Changer ses amortisseurs avants.
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- Опубликовано: 12 июн 2012
- Vidéo d'illustration montrant la procédure pour donner une idée du travail à faire.
Le seul outil spécial nécessaire ici est un compresseur de ressort.
Ce travail doit être fait avec les mains et le cerveau.
Il y a une tension très grande sur le ressort une fois celui ci comprimé.
La compression doit être également répartie sur les deux compresseurs et ils doivent être positionnés de manière symétrique sur le ressort. 
Авто/Мото
Excellent !! De A à Z, tout est là ! Un des meilleurs tutos que j'ai pu voir, et le seul vraiment complet et pas ennuyeux que j'ai vu jusqu'ici pour les amortos ! Merci à toi !
: )
Merci ,c'est cool de lire ça : )
et sans dire un mot, c'est clair et tout, comme quoi lol
merci ,super tuto, je n'avais jamais changé moi même les amortisseurs à l'avant , vidéo d'une grande aide pour un amateur comme moi
+jerome wauquier
Merci : )
Tout c'est bien passé ?
Super,j'ai visionné jusqu’à la fin...Bravo pour ton aide et ta vidéo solidaire!
Merci.
Merci : )
Merci pour cette vidéo qui est très complète et facile a comprendre.
Une excellente vidéo comme on les aime:rapide et efficace!
+jean coste
Merci : )
top vraiment une tres bonne video super je peux enfin me demerder tout seul t'es un chef merci encore
;-))) !!!
Merci à toi : )
super la vidéo trop bien faite, la pièce que ta enlever à 6:00 est que c'est les butée d'amortisseur ?? on dit que je devait aussi les changer
Woah super clair tes vidéos...
J'adore entendre la chouette ou le hibou en backgroung...
Ça fait changement des ti-joe connaissant de la mécanique...
Salut et je te fait un grand merci pour cette vidéo. elle ma permit de changer la tête d 'amorto sur mon jumper 1 avec le même matos que toi! vue la taille de mes ressort je ne pensais pas que mes compresseur aller tenir le choc encore merci pour les économie que tu ma fait faire
Je suis bien content de lire ça : )
Tu t'es tout seul permis de faire des économies,tu as fait le boulot ,j'ai juste fait comme toi mais avec un caméscope : )
Merci à toi d'avoir voulu tenter et d'avoir réussi : )
Merci à toi !
Je suis bien content de lire ça : )
merci , très belle vidéo , magnifiquement bien tourné
Merci !
ex professionnel du domaine, je trouve cette vidéo très intéressante t bien faite. Petit bémol quant au desserrage de l'écrou de l'amortisseur. Bien comprimer le ressort et pour s'assurer qu'il n'y ait plus de pression, retirer l'écrou à la main.Bravo michaelovitch
Bravo, vidéo très bien faite et très utile
good job ! super instructif merci ! super video
aprés 7ans je regarde la vidéo et je vous remercie
Merci : )
Tant mieux si c'est utile
Спасибо вам большое!
la vidéo est très bien faite ,ça simplifie la compréhension
Merci à toi : )
Je vais me coucher moins con encore une fois!! Merci c'est nickel cette video ;)
Merci beaucoup pour cette vidéo. C'est très bien expliqué :)
Merci : )
Merci pour le tuto ! Ca donne une bonne idée du taff à faire !
(Amortisseurs avant d'une Polo de 1999)
Grazie mille !
Merci !
Ce commentaire est sympathique et encourageant. : )
Je pense comme vous que le web est un outil très utile et j'ai beaucoup appris dans ce domaine, grâce à des gens qui partagent leurs connaissances et expériences.
J'imite et je partage.
C'est bien vrai à propos des trolls. : (
J'en prends note ! ; )
Salut,super ton tuto,moi qui doit les changer bientôt,j'apprends un peut sur le tas et en vidéo c'est cool,bien réalisé...merci !
Merci captain !
Merci du compliment, je suis content que ce soit clair : )
Yeah !
