Retrouvez les pièces #MEYLE ici: www.meyle.com/fr/ www.meyle.com/fr/lignes-de-produits/meyle-original/ www.meyle.com/fr/centre-des-services/catalogue-en-ligne/ ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Chandelles à Crémaillère 6T: gbrnr.com/OpJJ2G Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Massette: gbrnr.com/E17w2l Pince pour Clips Plastique: gbrnr.com/O9ta8c Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé Dynamométrique 70-350 Nm: gbrnr.com/8tvHvp *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr *Produits:* Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Salopette de travail: gbrnr.com/Xkc3ER Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Je mets ça là 00:23 - Meyle = Qualité 02:05 - Les triangles de suspension 02:24 - Les différentes classes de produits chez Meyle 02:54 - Levage pour travailler en sécurité 03:24 - Démontage de la rotule de suspension 04:58 - Accès aux points de liaison au chassis 06:32 - Démontage du cardan 07:16 - Dépose du triangle de suspension 08:43 - Comparaison entre l’ancienne pièce et la nouvelle 12:11 - Serrage des écrous 13:17 - Remise en place de la rotule 17:12 - Remontage et serrage final 19:15 - Remplacement du triangle de l’autre côté 20:01 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
A chaque vidéo je le voit et ça me démange !!! 🫠 Je te voit serrer avec t'es Clef dynamo, les roue ou écrou de cardan par exemple en LEVANT la clef !!!! Miséricorde !! Jamais déjà tu te fatigue pour rien car tu n'utilise pas le poid du corps et en plus tu flingue ton dos ! La santé et la sécurité avant tout ! Prend soin de toi ✌️
Hello quand je travaille sur des trains avant pour faire ce genre de chantier je n'hésite pas à sortir la rotule de direction du porte moyeu, on gagne ENORMEMENT en mobilité de la jambe de force et c'est vraiment plus simple 😉
Plus lourd ne veux pas dire plus résistant. Sachant que l'acier est un alliage. Ce qui veut dire qu'il peut etre composé de divers manière. Par exemple l'acier ST35 a une composition de carbone, du silicium, du manganèse, du phosphore et du soufre. Principalement formé de fer et de carbone, ll y a d'autre atome impureté ou addition qui font de l'acier ce qu'il est. On peut également retrouver du plomb. Le carbon est assez léger. Le plomb est lourd. Tu as dit plus de métier == plus résistant mais tu n'as pas parlé de l'épaisseur. La le disign et donc l'épaisseur est identique cela veut juste dire qu'il n'y a pas plus de matière c'est que la matière utilisé (les atomes) ne rendent pas le matériaux plus solide. La solidité est relative. L'efficacité du titane est sa capacité a absorber les torsion (il revient plus facilement a ca position d'origine que l'acier qui va rester figé a une position et il pourrait meme se fendre). On peut se resserrer sur la RDM (Résistance des matériaux pour plus de détails). Bien évidement on ne veut pas que cette piece puisse se tordre mais qu'elle absorbe les chocs en restant sur sa position. J'ai seulement parlé de la relativité sur le terme "solidité" quand on parle de metal.
Oh…comme quoi. Soit c’est l’esprit de contradiction qui œuvre ou j’ai été mauvaise langue sur ce coup. Dans ce cas, merci François pour cette humble réponse.
@@BmwR4qu'est ce que tu racontes ? Très souvent des gens apportent des explications ou des précisions sous ses vidéos et c'est pas pour faire le fanboy que je dis ça mais chaque fois François les remercie. Parfois même il épingle un commentaire qui corrige une erreur qu'il dit dans sa vidéo.
Normale que tu a u du mal avec la barre stabilisatrice il faut toujour lever les 2 coter sinon l'appui au sol de l'une pousse l'autre vers le bas pour garder un contacte au sol
Que de pièces remplacer pour cette 207 ! Si je peux me permettre, les triangles ça se serre par terre roue posé, sinon les silent bloc on une contrainte énorme et bousillé en un rien de temps
@@LeDyaniste tout les triangles c'est pareil, un silentboc reste un silentboc. Du moins c'est ce qu'on m'a appris en BEP et pendant toute mon apprentissage en mécanique auto
Salut Francois Je pense que tu as commis une petite erreur. Au moment de serrer au couple ton triangle, les 4 pneus doivent toucher le sol afin que le triangle puisse ce mettre correctement. Le problème est que ton triangle est plus haut (car tu as serré au couple) et les silentblocs vont s'user prématurément. Sinon super video 😉
Salut François 🙂 super video. Beau travail. On aperçoit un accro sur le flanc du pneu côté passager. Sur le C de continental 😊 je pense pour la sécurité il est a remplacer. Bonne continuation. Merci pour tes vidéos 😊
Salut François !!! De mémoire ( ça fait longtemps que j ai pas pratiqué) il me semble qu à l époque sur ces modèles j enlevais la rotule de direction plutôt que le cardan , essaie la prochaine fois mais je crois bien que ça le fait..😉
Du 16 pour du 1.4 c'est pas trop gros ? Mon voisin a la même en hdi 90 ch et en 16 aussi mais je pense que c'est du 15 d'origine. Le 16 sa serai plus pour les 110 ch...
Quand j'avais fais mon embrayage sur 208 j'avais changé le triangle en même temps car ça faisait double boulot pour sortir la rotule de suspension, cardan et tout...et les petites plaques de protection du caoutchouc se déforme vite en effet, pas hésiter a retordre un peu la languette de l'autre côté car elle a tendance a se tourner parfois 👍 Édit : Toi qui a une presse pourquoi ne pas avoir changé que les silents bloc ? 🤔
Si t'achètes des chandelles 2 T elles sont moins hautes que les 3 T ce qui fait que t'as besoin de lever la voiture moins haut Pourquoi tu ne prends pas l'outil spécifique pour tirer les triangles de suspension vers le bas ainsi t'as les 2 mains de libre Pourquoi tu as flouté la clé ? tu as peur qu'on la reconnaisse après l'avoir acheté à des ferrailleurs au marché aux puces ? 😂
Sur ma Fiesta Ford de 2001 j'ai changé les silents bloc des bras de suspension sans devoir changer le triangle ! On pouvait les sortir avec une presse ! La c'est vraiment vraiment nul de devoir changer tout le bras Peugeot non merci !
