Tester des Injecteurs Diesel et établir un Diagnostic 👨⚕️
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Sur un moteur Diesel à injection directe l'état des injecteurs détermine son fonctionnement, son efficacité et la pollution qu'il génère.
Ayant des problèmes de calage intempestifs sur mon Rodius, je teste ses injecteurs pour vérifier si le problème ne viendrait pas de là
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Et pour cela j'utilise ce kit d'analyse injecteurs common rail: gbrnr.com/iBiwRp
❤️ MERCI MERCI MERCI pour les centaines de commentaires que vous avez laissé sur la vidéo précédente pour m'aider à résoudre cette panne bien mystérieuse ! ❤️
Plus d'infos sur le site fiches-auto.fr:
www.fiches-auto...
Pour en savoir plus sur la panne originelle:
• MALÉDICTION 🧿 Le Rodiu...
En complément voici comment nettoyer et tester des injecteurs (indirects) essence:
• Test et Nettoyage des ...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Kit d'analyse Injecteurs Common Rail: gbrnr.com/iBiwRp
Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8
3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6
Gaine Alu Flexible: gbrnr.com/57Hf39
Colliers de serrage: gbrnr.com/pzRzns
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Produits:
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.co...
Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
La pauvre c6 qui doit encore attendre
Aujourd’hui c’est François qui attend pour que la c6 sorte de son garage
J'espère vraiment que c'est ce filtre a gasoil histoire que tu soit enfin tranquille avec cette voiture ....
Hâte de voir la C6 entrer dans ton garage ;)
@@cocovin2390 Aucune idée, je n'ai jamais demandé aux personnes en panne ...
Joli diagnostic 😉 en effet je ne pensais pas que ça renflouait autant 😶 ça doit faire à peu près pareil sur la mienne qui a presque 10 ans ...
Après c'est pas grave que ça refoule ça le fait même sur des injecteurs neuf, l'important c'est d'avoir un refoulement équivalant entre les différents injecteurs
@ est si tous les trois injecteurs refoulé la même contite mais le 4em refoulé presque rien après 6mn au ralenti.
Merci de votre reponce
as-tu remplacé (ou fait remplacer) le bouchon du réservoir récemment ? mes grands parents ont eux exactement les mêmes symptômes que pour le rodius, et avaient reçu un bouchon de réservoir tout neuf (je ne sais plus pour quelle raison il avait été changé). et le problème venait du fait que le bouchon à un tout petit trou pour laisser passer de l'air, et ainsi éviter de créer (+ ou -) un vide dans le réservoir. ce trou n'ayant pas été fait (défaut de fabrication ?), au fur et a mesure de leur trajet sur autoroute, ils ont du faire 4-5 arrêts pour faire refroidir le moteur (eux aussi pensaient à de la surchauffe) et en allant au garage après être rentré des vacances, le garagiste à mis la voiture sur le pont et nous dit : "bon, ben je peux la redescendre tout de suite, votre réservoir d'essence est cintré !" ça avait plié le réservoir sur lui même ! résultats , changement du réservoir et achat d'un nouveau bouchon de réservoir, qui laissait passer de l'air ^^
Alors non je n'ai jamais remplacé le bouchon, c'est celui d'origine. Peut-être le trou est bouché, je regarderai 👍
@@gbrnr Certain véhicule ont une soupape d'aération !
Bien ton intro
Sur un moteur Diesel à injection directe l'état des injecteurs détermine son fonctionnement, son efficacité et la pollution qu'il génère.
Ayant des problèmes de calage intempestifs sur mon Rodius, je teste ses injecteurs pour vérifier si le problème ne viendrait pas de là
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Et pour cela j'utilise ce kit d'analyse injecteurs common rail: gbrnr.com/iBiwRp
❤️ MERCI MERCI MERCI pour les centaines de commentaires que vous avez laissé sur la vidéo précédente pour m'aider à résoudre cette panne bien mystérieuse ! ❤️
Plus d'infos sur le site fiches-auto.fr:
www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1576-tester-ses-injecteurs-facilement.php
Pour en savoir plus sur la panne originelle:
ruclips.net/video/2kkf3fHhPtU/видео.html
En complément voici comment nettoyer et tester des injecteurs (indirects) essence:
ruclips.net/video/P6ljNEX0nl0/видео.html
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Kit d'analyse Injecteurs Common Rail: gbrnr.com/iBiwRp
Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8
3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6
Gaine Alu Flexible: gbrnr.com/57Hf39
Colliers de serrage: gbrnr.com/pzRzns
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Produits:
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Relai de pompe à carburant....
