Merhaba video için teşekkürler baya yardımcı oldu. Şanzıman içerisindeki bilya ve pulların dizilimini karıştırdım ayrıca taslardaki balata boşluğunu ölçmenin kolay yolu varmı
"sentil mastari" translated to Turkish. Put the feeler gauges between the top steel plate and the snap ring. Translation: Senteli üst çelik levha ile segman arasına yerleştirin.
Kendi imkanlarımla ilk kez söktüm ve sanırım balatalar ve plate yerlerini karıştırdım.örnek vermek gerekirse hangi tas içine kaç plate balata takılıyor bi örnek veya katalog mevcut mu
Hello, not sure if you monitor older videos of yours but I was wondering what kit you recommend to rebuild the 5hp18. I just pulled mine out of my 1995 530i. Before pulling it there were no gears what so ever
Sorry for the late reply. Always use a friction kit and gasket kit of ZF, Raybestos or Allomatic. It is also recommended to order the 2 molded rubber pistons and the D/G drum 2-sided belleville spring.
Hoi Frank, Ben al een tijdje bezig met een probleem maar kom er niet uit. Rij een e36 320i met 5hp18 automaat. Schakelt prima van 1 tm 4 maar niet naar 5! Ik voel dat hij wil overschakelen bij 4000rpm en het voelt dan alsof de auto iets word afgeremd maar gaat toch niet in 5e versnelling. Heb de body valve al gedemonteerd gehad en veer positie 53.020 vervangen. Heeft niet geholpen. Solenoids weerstand ook gemeten en zitten netjes tussen de aangegeven waarden. Kan je me hierbij helpen/sturen? Alvast bedankt! Ahmet uit Arnhem.
Heb je de overige onderdelen van de valvebody bekeken op vastzittende zuigers? Door het vuil wil een zuigertje wel eens vastzitten maar dit gebeurt niet vaak. Het probleem kan ook elektronisch zijn bijvoorbeeld door een verkeerde bandenmaat of een verschil in banden voor / achter. De ABS computer geeft signalen door aan de motorcomputer en de automaatcomputer. Als deze signalen teveel afwijken zal de automaat niet schakelen omdat hij denkt dat je in een bocht zit. Klinkt vergezocht maar je zult niet de eerste zijn die daar mee te maken krijgt. Kan hij bij kickdown op de snelweg op max. toerental WEL naar de 5 schakelen?
@@poeliewoelie1987Ik wilde in eerste instantie alle veertjes en balletjes de hele valve body opnieuw aanpakken, maar zf kon een aantal onderdelen niet meer leveren waaronder de pakking. Daarom durfde ik maar niet te veel los te schroeven. Dus nee heb niet overige onderdelen bekeken op vastzitten. Heb toevallig pas 4 nieuwe bandjes gemonteerd dus daar ligt het helaas ook niet aan. Bij max toerental in zn vier wil hij ook niet naar de 5 schakelen. Had dat al geprobeerd zonder succes.
@@Ahmettiren Ik heb genoeg van beide types pakking voor het brein liggen. Er zijn 2 soorten. Het heeft niet veel nut alle veertjes enz. te vervangen. Je leest dit dat mensen dit soort handelingen doen maar daar slijt een brein niet van. De slijtage in een brein zijn de zuigers die de ronde gaten waar ze in zitten langzaam ovaal maken. Er kan dan vloeistof langs de zuigertjes heen lekken en dat hoort niet. Er komt dan vloeistof waar bij het schakelen juist geen vloeistof mag zijn of er lekt vloeistof weg terwijl er aan de voorkant van de zuiger juist zoveel mogelijk vloeistof nodig is. Met een pakking en rustig/voorzichtig te werk gaan, kun je dit type brein prima uit elkaar halen, reinigen en weer in elkaar zetten.
Hello. I found a play in the output flange (automatic transmission ZF 5HP18). I do not know what is the source of play. There is no axial and radial play, only some angular free movement that makes noise when I shift between P, D, and R. The gearbox itself works very well, the acceleration is smooth. Have you any clue what could be the reason for this free movement and how to fix it? ruclips.net/user/shortsMymitRdYCn8?feature=share
Great! I like you work.
From Brazil 🇧🇷🇧🇷 Parabéns!
Merhaba video için teşekkürler baya yardımcı oldu. Şanzıman içerisindeki bilya ve pulların dizilimini karıştırdım ayrıca taslardaki balata boşluğunu ölçmenin kolay yolu varmı
"sentil mastari" translated to Turkish.
Put the feeler gauges between the top steel plate and the snap ring.
Translation:
Senteli üst çelik levha ile segman arasına yerleştirin.
Kendi imkanlarımla ilk kez söktüm ve sanırım balatalar ve plate yerlerini karıştırdım.örnek vermek gerekirse hangi tas içine kaç plate balata takılıyor bi örnek veya katalog mevcut mu
@@autocarcareservice8962 EN KALIN çelik levha, ince geçme halkasının yanında üste gelmelidir.
