Ich bin gestern mit meinem Q4 55 e-tron Quattro (2025er Baujahr) 600 km gefahren und habe zweimal geladen. Ich habe EnBW als bevorzugten Ladeanbieter eingestellt und Max 10 % an der Ladesäule. Zweimal konnte ich von 10% auf 80% in 28 Minuten laden bei 9 Grad Außentemperatur. Einmal in Kamen. Finde ich klasse.
Mit der Ladeklappe verstehe ich das Problem nicht. Vor dem jeweiligen aussteigen fragt das MMI ob er die linke oder rechte Ladeklappe öffnen soll. Bevor man hinten ist ist die Klappe bereits offen. Auch nach Ladeende einfach einsteigen und die Klappe schliesst von alleine. Bitte nicht meckern…!
Wahrscheinlich Gewöhnungs- und Geschmacksache, mag sein. Mindestens bei mir wurde aber vor dem Aussteigen nicht automatisch danach gefragt... da bin ich sicher. Für mich ist die motorisierte Klappe jedenfalls überflüssig, da hätte man lieber etwas Geld in die Innenraum Materialien gesteckt 😉
Ich konnte den Q6 Quattro Etron 3 Tage testen. Vollausgestattet. Listenpreis 108.000€ Headup-Display: Ich persönlich finde das HUD genial wenn alle Funktionen an sind, aber ja, man kann es sehr granular einzeln deaktivieren. Die Höhe kann man übrigens auch verstellen, da du meintest es wäre dir zu hoch. AC-Laden: Geht bei mir nach wenigen Sekunden. Leistung: Ich finde den Quattro zu langsam, daher wird es bei mir, wenn dann eher der SQ6 oder S6 Etron. Von der Beschleunigung her ist er etwas langsamer als mein alter Superb TSI mit 280 PS bei 0-200 km/h. Verbrauch: Ich fahre recht zügig und habe im Schnitt so 38 kw/h gebraucht. Wenn man allerdings auf der AB schnell unterwegs ist, dann waren eher so um die 50 kw/h. VMAX-Fahrten kann er allerdings gut ab. Was mich gestört hat: - Man kann das Fahrerdisplay und das Zentraldisplay nur sehr wenig konfigurieren. Es gibt nur ganz wenige Anzeigemöglichkeiten. Man kann z.B. im Fahrerdisplay kein navi anzeigen lassen. - Die Verarbeitung ist eines 100k€ Autos nicht wert, gerade im Kofferraum. - Sehr wenig PLatz im Innenraum, trotz großer Außenmaße. - Der Frunk man nur aus dem Innenraum wie eine Motorhaube geöffnet werden. Gerade wenn man Ladekabel verstauen möchte, dann sollte das alles eletrisch von Außen möglich sein, bei 100k€ - Bei mir hat die Verkehrszeichenerkennung nicht gut funktioniert. Fazit: Man merkt, dass das kein ausgereiftes Fahrzeug ist. Es bleibt noch viel zu tun!
Irgendwas muss bei meinem Auto komisch gewesen sein mit dem AC Laden. Ich hatte das mehrfach probiert, immer hat es sehr lang gedauert. Hmmmm... vielleicht hätte ich das auch noch an der linken Dose probieren sollen...?!
@@tofilectric Wenn ich erhich bin hab ich nur die linke Dose getestet. 🙂 Ich probier später mal die rechte. Wobei das übel wäre, wenn da ein Unterschied besteht.
Ich konnte den Q6 auch schon fahren. Ich fürchte halt, Audi wird von dem Auto njr Homöopatische Dosen verkaufen, denn es ist irre teuer, wie ich finde. Gilt genauso für den kommenden A6 etron. Für mein dafürhalten bräuchte es dringend den A4 etron. Jetzt. Preislich auf Model Y Niveau. Fürchte nur, ähnlich wie bei dem Knopf für manuelles Konditionieren hat Audi noch nicht ganz verstanden, wohin sich die Wettbewerbssituation für sie hinentwickelt.. und ich hoffe, dass das bald besser wird
Ich habe mir heute im Audizentrum zum ersten Mal live den Q6 angeschaut. Mich holt er total ab. Jedoch ist die Aufpreisgestaltung einfach nicht mehr zeitgemäß. Das ausgestellte Fahrzeug kostete fast 6-stellig. Kurz mal konfiguriert lande ich bei fast 87.000€. Ein Frunk zum Beispiel kostet 490€ Aufpreis. Sowas sollte bei dem Grundpreis Serie sein. Genau wie eine Sitzheizung oder eine Rückfahrkamera.