@@Sam34200 je pense pas sinon il aurait un code défaut. Pour moi c'est le relai de pompe à carburant. J'ai vu cette panne des dizaines de fois. Toujours pareil sur toutes marques.
@@Sam34200 à voir. J'ai jamais vu cette panne franchement c'est possible mais qu'elle s'arrête ça semble bizzare mais c'est facilement vérifiable. Quand elle est en panne, mettre le contact et écouter si la pompe à carburant s'active ou pas. Normalement en mettent le contact en phase de panne on entend pas la pompe se mettre en route. Elle se mettra de nouveau en route avant de démarrer. J'ai déjà eu aussi transpondeur au niveau de la clé qui pouvait créer ce symptôme d'arrêt brusque. Là il faut tester la deuxième clé pour voir si ça le fait aussi. Voilà voilà.
@@Sam34200 Hello, possible mais pour moi c'est le capteur PMH. C'est de toute façon éléctrique
@@Sam34200 Alors je suis pas mécano mais pour moi deux cas de figure, soit la sonde renvoie une valeur trop faible et l'ECU décide de couper le moteur pour le préserver. Mais dans ce cas, on a un voyant moteur. Soit la pression est fausse et il continue de mesurer que c'est bon et dans ce cas le moteur finit par sécher. La probabilité de panne multiple sur un même organe est assez faible ( sauf si une pièce en ce casse une autre mais là je pense pas que ce soit le cas) alors j'excluerai d'office cette option.
J'aime beaucoup le nouveau jingle on espère bientôt voir la c6
On veut la c6 François !!!
sinon bonne vidéo ;)
Oui on veut la c6 surtout que c'est pour la bonne cause :)
Salut ou ça en est la citron on a hâte car je voudrais m'en acheter une et j'attends ton diag
@@laurentbeauchene4291 tourne toi vers c5 le moteur le plus robuste chez PSA c le 2l HDI 136CH boite mécanique
Bravo pour l'explication des injecteurs.
Ce flux de vidéo constant est tellement jouissif... merci, merci beaucoup
Salut François la vidéo elle est parfaite j'adore tu es au boulot sache que tu es mon youtubeur mécanicien préféré et que je suis toujours toutes tes vidéos alors bonne soirée Ciao
Salut francois. Cette panne me fait penser à une panne de 406 coupée c’était un calculateur qui chauffais car il ce trouvait sous le siège conducteur et les tapis étaient étudié exprès pour refroidir ce calculateur, ils avaient des trous pour la ventilation. Si ils étaient bouchés la voiture ce coupait et il fallait attendre.
Ah c'est dingue ça, je ne savais pas !!
On en apprend tous les jours....
Merci Michael 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll pas de soucis. Je te dirais que l’on a trouvé la panne un peu à l’arrache. On cherchais où étais les calculateurs et là on a vu les tapis avec les ventilations et après recherche c’était une panne courante lol. Bonne soirée
Un injecteur qui renvoie pas beaucoup de gazoile au retour, peut etre mauvais signe. C'est a dire qu'il reste constamment ouvert.
Au final tu vas dépenser plus cher à la réparer à chaque fois plutôt que d'en acheter une "neuve" 😂❤
C'est peut-être un truc tout bête qui coûte pas cher à réparer... 🙂
@@gbrnr Oui je disais ça pour rigoler t'en fais pas 😂 En plus ça nous divertit du coup avec pleins de vidéos 😊
Salut, moi perso j'ai un probleme ma Ford fiesta de 2006 diesel par moment arrete d'accélérer et re accélere brusquement, on a rien trouvé à la valise donc ça pourrait etre les injecteurs?
Pour moi c'est le filtre a gasoil, les symptômes que tu décris sont tout a fait cohérent avec un filtre qui se colmate avec l'augmentation du régime moteur et donc du débit d'essence.
Lorsque tu coupes le moteur, les particules se décollent et décantent légèrement ce qui permet de laisser passer du gasoil et ça recommence avec l'augmentation du débit quand tu accélères trop... Ça m'est arrivé sur un moteur de bateau et c'était effectivement le filtre qui était totalement colmaté.
Bon courage !
