроводность, по сравнению с чугуном, а вот чугун, как раз, имеет большую теплоёмкость.
Есть такой народ плечистый , говорят они дизелисты ). Собери пожалуйста инфу по тюнингу дизелей . Предстоит дизель перебирать ресурсный , был бы рад чуть взбодрить его.
Роман. Делать шортсы очень хорошая идея. Через них некоторые ютуберы начали набирать свою аудиторию. И твои видео смогут добавить больше контента в шортсах. Шотрсы делать не сложно, а аудиторию можно заработать по больше. Удачи тебе в дальнейшем развитии канала!
Отличный канал про техничку, смотрю постоянно. Сделайте видео про настройку задней подвески four link я думаю многим будет интересно (особенно ребятам на быстрых жигулях 😂). Лайкните комент что б его увидели 🤙
Мужик я не знаю прочтешь ли ты это но вы делаете то что не найдешь на ютьюбе вы единственны кто занял свою очередь нужную нишу и вы вы в ней как рыба в воде вы очень нужны нам
3:00, думаю явно стоит, такой формат вполне хорошо рекламирует канал, просмотры быстоо на шортсы набираеются, и как раз можно в шортсе указать, что на канале есть видео по теме, что привлечет людей
Привет, спасибо за видос. 1. Есть дизеля полукамерные, где часть камеры в ГБЦ и поршне на у 7д6. 2. Есть дизеля крутящиеся до 5000 3. Скорость горения дизеля зависит от того как больше смогло выделится газа цетана и топлива, чем выше давление впрыска, тем выше скорость его горения .
Сивый, давай про настройку софта! Там как раз про все детонации и неэффективности поднимется вопрос. И большая часть сказанного окажется просто пожеланием к сборке.
Эээ ты офигел, давай видосы пили, канал классный откуда можно черпать много нового, сам механик но порой узнаю что то новое. Так что не вешай нос, прорвемся!!!
*На своём личном транспорте испытано, припалированная камера сгорания, со скруглёнными острыми углами, спокойно переваривает 92 бензин, со степенью сжатия 12, когда в заводском исполнении, оно звенело на 92 со степенью сжатия 10.5*
Турбомотор 4B40, заменил свечи ngk на denso, получил детонацию. Прикол в том что искровой зазор свечи denso находится примерно в 1-1.5мм дальше от поршня (ближе к голове), приходилось лить только 98, пока не вкрутил старые свечи.
Шортс отличная тема! Очень много каналов открыл для себя именно через шортсы. Это хорошая реклама для интересующихся темой, что бы перейти на канал и углубиться в контент.
ТС крутой перец) давно работаю механиком, собирал мощные очень и современные моторы, много читал и учился, учусь всегда. Коммент в воддержку канала больше)
*А теперь объясни всё это е..ланам из "Торгмаш" которые полируют впускные каналы до зеркала, но кладут большой и толстый на камеру сгорания, оставляя её со страшными облоями, и рытвинами, следами окалин от литья. Ещё и громко заявляют, что доработка камер сгорания не даёт ни чего*
Даёт: 1. Большое давление газов- большое количество молекул трётся о гладкую поверхность - лучше перемешиваемость без помех и огрех, + 2. До зеркала отпрлированная камера отражает тепловое излучение обратно в газы полнее экологичнее дожигая смесь, больше кпд, + 3. С дожигом меньше грчзи сажи и отходов, датчики, каталь живут дольше.+ 4. Отражённое тепло не идёт в гбц не перегревая жидкость и всю систему, больше ресурса. + 5. Охлаждающая система работающая не на пределе имеет запас под сглаживаеие кратковременных перегрузок (на оборотах при обгоне) + 6. Нет ререгревов и мет. частей(не пухнут размеры, не убегают зазоры, + ресурс + надёжность) 7. Молчу уже про отсутствие хлопьев-заусенец-калильных агентов перегретых инициирующих ДИДООН и предзжигание ТВС ...всем турбовым и непосредственным Джедиаям рекомендую. Но за заводе это "- -4 денюшки на неавтоматизируемые 4 доп. технологич. операции ШТООООТЫ плять"
Фрезеруем ГБЦ Вазовского двигателя до степени сжатия 13,5 под 100 бензин, мощность вырастет на 20% Убираем сток маховик и отливаем маховик из Алюминия и она даже в стоке начинает легко трогаться с пробуксовкой.
