Vielleicht lag es doch an der Ladestation, hab den Q6 schon selber geladen und war nah an den 270 dran und auch auf RUclips gibt es Videos an denen er die max. Ladeleistung sogar kurz übertrifft.
@@Habergas Hab mehrmal schon den Q6 schnell geladen. 270kw erreicht er nur nicht, wenn man vorher zu schnell gefahren ist oder am Anfang, wenn man nicht vorkonditionirtt hat.
Vor allem steht da eine Station weiter auch jemand, dann teilt es sich ja auf die beiden 300kW Charger auch wieder auf. Wenn da z.b. dann 4 von denen stehen bräuchte mann ja irgendwann über 1MW Anschlussleistung, das wird man kaum irgendwo bekommen.
Vom Innenraum war ich ziemlich schockiert. Nach der Hartplastikwüste Q4 wurde mir von Audi groß angekündigt, dass es beim Q6 ganz anders wird und er wieder richtig gut sein soll. Aber diese Mischung aus Hartplastik und diesem "Pianolack", also Hartplastik, das sogar beim Händler schon schäbig aussieht, da mit feinen Kratzern überzogen, ist unmöglich. Audi hat so viele Jahre fantastische Autos gebaut, in denen die Innenräume die Qualitätsrefererenz war. Beil letzten A6 war das der Grund, dass ich die Marke verlassen habe und lieber einen 540d genommen habe. Der Q6 sollte meine Rückkehr zu Audi werden. Aber das Auto macht keinen Spaß, da kenne ich mich gut genug, dass ich mir diesen Innenraum weder schön noch gut reden kann. Schade, vielleicht wird er nach der ersten Modellpflege richtig gut. Funfact, als wir das Auto angeschaut haben, war noch ein zweites Paar am Auto. Gleiches, ernsthaftes Interesse. Gleiches Ergebnis. So nicht.
Den glänzenden Hartkunststoff als Klavierlack zu bezeichnen ist eigentlich das aller Schäbigste. Das Lenkrad sieht auch wiederum massiv billig aus. Ohne wenn & aber, ein Tesla Model 3 hat eine deutlich bessere Materialanmutung im Innenraum.
kann das mit dem hartplastik echt nicht mehr hören, ist eben geschackssache und für mich komplett egal... hatte mir den bmw ix oder i5 überlegt aber hat nur 400v, keinen frunk, mini akku (i5), luftfahrwerk (war beim ix lange nicht lieferbar und dann aus der ausstattung geflogen) etc. das sind fakten die ich in einem EV brauche... nur meine 5 cent... tesla btw. ist mittlerweile nicht mehr up2date - ausser in der software und nur noch preislich attraktiv... (...fahre gerade tesla falls fanboys schreien :-)
Wenn man 100k für ein Auto ausgibt bei dem der Hersteller wortwörtlich den gesamten Innenraum kaputtgesparrt hat, dann interessiert mich das sehr wohl und es sollte dich auch interessieren. @@jjsauer7125
@@ValentinMorioDas ist jetzt satire, oder? Im Vergleich zum Tesla sieht sogar der neue 5er BMW Innenraum super aus, und der hat im Vergleich zum Vorgänger stark nachgelassen!
@@babelhuber3449 *Materialanmutung. Die ist beim überarbeiteten Model 3 schlicht und einfach besser - da gibt's nix zu diskutieren. Dort wird in den Türen kein Hartkunststoff verbaut, die Mittelkonsole besteht nicht aus glänzendem harten Kunststoff, die Türfächer sind alle beflockt und der Kofferaum ist viel konsequenter mit Filz ausgekleidet.
4,5 Sterne bei der Bedienung trotz Touch am Lenkrad, Klima per Touch und was auch immer das an der Tür ist? Was genau würde denn 2 oder 3 Sterne bekommen? Gefühlt könnte man für die Bewertungsskala die unteren 2 von den 6 Sternen auch einfach weglassen...
30:28 etwas viel simpleres fehlt leider weiterhin: Die Filtermöglichkeit des Ladeanbieters (EnbW, Ionity, etc) BEI der Ladeplanung der Routenführung. Leider nur gesondert auswählbar bei der eigenen Suche nach Ladestandorten. Da hat wieder einer nicht zu Ende gedacht.
Wenn der ein iTPMS verbaut hat müssen die Reifendrücke über das Menü resettet werden oder es wurde beim Wechsel auf die Winterreifen vergessen zu machen.
Mensch ich freu mich, dass der Q6 jetzt endlich von dir getestet wird. Ich bin sehr gespannt aufs Ergebnis. Klingen tut er sehr vielversprechend… Grüße aus Franken Jürgen
Also optionaler Frunk und die Menge an billigstem glänzenden Plastik im Innenraum ist einfach nur ein neuer Tiefpunkt. Dazu ein billiges Lenkrad, eine Optik die jetzt schon veraltet aussieht, kein überragendes Platzangebot für die Größe aber ein überzogener Preis. Ich kann mir im Leben nicht vorstellen dass sich das Ding gut verkaufen wird, aber am Ende wird es halt heißen dass "der Markt" keine E Autos will.
Wieder ein klasse Autotest. Besonders der Test auf der Rennstrecke im oder am Grenzbereich klasse! 😮 Das macht sonst Keiner! Und diesen Spaß den Alex dabei hat.
Kann die 5 Sterne bei Transportfähig nicht nachvollziehen. Die Raumausnutzung für die Passagiere ist furchtbar jeder enyaq hat mehr Platz und Kofferraum. Nur die Anhängelast ist gut, aber dafür würde ich nur 4-4,5 Sterne vergeben, mir der Insassenplatz jetzt wichtiger ist.
HI, danke für den guten Test. Ich konnte ihn auch schon probefahren. Sehr schönes Auto. Trotzdem hatte ich +für ein Auto in dieser Klasse mehr erwartet. Auch von Herrn Bloch, Punkte, die nicht aufgefallen sind (oder ich habe es überhört): - Die Abdeckung des Kofferaums ist nicht in einer Schiene geführt, sondern das Rollo schnappt sehr hart hinein. - Die Türtaschen sind nicht ausgekleidet - Bei der Karte steht an jedem Ladepunkt ein Audisymbol, warum? Der Ladebetreiber mit einem Punkt, ob frei, wäre besser - Die Menüs sehen teilweise aus, wie von einem, der gerade das Progrmieren lernt. Kein Hintergrundbild/Muster, zwei grau Kästchen und ein Strich dazuwischen. Funktion ja, Design nein Und so zieht sich das wie ein roter Faden durch. Auch wenn hier die Sterne objektiv sind, werde ich für 100.000 Eur einen anderen Wagen nehmen, der 20.000 € weniger kostet und wo Preis Leistung besser ist, als 3,8.
Warum? Weil er einen sinnlosen Frunk hat, der das gesamte Auto länger macht und den Wendekreis schlecht und damit Innenraum verschwendet. 4,77m und 12,4m Wendekreis (Model 3 hat die gleiche Länge und auch einen miserablen Wendekreis von 12,1m)...ein ID7 ist 4,96m lang und hat 10,9m Wendekreis, da er sich nicht dem Druck nach einem zweckfreien Frunk gebeugt hat. ID3 und 4 bewegen sich beim Wendekreis auf Kleinwagenniveau...mit 10,4m.
Der Wagen wird wahrscheinlich für Firmenkunden mit Leasingraten um 600€ zu haben sein und Mitarbeiter profitieren von der erheblichen Steuerersparnis durch die 0,25% Regel. Kaum jemand zahlt für so ein Auto 100T€. Das sind Listen Mondpreise Jedenfalls hoffe ich, dass mehr vernünftige Autos vorgestellt werden, zb ein elektrischer A3 und nicht immer diese SUV Panzer
Ist denn das mit 0,25% über 70.000,- Listenpreis vor dem Platzen der Ampel noch beschlossen worden? Denn einen Q6 unter 70.000,- zu bekommen, dürfte schwierig werden...
von der Größte würde mir ein A3 oder A4 auch eher zu sagen aber sollte es einen gute gebrauchten A6 etron für ~40.000 in 2 Jahren geben, könnte er es werden.
Können wir bitte mal ein Irrtümer oder Bloch erklärt bekommen zum Thema Reisetauglichkeit und Piece of Mind beim Laden? Die Deutschen Autos werden zwar immer besser aber was ist mit Laden und plug and charge, verschiedene Anbieter, Karten und Abos… Da scheint nach allgemeiner Meinung Tesla immernoch alternativlos zu sein… oder nicht? Gibt es andere Anbieter bei denen ich problemlos von Sizilien zum Nordcap komme ohne mir Gedanken darüber machen zu müssen wo und wie ich laden kann und muss?
Wenn ich mir so die Routen mit Abetterrouteplanner anschaue, muss man inzwischen bei keinem Hersteller großartig planen...wenn man noch bedenkt, dass Tesla fast überall offen ist für Fremdmarken, ist das genau null Vorteil. Plug and Charge kann leider nur Ionity und die anderen kommen langsam...für Tesla braucht man halt die Tesla App und Account, wie für andere Anbieter auch und schon kann man auch dort laden...aber wir will schon an Schnarchlader mit 400v und einem 800v Auto laden?!?!...v4 kommen ja erst langsam. Im Oktober sieht man zumindest in Deutschland die Alternative...MEB-Fahrzeuge. Enyaq an Platz 1 und ID7 an Platz 2..und die weiteren auch MEB...Model Y an Platz 7 mit 1200 Stück (die hatte Grünheide in 1,5 Tagen fertig)...alle MEBs zusammen 12000...also 10mal mehr verkauft. Wenn der Facelift von Model Y kein großer Wurf wird...und nicht nur Blinkerhebel weg lassen...dann ist Tesla zumindest in Europa weg.
Solange ich ein Auto noch selbst fahre, ist die Bedienbarkeit keine "kleinere Baustelle", sondern das Basiskriterium für Komfort, Sicherheit &Sportlichkeit. Eine Bedienung die die Bedienzeiten x-fach erhöht, meine Sicherheit massiv einschränkt und den Komfort (Zwang zur Sprachsteuerung inkl. Störung von Telefonaten, Musik, Ruhe) immense reduziert ist ein Witz in dieser Preisklasse. Die neue 6er/7er Reihe ist bereits beim Aussendesign nur Mittelmass, aber die Bedienung deklassiert wie bereits im C8 endgültig. Selbst mit einem 50% Rabatt, würde ich die aufgerufenen Preise immer noch unangemessen hoch bezeichnen. Dieser Q6 mag inzwischen wie ein Koreaner aus dem Jahre 2015 aussehen, aber beim Thema Bedienqualität und Design haben die AUDI locker um 1 Jahrzehnt überholt. Da kann die sicher exzellente Federung und die tolle Verarbeitungsqualität dann leider nichts mehr retten. AUDI ist nach meiner Meinung seit 2019 nicht mehr im Premiumsegment vertreten.
Der Fugen Ferdl freut sich im Himmel! Ehrlich gesagt durch deine Tests fühle ich mich nicht mehr allein wenn ich auf Plastik herum klopfe, grosse Spaltmasse hässlich finde. Super Test!
Danke für den Test. Gute Arbeit. Ihr wisst doch dass beim Laden NICHT entscheidend ist, was er MAXIMAL kann, sondern wie viel über die Zeit an REICHWEITE nachgeladen wurde. Bei dem Verbrauch sind die Werte wohl eher bescheiden. Ich fahre EV6. Der schafft wirklich echte realistische 250km in 20 Minuten nachzuladen. Echt! Immer! Das sollte der Test aufzeigen - nicht irgendeinen maximalen Peak. Das ist wirklich UNINTERESSANT!