J'ai fait cette action sur Skoda octavia de 2009 ça se fait très bien. Géométrie effectuée ❤. Bras de suspension d'origine>> 212000km Deutsche kalitat... Ou plutôt Cz 😅
Salut François, je commence à bien retenir ce genre de démontage, vu le nombre de fois que tu l’as fait ! C’est ça qu’c’est bien! J’ai pas trop compris le délire de flouter ta mégas super clé dynamométrique de taré, mais bon… de quoi je me Meyle ! 🤤🤤😂🤣 tcho !
G REGARDER LES PIèCE SUR AUTO DOC donc si tu veux le top c HD qu'il faut prendre une CENTAINNES D euro c pour des bras de suspension sur un golf 5 silenbloc hs
Super boulot , François , je pense me reconvertir dans le domaine de la mécanique auto . A chaque fois. tes vidéos sont passionnantes , super bien filmées et très bien expliqué . . .
Salut François, ca a l'air easy!! En revanche pour ce qui est de démonter l'écrou de moyeux, pour Peugeot je ne sais pas mais sur la RTA Renault de clio 2, ils déconseillent TRES FORTEMENT de serrer/desserrer l'ecrou avec la roue au sol. Ils ne donnent pas la raison. Allez! Des bisous !
Bonjour François, si tu dis que les triangle de cette voiture s'use tres rapidement pourquoi ne pas avoir pris une qualité supérieur cher meyle pour beneficer des amélioration qu'ils ont apporter a la piece ?
Bonjour François, je l' avait fait il y a un an ou deux avec mon frangin sur la 207 de ma fille, et ça va ce n'est pas trop chiant par rapport à certain modèle beaucoup plus compliqué. Nous avons utilisé une façon différente pour remonté les triangles, en face de la roue, nous avons d'abord mis la vis coté porte, après il n'y avait plus qu'à centré le trou et mettre la deuxième vis, c'est plus simple que d'essayer de centré les deux trou en même temps. Coté gauche ont a réussi a sortir l'ancien triangle et mettre le nouveau sans touché à la transmission, en utilisant la force (du coté obscure hahaha) nous avons réussi 😅 Temps de démontage et remontage +/- 2 heures.. Bravo, super boulot 👍
Hello,pour avoir moins de contraintes sur la barre stabilisatrice,il suffit de lever les deux roues avant,ça facilite un peu. Et aussi vérifier le couple de serrage de la rotule de suspension au triangle,car on ne sait jamais avec un montage en usine,je dis ça car j'ai déjà eu un serrage trop faible sur la même opération, heureusement que j'ai vérifié avant.
Sur ces triangles MEYLE, les rotules de suspension sont rivetées. Aucun risque que ça se dévisse mais tu as raison c'est quelque chose à vérifier en général.
juste les voir ca me dégoute les triangle Peugeot beurk 🤮🤮🤮, sur ma 206 c'est un chantier a chaque fois. bon taf et merci pour le bout d'histoire pour la marque. je vais essayé sur une de mes voitures.
Je me méfie toujours quand on vante les mérites d'un produit sponsorisé : pas facile d'être objectif quand on parle de produits pour lesquels on est payé !
Salut! Je précise avant tout que je n'y connais pas grand chose en mécanique donc me jetez pas la pierre, Pierre ! Ca n'existe pas des silent blocs à remplacer sur les triangles? Car là, faut avouer que c'est l'arnaque de tout changer non?
C'est sur que l'écrou de cardan se remplace à chaque démontage et pour cause, c'est qu'il est, après chaque serrage, maté sur sa collerette mais visiblement Mr François ne l'a toujours pas compris, ça n'est pourtant pas faute de le lui avoir déjà dit dans une précédente vidéo. Attention donc à tous ceux qui voudrons faire la même chose et qui débutent en mécanique, n'oubliez pas de mater votre écrou dans la gorge du cardan prévue à cet effet une fois votre serrage au couple effectué sous risque de desserrage et perte de l'écrou en roulant et l'accident grave qui en résultera.
ces silents bloc sont constament en torsion avec les mouvements de la caisse c'est pas étonnant qu'ils se bouffent , le montage est abberant , bon courage :)
J'ai changé mes triangles l'an passé sur ma C3 (quasi pareil que la 207), mais j'ai préféré acheter les miens directement chez Citroën, pour pas avoir de souci de compatibilité. Par contre la technique pour retirer la rotule je connaissais pas. Moi j'ai eu de la chance, je pouvais dévisser la pièce qui tiens la rotule par dessous. La technique de secouer une fois que la rotule est en partie rentré, j'aurais aimé le savoir avant, moi je retirais tout pour que ça rentre en une seule fois 😭
les caisses électrique les meilleurs, oui (avec les batteries au plombs de l'époque, sûr 5 km LOL !) Les V.E. Des grosses drouilles vendu a 5 fois le prix surtout (marge de fou) avec une finition et une fiabilité qui laisse à désirer... Les Chinois on compris le filon, ils vende 5 fois plus cher leurs m3rdes au B0b0 européen qu'ils ne les vendent en Chine... (dire qu'il y a des personnes, suffisamment barge pour rouler avec une bombe sous le plancher de la bagnole, et même emmener leur famille la dedans) (regarder un feux de lithiums et de batterie pour comprendre)
Chiffres simples à comprendre. 60 fois plus en pourcentage d'incendie de voiture thermique, 128 fois plus en pourcentage d'hybride que les électriques.. Tu disais ?😂
@@rahansk8200D'où tu sors ses states??? Pour les hybride c'est justement un default bien connu de la batterie qui surchauffe) Probablement lier à la criminalité? (les bandit brulant les voitures volée) Puis quand un thermique prend feux, tu as le temps de sortir et te mettre à l'abri, quand une électrique crame, c'est une explosion et un feu ultra-puissant qui ne s'arrêtent plus (les pompiers prennent des heures la ou ça prend que quelques minutes pour une thermique) (simplement, car le lithium est pyrophore et continu même de bruler sous l'eau) En cas de choc et de rupture d'un des éléments de batterie, c'est tout qui s'embrase en une fraction de seconde. Des fois, ça crame juste faute à une malfaçon sur un des éléments ou lier à une surchauffe d'un des éléments. Les vidéos sur le net sont suffisamment parlant... Il faut arrêter de se mentir. (la plage d'inflammabilité de l'essence est entre 1,4 % et 7,6 % celle de l'électrique, le lithium, c'est entre 0% et 100%. Pas besoin d'être un prix Nobel de chimie pour comprendre laquelle risque le plus de bruler. Mais bon, on sait que l'honnêteté intellectuelle des fans de VE, c'est comme le Greenwashing... Du vent ! Oui, car en prime, vos enclumes à roulettes polluent plus. Que ça soit les particules, ou là, c'est 30% Vous augmenterez drastiquement la pollution océanique en microplastique. Elle émettent beaucoup plus de particules fines avec l'abrasion des pneumatiques et des routes. Hors, ces particules sont les plus nocives, cancérigènes et nombreuses. En 2024 avec les normes anti-pollution, la pollution, ce n'est plus le pot et les gaz de combustion, mais l'usure des pneumatiques, les freins et la route... Mais aussi... le Co2 quand on s'intéresse au bilan global, comprenant la fabrication et la production d'électricité... Le bilan s'avère aussi moins performant pour la VE. Je sais bien que vous pensez avoir un macaron belle personne en déplaçant la fumée du pot d'échappement aux centrales à lignite allemande ou à charbon polonais, mais c'est juste de l'hypocrisie. La combustion de Charbon produit tellement plus de particules que l'essence et 3x plus de co2 que même si le mix nucléaire est important au Final le bilant et au mieux comparable, et souvent bien pire, car d'un facteur globale on est a environs 70-80% charbon (Chine, Usa) 90% Inde/Asie du sud Est Et EU 50-60% avec des pics a plus de 70% l'hiver quand le renouvelable fonctionne moins. Donc vos merguez ne sont non seulement pas plus sûres, mais non seulement pas plus vertueuses. Pire, ces enclumes chargent énormément d'énergie cinétique du fait de leur masse et sont un danger sur les routes... Routes qu'elles dégradent à toute vitesse du fait de leur masse.