Merci c'est cool !
salut michael oui , beau travail fort instructif , merci
Merci pour votre vidéo ! Courageux de votre part et bien réalisé 👍
Merci ! : )
Thank you very much !
merci beaucoup pour le tuto , franchement ca rassure je m'attendais a pire!!
lemaitre christian Merci : )
Oui,c'est pas super compliqué : )
@@michaelovitch c'est quoi le risque si on les ressert trop entre eux ?
@@Kuhnbbl
Les spires du ressort ?
Ouui, car j'ai envie de les faires moi même, ce matin j'ai fait disque/plaquette arrière + vidanges 3 filtres seul, et j'adore ça travailler sur ma titine ! Mais chaque foi que je dis que je pense faire mes amortisseur, tout le monde me prend pour un fou en me disant que si le ressort pète, adieu ma main. Et sur votre vidéo j'ai pas vu à quoi vous vous fiez sur le fait de continuer a serrer ou pas, et j'ai peur de trop serrer et qu'il me pète dans la main :o
@@Kuhnbbl
Il faut juste serrer suffisamment pour que la tension sur l'écrou du piston de la suspension soit faible ou nulle.
Le ressort n'a pas besoin d'être comprimé à fond,c'est dangereux.
I l faut penser à bien fixer les compresseurs de ressort ,huiler leur filetage,et utiliser leur sécurité s'ils en ont.
C'est bien vrai !
Merci ! : )
L'amorto est fixé sur le moyeu.
Le moyeu est la pièce sur laquelle les rotule sont fixées.
la rotule inférieure de suspension et la rotule de direction.
En fait c'est la rotule qui sert de support à toutes les pièces.
Merci pour la démonstration
: )
je me lancée avant hier soir je mis 3heures pour changer sur un Toyota yaris 2000 137000 km et je peux vous dire cet facil a faire mais mon problème en faite vient des rotules et biellettes. Je te remercie pour ton vidéo ça me aidé beaucoup
Merci !
: )
Muito obrigado : )
Superbe vidéo merci à toi
: ) Merci
C'est mon parking devant ma maison.
Je ne suis pas un kéké.
Je roule et ma famille roule aussi avec cette voiture.
Le travail a été fait,comme il se doit.
Salut.. Très bon tuto... je dois changer les suspensions sur ma scenic 2 ... Merci pour cette vidéo...
super vidéo très explicative, meme si on voit que tu as un bon niveau en mécanique !!! Il faut que je trouve des amortisseurs avec le ressort comme ça je changerai le bloc entier car j'avoue que le ressort me fout un peu le trac !!! bravo et merci
Merci ! c'est cool ! : )
Tant mieux ! c'est cool de lire ça.
Merci ! : )
Merci du commentaire utile ! : )
Merci c'est cool !
Merci du conseil msieur !
merci à vous !
Super! Je pourrais faire ça moi même quand l heure sera venue. 👍
bravo , ca m'a bien aidé pour les miens .
Merci
Je suis bien content que ça ait été utile : )
merci pour le partage et bravo ...
Merci : )
Le garagiste a certainement des outils plus pratiques comme un pont élévateur,un compresseur de ressort plus costaud etc....mais le résultat est le même.
Les amortisseurs sont neufs et la voiture roule très bien depuis.
J'ai aussi beaucoup moins dépensé. ; )
Super la video bravo au moins c est clair merci !!
Grande aiuto ! Grazie !
Merci camarade excellente vidéo
Merci mucho ! : )
Merci pour ce tuto
Merci !
Faut pas avoir peur du ressort.
Si le compresseur de ressort est bien installé de chaque coté et que l'on ne pointe pas le tout vers soi (ou quelqu'un d'autre) il n'y a pas vraiment de danger.
Tu peux utiliser un étau pour tenir le tout debout et fermement.
c'est plus facile. : )
Salut.
1-ouvrir la porte concernée
2-débrancher le connecteur multiple de la porte en ôtant l'agrafe de verrouillage
3-déposer les vis de fixation du limiteur d'ouverture sur le pied avant (porte avant) et pied milieu (porte arrière)
4-déposer les clips des axes de charnière
5-à l'aide d'un collaborateur soutenir la porte et extraire les axes des charnières à l'aide d'un outil approprié.