Я из числа новоприбывших. Начал смотреть ваши ролики пару месяцев назад. Контент интересный, не спорю. Но, кажется, неплохо было бы больше узнать об авторе, кто вы, чем занимаетесь и т.п.
Вывод, вместо свечи накала в дизеле ставим, свечу зажигания, прямой впрыск, это практически тоже что Common-Rail, дальше поиски заправки с октаном 150+!!! 😂
Тебе спасибо Ромачка! Жду всегда твоих супер ведосов ! Очень интересно. ! На одном дыхании смотрю . Шорсы поддержую лешними не будут ! Почему нет? Смотреть будем !
Так получается камеру сгорания и впускные каналы надо не полировать, а делать в них ямки, как на мячике для гольфа xD Тогда фронт пламени будет распространяться ещё плавнее и быстрее! xD
Таким Макаром возьму отпуск 3 месяца, гараж, инструменты, и буду собирать грамотный надутый мотор в свою ласточку. Серьезно, лучшие видео для понимания того что делать и на кой черт
Смотрю канал долго. Много интересного. Собран в данном ролике хороший материал , в целом очень познавательный, но есть ошибки. Это не умаляет заслуг автора и моего к нему уважения!
Шортсы в любом случае надо, как и отдельную информацию запихать, как и промо роликов которые выходят на канале, чем больше шортсов тем больше новой аудитории)
Дядь я не маркетолог, но как вижу шортсы это нарезка из общего контента для выхода на него же, но в более сжатом виде для привлечения новой аудитории, ведь не все поколения + вообще не все люди любят именно формат 30-40 мин (хотя сука 4 часа Дудя они смотрят легко). Конечно делайте, алгоритмы шортов дают поглатать инсте очень глубоко, я как пользователь просто говорю свое мнение
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Я парень 17 лет обожаю машины. Учусь на механика, но какие-то обучающий материал особенно про тюнинг найти очень тяжело и качественный, но ваш канал золотая находка . Благодаря вашим видео смотрю на машину по новому
Рады стараться!) Спасибо!)
Всё что ты изучаешь устарело лет на 30)))
Отучился полгода как на меха
Не чего нового не узнал, а многое из того что сам знал причём элементарные вещи даже преподы не знают
@@HuiloPu как бы не больше😂 в этом году защитил диплом бакалавра и скажу так - на этом канале с двух, любых, видосов можно получить больше полезной информации чем за 4 года университета 😂
Согласен тоже учился на автомеханика там такая инфа вся старая 😀ну типо ЗИЛы всякие изучаешь про непосредственный впрыск бензина даже не слышал там никто это фантастика для них 😂, как то так , пора бы уже реформы делать и менять учебники в авто университетах т техникумах ))
Слушаем Клипачевского, ездим на стоке и никуда не лезем)
Где логика 😊?
Ахахах
Включаем его фоном в гараже, вместо радио. Ездим на кастоме. Варим, точим, настраиваем софт.
И никто не угадает, откуда опыт приходит, потому как направление специфическое и этому никто не учит.
@@sdr4216 именно! На низкой степени сжатия, нужно крутить-Тогда какого чёрта ставить большую турбину? Чтобы на низких оборотах ездить? Сквиш зоны- к чёрту их, провокаторы детона, об этом он молчит. Всё что не завод-то плохо.
@@strig3866 он не про тюнинг ваших ведер рассказывает, а про общие принципы. Он применяет их в постройке моторов практически с нуля, вытягивая максимум из железяк. А на заводской машине конечно плохо, но никто и не призывает вас это делать.