Top Bericht!! Die Dienstwagenbesteuerung rettet ein wenig die Verkaufszahlen...ja ein Diesel/Benziner ist mit gleicher Ausstattung preislich ggf. ähnlich....für Deutschland muss die Politik den klaren Kurs auf eAuto setzen....ohne klare Richtung kommen die Hersteller zum baldigen Stillstand. Was kostet so eine eQ6 monatlich? 1400,- Euro....könnte ich mir leisten....wäre sicher aus spaßig, aber nein....500,- Euro monatlich ist so mein Wohlfühlbudget .
Hatte kürzlich die Gelegenheit mich mal in den Q6 zu setzen und ihn anzusehen. Bei aller Euphorie, die ich von technischer Seite für dieses Auto hatte, kam dann die große Ernüchterung, wenn nicht sogar Enttäuschung. Das Fahrzeug ist wirklich sehr groß, daher dachte ich, dass zumindest entweder der Kofferraum oder der Platz auf der Rückbank groß ist. Doch irgendwie ist beides nicht gerade berauschend. Ausreichend gut, aber ich hatte mehr erwartet. Was mich jedoch absolut enttäuscht hat, war die Materialanmutung in diesem 100k€-Fahrzeug. In den Türtaschen werden hineingelegte Dinge ordentlich herumklappern, weil kein Teppich drin ist. Die Tür ist nicht bis unten weich sondern harter Kunststoff. Doch das Herzstück meiner Enttäuschung trifft die Mittelkonsole. Das schwarze Hochglanzplastik ist das billigste was ich bisher gesehen habe. der Rollo für die Getränkehalter topt das ganze noch. Eigentlich erwarte ich mindestens die gleiche Qualität wie in Passat/Superb, eigentlich sogar höher. Mein vorheriger Volvo V60 oder auch mein ehemaliger Audi A4 hatten noch Metallzierblenden, matte Oberflächen. Alles wirkte robust und langlebig. Wenn Audi seine Probleme (auch in China) überwinden will, müssen sie wieder besser werden als die Konkurrenz. Und das fängt beim ersten Eindruck im Innenraum an. Das Fahrzeug kann noch so gut sein, man muss auch innen das Gefühl haben in einem Oberklassefahrzeug zu sitzen.
@@Blackpaper92 die Materialanmutung ist Geschmacksache. Komisch dass alle darüber meckern. Viel wichtiger ist aus meiner Sicht: Performance, Ladegeschwindigkeit, Technik, Fahrwerk, Software, Routenplanung incl. Ladeplanung, Komfort.
@@norbertufermann7307 Material: Ich habe den selben Eidruck, gerade im Kofferraum ist das nicht zu ende entwickelt. Immer wieder scharfe Hartplastikkanten, an denen man sich schneiden kann. Performance: Für mich sind die 390 PS und 210 km/h zu langsam. Von der Performance her vergleichbar mit einen 250 PS Benziner Ladegesdchwindigkeit: Wenn man langsam fährt erreicht man die maximale Ladeleistung (ca. 270kw) und sie wird auch recht lange gehalten. Wenn man zügig unterwegs ist und die Batterie warm (es gibt eine Temperaturanzeig), dann landet man eher so 200kw und es fällt dann langsam ab (bei 9 Grad Außen). Fahrwerk: Das Luftfahrwerk zumindest ist ein Traum, da man damit trotz des hohen Gewichtes echt sehr fix um die Kurven kommt. Das Beste was ich in der Größe bisher gefahren bin. Wenn man es komfortabel mag, dann stellt man es auf comfort und gleitet dahin. Komfort: Kann ich wenig zu sagen, da ich keinen benötige und mir dann auch nicht auffällt wenn er nicht da ist. Müssen andere bewerten. 🙂 Routenplanung inkl. Ladeplanung: Hat bei mir sehr gut geklappt. Software: Etwas besser als bei VW im ID7 z.B.
Hallo, zum Thema "Klappern". Bin den Q6 auch schon gefahren und konnte ein klappern hinten feststellen. Schau mal an der Trennstelle der Rücksitzbank. Dort meine ich, dass zu viel Luft beim Einhaken der Verbindung (Rücksitzlehne) ist und das zu einem Klappern führt. Zumindest war das bei dem Q6, welchen ich testen durfte so. Stück Filz beigelegt - Klappern war weg. VG
Der Q6 ist ein sehr schönes Auto…ich habe mich aber trotzdem für einen gebrauchten Etron 55 (Q8) entschieden, da die Preise so gefallen sind und man mehr Auto dafür bekommt, trotz das der Etron55 mehr verbraucht und nicht so weit kommt😉
Ich bin in Q6 auch Probe gefahren ! Das Auto ist eine der besten E-Autos was auf dem Markt ist! Da Wackelt nach zwei Jahren nichts wie bei den Chinesen oder Tesla!