Da gebe ich dir Recht. Aber wenn ein Hersteller mit was Werbung macht dann will ich das auch sehen daß er es kann. Bzw. Wäre es schön wenn mir das Auto sagen würde wieso er es gerade nicht kann.
Mich würde interessieren, ob der Q6 zackiger anfährt als der Macan. Bin den Macan 4 gefahren und fand ihn beim Anfahren komischerweise recht lahm. Nach Testeindrücken könnte der Audi da besser abgestimmt sein.
Wie kann es sein dass ein Enyaq, welcher offiziell eine Klasse kleiner ist, mehr Kofferraum hat als dieser hier? Das ist doch alles schon wieder ein Witz...
@@kungula Eben...ein Passat war schon immer größer und billiger als ein A4...und dennoch eine niedrigere Klasse. Wobei Skoda schon verdammt gute Qualität abliefert, so dass sich die Frage bei der Qualität tatsächlich stellt, ob es ein Audi sein muss...in Bezug auf eTechnik ist der Q6 allerdings momentan sehr viel besser mit der 800v Technik.
Ich finde die Bewertung teilweise sehr positiv für Audi ausgelegt. Allein der Vergleich zur Ladeleistung mit dem BMW iX finde ich schwierig. Fast identische Ladeleistung trotz 800V-System finde ich erschreckend schlecht. Da sehe ich keinen "Vorsprung durch Technik".
Also ein BMW iX läd von 10-80% in 31 Minuten mit der kleineren 71kWh netto Batterie, mit der größeren 105kWh Batterie sind es 35min. Der Audi Q6 braucht mit der netto 76kWh Batterie von 10-80% ganze 10 Minuten weniger, nämlich 21 Minuten. Mit der 95kWh Batterie sind es 22 Minuten von 10-80%. Das ist doch ein insgesamt recht großer Unterschied
@Bernd-b1y der BMW hat einen größeren Akku, ist ja klar das er länger braucht. Es geht außerdem um die Testergebnisse im Video. Max. 210KW Ladeleistung beim Audi sind bei einem 800V System einfach nicht gut.
@@matze_LPZ Der größere Akku wird mit 270kW angegeben und zieht auch mal bis zu 275kW von der Ladesäule, da gibt es einige Videos die das beweisen. Das geht halt nur bei niedrigem Akkuladestand. Das ist trotzdem völlig in Ordnung.
Was ist den los mit euch? Ist das wirklich so wichtig ob das Plastik an Stellen wo man außer beim putzen nie hinlangt hart ist? Könnte es vielleicht andere Vorzüge haben wie, leichter, nachhaltiger, unempfindlicher und klar kostengünstiger? Mein Q4 ist der dritte Audi und in keinster weise ein Rückschritt, bin sehr zufrieden damit und durch die Art des Plastiks würde sich daran nichts ändern!
Tesla hat Hartplastik abgeschafft. Aber MY kostet deshalb nur 40-58k. Braucht aber leider 3,7 Sek 0-100, bei schlechten Bedingungen 4,2. 250kmh sind leider auch nicht ganz so viele wie 210 beim Audi……. Ach ja und der Kofferraum ist 200l größer und kommt deshalb nicht ganz an den Audi ran.😢
@@Andreas-K-aus-K lol der Innenraum des Model Y ist erbärmlich für die Priesklasse, die Anmutung und die Ausstattung ist auf Dacia-Niveau. Das wird sich etwas mit dem kommenden Facelift ändern, aber auch nicht weltbewegend. Unter dem Blech geht es bei Tesla übrigens billig weiter, so viel Plastik wie Tesla da in der einsetzt wird man nirgendwo anders finden. Das Fahrwerk beim Model Y ist das reudigste was es aktuell in dieser Preis- und Größenklasse zu kaufen gibt. Und da ließen sich noch mehr Kritikpunkte finden. Ist überhaupt kein Vergleich zum Audi Q6.
Nur weil manche mit wenig gewohnt sind, heißt lange nicht, dass auch andere so sind. Mal von Preisleistungsverhältnis gehört? Audi stand mal für Premium! Genau so wie Mercedes und BMW. Heute sind leider nur die Preise Premium geblieben. Schaut euch mal die Konkurrenz an: nicht premium Segment Hyundai, Kia .. besser als Audi. Sogar Ford bringt sehr vernünftige und gute E Autos. Und dann Tesla, Nio, etc.
Ich mag die E-Auto Supertests wirklich sehr. Aber in dem Moment, als ich dieses einfach nicht aussterbende schwarz-glänzende Plastik im Innenraum gesehen habe, war das Auto und damit auch leider das Video uninteressant. Das mag für viele komisch klingen. Aber je länger man Tesla fährt, desto lieber mag man sein Auto. Einfach aus Mangel an Alternativen, die einen genau so überzeugen und abholen. Was man nach insgesamt über 4 Jahren und fast 100k Kilometern durchaus behaupten kann, denke ich.
Dieses unsägliche...aber das Auto muss weich sein...bekommen die OEMs nie mehr los. Eine solche Slush-Haut wird auf dem Hartplastik mit einem Schaum aufgebracht. Dies benötigt Unmengen an Energie...in der Fertigung kann man auch eine Sauna einrichten. Nach dem Autoleben ist dann ein Material aus einem Materialmix vorhanden, den man nur durch verbrennen beseitigen kann...Recycling fast unmöglich. Dass heißt man verbrät schon bei der Herstellung eine Menge CO2 in die Luft...und danach hat man Sondermüll...und während der Lebenszeit atmet man ein paar mehr Weichmacher ein...ohne ist der Kunststoff in der Regel hart...SUPER!!! Alle OEMs die versuchen langfristig CO2 neutral zu produzieren, müssen an solchen irrealen Ansprüchen verzweifeln...weglassen was komplett unnötig ist, ist der erste Weg weniger Energie für die Herstellung zu benötigen.
Toller Test mal wieder. Ich hab mir mal kurz die Preisliste angeschaut und festgestellt, dass der Q6 bei 63000€ gerade mal anfängt... schnell ist man da über 70000€. Ich frage mich, für wen entwickeln die Deutschen Automobilhersteller ihre Fahrzeuge? Wer kann/will sich diese Preise leisten? Ist so die Krise etwa hausgemacht?
Könntet ihr bitte aufhören ständig eure Bewertungskriterien über den Haufen zu werfen!? Da leidet die Vergleichbarkeit drunter! Zum Auto: Nette Kühltruhe auf Rädern.😅
Der Wagen ist eindeutig zu teuer, doch das Gemecker über die Materialanmutung nimmt mittlerweile den ganzen Raum ein. Der Wagen hat zum Beispiel ein hervorragendes Bremsverhalten, während bei so manchem Chinesen wie von AZ Zimmermann neulich gezeigt auch mal richtiger Schrott verbaut wird. Auch beim Model S kann man bei den Bremsen richtig reinfallen, da ist mir Sicherheit wichtiger als das Intérieur. Auch das Fahrverhalten, die Reichweite und der Verbrauch sind gut bis sehr gut, das Platzangebot ebenfalls. Dass bei den tödlichen Unfällen gerade Tesla so weit vorne in den USA steht soll ja nicht an den Fahrern liegen, aber das würde heißen, das Teslafahrer zu doof zum fahren sind. Vielmehr ist das Sparen an Bedienelementen und die Fokussierung auf den Bildschirm einfach ein Ablenkungsfaktor, das Fahrwerk nicht den PS Zahlen angepasst, all diese Komponenten sind wichtig für die Sicherheit. Und die Verarbeitung von manchen Chinesen und Tesla ist teilweise immer noch mau, die Dichtigkeit nicht immer gegeben. Aber solange alles im Inneren mit Leder überzogen ist, spielt das keine Rolle.
Danke für den Kommentar,ich kann das auch nicht mehr hören. Der Wagen hier ist deutlich leiser und komfortabler als ein Model s,langlebiger ist er eh...und dann immer diese sinnbefreiten Kommentare zum Material irgendwo unten in der Ecke.
Das automatische Einparken benutze ich dauernd. Leider funktioniert das beim Golf 8 überhaupt nicht, während das beim Golf 7 so fantastisch funktioniert hatte, dass das in Berlin bei Parkplätzen am Straßenrand trotz Berufsverkehr wirklich irre genial war! Der Golf 8 kommt mit den Felgen an den Bordstein, steht schräg in der Parklücke, möchte kleinere Parklücke gar nicht reinfahren… wir haben Test gemacht mit anderen Golf 8 Modellen, immer das gleiche Problem. ZumAudi: Ich vermute, der hat deswegen so stark gebremst, weil er mit einmal auf der Fahrerseite den Metallbügel vom Baumschutz erkannt hat, auf den Bildern war das Einparken auf der Fahrerseite schon extrem nah am Bügel. Ihr habt das gar nicht mehr gezeigt auf dem Video: kann es sein, dass der Wagen den Bügel erwischt hat? Warum habt ihr nicht den kompletten Einpark-Vorgang von außen gezeigt?
Hallo, Liebe Grüße aus Österreich! Vielen Dank für die vielen tollen Test! Leider fehlt mir ein wichtiges Kriterium bei den ganzen Tests! Für welche Körpergröße ist das Fahrzeug geeignet, um nicht mit erhöhter Gefahr bei einem Crash rechnen zu müssen? Dürft ihr das nicht, weil dann vielleicht rauskommt: Q6=. 1,65m bis 1,90m??? PS: kann Alexander Bloch die Kopfstütze auf sich einstellen? Im Video wirkt sie für mich zu tief.
Ich muss da auch immer schmunzeln, wenn da andere Materialien gefordert sind, weil genau da der Fussgängerschutz einen Strich durch die Rechnung machen würde.
Touch-Kram: Die Tasten sind touch, aber man kann sie auch ganz normal wie gewohnt drücken. Das System kann also beides. 🙂Warum weiß ein Tester sowas nicht. 😞 Tasten links an der Fahrertür: Fine ich persönlich das Beste was ich bisher gesehen habe. Dei Diagramme sind genial! Danke dafür!
Diese immer billiger werdenden Materialen im Oberklasse Sektor der Deutschen sind echt unmöglich. Wenn man es mit anderen Marken vergleicht ist die Innenraumqualität vielleicht noch gut, aber NICHT wenn man sich das Preis-/Leistungsverhältnis anschaut. Immer mehr geknarze und billigstes Hautplastik, dass es im wahrsten Sinne gerade so kracht. Leider echt peinlich. Und dann wird alle Jahre immer wieder schön der Preis um 2-3k erhöht auf mittlerweile wirklich horrende Preise. Das Auto gefällt mir aber sogar ganz gut, das ist leider das Problem an der Sache.