5 дней назад+2
Pour bmw en tous cas, Meyle c est de la grosse grosse daube ! Meyle HD bien mais Meyle, grosse daube !! RIen ne vaux Lemforder
Astuce : c’est beaucoup beaucoup plus facile en enlevant les amortisseurs/ressort quand c’est facile à faire (sur les Peugeots de cette époque c’est le cas en général)
J’ai fait le changement de mes biellettes de barre stab et rotule de direction en même temps que mes amortisseurs et pour ces pièces j’ai pris du Meyle HD, effectivement la qualité est folle 👌👌👌
Merci pour la présentation de la marque ça sert toujours 😁 Petit tips quand tu dois serrer des vis à un couple assez élevé genre les 240 Nm du cardan il vaut mieux serrer vers le bas ça permet d’utilisation le poids du corps, ça évite de forcer sur le dos ☺️
Ça serait plus simple pour toi de serrer les roues et cardans en poussant vers le bas plutôt que de tirer vers le haut ! Tu auras à forcer moins puisque ton poids aidera et c’est plus sympa pour ton corps surtout quand les serrages sont élevés.
Hey cool tes vidéos. Pour avoir fait le même job deux fois car j'ai fais cet erreur de tout serrer comme toi voiture levée et au bout de six mois les sillent bloc étaient HS. Il faut serrer peu en l'air et une fois le véhicule au sol, serrer au couple sinon tout le bazar est en contrainte. Voilà ça m'est arrivé.
Merci pour cette vidéo super interressante! Possible d'avoir une vidéo sur le remplacement des silent bloc du train arrière ? Ca n'a pas l'air si simple :/
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je pense qu'il aurait fallu soulever les deux roues avant pour soulager la barre stabilisatrice afin de faciliter la dépose des triangles
Salut François je vais faire l avocats du diable tu sais aussi bien que moi et nous tous que la barre stab sert à plaquer les roue avant dans les virage donc si elle et comprimer d un coter automatiquement elle repousse le côté opposé dans ta configuration il vaut mieux lever les 2 roues plus facile de jouer avec la barre stab que de lever 1 seul côté et forcer comme un tarer alors que la barre stab repousse justement le côté ou tu bosse et aussi si un autre tips comme je t ai dit dans ta dernière vidéo pour démonté et remonté la rotule de triangle dans sont logement écarte ce logement avec un petit burin plat ou tourné vis pour que la rotule rentre seul sans effort et surtout gain de temp
Salut François! Petite question: tu dis que les nouveau triangles sont plus lourds que les anciens, et qu'ils sont donc de meilleure qualité, mais ajouter de la masse non suspendue à la 207 ne lui ferait pas perdre en tenue de route? Je sais que ce n'est pas une voiture de course mais je ne sais pas à quel point cette prise de masse peut modifier le comportement routier.
Hello François ! je te conseille quand tu serres fort genre au dessus de 100 NM comme pour l'ecrou de cardan de le faire vers le bas, plus tard ton dos te remerciera 🙂
Oui, il y a deux école. Serrer vers le bas pour utiliser le poids de son corps mais avec le risque d'éclater sa main au sol si la clé rippe. Ou serrer vers le haut ou il n'y a pas ce risque mais effectivement le dos travaille.
meyle c'est excellent. je ne met que ca, c'est plus cher mais tu reviens pas dessus. identique voir mieux que l'origine. jamais decu tu sera avec cette marque. ca fait du bien de voir une collaboration avec une marque de qualité. enfin !!!
Pour la vis de rotule qui ne rentre pas, ça peut arriver si la queue de la rotule est un petit peu trop rentré (c’est conique) : il faut juste soulever un peu le moyeu/disque en secouant un peu et pousser la vis, ça rentre tout seul, pas besoin de marteau.
Salut François, super travaille comme d’habitude! Juste une petite interrogation, as-tu penser de frapper l’écrou de cardan après le serrage? Sur la vidéo nous le voyons pas! Je suis mécanicien de profession, voilà pourquoi j’ai remarqué ce détail😉
Salut François un conseil la prochaine fois pour mieux enfiler la rotule serre les triangles sur le berceau a la fin tu auras plus de souplesse pour baisser le bras et rentrer la rotule
Salut François On a regarder ta vidéo sur les triangle avec mon petit Valentino qui t'adore toujours autant . En tous cas merci pour l'info Meyle je ne savais pas qu'il etait possible d'avoir plusieur qualité de piéces d'amortisseur .Je commanderais toutes mes piéces d'amorto chez meyle maintenant en prenant du HD si ça peut duré plus longtemps. Merci a toi mon ami La bise a Madame l'auteur de beau livre pour enfant On vous aime les amis
Un visionnaire le grand père Meyle, l'Allemagne a par la suite énormément développé ses capacités de transport et son expension en Amérique du Sud. Sinon sans dec je viens de regarder leur site, bon courage pour s'y retrouver l'ergonomie est aux fraises.