Çok İNCE bükülebilir çelik levha altta kalmalıdır.
Alttan istiflersiniz:
- çok ince çelik
- çelik
- sürtünme
- çelik
- sürtünme
- KALIN çelik
- tıklama halkası
Önden arkaya:
Debriyaj C: 4x sürtünme
Debriyaj A: 5x sürtünme
Debriyaj E: 5x sürtünme
Debriyaj B: 3x sürtünme
Debriyaj D: 6x sürtünme
Debriyaj G: 4x sürtünme
Debriyaj F: 5x sürtünme
Piyasada, harf başına 1 daha az sürtünme ve 1 daha az çeliğe sahip olduğunuz daha zayıf bir sürüm var.
Teşekkür ederim Frank 87 hiç kimse yardımcı olmadı herkes işin maddi kısmında hem kendimi geliştirmeye hemde aracımı yapmaya yönelik bir iş oldu
whats the sympthoms of a bad clutch? thx
zf 5hp18 , zf5hp19 have the same (D-G) DRUM?
Thank you very much. Is it possible to change urang? Drum
Yes, you can simply swap the drum for another or new drum. If you do. Make sure the sleeve bearing is still ok or press in a new sleeve bearing.
Hello, not sure if you monitor older videos of yours but I was wondering what kit you recommend to rebuild the 5hp18. I just pulled mine out of my 1995 530i. Before pulling it there were no gears what so ever
Sorry for the late reply. Always use a friction kit and gasket kit of ZF, Raybestos or Allomatic. It is also recommended to order the 2 molded rubber pistons and the D/G drum 2-sided belleville spring.
Hoi Frank,
Ben al een tijdje bezig met een probleem maar kom er niet uit. Rij een e36 320i met 5hp18 automaat. Schakelt prima van 1 tm 4 maar niet naar 5! Ik voel dat hij wil overschakelen bij 4000rpm en het voelt dan alsof de auto iets word afgeremd maar gaat toch niet in 5e versnelling. Heb de body valve al gedemonteerd gehad en veer positie 53.020 vervangen. Heeft niet geholpen. Solenoids weerstand ook gemeten en zitten netjes tussen de aangegeven waarden. Kan je me hierbij helpen/sturen? Alvast bedankt! Ahmet uit Arnhem.
Heb je de overige onderdelen van de valvebody bekeken op vastzittende zuigers? Door het vuil wil een zuigertje wel eens vastzitten maar dit gebeurt niet vaak.
Het probleem kan ook elektronisch zijn bijvoorbeeld door een verkeerde bandenmaat of een verschil in banden voor / achter. De ABS computer geeft signalen door aan de motorcomputer en de automaatcomputer. Als deze signalen teveel afwijken zal de automaat niet schakelen omdat hij denkt dat je in een bocht zit. Klinkt vergezocht maar je zult niet de eerste zijn die daar mee te maken krijgt.
Kan hij bij kickdown op de snelweg op max. toerental WEL naar de 5 schakelen?
@@poeliewoelie1987Ik wilde in eerste instantie alle veertjes en balletjes de hele valve body opnieuw aanpakken, maar zf kon een aantal onderdelen niet meer leveren waaronder de pakking. Daarom durfde ik maar niet te veel los te schroeven. Dus nee heb niet overige onderdelen bekeken op vastzitten.
Heb toevallig pas 4 nieuwe bandjes gemonteerd dus daar ligt het helaas ook niet aan.
Bij max toerental in zn vier wil hij ook niet naar de 5 schakelen. Had dat al geprobeerd zonder succes.
@@Ahmettiren Ik heb genoeg van beide types pakking voor het brein liggen. Er zijn 2 soorten. Het heeft niet veel nut alle veertjes enz. te vervangen. Je leest dit dat mensen dit soort handelingen doen maar daar slijt een brein niet van. De slijtage in een brein zijn de zuigers die de ronde gaten waar ze in zitten langzaam ovaal maken. Er kan dan vloeistof langs de zuigertjes heen lekken en dat hoort niet. Er komt dan vloeistof waar bij het schakelen juist geen vloeistof mag zijn of er lekt vloeistof weg terwijl er aan de voorkant van de zuiger juist zoveel mogelijk vloeistof nodig is.
Met een pakking en rustig/voorzichtig te werk gaan, kun je dit type brein prima uit elkaar halen, reinigen en weer in elkaar zetten.
@@poeliewoelie1987 top! Hoe kan ik met je in contact komen?
@@Ahmettiren Plak je 06 of je facebook. Schrijf bij je 06 2 cijfers in woorden zodat het niet gescand wordt.
Hello. I found a play in the output flange (automatic transmission ZF 5HP18). I do not know what is the source of play. There is no axial and radial play, only some angular free movement that makes noise when I shift between P, D, and R. The gearbox itself works very well, the acceleration is smooth. Have you any clue what could be the reason for this free movement and how to fix it?
ruclips.net/user/shortsMymitRdYCn8?feature=share
AINS CVAI DRAI FUR FUNF ZEKS