Ich will Audi hier nicht zu sehr verteidigen, aber das Premiumsegment hat sehr wenige etablierte Marken, gerade die Deutschen haben effektiv ein globales Monopol drauf mit ein paar Ausnahmen in manchen Regionen, Lexus ist zb beliebt in Amerika, hier eher weniger. Es gibt ständig Hersteller, die sich in dieses Premiumsegment etablieren möchten, Kia/Hyundai versucht es zur Zeit mit Genesis, die Chinesen mit Nio und Tesla hat auch das Model S und Model X, die inzwischen aber recht veraltet sind (und sich auch nicht wahnsinnig gut verkaufen). Wenn man sich hier etablieren möchte, dann muss man ein Argument liefern, warum man lieber zu einer neuen Premiummarke greifen sollte statt zu den Etablierten, die sich einfach schon mit dem Ruf gut verkaufen. Wertige Innenraummaterialien sind handwerklich sehr simpel hinzukriegen, dafür braucht ein Autohersteller keine 100 Jahre Erfahrung, das ist ein Aspekt wo sich die neue Konkurrenz sagt, hier können wir punkten weil in vielen anderen Aspekten es sehr schwer ist. Deutsche Premiummarken sind in manchen Aspekten immer noch Marktführer, komplexe Technologien, die Dekaden langes know-how benötigen. Zum Beispiel im Bereich der Fahrwerkstechnik oder in der Lichttechnik sind die Deutschen anderen Herstellern weit voraus, auch leistungsstarke Verbrennermotoren können die deutschen Premiummarken sehr gut, da haben Marken wie Genesis einfach Probleme mitzuhalten. Grundsätzlich ist es normale Marktstrategie als neuer Spieler in einem Bereich die Margen niedrig zu halten, wenn nicht sogar ins Minus zu gehen, um Marktenteile zu gewinnen, bevor man dann im "Endgame" die Margen erhöht und anfängt wirklich Geld zu verdienen. Sagen wir Genesis schafft es sich als Premiummarke neben den 3 Deutschen zu etablieren. Dann wird irgendwann der Punkt ankommen, in dem man die Priorität von Marktanteil auf Margen wechselt, damit man dann anfangen kann wirklich Geld zu verdienen. Und dann wird auch Genesis anfangen an Stellen zu sparen, wie unter anderem dem Innenraum, um die Margen zu erhöhen. Die deutschen Hersteller sind lange schon im "Endgame", wo gutes Geld verdient wird und man an vielen Stellen spart ohne, dass das Luxuserlebnis zu sehr erlischt. Geld mit einem Auto zu verdienen ist immer eine Frage der Priorität. Tesla macht das ja auch verdammt gut, zu wissen an welchen Ecken man sparen kann und an welchen man ausgeben sollte. Die Kritik an die deutschen Hersteller ist durchaus berechtigt, dennoch auch verständlich warum sie es machen. Ist das geil, dass Audi nicht so hochwertige Materialien im Innenraum hat wie das Genesis equivalent? Nö. Würde man sich deswegen einen Genesis GV70 kaufen statt einen Q6 e-Tron? In den meisten Fällen ist es ein nein. Fakt ist nun mal, selbst ein Premiumhersteller wie Audi/BMW/Mercedes verdient kein Geld, wenn man kompromisslos an jeder Stelle hoch qualitative Teile verbaut, das wirst du bei keinem Hersteller finden, der Autos unter 200t€ anbietet.
Technisch top, aber im Vergleich zum Enyaq länger, kleinerer Kofferraum und viel größerer Wendekreis. Außerdem hat der Enyaq echte Tasten am Lenkrad. Sehr schade…hätte meinen Enyaq gern gegen den super leisen Q6 getauscht, aber so wird das nichts.
Wieder mal die typischen Hater-Kommentare gegen ein im Großen und Ganzen super Produkt, es ist einfach nur noch lächerlich. Die meisten Autojournalisten und Branchenexperte würde auf ein ähnliches Fazit kommen. Die unsachlichen Kommentare kommen halt immer aus ähnlichen Richtungen...
Ich habe keine eigene E Erfahrung. Wenn man immer auf 80% lädt, dann muss ich für 1000km (Ferienreise) sicher 4x 20 min laden, dh so ca 1.5 Std Ladezeit?
Das hängt von der Geschwindigkeit, dem Wetter und vom Soll-Akkustand am Ziel ab. Aber in der Regel fährt man mit 100% los und lädt unterwegs auf 80%. D.h, erstes Laden nach 400 km, danach alle 300 km, also sollten 2 oder 3 Ladestopps reichen.
Ich finde den Q6 ein super Auto und auch wenn ich den A6 prinzipiell besser finde - man braucht im Regelfall keine SUVs - finde ich den Q6 schöner. Ich mag das neue Interieur auch und ja es ist nicht perfekt aber besser als die Konkurenz wie ich finde.
10:58 der Autojournalist ist begeistert von der deutschen Automarke und schon kracht die geballtell Software Kompetenz rein in Form fälschlich erkannter audio Befehle. köstlich!
Super Test, herzlichen Dank! Technisch gesehen ist der Q6 eines der besten BEV in seiner Klasse. Super Fahrwerk, sehr guter Komfort, vernünftiger Verbrauch und - was auf der Langstrecke am wichtigsten ist - schnelles Laden. Außer dem Porsche Macan gibt es keine anderen Fahrzeuge in dieser Fahrzeugklasse, die diese Anforderungen im gleichen Maß erfüllen würden. Über einige Kommentare kann man sich daher nur wundern. Immerhin zeigt es, dass man der Technik nichts anhaben kann, wenn man den - zugegebenermaßen nicht attraktiven - Klavierlack ständig als Kritik heranzieht.
... aber den Türgriff innen erwähnst du nicht??? Ohne auszusteigen kann man die Türe nicht schließen, wenn sie komplett geöffnet ist ... und das sage ich als 1m90-Mann! Da wo bisher der Griff war ist nun das überdimensionierte Bedienfeld in der Türe - schrecklich !!! Einer Gründe fürr den ID7 bei mir.
Die Tests sind immer gut gemacht, aber andauernd SUVs demotivieren, kann sich ams ja nicht groß aussuchen, gibt ja leider kaum was anderes, aber ich hoffe der Hyundai Inster und co werden wenn sie da sind auch getestet
Ich fände bei den Tests auch noch die Ladeverluste bei AC-Ladungen interessant, da diese sich zwischen den Modellen doch signifikant unterscheiden und für viele auch der Standard beim Laden von E-Autos ist. In einem Adac Artikel stand mal was von 85-95% zwischen den verschiedenen Herrstellern. Allgemein würde mich die Effizienz der Wechselrichter im Auto interessieren und wie da der Stand der Dinge ist. Da hier die Verluste doppelt wirken, einmal beim laden und einmal beim entladen, wirkt sich eine bessere Performance in doppelter Hinsicht aus. Ein separates Video dazu fände ich Prima :-)
Weil das Model Y ein lächerlich billiges Auto mit nem Fahrwerk auf Dacia Niveau ist, dessen einziges Key-Feature es ist, schnell beschleunigen zu können. Die Beta Tester (Kunden) werden dabei mit unreifen Funktion beglückt, die bei allen anderen schon seit 30 Jahren zuverlässig laufen. Aber immerhin: beim TUV Report sind sie spitze, musst nur von unten lesen.
Hey , zum Thema laden: da war an der Säule auch schon ein Stecker rot. Lädt der neben Dir? Der Elektrotrucker erklärt das ziemlich präzise, wie du dir den Strom dann teilst. Ich glaube aber, dass der Ladestop zu früh war da waren ja noch 19% (bei 45:10 min im Video) drinn. Das ist halt nicht unbedingt representativ. (Der Wagen will dir ja nicht den Akku töten. Und was bringt es den mal eben Fix zu laden, aber dann in 100km später einen degraded state zu erhalten?) Wenn du messen willst, starte doch bei unter 10% und such dir einen Park/Säule wo nicht so voll ist bzw. auch nicht schon was Rot angemarkert ist. Das ist für mich halt nicht wirklich representativ, da das ganze mit zu wenig Infos versehen wird. *leider*
Ich habe mir den Q6 auch angesehen und famd die Materialqualität innen auch absolut unpassend zur Preiskategorie. Interessant die erwähnt Störung der Luftdruckkontrolle, die auch im Verlauf des Videos angezeigt wurde. Ich hatte beim A6 eine Störung des Systems und es hat 11 Monate gedauert, bis Audi das per Software Update gelöst hat.
31:57 Wahrscheinlich hat Audi auch das Kartenmaterial von TomTom zugekauft. Das hat so viele falsche Begrenzungen drinnen. Ganz zu schweigen davon, dass es nicht zwischen den Fahrtrichtungen unterscheidet.
Ich verstehe hier die vielen negativen Kommentare nicht. Wie der Test zeigt, hat AUDI hier viel richtig gemacht. Auch wenn das Auto leider 2 Jahre zu spät gekommen ist. Was ich nicht verstehe... warum klopft man einen Kühlergrill ab? Alle Fahrzeughersteller verbauen Kühlergrills bzw. Frontschürzen aus Kunststoff. Was wird denn hier erwartet? Mich interessieren bei einem Fahrzeug die wichtigen Werte (Fahrwerk, Komfort, Sicherheit, Ausstattung) und da ist der Q6 absolut top. Die Innenraumqualität finde ich nicht so schlecht wie es immer dargestellt wird... ok den Klavierlack bräucht ich jetzt nicht, aber der Rest ist absolut top... mir gefällts 😃 Leider ist der Preis wirklich zu hoch... muss ich zugeben. Ich finde den Q6 ein gelungenes Fahrzeug, freu mich schon auf den A6 etron Test.
Sehr schönes Video... Ich hab irgendwie den Eindruck, Audi hat noch nicht so ganz verstanden, was es braucht, Wettbewerbern die Kunden wegzunehemn mit den Elektroautos oder Abgänge zu vermeiden. Der Q6 ist ein irreteures Auto. und jetzt nimm mal die Variante mit 80 kWh Batterie, zieh Winterreifen auf und fahr längere Strecken... Da wird aus der Bewertung "1- / 2_" schnell ein "2- / 3-". Warum kein 80 kWh LFP Akku mit einer Flat top ladekurve mit echten 300 kW Ladeleistung? Warum keine 2 Gang EDU zu Verbrauchsoptimierung? Ist doch Audi oder?
Für mich ist es schwer nachvollziehbar, dass man sich bei der Software so zurückhält? Das kann nur ein kulturelles Thema sein. Ich kann mich nicht vorstellen, dass diese Software Features aus technischen Gründen nicht vorhanden sind.
Als E Tron Fahrer muss ich sagen der ist viel zu teuer um zu wechseln. Sie bringen auch das Auto um 2 Jahre zu spät auf den Markt. Momentan bin ich mit meinem noch sehr zufrieden und werde ihn weiterfahren weil ich ihn gekauft habe und der Wertverlust schon ordentlich ist.
Dieser Test bestätigt wieder mal meine ganz persönliche Meinung: SUVs und E-Mobilität passen nicht zusammen. Wenn die Verbräuche so hoch sind (und im Vergleich zu einer Limousine sind sie es) und man die Reichweite nur über einen enorm großen Akku herausholt und nicht über den Verbrauch, dann passt das nicht zusammen. Ja, man kann damit reisen, aber wenn man man in einem PKW einen 100KWh-Akku hätte, wäre dort die Reichweite deutlich größer. Sry, ist in meinen Augen Greenwashing.
Hat mit Greewashing gar nichts zu tun, sonderm mit Nachfrage. SUVs verkaufen sich nach wie vor besser als Limousinen, auch wenn ich auch selbst letzteres bevorzuge, da erheblich sparsamer...aber es gibt ja den A6 etron. Wenn ein SUV mit 20kwh/100km bewegt werden kann, sind das im Energieäquivalent ca 2l/100km (1l Benzin = 10kwh Energie)...so ein vergleichbarer SUV als Benziner mit 400ps wird kaum unter 10 bis 12l davon kommen...also 100 bis 120kwh Energie...von denen 70% in Wärme in die Umwelt gehen.
Was ich immer merkwürdig finde ist, dass anscheinend während den Tests immer alles funktioniert (also nicht nur hier in dem Video sondern auch bei den anderen RUclipsrn), keine Software Probleme etc. Liest man aber mal im Q6 Forum quer haben sich da in kürzester Zeit über 80 Seiten ergeben mit Fahrern die mal wieder Softwareprobleme etc. haben….und teils welche die ich noch aus dem Etron 55 kenne. Testverbrauch von 21,5kwh…..hm also ich denke wirklich wichtig ist doch die Autobahnreichweite in der Range 10-80% Akkukappazität. Denn die wenigsten fahren 400km Landstraße und Stadtverkehr am Stück. Und wenn man sich die anderen Videos mal so ansieht liegt der Autobahnverbrauch bei 120-130kmh im Schnitt bei gut 25kwh und mehr….wenn man dann noch die Range 10-80% zu Grunde legt hat man eine Autobahn-Reichweite von gut 260-270km bis man wieder am Schnelllader steht um sich im „Optimalen“ Bereich aufzuhalten. Ich selbst fahre einen Taycan Sport Turismo, der liegt im Verbrauch etwas niedriger als der Q6, aber das sind nun mal die realen Werte.