Je met que du Meyle sur ma Bmw E39, vraiment de la bonne qualité, j'ai remplacé le train avant complet et j'en suis très content, déjà 50.000km parcourus, surtout sur E39, les trains roulant sont très exigent. Du coup même pour la filtration j'utilise cette marque, et aussi pour le freinage (la gamme que je ne peux pas citer sans ban lol)
Salut, j'avais testé la suspension HD mais pas encore les plaquettes en gamme PD (ce que tu ne voulais pas citer, lol). Ca freine vraiment mieux que d'origine d'une manière flagrante, avec du bon mordant ? Merci d'avance.
Salut François et la commu. Qui a déjà acheté un dégrippeur à induction ? Car je me tâte sur deux ou trois modèle GYS, BGS ou CLAS (qui sont les mêmes) ou un truc chinois que tout le monde a mais qui ne dure pas longtemps... Merci pour votre aide !!! Et encore merci François pour tes vidéos !
Bonne vidéo François comme d'habitude. Mais j'ai vu sur d'autres vidéos qu'il fallait serrer au couple les triangles au sol pour éviter que le caoutchouc soit bien positionné et qu'il se déchire et sa distorsion par la suite etc. Est-ce que c'est vrai sachant que je suis pas un expert ? ;)
Ce que tu dis là est vrai lorsque les vis sont dans le sens de la longueur de la voiture. Dans ce cas, les silent-blocs tournent sur les vis tant que celle-ci ne sont pas serrées. Si on serre avec les roues pendantes, on va vriller le caoutchouc des silent-blocs une fois la voiture sur ses roues. Sur la Pijo de François, les vis sont à la verticale.
C'est valable quand les silent bloc sont dans l'autre sens, avec la vis à l'horizontale, car quand tu les serre tu les pré contraint dans une position qui doit être celle de roulage. La avec des triangle comme ça cela ne change rien
![Pompe à eau, tuyau de gasoil, pompe à injection ... ce Case 580F va être neuf ! [TRACTO32] - Ep139](/img/1.gif)
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
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Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
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Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
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Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé Dynamométrique 70-350 Nm: gbrnr.com/8tvHvp
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Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
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Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
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Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr
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❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤
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00:00 - Je mets ça là
00:23 - Meyle = Qualité
02:05 - Les triangles de suspension
02:24 - Les différentes classes de produits chez Meyle
02:54 - Levage pour travailler en sécurité
03:24 - Démontage de la rotule de suspension
04:58 - Accès aux points de liaison au chassis
06:32 - Démontage du cardan
07:16 - Dépose du triangle de suspension
08:43 - Comparaison entre l’ancienne pièce et la nouvelle
12:11 - Serrage des écrous
13:17 - Remise en place de la rotule
17:12 - Remontage et serrage final
19:15 - Remplacement du triangle de l’autre côté
20:01 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour François, quand est ce qu'il y aura une nouvelle vidéo sur la moistang ?
Mercredi prochain 😉
@@gbrnr Merci
J'ai pas compris la blague avec la clé dynamo floutée... ??
A chaque vidéo je le voit et ça me démange !!! 🫠
Je te voit serrer avec t'es Clef dynamo, les roue ou écrou de cardan par exemple en LEVANT la clef !!!!
Miséricorde !! Jamais déjà tu te fatigue pour rien car tu n'utilise pas le poid du corps et en plus tu flingue ton dos !
La santé et la sécurité avant tout !
Prend soin de toi ✌️
Bon boulot François avec les triangles et beau jeu de mots Meyle
Hello quand je travaille sur des trains avant pour faire ce genre de chantier je n'hésite pas à sortir la rotule de direction du porte moyeu, on gagne ENORMEMENT en mobilité de la jambe de force et c'est vraiment plus simple 😉
Good job Guy ;oP
Salut c'est vachement gras à côté de la poulie Damper quand même, as-tu localisé la fuite car elle doit consommer un peu d'huile ?
On en parle dans une prochaine vidéo 🙄
Hello François: Pourquoi avoir flouté la grosse clef dynamo ? Il y a un truc particulier ?
C'est en référence à un film (que tout bon rockeur connaît) mais apparemment personne n'a la réf...
@@gbrnr Merci François mais désolé je n'ai pas la ref ...
Faites vos meilleurs jeux de mots en commentaire 😀 bonne vidéo
Plus lourd ne veux pas dire plus résistant.
Sachant que l'acier est un alliage.
Ce qui veut dire qu'il peut etre composé de divers manière.
Par exemple l'acier ST35 a une composition de carbone, du silicium, du manganèse, du phosphore et du soufre.
Principalement formé de fer et de carbone, ll y a d'autre atome impureté ou addition qui font de l'acier ce qu'il est.
On peut également retrouver du plomb.
Le carbon est assez léger.
Le plomb est lourd.
Tu as dit plus de métier == plus résistant mais tu n'as pas parlé de l'épaisseur.
La le disign et donc l'épaisseur est identique cela veut juste dire qu'il n'y a pas plus de matière c'est que la matière utilisé (les atomes) ne rendent pas le matériaux plus solide.
La solidité est relative.
L'efficacité du titane est sa capacité a absorber les torsion (il revient plus facilement a ca position d'origine que l'acier qui va rester figé a une position et il pourrait meme se fendre).
On peut se resserrer sur la RDM (Résistance des matériaux pour plus de détails).
Bien évidement on ne veut pas que cette piece puisse se tordre mais qu'elle absorbe les chocs en restant sur sa position.
J'ai seulement parlé de la relativité sur le terme "solidité" quand on parle de metal.
Bien expliqué. Cependant, je doute que Môssieur François je sais tout apprécie de recevoir une telle explication. D'ailleurs, il n'a pas répondu...
Merci pour ton explication. Effectivement je n'ai pas mesuré l'épaisseur
Oh…comme quoi. Soit c’est l’esprit de contradiction qui œuvre ou j’ai été mauvaise langue sur ce coup. Dans ce cas, merci François pour cette humble réponse.
@@BmwR4qu'est ce que tu racontes ? Très souvent des gens apportent des explications ou des précisions sous ses vidéos et c'est pas pour faire le fanboy que je dis ça mais chaque fois François les remercie. Parfois même il épingle un commentaire qui corrige une erreur qu'il dit dans sa vidéo.