Bist Du Dir sicher, dass die Massagefkt nicht wie bei jedem anderen Audi unten links am Fahrersitz bei den Sitzeinstellungen an-/ausstellbar ist? Das ist normalerweise die Taste in der Mitte und diese sollte dann den Screen „triggern“ mit der Auswahl der Intensität und die 3 Modi.
Noch ne Ergänzung meinerseits: Im Endeffekt sind die VW Konzernfahrzeuge völlig wirr, was die Philosophie bzgl Knopf oder Screen für die Bedienung angeht: man hat den Eindruck, es soll alles per Screen gehen und dann gehen einzelne Dinge auch oder nur per Knopf. Beispiel ID Modelle: Heckscheibenheizung nur per Knopf beim Lichtschalter (!), Frontscheibenheizung nur per Screen - völlig wirr. Finde ich hier ähnlich komisch, sollte das auch mit Knopf bei der Sitzverstellung gehen - die Sitzheizung dafür dann nur per Screen. Irgendwie verwirrt mich so etwas 🙄
@@tofilectric mag sein. Meiner Meinung nach sollten solche kernfunktionen die ich während der Fahrt “schnell” brauche mit einem Klick (blind) erreichbar sein, ohne den Blick von der Straße zu richten. Gern eine “Doppelung” der Erreichbarkeit… aber eine Sitzheizung, Massage, Lenkrad Heizung, Heck/Front Scheiben Heizung, Lautstärke etc müssen blind mit einem kurzen Schritt erreichbar sein 😜👍
Die Massagefunktion, Sitzheizung, Lekrad, etc. kann man ganz easy über die Sprachsteuerung bedienen. Funktioniert sehr sehr gut und finde ich persönlich noch besser als ein Knopf, da komplett "blind" möglich.
Ich bin gestern mit meinem Q4 55 e-tron Quattro (2025er Baujahr) 600 km gefahren und habe zweimal geladen. Ich habe EnBW als bevorzugten Ladeanbieter eingestellt und Max 10 % an der Ladesäule. Zweimal konnte ich von 10% auf 80% in 28 Minuten laden bei 9 Grad Außentemperatur. Einmal in Kamen. Finde ich klasse.
Und schön zu hören, dass man jetzt beim etron Routenplaner im Q4 auch was einstellen kann... das hätte ich auch gerne in meinem Q4 ;-)
Mit der Ladeklappe verstehe ich das Problem nicht. Vor dem
jeweiligen aussteigen fragt das MMI ob er die linke oder rechte Ladeklappe öffnen soll. Bevor man hinten ist ist die Klappe bereits offen. Auch nach Ladeende einfach einsteigen und die Klappe schliesst von alleine. Bitte nicht meckern…!
Wahrscheinlich Gewöhnungs- und Geschmacksache, mag sein. Mindestens bei mir wurde aber vor dem Aussteigen nicht automatisch danach gefragt... da bin ich sicher. Für mich ist die motorisierte Klappe jedenfalls überflüssig, da hätte man lieber etwas Geld in die Innenraum Materialien gesteckt 😉
Ich konnte den Q6 Quattro Etron 3 Tage testen. Vollausgestattet. Listenpreis 108.000€
Headup-Display:
Ich persönlich finde das HUD genial wenn alle Funktionen an sind, aber ja, man kann es sehr granular einzeln deaktivieren. Die Höhe kann man übrigens auch verstellen, da du meintest es wäre dir zu hoch.
AC-Laden:
Geht bei mir nach wenigen Sekunden.
Leistung:
Ich finde den Quattro zu langsam, daher wird es bei mir, wenn dann eher der SQ6 oder S6 Etron. Von der Beschleunigung her ist er etwas langsamer als mein alter Superb TSI mit 280 PS bei 0-200 km/h.
Verbrauch:
Ich fahre recht zügig und habe im Schnitt so 38 kw/h gebraucht. Wenn man allerdings auf der AB schnell unterwegs ist, dann waren eher so um die 50 kw/h. VMAX-Fahrten kann er allerdings gut ab.
Was mich gestört hat:
- Man kann das Fahrerdisplay und das Zentraldisplay nur sehr wenig konfigurieren. Es gibt nur ganz wenige Anzeigemöglichkeiten. Man kann z.B. im Fahrerdisplay kein navi anzeigen lassen.
- Die Verarbeitung ist eines 100k€ Autos nicht wert, gerade im Kofferraum.