Man darf nicht vergessen: das Testauto ist extra für Auto Motor und sport. Das Auto wird sicherlich nocheinmal extr vor auslieferung getestet und bekommt ein update. Alex hat auch mal erwähnt, dass die getesteten Autos extra laufen.
Ich wundere mich über die mehrfach herangezogenen Vergleiche mit dem BMW iX. Der spielt in der 5-Meter-Klasse eher auf Q8-Ebene (e-tron) mit und ist in der Basis 15.000 Euro teurer. Selbst der kleinere BMW iX3 ist noch 4.000 Euro teurer, als der Q6, aber mit unter 4,80m vergleichbar lang.
Ja das passt schon, die Unterschiede sind gering und von BMW gibt es momentan kein vergleichbare Produkt, am ehesten ist der IX dran, außer Audi würde einen neuen Q8 bringen. Vielleicht wird der neue IX3 dann auch mit 800V vergleichbar werden, wenn er im August 2025 kommt.
Schade das er sich so verzögert hat, vor zwei Jahren dann wäre das ein echter Brecher gewesen. Der Innenraum finde ich nicht ok, bei einem Audi darf es so gut wie keinen harten Kunststoff geben. Den Klavierlack hätte man auch beheben können in den letzten zwei Jahren.
In den letzten 2 Jahren hat sich bei der Konkurrenz aber nichts getan. Insbesondere gibt es bis heute kaum andere Fahrzeuge, die technisch besser wären.
Der Audi Q6 e-tron wird in diesem Video mit dem BMW iX50 sowie mit dem Audi e-tron Sportback verglichen. Meiner Meinung nach sind BMW iX50 und Audi etron Sportback in der selben Klasse, der Audi Q6 e-tron jedoch mindestens eine Klasse darunter. Ich sehe es so, dass die Vergleiche, die hier gemacht werden, daher stark hinken. Ich finde es ok, wenn man die Vergleiche anstellt, weil man keine anderen Vergleiche machen kann, allerdings mit dem Hinweis, dass hier Autos verschiedener Klassen verglichen werden. Meiner Ansicht nach müsste man den Audi Q6 e-tron mit dem BMW iX3 vergleichen.
@eAlex_me wenn er komfortabel und extrem leise ist,leiser als i7 und eqs, viel leiser als model s, dann ist er eher noch höher anzusiedeln,die wollen ja Luxusklasse sein. Hast du de Test hier gesehen...oder einfach nur Bauchgefühl?
@@erdbeerfeldheld007 Es geht mir darum, dass nicht Autos verschiedener Klassen verglichen werden. Ich vergleiche doch keinen Opel Corsa mit einer Mercedes S-Klasse. Audi Q6 e-tron ist mit BMW iX3 in einer Klasse. Diese beiden Autos kann man miteinander vergleichen. Aber man kann meiner Meinung nach keinen Vergleich zwischen Audi Q6 e-tron und BMW iX50 bzw. Audi Q6 e-tron und Audi e-tron Sportback anstellen, denn die Vergleiche hinken, genauso wie der Vergleich zwischen Opel Corsa und Mercedes S-Klasse hinkt.
Ich finde der häufige und entschuldigende Hinweis auf "Größe" ein bisschen deplatziert. Der ist so lang wie ein A4. Einzig die unnötige Höhe macht ihn im Volumen vielleicht groß, aber einen A4 würde nach heutigen Maßstäben doch auch niemand als großes Auto bezeichnen. Außerdem könnte man ruhig mal diese SUVs gegen "normale" Autos vergleichen. Dann sieht man deutlicher, dass man beim Verbrauch wirklich bodenlos schlecht wird sobald ein paar km/h auf dem Tacho stehen. Bei der Federung wurde auch mit dem ID.7 verglichen. Dann kann man das auch beim Verbrauch. 20 cm sind in der Länge wesentlich besser investiert als in der Höhe.
Ich stell mir gerade vor ich würd mit der kaputten Karre von Senger abgeschleppt, was machen die Schrauber damit!? ..sicher nicht die IGBT's der Stromrichter durchmessen!😂
Audi kann halt, wie die restliche VAG-Gruppe, keine Software. Die sind vom Usability und Design bei Windows 8 angekommen. Das kam 2013 auf den Markt. Rückschritt durch Technik, bei Audi bereits seit 11 Jahren Programm.
Ich bin ein wirklicher E-Auto-Fan und fahre selbst seit über 5 Jahren elektrisch und ich finde den E-Auto-Supertest echt klasse (Du machst das toll, Alex!!!) Aber ich kann langsam die Testberichte über Oberklasse-Autos nicht mehr sehen! Wie wäre es mal mit einem Supertest von erschwinglichen Autos? Es dürfen auch ruhig exotische Modelle sein (z.B. Leapmotor T03)
Sorry, aber ich finde es schon erschreckend, wie die Verbesserung zum alten E-Tron gefeiert wird, obwohl es realistisch gesehen höchstens eine Verbesserung von grottenschlecht zu auf „geht so ist“ ist. Über Gewicht, Hartplastik im Innenraum und Preis/Leistung reden wir gar nicht… und was soll der ewige Vergleich mit BMW??? Traut man sich keinen Vergleich mit gutem E-Autos zu? Sorry Herr Bloch, da hilft kein schönreden und irrwitzige technische Ausführungen (teils Ausreden). Das kann man alles nicht mehr ernst nehmen.
VAG wants top dollar for the cars however they are still giving only 2 years warranty and they can’t understand why ordinary people are choosing other brands, especially brands from China.
Ladeplanung - warum kann ich nicht den Anbieter auswählen?! Ich möchte zb. nur mit Ionity fahren! Das will ich vorher auswählen….. Audi - kein Fortschritt durch Technik!
uhh, ich freu mich schon auf den A6 Etron Supertest. Ich liebe die E-Auto Supertests
Vielleicht lag es doch an der Ladestation, hab den Q6 schon selber geladen und war nah an den 270 dran und auch auf RUclips gibt es Videos an denen er die max. Ladeleistung sogar kurz übertrifft.
Die hat nen Schlag weg, sieht man ja am roten Licht beim anderen Stecker 🤔
Wahrscheinlich Kabel in Sparausgabe ohne Kühlung
@@Habergas Hab mehrmal schon den Q6 schnell geladen. 270kw erreicht er nur nicht, wenn man vorher zu schnell gefahren ist oder am Anfang, wenn man nicht vorkonditionirtt hat.
Ich habe einen q6 und schaffe die 285 aber nur bei ionity. Bei alpetronic schafft er das nicht.
Vor allem steht da eine Station weiter auch jemand, dann teilt es sich ja auf die beiden 300kW Charger auch wieder auf. Wenn da z.b. dann 4 von denen stehen bräuchte mann ja irgendwann über 1MW Anschlussleistung, das wird man kaum irgendwo bekommen.
Ein VW ID.7 Tourer in diesem Supertest Format wäre noch was.
ID.7 Limo gibt es ja schon, die Werte unterscheiden sich ja kaum.
@ als z.B. GTX mit großer Batterie und mit neuester Software aber nochmal ein guter Unterschied.
@@krafteiflugzeug Ja, GTX wäre gut. Ich schwanke nämlich zwischen Pro S und GTX. 😉
Letzte Woche den Q6 S Line gefahren... sagenhaft! War einfach Super... auch die Innenausstattung war nach meiner Meinung sehr Gut
Vom Innenraum war ich ziemlich schockiert. Nach der Hartplastikwüste Q4 wurde mir von Audi groß angekündigt, dass es beim Q6 ganz anders wird und er wieder richtig gut sein soll. Aber diese Mischung aus Hartplastik und diesem "Pianolack", also Hartplastik, das sogar beim Händler schon schäbig aussieht, da mit feinen Kratzern überzogen, ist unmöglich. Audi hat so viele Jahre fantastische Autos gebaut, in denen die Innenräume die Qualitätsrefererenz war. Beil letzten A6 war das der Grund, dass ich die Marke verlassen habe und lieber einen 540d genommen habe. Der Q6 sollte meine Rückkehr zu Audi werden. Aber das Auto macht keinen Spaß, da kenne ich mich gut genug, dass ich mir diesen Innenraum weder schön noch gut reden kann. Schade, vielleicht wird er nach der ersten Modellpflege richtig gut.
Funfact, als wir das Auto angeschaut haben, war noch ein zweites Paar am Auto. Gleiches, ernsthaftes Interesse. Gleiches Ergebnis. So nicht.
Den glänzenden Hartkunststoff als Klavierlack zu bezeichnen ist eigentlich das aller Schäbigste.
Das Lenkrad sieht auch wiederum massiv billig aus.
Ohne wenn & aber, ein Tesla Model 3 hat eine deutlich bessere Materialanmutung im Innenraum.
kann das mit dem hartplastik echt nicht mehr hören, ist eben geschackssache und für mich komplett egal... hatte mir den bmw ix oder i5 überlegt aber hat nur 400v, keinen frunk, mini akku (i5), luftfahrwerk (war beim ix lange nicht lieferbar und dann aus der ausstattung geflogen) etc. das sind fakten die ich in einem EV brauche... nur meine 5 cent... tesla btw. ist mittlerweile nicht mehr up2date - ausser in der software und nur noch preislich attraktiv... (...fahre gerade tesla falls fanboys schreien :-)
Wenn man 100k für ein Auto ausgibt bei dem der Hersteller wortwörtlich den gesamten Innenraum kaputtgesparrt hat, dann interessiert mich das sehr wohl und es sollte dich auch interessieren. @@jjsauer7125
@@ValentinMorioDas ist jetzt satire, oder? Im Vergleich zum Tesla sieht sogar der neue 5er BMW Innenraum super aus, und der hat im Vergleich zum Vorgänger stark nachgelassen!
@@babelhuber3449 *Materialanmutung.
Die ist beim überarbeiteten Model 3 schlicht und einfach besser - da gibt's nix zu diskutieren.
Dort wird in den Türen kein Hartkunststoff verbaut, die Mittelkonsole besteht nicht aus glänzendem harten Kunststoff, die Türfächer sind alle beflockt und der Kofferaum ist viel konsequenter mit Filz ausgekleidet.
4,5 Sterne bei der Bedienung trotz Touch am Lenkrad, Klima per Touch und was auch immer das an der Tür ist?
Was genau würde denn 2 oder 3 Sterne bekommen?
Gefühlt könnte man für die Bewertungsskala die unteren 2 von den 6 Sternen auch einfach weglassen...
Gar nicht erwähnt, dass man AC auch auf der rechten Seite laden kann.
30:28 etwas viel simpleres fehlt leider weiterhin: Die Filtermöglichkeit des Ladeanbieters (EnbW, Ionity, etc) BEI der Ladeplanung der Routenführung. Leider nur gesondert auswählbar bei der eigenen Suche nach Ladestandorten. Da hat wieder einer nicht zu Ende gedacht.
Wenn der ein iTPMS verbaut hat müssen die Reifendrücke über das Menü resettet werden oder es wurde beim Wechsel auf die Winterreifen vergessen zu machen.
Der Kühlergrill sieht aus wie das Lüftungsgitter von einem Wäschetrockner.
Hahaha, gut auf dem Punkt getroffen
Chinabot
Der Q6 war im Björn Nyland 1000km Test der schnellste SUV überhaupt. Vorsprung durch Technik.