Une bonne chose de faite ! 👏🏻✌🏻
Normale que tu a u du mal avec la barre stabilisatrice il faut toujour lever les 2 coter sinon l'appui au sol de l'une pousse l'autre vers le bas pour garder un contacte au sol
Meyle qu'est ce qu'elle a de particulier cette fameuse clé dynamo flouté ? Merci François pour cette video ;-)
Hahaha 😄
C'est en référence à un film (que tout bon rockeur connaît) mais apparemment personne n'a la réf...
@@gbrnr Joker je n'ai pas la ref pourtant j'aime le ciné...
@@gbrnr" les démons de jésus " ???
Non...
@@gbrnr ce srait pas le film "CONTROL" a tout hazard
T'as vraiment une énorme barre
De quoi tu te Meyle ? 😄
Ce commentaire doit percer
Titre
Perso Meyle je ny reviendrais plus , explosion de mon vase dexpension en plein milieu dun rassemblement. Pourtant tout etais neuf .. menfin bon
Que de pièces remplacer pour cette 207 ! Si je peux me permettre, les triangles ça se serre par terre roue posé, sinon les silent bloc on une contrainte énorme et bousillé en un rien de temps
Pas pour des triangles de ce genre là
@@LeDyaniste tout les triangles c'est pareil, un silentboc reste un silentboc. Du moins c'est ce qu'on m'a appris en BEP et pendant toute mon apprentissage en mécanique auto
Salut Francois
Je pense que tu as commis une petite erreur.
Au moment de serrer au couple ton triangle, les 4 pneus doivent toucher le sol afin que le triangle puisse ce mettre correctement.
Le problème est que ton triangle est plus haut (car tu as serré au couple) et les silentblocs vont s'user prématurément.
Sinon super video 😉
Salut François 🙂 super video. Beau travail. On aperçoit un accro sur le flanc du pneu côté passager. Sur le C de continental 😊 je pense pour la sécurité il est a remplacer. Bonne continuation. Merci pour tes vidéos 😊
Bonjour François,
Pour la deuxième roue c'était plus rapide! 👍
L'écrou du cardan est à mater normalement afin d'éviter un desserrage, non ?
Salut François !!! De mémoire ( ça fait longtemps que j ai pas pratiqué) il me semble qu à l époque sur ces modèles j enlevais la rotule de direction plutôt que le cardan , essaie la prochaine fois mais je crois bien que ça le fait..😉
Vous pouvez aussi mettre le cric sous le disque de frein et lever légèrement le demi train
@@kevinciejka6667 je confirme j’ai transmis la même astuce à François
je pense que tu aurais du soulever les deux roux la barre stabilisatrice elle aurez pas appuyé sur le triangle
si tu veux voir François soulever deux roux, tu fais ce que tu veux mais si ça existe ça ne sera pas sur RUclips 😁
6:30 sinon, il y a une astuce qui consiste à mettre deux écrous de roue et avec une barre bloquer les tout
13:00 : Alors François on met une bassine, on a pas confiance ? 🤣
Tu m’as capté
Salut François ta fait du bon boulot bravo à toi 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍 je la connais ta clé dynamométrique j'ai la même 😂😂😂😂😂BGS bonne semaine a toi
Du 16 pour du 1.4 c'est pas trop gros ?
Mon voisin a la même en hdi 90 ch et en 16 aussi mais je pense que c'est du 15 d'origine.
Le 16 sa serai plus pour les 110 ch...
Aucune idée 🤷
T'es le Meyleur François 🤘
Hahaha 😄
J'ai qu'une chose à dire... J'ai acheté du meyle à deux reprises. Pour moi c'est terminé ! La Deutsche qualität est plutôt de la Deutsche merdas...e 👎
Idem, les rotules ont tenu 10000km, de la vrai daube
Merci pour ton avis. Tu prends quelle marque du coup ?
@@gbrnr skf ou lemforder
@@gbrnr lemforder ou skf.
tu a trop de chance, moi ils m'ont jamais rien offert 🤣
Tu as de la chance tu es pas obligé de décaler le berceau comme son une laguna 2
Quand j'avais fais mon embrayage sur 208 j'avais changé le triangle en même temps car ça faisait double boulot pour sortir la rotule de suspension, cardan et tout...et les petites plaques de protection du caoutchouc se déforme vite en effet, pas hésiter a retordre un peu la languette de l'autre côté car elle a tendance a se tourner parfois 👍
Édit : Toi qui a une presse pourquoi ne pas avoir changé que les silents bloc ? 🤔
De temps en temps je le fais mais c'est un travail fastidieux (même avec la presse) ruclips.net/video/uGBYJ2vbnxM/видео.html
Si t'achètes des chandelles 2 T elles sont moins hautes que les 3 T ce qui fait que t'as besoin de lever la voiture moins haut
Pourquoi tu ne prends pas l'outil spécifique pour tirer les triangles de suspension vers le bas ainsi t'as les 2 mains de libre
Pourquoi tu as flouté la clé ? tu as peur qu'on la reconnaisse après l'avoir acheté à des ferrailleurs au marché aux puces ? 😂
C'est en référence à un film (que tout bon rockeur connaît) mais apparemment personne n'a la réf...
@@gbrnr Je crois qu'il y a beaucoup plus de bons groupes de rock que de bonnes marques de clés dynamo😂
Sur ma Fiesta Ford de 2001 j'ai changé les silents bloc des bras de suspension sans devoir changer le triangle ! On pouvait les sortir avec une presse ! La c'est vraiment vraiment nul de devoir changer tout le bras Peugeot non merci !
J'ai fait cette action sur Skoda octavia de 2009 ça se fait très bien. Géométrie effectuée ❤.
Bras de suspension d'origine>> 212000km Deutsche kalitat... Ou plutôt Cz 😅
slt François juste pour info l'écrou de cardan n'est pas freiné est-ce normal ?
Non, il faudra que je le fasse
Je cherchais justement ce commentaire. Il me semble plutôt important de le mentionner !
Salut François, je commence à bien retenir ce genre de démontage, vu le nombre de fois que tu l’as fait ! C’est ça qu’c’est bien! J’ai pas trop compris le délire de flouter ta mégas super clé dynamométrique de taré, mais bon… de quoi je me Meyle ! 🤤🤤😂🤣 tcho !
Salut François, si je dis: This is Spinal Ta ? J'ai bon ?