Шортсы с важной, но часто забываемой информацией - штука интересная и полезная. Будет тезисный видео-справочник продвинутого автомобилиста 👍
Отлично!! Свежий видос и это меня очень радует!! Сегодня пересматривал про фазовращатели и с удовольствием пересматриваю повторно уже пройденное!! Клепачевский это профессор и человек которого быстро привыкаешь слушать и восхищаться его знаниями и огромной работой над собой которую он проделал ради любимой машины, это достойно высшей степени уважения!!☝️😌
Спасибо огромнейшее, как всегда!)))
Пусть этот профессор про софт расскажет, сколько уже пишу, ответа нет))) вся эта теория зачастую не работает в реальности, либо сильно расходятся с ожиданием и факторов для этого множество.
@@sdr4216 очень похоже на "Ага, ВВП у нас в стране вырос, зарплаты они повышают. Вы скажите когда уже дороги будут нормальные? Когда начнёте качеством медицины заниматься? Когда яйца подешевеют? Умные они такие, сидят там"🤣
Я даже не представляю как можно проверить работоспособность теории и всего, что он говорит, это нужно быть опытным мастером в оборудованной по высшему разряду мастерской и иметь высокую проходимость автомобилей с тюнингом + свой интересный проект. Скажите пожалуйста кто Вы, как подписаться на Ваш канал? Вы меня заинтриговали!!
@@sdr4216 он, допустим, про софт расскажет, но будет ли это работать?🤣 Будет ли это сопоставимо с реальностью?🤣🤣 Скорее всего окажется, что Клепачевский нам просто п*здит, ну Вы то этого шарлатана, с группой таких же недомехаников, точно быстро сможете разоблачить✌️
Шортсы точно на пользу пойдут
Принято!)
Когда-нибудь будет видос про современные малообъёмные турбо-моторы, плюсы, минусы, возможность тюнинга, слабые и сильные стороны, ведь даже китайцы клепают уже турбо моторы.
одни минусы 😂
@@aerosled3526 для небольших авто вполне неплохо, и много моторов которые защеку дадут мостадонтам по ресурсу
На счёт полировки: чем более гладкая поверхность, тем менее интенсивный теплообмен, как следствие, из камеры сгорания "уходит" меньше теплоты, как следствие больший КПД. см. Аналогия Рейнольдса.
Тоже хотел об этом написать, но решил сначала комментарии посмотреть, любая шероховатость на поверхности ГБЦ и поршня работает как радиатор в электронике, только на оборот забирает тепло на себя, понижая КПД.
@@ВладимирВоронцов-ъ3ц В общем: гладкая поверхность дас гуд)
Раньше баловались японцы керамическими вкладышами в камеру сгорания, что бы тепло в алюминий не уходило
@@valik8982 никосил, у нас тоже керамикой называли. На днища поршней делали покрытия из хроми и углерода.
@@valik8982 У нас в уфе с этой технологией тоже баловались, только делалось по другому: МДО, или микро-дуговое оксидирование, часть алюминия "превращается" в оксид алюминия, тот самый, который на свечках зажигания)
Сам держал такой поршень в Институте технологий и материалов и факультете авиационных двигателей в УУНиТе.
Глубоко в эту тему не погружался, мне больше интересны нестационарные газо-динамические эффекты, а в большем приближении: как извлекать больше мощности из ДВС используя волновой наддув, по этому могу сказать только по слухам: сам алюминий начал плавится за этим покрытием, но опять же таки: "я не в курсе, ребята!!"
"...не убегало в алюминиевую головку, которая более теплоёмкая..." Я надеюсь, что Вы просто оговорились - алюминий имеет большую теплопроводность, по сравнению с чугуном, а вот чугун, как раз, имеет большую теплоёмкость.
Да, спасибо!
Вот именно 👍
Есть такой народ плечистый , говорят они дизелисты ).
Собери пожалуйста инфу по тюнингу дизелей .
Предстоит дизель перебирать ресурсный , был бы рад чуть взбодрить его.
Хорошо)
Дизель дизелю рознь.
Каждый ролик смотрю без исключения! Очень интересно тебя смотреть и слушать❤ Работаю механиком в автосервисе
Спасибо большое!)