Moteur bien chaud et au ralenti pour un bon teste des injecteurs... j'ai visionné en accéléré pour cela je ne sais pas si tu as bien mis le moteur à température ?
Là c'était moteur tiède, peut-être j'en refait un moteur chaud
Ce que j'aime bien avec la vidéo, c'est que c'est sensiblement plus réaliste que le texte ou les gens qui racontent.
Essentiellement "c'est facile, tu fais ceci, cela pif paf c'est gagné".
Avec la vidéo, on voit bien le moment miserable où on passe 3 plombes juste à essayer de démonter le truc, sans même savoir si on pourra le remonter sans tout casser.
Franchement le filtre à gasoil même s'il a 20000 km de plus j'ai quand même des doutes là-dessus
ok, on voit ça dans une prochaine vidéo...
moi aussi
Oui moi aussi même s'il est encrassé le moteur ne doit pas s'arrêter d'un coup, je pense plutôt a une panne électronique, fait des tests au niveau du calculateur tu devait trouver.
Bonjour François, pas de differences notable entre les niveaux de retours ce qui est le plus important. pour moi tes injecteurs ne sont pas en cause
J'ai découvert la chaine il y à 4 jours. Depuis je regarde toute l'épopée avec la hyundai et je doit dire que tu est très fort et surtout tu donne des explications claire et précise pour débutant comme pro, franchement grand bravo à toi j'espère que la chaine apporte de nouvelle vidéo et force à toi tu mérite le meilleur !!!
Merci beaucoup 🙂
salut François, perso j'aurai commencé par le filtre !! mais j'ai vu dans tes yeux que tu avais envie de jouer avec ta mallette de test des injecteurs !! lol !! j'espère pour toi que c'est le filtre !! car si c'est la pompe, ça va être plus compliqué !! lol A+++
J adore la nouveau génériques
RAS, les 5 injecteurs sont en forme, le retour de fuite est normal, ils ne sont pas spécialement usés.. Le moteur ne claque pas, il sonne vraiment bien, soit il y a un périphérique qui demande l'arrêt pur et simple, ou alors le plus probable, le moteur manque de carburant à haut régime, pour cela, prochain épisode changement du filtre à mazout, et autopsie de celui ci c'est le plus important
oui, c'est le programme 🙂
Moi je pense que tu devrais te faire plaisir et acheter un ESPACE 4 🤣🤣🤣
L’espace 4 avec le 3.5 v6 de la nissan 350z c’est un pur régal. Je l’ai conduis pour quelqu’un à qui j’ai installer un kit eflexfuel, il a son bordel qu’il est magnifique
Issou pas un espace par pitié , c'est laid
ComboFrappe on s’en branle que c’est laid quand c’est un monospace, yatangaki ?
ok, je crois que j'ai donné niveau monospace, si je change ce sera pour quelque chose de radicalement différent...
Renault c'est de la daube
Super vidéo on voudrait voir la c6 stpppp
Bon écouter, cette C6 est partout dans l'espace commentaires.. Mais vous avez pas vu la nouvelle intro/outro ? Avec la hyundai qui roule 👏 C'est déjà du bon boulot ça 😆 Donc moi je suis pressé de voir la nouvelle peinture de la mustang ! Et bon courage pour la C6 François 😃
Merci Mat 🙂
Mais y'a que moi qui pense que ce moteur est à peine rôder ?
Enfin je sais pas, pour un "tel" moteur avec cette cylindrée, surtout en diesel, 230 000kms c'est rien du tout,
Ma honda jazz avait 210 000kms et démarrait au premier coup de clé en hiver sous -7°C.. et pourtant c'était qu'un petit 1.4l je crois 4 cylindres essence, enfin un minuscule moulin quoi, après j'ai forcement tendance à dire que les japonais sont les rois de la fiabilité sur le domaine des moteurs en règle générale, mais alors là, sa me fou un peu sur le cul, avec tous tes problèmes sur ton rodius
(Inutile de préciser mais le moulin de ma jazz était complètement et strictement d'origine, aucune pièce changée si ce n'est un basique entretien en temps et en heure ainsi que quelques gaines électriques parce qu'un matin une connerie de fouine était venue se loger dedans, sinon tout les organes étaient d'origine..)
Je pense que le moteur va bien, c'est peut-être un bête problème de capteur qui déconne...