- Sehr wenig PLatz im Innenraum, trotz großer Außenmaße.
- Der Frunk man nur aus dem Innenraum wie eine Motorhaube geöffnet werden. Gerade wenn man Ladekabel verstauen möchte, dann sollte das alles eletrisch von Außen möglich sein, bei 100k€
- Bei mir hat die Verkehrszeichenerkennung nicht gut funktioniert.
Fazit:
Man merkt, dass das kein ausgereiftes Fahrzeug ist. Es bleibt noch viel zu tun!
Irgendwas muss bei meinem Auto komisch gewesen sein mit dem AC Laden. Ich hatte das mehrfach probiert, immer hat es sehr lang gedauert. Hmmmm... vielleicht hätte ich das auch noch an der linken Dose probieren sollen...?!
@@tofilectric Wenn ich erhich bin hab ich nur die linke Dose getestet. 🙂 Ich probier später mal die rechte. Wobei das übel wäre, wenn da ein Unterschied besteht.
Dann haben wir zusammen komplett getestet 😁
Ich konnte den Q6 auch schon fahren. Ich fürchte halt, Audi wird von dem Auto njr Homöopatische Dosen verkaufen, denn es ist irre teuer, wie ich finde. Gilt genauso für den kommenden A6 etron. Für mein dafürhalten bräuchte es dringend den A4 etron. Jetzt. Preislich auf Model Y Niveau. Fürchte nur, ähnlich wie bei dem Knopf für manuelles Konditionieren hat Audi noch nicht ganz verstanden, wohin sich die Wettbewerbssituation für sie hinentwickelt.. und ich hoffe, dass das bald besser wird
Ich habe mir heute im Audizentrum zum ersten Mal live den Q6 angeschaut. Mich holt er total ab. Jedoch ist die Aufpreisgestaltung einfach nicht mehr zeitgemäß. Das ausgestellte Fahrzeug kostete fast 6-stellig. Kurz mal konfiguriert lande ich bei fast 87.000€. Ein Frunk zum Beispiel kostet 490€ Aufpreis. Sowas sollte bei dem Grundpreis Serie sein. Genau wie eine Sitzheizung oder eine Rückfahrkamera.
Top Bericht!!
Die Dienstwagenbesteuerung rettet ein wenig die Verkaufszahlen...ja ein Diesel/Benziner ist mit gleicher Ausstattung preislich ggf. ähnlich....für Deutschland muss die Politik den klaren Kurs auf eAuto setzen....ohne klare Richtung kommen die Hersteller zum baldigen Stillstand.
Was kostet so eine eQ6 monatlich? 1400,- Euro....könnte ich mir leisten....wäre sicher aus spaßig, aber nein....500,- Euro monatlich ist so mein Wohlfühlbudget .
Hatte kürzlich die Gelegenheit mich mal in den Q6 zu setzen und ihn anzusehen. Bei aller Euphorie, die ich von technischer Seite für dieses Auto hatte, kam dann die große Ernüchterung, wenn nicht sogar Enttäuschung. Das Fahrzeug ist wirklich sehr groß, daher dachte ich, dass zumindest entweder der Kofferraum oder der Platz auf der Rückbank groß ist. Doch irgendwie ist beides nicht gerade berauschend. Ausreichend gut, aber ich hatte mehr erwartet.
Was mich jedoch absolut enttäuscht hat, war die Materialanmutung in diesem 100k€-Fahrzeug. In den Türtaschen werden hineingelegte Dinge ordentlich herumklappern, weil kein Teppich drin ist. Die Tür ist nicht bis unten weich sondern harter Kunststoff. Doch das Herzstück meiner Enttäuschung trifft die Mittelkonsole. Das schwarze Hochglanzplastik ist das billigste was ich bisher gesehen habe. der Rollo für die Getränkehalter topt das ganze noch. Eigentlich erwarte ich mindestens die gleiche Qualität wie in Passat/Superb, eigentlich sogar höher. Mein vorheriger Volvo V60 oder auch mein ehemaliger Audi A4 hatten noch Metallzierblenden, matte Oberflächen. Alles wirkte robust und langlebig. Wenn Audi seine Probleme (auch in China) überwinden will, müssen sie wieder besser werden als die Konkurrenz. Und das fängt beim ersten Eindruck im Innenraum an. Das Fahrzeug kann noch so gut sein, man muss auch innen das Gefühl haben in einem Oberklassefahrzeug zu sitzen.
@@Blackpaper92 die Materialanmutung ist Geschmacksache. Komisch dass alle darüber meckern. Viel wichtiger ist aus meiner Sicht: Performance, Ladegeschwindigkeit, Technik, Fahrwerk, Software, Routenplanung incl. Ladeplanung, Komfort.