Молодец ! Мне уже 6 десяток вроде не стою на месте , но на канале узнаю а что переосмысливаю нового👍
Роман. Делать шортсы очень хорошая идея. Через них некоторые ютуберы начали набирать свою аудиторию. И твои видео смогут добавить больше контента в шортсах. Шотрсы делать не сложно, а аудиторию можно заработать по больше. Удачи тебе в дальнейшем развитии канала!
Спасибо огромное! Значит так и поступлю в ближайшее время:)
Где видос ПРО ШЕСНАРЬ, Клепачевский?! ))))
Я ждал этот коммент)))
@@TurbofunCrewтак правда кто кроме тебя сможет пояснить про него😅
Точно, я упиленную пятерку на шеснаре купил, на каких то валах, шестернях, ковке и 4-2-1, нужен видос
Отличный канал про техничку, смотрю постоянно. Сделайте видео про настройку задней подвески four link я думаю многим будет интересно (особенно ребятам на быстрых жигулях 😂). Лайкните комент что б его увидели 🤙
Если даже ютуб отключат, буду через бинокль смотреть в студию и радоваться новым видео! Информация в роликах очень классно представлена!
Канал просто топ, подача огонь, половину уже пересмотрел, как добью - на второй круг 😂😂😂
Больше спасибо за видео 👍
Мужик я не знаю прочтешь ли ты это но вы делаете то что не найдешь на ютьюбе вы единственны кто занял свою очередь нужную нишу и вы вы в ней как рыба в воде вы очень нужны нам
Спасибо большое!
Shorts super ! Продолжение темы, dimpling камеры сгорания
Спасибо большое, хорошо объяснили про камеру сгорания.
В очередной раз большое спасибо каналу и уважаемому Роману , который всегда дает обратную связь !
3:00, думаю явно стоит, такой формат вполне хорошо рекламирует канал, просмотры быстоо на шортсы набираеются, и как раз можно в шортсе указать, что на канале есть видео по теме, что привлечет людей
Отличный материал с отличной подачей!
Спасибо большое!)
Сделай ролик по колесам, диаметр, ширина, вылет, штампы, литье, ковка, кованный обод или флоуформинг. Будет интересно послушать в твоем исполнении
А такой уже есть!)
Привет, спасибо за видос.
1. Есть дизеля полукамерные, где часть камеры в ГБЦ и поршне на у 7д6.
2. Есть дизеля крутящиеся до 5000
3. Скорость горения дизеля зависит от того как больше смогло выделится газа цетана и топлива, чем выше давление впрыска, тем выше скорость его горения .
Сивый, давай про настройку софта! Там как раз про все детонации и неэффективности поднимется вопрос. И большая часть сказанного окажется просто пожеланием к сборке.
Молчит окаянный)
Эээ ты офигел, давай видосы пили, канал классный откуда можно черпать много нового, сам механик но порой узнаю что то новое. Так что не вешай нос, прорвемся!!!
Спасибо огромное за поддержку!)
*На своём личном транспорте испытано, припалированная камера сгорания, со скруглёнными острыми углами, спокойно переваривает 92 бензин, со степенью сжатия 12, когда в заводском исполнении, оно звенело на 92 со степенью сжатия 10.5*
Стоковая гбц жиги, пиленые каналы, Т-клапана, горбатый вал, степень 11, 92 бенз зимой, 95 летом, всё крутилось в 7тыс на трамблёре и карбе.
Шортсы ,думаю стоит делать. Краткие очень полезные советы, лафхаки, рекомендации и тд. 🎉🎉🎉😊
Спасибо Вам Большое за интересное видео и неизменно научный подход к каждой рассматриваемой теме!!!👍👍👍
Однозначно стоит делать шорты !
Турбомотор 4B40, заменил свечи ngk на denso, получил детонацию. Прикол в том что искровой зазор свечи denso находится примерно в 1-1.5мм дальше от поршня (ближе к голове), приходилось лить только 98, пока не вкрутил старые свечи.