Bonsoir je suis mécanicien et touche à tout , m'a femme et tombé en panne avec une clio 1 1.9 d les mécaniciens lui ont dit qu'il fallait changer la pompe d'injection donc j'ai pris les outils et barre de remorquage arrivé la j'ai essayé un teste de l'électrovanne en la concernant en directe sur le + de la batterie et tout fonctionné j'ai fait 200 bornes sans problème pour rentré. Donc regarde du côté électrovanne.
ok merci 🙂👍
Bonjour moi je vous conseille de mettre un lampe témoin eu niveau de la pompe à gavage et rouler avec c'est la lampe rest allumé quand la voiture s'arrête alors c'est la pompe à gavage c'est elle éteint alors problème elictrique. Bon chance François
ok bonne idée 🙂👍
Pas bête cette technique
malette kit commandee je vais faire le test des reception...
Salut François, super vidéo comme dab, tes injecteurs sont impec, avec un injecteur neuf tu n’aurais pas moins de retour . À très vite
ok merci 🙂👍
bonjour monsieur je besoin de réparé mas voiture
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 ça va m'apprendre à contrôler mes injecteurs pas mal en tout cas ça vient pas les injecteurs pour moi bon état courage François tu vas y arriver😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Il faut démontré le boite à vitesse en les détaillant
Kit d'analyse Injecteurs Common Rail: j'ai trouvé exactement la meme a 2 fois moins cher... 😁
IL DOIT Y AVOIR UN SOUCIE DE TARAGE D4INJECTEUR en principe le gasoil doit venir bien rapidement et bien plus de pression en sortie d'injecteur vue qu'il son démonter par précaution je les ferais contrôler par un dieselliste pour en êtres vraiment sur
Salut super vidéo comme d'habitude les injecteurs on l'air relativement en bonne forme mais je pense pas que ce soit le filtre car j'ai connu une personne qui n'a jamais fait d'entretien sur sa voiture et pas eut de problème 75000 km puis l'embrayage à casser et on s'est perdu de vue mais je pense à un truc le retour de diesel est il pas bouché et si oui qu'est ce que sa pourrais avoir comme conséquence sinon je pense toujours à la pompe de gavage à moin que George vienne dans le moteur créer des panne et les répare avant que tu ai le temps de le voir lol
Si le retour est bouché je pense que la seule conséquence c'est qu'il y a du gasoil qui fuit au niveau des durites de retour des injecteurs, rien de grave...
Et pour le filtre on voit ça bientôt !
@@gbrnr ok je ne savais pas trop donc comme sa c'est une piste que l'on peut écarter direct ;-) peut être aussi voir la compression dans les cylindres mais je pense pas que ce soit sa
Bonjours
Je viens d'acheter une Alfa GT en 1.9 JTDm 150cv, et a chaud j'ai comme la sensation au démarrage qu'elle a moins de compression qu'a froid, que le moteur a moins bonne forme.
Je me suis muni de ce kit et j'ai fait mes tests
En 20 sec a peine les 4 buvettes étaient remplies, avec celle tout a gauche qui se rempli un peu plus vite.
C'est normal pour ce type de moteur ou j'ai un soucis ?
Merci par avance
Très bonne vidéo et explications très claires, merci beaucoup
Bonsoir François ,
Superbe vidéo 👍👍👍👍
Pas mal l'idée pour évacuer les gaz échappement👍👍
Les injecteurs sont corrects les niveaux sont pratiquement identique.
Reste à voir l’état du filtre à gasoil.
Dans ma vie active en diesel, l'électronique en n'était qu'en développement. Je crois que ce test par le retour ne donne pas la condition exacte de l'injecteur. La qualité du carburant ou encore des périodes de ralenti prolongées peuvent colmater en parti les minuscules orifices. L'atomisation n'est pas optimal de là, une perte de puissance et une mauvais combustion. Un injecteur peut "goutter" aussi. Ceci peut laver les parois des cylindres. Là ce que je ne sais pas, est-ce que les injecteurs électronique peuvent être vérifier sur un banc d'essaie en pression comme autre-fois?