6-dégager la porte des charnières.
Voilà ce que dit la revue technique.
Merci,c'est cool : )
Merci , super video , je dois m'y mettre pour mon Berlingo ...ca me rassure un peu ! et une heureuse decouverte : je croyais qu'il fallait placer les compresseurs de ressort avant de sortir l'ensemble de la voiture ...
Merci : )
L'ensemble sort d'abord : )
Sur les amortisseurs à cartouche on ne fait sortir que la partie supérieure par contre : ) et on comprime sur place !
super vidéo !
Le seul truc a ajouter, c'est qu'il faut lever la chariotte des deux coté pour éviter que la barre stab soit en contrainte et moins galérer a remonter les 2 vis de la jambe de force, sinon le reste est top, pour les mains entre le ressort on le sait tous mais on le fais tous hahaha
: )
C'est pas grave,ça peut pas plaire à tout le monde,c'est normal.
L'important, c'est que ça soit utile à celui qui peut en avoir besoin : )
Merci à toi pour ton commentaire sympa !
Merci à toi. : )
à mon avis le bruit sur ton boitier papillon c'est le régulateur de ralenti qui se remet en place pour le démarrage suivant.
c'est une vanne qui laisse passer plus ou moins d'air pour réguler ton ralenti.
Merci !
Des fois les jantes sont collées sur le moyeu ça aide à les séparer facilement.
Un bon coup de talon ça marche aussi si tu es au bord de la route avec une jante récalcitrante avec un pneu crevé qui pendouille lamentablement... : )
ça sera très ressemblant : )
Content que ça soit utile ! : )
Merci à toi : )
Le serrage de la roue se fait là tu en as envie.
Tant que tu peux la bloquer pour ne pas qu'elle tourne c'est ok.
Les garagistes le font à la clé à choc ,en l'air, et pour la plupart n'utilisent même pas de clé dynamométrique.
au top la video sa aide beacoup merci bien
Bravo, super boulot merci pour la leçon
Merci : )
Je donne pas de leçons ,c'est juste pour donner une idée : )
Félicitation en tout cas car tes vidéos sont très bien faites et suffisamment détaillées pour pouvoir se lancer et mettre les mains dans le cambouis sans trop de crainte.
Donc encore bravo et merci pour le partage de ton savoir et expérience. C'est super !!!
Bonne continuation Michaelovitch
Leakim Thodbar Merci beaucoup !
: )
Merci pour la vidéo
super vidéo
+captaineigloo57
Merci Cap'tain !
Oui un novice peut le faire sans problème s'il fait attention à la manipulation des ressorts qui sont dangereux une fois comprimés.
Il faut utiliser correctement un jeu de compresseurs de ressorts et bien supporter le véhicule avec des chandelles ou cales.
Il faut travailler prudemment, repérer les pièces avant démontage et bien serrer.
Une revue technique aide beaucoup et permet de bien comprendre le fonctionnement et les points à vérifier,les implications de chaque opération la chronologie etc
super tres belle video ..... merci
Merci !
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Faut pas avoir peur.
Une vis, un boulon s'allonge quand tu le serre.
c'est la capacité à s'allonger qui permet aux filets de rester sous tension et donc serrés.
Si tu veux un bon serrage il faut respecter les valeurs de couple de serrage,avoir des filets propres des épaulements ou surface de contact propres.
Si tu bousilles des filetages c'est que tu serres trop,c'est sur,en plus l'alu c'est mou.
L'outil approprié est un outil de frappe : un marteau ou un chasse goupilles.