800 V for the win!
@@abraxastulammo9940du meinst Tesla 4 the win 👽🇳🇴
@@Mrback2k9 Nein, der Taycan ist viel schneller, siehe out of spec motoring , deshalb 800 V for the win. 💪
Taycan ist super,aber kein suv@@abraxastulammo9940
@@Mrback2k9wer will die Mängelmöhre tessa mit Hoppelfahrwerk🤣
Mensch ich freu mich, dass der Q6 jetzt endlich von dir getestet wird. Ich bin sehr gespannt aufs Ergebnis. Klingen tut er sehr vielversprechend…
Grüße aus Franken
Jürgen
Also optionaler Frunk und die Menge an billigstem glänzenden Plastik im Innenraum ist einfach nur ein neuer Tiefpunkt.
Dazu ein billiges Lenkrad, eine Optik die jetzt schon veraltet aussieht, kein überragendes Platzangebot für die Größe aber ein überzogener Preis.
Ich kann mir im Leben nicht vorstellen dass sich das Ding gut verkaufen wird, aber am Ende wird es halt heißen dass "der Markt" keine E Autos will.
Bei den ganzen Audifanboys wird’s laufen
Welche Marke oder Modell hat den ein nicht veraltetes Design ? Würd mich mal interessieren.
Es gibt Leute mit viel Geld. Klar für einen Hartzer ist das kein Auto
@@norman_claas_vagkia ev9, Hyundai Ioniq 9
@@MaxMustermann-z3n und was bist und fährst Du.
WER Komfort und Ruhe will kommt an dem hier nicht vorbei!
Wieder ein klasse Autotest. Besonders der Test auf der Rennstrecke im oder am Grenzbereich klasse! 😮 Das macht sonst Keiner! Und diesen Spaß den Alex dabei hat.
Kann die 5 Sterne bei Transportfähig nicht nachvollziehen. Die Raumausnutzung für die Passagiere ist furchtbar jeder enyaq hat mehr Platz und Kofferraum. Nur die Anhängelast ist gut, aber dafür würde ich nur 4-4,5 Sterne vergeben, mir der Insassenplatz jetzt wichtiger ist.
Vielleicht rechnen Sie ihm dem Frunk an. Anders kann ich es mir als Enyaq Fahrer auch nicht erklären. 🤷♂️
Bei dem Raum kann ich auch Golf Plus kaufen. Aber die Leute wollen eben SUVs...
@@lbgstzockt8493Das macht mich immer wieder traurig...
Persönlich möchte ich sharan etc. zurück😢
HI, danke für den guten Test. Ich konnte ihn auch schon probefahren. Sehr schönes Auto. Trotzdem hatte ich +für ein Auto in dieser Klasse mehr erwartet. Auch von Herrn Bloch, Punkte, die nicht aufgefallen sind (oder ich habe es überhört):
- Die Abdeckung des Kofferaums ist nicht in einer Schiene geführt, sondern das Rollo schnappt sehr hart hinein.
- Die Türtaschen sind nicht ausgekleidet
- Bei der Karte steht an jedem Ladepunkt ein Audisymbol, warum? Der Ladebetreiber mit einem Punkt, ob frei, wäre besser
- Die Menüs sehen teilweise aus, wie von einem, der gerade das Progrmieren lernt. Kein Hintergrundbild/Muster, zwei grau Kästchen und ein Strich dazuwischen. Funktion ja, Design nein
Und so zieht sich das wie ein roter Faden durch. Auch wenn hier die Sterne objektiv sind, werde ich für 100.000 Eur einen anderen Wagen nehmen, der 20.000 € weniger kostet und wo Preis Leistung besser ist, als 3,8.
Würde ich kaufen, aber der A6 e-tron sagt mir noch mehr zu.
Finde den A6 auch gut, aber zwischen den beiden RWD-Modellen liegen 13000 € Differenz und den Q6 gibt es im Gegensatz zum A6 mit Schiebedach.
Der Q6 ist 20cm länger als der Q4, hat aber deutlich weniger Platz hinten bei gleichem Kofferraumvolumen. Wieso, weshalb, warum?!
Wer nicht fragt, bleibt dumm
1000 tolle Sachen, die gibt es überall zu sehen (außer im Audi-Interieur)
Manchmal muss man fragen, um sie zu verstehen (Wie du oben😊)
Warum? Weil er einen sinnlosen Frunk hat, der das gesamte Auto länger macht und den Wendekreis schlecht und damit Innenraum verschwendet.
4,77m und 12,4m Wendekreis (Model 3 hat die gleiche Länge und auch einen miserablen Wendekreis von 12,1m)...ein ID7 ist 4,96m lang und hat 10,9m Wendekreis, da er sich nicht dem Druck nach einem zweckfreien Frunk gebeugt hat.
ID3 und 4 bewegen sich beim Wendekreis auf Kleinwagenniveau...mit 10,4m.
Der Wagen wird wahrscheinlich für Firmenkunden mit Leasingraten um 600€ zu haben sein und Mitarbeiter profitieren von der erheblichen Steuerersparnis durch die 0,25% Regel.
Kaum jemand zahlt für so ein Auto 100T€. Das sind Listen Mondpreise
Jedenfalls hoffe ich, dass mehr vernünftige Autos vorgestellt werden, zb ein elektrischer A3 und nicht immer diese SUV Panzer
Ist denn das mit 0,25% über 70.000,- Listenpreis vor dem Platzen der Ampel noch beschlossen worden? Denn einen Q6 unter 70.000,- zu bekommen, dürfte schwierig werden...
Nein, wurde nicht beschlossen. Steht glaube ich am 20.12. zur Entscheidung an. 😮
Leasingrate aktuell bei ca 1.000€ für 600€ würde ich den sofort nehmen...
@@Pfuidevil 2025 purzeln die Preise 🙂
von der Größte würde mir ein A3 oder A4 auch eher zu sagen aber sollte es einen gute gebrauchten A6 etron für ~40.000 in 2 Jahren geben, könnte er es werden.
vielen Dank lieber Alexander für den Test und für Deine Zeit.
Bleibt alle gesund 🍀🍀
Können wir bitte mal ein Irrtümer oder Bloch erklärt bekommen zum Thema Reisetauglichkeit und Piece of Mind beim Laden? Die Deutschen Autos werden zwar immer besser aber was ist mit Laden und plug and charge, verschiedene Anbieter, Karten und Abos… Da scheint nach allgemeiner Meinung Tesla immernoch alternativlos zu sein… oder nicht? Gibt es andere Anbieter bei denen ich problemlos von Sizilien zum Nordcap komme ohne mir Gedanken darüber machen zu müssen wo und wie ich laden kann und muss?
Wenn ich mir so die Routen mit Abetterrouteplanner anschaue, muss man inzwischen bei keinem Hersteller großartig planen...wenn man noch bedenkt, dass Tesla fast überall offen ist für Fremdmarken, ist das genau null Vorteil.
Plug and Charge kann leider nur Ionity und die anderen kommen langsam...für Tesla braucht man halt die Tesla App und Account, wie für andere Anbieter auch und schon kann man auch dort laden...aber wir will schon an Schnarchlader mit 400v und einem 800v Auto laden?!?!...v4 kommen ja erst langsam.
Im Oktober sieht man zumindest in Deutschland die Alternative...MEB-Fahrzeuge.
Enyaq an Platz 1 und ID7 an Platz 2..und die weiteren auch MEB...Model Y an Platz 7 mit 1200 Stück (die hatte Grünheide in 1,5 Tagen fertig)...alle MEBs zusammen 12000...also 10mal mehr verkauft.
Wenn der Facelift von Model Y kein großer Wurf wird...und nicht nur Blinkerhebel weg lassen...dann ist Tesla zumindest in Europa weg.
Solange ich ein Auto noch selbst fahre, ist die Bedienbarkeit keine "kleinere Baustelle", sondern das Basiskriterium für Komfort, Sicherheit &Sportlichkeit. Eine Bedienung die die Bedienzeiten x-fach erhöht, meine Sicherheit massiv einschränkt und den Komfort (Zwang zur Sprachsteuerung inkl. Störung von Telefonaten, Musik, Ruhe) immense reduziert ist ein Witz in dieser Preisklasse.
Die neue 6er/7er Reihe ist bereits beim Aussendesign nur Mittelmass, aber die Bedienung deklassiert wie bereits im C8 endgültig. Selbst mit einem 50% Rabatt, würde ich die aufgerufenen Preise immer noch unangemessen hoch bezeichnen.
Dieser Q6 mag inzwischen wie ein Koreaner aus dem Jahre 2015 aussehen, aber beim Thema Bedienqualität und Design haben die AUDI locker um 1 Jahrzehnt überholt.
Da kann die sicher exzellente Federung und die tolle Verarbeitungsqualität dann leider nichts mehr retten. AUDI ist nach meiner Meinung seit 2019 nicht mehr im Premiumsegment vertreten.
Also der letzte Audi, den ich noch schön fand, war der erste A5.
nein das facelift war viel schöner
Der Fugen Ferdl freut sich im Himmel! Ehrlich gesagt durch deine Tests fühle ich mich nicht mehr allein wenn ich auf Plastik herum klopfe, grosse Spaltmasse hässlich finde. Super Test!
Die Fugen sind wirklich einwandfrei
Danke für den Test. Gute Arbeit. Ihr wisst doch dass beim Laden NICHT entscheidend ist, was er MAXIMAL kann, sondern wie viel über die Zeit an REICHWEITE nachgeladen wurde. Bei dem Verbrauch sind die Werte wohl eher bescheiden. Ich fahre EV6. Der schafft wirklich echte realistische 250km in 20 Minuten nachzuladen. Echt! Immer! Das sollte der Test aufzeigen - nicht irgendeinen maximalen Peak. Das ist wirklich UNINTERESSANT!
Da gebe ich dir Recht. Aber wenn ein Hersteller mit was Werbung macht dann will ich das auch sehen daß er es kann. Bzw. Wäre es schön wenn mir das Auto sagen würde wieso er es gerade nicht kann.
Mich würde interessieren, ob der Q6 zackiger anfährt als der Macan. Bin den Macan 4 gefahren und fand ihn beim Anfahren komischerweise recht lahm. Nach Testeindrücken könnte der Audi da besser abgestimmt sein.
Wie kann es sein dass ein Enyaq, welcher offiziell eine Klasse kleiner ist, mehr Kofferraum hat als dieser hier? Das ist doch alles schon wieder ein Witz...
seit wann wird ein Fahrzeug nur an der Größe des Kofferraums gemessen ? Ein pickup oder LKW hat einen noch größeren Kofferraum.
@@kungula Eben...ein Passat war schon immer größer und billiger als ein A4...und dennoch eine niedrigere Klasse.
Wobei Skoda schon verdammt gute Qualität abliefert, so dass sich die Frage bei der Qualität tatsächlich stellt, ob es ein Audi sein muss...in Bezug auf eTechnik ist der Q6 allerdings momentan sehr viel besser mit der 800v Technik.
Sehr cooles auto, weiss nicht was da so viele zu meckern haben finde audi macht viel richtig und die 800v Technik ist halt sehr geil
Ich finde die Bewertung teilweise sehr positiv für Audi ausgelegt. Allein der Vergleich zur Ladeleistung mit dem BMW iX finde ich schwierig. Fast identische Ladeleistung trotz 800V-System finde ich erschreckend schlecht. Da sehe ich keinen "Vorsprung durch Technik".