Bonjour, Expert ou débutant, c'est juste hilarant de s'acharner sur la sortie du collecteur de retour de gasoil. En effet, tu t'es acharné sur le retour de la rampe de retour d'injecteur, alors qu'il n'avait aucune de raison. cette instrument se mets directement sur le retour de l'injecteur. Mais bon, j'ai trouvé ça juste hilarant. Très intéressant à regarder mais arrête de détruire certaines marques ou produits sans marque pour les marques qui avec qui tu es en contrat. Certains des outils sont efficace mais d'autres produits peuvent être fait facilement à la maison, comme ici le test d'injection peut être fait juste avec des durites transparentes et des kits 5 kits à 1 euros chez action (bouteille miniature pour trousse de toilette de voyage)
Je te verrais bien avec un gros 4x4 François :D
Les Toyota Land Cruiser et autres Nissan Patrol ne t'intéressent pas ? (c'est aussi spacieux que le Rodius)
ok mais c'est des chars quand même...
@@gbrnr Après niveau fiabilité y a pas mieux, surtout le Land Cruiser !
salut François, j'ai une xantia 1,9 turbod qui démarrais très bien à froid, mais très mal à chaud, il fallait insister longtemps, jusqu'au jour ou elle n'as jamais voulu repartir, j'ai changé la pompe mécanique et l'électrovanne, elle ne veux toujours pas partir, j'ai aussi changé le relais de la pompe de gavage, je ne trouve as tu une solution ?
Pour les soucis de démarrage à chaud, il est préférable de faire ce test sur moteur chaud. Les injecteurs fautifs peuvent se comporter différemment à chaud, ils ne se ferment plus et la pression dans la rampe d'injection chute, empêchant un bon démarrage.
Salut, pour information la prise de retour injecteur se font moteur chaud, avec une dizaine d'accélération.
Car le gazole est plus visqueux à froid et tu reste sur une pression. D'injection au ralenti. Donc tu ne m'est pas assez les injecteurs en contrainte. Ton test n'est pas fiable.
j'aime trop la musique et les jingles associés a chaque situation, les FAIL, la petite musique de victoire et la musique badass pour la lutte contre la mécanique 💪💪 😂
Si jetait pas a roanne je le ferais bosser tout les week end 🙄
C'est frais, c'est parfait. Meme sans aucun intérêt pour la mécanique cela reste un moment de divertissement bien frais qui se diversifie vraiment des autres youtubeurs ... humour, vulgarisation et bonne musique !
Merci pour cette vidéo !
c'est le genre de commentaire qui va droit au coeur, merci 🙂
J'ai essayé de le fair sur mon tdi ya pas une goutte de gasoil qui sort. Quesque tu en pense? Et j'ai testé avec un appareil qui comprime et déclanche l'injection et sa vaporiser bien
Si ton filtre a gazole peux s'ouvrir et récuperer que la partie filtrante en papier regarde si tu a de la limaille dans le fond de la cuve du filtre
Oui je ferai l'autopsie 👍
@@gbrnr si tu as de la limaille faudra te pencher sur la pompe hp
ils coulent for ont en fou, sa retourne au réservoir le mieux les faire contrôler a l'établit et changer les pastille non conforme le kit aucun intérêt
bonjour pour pas péter les dirites ne faut il pas les dilater avec de la chaleur , comme on le fait pour changer le tuyo de la gazinière?
Aller François on sait que c'est toi qui deglingue tes bagnoles pour nous faire de belle vidéo 😁
Plutôt une bonne nouvelle j'espère voir la C6 rapidement et apparemment je ne suis pas le seul
Voici un lien vers une vidéo expliquant le fonctionnement très détaillé du moteur injection rampe commune ainsi que de l’injecteur en particulier
ruclips.net/video/LVaBo52ynAc/видео.html
Cette chaîne est une pépite, si tu ne connaissais pas, ça sera une bonne découverte. C’est bourré de vidéos internes Renault et PSA, des vidéos sur le fonctionnement et des formations. Si tu aimes la mécanique, tu ne t’ennuieras pas en visionnant des heures et des heures de vidéo, pour apprendre comment ça fonctionne depuis les tous vieux moteurs jusqu’au dernier de maintenant !
ok je ne connaissais pas, merci 🙂👍
Pas obligé que si il renvoi beaucoup alors il est fatigué.... Il peut pisser dans le cylindre et le retour sera faible donc non diagnostiqué faible ou malade....
bonjour , sur ma touran moteur froid , c'est niquel mais quand il est chaud il tremble. un cylindre ou injecteur ne fonctionne pas , ce sont des pompes injecteurs , j'aurai bien voulu savoir d'ou vient ce problème , aider moi svp
bonjour, essaie sur clio 1 1.9d ,retours gazoil rien dans les éprouvettes au bout de 5mn, seulement 4 a 5 cm dans les tuyaux, est ce normal ?