@@norbertufermann7307
Material:
Ich habe den selben Eidruck, gerade im Kofferraum ist das nicht zu ende entwickelt. Immer wieder scharfe Hartplastikkanten, an denen man sich schneiden kann.
Performance:
Für mich sind die 390 PS und 210 km/h zu langsam. Von der Performance her vergleichbar mit einen 250 PS Benziner
Ladegesdchwindigkeit:
Wenn man langsam fährt erreicht man die maximale Ladeleistung (ca. 270kw) und sie wird auch recht lange gehalten. Wenn man zügig unterwegs ist und die Batterie warm (es gibt eine Temperaturanzeig), dann landet man eher so 200kw und es fällt dann langsam ab (bei 9 Grad Außen).
Fahrwerk:
Das Luftfahrwerk zumindest ist ein Traum, da man damit trotz des hohen Gewichtes echt sehr fix um die Kurven kommt. Das Beste was ich in der Größe bisher gefahren bin. Wenn man es komfortabel mag, dann stellt man es auf comfort und gleitet dahin.
Komfort:
Kann ich wenig zu sagen, da ich keinen benötige und mir dann auch nicht auffällt wenn er nicht da ist. Müssen andere bewerten. 🙂
Routenplanung inkl. Ladeplanung:
Hat bei mir sehr gut geklappt.
Software:
Etwas besser als bei VW im ID7 z.B.
Hallo, zum Thema "Klappern". Bin den Q6 auch schon gefahren und konnte ein klappern hinten feststellen. Schau mal an der Trennstelle der Rücksitzbank. Dort meine ich, dass zu viel Luft beim Einhaken der Verbindung (Rücksitzlehne) ist und das zu einem Klappern führt. Zumindest war das bei dem Q6, welchen ich testen durfte so.
Stück Filz beigelegt - Klappern war weg.
VG
Wenn ich nochmal einen fahre der klappert, dann suche ich auch da, danke für den Tipp 😀
Der Q6 ist ein sehr schönes Auto…ich habe mich aber trotzdem für einen gebrauchten Etron 55 (Q8) entschieden, da die Preise so gefallen sind und man mehr Auto dafür bekommt, trotz das der Etron55 mehr verbraucht und nicht so weit kommt😉
Ich bin in Q6 auch Probe gefahren ! Das Auto ist eine der besten E-Autos was auf dem Markt ist! Da Wackelt nach zwei Jahren nichts wie bei den Chinesen oder Tesla!
Bist Du Dir sicher, dass die Massagefkt nicht wie bei jedem anderen Audi unten links am Fahrersitz bei den Sitzeinstellungen an-/ausstellbar ist? Das ist normalerweise die Taste in der Mitte und diese sollte dann den Screen „triggern“ mit der Auswahl der Intensität und die 3 Modi.
🫣 Das könnte sein. Wäre aber trotzdem schön, das auch direkt im Screen zu haben 😉
Noch ne Ergänzung meinerseits: Im Endeffekt sind die VW Konzernfahrzeuge völlig wirr, was die Philosophie bzgl Knopf oder Screen für die Bedienung angeht: man hat den Eindruck, es soll alles per Screen gehen und dann gehen einzelne Dinge auch oder nur per Knopf. Beispiel ID Modelle: Heckscheibenheizung nur per Knopf beim Lichtschalter (!), Frontscheibenheizung nur per Screen - völlig wirr.
Finde ich hier ähnlich komisch, sollte das auch mit Knopf bei der Sitzverstellung gehen - die Sitzheizung dafür dann nur per Screen.
Irgendwie verwirrt mich so etwas 🙄
@@tofilectric mag sein. Meiner Meinung nach sollten solche kernfunktionen die ich während der Fahrt “schnell” brauche mit einem Klick (blind) erreichbar sein, ohne den Blick von der Straße zu richten. Gern eine “Doppelung” der Erreichbarkeit… aber eine Sitzheizung, Massage, Lenkrad Heizung, Heck/Front Scheiben Heizung, Lautstärke etc müssen blind mit einem kurzen Schritt erreichbar sein 😜👍
@sebastianschmidt36 bin ich eigentlich voll bei Dir.. logisch (!) angeordnete Knöpfe würde ich auch sofort nehmen 😊
Die Massagefunktion, Sitzheizung, Lekrad, etc. kann man ganz easy über die Sprachsteuerung bedienen. Funktioniert sehr sehr gut und finde ich persönlich noch besser als ein Knopf, da komplett "blind" möglich.