Also ein BMW iX läd von 10-80% in 31 Minuten mit der kleineren 71kWh netto Batterie, mit der größeren 105kWh Batterie sind es 35min. Der Audi Q6 braucht mit der netto 76kWh Batterie von 10-80% ganze 10 Minuten weniger, nämlich 21 Minuten. Mit der 95kWh Batterie sind es 22 Minuten von 10-80%. Das ist doch ein insgesamt recht großer Unterschied
@Bernd-b1y der BMW hat einen größeren Akku, ist ja klar das er länger braucht. Es geht außerdem um die Testergebnisse im Video. Max. 210KW Ladeleistung beim Audi sind bei einem 800V System einfach nicht gut.
@@matze_LPZ Der größere Akku wird mit 270kW angegeben und zieht auch mal bis zu 275kW von der Ladesäule, da gibt es einige Videos die das beweisen. Das geht halt nur bei niedrigem Akkuladestand. Das ist trotzdem völlig in Ordnung.
@@Bernd-b1y Hat er aber im Test nicht erreicht. Was auf dem Papier steht weiß ich auch. Mein Ioniq6 schafft seine angegebenen 240kw immer.
@@matze_LPZ auch wenn man bei 19% Ladestand ansteckt? Bei 9% SoC sähe das bei dem Q6 anders aus.
Der "Kühlergrill" sieht ja fürchterlich aus, vorallendingen im weiss schwarz kombi.
Ist der alte Designer gefeuert worden?
Aha,der Kühlergrill,was ein kranker Kommentar.
Alles was dir einfällt?
Designer hat Audi schon lange lange keine wirklich guten mehr.
Die Walter de Silva Ära war Audis Peak Zeit.
@theoneandonly8567 aha,dann hatten und haben die restlichen Hersteller ja nie einen🤣....Alfa mal in 60ern
@@erdbeerfeldheld007 natürlich gab es auch bei anderen Herstellern gute Designer wie z.B Henry Fisker
Was ist den los mit euch? Ist das wirklich so wichtig ob das Plastik an Stellen wo man außer beim putzen nie hinlangt hart ist? Könnte es vielleicht andere Vorzüge haben wie, leichter, nachhaltiger, unempfindlicher und klar kostengünstiger? Mein Q4 ist der dritte Audi und in keinster weise ein Rückschritt, bin sehr zufrieden damit und durch die Art des Plastiks würde sich daran nichts ändern!
Tesla hat Hartplastik abgeschafft.
Aber MY kostet deshalb nur 40-58k. Braucht aber leider 3,7 Sek 0-100, bei schlechten Bedingungen 4,2. 250kmh sind leider auch nicht ganz so viele wie 210 beim Audi……. Ach ja und der Kofferraum ist 200l größer und kommt deshalb nicht ganz an den Audi ran.😢
@@Andreas-K-aus-K lol der Innenraum des Model Y ist erbärmlich für die Priesklasse, die Anmutung und die Ausstattung ist auf Dacia-Niveau. Das wird sich etwas mit dem kommenden Facelift ändern, aber auch nicht weltbewegend. Unter dem Blech geht es bei Tesla übrigens billig weiter, so viel Plastik wie Tesla da in der einsetzt wird man nirgendwo anders finden. Das Fahrwerk beim Model Y ist das reudigste was es aktuell in dieser Preis- und Größenklasse zu kaufen gibt. Und da ließen sich noch mehr Kritikpunkte finden. Ist überhaupt kein Vergleich zum Audi Q6.
Hört bitte auf Tesla mit Audi zu vergleichen
Nur weil manche mit wenig gewohnt sind, heißt lange nicht, dass auch andere so sind. Mal von Preisleistungsverhältnis gehört? Audi stand mal für Premium! Genau so wie Mercedes und BMW. Heute sind leider nur die Preise Premium geblieben. Schaut euch mal die Konkurrenz an: nicht premium Segment Hyundai, Kia .. besser als Audi. Sogar Ford bringt sehr vernünftige und gute E Autos. Und dann Tesla, Nio, etc.
Was ist denn mit dir los? Fanboy? Nur Fanboys schmeißen für Billigware zu Premiumpreisen das Geld ohne nachzudenken zum Fenster raus
Ich mag die E-Auto Supertests wirklich sehr. Aber in dem Moment, als ich dieses einfach nicht aussterbende schwarz-glänzende Plastik im Innenraum gesehen habe, war das Auto und damit auch leider das Video uninteressant. Das mag für viele komisch klingen. Aber je länger man Tesla fährt, desto lieber mag man sein Auto. Einfach aus Mangel an Alternativen, die einen genau so überzeugen und abholen. Was man nach insgesamt über 4 Jahren und fast 100k Kilometern durchaus behaupten kann, denke ich.
Dieses unsägliche...aber das Auto muss weich sein...bekommen die OEMs nie mehr los.
Eine solche Slush-Haut wird auf dem Hartplastik mit einem Schaum aufgebracht.
Dies benötigt Unmengen an Energie...in der Fertigung kann man auch eine Sauna einrichten.
Nach dem Autoleben ist dann ein Material aus einem Materialmix vorhanden, den man nur durch verbrennen beseitigen kann...Recycling fast unmöglich.
Dass heißt man verbrät schon bei der Herstellung eine Menge CO2 in die Luft...und danach hat man Sondermüll...und während der Lebenszeit atmet man ein paar mehr Weichmacher ein...ohne ist der Kunststoff in der Regel hart...SUPER!!!
Alle OEMs die versuchen langfristig CO2 neutral zu produzieren, müssen an solchen irrealen Ansprüchen verzweifeln...weglassen was komplett unnötig ist, ist der erste Weg weniger Energie für die Herstellung zu benötigen.
Toller Test mal wieder. Ich hab mir mal kurz die Preisliste angeschaut und festgestellt, dass der Q6 bei 63000€ gerade mal anfängt... schnell ist man da über 70000€. Ich frage mich, für wen entwickeln die Deutschen Automobilhersteller ihre Fahrzeuge? Wer kann/will sich diese Preise leisten? Ist so die Krise etwa hausgemacht?
Könntet ihr bitte aufhören ständig eure Bewertungskriterien über den Haufen zu werfen!? Da leidet die Vergleichbarkeit drunter!
Zum Auto: Nette Kühltruhe auf Rädern.😅
Der Wagen ist eindeutig zu teuer, doch das Gemecker über die Materialanmutung nimmt mittlerweile den ganzen Raum ein. Der Wagen hat zum Beispiel ein hervorragendes Bremsverhalten, während bei so manchem Chinesen wie von AZ Zimmermann neulich gezeigt auch mal richtiger Schrott verbaut wird. Auch beim Model S kann man bei den Bremsen richtig reinfallen, da ist mir Sicherheit wichtiger als das Intérieur. Auch das Fahrverhalten, die Reichweite und der Verbrauch sind gut bis sehr gut, das Platzangebot ebenfalls. Dass bei den tödlichen Unfällen gerade Tesla so weit vorne in den USA steht soll ja nicht an den Fahrern liegen, aber das würde heißen, das Teslafahrer zu doof zum fahren sind. Vielmehr ist das Sparen an Bedienelementen und die Fokussierung auf den Bildschirm einfach ein Ablenkungsfaktor, das Fahrwerk nicht den PS Zahlen angepasst, all diese Komponenten sind wichtig für die Sicherheit. Und die Verarbeitung von manchen Chinesen und Tesla ist teilweise immer noch mau, die Dichtigkeit nicht immer gegeben. Aber solange alles im Inneren mit Leder überzogen ist, spielt das keine Rolle.
Danke für den Kommentar,ich kann das auch nicht mehr hören.
Der Wagen hier ist deutlich leiser und komfortabler als ein Model s,langlebiger ist er eh...und dann immer diese sinnbefreiten Kommentare zum Material irgendwo unten in der Ecke.
Das automatische Einparken benutze ich dauernd. Leider funktioniert das beim Golf 8 überhaupt nicht, während das beim Golf 7 so fantastisch funktioniert hatte, dass das in Berlin bei Parkplätzen am Straßenrand trotz Berufsverkehr wirklich irre genial war! Der Golf 8 kommt mit den Felgen an den Bordstein, steht schräg in der Parklücke, möchte kleinere Parklücke gar nicht reinfahren… wir haben Test gemacht mit anderen Golf 8 Modellen, immer das gleiche Problem. ZumAudi: Ich vermute, der hat deswegen so stark gebremst, weil er mit einmal auf der Fahrerseite den Metallbügel vom Baumschutz erkannt hat, auf den Bildern war das Einparken auf der Fahrerseite schon extrem nah am Bügel. Ihr habt das gar nicht mehr gezeigt auf dem Video: kann es sein, dass der Wagen den Bügel erwischt hat? Warum habt ihr nicht den kompletten Einpark-Vorgang von außen gezeigt?
Hallo,
Liebe Grüße aus Österreich!
Vielen Dank für die vielen tollen Test!
Leider fehlt mir ein wichtiges Kriterium bei den ganzen Tests!
Für welche Körpergröße ist das Fahrzeug geeignet, um nicht mit erhöhter Gefahr bei einem Crash rechnen zu müssen?
Dürft ihr das nicht, weil dann vielleicht rauskommt:
Q6=. 1,65m bis 1,90m???
PS: kann Alexander Bloch die Kopfstütze auf sich einstellen? Im Video wirkt sie für mich zu tief.
Einfach professionell und ohne persönliche einflüsse, ein Test der ich mit 6 Sterne ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ bewerte.
Muss der Grill nicht aus Plastik sein um Fußgänger weniger zu verletzen?
Ich muss da auch immer schmunzeln, wenn da andere Materialien gefordert sind, weil genau da der Fussgängerschutz einen Strich durch die Rechnung machen würde.
Ich denke, die Beschleunigung wird in beide Richtungen ermittelt?
Du meinst Hin- und Rückfahrt😒
Touch-Kram:
Die Tasten sind touch, aber man kann sie auch ganz normal wie gewohnt drücken. Das System kann also beides. 🙂Warum weiß ein Tester sowas nicht. 😞
Tasten links an der Fahrertür:
Fine ich persönlich das Beste was ich bisher gesehen habe.
Dei Diagramme sind genial! Danke dafür!
"touch" heißt ja "drücken"🙃
Diese immer billiger werdenden Materialen im Oberklasse Sektor der Deutschen sind echt unmöglich. Wenn man es mit anderen Marken vergleicht ist die Innenraumqualität vielleicht noch gut, aber NICHT wenn man sich das Preis-/Leistungsverhältnis anschaut.
Immer mehr geknarze und billigstes Hautplastik, dass es im wahrsten Sinne gerade so kracht. Leider echt peinlich. Und dann wird alle Jahre immer wieder schön der Preis um 2-3k erhöht auf mittlerweile wirklich horrende Preise. Das Auto gefällt mir aber sogar ganz gut, das ist leider das Problem an der Sache.
Ich will Audi hier nicht zu sehr verteidigen, aber das Premiumsegment hat sehr wenige etablierte Marken, gerade die Deutschen haben effektiv ein globales Monopol drauf mit ein paar Ausnahmen in manchen Regionen, Lexus ist zb beliebt in Amerika, hier eher weniger.
Es gibt ständig Hersteller, die sich in dieses Premiumsegment etablieren möchten, Kia/Hyundai versucht es zur Zeit mit Genesis, die Chinesen mit Nio und Tesla hat auch das Model S und Model X, die inzwischen aber recht veraltet sind (und sich auch nicht wahnsinnig gut verkaufen). Wenn man sich hier etablieren möchte, dann muss man ein Argument liefern, warum man lieber zu einer neuen Premiummarke greifen sollte statt zu den Etablierten, die sich einfach schon mit dem Ruf gut verkaufen. Wertige Innenraummaterialien sind handwerklich sehr simpel hinzukriegen, dafür braucht ein Autohersteller keine 100 Jahre Erfahrung, das ist ein Aspekt wo sich die neue Konkurrenz sagt, hier können wir punkten weil in vielen anderen Aspekten es sehr schwer ist. Deutsche Premiummarken sind in manchen Aspekten immer noch Marktführer, komplexe Technologien, die Dekaden langes know-how benötigen. Zum Beispiel im Bereich der Fahrwerkstechnik oder in der Lichttechnik sind die Deutschen anderen Herstellern weit voraus, auch leistungsstarke Verbrennermotoren können die deutschen Premiummarken sehr gut, da haben Marken wie Genesis einfach Probleme mitzuhalten.