Yeah ! 🤘 Enfin un qui a la réf !
Hé mon petit françois, c'est terminé la saison des merguez. Au final, tu vas changer plus de pièces que le prix de la voiture
Pas grave, ça fait du contenu, et du contenu intéressant en plus.
Jolie réflexion consumériste, bien dans l'air du temps 👌🏻
G REGARDER LES PIèCE SUR AUTO DOC donc si tu veux le top c HD qu'il faut prendre une CENTAINNES D euro c pour des bras de suspension sur un golf 5 silenbloc hs
Super boulot , François , je pense me reconvertir dans le domaine de la mécanique auto . A chaque fois. tes vidéos sont passionnantes , super bien filmées et très bien expliqué . . .
Salut François, ca a l'air easy!! En revanche pour ce qui est de démonter l'écrou de moyeux, pour Peugeot je ne sais pas mais sur la RTA Renault de clio 2, ils déconseillent TRES FORTEMENT de serrer/desserrer l'ecrou avec la roue au sol. Ils ne donnent pas la raison. Allez! Des bisous !
Bonjour François, si tu dis que les triangle de cette voiture s'use tres rapidement pourquoi ne pas avoir pris une qualité supérieur cher meyle pour beneficer des amélioration qu'ils ont apporter a la piece ?
Sans doute beaucoup plus onéreux et vu la valeur de la voiture cela en vaut pas la peine
Bonjour François, je l' avait fait il y a un an ou deux avec mon frangin sur la 207 de ma fille, et ça va ce n'est pas trop chiant par rapport à certain modèle beaucoup plus compliqué.
Nous avons utilisé une façon différente pour remonté les triangles, en face de la roue, nous avons d'abord mis la vis coté porte, après il n'y avait plus qu'à centré le trou et mettre la deuxième vis, c'est plus simple que d'essayer de centré les deux trou en même temps.
Coté gauche ont a réussi a sortir l'ancien triangle et mettre le nouveau sans touché à la transmission, en utilisant la force (du coté obscure hahaha) nous avons réussi 😅
Temps de démontage et remontage +/- 2 heures..
Bravo, super boulot 👍
J’ai déjà acheter un bras de suspension MEYLE pour Mercedes w204 la pièce a fait 1an je remet pas en question la qualité des pièces
Hello,pour avoir moins de contraintes sur la barre stabilisatrice,il suffit de lever les deux roues avant,ça facilite un peu.
Et aussi vérifier le couple de serrage de la rotule de suspension au triangle,car on ne sait jamais avec un montage en usine,je dis ça car j'ai déjà eu un serrage trop faible sur la même opération, heureusement que j'ai vérifié avant.
Sur ces triangles MEYLE, les rotules de suspension sont rivetées. Aucun risque que ça se dévisse mais tu as raison c'est quelque chose à vérifier en général.
juste les voir ca me dégoute les triangle Peugeot beurk 🤮🤮🤮, sur ma 206 c'est un chantier a chaque fois. bon taf et merci pour le bout d'histoire pour la marque. je vais essayé sur une de mes voitures.
Je me méfie toujours quand on vante les mérites d'un produit sponsorisé : pas facile d'être objectif quand on parle de produits pour lesquels on est payé !
Salut! Je précise avant tout que je n'y connais pas grand chose en mécanique donc me jetez pas la pierre, Pierre ! Ca n'existe pas des silent blocs à remplacer sur les triangles? Car là, faut avouer que c'est l'arnaque de tout changer non?
C'est sur que l'écrou de cardan se remplace à chaque démontage et pour cause, c'est qu'il est, après chaque serrage, maté sur sa collerette mais visiblement Mr François ne l'a toujours pas compris, ça n'est pourtant pas faute de le lui avoir déjà dit dans une précédente vidéo. Attention donc à tous ceux qui voudrons faire la même chose et qui débutent en mécanique, n'oubliez pas de mater votre écrou dans la gorge du cardan prévue à cet effet une fois votre serrage au couple effectué sous risque de desserrage et perte de l'écrou en roulant et l'accident grave qui en résultera.
ces silents bloc sont constament en torsion avec les mouvements de la caisse c'est pas étonnant qu'ils se bouffent , le montage est abberant , bon courage :)
J'ai changé mes triangles l'an passé sur ma C3 (quasi pareil que la 207), mais j'ai préféré acheter les miens directement chez Citroën, pour pas avoir de souci de compatibilité.
Par contre la technique pour retirer la rotule je connaissais pas.
Moi j'ai eu de la chance, je pouvais dévisser la pièce qui tiens la rotule par dessous.
La technique de secouer une fois que la rotule est en partie rentré, j'aurais aimé le savoir avant, moi je retirais tout pour que ça rentre en une seule fois 😭
Super vidéo François ça donne envie de changer ses triangles même s'ils sont encore bon 🙂
Mais c'est quoi cette histoire de clé dynamo flouté ??? 🤣
les caisses électrique les meilleurs, oui (avec les batteries au plombs de l'époque, sûr 5 km LOL !) Les V.E. Des grosses drouilles vendu a 5 fois le prix surtout (marge de fou) avec une finition et une fiabilité qui laisse à désirer...
Les Chinois on compris le filon, ils vende 5 fois plus cher leurs m3rdes au B0b0 européen qu'ils ne les vendent en Chine... (dire qu'il y a des personnes, suffisamment barge pour rouler avec une bombe sous le plancher de la bagnole, et même emmener leur famille la dedans) (regarder un feux de lithiums et de batterie pour comprendre)
Chiffres simples à comprendre.
60 fois plus en pourcentage d'incendie de voiture thermique, 128 fois plus en pourcentage d'hybride que les électriques..
Tu disais ?😂
@@rahansk8200D'où tu sors ses states??? Pour les hybride c'est justement un default bien connu de la batterie qui surchauffe) Probablement lier à la criminalité? (les bandit brulant les voitures volée) Puis quand un thermique prend feux, tu as le temps de sortir et te mettre à l'abri, quand une électrique crame, c'est une explosion et un feu ultra-puissant qui ne s'arrêtent plus (les pompiers prennent des heures la ou ça prend que quelques minutes pour une thermique) (simplement, car le lithium est pyrophore et continu même de bruler sous l'eau) En cas de choc et de rupture d'un des éléments de batterie, c'est tout qui s'embrase en une fraction de seconde.