Salut François. Ma premiere voiture, une fiat punto diesel de 1995 presentée ce genre de symptome. Lorsque je faisais un peu de route au bout d'1h30 environ le moteur toussautait et puis s'arretait, ce qu'il m'a valu quelques frayeurs sur l'autoroute du sud. Le probleme venait de la mise à l'air de mon reservoir d'essence. J'avais changé le bouchon d'origine par un bouchon à clef mais sans le petit trou de mise à l'air. Donc le reservoir se comprimait jusqu'à ce que la pression soit si importante que la pompe ne voulait plus rien envoyer au moteur. Aprex quelques minutes d'attente la pression interne baissait et je voulais à nouveau rouler sans problème. J'ai decouvert le pot aux aux roses lorsqu'un jour j'ai dû faire le plein et qu'en ouvrant ce foutu bouchon un looooong pchitt s'est fait entendre. Le bouchon d'origine remis plus de probleme. Peut etre, à tout hasard, tu pourrais verifier ce genre de tuyau sur ton roduis, on sait jamais.
Le genetique top top top
Dans mon cas le symptôme est différent: coupure nette du moteur
Mais peut etre que certains capteurs detectent l'anomalie et coupent ton moteur !!! Pour ma part si on me l'avait suggeré je l'aurais pas cru.
Bon courage pour ton diagnostic....
Bonsoir j'ai fait cette test numéro 1 remplir 8 et numéro 2 remplir 9 et numéro 3 remplir 6 et numéro 4 remplir 7 en ralenti le quelle qui fonctionne pas bien svp
Bonjour j ai juste un petit problème quand hé suis a l arrêt ma clio3 donne des des secousse je voulais savoir ça vient de quoi se problème merci pour me dire le problème
Bonjour j ai une megane 2 elle fais des trous à 2000 tours et après plus rien vous pensez c est un injecteur merci beaucoup au tope votre vidéo
J ai une question pour toi je te suis pas mal depuis un moment j ai effectuer le test de retour sur un m47 de BMW sur les 4 j ai le premier presque vide le 2 et 3 équivalent tout les deux et le 4 facilement deux fois la quantité du 2 et 3 tu en pense quoi ?
Ci-dessous dans mon lien une panne qu'on arrive pas à trouver
Le bruit s'entend bien à partir de 1min15
Des conseils svp merci
C'est juste pour mettre un commentaire. Il parait que ça a autant de poids qu'un like...
erreur de ma part g vue une autres vidéo avec le même procéder et c identique a se qu'il a fait et le débit et le même donc contrôle correct pour lui
Salut François, du coup si ce n'est pas les injecteurs, ni le filtre à gasoil, c'est peut-être la vanne egr ou "ptdr" 😂
C'est la vanne PTD (R c'est pour les voitures rallye genre Mégane RS etc...) 😜
« Goutte à goutte un peu fort » n’importe quoi, les retours se test sur une quantité et sur une durée, moteur droit, moteur chaud
Merci pour ce super sujet ! En mécanique, c'est souvent des petits trucs secondaires qui nous font perdre le plus de temps 😊
Comment dévisser r les injecteurs afin de les taré et changer les joints .peut tu faire une vidéo .merci
Salut j'ai un problème avec ce moteur sa démarre pas et le gasoil ne sort pas au retour des injecteurs
Pour les téton en plastiques j'ai remplacer par un de la pompe aquarium , et c'est nickel
Bonjour ma voiture sort de la fumé blanche c’est quoi le problème svp
Juste avant que tu le dises je me disais mais combien de fois tu as du le lever ce cache 😂😂
Bonjour a tous. Alors du coup c'était quoi sa panne? Merci d'avance.
Bonjour,
Un injecteur peut-il émettre un cliquetis uniquement à froid ? Merci
Bonjour j ai un soucis sur un rexton pas de gasoil sortie injecteurs je recherche de l aide merci
Ça fait une demi heure que j’attend cette vidéo 🤘🤘 coooool la nouvelle introduction !😃
Le Rodius été trop beaux comparer a la c6 mais elle est belle mais le Rodius est fort 👍
Superbe vidéos encore merci de nous proposer de la qualité j’espère surtout que ton problème vienne du filtre à gasoil pour ma part on a commencé à le suspecter aussi mais bon on Véra bien peace ✌🏻🤘
Question mauvais ralenti à froid et à chaud niquel. Tu en pense quoi.