Grundsätzlich ist es normale Marktstrategie als neuer Spieler in einem Bereich die Margen niedrig zu halten, wenn nicht sogar ins Minus zu gehen, um Marktenteile zu gewinnen, bevor man dann im "Endgame" die Margen erhöht und anfängt wirklich Geld zu verdienen. Sagen wir Genesis schafft es sich als Premiummarke neben den 3 Deutschen zu etablieren. Dann wird irgendwann der Punkt ankommen, in dem man die Priorität von Marktanteil auf Margen wechselt, damit man dann anfangen kann wirklich Geld zu verdienen. Und dann wird auch Genesis anfangen an Stellen zu sparen, wie unter anderem dem Innenraum, um die Margen zu erhöhen. Die deutschen Hersteller sind lange schon im "Endgame", wo gutes Geld verdient wird und man an vielen Stellen spart ohne, dass das Luxuserlebnis zu sehr erlischt. Geld mit einem Auto zu verdienen ist immer eine Frage der Priorität. Tesla macht das ja auch verdammt gut, zu wissen an welchen Ecken man sparen kann und an welchen man ausgeben sollte.
Die Kritik an die deutschen Hersteller ist durchaus berechtigt, dennoch auch verständlich warum sie es machen.
Ist das geil, dass Audi nicht so hochwertige Materialien im Innenraum hat wie das Genesis equivalent? Nö. Würde man sich deswegen einen Genesis GV70 kaufen statt einen Q6 e-Tron? In den meisten Fällen ist es ein nein.
Fakt ist nun mal, selbst ein Premiumhersteller wie Audi/BMW/Mercedes verdient kein Geld, wenn man kompromisslos an jeder Stelle hoch qualitative Teile verbaut, das wirst du bei keinem Hersteller finden, der Autos unter 200t€ anbietet.
@@XzibitfreekGenau
SUVs sind hart überbewertet. Nimm lieber eine Limousine, da stimmt auch der Verbrauch.
Im Fussraum und unten robuste Materialen sind super. Dafür will ich nicht zahlen.
Ich denke auch dass hartplastik nicht grundsätzlich schlecht ist. Ja, fühlt sich nicht gut an, aber ist robust und verkratzt nur schwer.
Technisch top, aber im Vergleich zum Enyaq länger, kleinerer Kofferraum und viel größerer Wendekreis. Außerdem hat der Enyaq echte Tasten am Lenkrad.
Sehr schade…hätte meinen Enyaq gern gegen den super leisen Q6 getauscht, aber so wird das nichts.
Wann wird es einen Fahrtest geben für den Audi a6 etron?
Wieder mal die typischen Hater-Kommentare gegen ein im Großen und Ganzen super Produkt, es ist einfach nur noch lächerlich. Die meisten Autojournalisten und Branchenexperte würde auf ein ähnliches Fazit kommen. Die unsachlichen Kommentare kommen halt immer aus ähnlichen Richtungen...
Gegen einen Q6 ist der iX ein Cybertruck.
Cooler und lustiger Start in den Tag 😂😂
Ich habe keine eigene E Erfahrung. Wenn man immer auf 80% lädt, dann muss ich für 1000km (Ferienreise) sicher 4x 20 min laden, dh so ca 1.5 Std Ladezeit?
Das hängt von der Geschwindigkeit, dem Wetter und vom Soll-Akkustand am Ziel ab.
Aber in der Regel fährt man mit 100% los und lädt unterwegs auf 80%.
D.h, erstes Laden nach 400 km, danach alle 300 km, also sollten 2 oder 3 Ladestopps reichen.
Ich finde den Q6 ein super Auto und auch wenn ich den A6 prinzipiell besser finde - man braucht im Regelfall keine SUVs - finde ich den Q6 schöner. Ich mag das neue Interieur auch und ja es ist nicht perfekt aber besser als die Konkurenz wie ich finde.
Könntet ihr in diesen Videos bei den cw x A Angaben eine Nachkommastelle hinzufügen?
Also Alex Bloch ist für mich und bleibt einfach der beste Erklärer für komplizierte Technik
10:58 der Autojournalist ist begeistert von der deutschen Automarke und schon kracht die geballtell Software Kompetenz rein in Form fälschlich erkannter audio Befehle. köstlich!
Welches Auto fühlt sich den premium an, wenn man auf die Front tippt 😉 Würde gern mal eins antippen 😜
Rolls Royce mit Edelstahlgrill
Super Test, herzlichen Dank!
Technisch gesehen ist der Q6 eines der besten BEV in seiner Klasse. Super Fahrwerk, sehr guter Komfort, vernünftiger Verbrauch und - was auf der Langstrecke am wichtigsten ist - schnelles Laden. Außer dem Porsche Macan gibt es keine anderen Fahrzeuge in dieser Fahrzeugklasse, die diese Anforderungen im gleichen Maß erfüllen würden.
Über einige Kommentare kann man sich daher nur wundern. Immerhin zeigt es, dass man der Technik nichts anhaben kann, wenn man den - zugegebenermaßen nicht attraktiven - Klavierlack ständig als Kritik heranzieht.
... aber den Türgriff innen erwähnst du nicht???
Ohne auszusteigen kann man die Türe nicht schließen, wenn sie komplett geöffnet ist ... und das sage ich als 1m90-Mann!
Da wo bisher der Griff war ist nun das überdimensionierte Bedienfeld in der Türe - schrecklich !!!
Einer Gründe fürr den ID7 bei mir.
Bei vergleichen von Verbrauch muss immer dringend auch die jeweilige Wettersituation in Relation gestellt werden weil sonst der Vergleich hinkt.
Vielleicht lese ich die grafik ja falsch, aber die autobahnreichweite bei 130 liegt bestenfalls bei 300km....
Ja, hast Recht. Du liest falsch.
Bei 130 km/h sind es 27 kWh, also rund 340 km (100-0%). In der Praxis hättest du wohl wieder Recht.
Die Tests sind immer gut gemacht, aber andauernd SUVs demotivieren, kann sich ams ja nicht groß aussuchen, gibt ja leider kaum was anderes, aber ich hoffe der Hyundai Inster und co werden wenn sie da sind auch getestet
Könnt ihr einen Supertest mit dem Cybertruck machen 😮, das würde bestimmt auch interessant werden 🤓
den Cybertruck wird es wohl in Europa nicht geben. Er passt auch in keine Parklücke.
Ich fände bei den Tests auch noch die Ladeverluste bei AC-Ladungen interessant, da diese sich zwischen den Modellen doch signifikant unterscheiden und für viele auch der Standard beim Laden von E-Autos ist. In einem Adac Artikel stand mal was von 85-95% zwischen den verschiedenen Herrstellern.
Allgemein würde mich die Effizienz der Wechselrichter im Auto interessieren und wie da der Stand der Dinge ist. Da hier die Verluste doppelt wirken, einmal beim laden und einmal beim entladen, wirkt sich eine bessere Performance in doppelter Hinsicht aus. Ein separates Video dazu fände ich Prima :-)
Das habe ich jetzt nicht so ganz verstanden, warum bei Dynamik nur 4 Sterne vergeben wurde, obwohl der Q6 alles "ausgezeichnet" gemacht hat.
Warum vergleicht man den Audi Q6 zu einem schlechten E-Auto (BMW iX 50) und nicht zu einem sehr guten Elektroauto (Model Y Performance)?
Weil das Model Y ein lächerlich billiges Auto mit nem Fahrwerk auf Dacia Niveau ist, dessen einziges Key-Feature es ist, schnell beschleunigen zu können. Die Beta Tester (Kunden) werden dabei mit unreifen Funktion beglückt, die bei allen anderen schon seit 30 Jahren zuverlässig laufen. Aber immerhin: beim TUV Report sind sie spitze, musst nur von unten lesen.
Hey , zum Thema laden: da war an der Säule auch schon ein Stecker rot. Lädt der neben Dir? Der Elektrotrucker erklärt das ziemlich präzise, wie du dir den Strom dann teilst. Ich glaube aber, dass der Ladestop zu früh war da waren ja noch 19% (bei 45:10 min im Video) drinn. Das ist halt nicht unbedingt representativ. (Der Wagen will dir ja nicht den Akku töten. Und was bringt es den mal eben Fix zu laden, aber dann in 100km später einen degraded state zu erhalten?)
Wenn du messen willst, starte doch bei unter 10% und such dir einen Park/Säule wo nicht so voll ist bzw. auch nicht schon was Rot angemarkert ist.
Das ist für mich halt nicht wirklich representativ, da das ganze mit zu wenig Infos versehen wird. *leider*
Wie wirken sich die Winterreifen auf den Verbrauch aus? Die meisten Autos werden ja mit Sommerreifen getestet.
Ich habe mir den Q6 auch angesehen und famd die Materialqualität innen auch absolut unpassend zur Preiskategorie. Interessant die erwähnt Störung der Luftdruckkontrolle, die auch im Verlauf des Videos angezeigt wurde. Ich hatte beim A6 eine Störung des Systems und es hat 11 Monate gedauert, bis Audi das per Software Update gelöst hat.
Das Preis-Leistungsverhältnis ist mit nicht genügend zu bewerten!
31:57 Wahrscheinlich hat Audi auch das Kartenmaterial von TomTom zugekauft. Das hat so viele falsche Begrenzungen drinnen. Ganz zu schweigen davon, dass es nicht zwischen den Fahrtrichtungen unterscheidet.
Ich verstehe hier die vielen negativen Kommentare nicht. Wie der Test zeigt, hat AUDI hier viel richtig gemacht. Auch wenn das Auto leider 2 Jahre zu spät gekommen ist.
Was ich nicht verstehe... warum klopft man einen Kühlergrill ab? Alle Fahrzeughersteller verbauen Kühlergrills bzw. Frontschürzen aus Kunststoff. Was wird denn hier erwartet?
Mich interessieren bei einem Fahrzeug die wichtigen Werte (Fahrwerk, Komfort, Sicherheit, Ausstattung) und da ist der Q6 absolut top.
Die Innenraumqualität finde ich nicht so schlecht wie es immer dargestellt wird... ok den Klavierlack bräucht ich jetzt nicht, aber der Rest ist absolut top... mir gefällts 😃
Leider ist der Preis wirklich zu hoch... muss ich zugeben. Ich finde den Q6 ein gelungenes Fahrzeug, freu mich schon auf den A6 etron Test.
Mensch, wie die Emotionen bei dem Bloch sprudeln. Einen Moment lang dachte ich das sei echt...
Aktuell noch auf dem Q8 e-Tron unterwegs. Der nächste wird dieser Q6 e-Tron ❤ was ein Wagen !
Sehr schönes Video... Ich hab irgendwie den Eindruck, Audi hat noch nicht so ganz verstanden, was es braucht, Wettbewerbern die Kunden wegzunehemn mit den Elektroautos oder Abgänge zu vermeiden. Der Q6 ist ein irreteures Auto. und jetzt nimm mal die Variante mit 80 kWh Batterie, zieh Winterreifen auf und fahr längere Strecken... Da wird aus der Bewertung "1- / 2_" schnell ein "2- / 3-". Warum kein 80 kWh LFP Akku mit einer Flat top ladekurve mit echten 300 kW Ladeleistung? Warum keine 2 Gang EDU zu Verbrauchsoptimierung? Ist doch Audi oder?