20:00 у опелей когда под турбу спиливали вытеснитель с поршня-мотор разваливался на раз два. Правильно углублять лужу, не трогая вытеснитель
Буду смотреть на ютубе, шорты пили для рекламы канала
Принято!)
шортсы нормально напоминают о видосе который забыл посмотреть. есть смысл делать после выпуска большого видоса
Согласен!
Про каналы головок (ГБЦ) давайте видео. Почему даже у Мерседеса в стоке ступеньки?
Пили шортсы! Одобряю😁
Самый лучший блогер, я много информацию получил. Спасибо
Спасибо!)
шортсы полюбому нужны! контент очень познавательный!
Это лудший канал про двигатель
Спасибо!)
ЛуДшейший
Ну так такой годный контент как не поддерживать просмотрами
Заслужено 👍🏽
Спасибо!)
Шортс отличная тема! Очень много каналов открыл для себя именно через шортсы. Это хорошая реклама для интересующихся темой, что бы перейти на канал и углубиться в контент.
ТС крутой перец) давно работаю механиком, собирал мощные очень и современные моторы, много читал и учился, учусь всегда. Коммент в воддержку канала больше)
за цветы на гбц лайк. оригинально
*А теперь объясни всё это е..ланам из "Торгмаш" которые полируют впускные каналы до зеркала, но кладут большой и толстый на камеру сгорания, оставляя её со страшными облоями, и рытвинами, следами окалин от литья. Ещё и громко заявляют, что доработка камер сгорания не даёт ни чего*
Впуск никто не полирует😂 полируют только выпуск!
Ну ты конечно не е..лан😂
Даёт:
1. Большое давление газов- большое количество молекул трётся о гладкую поверхность - лучше перемешиваемость без помех и огрех, +
2. До зеркала отпрлированная камера отражает тепловое излучение обратно в газы полнее экологичнее дожигая смесь, больше кпд, +
3. С дожигом меньше грчзи сажи и отходов, датчики, каталь живут дольше.+
4. Отражённое тепло не идёт в гбц не перегревая жидкость и всю систему, больше ресурса. +
5. Охлаждающая система работающая не на пределе имеет запас под сглаживаеие кратковременных перегрузок (на оборотах при обгоне) +
6. Нет ререгревов и мет. частей(не пухнут размеры, не убегают зазоры, + ресурс + надёжность)
7. Молчу уже про отсутствие хлопьев-заусенец-калильных агентов перегретых инициирующих ДИДООН и предзжигание ТВС
...всем турбовым и непосредственным Джедиаям рекомендую. Но за заводе это "- -4 денюшки на неавтоматизируемые 4 доп. технологич. операции ШТООООТЫ плять"
GoshaJustice@@GoshaJusticeПолностью согласен, на моей практике, так оно и происходит.
Благодарю за инфу!!! Шорты поддерживаю 👍👍👍
Фрезеруем ГБЦ Вазовского двигателя до степени сжатия 13,5 под 100 бензин, мощность вырастет на 20%
Убираем сток маховик и отливаем маховик из Алюминия и она даже в стоке начинает легко трогаться с пробуксовкой.
27:44 сжачь и сжечь 😂 чешский вошел в чат
Все таки сильно заметно)))
@@TurbofunCrew это означает, что тебя внимательно слушают!!
Спасибо за интересную информацию🤝
Я из числа новоприбывших. Начал смотреть ваши ролики пару месяцев назад. Контент интересный, не спорю. Но, кажется, неплохо было бы больше узнать об авторе, кто вы, чем занимаетесь и т.п.
Спасибо большое за канал и видео!
Вывод, вместо свечи накала в дизеле ставим, свечу зажигания, прямой впрыск, это практически тоже что Common-Rail, дальше поиски заправки с октаном 150+!!! 😂
Познавательные видео, но вот хотелось бы на практике узнать, что можно сделать с двигателем, чтобы улучшить его работу
положительно смотрим
Тебе спасибо Ромачка! Жду всегда твоих супер ведосов ! Очень интересно. ! На одном дыхании смотрю . Шорсы поддержую лешними не будут ! Почему нет? Смотреть будем !