Des fois, ça crame juste faute à une malfaçon sur un des éléments ou lier à une surchauffe d'un des éléments. Les vidéos sur le net sont suffisamment parlant...
Il faut arrêter de se mentir. (la plage d'inflammabilité de l'essence est entre 1,4 % et 7,6 % celle de l'électrique, le lithium, c'est entre 0% et 100%.
Pas besoin d'être un prix Nobel de chimie pour comprendre laquelle risque le plus de bruler.
Mais bon, on sait que l'honnêteté intellectuelle des fans de VE, c'est comme le Greenwashing... Du vent !
Oui, car en prime, vos enclumes à roulettes polluent plus.
Que ça soit les particules, ou là, c'est 30%
Vous augmenterez drastiquement la pollution océanique en microplastique.
Elle émettent beaucoup plus de particules fines avec l'abrasion des pneumatiques et des routes.
Hors, ces particules sont les plus nocives, cancérigènes et nombreuses. En 2024 avec les normes anti-pollution, la pollution, ce n'est plus le pot et les gaz de combustion, mais l'usure des pneumatiques, les freins et la route...
Mais aussi... le Co2 quand on s'intéresse au bilan global, comprenant la fabrication et la production d'électricité... Le bilan s'avère aussi moins performant pour la VE.
Je sais bien que vous pensez avoir un macaron belle personne en déplaçant la fumée du pot d'échappement aux centrales à lignite allemande ou à charbon polonais, mais c'est juste de l'hypocrisie. La combustion de Charbon produit tellement plus de particules que l'essence et 3x plus de co2 que même si le mix nucléaire est important au Final le bilant et au mieux comparable, et souvent bien pire, car d'un facteur globale on est a environs 70-80% charbon (Chine, Usa) 90% Inde/Asie du sud Est Et EU 50-60% avec des pics a plus de 70% l'hiver quand le renouvelable fonctionne moins.
Donc vos merguez ne sont non seulement pas plus sûres, mais non seulement pas plus vertueuses. Pire, ces enclumes chargent énormément d'énergie cinétique du fait de leur masse et sont un danger sur les routes... Routes qu'elles dégradent à toute vitesse du fait de leur masse.
Pour bmw en tous cas, Meyle c est de la grosse grosse daube ! Meyle HD bien mais Meyle, grosse daube !!
RIen ne vaux Lemforder
Merci pour ton avis
Toute la vidéo j'ai voulu faire le jeu de mot avec je t'envoie un Meyle, mais tu m'as coupé l'herbe sous le pied avec le post-crédit ! :D :D :D
Astuce : c’est beaucoup beaucoup plus facile en enlevant les amortisseurs/ressort quand c’est facile à faire (sur les Peugeots de cette époque c’est le cas en général)
J’ai fait le changement de mes biellettes de barre stab et rotule de direction en même temps que mes amortisseurs et pour ces pièces j’ai pris du Meyle HD, effectivement la qualité est folle 👌👌👌
Merci pour la présentation de la marque ça sert toujours 😁
Petit tips quand tu dois serrer des vis à un couple assez élevé genre les 240 Nm du cardan il vaut mieux serrer vers le bas ça permet d’utilisation le poids du corps, ça évite de forcer sur le dos ☺️
Ça serait plus simple pour toi de serrer les roues et cardans en poussant vers le bas plutôt que de tirer vers le haut ! Tu auras à forcer moins puisque ton poids aidera et c’est plus sympa pour ton corps surtout quand les serrages sont élevés.
Aurais je loupé un épisode ? je comprend pas le "flouttage" de la grosse clé dynamo ?????? Bo boulo François 😊😊👍👍👍👍
Malheureusement peu de personnes ont la réf. Les rockeurs devraient l'avoir normalement...
Hey cool tes vidéos. Pour avoir fait le même job deux fois car j'ai fais cet erreur de tout serrer comme toi voiture levée et au bout de six mois les sillent bloc étaient HS. Il faut serrer peu en l'air et une fois le véhicule au sol, serrer au couple sinon tout le bazar est en contrainte. Voilà ça m'est arrivé.
Merci pour cette vidéo super interressante! Possible d'avoir une vidéo sur le remplacement des silent bloc du train arrière ? Ca n'a pas l'air si simple :/
Tu est toujour au top !!!Merci francois !!! Longue vie a GBRNR 🤘🤘
moi je finalise le serrage, vehicule au sol, comme pour les amortisseurs arriere par ex (106 saxo). ça limite les contraintes sur les silent bloc.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je pense qu'il aurait fallu soulever les deux roues avant pour soulager la barre stabilisatrice afin de faciliter la dépose des triangles
Salut François je vais faire l avocats du diable tu sais aussi bien que moi et nous tous que la barre stab sert à plaquer les roue avant dans les virage donc si elle et comprimer d un coter automatiquement elle repousse le côté opposé dans ta configuration il vaut mieux lever les 2 roues plus facile de jouer avec la barre stab que de lever 1 seul côté et forcer comme un tarer alors que la barre stab repousse justement le côté ou tu bosse et aussi si un autre tips comme je t ai dit dans ta dernière vidéo pour démonté et remonté la rotule de triangle dans sont logement écarte ce logement avec un petit burin plat ou tourné vis pour que la rotule rentre seul sans effort et surtout gain de temp
Salut François! Petite question: tu dis que les nouveau triangles sont plus lourds que les anciens, et qu'ils sont donc de meilleure qualité, mais ajouter de la masse non suspendue à la 207 ne lui ferait pas perdre en tenue de route? Je sais que ce n'est pas une voiture de course mais je ne sais pas à quel point cette prise de masse peut modifier le comportement routier.
C’est fou ça j’ai changer le triangle de suspension de l’alfa 147 la semaine dernière ^^’
Hello François ! je te conseille quand tu serres fort genre au dessus de 100 NM comme pour l'ecrou de cardan de le faire vers le bas, plus tard ton dos te remerciera 🙂
pour tout les serrages c'est du haut vers le bas.
Oui, il y a deux école. Serrer vers le bas pour utiliser le poids de son corps mais avec le risque d'éclater sa main au sol si la clé rippe. Ou serrer vers le haut ou il n'y a pas ce risque mais effectivement le dos travaille.