Bonjour François, super vidéo! :D Voici quelques remarques :).
Tu devrai controler ton filtre a caburant, récupérer son contenu pour incriminer ou non une présence de limaille. Il arrive qu'il font des prises d'air faisant caler ou brouter ton moteur, ceci étant valable pour tout tes tuyaux partant de ton réservoir à la pompe HP. En suite, te renseigner sur la méthode de dignostic de tes injecteurs. Oui ils peuvent avoir une faible différence, mais être aussi hors côtes constucteur tout les 5.
Aller, courrage, se sont des choses qi arrive tout les jours. A bientôt ;)
Oui on regarde ce filtre bientôt, merci 🙂
2500 pouces !
Bonjour, j'adore ta chaîne. Étant un propriétaire de Ssangyong Actyon de 2013, je retrouve pas mal de ressemblance et dès que j'ai un problème, je me replonge dans tes vidéos.
Ici, je galère sur une panne étrange. Il démarre correctement et se coupe après 1 minute. Si je réamorce la pompe à gasoil manuelle, il redémarre et se recoupe après 1 minutes. Si je réamorce et que je maintiens le moteur à un régime assez élevé, dès qu'il commence à chauffer, il tient le ralenti mais fume beaucoup à l'accélération mais je peux rouler avec sans souci.
Je pense d'abord à un problème d'injection. Je fais le test comme toi. Résultat, les quantités de gasoil en sortie des injecteurs sont sensiblement identiques mais pour un des injecteur, il y a de la fumée blanche qui sort du retour. J'ai mis ma main pour voir si s'était de l'eau mais non, pas de condensation.
Je précise que le filtre à air est pratiquement neuf, celui à gasoil a été changé récemment et j'ai fait le plein un jour avant l'apparition du problème.
Si tu as une idée d'où ça peut venir, je suis preneur ?
Merci et même si tu as laissé tomber le Rodius, bonne continuation.
Monsieur quesqu'il passe à cette voiture pour vérifier les injecteurs svp
Sah quel plaisir la notif
interessant , mais pas burette , mais flacon à la rigueur 😁😁😁
Copieur! Mais un peu en retard
Tu viens à Lille et j’y habite, ma voiture a eut 222 222km hier, et j’ai testé des injecteurs diesel pour la première fois la semaine dernière! Coïncidence? Et pour la petite histoire, j’ai cherché une vidéo de toi, vu ton niveau d’exigence et ta « propreté » [d’intervention] pour savoir comment faire et je n’avais pas trouvé. J’aurais du attendre quelques jours de plus! Merci à toi pour ce boulot, continues comme ça, continues avec Georges et tout ça, c’est plus sympa! J’ai découvert ta chaîne grâce à docseven et depuis, je n’ai pas raté une seule vidéo, et je matte les plus anciennes, pour apprendre la mécanique (je suis dans l’informatique moi!)
ok donc je te copie aussi niveau professionnel, cool 😄
Coupe circuit électrique sur Toyota RAV4 2004
Problème de moteur qui vibre, a perdu de la pêche à l'accélération et surconsomme... je vais faire un test sur mes injecteurs. Merci pour le tuyau François !
Bonjour sur ma rover 75 en 2.0l cdti j’ai eu le même sousi enfaite c’est la pompe de gavage dès que j’accélère un peu fort le moteur ce coupe et sa semble similaire à votre panne
ok, je rajoute ça à la liste des causes possibles, merci 👍
C'est clairement un problème électrique. L'ecu est possible mais je vois nettement le capteur PMH. Il est fréquent qu'il coupe a chaud. Si il ne donne plus d'information sur le régime L'ECU ne commande plus les injecteurs.
En tout cas l’hypothèse du filtre a gazoil est choquante
ok, je rajoute ça à la liste des causes possibles, merci 👍
Et pour le filtre on voit ça prochainement 🙂
Salut François,
Je réagis de nouveau suite à mon commentaire dans la vidéo concernant ta panne (le type au Chrysler Voyager mdr 😉).