Так получается камеру сгорания и впускные каналы надо не полировать, а делать в них ямки, как на мячике для гольфа xD Тогда фронт пламени будет распространяться ещё плавнее и быстрее! xD
23:30 15-18 это у современных турбодизелей, у атмосферников степень сжатия доходила до 24:1, компрессия там за 30 уходит
Шикарный выпуск 👍 спасибо за инфу.
Шикарный ролик спасибо
Таким Макаром возьму отпуск 3 месяца, гараж, инструменты, и буду собирать грамотный надутый мотор в свою ласточку. Серьезно, лучшие видео для понимания того что делать и на кой черт
конечно пробуй шортсы - если вдруг не зайдет, ничего страшного) лучше попробовать, чем не пробовать и сожалеть что не попробовал
Шортсы по-любому нужны, новая аудитория, развитие канала)
Больше контента богу контента! Шортсам однозначно быть!
Принято!)
Делай шортсы
Сразу лайк и просмотреть
Shorts+++
Спасибо!)
Рома, ты красавчик, раскрыл то, что ни кто не мог внятно объяснить
Смотрю канал долго. Много интересного. Собран в данном ролике хороший материал , в целом очень познавательный, но есть ошибки. Это не умаляет заслуг автора и моего к нему уважения!
Спасибо большое!)
Газуй братец, твои видосы кайф
Здаров, рад тебя видеть)
Абсолютно за шортсы!
Принято!)
25:35 видел такие ямочки на ободах колесс Zipp типо добавляют скорость, спустя несколько лет они отказались от ямочек😀
Клепачевский, расскажии пожалуйста про индивидуальный впуск ( плюсы и минусы, прирост мощностии и опасности постройки)
Интересный тип бизнесмолости. Автомобильный трепогуру.
Идея топ. Короткие ролики нужны
Шортсы рулят!
Дайте топ!
Благодарю за контент, очень интересная техничка!
П.С. Подписан)
Шортсы в любом случае надо, как и отдельную информацию запихать, как и промо роликов которые выходят на канале, чем больше шортсов тем больше новой аудитории)
Москвич 412. Камера сферическая!
Не совсем. Линзовидная, по-факту.
Смотрел смотрю и буду смотреть) если придётся твои видосы с рутрекера качать ты только ссылку дай буду качать и смотреть)
Интересно, спасибо бро
Благодарю!)
Очень интересно. Но смотреть стало тяжело Пожалуйста, меньше переключений камеры. Или переходы сделать не такими резкими.
Шортсы давно пора было начинать снимать для развития канала и привлечения новой аудитории
Вот теперь это понимаю)
Дядь я не маркетолог, но как вижу шортсы это нарезка из общего контента для выхода на него же, но в более сжатом виде для привлечения новой аудитории, ведь не все поколения + вообще не все люди любят именно формат 30-40 мин (хотя сука 4 часа Дудя они смотрят легко). Конечно делайте, алгоритмы шортов дают поглатать инсте очень глубоко, я как пользователь просто говорю свое мнение
Спасибо огромное! Значит точно стоит делать!)Согласен)
По больше про дизеля!
Экология убивает ДВС
И мотор проходит 200 к если повезёт 😂, ждём шортсы
Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Шортсы не помешают.
Принято)
А то одна футболка в кадре)))))
Конечна жэ делай шотсы,спасиба
Лайк 👍 всегда жду новых роликов
где вы эту инфу берете!??? дайте ссылок) для подробного изучения) и почему один мм сквиш зона оптимальна? можно подробней. спасибо!
Шортсы точно интересны от тебя будут
Спасибо.
Видос бомба🎉
Спасибо!)
Реклама зачет, шортсы надо. Наводи экспансию на ютуб
1:17 мне и тем постоянным зрителям, кто смотрит твой канал)
29:30 Момент из видео про наши моторы, я думал сейчас услышать: православный шестнарь, а тут джейзеты, рб и тд 😅
Сделайте выпуск по чип тюнингу!
Шортсы нужны!
Шортсы для инстобаб