Für mich ist es schwer nachvollziehbar, dass man sich bei der Software so zurückhält? Das kann nur ein kulturelles Thema sein. Ich kann mich nicht vorstellen, dass diese Software Features aus technischen Gründen nicht vorhanden sind.
Neues Video von Herrn Bloch? Ich bin dabei! Immer toll die Videos :)
Es muss bei solchen Fahrzeugen möglich sein bei 140km/h die 300km zu schaffen, in der Klasse möchte man keine Kompromisse
Als E Tron Fahrer muss ich sagen der ist viel zu teuer um zu wechseln. Sie bringen auch das Auto um 2 Jahre zu spät auf den Markt. Momentan bin ich mit meinem noch sehr zufrieden und werde ihn weiterfahren weil ich ihn gekauft habe und der Wertverlust schon ordentlich ist.
Was soll am Frunk bei einem Deutschen Hersteller ungewöhnlich sein? Hat der Rennkäfer doch schon seit Jahrzehnten
Er bezieht sich auf die e-Autos von BMW und Mercedes.
Hatte der etron schon ewick!
Selbst in dem mit 3 Motoren.
Audi wollte am Anfang dafür sogar einen Aufpreis.
Der i3 hatte auch einen Frunk.
Dieser Test bestätigt wieder mal meine ganz persönliche Meinung: SUVs und E-Mobilität passen nicht zusammen. Wenn die Verbräuche so hoch sind (und im Vergleich zu einer Limousine sind sie es) und man die Reichweite nur über einen enorm großen Akku herausholt und nicht über den Verbrauch, dann passt das nicht zusammen. Ja, man kann damit reisen, aber wenn man man in einem PKW einen 100KWh-Akku hätte, wäre dort die Reichweite deutlich größer. Sry, ist in meinen Augen Greenwashing.
Hat mit Greewashing gar nichts zu tun, sonderm mit Nachfrage.
SUVs verkaufen sich nach wie vor besser als Limousinen, auch wenn ich auch selbst letzteres bevorzuge, da erheblich sparsamer...aber es gibt ja den A6 etron.
Wenn ein SUV mit 20kwh/100km bewegt werden kann, sind das im Energieäquivalent ca 2l/100km (1l Benzin = 10kwh Energie)...so ein vergleichbarer SUV als Benziner mit 400ps wird kaum unter 10 bis 12l davon kommen...also 100 bis 120kwh Energie...von denen 70% in Wärme in die Umwelt gehen.
Was ich immer merkwürdig finde ist, dass anscheinend während den Tests immer alles funktioniert (also nicht nur hier in dem Video sondern auch bei den anderen RUclipsrn), keine Software Probleme etc. Liest man aber mal im Q6 Forum quer haben sich da in kürzester Zeit über 80 Seiten ergeben mit Fahrern die mal wieder Softwareprobleme etc. haben….und teils welche die ich noch aus dem Etron 55 kenne.
Testverbrauch von 21,5kwh…..hm also ich denke wirklich wichtig ist doch die Autobahnreichweite in der Range 10-80% Akkukappazität. Denn die wenigsten fahren 400km Landstraße und Stadtverkehr am Stück. Und wenn man sich die anderen Videos mal so ansieht liegt der Autobahnverbrauch bei 120-130kmh im Schnitt bei gut 25kwh und mehr….wenn man dann noch die Range 10-80% zu Grunde legt hat man eine Autobahn-Reichweite von gut 260-270km bis man wieder am Schnelllader steht um sich im „Optimalen“ Bereich aufzuhalten.
Ich selbst fahre einen Taycan Sport Turismo, der liegt im Verbrauch etwas niedriger als der Q6, aber das sind nun mal die realen Werte.
Man darf nicht vergessen: das Testauto ist extra für Auto Motor und sport. Das Auto wird sicherlich nocheinmal extr vor auslieferung getestet und bekommt ein update. Alex hat auch mal erwähnt, dass die getesteten Autos extra laufen.
YT ist mediale oberflächliche Kurzweil mit Reklame und Kommerz.
In Forum geht es i.d.Regel um seriösen Informationsausrausch
Wird mal ein günstiger gebrauchter 😊
Ich wundere mich über die mehrfach herangezogenen Vergleiche mit dem BMW iX. Der spielt in der 5-Meter-Klasse eher auf Q8-Ebene (e-tron) mit und ist in der Basis 15.000 Euro teurer. Selbst der kleinere BMW iX3 ist noch 4.000 Euro teurer, als der Q6, aber mit unter 4,80m vergleichbar lang.
Ja das passt schon, die Unterschiede sind gering und von BMW gibt es momentan kein vergleichbare Produkt, am ehesten ist der IX dran, außer Audi würde einen neuen Q8 bringen. Vielleicht wird der neue IX3 dann auch mit 800V vergleichbar werden, wenn er im August 2025 kommt.
Schade das er sich so verzögert hat, vor zwei Jahren dann wäre das ein echter Brecher gewesen. Der Innenraum finde ich nicht ok, bei einem Audi darf es so gut wie keinen harten Kunststoff geben. Den Klavierlack hätte man auch beheben können in den letzten zwei Jahren.
In den letzten 2 Jahren hat sich bei der Konkurrenz aber nichts getan. Insbesondere gibt es bis heute kaum andere Fahrzeuge, die technisch besser wären.
wir fahren alle fast ein 1/2 Jahr auf Winterreifen, darum ist das keine Aussrede.....
Der Audi Q6 e-tron wird in diesem Video mit dem BMW iX50 sowie mit dem Audi e-tron Sportback verglichen. Meiner Meinung nach sind BMW iX50 und Audi etron Sportback in der selben Klasse, der Audi Q6 e-tron jedoch mindestens eine Klasse darunter. Ich sehe es so, dass die Vergleiche, die hier gemacht werden, daher stark hinken. Ich finde es ok, wenn man die Vergleiche anstellt, weil man keine anderen Vergleiche machen kann, allerdings mit dem Hinweis, dass hier Autos verschiedener Klassen verglichen werden.
Meiner Ansicht nach müsste man den Audi Q6 e-tron mit dem BMW iX3 vergleichen.
Der ix 3 liegt deutlich drunter,beim Laden ist BMW deutlich abgehängt,...und dafür zu teuer!
@@erdbeerfeldheld007 Es geht mir um die Klassen, in denen sich die Autos bewegen, nicht um irgendwelche Werte.
@eAlex_me wenn er komfortabel und extrem leise ist,leiser als i7 und eqs, viel leiser als model s, dann ist er eher noch höher anzusiedeln,die wollen ja Luxusklasse sein.
Hast du de Test hier gesehen...oder einfach nur Bauchgefühl?
@@erdbeerfeldheld007 Es geht mir darum, dass nicht Autos verschiedener Klassen verglichen werden. Ich vergleiche doch keinen Opel Corsa mit einer Mercedes S-Klasse.
Audi Q6 e-tron ist mit BMW iX3 in einer Klasse. Diese beiden Autos kann man miteinander vergleichen. Aber man kann meiner Meinung nach keinen Vergleich zwischen Audi Q6 e-tron und BMW iX50 bzw. Audi Q6 e-tron und Audi e-tron Sportback anstellen, denn die Vergleiche hinken, genauso wie der Vergleich zwischen Opel Corsa und Mercedes S-Klasse hinkt.
Früher war mehr Vorsprung durch Technik. Heute ist mehr Hyundai Kona.
Bitte den Hyundai Kona nicht beleidigen.Der ist zumindest sein Geld wert.
Keine Ahnung warum sowas immer geschrieben wird, der sieht absolut gar nicht wie ein Kona aus.
Packt schon mal die Tränengläser aus
Ohje,die hundifraktion am hetzen...
@@Lestat481nö.hundi ist zu teuer,technisch und Fahrwerk 6 bis 7 Jahre zurück und teurer als VW!
Sorry, das Lenkrad ist optisch ein Rückschritt
Ich finde der häufige und entschuldigende Hinweis auf "Größe" ein bisschen deplatziert.
Der ist so lang wie ein A4. Einzig die unnötige Höhe macht ihn im Volumen vielleicht groß, aber einen A4 würde nach heutigen Maßstäben doch auch niemand als großes Auto bezeichnen.
Außerdem könnte man ruhig mal diese SUVs gegen "normale" Autos vergleichen.
Dann sieht man deutlicher, dass man beim Verbrauch wirklich bodenlos schlecht wird sobald ein paar km/h auf dem Tacho stehen.
Bei der Federung wurde auch mit dem ID.7 verglichen. Dann kann man das auch beim Verbrauch.
20 cm sind in der Länge wesentlich besser investiert als in der Höhe.
Schönes Auto, aber halt die Größe eines Möbelwagens - wozu?
Finde das neue Interieur ansprechend, aber die kleinen Schwächen merkt man dennoch - eben nicht mehr wie bei älteren Modellen.
Wir haben einen Q8 E-tron. Der war in nicht mal einem Jahr mehr in der Werkstatt als alle Autos die wir je besessen haben.
Ich stell mir gerade vor ich würd mit der kaputten Karre von Senger abgeschleppt, was machen die Schrauber damit!?
..sicher nicht die IGBT's der Stromrichter durchmessen!😂
Puh... Den Kühlergrill würde ich nun nicht abklopfen. Das ist zu kritisch.
Wichtigster Punkt für mich: „das leiseste Auto in dem ich je gefahren bin“.
Audi kann halt, wie die restliche VAG-Gruppe, keine Software. Die sind vom Usability und Design bei Windows 8 angekommen. Das kam 2013 auf den Markt. Rückschritt durch Technik, bei Audi bereits seit 11 Jahren Programm.
...da sind doch noch die MMI-Entwickler von 2010, alles nette Jungs und gute MS-Dos & VB-Programmierer
Ich komme mit dem neuen Design von Audi gar nicht klar. Aus meiner Sicht waren die Autos der letzten 10 Jahre um Welten schöner
Das Lenkrad sieht aus wie von Temu und so viel Plastik verbaut wie im Meer schwimmt. Echt üble Kiste
Ich bin ein wirklicher E-Auto-Fan und fahre selbst seit über 5 Jahren elektrisch und ich finde den E-Auto-Supertest echt klasse (Du machst das toll, Alex!!!)
Aber ich kann langsam die Testberichte über Oberklasse-Autos nicht mehr sehen!
Wie wäre es mal mit einem Supertest von erschwinglichen Autos? Es dürfen auch ruhig exotische Modelle sein (z.B. Leapmotor T03)
Wo ist denn da Vorsprung durch Technik.....
Sorry, aber ich finde es schon erschreckend, wie die Verbesserung zum alten E-Tron gefeiert wird, obwohl es realistisch gesehen höchstens eine Verbesserung von grottenschlecht zu auf „geht so ist“ ist. Über Gewicht, Hartplastik im Innenraum und Preis/Leistung reden wir gar nicht… und was soll der ewige Vergleich mit BMW??? Traut man sich keinen Vergleich mit gutem E-Autos zu? Sorry Herr Bloch, da hilft kein schönreden und irrwitzige technische Ausführungen (teils Ausreden). Das kann man alles nicht mehr ernst nehmen.
VAG wants top dollar for the cars however they are still giving only 2 years warranty and they can’t understand why ordinary people are choosing other brands, especially brands from China.
verstehe nicht warum der A 5 keine Bugekgriffe hat, obwohl es kein Elektroauto ist, aber der Q6 hat welche.
Ladeplanung - warum kann ich nicht den Anbieter auswählen?! Ich möchte zb. nur mit Ionity fahren! Das will ich vorher auswählen…..
Audi - kein Fortschritt durch Technik!
Geht bei BMW, auch über die App.