à toi de voir ce qui est le plus efficace sachant que l'axe de charnière est rentré forcé
Je te conseille de quoi lubrifier l'axe et de protéger les alentours directs en cas de coup mal ajusté
travailler vitre ouverte à fond peut t'éviter de la casse involontaire
un autre humain doté d'un cerveau qui t'assistera (la porte est assez lourde) sera utile
à défaut un tabouret à la bonne hauteur suffit (cerveau non requis)
Salut ! Merci ça ma motiver pour changer les amortisseurs avants ceux de ma Laguna 1 phase 2 , j'avouz que je n'ai que peu de materiel en tout cas !! bon tuto +1
Merci ! : )
Pas besoin de beaucoup,des compresseurs de ressorts et des outils de base : )
Merci:)
Il suffit d'un jeu de clé standard et d'un compresseur de ressorts à 30 euros.
Au pire tu les revends après.
Penses que si tu achètes les outils ils seront utiles plus qu'une fois.
C'est un investissement intéressant.
Le mécano tu auras à le payer à chaque fois.
C'est selon ton budget et tes objectifs. : )
super tes videos merci
Merci : )
Merci pour cette vidéo très bien réalisée. C'est sympa de vous être embêté à partager vos compétences pour pas un rond. C'est grâce à des gens comme vous que le web est un outil d'apprentissage fantastique.
Et ne nourrissez pas les trolls ! Ils deviennent méchants ;)
Encore un connard de mécano fou de jalousie qui a peur qu'on lui prennent son taf d'escroc 👹👹👹👹
excellent, super instructif
Merci : )
ok merci... j'avais entendu parlé de ce fil lol
merci de me mettre une image :-) dessus
à bientôt
et merci encore pour tes vidéos
cdlt
Lotfi
Quand la plaquette est suffisamment usée (donc très fine) le capteur au bout du fil, fixé à la plaquette, touche le disque et sert d'interrupteur pour allumer le voyant d'usure des freins au tableau de bord.
ça coute très cher ce genre d'outils.
Je n'en ai ni les moyens ni l'utilité.
Je démonte les suspensions occasionnellement et oui la coupelle vient toute seule habituellement ici j'ai un peu radiné sur le serrage.
Je suis prudent et ne prends pas de risques inconsidérés.
Je sais que c'est assez dangereux et je n'aime pas spécialement le faire.
Je lubrifie les filets du compresseur et je m'assure de son bon positionnement.
Merci à toi : )
Merci du commentaire sympa ! : )
P
p
Merci
merci pour ce video ..
+Hichem Hichem
Merci : )
okok merci pour toutes ces infos :)
Je te conseille des neufs.
Change les roulements/butées avec.
vérifie juste les semelles et ressorts,pas de raison de les changer s'ils ne sont pas abimés.
Prendre de l'occasion pour des pièces d'usure c'est jouer à la roulette Russe.
à moins d'avoir une preuve réelle qu'ils sont en bon état.
ça évite d'avoir à tout démonter encore et d'avoir à payer encore...
: )
Félicitations !
Merci à toi !
Je suis content que ça ait pu t'aider : )
En moto ou avion les boulons ont la tête percée et du fil d'acier sécurise le serrage pour pas paumer un truc utile comme les freins...
Sur une motocross suffit de serrer comme il se doit ,si ça se dessere oui pour du frein filet léger,mais faut pas être parano sur le serrage.
Par contre tu peux l'être sur la vérif de ton travail sur la colonne de direction etc lol
super video ! bravo
Merci !
Si ça aide c'est cool !
Yes it's useful.
Merci;, t'assures de répondre aussi vite ! En fait, je fais partie de ceux qui ont peur que les vis se désserent. J'ai souvent serré les vis comme un bourin sur ma motocross, c'est pour ça que je suis abonné à "hélicoï" lol
Oui,même procédure : )
Il faut être prudent avec le ressort !
Comme je l'ai écrit dans votre boite mail,le roulement(coupelle ) doit pivoter à la main en forçant mais ne doit pas avoir de jeu axial.
Si la coupelle a du jeu c'est que le roulement à l'intérieur est usé ou que la coupelle est mal serrée.
Les coupelles sont généralement vérifiées et les roulements dedans sont changés quand les amortisseurs sont remplacés.
Merci à toi !
Camaro 2012 ?
Jolie voiture !
je te remercie
bjr
merci c'est une démonstration d'un pro .Au moins en a une idée sur ce truc.
merci une fois
Merci ! : )