On voit ici dans ta vidéo que tu as une poire d'amorçage de gasoil, ce qui veut dire que tu n'as pas de pompe de gavage car l'arrivée de carburant au niveau de la pompe haute pression est assuré par l'amorçage via la poire.
Donc cela veut dire que le soucis vient d'un autre endroit...
Donc maintenant que tu sais que tes injecteurs n'ont rien, change ton filtre à gazoil probablement colmaté.
Regarde également ton tuyau de mise à l'air libre du réservoir, qui peut être bouché, ce qui fait que le réservoir entre en dépression au fur et à mesure que le niveau de gazoil descend et la pompe fini par ne plus arriver à aspirer le gasoil... (surtout après un long trajet, où tu consommes le réservoir assez vite, en 1 journée et donc l'air n'a pas le temps de compenser la consommation de carburant...)
ok, dans mes docs j'ai deux versions pour le Rodius: avec et sans pompe de gavage. Il faudra que je regarde comment c'est fait sur le mien
Merci 🙂
Le test retour est une info assez utile, en cas de mauvais fonctionnement au râlenti.. Vu que tu as le nez très souvent sous des capots.. J te conseille d investir 150 euros dans un petit oscilloscope (qui te permettra en plus de contrôler les fonctionnement egr, capteur arbre à came, capteur pmh, ou autres capteur abs etc) cela te donnera un test 100%fiable du fonctionnement des injecteurs grâce à la courbe
salut j'aurais une question. j'ai une peugeot 206 1.9d 260 000km elle a du male à démarrer à froid quand il fais sous les 15° mais une fois démarrer roule impeccable et démarre au quart de tour. aucune prise d'air ou fuite sur l'aspiration gazole, bougis prechauffage neuf.
j'ai fais le teste retour injecteur mais j'ai aucun retour sur les 4 injecteur . comment est-ce possible ? merci pour votre aide
C'est un test pour les moteurs à injection directe.
Bonjour Francois. Juste un point de détail : l'allumage dans un moteur Diesel ne dépend pas du bon rapport stœchiométrique air / carburant comme dans un moteur à essence. Au contraire l'auto inflammation se produit généralement en excès d'air, ce qui présente des avantages par rapport à un moteur à allumage commandé.
oui, merci pour cette correction 👍
Perso mes filtres on plus de 3 ans et 150 000km en trop le seul défaut rencontrer est un voyant autodiagnostic et je suis bloquer à 2000 tours/min peut etre que cela varie suivant la voiture (j'ai un Opel zafira 2.0 DTI 2004)
ok, on regarde ce filtre bientôt
J’en ai pas vu de commentaires allant dans ce sens sur la quantité de gasoil dans chaque fiole. Trop de retour, c’est un ou des injecteurs qui se grippent et qui n’ouvre pas assez. MAIS, on peut aussi avoir le cas inverse ou il n’y pas de retour et là, ça veut dire que tout est craché par l’injecteur dans le piston. C’est un cas qu’il ne faut surtout pas prendre à là léger car c’est comme ça qu’un piston peut être percé.
Oui, hydrolock c'est pas bon...
Bonjour, merci pour la vidéo et tes explications très clair, j'ai un soucis sur mon scirocco 2l 140 diesel, j'ai une surconsommation de carburant, j'ai la voiture depuis 3 mois et j'ai l'impression que cette surconsommation n'était pas présente au début, je n'es pas de fuite de gasoil..
Si tu peux m'aider à savoir d'où vient cette consommation anormale merci 👍😌
Je viens de penser aussi à un autre problème potentiel, ton capteur PMH ou capteur régime moteur.
Si il n'envoie pas ou plus de signal le calculateur ne peu plus se repérer et donc injecter.
Sur certaines voiture, le calculateur met le moteur en mode dégradé en se référant au capteur de position d'arbre à cames mais d'autre sois, n'en n'ont pas, soit on besoin absolument de la donnée du capteur régime moteur pour tourner et donc injecter.
Si tu veux le contrôler il te faudrait un oscilloscope pour analyser le signal
Il est situé à l'arrière du moteur vers la droite je t'ai trouvé une petite photo aussi pour te montre ou il est et a quoi il ressemble (pour les moteur 5cyl d27dt) je te met le petit liens pour que tu le vois:
www.servotechnica.spb.ru/viewdocument/BOOKS/CAR/SsangYong/Kyron/Kyron_1_Engine_002_04_003.pdf?page=9
ok merci 🙂👍