@@gbrnr C'est ça la mécanique, y'a toujours un risque d'éclater quelque chose 😀 tu choisis le dos ou la main lol
@@gbrnr Moi je serre en appuyant avec le pied.
meyle c'est excellent. je ne met que ca, c'est plus cher mais tu reviens pas dessus. identique voir mieux que l'origine. jamais decu tu sera avec cette marque.
ca fait du bien de voir une collaboration avec une marque de qualité. enfin !!!
Ce qui est bien aussi, c'est d'avoir des infos concernant les bonnes et les mauvaises marques. Donc là, on a le nom d'une bonne marque, je note. 👍
La clé dynamométrique est une
SGB en fait, pour les Super Gros Besoin 👍
J’ai regarder le site y’a rien ces en rouge les pièces pourtant elle es de 1998 la voiture je comprend pas pourquoi y’a rien
Bonne vidéo, on aurait pu changer les silent bloc avec la presse et la rotule , ça fait encore gagner des économies
Pour la vis de rotule qui ne rentre pas, ça peut arriver si la queue de la rotule est un petit peu trop rentré (c’est conique) : il faut juste soulever un peu le moyeu/disque en secouant un peu et pousser la vis, ça rentre tout seul, pas besoin de marteau.
C'est bien gentil les merguez des fistons mais pendant ce temps-là la Mustang n'avance pas 😭
C'est la marque que j'ai pris
pour mes biellettes de barre stabilisatrice! Meyle HD
Moi j'écrase l'amortisseur en mettant le cric sous le disque et ça fonctionne bien 😉
Salut François, super travaille comme d’habitude! Juste une petite interrogation, as-tu penser de frapper l’écrou de cardan après le serrage? Sur la vidéo nous le voyons pas!
Je suis mécanicien de profession, voilà pourquoi j’ai remarqué ce détail😉
Non je ne l'ai pas fait
@@gbrnr c’est conseillé pour éviter le desserrage!
Bonjour François. Tu es devenu trop fort en méca, tes fails me manquent. Bye
Faut envoyer un meyle à meyle car j'ai l'impression qu'il se meyle de tout.
Je trouve sa dommage de ne pas changer que les Silentbloc
Mes bon travail
François, faut la mettre au sol pour serrer les triangles.
Ça m a coûté un train de pneus 😂
Salut François un conseil la prochaine fois pour mieux enfiler la rotule serre les triangles sur le berceau a la fin tu auras plus de souplesse pour baisser le bras et rentrer la rotule
Salut François
On a regarder ta vidéo sur les triangle avec mon petit Valentino qui t'adore toujours autant .
En tous cas merci pour l'info Meyle je ne savais pas qu'il etait possible d'avoir plusieur qualité de piéces d'amortisseur .Je commanderais toutes mes piéces d'amorto chez meyle maintenant en prenant du HD si ça peut duré plus longtemps.
Merci a toi mon ami
La bise a Madame l'auteur de beau livre pour enfant
On vous aime les amis
Attention ne surtout pas faire voir la clé Dynamo car elle coûte des millions 😂
6:50 tu peux aussi enlever t’a barre de direction et décaler l’ensemble ;)
20:05 pour avoir roulé quelques jours avec une voiture sans parallélisme, j'ai trouvé ça rigolo (non ; sauf pour le volant pas droit :)
il y a aussi bcp de pièces pourries :)
On dit mél et pas mail ;)
François les triangles ça se serre roues au sol
C'est pour ça que 99% des silentbloc de triangles sont hs au bout de 6mois...
c'est moi ou l'extérieur droit du pneu droit et rincer ? Il va se calmer le jeune😂
pourquoi tu te fait chier avec t on ptit levier prend une plus grande barre pour faire levier
Quand tu serre surtout des gros couple c’est vers le bas tu aura moins de mal et ton dos de remerciera 🤙🏻
Un visionnaire le grand père Meyle, l'Allemagne a par la suite énormément développé ses capacités de transport et son expension en Amérique du Sud. Sinon sans dec je viens de regarder leur site, bon courage pour s'y retrouver l'ergonomie est aux fraises.
Et l entaille dans le pneu a 3'20, c'est le futur épisode 😅?
Je met que du Meyle sur ma Bmw E39, vraiment de la bonne qualité, j'ai remplacé le train avant complet et j'en suis très content, déjà 50.000km parcourus, surtout sur E39, les trains roulant sont très exigent. Du coup même pour la filtration j'utilise cette marque, et aussi pour le freinage (la gamme que je ne peux pas citer sans ban lol)
Merci pour ton retour d'expérience
Salut, j'avais testé la suspension HD mais pas encore les plaquettes en gamme PD (ce que tu ne voulais pas citer, lol). Ca freine vraiment mieux que d'origine d'une manière flagrante, avec du bon mordant ?
Merci d'avance.
Idem les train avant et arrière complet sur e46 même du Meyle Hd quand je peut
Merci à chatgpt qui a la ref (lui)! Sentez le gant !
en générale il y aun serrage angulaire non en plus du serrage a la clé dynamo
Salut François et la commu.
Qui a déjà acheté un dégrippeur à induction ?
Car je me tâte sur deux ou trois modèle GYS, BGS ou CLAS (qui sont les mêmes) ou un truc chinois que tout le monde a mais qui ne dure pas longtemps...
Merci pour votre aide !!!
Et encore merci François pour tes vidéos !
Je n'ai pas encore cet outil, mais un de ces 4 il sera dans mon garage !
Elle va finir par être toute neuve cette 207! Encore une vidéo de qualité sur du travail de qualité! Bravo François!
Bonne vidéo François comme d'habitude. Mais j'ai vu sur d'autres vidéos qu'il fallait serrer au couple les triangles au sol pour éviter que le caoutchouc soit bien positionné et qu'il se déchire et sa distorsion par la suite etc. Est-ce que c'est vrai sachant que je suis pas un expert ? ;)
Ce que tu dis là est vrai lorsque les vis sont dans le sens de la longueur de la voiture. Dans ce cas, les silent-blocs tournent sur les vis tant que celle-ci ne sont pas serrées. Si on serre avec les roues pendantes, on va vriller le caoutchouc des silent-blocs une fois la voiture sur ses roues. Sur la Pijo de François, les vis sont à la verticale.
Le serrage roue au sol c'est pour les caoutchoucs qui travaille en "rotation" pas sur ce modele
C'est valable quand les silent bloc sont dans l'autre sens, avec la vis à l'horizontale, car quand tu les serre tu les pré contraint dans une position qui doit être celle de roulage. La avec des triangle comme ça cela ne change rien
@@elispeed55 Merci à toi :)